配送中心運(yùn)營管理學(xué)習(xí)教案

會計(jì)學(xué)1配送(pèisònɡ)中心運(yùn)營管理第一頁，共135頁。一、配送中心的定義“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施”。“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貸)和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施”?！芭渌椭行氖菑墓?yīng)者手中接受多種大量貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施”。“是一種物流結(jié)點(diǎn)，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮(fāhuī)配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心，配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷售機(jī)會的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營、管理工作”?！皩ｉT從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)稱配送中心”?！芭渌椭行氖侵苯优c顧客相聯(lián)系的末端據(jù)點(diǎn)”。第2頁/共134頁第二頁，共135頁。從供應(yīng)鏈的角度，我們將配送中心視為“在典型的物流系統(tǒng)中，離開生產(chǎn)線的產(chǎn)成品首先會暫時存放于某一地點(diǎn)，最后被運(yùn)送到離市場較近的某處，這里(zhèlǐ)就是配送中心”。第3頁/共134頁第三頁，共135頁。二、與配送(pèisònɡ)中心相關(guān)的概念

比較模式種類儲存周期現(xiàn)代化程度針對角度反應(yīng)速度倉庫長低設(shè)施慢配送中心短高功能快物流中心短高宏觀快第4頁/共134頁第四頁，共135頁。一、配送中心的類型1．根據(jù)(gēnjù)配送中心的設(shè)立者分類制造商型配送中心批發(fā)商型配送中心零售商型配送中心專業(yè)配送中心第5頁/共134頁第五頁，共135頁。2．根據(jù)配送中心的服務(wù)(fúwù)范圍分類配送中心的服務(wù)(fúwù)范圍是由其服務(wù)(fúwù)半徑?jīng)Q定的，配送中心的服務(wù)(fúwù)半徑就是指“配送中心所服務(wù)(fúwù)的需求點(diǎn)的地理覆蓋范圍”城市配送中心區(qū)域配送中心第6頁/共134頁第六頁，共135頁。3．根據(jù)(gēnjù)配送中心的功能分類

從配送中心的定義來看，配送中心有倉儲、加上、流通等功能，而每個配送中心都會有所側(cè)重，根據(jù)(gēnjù)各配送中心所強(qiáng)調(diào)功能的不同儲存型配送中心流通型配送中心加工型配送中心第7頁/共134頁第七頁，共135頁。第8頁/共134頁第八頁，共135頁。三、物流配送中心的作用1．配送中心有助于企業(yè)降低銷售環(huán)節(jié)的物流成本2．配送中心有助于企業(yè)電子商務(wù)(diànzǐshānɡwù)業(yè)務(wù)的開展3．配送中心可以提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場占有率4．配送提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率5．配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會物流功能體系6．配送對于整個社會和生態(tài)環(huán)境來說，也起著重要的作用第9頁/共134頁第九頁，共135頁。四、物流配送中心的現(xiàn)代化的要求1．建立現(xiàn)代化物流要以規(guī)范化為前提2．配送中心的現(xiàn)代化要求建立完善的信息管理系統(tǒng)3．配送中心的現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)(shíxiàn)物流的高速化的保障4．配送中心的現(xiàn)代化是建立在適合自身運(yùn)營特征的基礎(chǔ)上的第10頁/共134頁第十頁，共135頁。一、物流配送中心的形成原因貨運(yùn)量迅速增加運(yùn)輸方式的多樣化和運(yùn)輸工具的發(fā)展道路交通發(fā)展的因素物流成本降低因素城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素科學(xué)技術(shù)發(fā)展的因素貿(mào)易形式(xíngshì)變化的因素第11頁/共134頁第十一頁，共135頁。二、國外連鎖商業(yè)配送中心日本“西友”公司是一家實(shí)行正規(guī)連鎖的綜合性大型零售企業(yè)，有店鋪206座，職工2萬人，為了滿足連鎖店鋪銷售需要，西友公司建立了八處配送中心，其中最大的配送中心要供應(yīng)130個店鋪。這些配送中心都受公司物流部的直接領(lǐng)導(dǎo)，擁有常溫，低溫儲藏設(shè)施及運(yùn)輸工具，為本公司連鎖店無償服務(wù)，為公司外的店鋪送貨要收取費(fèi)用。通過配送中心向各地店鋪發(fā)送的商品分為兩類：一部分是基本商品，包括日常用品，大約占總數(shù)的85%。另一部分是特性商品，如北海道多雪，防寒及雪上活動的用品需求較多，再如一些帶有歷史文化傳統(tǒng)特征的商品，大約占總數(shù)的15%。日本國土不大，又具有發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為物流的暢通創(chuàng)造(chuàngzào)了有利條件。從位于東京的府中配送中心，用大噸位的集裝箱卡車和冷藏車向各地的分中心送貨，除運(yùn)離日本本土的沖繩外，其他地區(qū)當(dāng)日都可到達(dá)。各地配送中心為店鋪送貨就更加方便及時了。為營業(yè)方便起見，運(yùn)輸大都在夜間進(jìn)行，將商品送到店鋪門前。第12頁/共134頁第十二頁，共135頁。國外連鎖商業(yè)配送中心具有如下特點(diǎn)：政府利用政策來規(guī)劃和投資物流業(yè)，使連鎖商業(yè)的配送中心在建設(shè)中受益非淺配送系統(tǒng)規(guī)模大，配送中心數(shù)量多。配送中心呈現(xiàn)(chéngxiàn)多樣化和高效率的物流結(jié)構(gòu)。為各連鎖店鋪提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是配送中心的經(jīng)營目標(biāo)之一。流通加工成為配送中心的重要功能。物流作業(yè)的機(jī)械化和自動化是配送高效率的基礎(chǔ)。第13頁/共134頁第十三頁，共135頁。三、我國物流配送中心現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象物流模式粗放,供需不平衡(pínghéng)依然存在物流整合協(xié)調(diào)能力受到宏觀環(huán)境的制約第14頁/共134頁第十四頁，共135頁。第一節(jié)物流系統(tǒng)優(yōu)化概述我們將通過理論分析獲取物流管理優(yōu)化方案并將該優(yōu)化方案予以實(shí)施的過程稱為物流優(yōu)化，也就是說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是指依據(jù)所提出的物流管理優(yōu)化方案，通過對物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的計(jì)劃與控制，使物流組織或物流系統(tǒng)提高實(shí)現(xiàn)其物流目標(biāo)(mùbiāo)能力的過程。具體地說，是使物流組織或物流系統(tǒng)不斷地降低物流成本，更好地實(shí)現(xiàn)利潤最大化目標(biāo)(mùbiāo)的過程。第15頁/共134頁第十五頁，共135頁。二、物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路分析并研究問題明確決策目標(biāo)建立優(yōu)化模型收集數(shù)據(jù)參數(shù)確定計(jì)算方法提出優(yōu)化方案初步運(yùn)行并評價修改(xiūgǎi)需要修改(xiūgǎi)運(yùn)行得出最優(yōu)方案第16頁/共134頁第十六頁，共135頁。第二節(jié)物流優(yōu)化的應(yīng)用領(lǐng)域

一、優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用

物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通常可以分為三個步驟：第一步要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。通過(tōngguò)網(wǎng)絡(luò)分析，確定網(wǎng)絡(luò)要素和相互的關(guān)系，比如配送中心的位置、分銷地點(diǎn)和數(shù)量、供應(yīng)商的數(shù)量和位置等；第二步是優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用有關(guān)數(shù)學(xué)模型或采用其他方法進(jìn)行優(yōu)化決策分析；第三步是組織實(shí)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。局部物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全局物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)第17頁/共134頁第十七頁，共135頁。二、優(yōu)化方法在物流運(yùn)作管理中的運(yùn)用

運(yùn)輸管理物料管理運(yùn)輸工具的選擇使用與調(diào)度(diàodù)采購與供應(yīng)庫存控制的方法與策略。第18頁/共134頁第十八頁，共135頁。三、物流優(yōu)化的其他應(yīng)用領(lǐng)域第一層次：配送中心的產(chǎn)品進(jìn)貨計(jì)劃第二(dìèr)層次：營銷策略與產(chǎn)品的市場需求特征第三層次：產(chǎn)品的進(jìn)貨價格第19頁/共134頁第十九頁，共135頁。第三節(jié)物流優(yōu)化的基礎(chǔ)理論與計(jì)算方法一、規(guī)劃論例2-1：運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型大宗物資調(diào)運(yùn)，如原材料等在全國(quánɡuó)有若干生產(chǎn)基地，根據(jù)以后的交通網(wǎng)絡(luò)，制訂調(diào)運(yùn)方案，將這些物資運(yùn)到各消費(fèi)地點(diǎn)，且總運(yùn)費(fèi)最小。用數(shù)學(xué)語言描述如下：已知有m個生產(chǎn)基地，Ai（i=1,2,…,m）可供應(yīng)某種物資，其供應(yīng)量分別為ai（i=1,2,…,m）,有n個銷地Bj(j=i=1,2,…,n),其需要量分別為bj(i=1,2,…,n)，從Ai至Bj運(yùn)輸單位物資的運(yùn)價（單價）為cij,這些數(shù)據(jù)匯總于產(chǎn)銷平衡表和單位運(yùn)價表中。第20頁/共134頁第二十頁，共135頁。產(chǎn)銷(chǎnxiāo)平衡表單位(dānwèi)運(yùn)價表若用表示從Ai到Bj的運(yùn)量，在產(chǎn)銷(chǎnxiāo)平衡的條件下，要求得到總運(yùn)費(fèi)最小的調(diào)運(yùn)方案，可求解以下數(shù)學(xué)模型：這就是運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型?？捎脝渭冃蟹ǖ暮喕椒ā砩献鳂I(yè)法來解答第21頁/共134頁第二十一頁，共135頁。二、排隊(duì)論例2-2：有一售票口。以知顧客按照平均2分30妙的時間間隔的負(fù)指數(shù)分布到達(dá)，顧客在售票口前服務(wù)平均時間為2分鐘。①若服務(wù)時間也服從負(fù)指數(shù)分布，求顧客為購票所需的平均逗留時間和等待時間；②若經(jīng)過調(diào)查(diàochá)，顧客在售票口前至少要占用1分鐘，且認(rèn)為服務(wù)時間服從負(fù)指數(shù)分布是不恰當(dāng)?shù)?，而?yīng)服從以下概率密度分布在這種情況下，再求顧客的逗留時間和等待時間。第22頁/共134頁第二十二頁，共135頁。解：用表示單位時間平均到達(dá)的顧客數(shù)，表示單位時間內(nèi)能被服務(wù)完成的顧客數(shù)，表示在系統(tǒng)中顧客逗留時間的期望值，表示在隊(duì)列中顧客等待時間的期望值，表示系統(tǒng)中的平均顧客數(shù)，表示在隊(duì)列中等待的平均顧客數(shù)。適用于相繼(xiāngjì)到達(dá)間隔時間為負(fù)指數(shù)分布、服務(wù)時間為一般服務(wù)時間分布的單服務(wù)臺模型。（1）第23頁/共134頁第二十三頁，共135頁。令y為服務(wù)(fúwù)時間，那么Y=1+X，X服從均值為1的負(fù)指數(shù)分布，于是E[Y]=2,Var[X]=1第24頁/共134頁第二十四頁，共135頁。三、庫存論例2-3：已知倉庫最大容量為A，原有貯存量為I，要計(jì)劃在m個周期內(nèi)，確定每一個周期的合理進(jìn)貨量與銷售量，使總收入(shōurù)最多。已知第i個周期出售一個單位貨物的收入(shōurù)為ai,而定購一個單位的定貨費(fèi)為bi,(i=1,2,..,m)。第25頁/共134頁第二十五頁，共135頁。第26頁/共134頁第二十六頁，共135頁。四、對策論例2-4：某廠用三種不同的設(shè)備加工三種不同的產(chǎn)品。已知三種設(shè)備分別加工三種產(chǎn)品時，單位時間內(nèi)創(chuàng)造的價值由表2-4給出。

出現(xiàn)負(fù)值(fùzhí)是由于設(shè)備的消耗大于創(chuàng)造出的價值。在上述條件下，求出一個合理的加工方案。第27頁/共134頁第二十七頁，共135頁。第28頁/共134頁第二十八頁，共135頁。五、解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法所謂解析方法，是指像線性規(guī)劃、運(yùn)輸問題、動態(tài)規(guī)劃那樣能通過對模型的解析，求出最優(yōu)解的方法。啟發(fā)式方法能對現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行較為全面(quánmiàn)的描述，在有效的時間內(nèi)得到滿意解，但不能保證是最優(yōu)解。物流系統(tǒng)仿真是將成本、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸批量、庫存容量與周轉(zhuǎn)等要素以合理的數(shù)量關(guān)系加以描述，編制計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行模擬運(yùn)行，通過對模擬結(jié)果評估分析，選出最優(yōu)的方案。第29頁/共134頁第二十九頁，共135頁。第四節(jié)優(yōu)化方法在物流管理中的作用(zuòyòng)及應(yīng)用難點(diǎn)分析一、優(yōu)化方法在物流管理中的作用(zuòyòng)分析第30頁/共134頁第三十頁，共135頁。二、優(yōu)化方法在物流管理中的應(yīng)用難點(diǎn)分析對現(xiàn)代物流管理理念的理解(lǐjiě)與把握優(yōu)化模型的建立與求解技術(shù)物流優(yōu)化方案的有效實(shí)施與不斷改進(jìn)第31頁/共134頁第三十一頁，共135頁。第一節(jié)物流配送中心選址概述一、物流配送中心選址考慮的主要因素（一）社會環(huán)境因素要充分考慮運(yùn)輸(yùnshū)費(fèi)用的大小。要能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時運(yùn)送新建物流配送中心要能很好地適應(yīng)商品的特性（二）自然環(huán)境因素地質(zhì)條件氣象條件地形條件水文條件第32頁/共134頁第三十二頁，共135頁。（三）經(jīng)營環(huán)境因素經(jīng)營環(huán)境物流費(fèi)用商品特性服務(wù)水平（四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況交通條件公共設(shè)施狀況（五）其他因素土地(tǔdì)資源利用環(huán)境保護(hù)要求周邊狀況第33頁/共134頁第三十三頁，共135頁。二、物流配送中心(zhōngxīn)選址的決策步驟（一）收集整理歷史資料（二）選定(xuǎndìnɡ)備選地址（三）優(yōu)化備選地址（四）優(yōu)化結(jié)果復(fù)查（五）確定最終方案第34頁/共134頁第三十四頁，共135頁。三、物流配送中心選址因素(yīnsù)的進(jìn)一步探討第35頁/共134頁第三十五頁，共135頁。第二節(jié)物流配送中心單設(shè)施選址方法一、基本解析法基本解析方法考慮(kǎolǜ)影響因素較少，模型簡單，主要適用于單個物流中心選址問題。第36頁/共134頁第三十六頁，共135頁。第37頁/共134頁第三十七頁，共135頁。二、精確重心法選址時，在生產(chǎn)成本中運(yùn)輸費(fèi)用占有較大的情況下，由一個工廠向多個配送中心或倉庫發(fā)貨，或由一個配送中心或倉庫向多個銷售點(diǎn)運(yùn)貨，都適宜于采用精確重心法。應(yīng)用此方法時運(yùn)輸費(fèi)用等于貨物運(yùn)輸量與運(yùn)輸距離以及(yǐjí)運(yùn)輸費(fèi)率的乘積。第38頁/共134頁第三十八頁，共135頁。第39頁/共134頁第三十九頁，共135頁。第40頁/共134頁第四十頁，共135頁。第三節(jié)物流配送中心多設(shè)施選址方法一、物流配送中心選址多設(shè)施最優(yōu)化規(guī)劃方法（1）不能超過每個工廠的供貨能力；（2）所有產(chǎn)品的需求必須得到滿足(mǎnzú)；（3）各倉庫的吞吐量不能超過其吞吐能力；（4）必須達(dá)到最低吞吐量，倉庫才可以開始運(yùn)營；（5）同一消費(fèi)區(qū)需要的所有產(chǎn)品必須由同一倉庫供給。第41頁/共134頁第四十一頁，共135頁。第42頁/共134頁第四十二頁，共135頁。（二）運(yùn)輸規(guī)劃方法

實(shí)際生活中常常會遇到這樣的問題，一個多層次物流配送中心網(wǎng)絡(luò)若干年前已經(jīng)建成，但經(jīng)過一段時間后，用戶及其需求發(fā)生了很大的變化，需要對這個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局調(diào)整，重新分派各子配送中心的配送范圍以及配送量。對于工廠供應(yīng)(gōngyìng)多個需求點(diǎn)（倉庫、工廠、配送中心和銷售點(diǎn)）的問題，通常用線性規(guī)劃法求解更為方便，可以同時確定多個設(shè)施的位置，其目的也是使所有設(shè)施的生產(chǎn)運(yùn)輸費(fèi)用最小。在相應(yīng)約束條件下令所求目標(biāo)函數(shù)為最小，第43頁/共134頁第四十三頁，共135頁。第44頁/共134頁第四十四頁，共135頁。二、配送中心選址的啟發(fā)式方法（一）CFLP法（CapacitatedFacilityLocationProblem）

CFLP法是用線性規(guī)劃中的運(yùn)輸規(guī)劃法確定各配送中心的市場占有率,求出配送分擔(dān)地區(qū)的重心,再用混合整數(shù)計(jì)劃法來確定場址的建設(shè)位置。當(dāng)配送中心的能力有限制，而且用戶(yònghù)的地址和需求量以及設(shè)置多個配送中心的數(shù)目均已確定的情況下，可采用CFLP法，從由多個物流配送中心組成的配送系統(tǒng)的備選地點(diǎn)中選出總費(fèi)用最小的物流配送中心。第45頁/共134頁第四十五頁，共135頁。其基本步驟為：首先設(shè)定物流配送中心的備選地點(diǎn)，然后在保證總運(yùn)輸費(fèi)用最小的前提下，求出各暫定物流配送中心的供應(yīng)(gōngyìng)范圍。然后再在所求出的供應(yīng)(gōngyìng)范圍內(nèi)分別移動物流配送中心至其他備選地點(diǎn)，以使各供應(yīng)(gōngyìng)范圍的總費(fèi)用下降。當(dāng)移動每個物流配送中心的地點(diǎn)都不能繼續(xù)使本區(qū)域總費(fèi)用下降時，則計(jì)算結(jié)束；否則，繼續(xù)移動物流配送中心到新地點(diǎn)，并求其的供應(yīng)(gōngyìng)范圍，重復(fù)以上過程，直到費(fèi)用不再下降為止。第46頁/共134頁第四十六頁，共135頁。（二）Cluster法

Cluster法的基本思路是先將物流配送中心定位在各個需求點(diǎn)，然后通過對需求點(diǎn)進(jìn)行組合以降低物流配送中心的數(shù)目，并根據(jù)組合后的需求點(diǎn)的幾何重心安排(ānpái)新的配送中心地址，直到總費(fèi)用不再降低為止第47頁/共134頁第四十七頁，共135頁。三、物流網(wǎng)絡(luò)選址的其他方法——綜合因素評價法

綜合因素評價法是一種全面考慮各種影響因素，并根據(jù)各影響因素重要性的不同對方案進(jìn)行評價、打分(dǎfēn)，以找出最優(yōu)的選址方案。

綜合因素評價法具體包括分級評分法、積點(diǎn)法、因次分析法等，它們的共同特點(diǎn)是對各選址影響因素根據(jù)其不同的影響程度分別考慮，綜合評價各個影響因素，使評價結(jié)果更加客觀，方案更加可行。第48頁/共134頁第四十八頁，共135頁。（一）分級評分法第一步，針對設(shè)施選擇的基本要求和特點(diǎn)，列出要考慮的各種因素。

第二步，根據(jù)各因素的相對重要程度，分別規(guī)定相應(yīng)權(quán)重。

第三步，對每個方案進(jìn)行審查，并按每個因素的優(yōu)劣排出各個方案中該因素的等級(děngjí)系數(shù)。第四步，把每個方案的每個因素的等級(děngjí)系數(shù)與權(quán)重乘積相加，得出每一個方案的總分?jǐn)?shù)，所有方案中總分?jǐn)?shù)最高者最佳。第49頁/共134頁第四十九頁，共135頁。例：對某一設(shè)施的選址有A，B，C，D四種方案，影響選址的主要(zhǔyào)因素有有7項(xiàng)，設(shè)每個因素在方案中的排對等級為A，E，I，O和U五個等級?，F(xiàn)設(shè)定：A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。各原始數(shù)據(jù)及評分結(jié)果如下表所示。第50頁/共134頁第五十頁，共135頁。（二）積點(diǎn)法

第一步，確定所要考慮的主要因素，范圍最好在5～15個之間。第二步，確定某一備選方案可能(kěnéng)得到的最高積點(diǎn)。通?？傋罡叻e點(diǎn)為500或1000點(diǎn)。第三步，確定每一因素的最高積點(diǎn)。確定原則是將某一備選方案中各因素按重要性排列，積點(diǎn)數(shù)與因素重要性成正比，各因素的最高積點(diǎn)數(shù)之和等于該方案總最高積點(diǎn)數(shù)。第四步，針對每一因素，比較各備選方案，依次給予適當(dāng)?shù)姆e點(diǎn)。注意賦予積點(diǎn)時，該因素要按照優(yōu)劣不同賦予不同積點(diǎn)數(shù)，并且最佳方案中該因素的值不能超過上面所確定的最高限度。第五步，就每一備選方案，可將其每一個因素的所得積點(diǎn)數(shù)相加，總積點(diǎn)至最高者最佳。

積點(diǎn)法與分級評分法很相似，只是在對每一因素賦值時略有不同，積點(diǎn)法要求按因素優(yōu)劣程度的比例分配積點(diǎn)，這一點(diǎn)比分級評分法的相應(yīng)做法更客觀一些。第51頁/共134頁第五十一頁，共135頁。（三）因次分析法例：某公司擬建一個配送中心，有三處待選場址A、B、C，重要經(jīng)濟(jì)因素年總成本分別為375、360、365，非經(jīng)濟(jì)因素主要考慮政策法規(guī)、氣候因素和安全因素。就政策而言，A地最寬松，B地次之，C地最次；就氣候而言，A地，B地相平，C地次之；就安全而言，C地最好，A地最差。據(jù)專家評估，三種非經(jīng)濟(jì)因素比重(bǐzhòng)為0.5，0.3和0.2。要求用因次分析法確定最佳場址。第52頁/共134頁第五十二頁，共135頁。第53頁/共134頁第五十三頁，共135頁。第54頁/共134頁第五十四頁，共135頁。第55頁/共134頁第五十五頁，共135頁。第56頁/共134頁第五十六頁，共135頁。

第一節(jié)物流配送中心的規(guī)劃(guīhuà)流程第57頁/共134頁第五十七頁，共135頁。

第二節(jié)物流配送中心系統(tǒng)(xìtǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則系統(tǒng)(xìtǒng)工程原則價值工程原則軟件先進(jìn)、硬件適度的原則發(fā)展的原則第58頁/共134頁第五十八頁，共135頁。

第三節(jié)物流配送中心(zhōngxīn)規(guī)劃分析方法第59頁/共134頁第五十九頁，共135頁。一、物流配送中心(zhōngxīn)功能模組(一)實(shí)體功能模組第60頁/共134頁第六十頁，共135頁。（二）信息(xìnxī)功能模組第61頁/共134頁第六十一頁，共135頁。二、顧客需求(xūqiú)分析第62頁/共134頁第六十二頁，共135頁。三、物流作業(yè)流程分析（一）一般常態(tài)性物流作業(yè)進(jìn)貨(jìnhuò)作業(yè)：包括車輛進(jìn)貨(jìnhuò)、卸載、點(diǎn)收和理貨等內(nèi)容。儲存保管：包括入庫和調(diào)撥補(bǔ)充等內(nèi)容。揀貨：包括訂單揀取、分貨和集貨等內(nèi)容。發(fā)貨：包括流通加工、品檢、點(diǎn)收和裝載等內(nèi)容。配送：包括車輛調(diào)度、路線安排和交貨等內(nèi)容。倉儲管理：包括盤點(diǎn)、抽盤、移倉與儲位調(diào)整和到期品處理等內(nèi)容。（二）非常態(tài)性物流作業(yè)退貨：包括退貨卸載、點(diǎn)收、責(zé)任確認(rèn)，退貨良品、瑕疵品和廢品處理等內(nèi)容。換補(bǔ)貨：包括誤差責(zé)任確認(rèn)，零星補(bǔ)貨揀取、包裝和運(yùn)送等內(nèi)容。配送：包括車輛出入管制、停泊，容器回收、空容器暫存、廢料回收處理等內(nèi)容。第63頁/共134頁第六十三頁，共135頁。四、作業(yè)區(qū)域布局分析（一）倉儲區(qū)的儲運(yùn)量規(guī)劃1.周轉(zhuǎn)率估計(jì)法年運(yùn)轉(zhuǎn)量計(jì)算(jìsuàn)估計(jì)周轉(zhuǎn)率估算倉容量估計(jì)寬放比2.商品送貨頻率估計(jì)法年運(yùn)轉(zhuǎn)量計(jì)算(jìsuàn)估計(jì)工作天數(shù)計(jì)算(jìsuàn)平均出貨單日的儲運(yùn)量估計(jì)送貨頻率估算倉容量估計(jì)寬放比第64頁/共134頁第六十四頁，共135頁。（二）揀貨區(qū)的儲運(yùn)(chǔyùn)量規(guī)劃年出貨量計(jì)算估計(jì)各產(chǎn)品類別出貨天數(shù)計(jì)算各產(chǎn)品平均出貨天數(shù)的出貨量ABC分析ABC交叉分析第65頁/共134頁第六十五頁，共135頁。（三）物量平衡(pínghéng)分析第66頁/共134頁第六十六頁，共135頁。第四節(jié)物流配送中心(zhōngxīn)規(guī)劃方案評估第67頁/共134頁第六十七頁，共135頁。第一節(jié)物流配送中心(zhōngxīn)的平面規(guī)劃一、關(guān)聯(lián)性分析（一）定性關(guān)聯(lián)圖第68頁/共134頁第六十八頁，共135頁。（二）定量(dìngliàng)從至圖第69頁/共134頁第六十九頁，共135頁。二、配送中心內(nèi)貨物流動路線分析(一)貨物種類與數(shù)量的分析1.將所處理商品的種類按出、入庫批次順序進(jìn)行整理，并根據(jù)(gēnjù)運(yùn)營時的作業(yè)進(jìn)行分類；2.設(shè)定所分類的每種商品的作業(yè)量；3.對于商品的種類和作業(yè)，用橫坐標(biāo)P表示種類，縱坐標(biāo)Q表示數(shù)量，按處理量的大小順序排列成為曲線，并繪制圖。第70頁/共134頁第七十頁，共135頁。（二）貨物流動路線的分析一般新建的配送中心，按以下的流程進(jìn)行業(yè)務(wù)活動：接收貨物——檢驗(yàn)(jiǎnyàn)貨物——進(jìn)貨分類——暫時保管——按訂單分揀——配貨——捆包——分類——發(fā)貨場暫存——發(fā)貨。第71頁/共134頁第七十一頁，共135頁。三、平面區(qū)域布置(bùzhì)方法第72頁/共134頁第七十二頁，共135頁。第二節(jié)物流配送中心(zhōngxīn)空間規(guī)劃一配送中心(zhōngxīn)區(qū)域空間規(guī)劃的基本要素第73頁/共134頁第七十三頁，共135頁。二、存儲區(qū)空間規(guī)劃（一）存儲方式（二）計(jì)算存儲的面積需求（三）多層高托盤地面(dìmiàn)存儲系統(tǒng)面積需求（四）使用托盤貨架儲放（五）貨架存儲區(qū)域的貨架排列第74頁/共134頁第七十四頁，共135頁。三、進(jìn)出貨區(qū)的作業(yè)(zuòyè)空間規(guī)劃（一）進(jìn)出貨碼頭配置形式的規(guī)劃

碼頭設(shè)施位置能使車輛快速安全地進(jìn)出配送中心，不產(chǎn)生交叉會車；

碼頭尺寸須盡可能兼顧主要車輛規(guī)格；

選用碼頭設(shè)備使作業(yè)(zuòyè)員能安全地裝卸貨物；

規(guī)劃碼頭內(nèi)部暫存區(qū)，使貨物能有效地在碼頭與存儲區(qū)之間移動。第75頁/共134頁第七十五頁，共135頁。（二）碼頭規(guī)劃(guīhuà)與設(shè)計(jì)要素第76頁/共134頁第七十六頁，共135頁。（三）碼頭(mǎtou)分類1.按出入口的配置分類第77頁/共134頁第七十七頁，共135頁。2．按碼頭與倉庫的位置關(guān)系(guānxì)分類第78頁/共134頁第七十八頁，共135頁。3按碼頭與作業(yè)方式的關(guān)系分類①直線式和鋸齒(jùchǐ)式（以月臺形式劃分）②地面式和平臺式(以月臺高度劃分)③尾端卸貨和側(cè)部卸貨(以車輛的卸貨位置劃分)第79頁/共134頁第七十九頁，共135頁。(四)進(jìn)出貨平臺的規(guī)劃（1）內(nèi)圍式（2）齊平(qípínɡ)式（3）開放式（五）月臺數(shù)量的計(jì)算（六）倉儲區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃第80頁/共134頁第八十頁，共135頁。（七）揀貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃1.儲存區(qū)與揀貨區(qū)共享托盤貨架的揀取模式2.儲存區(qū)與揀貨區(qū)共享的零星揀貨模式（1）流動貨架的揀貨模式（2）一般貨架的揀貨模式（3）利用積層式貨架的作業(yè)模式3.儲存與揀貨區(qū)分開的零星揀貨模式4.分段揀取的少量(shǎoliàng)揀貨模塊第81頁/共134頁第八十一頁，共135頁。（八）集貨區(qū)的作業(yè)(zuòyè)空間規(guī)劃（九）行政勞務(wù)區(qū)的空間規(guī)劃（十）庫區(qū)作業(yè)(zuòyè)空間規(guī)劃第82頁/共134頁第八十二頁，共135頁。四、配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃時的注意事項(xiàng)（一）進(jìn)貨。進(jìn)貨車輛數(shù)和車種類型，進(jìn)貨數(shù)量(噸數(shù)、箱數(shù)、托盤數(shù)等)和各商品部門的品種數(shù)，不同單位的交貨點(diǎn)數(shù)。（二）檢驗(yàn)。貨單張數(shù)，每張貨單商品種類數(shù)和箱數(shù)，缺貨數(shù)量及出錯率。（三）庫保管。不同保管條件(溫度和商品特性)，所保管的數(shù)量(箱數(shù)和單品保管數(shù))和商品的品種數(shù)。（四）分揀。每月訂貨件數(shù)，每周顧客數(shù)，每天訂貨截止時間，每時間段中的貨箱分揀和計(jì)件分揀，每張訂單品種及件數(shù)、個數(shù)等。（五）流通(liútōng)加工。不同季節(jié)中注明商品個數(shù)，必要的顧客數(shù)，按照商品分組注明品種數(shù)，不同店鋪組套的個數(shù)，按進(jìn)貨店鋪數(shù)進(jìn)行分類。（六）捆包、發(fā)貨。發(fā)貨托盤數(shù)，發(fā)貨的箱數(shù)，裝箱發(fā)貨數(shù)，單品發(fā)貨數(shù)，發(fā)貨方向數(shù)，發(fā)貨汽車輛數(shù)及路線等。（七）退貨。退貨數(shù)量，退貨需用汽車數(shù)量，退貨地點(diǎn)數(shù)等。（八）信息處理。（九）其他作業(yè)。捆包、廢棄材料處理、集裝箱清洗等。第83頁/共134頁第八十三頁，共135頁。第一節(jié)進(jìn)貨作業(yè)第二節(jié)儲存作業(yè)第三節(jié)搬運(yùn)作業(yè)第四節(jié)訂單(dìnɡdān)處理第五節(jié)揀貨與補(bǔ)貨作業(yè)第六節(jié)配貨作業(yè)第七節(jié)送貨作業(yè)第七節(jié)直接轉(zhuǎn)運(yùn)第84頁/共134頁第八十四頁，共135頁。一、進(jìn)貨作業(yè)的基本流程進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品等物資做實(shí)體上的領(lǐng)取，從貨車上將貨物卸下、開箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，然后將有關(guān)信息書面化等一系列工作。在進(jìn)貨作業(yè)流程中，要確定進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容，它一般包括以下五個方面：(1)掌握貨物的到達(dá)(dàodá)日期、品種、數(shù)量；(2)預(yù)先計(jì)劃臨時存放位置；(3)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)(dàodá)日程；(4)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；(5)為了方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃好貨車的停車位置。第85頁/共134頁第八十五頁，共135頁。二、進(jìn)貨流程安排(一)進(jìn)貨流程安排的原則（1）多利用配送車司機(jī)卸貨，以減少公司作業(yè)人員，避免卸貨作業(yè)的拖延；（2）盡可能平衡停泊碼頭或車站的配車調(diào)用，例如按進(jìn)出貨需求狀況制訂配車排程，或分散安排部分耗時的進(jìn)貨作業(yè)，盡量避開進(jìn)貨高峰期；（3）盡可能將多樣活動集中在同一工作站，以節(jié)省必要的空間；（4）在進(jìn)貨高峰期使貨品能維持正常速率的移動；（5）碼頭、車站至儲區(qū)的活動應(yīng)盡量保持(bǎochí)直線流動；（6）依據(jù)相關(guān)性安排括動，以達(dá)到距離最小化；（7）詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料，以備后續(xù)存取核查；（8）盡量使用同樣的容器，節(jié)省更換容器的時間；（9）在進(jìn)出貨期間盡量減少不必要的貨品搬運(yùn)及儲存。第86頁/共134頁第八十六頁，共135頁。二、進(jìn)貨流程安排(一)進(jìn)貨考慮的因素（1）進(jìn)貨對象及供應(yīng)廠商的總數(shù)、地理分布、交通運(yùn)輸情況；（2）進(jìn)貨車種與車輛臺數(shù)；（3）商品種類與數(shù)量；（4）商品的形狀、特性(包括散貨、單元的尺寸及重量、包裝形態(tài)、有無危險性、托盤堆放的可能性、人工搬運(yùn)或機(jī)械搬運(yùn)、產(chǎn)品的保存期等)；（5）每一車的卸(進(jìn))貨時間(shíjiān)；（6）進(jìn)貨所需的工作人員數(shù)；（7）配合儲存作業(yè)的處理方式；（8）在進(jìn)貨時間(shíjiān)內(nèi)流經(jīng)的車輛數(shù)調(diào)查。第87頁/共134頁第八十七頁，共135頁。三、貨物編碼(一)貨物編碼的原則（1）簡易性：編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡單，長度盡量短，這不僅便于記憶，也可以節(jié)省機(jī)器存儲空間，減少代碼處理小的差錯，提高信息處理效率；（2）單一性：每一個編碼只對應(yīng)一種貨物；（3）完全性：每—種貨物都有一種代碼表示；（4）充足性：采用的文字、記號(jìhɑo)或數(shù)字應(yīng)足夠用來編碼；（5）一貫性：編碼要統(tǒng)一，有連貫性；（6）適應(yīng)性：編碼應(yīng)盡可能反映商品的特點(diǎn)，易于記憶、暗示或聯(lián)想；（7）可擴(kuò)充性：為未來貨物的擴(kuò)展及產(chǎn)品規(guī)格的增加留有擴(kuò)充的余地，使其可因需要而自由延伸，或隨時從中插入；（8）組織性：編碼應(yīng)有組織性，以便存檔或查找賬卡及相關(guān)資料；（9）應(yīng)用性：管理計(jì)算機(jī)化已成為目前趨勢，編碼應(yīng)與計(jì)算機(jī)配合；（10）分類展開性：若貨物過于繁多、復(fù)雜，使得編碼龐大，則應(yīng)使用漸近分類的方式來進(jìn)行編碼。第88頁/共134頁第八十八頁，共135頁。三、貨物編碼(二)貨物編碼的方法（1）順序碼。順序碼又稱流水編號法，即將阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母按順序往下編碼，常用于賬號及發(fā)票編號等。在少品種多批量配送中心也可用于貨物編碼，但為了使用方便，常與編碼索引配合使用。（2）分組編碼。分組編碼方法是按貨物特性將數(shù)字組成多個數(shù)組，每個數(shù)組代表貨物的一種特性的編號方法。例如，第一組代表貨物的種類，第二組代表貨物的形狀，第三組代表貨物供應(yīng)商，第四組代表貨物尺寸等。至于每一個數(shù)組的具體位數(shù)應(yīng)視實(shí)際需要而定。（3）數(shù)字分段碼。把數(shù)字進(jìn)行分段，每一段數(shù)字代表具有同一共性的一類貨物。（4）實(shí)際意義編碼。實(shí)際意義編碼，指按照貨物的名稱、重量、尺寸、分區(qū)、儲位、保存期限或其他特性等實(shí)際情況來編號。此方法的優(yōu)點(diǎn)在于通過貨物質(zhì)編號就可知貨物的內(nèi)容及相關(guān)信息。（5）暗示編碼。用數(shù)字與文字的組合進(jìn)行編號，編號本身雖不直接指明貨物的實(shí)際情況，但卻能暗示貨物的內(nèi)容。此法容易記憶又不易讓外人(wàirén)知道。第89頁/共134頁第八十九頁，共135頁。一、儲存作業(yè)的內(nèi)容(一)計(jì)劃管理儲存計(jì)劃一般包括入庫計(jì)劃、出庫汁劃、保管養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、勞動力組織計(jì)劃和儲存費(fèi)用計(jì)劃等內(nèi)容。(二)入庫管理入庫工作是儲存業(yè)務(wù)活動的開始，也是儲存作業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)。貨物入庫是根據(jù)(gēnjù)入庫計(jì)劃和供貨合同規(guī)定進(jìn)行作業(yè)的。第90頁/共134頁第九十頁，共135頁。一、儲存作業(yè)的內(nèi)容(三)在庫管理貨物在庫保管作業(yè)應(yīng)做好以下幾方面工作：（1）提高倉庫利用率。根據(jù)不同商品的性能、包裝形狀，采用不同的堆碼方法，正確使用堆碼工具，改進(jìn)堆碼技術(shù)，充分利用貨位空間。（2）分區(qū)分類，合理擺放。根據(jù)儲存商品的不同品種、規(guī)格、特點(diǎn)和要求，合理劃分保管區(qū)，不同貨物適當(dāng)存放在相應(yīng)貨位。（3）固定貨位，統(tǒng)一編號。推行貨位管理制度，把儲存貨物按儲存地點(diǎn)、排列位置，采用統(tǒng)—標(biāo)記，順序編號，并繪制倉庫平面圖。（4）建立相應(yīng)的盤點(diǎn)制度。倉庫針對大宗貨物管理難的特點(diǎn)，要建立相應(yīng)的盤點(diǎn)制度，其內(nèi)容包括貨物盤點(diǎn)的方式、盤點(diǎn)的程序、盤點(diǎn)職責(zé)和要求以及盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問題的處理辦法。根據(jù)具體內(nèi)容應(yīng)逐一(zhúyī)執(zhí)行，力求做到倉庫內(nèi)所有貨物“賬、卡、物”三一致，達(dá)到萬無一失的目的。第91頁/共134頁第九十一頁，共135頁。一、儲存作業(yè)的內(nèi)容(四)出庫管理出庫時倉庫一般應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：（１）核對出庫憑證。倉庫發(fā)貨(fāhuò)員根據(jù)出庫憑證，仔細(xì)核對出庫貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量及其有關(guān)事項(xiàng)，經(jīng)核對無誤后方能發(fā)貨(fāhuò)。防止發(fā)生差錯，保證發(fā)貨(fāhuò)的正確性。（２）備貨。核對完畢無誤后，按出庫單備齊貨物，準(zhǔn)備出庫。（３）核對實(shí)物。按出庫單所列出的貨物，一一核對，如無問題，再行付貨，完成出庫任務(wù)。（４）登賬。登賬是貨物出庫作業(yè)的最后一道工序，在發(fā)貨(fāhuò)完畢之后，倉庫管理人員根據(jù)有效的發(fā)貨(fāhuò)憑證，確實(shí)做好發(fā)貨(fāhuò)登記工作。為了提高登賬工作質(zhì)量，必須做到“日賬日清”，為編制倉庫貨物統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第92頁/共134頁第九十二頁，共135頁。二、儲存作業(yè)安全管理(guǎnlǐ)(一)勞動安全（１）制度化開展勞動安全條例的教育與學(xué)習(xí)、考核。（２）對業(yè)務(wù)操作的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施經(jīng)常檢查和維修保養(yǎng)，嚴(yán)格遵循使用者、維修保養(yǎng)者和檢查者分離制度，并切實(shí)做好相關(guān)記錄（３）定期或不定期開展業(yè)務(wù)安全操作技能競賽以及業(yè)務(wù)安全操作的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，嚴(yán)重時可以采取相應(yīng)行政手段，直至消除隱患。第93頁/共134頁第九十三頁，共135頁。二、儲存作業(yè)安全管理(二)治安保衛(wèi)（１）建立和完善倉庫出入庫制度(zhìdù)和日常安全檢查制度(zhìdù)。（２）經(jīng)常性、制度(zhìdù)化開展法制宣傳。（３）加強(qiáng)庫區(qū)的巡邏檢查。（４）倉庫內(nèi)部重要部位和存放易燃、易爆、劇毒物品的場所，要指定專人負(fù)責(zé)并加強(qiáng)檢查。（５）倉庫管理人員一旦發(fā)現(xiàn)貨物有任何異狀應(yīng)當(dāng)立即組織檢查，并做好現(xiàn)場記錄，直到弄清為止。（６）重要庫房應(yīng)配備電子報警裝置，應(yīng)用現(xiàn)代科技手段確保倉庫安全。第94頁/共134頁第九十四頁，共135頁。二、儲存作業(yè)安全管理(三)消防保衛(wèi)（１）建立消防設(shè)備和系統(tǒng)，保障消防通道、安全門、走道暢通無阻。（２）加強(qiáng)防火宣傳和教育，普及滅火基本科學(xué)知識。（３）任何形式的明火或明火操作，必須經(jīng)消防部門或安全部門審查批準(zhǔn)，并配置防火安全措施，方能實(shí)施。（４）加強(qiáng)火種管理，嚴(yán)禁任何形式的火種進(jìn)入庫區(qū)。（５）保護(hù)電器設(shè)備的完整性，對避雷和靜電裝置要經(jīng)常檢查，工作結(jié)束后要切斷(qiēduàn)所有電源。（６）發(fā)生任何火警和爆炸事故，必須立即通知公安消防部門，認(rèn)真調(diào)查事故原因，嚴(yán)肅處理事故責(zé)任者，直至追究刑事責(zé)任。第95頁/共134頁第九十五頁，共135頁。三、儲存作業(yè)組織(zǔzhī)（１）空間組織(zǔzhī):空間組織(zǔzhī)是指確定儲存保管作業(yè)過程在空間的運(yùn)動形式，即劃分作業(yè)及確定它們在一定平面上的布置，以求得勞動對象在空間上運(yùn)動的路線最短，避免往返運(yùn)轉(zhuǎn)。（２）時間組織(zǔzhī):時間組織(zǔzhī)是研究勞動對象(儲存物品)在整個儲存保管過程中所處的各個階段，如何在時間上得到合理的安排，保證作業(yè)連續(xù)不斷地進(jìn)行，并且盡可能地消除和減少工人和設(shè)備的停工時間。第96頁/共134頁第九十六頁，共135頁。四、儲存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(一)貨物(huòwù)儲存量指標(biāo)(1)吞吐量。是指一定時期內(nèi)貨物(huòwù)實(shí)際進(jìn)出倉的噸數(shù)。它反映倉儲工作的強(qiáng)度，并影響和決定其他指標(biāo)。它取決于倉庫的面積、設(shè)備和勞動力等因素?？煞譃樵?、季、年吞吐量。吞吐量＝總?cè)霂炝?總出庫量(噸／期)(2)單位面積儲存量。是指倉庫每平方米的實(shí)際儲存面積所儲存貨物(huòwù)的噸數(shù)。它反映倉庫利用程度。由于受所存貨物(huòwù)的影響，所以這一指標(biāo)必須結(jié)合具體商品進(jìn)行考核。計(jì)算公式如下：單位面積儲存量＝日平均儲存量／倉庫實(shí)際面積。第97頁/共134頁第九十七頁，共135頁。四、儲存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(二)貨物儲存質(zhì)量指標(biāo)（１）平均貨物保管損失。這是指按平均儲存每噸貨物計(jì)算的保管損失金額。貨物保管損失的計(jì)算范圍包括：因保管養(yǎng)護(hù)不善造成的商品(shāngpǐn)霉變殘損、丟失短少、超定額損耗及不按規(guī)定驗(yàn)收入庫或錯收錯付等造成的損失。平均保管損失＝計(jì)算期保管損失總額／同期平均存儲量（２）倉庫利用率。這是衡量和考核倉庫儲存面積利用程度的指標(biāo)。是反映倉庫管理工作水平的主要質(zhì)量指標(biāo)之一。這一指標(biāo)的考核，可以反映貨物儲存面積與倉庫實(shí)際面積的對比關(guān)系以及倉庫面積利用的合理程度，它為有效使用倉容，提高倉庫利用率提供了量化依據(jù)。倉庫利用率＝貨物堆放占用面積／倉庫實(shí)際面積１００％第98頁/共134頁第九十八頁，共135頁。四、儲存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(二)貨物儲存質(zhì)量指標(biāo)（３）貨物損耗率。這是指貨物在庫保管期間自然損耗量占該種貨物入庫量的比率。貨物損耗率可反映貨物在庫保管與在庫養(yǎng)護(hù)的實(shí)際狀況。通過對比，可以促使保管養(yǎng)護(hù)人員盡量采用降低商品損耗的措施，最大限度地降低倉耗。貨物損耗率＝貨物消耗金額／平均庫存貨物金額100％（４）平均收、發(fā)貨時間。這是指收、發(fā)每筆貨物(即每一張出入庫單據(jù)上的貨物)平均所用時間。它是一項(xiàng)反映存儲勞動效率和服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。制定和考核平均收、發(fā)貨時間的目的，是為了縮短倉庫收、發(fā)貨時間，提高勞動效率和倉庫使用率，加速商品和資金(zījīn)的周轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。平均收、發(fā)貨時間＝收、發(fā)貨時間總和／收、發(fā)貨總筆數(shù)(小時／筆)第99頁/共134頁第九十九頁，共135頁。四、儲存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(三)人均工作量收發(fā)貨物噸數(shù)＝計(jì)算(jìsuàn)期平均收發(fā)貨噸數(shù)／同期平均收發(fā)貨人數(shù)收發(fā)保管噸數(shù)＝計(jì)算(jìsuàn)期平均儲存量／同期平均收保管人數(shù)(四)平均保管費(fèi)用平均保管費(fèi)用＝計(jì)算(jìsuàn)期保管費(fèi)用金額／同期平均儲存量(元／噸)第100頁/共134頁第一百頁，共135頁。一、搬運(yùn)作業(yè)的指導(dǎo)原則（一）降低搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)的原則（二）提高搬運(yùn)活性的原則（三）集裝單元化原則（四）移動距離(時間)最小化原則（五）機(jī)械化原則（六）系統(tǒng)化原則（七）利用(lìyòng)重力的原則（八）搬運(yùn)的順暢原則第101頁/共134頁第一百零一頁，共135頁。二、搬運(yùn)作業(yè)合理化（一）防止和消除無效作業(yè)1）盡量減少搬運(yùn)次數(shù)2）包裝(bāozhuāng)要適宜3）提高被搬運(yùn)物料的純度4）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離（二）充分利用重力（三）提高搬運(yùn)活性第102頁/共134頁第一百零二頁，共135頁。二、搬運(yùn)作業(yè)合理化（四）合理組織搬運(yùn)作業(yè)設(shè)備1）確定搬運(yùn)任務(wù)量2）根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定搬運(yùn)設(shè)備需用的臺數(shù)和技術(shù)特征3）根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)、搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)率和需用的臺數(shù)，編制搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃4）下達(dá)搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動力和作業(yè)班次5）)統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評價(píngjià)搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益（五）合理安排搬運(yùn)作業(yè)過程第103頁/共134頁第一百零三頁，共135頁。一、訂單(dìnɡdān)處理含義從接到客戶訂單(dìnɡdān)開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單(dìnɡdān)處理。通常包括訂單(dìnɡdān)資料確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理等內(nèi)容。2）根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定搬運(yùn)設(shè)備需用的臺數(shù)和技術(shù)特征二、接受訂貨（一）傳統(tǒng)訂貨方式1）供應(yīng)商派巡貨員前一天先到客戶處詢查需補(bǔ)充的貨物，隔天再予以補(bǔ)貨2）口頭訂貨3）傳真訂貨4）郵寄訂單(dìnɡdān)5）業(yè)務(wù)員跑單接單第104頁/共134頁第一百零四頁，共135頁。二、接受訂貨（二）電子訂貨方式1）訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃描器2）POS(PointofSale，銷售時點(diǎn)管理系統(tǒng))訂貨3）訂貨應(yīng)用系統(tǒng)三、客戶信用的確認(rèn)（一）客戶代號或客戶名稱(míngchēng)輸入（二）訂購項(xiàng)目資料輸入第105頁/共134頁第一百零五頁，共135頁。四、貨物數(shù)量及日期的確認(rèn)（二）電子訂貨方式1）訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃描器2）POS(PointofSale，銷售時點(diǎn)管理系統(tǒng))訂貨3）訂貨應(yīng)用系統(tǒng)五、訂單形態(tài)確認(rèn)（一）一般(yībān)交易訂單（二）間接交易訂單（三）現(xiàn)銷式交易訂單（四）合約式交易訂單（五）寄庫式交易第106頁/共134頁第一百零六頁，共135頁。六、訂單價格和加工包裝確認(rèn)(quèrèn)七、設(shè)定訂單號碼八、存貨查詢和存貨分配（一）存貨查詢（二）存貨分配九、設(shè)定訂單號碼（一）訂貨單（二）送貨單第107頁/共134頁第一百零七頁，共135頁。一、揀貨作業(yè)含義揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。所謂揀貨，是依據(jù)(yījù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。二、揀貨在配送中心作業(yè)中的重要性為進(jìn)一步提高對顧客服務(wù)的質(zhì)量，要求從以產(chǎn)品最少損壞、縮短業(yè)務(wù)處理時間、進(jìn)一步提高揀貨準(zhǔn)確性為出發(fā)點(diǎn)，必須重視訂單揀貨。第108頁/共134頁第一百零八頁，共135頁。三、揀貨作業(yè)的原理和方法（一）鼓勵整盤整箱揀貨（二）在存儲區(qū)揀貨（三）盡可能減少和合并揀貨任務(wù)（四）成批處理訂單，減少整個行走時間(shíjiān)1）單一訂單揀貨2）分區(qū)揀貨3）成批揀貨（五）建立前臺和后備的分揀區(qū)域（六）平衡不同分揀位置的揀貨活動，減少擁擠（七）排序揀貨地點(diǎn)，減少往返行走時間(shíjiān)（八）設(shè)計(jì)揀貨車輛第109頁/共134頁第一百零九頁，共135頁。四、補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)一般是指配送中心內(nèi)部補(bǔ)貨，是在整貨區(qū)、自動化立體倉庫向零貨區(qū)的補(bǔ)貨，或者直接入庫至零貨區(qū)的補(bǔ)貨。補(bǔ)貨流程的基本步驟依次為：由倉儲管理系統(tǒng)顯示補(bǔ)貨信息——補(bǔ)貨人員到揀貨區(qū)取得空容器后到倉儲區(qū)——確認(rèn)儲位(chǔwèi)取貨——移動貨品到揀貨區(qū)并確認(rèn)儲位(chǔwèi)號碼后將貨品置入——將補(bǔ)貨信息傳回倉儲管理系統(tǒng)并更改庫存資料。第110頁/共134頁第一百一十頁，共135頁。一、配貨作業(yè)基本流程配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器和做好標(biāo)識，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。二、分貨分貨就是把揀貨完畢的貨品，按用戶或配送路線進(jìn)行分類的工作。分類方式一般(yībān)有以下幾種：(一)人工目視處理(二)用自動分類機(jī)自動分類機(jī)的組成簡單來說包括以下六項(xiàng)裝置：搬運(yùn)輸送機(jī)、移動裝置、分類裝置、輸入裝置、排出裝置、控制裝置。(三)旋轉(zhuǎn)架分類第111頁/共134頁第一百一十一頁，共135頁。三、配貨檢查配貨檢查作業(yè)是指根據(jù)用戶信息和車次對揀送物品進(jìn)行商品號碼和數(shù)量的核實(shí)，以及對產(chǎn)品狀態(tài)、品質(zhì)的檢查。(一)聲音輸入檢查法(二)商品條碼檢查法(三)重量計(jì)算檢查法四、包裝包裝是配貨作業(yè)中重要的一項(xiàng)，它起到保護(hù)商品，便于搬運(yùn)、儲存，提高用戶購買欲望以及易于辨認(rèn)(biànrèn)的作用。包裝分為個裝、內(nèi)裝及外裝等三種方式。第112頁/共134頁第一百一十二頁，共135頁。一、送貨作業(yè)含義送貨作業(yè)是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地(jīdì)、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶手中的過程。二、送貨作業(yè)的特點(diǎn)(一)時效性(二)溝通性(三)可靠性(四)經(jīng)濟(jì)性(五)便利性第113頁/共134頁第一百一十三頁，共135頁。三、送貨作業(yè)的基本流程(一)劃分基本送貨區(qū)域(二)車輛配載四、暫定送貨先后順序和車輛安排五、選擇送貨線路和確定最終(zuìzhōnɡ)的送貨順序六、完成車輛積載第114頁/共134頁第一百一十四頁，共135頁。一、直接轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)作模式的簡介（一）傳統(tǒng)配送中心的作業(yè)方式分析一般(yībān)配送中心都采用倉儲配送的作業(yè)方式，配送中心與店鋪的關(guān)系類似于大水池和小水池，配送中心的庫存是大水池，店鋪的庫存是小水池。（二）、直接轉(zhuǎn)運(yùn)方式簡介按照直接配貨的思路，配送中心是沒有庫存的，它是貨物流轉(zhuǎn)的樞紐和通路，其功能主要集中在貨品匯集、分配和送貨幾個方面。（三）、倉儲與直接轉(zhuǎn)運(yùn)的區(qū)別與倉儲方式相比，直接轉(zhuǎn)運(yùn)最大的區(qū)別是取消了一般(yībān)庫存，所有收貨的商品都有目的地的，商品進(jìn)入配送中心只是為了暫存和交叉分貨。第115頁/共134頁第一百一十五頁，共135頁。二、直接配送方式的應(yīng)用（一）可以采用直接配送方式的企業(yè)和配送中心（二）直接配送和信息系統(tǒng)介（三）直接配送方式的一些應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)三、直接轉(zhuǎn)運(yùn)在實(shí)際運(yùn)用(yùnyòng)中的表現(xiàn)直接轉(zhuǎn)運(yùn)在實(shí)際應(yīng)用的程度取決于以下三種因素：1）持續(xù)運(yùn)作活動2）配送整合活動3）配送運(yùn)輸活動第116頁/共134頁第一百一十六頁，共135頁。第一節(jié)配送(pèisònɡ)中心績效評價及指標(biāo)體系第二節(jié)配送(pèisònɡ)中心績效評價方法第三節(jié)配送(pèisònɡ)中心績效改進(jìn)方法——基準(zhǔn)化管理第四節(jié)配送(pèisònɡ)中心物流成本分析第117頁/共134頁第一百一十七頁，共135頁。一、績效與績效管理概述1．績效的概念:對企業(yè)具有效益、具有貢獻(xiàn)的結(jié)果2、績效管理績效管理是指一系列以員工為中心的干預(yù)活動，目標(biāo)是充分開發(fā)和利用每個員工的價值來達(dá)到改善組織績效，實(shí)現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標(biāo)的管理活動。1）績效管理意義通過績效管理，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)其績效的持續(xù)(chíxù)發(fā)展；促進(jìn)形成一個更加績效導(dǎo)向的企業(yè)文化；激勵員工，使他們的工作更加投入，促使員工開發(fā)自身的潛能，提高他們的工作滿意感；增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，改善團(tuán)隊(duì)績效；通過不斷的工作溝通和交流，發(fā)展員工與管理者之間的建設(shè)性的、開放的關(guān)系；給員工提供表達(dá)自己的工作愿望和期望的機(jī)會。2）績效管理的過程:績效計(jì)劃、管理績效、績效考核和績效反饋第118頁/共134頁第一百一十八頁，共135頁。二、配送中心建立績效評價體系的原則(yuánzé)1．客觀公正2．責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合3．目標(biāo)與激勵4．多層次、多渠道、全方位評價5．時效與比較6．連貫性7．經(jīng)?；⒅贫然脑u價

第119頁/共134頁第一百一十九頁，共135頁。三、配送中心績效評價體系的設(shè)計(jì)要求1．現(xiàn)行的績效評價指標(biāo)的特點(diǎn)(1)現(xiàn)行企業(yè)績效評價指標(biāo)的數(shù)據(jù)來源于財務(wù)結(jié)果(jiēguǒ)，在時間上略為滯后，不能反映物流配送中心的動態(tài)運(yùn)營情況。(2)現(xiàn)行企業(yè)績效評價主要評價物流配送中心職能部門工作的完成情況，不能對物流配送中心的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行評價，更不能科學(xué)、客觀地評價整個物流配送中心的運(yùn)營情況。(3)現(xiàn)行企業(yè)績效評價指標(biāo)不能對物流配送中心的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行實(shí)時評價和分析，而是側(cè)重于事后分析。

第120頁/共134頁第一百二十頁，共135頁。三、配送中心績效評價體系(tǐxì)的設(shè)計(jì)要求2．配送中心績效評價體系(tǐxì)的設(shè)計(jì)要求(1)及時(2)準(zhǔn)確(3)可理解(4)可接受(5)目標(biāo)一致性(6)可控性與激勵性(7)應(yīng)變性(8)反映企業(yè)的特性

第121頁/共134頁第一百二十一頁，共135頁。四、配送中心的評價要素2．配送中心績效評價體系的設(shè)計(jì)要求(1)設(shè)施空間(2)人員(3)設(shè)備(4)物品(wùpǐn)(5)作業(yè)規(guī)劃管理(6)時間(7)成本(8)品質(zhì)

第122頁/共134頁第一百二十二頁，共135頁。五、配送中心的評價(píngjià)要素特性分析1．設(shè)施空間2．人員3．設(shè)備4．物品、訂單效益5．作業(yè)規(guī)劃管理6．時間7．成本8．質(zhì)量

第123頁/共134頁第一百二十三頁，共135頁。六、物流配送中心績效評價體系的實(shí)施步驟1．確定評價工作實(shí)施機(jī)構(gòu)（1）評價組織機(jī)構(gòu)（2）參加評價工作的成員應(yīng)具備的基本條件2．制定評價工作方案由評價工作組根據(jù)有關(guān)規(guī)定制定物流配送中心評價工作方案，經(jīng)評價組織機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后開始實(shí)施，并送專家咨詢組的每位專家。3．收集并整理基礎(chǔ)資料(zīliào)和數(shù)據(jù)①選擇物流行業(yè)同等規(guī)模的評價方法及評價標(biāo)準(zhǔn)值。②收集連續(xù)三年的會計(jì)決算報表，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及定性評價的基礎(chǔ)材料。

第124頁/共134頁第一百二十四頁，共135頁。六、物流配送中心績效評價體系的實(shí)施步驟4．評價計(jì)分5．評價結(jié)論將績效基本評價得分與物流產(chǎn)業(yè)中相同行業(yè)及同規(guī)模的最高分?jǐn)?shù)進(jìn)行比較，將四部分內(nèi)容的分析系數(shù)與相同行業(yè)的比較系數(shù)進(jìn)行對比，對物流配送中心績效進(jìn)行分析判斷，形成綜合評價結(jié)論，并聽取物流配送中心有關(guān)方面負(fù)責(zé)人的意見，進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚驼{(diào)整。6．撰寫評價報告評價報告主要內(nèi)容包括：評價結(jié)果(jiēguǒ)、評價分析、評價結(jié)論