馬家河特大橋跨武漢外環(huán)公路施工防護方案(掛籃法)

1馬家湖特大橋跨武漢外環(huán)高速公路施工安全防護方案目錄 1 1.1編制依據(jù) 11.2編制原則 2工程概況 12.1跨高速公路構(gòu)造形式 12.2工程地質(zhì)特征 22.3水文地質(zhì)特征 33施工安全防護技術(shù)方案 43.1施工技術(shù)方案 43.2施工安全措施 4現(xiàn)場施工組織 4.1總體部署 4.2現(xiàn)場施工布置 5應急預案 5.1安全應急急救 5.2建立應急處理機制 5.3應急處理程序 5.4應急處理領導小組 5.5保障通車應急預案 1(掛籃法)1編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)(1)施工圖設計文件。(3)現(xiàn)場實際調(diào)查及測量資料。(4)客運專線鐵路施工技術(shù)指南體系，包括《客運專線鐵路橋涵工程施工技(5)客運專線鐵路質(zhì)量驗收暫行標準體系，包括《客運專線鐵路橋涵工程施1.2編制原則(1)遵循施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、合理安排施工程序和施工順序。(2)采用流水施工方法和網(wǎng)絡計劃技術(shù)，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。(3)嚴格遵守合同及設計文件要求和鐵道部門相關要求。(4)本著安全第一、經(jīng)濟合理的原則，確保路基的穩(wěn)定、交通運輸設備的安(5)堅持施工和運輸兼顧的原則，盡力減少施工對交通運輸?shù)挠绊?，并保證(6)合理安排，提前開工，提前完成施工任務。2工程概況2.1跨高速公路構(gòu)造形式新建漢口至孝感鐵路HXSG-2標馬家湖特大橋中心里程為DK16+950.705,全橋長4136.67m,起訖點樁號為DK14+882.370～DK19+019.040。1-(48m+80m+48)m連續(xù)梁在DK016+433.0處跨武漢外環(huán)高速公路，其夾角為90°。47#墩承臺最近點距22.1.1上部構(gòu)造2.1.2鉆孔樁基礎連續(xù)梁主墩46#、47#墩樁基均為12根，邊墩45#、48#墩均為10根，采用摩2.1.3承臺2.1.4橋墩2.2工程地質(zhì)特征2.2.1地形地貌2.2.2地層巖性32.2.3地質(zhì)構(gòu)造2.3水文地質(zhì)特征(1)地表水(2)地下水(3)不良地質(zhì)及特殊巖土43施工安全防護技術(shù)方案3.1施工技術(shù)方案3.1.1鉆孔樁基礎施工3.1.2承臺施工挖。在46#墩承臺開挖采用木樁進行施工防護(見附圖3-3.1.3橋墩施工3.1.4連續(xù)梁施工3.1.4.1總體施工方案5現(xiàn)澆連續(xù)梁施工采用4個菱形掛籃從中間2個主墩上分別對稱平衡懸灌澆注，(1)掛籃設計連續(xù)梁采用懸臂現(xiàn)澆法施工，掛藍的施工技術(shù)安全是安全的關見圖3-2掛籃設計示意圖。6前下橫梁掛藍縱斷面圖底模板前下橫梁縱梁移動工作平臺后吊桿掛藍橫斷面圖后錨桿.圖3-2掛籃設計示意圖(2)掛籃的拼裝、預壓和前移各桿件吊放在0號段塊頂面，按自下而上組拼各桿件。掛籃拼裝完成后，進行等載預壓24h。(3)垂直運輸懸灌施工的鋼筋、模板等物件采用塔吊垂直運輸，在兩主墩旁各設計高25m73.2施工安全措施在跨越武漢外環(huán)高速公路時采用對施工掛藍全封閉的方式進行防護，即每只跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。圖3-3掛藍防護棚示意圖。圖3-3掛藍防護棚示意圖為引起過往車輛注意，按GB5768-99設置8道路警示牌在上下行的硬路肩處設立。路鐵路橋梁100m設立夜間施工警告燈，距鐵路橋梁150m處、300m處、1000m處、2000m處分別設安全。駛過施工地段設有限速60km解除標志。橫梁頂部設限高標志，臨時支墩道處設置錐形交通標150m。9保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物3.2.8安全防護施工交通管制時間計劃安排懸灌梁掛藍施工：2010年6月25日至2011年1月31日期間，將跨高速公路計劃完工時間2011年1月12日完工，總工期共計258天。時間緊，任務重，為(1)樁基礎施工46#、47#墩位各安排2臺沖擊鉆機同時施工，以46#墩為例：樁基為12根，成樁周期按4天計算，前期兩2臺沖擊鉆3循環(huán)，后期一臺，計算工期30天。樁(2)承臺施工(3)墩身施工(4)0#塊施工筑安排25天完成。施工時段為2010.7.7～(5)掛籃懸澆段施工澆共由40個節(jié)段，采用兩對掛籃同時進行施工，單個節(jié)段安排90天完成施工，(6)邊跨直線段施工(7)合攏段施工4.1總體部署4.1.1施工隊伍安排4.1.2組織機構(gòu)(2)安全管理組織機構(gòu)見圖4-1安全管理組織機構(gòu)框圖。4.1.3人員及設備現(xiàn)場人員安排：橋梁基礎及下部施工人員61人，梁部施工人員83人：具體工種及人員見表4-1,設備配置見表4-2:表4-1施工隊作業(yè)人員配備表序號施工部位工種人數(shù)(人)序號部位工種人數(shù)(人)1下部鋼筋工1梁部鋼筋工2混凝土工2混凝土工3模板工3掛籃操作工4專職安全員14專職安全員15司鉆工85預應力6電焊工46電焊工67電工17電工28架子工8架子工9吊車司機29吊車司機2合計合計表4-2設備配置序號設備型號單位數(shù)量備注1吊車25T臺12旋挖鉆機臺2兩側(cè)各1臺3塔機臺24混凝土輸送泵車臺25電焊機臺2兩側(cè)各1臺6挖掘機臺2兩側(cè)各1臺7掛籃對28千斤頂套2兩側(cè)各1套9壓漿機及攪拌機套1切斷機臺1彎曲機臺1調(diào)直機臺14.2現(xiàn)場施工布置4.2.1臨時工程規(guī)劃現(xiàn)場約500m。鋼筋加工場地兩處：武漢外環(huán)高速公路兩側(cè)各1處，面積均約1972m2,距高5.1安全應急急救5.2建立應急處理機制副組長(副經(jīng)理)的職責是迅速組織有關責任部門和搶險隊，落實、指揮實圖5-1應急領導小組的組織機構(gòu)圖5.3應急處理程序應急處理程序見圖5-2應急處理程序圖。5.4應急處理領導小組組長：安全負責人：5.5保障通車應急預案跨越高速公路施工必須保障交通順暢，確保行車安全。項目部針對可