市政3.1-軌交概念

.1-軌交概念歷年真題1.2020-24-地鐵車站通常由車站主體及（）組成。A.出入口及通道B.通風道C.風亭D.冷卻塔E.軌道及道床2.二建2021B-6-下列建筑物中，屬于維持地下車站空氣質量的附屬建筑物是（）。A.站臺B.站廳C.生活用房D.地面風亭3.2022補考-1-地鐵車站施工方法中，速度快，造價低的是（）A.噴錨暗挖法B.盾構法C.蓋挖法D.明挖法4.2018-19-地鐵車站混凝土結構施工時，用于檢驗混凝土強度的試件應在（）隨機抽取。A.混凝土拌合后30分鐘時B.澆筑地點C.混凝土拌合后60分鐘時D.攪拌站5.2022-19-關于地鐵車站施工方法的說法正確的是()。A.蓋挖法可有效控制地表沉降,有利于保護臨近建(構)筑物B.明挖法具有施工速度快、造價低,對周圍環(huán)境影響小的優(yōu)點C.采用鉆孔灌注樁與鋼支撐作為圍護結構時,在鋼支撐的固定端施加預應力D.蓋挖順作法可以使用大型機械挖土和出工6.二建2015-23-按照《地鐵設計規(guī)范》GB50157，地下鐵道隧道工程防水設計應遵循的原則有（）A.以截為主B.剛柔結合C.多道設防D.因地制宜E.綜合治理7.2013-7-城市軌道交通地面正線宜采用（）。A.長枕式整體道床B.短枕式整體道床C.木枕碎石道床D.混凝土枕碎石道床軌交概念車站結構8.地鐵車站通常由（）等部分組成。A.出入口及通道B.站臺、站廳、設備、生活等設施C.通風道及地面通風亭D.供電、通信、信號、給水排水、防災、電視監(jiān)控等系統(tǒng)E.車站主體9.地鐵車站的形式根據(jù)以下哪些因素確定（）A.車站位置B.埋深斷面C.運營性質D.站臺形式E.規(guī)模大小10.城市軌道交通車站結構形式分為（）。A.矩形B.拱形C.圓形D.馬蹄形E.雙圓形11.以下關于城市軌道交通島式車站說法正確的是()。A.提升設施共用B.常用于客流量不大的車站C.站臺位于上、下行線路的兩側D.管理較集中E.站臺面積利用率高12.車站的站臺具站臺面積利用率高、靈活調(diào)劑客流及管理集中的站臺是（）A.島式站臺B.側式站臺C.島側混合站臺D.喇叭式13.（）站臺常見于客流不大的地下站和高架的中間站。A.島式B.側式C.島、側混合D.雙島式14.城市軌道交通車站的站臺形式分為（）。A.島式B.拱式C.側式D.島、側混合式E.雙圓形15.（）是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車。A.車站主體B.車站通道C.地面通風亭D.出入口16.地鐵車站公共區(qū)域直通地面的安全出口的數(shù)量不得少于（）A.1B.2C.3D.417.以下關于城市軌道交通車站說法不正確的是()。A.地面車站位于地面，采用島式或側式均可B.站臺形式可采用島式、側式和島、側混合的形式C.高架車站位于地面高架結構上，分為路中設置和路側設置兩種D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站，可接、送兩條線路上的列車18.以下關于城市軌道交通島式站臺說法正確的是（）。A.提升設施共用B.常用于客流量不大的車站C.站臺位于上、下行線路的兩側D.管理較集中E.站臺面積利用率高19.城市軌道交通車站結構形式分為()。A.矩形B.拱形C.圓形D.馬蹄形E.雙圓形車站施工20.明挖地鐵車站結構由()組合而成。A.底板B.頂板和樓板C.豎井D.柱E.側墻21.明挖法和蓋挖法施工的車站采用最多的形式（）A.拱形結構B.矩形框架結構C.單拱結構D.雙拱結構22.明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構和（）。A.圓形機構B.拱形結構C.馬蹄形結構D.橢圓形結構23.地鐵車站結構施工中對于首次使用的混凝土進行開盤鑒定項目有（）A.原材料B.強度C.配合比D.凝結時間E.稠度24.關于地鐵車站混凝土澆筑的說法，正確的有（）。A.混凝土灌注前，隱蔽工程檢查必須合格B.底板混凝土應左右對稱、水平、分層連續(xù)灌注C.墻體混凝土應沿線路方向分層留臺階灌注D.頂板混凝土應連續(xù)水平、分臺階由邊墻、中墻分別向結構中間方向灌注E.混凝土柱可單獨施工，并應水平、分層灌注25.關于地鐵車站結構施工說法，正確的有（）。A.混凝土結構施工前，施工單位應制定檢測和試驗計劃，并應經(jīng)監(jiān)理單位批準后實施B.墻體施工縫留置位置：水平施工縫在高出底板50～100mm處C.頂、底板均可留置水平施工縫D.模板及支架應根據(jù)安裝、使用及拆除工況進行設計，并滿足承載力、剛度、整體穩(wěn)固性要求E.鋼筋進場時應抽取試件做力學性能和工藝性能試驗26.地鐵車站卷材防水施工時搭接寬度值為80mm的是（）A.滿粘法B.空鋪法C.點粘法D.條粘法27.地鐵車站卷材防水施工中必須采用全粘法施工的是（）A.立面和頂板B.底板C.附加層與卷材D.卷材之間E.附加層28.關于地鐵車站結構施工中穿墻管處的防水施工說法錯誤的是（）A.穿墻管的止水環(huán)和翼環(huán)滿焊并防腐處理B.穿墻管處防水施工前將管道及翼環(huán)清理干凈C.在套管與管道之間嵌防水填料，外側不需再鋪貼防水層D.每層防水層鋪貼嚴密不留接槎增加附加層29.地鐵車站的質量控制原則有（）。A.編制施工組織設計，經(jīng)批準后組織方可用于指導施工B.工程施工應以批準后的設計文件為依據(jù)C.采用的原材料、預制品、設備等，應符合國家現(xiàn)行的有關技術標準規(guī)定D.施工設備應有銘牌E.采用和推廣經(jīng)鑒定并批準的新設備可與常規(guī)設備一樣直接應用于工程30.地鐵車站結構防水施工質量控制的重點是（）。A.鋼筋混凝土結構的施工質量B.變形縫處的止水帶安裝C.防水層的設計厚度D.施工縫處的混凝土振搗E.鋼筋施工時對防水層的保護31.《地鐵設計規(guī)范》GB50157一2013規(guī)定：地下鐵道隧道工程的防水設計，應根據(jù)工程與水文地質、地震烈度、結構特點、施工方法和使用要求等因素進行，所遵循的原則以下正確的是()。A.綜合治理B.因地制宜C.剛柔結合D.以防為主E.防、排、截、堵并重32.以下軌道交通工程中，不屬于危險性較大的分部分項工程的是（）。A.5m的基坑降水工程B.盾構法區(qū)間工程C.防水工程D.搭設高度6m的模架工程33.地鐵車站土方回填質檢驗收的主控項目有（）A.回填土的土質及含水率B.結構兩側回填的高差C.分段回填留臺階，臺階寬度≥1m，高度≤0.5mD.回填碾壓的密實度E.分層回填壓實的厚度隧道施工34.隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案（）。A.報監(jiān)理批準，并經(jīng)城市主管部門同意后方可實施B.報城管部門批準，并經(jīng)交通部門同意后方可實施C.報業(yè)主批準，并經(jīng)公安部門同意后方可實施D.報城市主管部門批準，并經(jīng)公安部門同意后方可實施35.在城市進行爆破施工必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準并經(jīng)（）同意后方可施工。A.建設主管部門B.公安部門C.交通主管部門D.建設單位36.隧道內(nèi)應加強通風，在有瓦斯的隧道內(nèi)進行爆破作業(yè)必須遵守現(xiàn)行（）的有關規(guī)定。A.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范B.公路橋涵施工技術規(guī)范C.煤礦安全規(guī)程D.城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范37.當隧道出現(xiàn)（）時，應立即按規(guī)定預警并啟動應急方案，進行工程搶險。A.地面沉降超出預警標準B.隧道變形超出預警標準C.隧道滲水D.地面沉陷E.隧道異常開裂38.隧道施工中，應對地面、地層和支護結構進行動態(tài)監(jiān)測，并及時(B)。A.采取措施B.反饋信息C.報告監(jiān)理D.報告業(yè)主39.隧道監(jiān)測項目中，有經(jīng)驗證明（）是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)。A.拱頂下沉B.圍巖壓力C.水平收斂D.地表下沉高架橋40.常作為輕軌高架橋的橋墩形式多用于高架橋和地面道路斜交部位的橋墩（）A.倒梯形橋墩B.T形橋墩C.雙柱式橋墩D.Y形橋墩41.高架橋的橋墩無需施加預應力的結構是（）A.倒梯形橋墩B.T形橋墩C.雙柱式橋墩D.Y形橋墩E.樁式橋墩42.輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有(ABCD)。A.雙柱式B.T形C.倒梯形D.Y形E.箱形43.城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是(B)。A.倒梯形橋墩B.T形橋墩C.雙柱式橋墩D.Y形橋墩44.高架橋上部結構多采用（）A.簡支梁B.連續(xù)梁C.連續(xù)鋼構D.系桿拱E.結合梁45.輕軌交通高架橋上部結構優(yōu)先采用預應力混凝土結構，其次才是鋼結構須有足夠的豎向和橫向（）。A.強度B.剛度C.穩(wěn)定性D.A+B+C鐵路軌道46.軌道結構是由（）等組成的構筑物。A.鋼軌B.道岔C.道床D.軌枕E.供電回路47.軌道線路中距離醫(yī)院學習文物等應設置特殊減震結構（）A.減震扣件B.彈性短枕C.浮置板D.無縫線路48.軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因涌泄電流而造成周圍金屬設施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎有較高的（）性能。A.防水B.防潮C.絕緣D.A+B+C49.軌道結構應具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構筑物。A.強度B.穩(wěn)定性C.耐久性D.剛度E.安全性50.在城市軌道交通中，正線半徑小于（）m的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。A.200B.300C.400D.50051.線路中心距離住宅區(qū)賓館、機關等建筑物小于（）m及穿越地段宜采用較高減振的軌道結構。A.20B.30C.40D.50箱涵頂進52.2012-6-關于箱涵頂進的說法，正確的是（）。A.箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度的75%B.當頂力達到0.9倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進C.箱涵頂進必須避開雨期D.頂進過程中，每天應定時觀測箱涵底板上設置觀測標釘?shù)母叱?3.二建2020B-7-關于箱涵頂進施工的說法，正確的是()。A.列車運行間隙，可進行頂進作業(yè)B.慢速列車通過時，可進行挖土作業(yè)C.采用機械挖土，每次開挖進尺1.0～1.5mD.兩側挖土應欠挖200mm后再切土頂進54.二建2019-24-關于箱涵頂進施工的說法，正確的有()。A.箱涵頂進施工適用于帶水作業(yè)，可在汛期施工B.實施前應按施工方案要求完成后背施工和線路加固C.在鐵路路基下吃土頂進，不宜對箱涵做較大的軸線、高程調(diào)整動作D.挖運土方與頂進作業(yè)同時進行E.頂進過程中應重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿和頂板前55.2022-14-關于箱涵頂進安全措施的說法,錯誤的是()。A.頂進作業(yè)區(qū)應做好排水措施,不得積水B.列車通過時,不得停止頂進挖土C.實行封閉管理,嚴禁非施工人員入內(nèi)D.頂進過程中,任何人不得在頂鐵、頂柱布置區(qū)內(nèi)停留蓋板涵56.以下涵洞中用于人行道和車行道的形式是（）A.箱涵B.拱形涵C.蓋板涵D.管涵E.涵洞57.管涵基礎為天然地基時，應按照設計要求將管底土層窮壓密實，并施作（）管座。A.矩形B.弧形C.中砂D.粗砂58.涵洞兩側的回填土，應對稱進行，高差不宜超過()cm。A.20B.30C.40D.5059.拱形涵、蓋板涵施工，遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下()mm方可施工。A.300B.500C.800D.100060.關于拱形涵、蓋板涵施工技術要點的說法，正確的有（）。A.依據(jù)道路施工流程，可采取整幅施工或分幅施工B.挖方區(qū)的涵洞基槽開挖應符合設計要求，且邊坡穩(wěn)定C.拱圈和拱上端墻應由兩側向中間同時、對稱施工D.填方區(qū)的涵洞應在填土至涵洞基底標高后，及時進行結構施工E.遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下方可施工61.關于管涵施工技術要點的說法，錯誤的有()。A.管涵通常采用工廠預制鋼筋混凝土管的成品管節(jié)B.當管涵設計基礎為混凝土或砌體基礎時，基礎上面可不設混凝土管座C.當管涵基礎為天然地基時，應將管底土層窮壓密實，形成平基管座D.管涵的沉降縫應設在兩端E.管涵出入端墻、翼墻應符合《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》GB50141—2008有關規(guī)定62.管涵基礎為天然地基時，應按照設計要求將管底土層夯壓密實，并施作（）管座。A.矩形B.弧形C.中砂D.粗砂63.涵洞兩側的回填土，應對稱進行，高差不宜超過（）。A.20CmB.30CmC.40CmD.50Cm64.拱形涵、蓋板涵施工，遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下（）方可施工。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm65.涵洞兩側回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到（）MPa后方可進行。A.1.5B.1C.2D.3箱涵頂進66.箱涵頂進施工技術主要用于穿越哪些工程（）A.城市道路B.河流C.公路D.鐵路E.人行道67.頂進小型箱涵穿越鐵路路基時，可用調(diào)軌梁或（）加固線路。A.軌束梁B.施工便梁C.橫梁D.縱橫梁68.頂進大型箱涵穿越鐵路路基時，可用（）加固線路。A.軌束梁B.施工便梁C.橫梁D.縱橫梁E.工字軌束梁69.箱涵頂進挖土應在（）時間進行。A.列車運行時B.列車減速運行時C.列車低速運行時D.列車運行間隙70.箱涵頂進在穿越鐵路路基時，必須對鐵道線路進行適當加固并()。A.降低頂進速度B.臨時封閉線路C.限制列車車速D.加固路基71.箱涵頂進前應檢查（）。A.測量器械B.箱涵主體結構混凝土強度C.后背是否符合施工設計要求D.頂進設備E.施工人員是否持證上崗72.箱涵頂進冬期施工時，應確?；炷粒ǎM足規(guī)范規(guī)定或設計要求。A.砂率B.入模溫度C.內(nèi)外溫差D.坍落度73.箱涵頂進準備工作中技術準備包括（）。A.現(xiàn)場具備“三通一平”，滿足施工方案設計要求B.施工組織設計已獲批準，施工方法、施工順序已經(jīng)確定C.全體施工人員進行培訓、技術安全交底D.工程降水（如需要）達到設計要求E.完成施工測量放線74.箱涵頂進中（）應欠挖，鋼刃腳切土頂進。A.頂部B.兩側C.底部D.中刃腳75.箱涵頂進挖運土方，兩側應欠挖（）mm，鋼刃腳切土頂進。A.50B.30C.80D.12076.箱涵頂進挖運土方時，一般選用小型反鏟挖掘機按設計坡度開挖，每次開挖進尺為()m。A.0.2～0.4B.0.3～0.6C.0.4～0.8D.0.5～0.977.箱涵頂進在穿越鐵路路基時，在（）情況下，可采用低高度施工便梁方法。A.土質條件差B.頂進速度高C.土壤含水量高D.地基承載力低E.列車不允許限速78.箱涵頂進過程中，當（）時應立即停止頂進。A.啟動過程中每升5～10MPa油壓，發(fā)現(xiàn)頂鎬、頂柱、后背、滑板箱涵結構等部位的變形情況異常B.啟動過程中，頂力達到0.8倍結構自重，箱涵未啟動C.千斤頂開動數(shù)量、位置，油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點出現(xiàn)異常D.箱涵軸線和高程出現(xiàn)偏差E.箱涵結構較大豎向變形、中邊墻較大豎向彎曲、底板側墻較大變位及轉角79.關于箱涵頂進施工技術的說法，錯誤的有（）。A.箱涵頂進啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術人員專人統(tǒng)一指揮B.箱涵頂進時不得欠挖C.列車通過時可繼續(xù)挖土，但應作出有效防護D.頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況E.箱涵頂進應盡可能避開雨期80.關于箱涵頂進的說法，正確的是（）。A.當頂力達到0.9倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進B.箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度的75%C.箱涵頂進必須避開雨期D.頂進過程中，每天應定時觀測箱涵底板上設置觀測標釘?shù)母叱?1.箱涵頂進施工中，以下安全措施正確的是（）。A.施工現(xiàn)場（工作坑、頂進作業(yè)區(qū)）及路基附近不得積水浸泡B.應按規(guī)定設立施工現(xiàn)場圍擋，有明顯的警示標志，隔離施工現(xiàn)場和社會活動區(qū)，實行封閉管理，嚴禁非施工人員入內(nèi)C.盡量在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進；列車通過時，挖土作業(yè)應連續(xù)平穩(wěn)D.箱涵頂進過程中，任何人不得在頂鐵、頂柱布置區(qū)內(nèi)停留E.箱涵頂進過程中，當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整82.箱涵頂進的季節(jié)性施工技術措施中，做法錯誤的是（）。A.箱涵頂進需在雨期施工時應在汛期之前對擬穿越的路基、工作坑邊坡采取切實有效的防護措施B.雨期施工時應開挖工作坑（槽）時，應注意保持邊坡穩(wěn)定，必要時可以適當減少支撐C.冬雨期現(xiàn)澆箱涵場地上空宜搭設固定或活動的作業(yè)棚，以免受天氣影響D.冬雨期施工應確?；炷寥肽囟葷M足規(guī)范規(guī)定或設計要求頂管83.非開挖管道施工方法包括（）A.盾構B.淺埋暗挖C.夯管D.頂管E.定向鉆84.關于頂管工作坑說法中錯誤的是（）A.工作坑作業(yè)區(qū)設置圍擋封閉并建立人員出入管理制度B.井口比周圍地面高300mm以上C.井口周圍設防護欄桿且高度不低于1.5mD.井口2m范圍內(nèi)不得堆放材料或停放機具車輛85.關于頂管工作坑說法中錯誤的是（）A.鋼板樁工作井可拔起或切割鋼板樁露出洞口B.沉井工作井通過鑿除井壁預留洞口C.洞門拆除后頂管連續(xù)頂進直至洞口及止水裝置發(fā)揮作用D.工作井洞口范圍預埋注漿管，在管道進入土體前預先注漿加固86.關于頂管以下說法中錯誤的是（）A.頂進過程中監(jiān)控量測控制頂進速度、挖土和出土量減少對土體擾動和地層變形B.敞口頂進中管下135°范圍內(nèi)不得超挖，管頂上部超挖量不大于15mmC.管頂頂進過程中遵循“勤量測、勤糾偏、微糾偏”的原則D.軟土地層中頂進防止管道飄逸，將首節(jié)管道與頂管機連成一體87.頂管機進、出工作井時質量控制的內(nèi)容有()。A.工作井周圍的土體穩(wěn)定B.有地下水時注漿加固土體C.工作井洞口范圍預埋注漿管，頂進前預先注漿D.沉井工作井，進洞時先拆除井壁外側封板，再拆除洞圈內(nèi)側臨時封門E.有地下水時，在頂管機外壁與洞圈之間設置洞口止水裝置定向鉆88.水平定向鉆的擴孔鉆頭的選擇根據(jù)哪些因素確定（）A.地下水位B.鋪管長度C.鋪管外徑D.施工工藝E.地層89.關于水平定向鉆說法中錯誤的是（）A.導向孔采用輕壓慢鉆的方式鉆進，入土段和出土段為直線鉆進長度控制在20m左右B.鉆進中發(fā)生偏差及時小角度糾偏，鉆進軌跡偏差大于終孔直徑則退回糾偏C.擴孔從出土點向入土點回擴，終孔孔徑控制在管道外徑的2倍D.回拖管道從出土點向入土點回拖，回拖中設發(fā)送裝置減少與地面的摩擦力90.關于夯管說法中錯誤的是（）A.夯管的管道應為