【廈門航空有限公司管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新探究16000字（論文）】

廈門航空有限公司管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新研究TOC\o"1-2"\h\u11005第一章緒論 1168361.1研究背景及意義 1243211.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2222751.3研究?jī)?nèi)容與方法 525217第二章相關(guān)理論基礎(chǔ) 5321022.1管理會(huì)計(jì)內(nèi)容體系 5278462.2管理會(huì)計(jì)的基本方法 613802第三章我國(guó)航空業(yè)管理會(huì)計(jì)現(xiàn)狀 8200713.1管理會(huì)計(jì)體系制度基本建立 8153993.2缺乏專業(yè)的管理會(huì)計(jì)人才 8216163.3管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)初步搭建 84461第四章廈門航空有限公司管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新研究 924594.1廈門航空有限公司的基本情況 944944.2廈門航空有限公司管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新思維 10282734.3廈門航空有限公司管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新成效 1226372第五章航空行業(yè)管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新的建議 16182525.1優(yōu)化體系制度 1685445.2培養(yǎng)復(fù)合型管理會(huì)計(jì)人才 17224175.3管理會(huì)計(jì)信息化和安全性建設(shè) 172086第六章總結(jié)與展望 18第一章緒論1.1研究背景及意義管理會(huì)計(jì)，顧名思義，有助于管理方面的會(huì)計(jì)，是一門新興的綜合性交叉的學(xué)科，管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)一樣，都屬于會(huì)計(jì)系統(tǒng)，因此它又可以稱作“分析報(bào)告會(huì)計(jì)”。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，管理會(huì)計(jì)在西方國(guó)家初顯雛形；而在我國(guó)的二十世紀(jì)七十年代，管理會(huì)計(jì)的一些基礎(chǔ)性理論和成熟的經(jīng)驗(yàn)才被我國(guó)研究者帶入國(guó)內(nèi)，只是在我國(guó)改革開放時(shí)期乃至現(xiàn)在的二十一世紀(jì)，各個(gè)企業(yè)更加側(cè)重于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，直至最近這些年管理會(huì)計(jì)才漸漸受到重視，但幾乎很少的公司會(huì)去設(shè)立專門的管理會(huì)計(jì)師職位。不過隨著新時(shí)期的到來，5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的出現(xiàn)，全球的科學(xué)技術(shù)迅速得到發(fā)展，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了重大變革，企業(yè)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)愈加的激烈，大量的數(shù)據(jù)需要及時(shí)被分析、處理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者需要更迅速、更準(zhǔn)確的做出決策?；谝陨?，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)已經(jīng)不能夠滿足公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，新時(shí)期的現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)越來越受到重視，然而由于管理會(huì)計(jì)發(fā)展緩慢，未能跟上新時(shí)代的變化，其理論和實(shí)踐發(fā)展不能同步，比如財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)專業(yè)的人才趨于飽和，而專業(yè)的管理會(huì)計(jì)人才卻是現(xiàn)代企業(yè)所急缺的。從管理會(huì)計(jì)成長(zhǎng)過程來看，管理會(huì)計(jì)主要是從事于企業(yè)的內(nèi)部控制、從而幫助經(jīng)營(yíng)管理者進(jìn)行決策，其為公司的經(jīng)營(yíng)管理提供財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息，因此管理會(huì)計(jì)毫無疑問是將現(xiàn)代管理和會(huì)計(jì)融合在一起的一門學(xué)科。管理會(huì)計(jì)作為企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分，是企業(yè)決策支持系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，它的豐富和發(fā)展無論對(duì)管理理論和管理方法都起重要的作用。管理會(huì)計(jì)能夠改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)并制定戰(zhàn)略決策，幫助企業(yè)進(jìn)行精細(xì)化財(cái)務(wù)管理，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，不僅對(duì)企業(yè)發(fā)展有重要的作用，對(duì)中國(guó)企業(yè)今后的發(fā)展也至關(guān)重要。自上世紀(jì)七、八十年代以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)得到進(jìn)一步的發(fā)展，在相關(guān)政策上，我國(guó)對(duì)管理會(huì)計(jì)提出了新任務(wù)、新指導(dǎo)。比如在2014年10月27日，我國(guó)財(cái)政部頒布了《財(cái)政部關(guān)于全面推進(jìn)管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，以及根據(jù)2016年10月8日我國(guó)財(cái)政部正式頒發(fā)《會(huì)計(jì)改革與發(fā)展"十三五"規(guī)劃綱要》等相關(guān)文件數(shù)據(jù)分析來看,目前從事管理會(huì)計(jì)的人才已成為會(huì)計(jì)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)上的緊缺型人才,在會(huì)計(jì)服務(wù)行業(yè)內(nèi)膾手可熱。在下個(gè)階段的會(huì)計(jì)知識(shí)教育中,國(guó)家將重點(diǎn)地培養(yǎng)大量的管理和會(huì)計(jì)人才,使其培養(yǎng)成為一批擅長(zhǎng)于預(yù)測(cè)、易于理財(cái)、善于管理、擅長(zhǎng)于決策且能夠適應(yīng)新的時(shí)代需求的高素質(zhì)、全方位的會(huì)計(jì)人才。基于以上，說明在我國(guó)管理會(huì)計(jì)也越來越受到重視了，專業(yè)的管理會(huì)計(jì)類人才在職業(yè)市場(chǎng)中具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性。當(dāng)前中國(guó)的一些企業(yè)在管理技術(shù)方面比較先進(jìn)的公司,已經(jīng)開始設(shè)有了專門的管理會(huì)計(jì)師這個(gè)崗位,然而他們也主要從事的就是對(duì)成本的控制方面，并沒有參與到公司的整個(gè)預(yù)測(cè)、管理、控制以及決策的全過程?；诖耍芾頃?huì)計(jì)仍需不斷的發(fā)展、提高和完善。廈門航空有限公司作為我國(guó)首家按市場(chǎng)化運(yùn)行創(chuàng)立的航空公司,在航空運(yùn)輸類企業(yè)中可以說是率行業(yè)之先對(duì)管理會(huì)計(jì)進(jìn)行了專門的探索和實(shí)踐。本文通過對(duì)其成功經(jīng)驗(yàn)、采用的方法以及航空類企業(yè)在管理會(huì)計(jì)方面存在的問題進(jìn)行總結(jié)分析，可以給航空運(yùn)輸類企業(yè)管理會(huì)計(jì)方面的成長(zhǎng)及公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供一定的建議。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀MichaelD.Shields在《APerspectiveonManagementAccountingResearch》（《管理會(huì)計(jì)研究》）一文中對(duì)預(yù)算和新興的成本管理實(shí)踐(如基于作業(yè)的成本計(jì)算和生命周期成本管理)進(jìn)行了采訪和調(diào)查。做了基于代理理論的激勵(lì)實(shí)驗(yàn)和使用跨文化心理學(xué)理論的管理控制調(diào)查，并提出管理會(huì)計(jì)于心理學(xué)之間的關(guān)系，以提高管理會(huì)計(jì)研究。HassanYazdifar,DavoodAskarany,DantureWickramasinghe等研究人員們?cè)凇禩heDiffusionofManagementAccountingInnovationsinDependent(Subsidiary)OrganizationsandMNCs》（《管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新在從屬(子公司)組織和跨國(guó)公司中的擴(kuò)散》）一文中對(duì)管理會(huì)計(jì)的創(chuàng)新提出了不同的觀點(diǎn)。這些觀點(diǎn)從理性經(jīng)濟(jì)學(xué)視角到社會(huì)-組織過程視角，探討了管理會(huì)計(jì)的創(chuàng)新如何在不同的組織環(huán)境中被采用和實(shí)施。通過討論網(wǎng)絡(luò)視圖和子公司的能力，包括吸收能力和能力，對(duì)于管理會(huì)計(jì)的實(shí)施做出了貢獻(xiàn)。OroLaviaLo′pez，MartinR.W.Hiebl在《ManagementAccountinginSmallandMedium-SizedEnterprises:CurrentKnowledgeandAvenuesforFurtherResearch》（《中小企業(yè)管理會(huì)計(jì):現(xiàn)有知識(shí)和進(jìn)一步研究的途徑》）一文中進(jìn)行了系統(tǒng)的文獻(xiàn)回顧，綜合了結(jié)果，并確定了研究差距。研究結(jié)果顯示，管理會(huì)計(jì)的使用在中小企業(yè)中不僅較低，而且不同于較大的實(shí)體。在對(duì)中小企業(yè)進(jìn)行比較的基礎(chǔ)上，該審查解釋了環(huán)境、員工和組織因素如何顯著影響中小企業(yè)管理會(huì)計(jì)的組織，以及適當(dāng)?shù)墓芾頃?huì)計(jì)一般有利于中小企業(yè)的績(jī)效。最后，提出了幾個(gè)具體的研究問題和機(jī)會(huì)。GerhardSpeckbacher通過其文章《CreativityResearchinManagementAccounting:ACommentary》（《管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新研究：一篇評(píng)論》）基于對(duì)一些學(xué)者的案例和文獻(xiàn)分析，對(duì)于管理會(huì)計(jì)未來的創(chuàng)造力研究提出了幾點(diǎn)建議，比如作者建議用更具體的上下文定義和創(chuàng)造力理論，專注于它的過程視角。作者認(rèn)為，管理會(huì)計(jì)的觀點(diǎn)可以與其他學(xué)科的研究聯(lián)系在一起，并在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上利用復(fù)雜的知識(shí)推進(jìn)創(chuàng)新研究。RobertH.Chenhall和FrankMoers在《Theroleofinnovationintheevolutionofmanagementaccountinganditsintegrationintomanagementcontrol》（《創(chuàng)新在管理會(huì)計(jì)演變以及管理控制融合中的作用》）一文中提到，轉(zhuǎn)變成包含更動(dòng)態(tài)、更復(fù)雜、更開放的管理控制方法的管理會(huì)計(jì)，為促進(jìn)創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)。作者們將研究管理會(huì)計(jì)的這些設(shè)計(jì)和使用，結(jié)合傳統(tǒng)以及新的實(shí)踐，以支持創(chuàng)新的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)化，并且確認(rèn)了一些文獻(xiàn)出版物在管理會(huì)計(jì)理論變化方面做出了有效的貢獻(xiàn)，作者對(duì)發(fā)生這種變化的創(chuàng)新背景進(jìn)行了特別的關(guān)注。綜上所述，國(guó)外在管理會(huì)計(jì)研究方面具有較為成熟的經(jīng)驗(yàn)和思想和豐富的理論基礎(chǔ)，并且從心理學(xué)、理性經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)組織過程、中小企業(yè)比較、創(chuàng)造力、管理控制等視角將管理會(huì)計(jì)與其他學(xué)科或要素的研究聯(lián)系起來對(duì)管理會(huì)計(jì)的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)與研究分析。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀石東華在《新時(shí)期管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新與價(jià)值創(chuàng)造》中從新時(shí)期管理會(huì)計(jì)實(shí)踐過程中所存在的問題的角度出發(fā)，提出公司要強(qiáng)化管理會(huì)計(jì)體系的效用，不斷推動(dòng)公司經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以推進(jìn)公司的優(yōu)化資源配置。馮巧根在《管理會(huì)計(jì)的制度優(yōu)化與工具創(chuàng)新》中提出在管理會(huì)計(jì)中，理論和實(shí)際的結(jié)合是它的客觀需要，認(rèn)為管理會(huì)計(jì)的制度性和技術(shù)形式并存的。楊帆在《我國(guó)管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新發(fā)展研究》中通過分析我國(guó)管理會(huì)計(jì)存在的諸多問題，探索管理會(huì)計(jì)的展思路和路徑，并認(rèn)為公司管理會(huì)計(jì)實(shí)踐應(yīng)該為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的有效實(shí)施服務(wù)。李文婷《探析企業(yè)管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用與創(chuàng)新》中重點(diǎn)探討了我國(guó)管理會(huì)計(jì)的現(xiàn)狀，并且提出創(chuàng)新內(nèi)容與方法，進(jìn)而為公司在應(yīng)用管理會(huì)計(jì)過程中提供幫助[8]。陳菡、陳少華《價(jià)值創(chuàng)造型管理會(huì)計(jì)的實(shí)踐——廈門航空“大財(cái)務(wù)”管理模式》中對(duì)廈門航空有限公司的“大財(cái)務(wù)”管理模式進(jìn)行了分析，分析其在公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)方面對(duì)于公司持續(xù)盈利30多年推動(dòng)作用，并以此為同行業(yè)即航空運(yùn)輸類企業(yè)提供借鑒。黃火灶，傅馨慧在《VUCA時(shí)代下廈門航空的管理會(huì)計(jì)實(shí)踐與思考》一文中中對(duì)廈門航空管理會(huì)計(jì)的實(shí)施成效進(jìn)行了分析，從而得出對(duì)管理會(huì)計(jì)實(shí)踐的思考，進(jìn)而為公司管理會(huì)計(jì)發(fā)展提出了可行的建議。郭永清和李扣慶在《我國(guó)管理會(huì)計(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力與未來趨勢(shì)》中提到，在價(jià)值量、信息化、智能化、全球化和新常態(tài)五股力量的驅(qū)動(dòng)力下,中國(guó)未來管理會(huì)計(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)五個(gè)趨勢(shì):從只關(guān)注結(jié)果到更重視過程;從書寫歷史到塑造未來;從依賴人工到依靠技術(shù);從更側(cè)重于內(nèi)部到統(tǒng)籌兼顧內(nèi)外;從規(guī)范制度到更注重于發(fā)現(xiàn)。賈欣在《人工智能與大數(shù)據(jù)環(huán)境下管理會(huì)計(jì)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新》一文中根據(jù)新時(shí)代的一些新科技和新變化發(fā)展，提出隨著人工智能的迅猛發(fā)展，未來可能出現(xiàn)的財(cái)務(wù)記賬機(jī)器人可能會(huì)讓傳統(tǒng)的記賬、報(bào)賬模式陷入了一種比較尷尬的境地。大數(shù)據(jù)和人工智能產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)管理會(huì)計(jì)類人才培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)，并據(jù)此作者表達(dá)了自己的看法并給出建議。綜上所述，國(guó)內(nèi)對(duì)于管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新發(fā)展方面還處在摸索嘗試狀態(tài)，更偏向于在管理會(huì)計(jì)體系、制度以及工具方面的研究，以及更注重管理會(huì)計(jì)在實(shí)踐過程中對(duì)企業(yè)盈利能力的影響，隨著各行各類企業(yè)的自身不斷發(fā)展、完善，管理會(huì)計(jì)在企業(yè)中越來越顯得重要，新時(shí)代管理會(huì)計(jì)人才的培養(yǎng)愈加受到重視?？偠灾?，管理會(huì)計(jì)在未來會(huì)有更多可研究、可借鑒的方面。1.3研究?jī)?nèi)容與方法1.3.1研究?jī)?nèi)容在現(xiàn)存研究人員對(duì)管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)專家們所提出的一些理論，進(jìn)一步的進(jìn)行整理和歸納，并且結(jié)合我國(guó)航空運(yùn)輸類企業(yè)管理會(huì)計(jì)的現(xiàn)狀，以廈門航空有限公司所創(chuàng)設(shè)的管理會(huì)計(jì)體系為例，通過分析廈門航空管理會(huì)計(jì)實(shí)施過程中所采用的一些比較典型的做法和創(chuàng)新實(shí)施成效，去探究管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新的方式和方法，并利用航空運(yùn)輸行業(yè)其他企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和分析，為航空運(yùn)輸行業(yè)的公司提供可借鑒的相關(guān)的管理會(huì)計(jì)技術(shù)和理念方法，并且在這個(gè)方向上不斷去改進(jìn)和更新。1.3.2研究方法在本篇論文的研究方法上,筆者采用了文獻(xiàn)研究法和數(shù)據(jù)分析法。文獻(xiàn)研究法：查閱了解國(guó)內(nèi)外有關(guān)于管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新應(yīng)用以及實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)的文獻(xiàn)，以及國(guó)內(nèi)有關(guān)于各行各類企業(yè)特別是航空運(yùn)輸類公司在管理會(huì)計(jì)方面的案例分析，查閱它們管理會(huì)計(jì)運(yùn)行模式以及盈利狀況相關(guān)的資料。數(shù)據(jù)分析法：通過對(duì)案例公司廈門航空有限公司不同時(shí)期的相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)廈門航空有限公司與同航空運(yùn)輸類企業(yè)的償債能力、盈利能力以及其營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)能力進(jìn)行比較和分析。由于最近疫情影響，筆者選取的各相關(guān)數(shù)據(jù)均為疫情前幾年航空類企業(yè)公布的數(shù)據(jù)。第二章相關(guān)理論基礎(chǔ)2.1管理會(huì)計(jì)內(nèi)容體系管理會(huì)計(jì)制度是一個(gè)貫穿于公司所有的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié),主要目標(biāo)就是在事前、事中、事后對(duì)所有公司的財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)行為情況進(jìn)行了預(yù)測(cè)、控制、決策、評(píng)價(jià)。管理會(huì)計(jì)制度體系主要有三種:全面的預(yù)算管理、成本管理、績(jī)效管理和管理會(huì)計(jì)報(bào)告四種基本的工具方法,它們既相互獨(dú)立又彼此影響,但最終都是服務(wù)于公司的管理和決策。全面預(yù)算管理,處于管理會(huì)計(jì)體系的中間層,是公司進(jìn)行內(nèi)部管理控制的一種主要的方式,也是管理會(huì)計(jì)發(fā)揮預(yù)測(cè)職能的核心工具。通過預(yù)算管理體系來監(jiān)督和控制公司戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施的進(jìn)度,這不僅使我們能夠有效地監(jiān)督和預(yù)測(cè)公司在運(yùn)作過程中的現(xiàn)金流量和利潤(rùn),還能夠有利于控制開支,減少不必要的浪費(fèi),從而有效地對(duì)公司內(nèi)部各個(gè)部門、各個(gè)單位的財(cái)務(wù)以及其他非財(cái)務(wù)性人力資源等情況進(jìn)行了分配、考核和控制,進(jìn)而使我們能夠在公司的日常生產(chǎn)運(yùn)作和活動(dòng)中得到積極有效的組織與調(diào)整,促使了企業(yè)管理的精細(xì)化,推動(dòng)公司效益的提升。成本管理,處于企業(yè)管理會(huì)計(jì)制度體系的最下方,在完全保證了產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上,對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作以及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行系統(tǒng)、全面、科學(xué)以及合理化的管理,爭(zhēng)取以最少的產(chǎn)品生產(chǎn)成本去實(shí)現(xiàn)獲得最大的企業(yè)生產(chǎn)效益。成本管理可以作為四大基礎(chǔ)性工具之一,它不僅為我們實(shí)現(xiàn)全面的預(yù)算管理、財(cái)務(wù)控制以及業(yè)績(jī)考核等應(yīng)用而提供了信息,還需要與這些工具應(yīng)用融合,直接參與這些工具的應(yīng)用?？?jī)效管理,處于企業(yè)管理會(huì)計(jì)制度的最上方,是企業(yè)各層級(jí)工作人員為了達(dá)到組織目標(biāo)共同參與的能提升個(gè)人、部門和組織的績(jī)效。它以企業(yè)目標(biāo)為導(dǎo)向,能夠正確地引導(dǎo)、改變一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理行為,是全面的預(yù)算管理、成本控制管理、績(jī)效控制和管理會(huì)計(jì)報(bào)告這四個(gè)工具的統(tǒng)帥,而全面的預(yù)算管理、成本控制和管理會(huì)計(jì)報(bào)表這三個(gè)工具又能夠?yàn)槠髽I(yè)的績(jī)效管理提供相應(yīng)的信息支撐。管理會(huì)計(jì)報(bào)告,和全面預(yù)算管理一樣也處于管理會(huì)計(jì)制度體系的中間層,是運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的方法,依據(jù)公司財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的基本信息進(jìn)行加工梳理而形成的,是以滿足公司實(shí)現(xiàn)價(jià)值管理的需求或非盈利性組織實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理為主要需求的一份對(duì)內(nèi)報(bào)表。管理會(huì)計(jì)報(bào)表就是對(duì)當(dāng)前我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的一個(gè)分析和總結(jié),它是管理會(huì)計(jì)實(shí)施過程中所取得的最后一個(gè)結(jié)果,它既可以反映出績(jī)效,也可以反映出成本,又是提供有關(guān)管理會(huì)計(jì)資料的一個(gè)終端商品。2.2管理會(huì)計(jì)的基本方法管理會(huì)計(jì)的基本分析方法主要有四種其它包括了總成本性態(tài)分析法,本—量—利分析法,邊際分析法,成本-效益分析法,現(xiàn)金流量分析法五種。成本性態(tài)分析法,主要目的就是將成本轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)率的函數(shù),從而分析成本費(fèi)用總額與生產(chǎn)率之間的相互依存。簡(jiǎn)單概括地說就是利用特定具有針對(duì)性的會(huì)計(jì)方法,對(duì)成本和業(yè)務(wù)量之間的相互關(guān)系問題進(jìn)行了分析,在管理會(huì)計(jì)中,研究對(duì)產(chǎn)量和業(yè)務(wù)價(jià)格的依存度,聯(lián)系生產(chǎn)量和業(yè)務(wù)價(jià)格之間的增加和動(dòng)態(tài)而進(jìn)行的差量分析,是構(gòu)建基礎(chǔ)性管理會(huì)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容,具有十分重要的意義。本—量—利分析法,全稱就是產(chǎn)量成本利潤(rùn)分析,它也可以稱為保本分析或者是盈虧平衡分析,它主要目的是通過把一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)成本、銷售收入利潤(rùn)以及產(chǎn)品數(shù)量這幾個(gè)主要因素在各方面可能發(fā)生的變動(dòng)所形成的差量之間的關(guān)系進(jìn)行成本分析。因?yàn)楸尽俊治鲋饕拍钍窃诔杀拘詰B(tài)劃分的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,利潤(rùn)=收入總額-成本總額,而混合成本的分解更多依賴回歸直線法等分析技術(shù),所以本量利分析將通過一系列與現(xiàn)行有關(guān)的假設(shè)限定整個(gè)分析的范疇。掌握盈虧價(jià)格變化的規(guī)律,確定"盈虧臨界點(diǎn)"即"保本點(diǎn)",并緊緊圍繞它,從一種動(dòng)態(tài)上準(zhǔn)確把握相關(guān)要素的變動(dòng)對(duì)于企業(yè)盈虧價(jià)格消漲的影響和規(guī)律,這對(duì)于一個(gè)企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)和管理決策中能夠根據(jù)自身的主、客觀條件及時(shí)有預(yù)見性的采用一些措施,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,具有重要的影響。邊際分析法,是一種經(jīng)濟(jì)上的分析方法,將企業(yè)的邊際成本與其邊際收益進(jìn)行數(shù)值比較,二者相等時(shí)為一個(gè)臨界點(diǎn),而它的邊際成本主要是用于指每增加一個(gè)單位的產(chǎn)品所直接引起的成本增量,邊際收益主要也就是用于指每經(jīng)營(yíng)周期增加一個(gè)單位直接帶來的收益增量,當(dāng)企業(yè)的邊際收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其企業(yè)邊際成本時(shí),企業(yè)所認(rèn)為需要長(zhǎng)期進(jìn)行的這項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)就對(duì)于其有利,當(dāng)邊際成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他企業(yè)邊際收益時(shí),企業(yè)所需要從事的這項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)便可能會(huì)不再有利于此企業(yè)。成本-效益分析法,也可以簡(jiǎn)稱為效果分析法,它是一種適用于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與決策的方法,它最早起源于二戰(zhàn)后的美國(guó),它是通過對(duì)企業(yè)項(xiàng)目的全部成本和總體效益進(jìn)行比較而得出評(píng)估該項(xiàng)目的價(jià)值的一種綜合性分析方法,成本-效益分析法在實(shí)際應(yīng)用方面已經(jīng)得到了迅猛發(fā)展,被世界各國(guó)企業(yè)廣泛應(yīng)用。現(xiàn)金流量分析法,是指一種主要在整個(gè)投資項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常運(yùn)行一個(gè)周期內(nèi),對(duì)所有流動(dòng)現(xiàn)金同時(shí)流出與全部流動(dòng)資金同時(shí)流入的一種綜合計(jì)量分析方法?，F(xiàn)金流量分析方法的重要技術(shù)意義之一是通過定量觀測(cè)一個(gè)大型企業(yè)資本現(xiàn)金的資產(chǎn)流出資本來源、流入的來源去向和現(xiàn)金流量,判斷一個(gè)大型企業(yè)的現(xiàn)金資產(chǎn)和資本現(xiàn)金支付使用能力,從而通過衡量和分析評(píng)價(jià)一個(gè)大型企業(yè)資本經(jīng)營(yíng)管理資本資產(chǎn)管理體系運(yùn)作的整體效率和資本良性循環(huán)的完善程度,進(jìn)而充分體現(xiàn)一個(gè)大型企業(yè)的健康生存與其它的可持續(xù)發(fā)展。管理會(huì)計(jì)有著多種的途徑和方法,管理會(huì)計(jì)那些途徑和工具方法最終的目的就是為了實(shí)現(xiàn)管理會(huì)計(jì)的目標(biāo),但是這些工具方法都是具有針對(duì)性的,適用于公司控制和管理的某一個(gè)或某些方面,因此,在選用以上幾種管理會(huì)計(jì)手段時(shí),要注意公司所需要側(cè)重的方面以及了解以上管理會(huì)計(jì)方法實(shí)施應(yīng)用的前提條件、適用性以及其優(yōu)缺點(diǎn)。并且,管理會(huì)計(jì)的工具和方法技術(shù)手段正是隨著我們的實(shí)踐而發(fā)展得到了更多、更好地增強(qiáng)和完善。第三章我國(guó)航空業(yè)管理會(huì)計(jì)現(xiàn)狀3.1管理會(huì)計(jì)體系制度基本建立在我們國(guó)家的一些航空運(yùn)輸類公司中，財(cái)務(wù)共享以及業(yè)財(cái)融合的管理會(huì)計(jì)方式已經(jīng)得到了初步發(fā)展，略見成效，說明在我國(guó)航空運(yùn)輸類企業(yè)中管理會(huì)計(jì)理念得到了推廣并且為其所認(rèn)可。例如南方航空這幾年在財(cái)務(wù)體系方面也有一些改進(jìn)，像它的“三位一體”建設(shè)，在財(cái)務(wù)共享方面就有所成效，財(cái)務(wù)共享使得南方航空財(cái)務(wù)核算的勞動(dòng)生產(chǎn)效率得到了大幅度的提升，在數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及及時(shí)性方面有所提高，而業(yè)財(cái)融合的實(shí)施使得財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門關(guān)系更加緊密，交流合作增加，使得整個(gè)工作環(huán)節(jié)更加的順暢。業(yè)財(cái)融合這個(gè)方法使得公司不僅在業(yè)務(wù)方面提升了服務(wù)水平，在財(cái)務(wù)方面增強(qiáng)了成本控制的效果，同時(shí)也提高了資源配置的效率。但還存在著戰(zhàn)略財(cái)務(wù)的推進(jìn)稍稍滯后的問題，從而沒能在財(cái)務(wù)體系中發(fā)揮出它的核心價(jià)值作用，進(jìn)而降低了管理會(huì)計(jì)實(shí)踐的效果。3.2缺乏專業(yè)的管理會(huì)計(jì)人才目前管理會(huì)計(jì)在一些航空運(yùn)輸類企業(yè)中開始受到重視，并且不僅僅是航空運(yùn)輸類企業(yè)開始對(duì)管理會(huì)計(jì)重視起來，管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用也漸漸在各個(gè)企業(yè)中得到推廣。但是，由于管理會(huì)計(jì)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間比較短，還不夠成熟，專業(yè)的管理會(huì)計(jì)人才在我國(guó)是極為缺乏的，每年統(tǒng)計(jì)出來的緊缺型人才名單，管理會(huì)計(jì)都能占到一席之地。在我國(guó)的一些航空運(yùn)輸類企業(yè)中，其管理會(huì)計(jì)的職能一般都是由財(cái)務(wù)部門的工作人員去擔(dān)任的，公司并沒有設(shè)立專門的管理會(huì)計(jì)部門。而財(cái)務(wù)部門的工作人員主要是從事傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)工作的，他們所掌握的專業(yè)知識(shí)僅僅針對(duì)于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理工作，例如提供以企業(yè)為會(huì)計(jì)主體的反映整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料，而這并不能滿足現(xiàn)有的管理會(huì)計(jì)針對(duì)于企業(yè)內(nèi)部控制、管理方面的需要。把傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作方法應(yīng)用于管理會(huì)計(jì)方面，這不僅不能有效滿足企業(yè)對(duì)管理會(huì)計(jì)的需要、進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，而且還使得我國(guó)各行各業(yè)類公司管理會(huì)計(jì)的發(fā)展受到了阻礙。3.3管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)初步搭建航空運(yùn)輸類企業(yè)要維持正常的運(yùn)營(yíng)，就必須和各類數(shù)據(jù)打交道，這就要求它們必須擁有巨大的各類業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)比如資金系統(tǒng)、電子報(bào)賬系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、預(yù)算系統(tǒng),成本系統(tǒng)、租賃系統(tǒng)、固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、賬務(wù)核算系統(tǒng)等等，這也要求航空類公司具備記錄分析出精確數(shù)據(jù)的能力，這是一個(gè)復(fù)雜而龐大的工程量。航空運(yùn)輸類企業(yè)的特殊性也要求財(cái)務(wù)人員從數(shù)量眾多的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和非財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中去挖掘、提取有價(jià)值的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),并且在經(jīng)過分析加工后形成確實(shí)有用的管理數(shù)據(jù)。而在現(xiàn)在只設(shè)有財(cái)務(wù)部門和只掌握傳統(tǒng)財(cái)務(wù)工作方法的財(cái)務(wù)人員的條件下，要在大量的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中提取轉(zhuǎn)換、分析加工數(shù)據(jù)，這對(duì)于財(cái)務(wù)人員來說工作量是十分龐大的，而且從不同的財(cái)務(wù)或非財(cái)務(wù)系統(tǒng)中提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，并且在分析和轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)有關(guān)于數(shù)據(jù)完整性和及時(shí)性的失誤。這種種的一切表明現(xiàn)有的系統(tǒng)還是落后于航空運(yùn)輸類公司當(dāng)前所需的，還需要更進(jìn)一步的去升級(jí)、去改造。只有升級(jí)打造一個(gè)更為全新的、全方位的信息系統(tǒng)，才能加強(qiáng)各種數(shù)據(jù)整合和對(duì)接的效度，進(jìn)而才能協(xié)助管理會(huì)計(jì)工作面對(duì)數(shù)據(jù)信息爆炸式涌現(xiàn)的各種各樣的新挑戰(zhàn),并且使管理會(huì)計(jì)工作能夠高效率、高質(zhì)量并且有序地進(jìn)行。第四章廈門航空有限公司管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新研究4.1廈門航空有限公司的基本情況廈門航空有限公司(XIAMENAIR,縮寫簡(jiǎn)稱為“廈門航空”或“廈航”),創(chuàng)立于一九八四年七月,它的航空集團(tuán)公司總部地址設(shè)在位于中國(guó)東南沿海的福建省廈門市,是中國(guó)民用航空局和中國(guó)福建省共同出資開辦的、中國(guó)首家按照中國(guó)現(xiàn)代化航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理制度進(jìn)行建設(shè)和經(jīng)營(yíng)運(yùn)行的大型綜合性民用航空集團(tuán)公司。廈門航空目前的主要股東分別是中國(guó)南方航空股份有限公司、建發(fā)集團(tuán)有限公司以及中國(guó)河北航空投資集團(tuán)有限公司。廈門航空公司已經(jīng)是一個(gè)由國(guó)家自主獨(dú)立管理和合法經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立企業(yè)法人經(jīng)濟(jì)實(shí)體,不僅被廣泛認(rèn)為是目前國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的一個(gè)官方正式注冊(cè)會(huì)員,而且也被廣泛認(rèn)為是目前世界三大民用航空運(yùn)輸聯(lián)盟之一的國(guó)際天合航空聯(lián)盟的正式成員,廈門航空的國(guó)際承運(yùn)人公司代號(hào)是"mf",公司的中文標(biāo)志名字就是"一鷺高飛"。廈門航空的愿景是“績(jī)效卓越，行穩(wěn)致遠(yuǎn)”?！翱?jī)效卓越”是習(xí)近平總書記在廈門金磚會(huì)晤上特別提到的“這里的廈門航空，績(jī)效也還是很好的”。廈門航空將繼續(xù)以這個(gè)愿景為發(fā)展方向，繼續(xù)在運(yùn)行、安全、服務(wù)等方面加強(qiáng)管理，提高公司發(fā)展效益，創(chuàng)造一個(gè)更加高質(zhì)量、高品質(zhì)的績(jī)效，成為航空類公司高質(zhì)量發(fā)展的典范。廈門航空作為眾多國(guó)企中的一員，牢牢把黨和國(guó)家的初心和使命貫徹到公司管理文化的方方面面，廈門航空的使命是讓更多的人行走天下，這表現(xiàn)了廈門航空以旅客的需要作為努力和發(fā)展的方向，同時(shí)也是在滿足廣大旅客實(shí)現(xiàn)對(duì)美好生活的向往，而這也體現(xiàn)了作為國(guó)企的廈門航空?qǐng)?jiān)持“以人民為中心”的宗旨。廈門航空從一九九八年就在對(duì)管理會(huì)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新研究，不斷實(shí)踐，并不斷豐富著管理會(huì)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)，且至今乃至以后都將對(duì)管理會(huì)計(jì)進(jìn)行探索和研究，理論和實(shí)踐相結(jié)合。在有正確的思想傾向和政治導(dǎo)向以及先進(jìn)的管理會(huì)計(jì)方法工具的條件下，廈門航空在眾多航空類公司中脫穎而出，近些年的發(fā)展效益也越來越好。4.2廈門航空有限公司管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新思維4.2.1四維時(shí)空財(cái)務(wù)管理理念"四維時(shí)空"系統(tǒng)新思維是從業(yè)務(wù)和管理的兩個(gè)角度,對(duì)"四維時(shí)空"系統(tǒng)的"深度、廣度、高度、時(shí)間"四個(gè)維度進(jìn)行思考,以此形成各個(gè)節(jié)點(diǎn),要求分別從不同的方位、角度和方向思考分析問題,從而形成廈門航空"高站位、寬職能、深層次、全過程"的"大財(cái)務(wù)"組織架構(gòu)。"四維時(shí)空"體系新的管理思維就是要求企業(yè)財(cái)務(wù)人員必須要打破現(xiàn)有的傳統(tǒng)管理思維和定勢(shì),走出企業(yè)財(cái)務(wù)部門的工作辦公室,到其他業(yè)務(wù)部門等更多的基層去努力尋找一個(gè)能夠促使其業(yè)務(wù)得以改進(jìn)、能夠?qū)崿F(xiàn)降本增效的發(fā)展空間,全方位查找業(yè)務(wù)和管理中存在的短板,尋求改進(jìn)提升的方向和上升空間,充分利用恰當(dāng)?shù)墓ぞ吆头椒ㄊ侄芜M(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)和提升,從而在財(cái)務(wù)管理工作方面有新的收獲。同時(shí)，“四維時(shí)空”新思維也要求業(yè)務(wù)部門懂財(cái)務(wù),要求業(yè)務(wù)部門也要學(xué)會(huì)從財(cái)務(wù)管理角度思考問題,并且精細(xì)核計(jì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的投入和產(chǎn)出,把全員全方位的成本文化建設(shè)在企業(yè)中推廣。毫無疑問,廈門航空的"四維時(shí)空"系統(tǒng)新思維是要求促進(jìn)業(yè)財(cái)融合的,"業(yè)財(cái)融合"這個(gè)理念在中國(guó)一些企業(yè)也開始實(shí)施了。"四維時(shí)空"要求從廣度上推動(dòng)業(yè)財(cái)融合、拓展視野和領(lǐng)域,從深度上深入挖潛、直抵人心,從高度上提高站位、提升層次,從時(shí)間上全程兼管理、長(zhǎng)短兼顧。充分利用"四維時(shí)空"的四個(gè)維度系統(tǒng)思維可以將運(yùn)行發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,從而做到“發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題”，進(jìn)而能夠促進(jìn)思考、提升空間以及做到開創(chuàng)業(yè)務(wù)和促進(jìn)管理決策的新形勢(shì)。從一九九八年的“兩個(gè)維度”“三個(gè)轉(zhuǎn)變”到零五年的六項(xiàng)職能再到二零一六年的四維時(shí)空，廈門航空實(shí)現(xiàn)了從精細(xì)化到“大財(cái)務(wù)”管理模式的轉(zhuǎn)變。4.2.2兼顧戰(zhàn)略發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)管控的雙閉環(huán)管理廈門航空從"高站位"的角度將人才資源管理、戰(zhàn)略性人才管理以及績(jī)效激勵(lì)等整合到一起形成一個(gè)封閉的圓環(huán),廈門航空"大財(cái)務(wù)"組織架構(gòu)中的"高站位"部分,形成了SRP戰(zhàn)略性人才管理體系,即以人才資源為基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)來指導(dǎo)人才的資源配置和人才績(jī)效管理,以人才資源作為績(jī)效激勵(lì)的舉措來促進(jìn)人才戰(zhàn)略的落地、推動(dòng)人才資源優(yōu)配,而策略又是可以按照對(duì)資源及績(jī)效給予的反饋量來進(jìn)行滾動(dòng)更改和增訂。這個(gè)閉環(huán)是透過財(cái)務(wù)參與投入到公司的戰(zhàn)略計(jì)劃之中,從源頭上把握著公司的價(jià)值所能夠創(chuàng)造的正確方向。同時(shí),在SRP戰(zhàn)略管控架構(gòu)體系對(duì)于戰(zhàn)略定位精確基礎(chǔ)上,廈門航空又把"執(zhí)行評(píng)估"、"戰(zhàn)略規(guī)劃"、"預(yù)算管理"、"采購(gòu)管理"、"合同會(huì)簽"、"付款審核"以及"執(zhí)行評(píng)估"組織架構(gòu)形成又一個(gè)封閉式的"大財(cái)務(wù)"組織架構(gòu)的"深層次"部分,建立了“深層次”的"大財(cái)務(wù)"的內(nèi)控大閉環(huán),并將這個(gè)"內(nèi)控大閉環(huán)"直接嵌入到信息系統(tǒng),從而真正做到財(cái)務(wù)與戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)與安全、內(nèi)控與發(fā)展的有機(jī)結(jié)合,進(jìn)而使得廈門航空能夠有力的保障和支撐企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的貫徹落地,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的有效協(xié)調(diào)統(tǒng)一。4.2.3貫穿決策全過程的價(jià)值報(bào)告體系財(cái)務(wù)部門是公司種種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的集散地,特別是在航空類公司中,要處理更多的數(shù)據(jù)。廈門航空公司建立了一個(gè)貫穿于全過程的價(jià)值報(bào)告體系,整個(gè)的價(jià)值報(bào)告體系分別是圍繞事前的指揮引導(dǎo)和預(yù)警、事中的風(fēng)險(xiǎn)控制和服務(wù)以及事后核算和監(jiān)督等各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作職責(zé)而設(shè)計(jì)。如此就形成了廈門航空"大財(cái)務(wù)"組織架構(gòu)中的"全過程"環(huán)節(jié)貫穿決策的全過程。而且廈門航空公司的財(cái)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)以其在各種業(yè)務(wù)中使用的管理會(huì)計(jì)工具和方法如本量利模型、平衡記分卡、KPI指標(biāo)等為基礎(chǔ)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了整合、分析,基于此,價(jià)值報(bào)告體系更有效率、更為清晰。這樣就使得其財(cái)務(wù)充分發(fā)揮出數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),從而進(jìn)一步提升了其對(duì)于企業(yè)內(nèi)部管理的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)度,促使其可以在更為寬泛的范圍和領(lǐng)域內(nèi)對(duì)其進(jìn)行管控,將內(nèi)部的控制作用發(fā)揮到一個(gè)較好的狀態(tài),進(jìn)而有效地使得其財(cái)務(wù)人員可以全方位、及時(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和分析整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)狀態(tài),而廈門航空的管理者也能據(jù)此更為快速、效率的做出決策。同時(shí)因?yàn)?大財(cái)務(wù)"管理模型的廣泛應(yīng)用,價(jià)值分析報(bào)告已從傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)擴(kuò)展為業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)相結(jié)合的數(shù)據(jù)體系,分析的內(nèi)容更加深入全面,使得最終形成的分析報(bào)告更具可靠性、價(jià)值性。4.3廈門航空有限公司管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新成效廈門航空作為中國(guó)首家按市場(chǎng)化運(yùn)作成立的航空公司,率行業(yè)之先在企業(yè)內(nèi)部推行精細(xì)化管理,鼓勵(lì)財(cái)務(wù)人員從事前、事中入手,進(jìn)入到全過程的財(cái)務(wù)管理和信息服務(wù)以及控制監(jiān)督的全方位體系,向管理要效益,向服務(wù)要成果。最近廈門航空又探究出創(chuàng)造價(jià)值型的“大財(cái)務(wù)”管理模式,鼓勵(lì)全體員工立足自身崗位創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)，廈門航空也要求業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門相互溝通合作，促進(jìn)業(yè)財(cái)融合，從而提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。廈門航空在全公司內(nèi)實(shí)現(xiàn)了"人人懂財(cái)務(wù),人人會(huì)算賬"的全員自主管理模式,實(shí)現(xiàn)了三十多年持續(xù)盈利的傲人佳績(jī)。筆者采用數(shù)據(jù)分析法對(duì)廈門航空二零一六至二零一八年九月的單體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)大概的分析，其中因?yàn)閺B門航空在二零一六年實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化“大財(cái)務(wù)”管理的轉(zhuǎn)變，所以筆者主要對(duì)廈門航空二零一七年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如表4-1廈門航空單體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)所示。表4-1廈門航空單體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（單位：萬元）廈門航空單體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)2016年2017年2018年9月主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)總資產(chǎn)4,004,440.003,848,015.004,211,045.00流動(dòng)資產(chǎn)359,804.00304,886.00323,670.00應(yīng)收賬款23,422.0027,118.0032,249.00預(yù)付款項(xiàng)41,972.0039,565.0062,465.00存貨33,361.0037,594.0040,667.00非流動(dòng)資產(chǎn)3,644,636.003,543,129.003,887,375.00長(zhǎng)期股權(quán)投資267,262.00298,538.00299,256.00固定資產(chǎn)2,007,134.002,160,860.002,582,887.00在建工程1,176,329.00844,069.00740,175.00總負(fù)債2,625,144.002,278,089.002,481,287.00流動(dòng)負(fù)債1,352,809.00974,909.001,093,436.00短期借款5,900.00212,547.00115,000.00其他應(yīng)付款100,532.00159,122.00164,293.00其他流動(dòng)負(fù)債716,457.00114,961.00133,333.00非流動(dòng)負(fù)債1,282,335.001,303,180.001,387,851.00長(zhǎng)期借款56,000.0028,400.0021,900.00應(yīng)付債券468,943.00469,594.00339,969.00所有者權(quán)益1,379,296.001,569,925.001,729,757.00銷售總收入1,946,521.002,298,104.001,998,566.00減：營(yíng)業(yè)成本與稅金1,581,487.001,967,552.001,713,863.00銷售利潤(rùn)365,034.00330,551.00284,703.00減：期間費(fèi)用256,515.00241,744.00220,516.00加：投資凈收益2,853.005,241.003,574.00營(yíng)業(yè)利潤(rùn)110,283.00253,503.00155,444.00凈利潤(rùn)170,321.00199,117.00131,141.00從表中可以看出非流動(dòng)資產(chǎn)在總資產(chǎn)中占比最大，主要是用于固定資產(chǎn)和在建工程，而對(duì)于廈門航空這種航空運(yùn)輸類公司來說，固定資產(chǎn)和在建工程一般用于每年的機(jī)場(chǎng)基地建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及每年采購(gòu)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備支出。表中顯示公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金凈流入額是凈利潤(rùn)的一點(diǎn)五到三倍,處于一個(gè)比較好的水平，這說明廈航還是具備較強(qiáng)的現(xiàn)金創(chuàng)造能力的。筆者主要以廈門航空二零一七年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為主要分析對(duì)象要對(duì)廈門航空有限公司的償債能力、盈利能力以及營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)情況進(jìn)行計(jì)算分析。4.3.1廈門航空有限公司償債能力的分析本研究首先選取資產(chǎn)負(fù)債率這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，資產(chǎn)負(fù)債率方面利用公式“資產(chǎn)負(fù)債率等于總負(fù)債除以總資產(chǎn)”計(jì)算得出廈門航空二零一七年資產(chǎn)負(fù)債率為59.2%，處于較穩(wěn)的水平，相對(duì)于同行業(yè)平均值來說，廈門航空二零一七年的資產(chǎn)負(fù)債率是在合理范圍內(nèi)的。再選取速動(dòng)比率和流動(dòng)比率這兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，即根據(jù)表中所給流動(dòng)比率和速動(dòng)比率所需的數(shù)據(jù)帶入公式“流動(dòng)比率等于流動(dòng)資產(chǎn)除以流動(dòng)負(fù)債”以及“速動(dòng)比率等于速動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債之比”計(jì)算得出廈門航空二零一七年的流動(dòng)比率和速動(dòng)比率分別是31.27%和27.42%，綜合分析表明廈門航空有限公司的償債能力還是比較強(qiáng)的。4.3.2廈門航空有限公司的盈利能力的分析本研究首先選取銷售利潤(rùn)率這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，銷售利潤(rùn)率方面根據(jù)“銷售利潤(rùn)率等于利潤(rùn)總額與營(yíng)業(yè)收入之間的百分比”計(jì)算得出廈門航空二零一七年的銷售利潤(rùn)率是14.83%，這表明在二零一七年廈門航空銷售收入的收益水平是比較優(yōu)秀的。再選取凈利潤(rùn)率作為廈門航空盈利能力的一個(gè)分析指標(biāo)，根據(jù)“凈利潤(rùn)率等于凈利潤(rùn)與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入之間的百分比”得出廈門航空二零一七年的凈利潤(rùn)率為8.66%。然后再選取凈資產(chǎn)收益率作為廈門航空盈利能力的一個(gè)分析指標(biāo)，利用公式“凈資產(chǎn)收益率等于稅后利潤(rùn)與凈資產(chǎn)之比”可以得到廈門航空二零一七年的凈資產(chǎn)收益率為12.68%，高于二零一七年航空運(yùn)輸業(yè)全行業(yè)數(shù)據(jù)中對(duì)于企業(yè)凈資產(chǎn)收益率的行業(yè)平均值3.5%甚至是行業(yè)優(yōu)秀值10.1%，這說明廈門航空二零一七年的收益高于二零一七年航空運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)平均值乃至行業(yè)優(yōu)秀值，該指標(biāo)體現(xiàn)了廈門航空二零一七年的自有資本獲得凈收益的能力水平比較高，即股東資金使用效率的水平很高，這為接下來二零一八年廈門航空股東權(quán)益的收益提供了極大的信心。最后，選取總資產(chǎn)報(bào)酬率作為廈門航空二零一七年盈利能力的一個(gè)分析指標(biāo)，根據(jù)公式“總資產(chǎn)報(bào)酬率等于利潤(rùn)總額與利息支出之和與平均資產(chǎn)總額之間的百分比”得出二零一七年廈門航空的總資產(chǎn)報(bào)酬率是0.05%。4.3.3廈門航空有限公司的營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)情況的分析本研究首先選取應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，由“應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)等于平均應(yīng)收賬款乘以計(jì)算期天數(shù)與銷售收入之間的比值”計(jì)算可以得出二零一七年廈門航空的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為5天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于二零一七年同航空運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)的平均值，這說明二零一七年廈門航空的流動(dòng)資金使用效率很好。并且在二零一六年以及二零一八年廈門航空的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)均為5天，說明這些年廈門航空能很快將公司那些應(yīng)收賬款收回，從而保證公司持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步說明了公司經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)。在相同行業(yè)即航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)，廈門航空明顯有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。再選取存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，由“存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)等于計(jì)算期天數(shù)與主營(yíng)業(yè)務(wù)成本除以存貨平均金額的比值”可以得出計(jì)算結(jié)果為6天，相比于同行業(yè)即航空運(yùn)輸業(yè)來說是處于比較優(yōu)秀的水平的，因?yàn)榇尕浿苻D(zhuǎn)的天數(shù)越短存貨變現(xiàn)的速度就越快，這就有利于廈門航空持續(xù)經(jīng)營(yíng)，說明廈門航空的存貨管理工作的效率在同行業(yè)是比較高的，進(jìn)一步說明廈門航空的管理會(huì)計(jì)在其存貨管理工作方面起到了有效的作用。然后選取流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，根據(jù)“流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)等于平均流動(dòng)資產(chǎn)總額與日銷售收入凈額之比”計(jì)算得出廈門航空二零一七年的流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)為52天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同行業(yè)平均值164天以及同行業(yè)優(yōu)秀值82天，處于優(yōu)秀水平，這也說明了廈門航空的流動(dòng)資產(chǎn)利用效果是比較好的。最后選取總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)“總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)等于計(jì)算期天數(shù)與營(yíng)業(yè)收入除以平均總資產(chǎn)的比值”計(jì)算得出廈門航空二零一七年的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)是615天，雖然相對(duì)于二零一七年航空運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)優(yōu)秀值360天來說較高，但總體是低于當(dāng)年航空運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)平均值720天的。說明廈門航空在二零一七年的銷售能力在同行業(yè)中還是較強(qiáng)的，而且，相較于廈門航空前一年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)為675天來說還是有所進(jìn)步的，進(jìn)而得出廈門航空的管理會(huì)計(jì)在其資金使用效率方面還是有所幫助的。最后根據(jù)各個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果來評(píng)價(jià),公司現(xiàn)金流還是較為平衡的，并且公司在償債能力和盈利能力方面是比較強(qiáng)的。以及，這些數(shù)據(jù)的提供能夠使得管理會(huì)計(jì)對(duì)當(dāng)年廈門航空的經(jīng)濟(jì)行為做一個(gè)總結(jié)，對(duì)公司下一年的經(jīng)濟(jì)前景做一個(gè)事前預(yù)測(cè)，表4-1廈門航空單體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中二零一八年9月的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)就很好地證明了這一點(diǎn)，比如根據(jù)二零一七年其償債能力和盈利能力的分析，二零一八年廈門航空可以利用現(xiàn)金創(chuàng)造、營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)等方面的優(yōu)勢(shì)做出一些除了企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的經(jīng)濟(jì)行為比如投資等。并且，基于管理會(huì)計(jì)對(duì)廈門航空二零一六年至二零一八年九月營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)情況的數(shù)據(jù)分析，可以為下一年提供借鑒，以保證廈門航空在航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?？傮w來說，廈門航空管理會(huì)計(jì)經(jīng)歷了從一九九八年的“兩個(gè)維度”“三個(gè)轉(zhuǎn)變”到零五年的六項(xiàng)職能再到二零一六年的四維時(shí)空，實(shí)現(xiàn)了從精細(xì)化到“大財(cái)務(wù)”管理模式的轉(zhuǎn)變。以上關(guān)于廈門航空的償債能力、盈利能力以及營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)情況的數(shù)據(jù)分析說明廈門航空在管理會(huì)計(jì)方面所采取的工具、方法及其管理會(huì)計(jì)的轉(zhuǎn)化都是有著肉眼可見的成效的。4.3.4廈門航空與其他民航業(yè)公司數(shù)據(jù)對(duì)比分析除以上對(duì)廈門航空有限公司單體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以外，筆者將中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司四家航空運(yùn)輸類企業(yè)同廈門航空有限公司二零一七年的公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（其中中國(guó)南方航空股份有限公司包括廈門航空有限公司合并數(shù)據(jù)）進(jìn)行了比較分析。如表4-2民航業(yè)上市公司的公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)所示。表4-2民航業(yè)上市公司的公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（單位：萬元）公司名稱2017年總資產(chǎn)增長(zhǎng)率資產(chǎn)負(fù)債率流動(dòng)比率營(yíng)業(yè)總收入增長(zhǎng)率凈利潤(rùn)毛利率凈利潤(rùn)經(jīng)營(yíng)性凈現(xiàn)金流中國(guó)國(guó)航2,357.005.20%59.70%0.291,214.007.70%86.0017.40%7.10%264.00東方航空2,275.008.30%75.20%0.231,017.003.20%68.0011.20%6.70%196.00南方航空2,183.008.90%71.50%0.261,275.0011.10%68.0012.40%5.40%214.00海航控股1,973.0033.20%62.50%0.63599.0047.30%39.0013.50%6.50%130.00廈門航空385.00-3.90%59.20%0.31230.0019.80%20.0014.40%8.70%34.00首先，在總資產(chǎn)方面做一個(gè)比較，根據(jù)五家民航業(yè)公司二零一七年的公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)即首先以總資產(chǎn)、流動(dòng)比率以及收入增長(zhǎng)率作為比較分析的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，廈門航空相較于中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、海航控股四家公司來說明顯最小，然而其流動(dòng)比率、收入增長(zhǎng)率卻僅次于海航控股，說明廈門航空資產(chǎn)的變現(xiàn)能力和短期償債能力相比于其他三大航空公司是較強(qiáng)的，基于此也可以知道廈門航空的現(xiàn)金流處在一個(gè)比較穩(wěn)定的一個(gè)狀態(tài)，進(jìn)一步說明廈門航空的公司競(jìng)爭(zhēng)力在其他四大航空公司中還是有一席之地的。再以民航業(yè)公司二零一七年的毛利率以及資產(chǎn)負(fù)債率作為比較分析的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，廈門航空的毛利率均高于除中國(guó)國(guó)航以外的三大航空公司，說明廈門航空的盈利能力相對(duì)于其他三家公司是比較強(qiáng)的，處在一個(gè)比較優(yōu)秀的水平。而廈門航空資產(chǎn)負(fù)債率相對(duì)來說較低，說明廈門航空償債能力在這一共五家航空運(yùn)輸類企業(yè)中是處在一個(gè)比較高的水平上的，這也從側(cè)面體現(xiàn)出廈門航空在管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新方面所采用的“貫穿全方位的價(jià)值報(bào)告體系”這一舉措在數(shù)據(jù)處理和報(bào)告中起了不小作用，還有其在經(jīng)歷了從一九九八年的“兩個(gè)維度”“三個(gè)轉(zhuǎn)變”到零五年的六項(xiàng)職能再到二零一六年的四維時(shí)空，從而實(shí)現(xiàn)了從精細(xì)化到“大財(cái)務(wù)”管理模式的轉(zhuǎn)變，使得廈門航空在二零一七年的公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中脫穎而出。第五章航空行業(yè)管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新的建議5.1優(yōu)化體系制度管理會(huì)計(jì)通常被視為計(jì)劃、決策和控制的一種機(jī)制。我國(guó)管理會(huì)計(jì)的建設(shè)剛剛起步,正處于學(xué)習(xí)和實(shí)踐階段。因?yàn)槲覈?guó)有關(guān)于管理會(huì)計(jì)的理論思想、知識(shí)和方法手段以及一些經(jīng)驗(yàn)基本上是從西方國(guó)家引進(jìn)學(xué)習(xí)的,我們國(guó)家運(yùn)用的管理會(huì)計(jì)主要是借鑒了西方的管理會(huì)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),而西方的管理會(huì)計(jì)應(yīng)用以及研究是建立在西方相對(duì)成熟的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)基礎(chǔ)之上的，同時(shí)也是與西方經(jīng)濟(jì)環(huán)境相適應(yīng)的,所以對(duì)于我國(guó)目前的政策背景以及市場(chǎng)狀況,我們可以參考但是不能完全照搬西方的管理會(huì)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。而我國(guó)當(dāng)前還沒有形成一個(gè)能夠聯(lián)系我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)實(shí)際的系統(tǒng)的管理會(huì)計(jì)思想體系。以及,我國(guó)現(xiàn)有的管理會(huì)計(jì)的理論研究性不強(qiáng),創(chuàng)新能力方面比較薄弱,存在理論跟不上實(shí)踐的問題?；诖?我們需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)獨(dú)特的適用于中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具有中國(guó)特色的管理會(huì)計(jì)體系。首先,在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)需要樹立正確的思想觀念和思想覺悟，創(chuàng)建符合社會(huì)主義核心價(jià)值觀，有利于促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步發(fā)展的企業(yè)文化，為中國(guó)的管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新發(fā)展奠定思想基礎(chǔ)，這也是管理會(huì)計(jì)扎根于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)的根本。然后,企業(yè)還可以與國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)管理會(huì)計(jì)體系進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作,與國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)人員相互掛職交流,員工交流培訓(xùn)。學(xué)習(xí)借鑒一流企業(yè)人才、品牌、智力支持模式,加速提升決策咨詢、員工培養(yǎng)、社會(huì)服務(wù)等能力。比如廈門航空有限公司的“大財(cái)務(wù)管理”組織架構(gòu)。最后，我國(guó)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的廣度和深度將不斷擴(kuò)展,我們應(yīng)該始終堅(jiān)持研究和創(chuàng)新，企業(yè)可以借鑒廈門航空的做法，成立專門的管理會(huì)計(jì)的研究小組，對(duì)管理會(huì)計(jì)的前沿和制高點(diǎn)進(jìn)行探索研究，為管理會(huì)計(jì)創(chuàng)新實(shí)踐提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。5.2培養(yǎng)復(fù)合型管理會(huì)計(jì)人才從目前來看,出于種種原因,大部分企業(yè)財(cái)務(wù)部門的會(huì)計(jì)人員仍處在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的角色定位中,從而使得企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的作用價(jià)值難以得到充分的發(fā)揮,進(jìn)而制約了企業(yè)管理水平的創(chuàng)新提高,阻礙了我國(guó)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用進(jìn)程。企業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型管理會(huì)計(jì)人才首先就要做好財(cái)務(wù)部門會(huì)計(jì)人員的綜合性、持