廣西專用2024年高考地理一輪復(fù)習(xí)第11章檢測交通運輸布局及其影響含解析新人教版

PAGEPAGE7第十一章檢測交通運輸布局及其影響(時間:45分鐘,滿分:100分)一、選擇題(本題共12個小題,每小題4分,共48分。在每小題給出的四個選項中,只有一項是符合題目要求的)高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運新模式,指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市,設(shè)置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點,通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接,實現(xiàn)馬路與鐵路零距離換乘,保證乘客的快捷出行;高鐵無軌站打通鐵路服務(wù)群眾“最終一千米”,進(jìn)一步滿意市民便利快捷乘高鐵出行的需求。據(jù)此完成第1~2題。1.我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省級行政區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū),其主要影響因素有()①氣候②地形③人口密度④資源狀況A.①③ B.①④C.②③ D.②④2.高鐵無軌站選址最相宜()A.利用現(xiàn)有汽車站,降低建設(shè)成本B.靠近城市中心,客流量大C.靠近高速路出口,便利乘客中轉(zhuǎn)D.位于城市外緣,地價較低(2024浙江紹興檢測)火花特大橋是貴州省紫望高速馬路的重要組成部分,大橋全長4075米,最高處有115米。圖示路段設(shè)置成“半互通+U型回轉(zhuǎn)匝道”的形式,車輛只能通過靠山體一側(cè)匝道下高速。據(jù)此完成第3~4題。3.圖示路段設(shè)置成“半互通+U型回轉(zhuǎn)匝道”的根本目的是()A.便利司機掉頭 B.提高通行效率C.節(jié)約建設(shè)成本 D.便利居民出行4.紫望高速馬路在多地段采納“以橋代路”方式修建的主要緣由是()A.避開凍土影響B(tài).克服地形限制C.節(jié)約土地資源D.降低施工難度冷鏈物流是以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的物流系統(tǒng)。下圖為2014年中國冷鏈設(shè)施區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計圖。據(jù)此完成第5~6題。5.圖中甲、乙、丙、丁四地依次是()A.華北、華東、西南、華中B.華東、華中、華北、西南C.華東、西南、華北、華中D.華中、華北、華東、西南6.冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的干脆影響是()A.促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整B.提高農(nóng)業(yè)種植技術(shù)C.利于農(nóng)業(yè)的區(qū)域化與專業(yè)化D.降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本穿行于瑞士阿爾卑斯山的“冰川快車”,將兩大滑雪勝地采爾馬特和圣莫里茨連接起來,行程7個半小時,沿線穿越291座橋梁、91條隧道,翻過海拔2033米的山嶺,運行速度為35千米/時,被稱為“全世界最慢的觀景列車”?！氨燔嚒痹诙钙侣范尾杉{齒軌技術(shù),即在一般路軌中間的軌枕上另外放置一條特殊的齒軌;運行在齒軌鐵路的機車配備了一個或多個齒輪,跟齒軌咬合著運行。據(jù)此完成第7~8題。7.“冰川快車”開通運營的主導(dǎo)因素是()A.氣候寒冷 B.人口分布C.礦產(chǎn)分布 D.產(chǎn)業(yè)發(fā)展8.“冰川快車”在陡坡路段采納齒軌技術(shù)的優(yōu)點有()①提高上行爬坡性能②減緩下行速度,保證平安③提高列車運行速度④削減在陡坡段盤山展線A.①②③ B.①③④C.②③④ D.①②④下圖是某國環(huán)形特色馬路圖,這條馬路采納雙螺旋設(shè)計,垂直高度45米,該馬路限速為30千米/時。讀圖,完成第9~10題。9.圖示特色馬路最可能出現(xiàn)在()A.沙特阿拉伯 B.日本C.荷蘭 D.孟加拉國10.該環(huán)形馬路設(shè)計的主要緣由是()①節(jié)約土地資源,削減工程量②使環(huán)形馬路與周邊的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛?cè)藛T開車的趣味性和刺激性④盡量削減對沿線地區(qū)植被的破壞A.①② B.②③ C.③④ D.①④港珠澳大橋總長約55千米,其中主體工程“海中橋隧”長達(dá)35.6千米。島隧工程是最具限制性的部分,其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道。大橋建成后,開車從香港到珠海的時間由3個多小時縮減為約半個小時。讀圖,完成第11~12題。11.港珠澳大橋超大型沉管隧道施工難度大主要是由于該地()A.基巖埋藏深B.水面寬敞C.水流速度不穩(wěn)D.全年高溫12.港珠澳大橋主橋?qū)嵤u隧工程主要考慮的是()A.河水流量 B.節(jié)約投資C.防衛(wèi)臺風(fēng) D.海陸聯(lián)運二、綜合題(共52分)13.(30分)閱讀圖文材料,完成下列各題。懸索橋又名吊橋,指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。北極圈內(nèi)最大跨徑懸索橋是位于挪威北方港口城市納爾維克市的哈羅格蘭德大橋(下圖),該橋全長1533米,跨越350米水深的峽灣、主跨為1145米。大橋主要由中國某公司承建,其設(shè)備及結(jié)構(gòu)構(gòu)件嚴(yán)格依據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)與挪威標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建立,全橋鋼結(jié)構(gòu)重量超過1.5萬噸,其中1.1萬噸的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件是由中國四個廠家生產(chǎn),分裝130個集裝箱,順當(dāng)剛好運達(dá)指定地點并進(jìn)行了安裝,2024年12月9日正式建成通車。(1)簡述哈羅格蘭德大橋在冬季施工過程中施工人員須要克服的不利自然條件。(2)分析該大橋設(shè)計成跨徑懸索橋而沒有設(shè)計成橋墩支撐的梁式橋的主要緣由。(3)確定該大橋設(shè)備及結(jié)構(gòu)構(gòu)件由中國運往挪威最合理的運輸方式,并說明理由。(4)概述該大橋的修建給當(dāng)?shù)貛淼挠欣绊憽?4.(22分)閱讀圖文材料,完成下列各題。改革開放初期,上海重點建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年頭,上海港的建設(shè)重心移至長江沿岸的外高橋港區(qū)。2005年底,洋山深水港建成,標(biāo)記著上海港從河港擴展到海港。2013年以來,上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日,包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)正式成立,準(zhǔn)許外國商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。下圖為上海港略圖。(1)從港口的水域條件,分析上海港從河港擴展到海港的緣由。(2)說明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。(3)簡述上海自由貿(mào)易試驗區(qū)的建設(shè)對洋山港的主動影響。答案：1~2.1.C2.A第1題,由材料可知,高鐵無軌站主要是為了滿意旅客高速便捷出行的需求,氣候、資源與出行便利關(guān)系不大,故選C項。第2題,由于高鐵無軌站設(shè)置地區(qū)沒有高鐵站點,出行人口數(shù)量不大,站點建設(shè)相宜利用現(xiàn)有汽車站,以降低建設(shè)成本,A項正確?？拷鞘兄行牟季?與市內(nèi)交通交叉,相互影響,不利于快速到達(dá)高鐵站點,B項錯。廣闊偏遠(yuǎn)山區(qū)高速馬路分布也較少,C項錯。城市邊緣地區(qū),交通條件較差,不利于旅客轉(zhuǎn)乘,D項錯。故選A項。3~4.3.C4.B第3題,該路段地勢起伏較大,大橋高度較高,修建匝道的難度大、成本高,設(shè)置成“半互通+U型回轉(zhuǎn)匝道”可以削減一條匝道,節(jié)約建設(shè)成本,C項正確。第4題,該路段屬于喀斯特地貌區(qū),地表坎坷,“以橋代路”可以減小地形起伏的影響,克服地形限制,B項正確。5~6.5.B6.C第5題,從圖中可以看出,甲地的冷藏車數(shù)量最多,庫容最大,因此該地經(jīng)濟最為發(fā)達(dá),人口最多,為華東地區(qū)。丁地的冷藏車數(shù)量與西北相差不大,說明經(jīng)濟較為落后,可以推斷為西南,故選B項。第6題,便捷的交通運輸和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術(shù)的提高,擴大了農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍,有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域化與專業(yè)化,故選C項。7~8.7.D8.D第7題,“冰川快車”開通運營的主導(dǎo)因素是社會經(jīng)濟因素,滑雪勝地旅游業(yè)的發(fā)展使得開通有了需求,刺激了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展;氣候寒冷是自然條件;這里人口少,不是因為礦產(chǎn)分布而開通。故選D項。第8題,陡坡路段冰滑難行,“冰川快車”在陡坡路段采納齒軌技術(shù)可以提高上行爬坡性能,減緩下行速度,保證平安,削減在陡坡段盤山展線,但不會提高列車運行速度,故選D項。9~10.9.B10.D第9題,圖中馬路雙螺旋設(shè)計的目的是降低坡度,說明該地區(qū)地形以山地為主,日本以山地、丘陵為主,平原面積狹小,B項正確。荷蘭、沙特阿拉伯以及孟加拉國地勢都比較低平,以平原為主,無需采納雙螺旋設(shè)計。第10題,該環(huán)形馬路采納雙螺旋設(shè)計,一方面是考慮到地形因素,降低坡度,增加駕駛?cè)藛T的平安性,③錯誤;其次采納架高的設(shè)計,目的是盡量少占用土地或者耕地資源,同時留給動物遷徙的空間,削減對當(dāng)?shù)刂脖坏钠茐?愛護(hù)生態(tài)環(huán)境,①④正確;該設(shè)計并不是為了與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),二者無關(guān),②錯誤,D項正確。11~12.11.C12.D第11題,港珠澳大橋所在區(qū)域為河口旁邊的大陸架,基巖埋藏深度較小,水深較淺;隧道施工主要在水下作業(yè),受氣溫的影響很小;但沿海旁邊受地形影響,海水運動狀況困難,海水流淌方向、水流速度多變,給施工造成較大難度。第12題,港珠澳大橋位于珠江三角洲地區(qū),該地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)達(dá),海運繁忙。若全線采納橋梁設(shè)計,會影響旁邊船舶的出入和航行。主橋?qū)嵤u隧工程,既不影響船舶航行,還可利用人工島進(jìn)行貨物的裝卸作業(yè)等,便于實施海陸聯(lián)運。13.答案(1)位于北極圈內(nèi),冬季氣候極寒(天氣寒冷);多大風(fēng)天氣;極夜期較長。(2)峽灣海水深度大,建設(shè)橋墩難度大(成本高);懸索橋跨度大、距海面高,利于船舶通行;橋梁建設(shè)技術(shù)水平提高,建筑材料質(zhì)量提升。(削減對生態(tài)環(huán)境的影響,凸顯懸索橋與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的和諧統(tǒng)一。)(3)海運(集裝箱海運)。兩國均為沿海國家,海運便利;海運成本低,適合運輸大宗貨物(集裝箱海運便于裝卸)。(4)縮短距離,降低運輸成本;完善交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè);加強區(qū)域溝通與溝通,促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。解析第(1)題,分析冬季施工所須要克服的不利自然條件,可結(jié)合該地緯度較高的特征分析,冬季主要的不利自然條件在于寒冷,此外該地地處北極圈內(nèi),多大風(fēng),且冬季存在肯定的極夜期,會影響工程施工進(jìn)度。第(2)題,據(jù)材料可知,哈羅格蘭德大橋全長較長、水深較深,假如建設(shè)橋墩,施工難度較大且成本較高,而懸索橋通過索塔懸掛的方式,可以在較高的位置進(jìn)行橋梁建設(shè),不阻礙該地船舶的通行,并盡可能削減對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。第(3)題,由中國運往挪威最合理的方式為海運,因為兩國均位于沿海地區(qū),海運相對便捷,且成本較低;此外,從材料可知,零部件重量超過1萬噸,運輸產(chǎn)品質(zhì)量較大,海運能夠滿意大宗貨物的運輸需求。第(4)題,該橋梁的建設(shè)首先能夠縮短納爾維克市兩岸的路程,從而降低運輸成本;此外還可以加強納爾維克市兩岸的溝通與溝通,貨物流通、人員流淌促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,最終橋梁的建設(shè)還可以完善交通網(wǎng)絡(luò),達(dá)到四通八達(dá)的目的。14.答案(1)河港泥沙淤積嚴(yán)峻,水深不足,水域較窄,岸線長度相對需求驚慌;而海港(洋山深水港)可彌補以上不足,滿意日益增長的通航與停岸須要。(2)處于亞太等重