汽車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與出行服務(wù)方案

汽車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與出行服務(wù)方案TOC\o"1-2"\h\u24603第一章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概述 269501.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義與發(fā)展 2140331.1.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義 2310051.1.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展 2161911.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)架構(gòu) 379311.3智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù) 376311.3.1環(huán)境感知技術(shù) 3271121.3.2數(shù)據(jù)處理與融合技術(shù) 39751.3.3控制與執(zhí)行技術(shù) 3296241.3.4通信技術(shù) 36551.3.5安全與隱私技術(shù) 313315第二章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù) 4227042.1感知技術(shù) 417282.2通信技術(shù) 447912.3控制技術(shù) 4115312.4安全技術(shù) 424923第三章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析 4165673.1產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 4233403.2產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì) 566233.3產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié) 519587第四章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 6239564.1國(guó)內(nèi)外政策法規(guī)概述 640564.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系 6264524.3政策法規(guī)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的影響 631224第五章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì) 728075.1市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng) 71715.2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 7233385.3市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 814283第六章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行服務(wù)方案 8165726.1出行服務(wù)模式概述 8245436.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 9207996.3出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)與管理 9232196.4出行服務(wù)案例解析 92000第七章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式 10157457.1商業(yè)模式概述 10227877.2商業(yè)模式創(chuàng)新 10137437.3商業(yè)模式案例分析 119027第八章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全 11235978.1信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析 11182208.2信息安全防護(hù)技術(shù) 12135498.3信息安全政策法規(guī) 1220383第九章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展 13171779.1產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式 1340119.1.1概述 1381719.1.2主要模式 1331939.2產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展策略 13126289.2.1政策引導(dǎo)與支持 13317109.2.2產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 13181409.2.3市場(chǎng)拓展與合作 1392859.2.4人才培養(yǎng)與交流 14220969.3產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展案例分析 1443599.3.1案例一：特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展 1480139.3.2案例二：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展 14262239.3.3案例三：巴巴產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展 1429599第十章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展展望 141510110.1技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 14512810.2市場(chǎng)發(fā)展前景 151834310.3社會(huì)與產(chǎn)業(yè)影響 15第一章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概述1.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義與發(fā)展1.1.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是指在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上，融合現(xiàn)代通信、信息、電子、控制、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與路側(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛與行人以及車(chē)輛與云平臺(tái)等信息交換和共享的汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具備一定的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)安全、高效、舒適的出行體驗(yàn)。1.1.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，近年來(lái)得到了各國(guó)及企業(yè)的高度重視。在我國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)逐漸形成。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展大致可以分為以下四個(gè)階段：（1）單車(chē)智能階段：以車(chē)輛自身感知和控制為主，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助功能。（2）車(chē)聯(lián)網(wǎng)階段：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換與共享。（3）協(xié)同智能階段：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、路側(cè)系統(tǒng)、行人等多元化主體的協(xié)同控制。（4）智慧出行階段：實(shí)現(xiàn)人與車(chē)、人與路、人與城市之間的智能互動(dòng)，提供個(gè)性化、多元化的出行服務(wù)。1.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)架構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)架構(gòu)主要包括以下幾個(gè)層面：（1）感知層面：通過(guò)各類(lèi)傳感器、攝像頭等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的感知。（2）決策層面：對(duì)感知到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，實(shí)現(xiàn)智能決策。（3）控制層面：根據(jù)決策結(jié)果，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。（4）通信層面：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換與共享。（5）服務(wù)平臺(tái)層面：提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、分析等服務(wù)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的應(yīng)用。1.3智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)1.3.1環(huán)境感知技術(shù)環(huán)境感知技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，主要包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等設(shè)備。這些設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的實(shí)時(shí)感知，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。1.3.2數(shù)據(jù)處理與融合技術(shù)數(shù)據(jù)處理與融合技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高效決策的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)各類(lèi)傳感器、攝像頭等設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供全面、準(zhǔn)確的環(huán)境信息。1.3.3控制與執(zhí)行技術(shù)控制與執(zhí)行技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心。通過(guò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的穩(wěn)定行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等功能。1.3.4通信技術(shù)通信技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的基礎(chǔ)。通過(guò)車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換與共享，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的協(xié)同控制。1.3.5安全與隱私技術(shù)安全與隱私技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要保障。通過(guò)加密、身份認(rèn)證等技術(shù)手段，保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在信息交換過(guò)程中的安全性，保護(hù)用戶(hù)隱私。第二章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)2.1感知技術(shù)感知技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心技術(shù)之一，主要負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境進(jìn)行感知和識(shí)別。感知技術(shù)主要包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等設(shè)備。激光雷達(dá)通過(guò)向周?chē)h(huán)境發(fā)射激光束，測(cè)量反射信號(hào)的時(shí)間差，從而獲取周?chē)h(huán)境的三維信息；攝像頭則通過(guò)圖像處理技術(shù)，識(shí)別道路、車(chē)輛、行人等目標(biāo)；毫米波雷達(dá)則利用電磁波的特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)h(huán)境的感知。2.2通信技術(shù)通信技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的另一個(gè)核心技術(shù)，主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互。通信技術(shù)包括車(chē)載自組網(wǎng)（V2X）、蜂窩網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信等。車(chē)載自組網(wǎng)（V2X）是一種基于無(wú)線通信技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信方式，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的實(shí)時(shí)信息傳輸；蜂窩網(wǎng)絡(luò)則利用現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，為車(chē)輛提供高速、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)；衛(wèi)星通信則可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在偏遠(yuǎn)地區(qū)的通信需求。2.3控制技術(shù)控制技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，主要負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制?？刂萍夹g(shù)包括橫向控制、縱向控制、綜合控制等。橫向控制主要實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛行駛方向的調(diào)整，如車(chē)道保持、車(chē)道變更等；縱向控制則負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛的速度進(jìn)行控制，如自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)等；綜合控制則將橫向控制與縱向控制相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛。2.4安全技術(shù)安全技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不可或缺的一部分，主要負(fù)責(zé)保障車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全。安全技術(shù)包括主動(dòng)安全技術(shù)、被動(dòng)安全技術(shù)、信息安全技術(shù)等。主動(dòng)安全技術(shù)主要通過(guò)感知技術(shù)、通信技術(shù)等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在危險(xiǎn)的預(yù)警和避免；被動(dòng)安全技術(shù)則通過(guò)車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全氣囊等手段，降低發(fā)生時(shí)的傷害程度；信息安全技術(shù)則保障車(chē)輛與外部網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)傳輸安全，防止黑客攻擊。第三章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析3.1產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈主要由以下幾個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：（1）上游：主要包括硬件設(shè)備供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商和云計(jì)算服務(wù)商。硬件設(shè)備供應(yīng)商提供各類(lèi)傳感器、控制器、執(zhí)行器等；軟件供應(yīng)商負(fù)責(zé)提供操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用程序等；云計(jì)算服務(wù)商為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算和傳輸?shù)确?wù)。（2）中游：主要包括整車(chē)制造商、系統(tǒng)集成商和解決方案提供商。整車(chē)制造商負(fù)責(zé)生產(chǎn)具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車(chē)；系統(tǒng)集成商將各類(lèi)硬件、軟件和云計(jì)算服務(wù)進(jìn)行整合，形成完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)；解決方案提供商為用戶(hù)提供定制化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案。（3）下游：主要包括出行服務(wù)提供商、內(nèi)容提供商和用戶(hù)。出行服務(wù)提供商為用戶(hù)提供網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等出行服務(wù)；內(nèi)容提供商提供導(dǎo)航、娛樂(lè)、社交等服務(wù)；用戶(hù)則是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最終消費(fèi)者。3.2產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)（1）硬件設(shè)備升級(jí)：傳感器、控制器等硬件設(shè)備的功能提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的功能將不斷完善，安全性、舒適性和便利性將得到提高。（2）軟件優(yōu)化：操作系統(tǒng)、中間件和應(yīng)用程序的優(yōu)化將提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化水平，實(shí)現(xiàn)更高效的人機(jī)交互和自動(dòng)駕駛功能。（3）云計(jì)算服務(wù)拓展：云計(jì)算服務(wù)商將不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升大數(shù)據(jù)處理能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供更優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)服務(wù)。（4）整車(chē)制造商與產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的融合：整車(chē)制造商將加強(qiáng)與硬件設(shè)備供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商和云計(jì)算服務(wù)商的合作，共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（5）出行服務(wù)創(chuàng)新：出行服務(wù)提供商將結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，推出更多創(chuàng)新性服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化出行需求。3.3產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)（1）傳感器：傳感器是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)感知外部環(huán)境的關(guān)鍵部件，其精度和響應(yīng)速度直接影響到汽車(chē)的安全性和駕駛體驗(yàn)。（2）控制器：控制器負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)各部件進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能的核心環(huán)節(jié)。（3）操作系統(tǒng)：操作系統(tǒng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供底層軟件支持，決定了汽車(chē)的智能化水平和用戶(hù)體驗(yàn)。（4）云計(jì)算服務(wù)：云計(jì)算服務(wù)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算和傳輸?shù)确?wù)，是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高度智能化的基礎(chǔ)。（5）整車(chē)制造：整車(chē)制造環(huán)節(jié)將各個(gè)關(guān)鍵部件和軟件進(jìn)行集成，生產(chǎn)出具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車(chē)。（6）出行服務(wù)：出行服務(wù)提供商結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，為用戶(hù)提供便捷、舒適的出行體驗(yàn)。第四章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)4.1國(guó)內(nèi)外政策法規(guī)概述智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為新興的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)，其發(fā)展受到了各國(guó)的高度重視。在國(guó)際上，美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國(guó)在2016年發(fā)布了《聯(lián)邦自動(dòng)化車(chē)輛政策》，明確了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管框架。歐洲則通過(guò)《歐洲自動(dòng)駕駛汽車(chē)戰(zhàn)略》，提出了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法。我國(guó)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展也給予了大力支持。2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，明確提出加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。2018年，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范》等文件，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試提供了政策支持。4.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系是保障產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，以及我國(guó)相關(guān)部門(mén)都在積極開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面，ISO和IEC聯(lián)合成立了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面，成立了全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前已發(fā)布了一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、信息安全等方面。4.3政策法規(guī)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的影響政策法規(guī)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。，政策法規(guī)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供了發(fā)展空間，明確了產(chǎn)業(yè)方向，有利于企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。另，政策法規(guī)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全、環(huán)保、信息安全等方面提出了嚴(yán)格要求，有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量，保障消費(fèi)者權(quán)益。在國(guó)際層面，各國(guó)政策法規(guī)的差異對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生了影響。例如，美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的道路測(cè)試、商業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面給出了較為寬松的政策環(huán)境，有助于企業(yè)開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。而在我國(guó)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策法規(guī)相對(duì)嚴(yán)格，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的道路測(cè)試和商業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)管，保證了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。在國(guó)內(nèi)層面，政策法規(guī)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步；二是優(yōu)化測(cè)試環(huán)境，推進(jìn)道路測(cè)試；三是完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提高產(chǎn)品質(zhì)量；四是加強(qiáng)安全監(jiān)管，保障消費(fèi)者權(quán)益。這些政策法規(guī)為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。第五章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì)5.1市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出巨大的消費(fèi)潛力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為新一代汽車(chē)技術(shù)，得到了和企業(yè)的高度重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，截止到2021年，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到億元人民幣，同比增長(zhǎng)%。在市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增長(zhǎng)速度也呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將以年均%的速度增長(zhǎng)，到2026年，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到億元人民幣。5.2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，包括傳統(tǒng)汽車(chē)制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司等。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商如上汽、吉利、比亞迪等企業(yè)，憑借在汽車(chē)制造領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場(chǎng)基礎(chǔ)，積極研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科技公司如百度、騰訊、巴巴等，也通過(guò)投資、合作等方式進(jìn)入市場(chǎng)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。在國(guó)際市場(chǎng)，特斯拉、谷歌、通用等知名企業(yè)紛紛加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的投入，力求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位?？傮w來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化、激烈化的特點(diǎn)。5.3市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)（1）政策扶持力度加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)其給予了高度重視。未來(lái)，將進(jìn)一步加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策扶持力度，包括出臺(tái)更多有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、資金支持、稅收優(yōu)惠等，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。（2）技術(shù)創(chuàng)新不斷突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)涉及多個(gè)領(lǐng)域，如人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等。技術(shù)的不斷創(chuàng)新，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、信息安全等方面將取得更多突破，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。（3）市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域逐漸涌現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域逐漸涌現(xiàn)。例如，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、物流配送車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等。這些細(xì)分市場(chǎng)將推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用，進(jìn)一步豐富市場(chǎng)需求。（4）跨界合作成為常態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展需要各方共同參與。未來(lái)，跨界合作將成為市場(chǎng)發(fā)展的常態(tài)。傳統(tǒng)汽車(chē)制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司等將攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。第六章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行服務(wù)方案6.1出行服務(wù)模式概述出行服務(wù)模式是指以滿(mǎn)足人們出行需求為核心，通過(guò)整合各類(lèi)交通資源和信息，提供便捷、高效、安全、綠色的出行方式。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行服務(wù)模式主要包括以下幾種：（1）共享出行：通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛共享，降低用戶(hù)出行成本，提高車(chē)輛利用率。（2）定制出行：根據(jù)用戶(hù)需求提供個(gè)性化出行方案，提高出行舒適度和滿(mǎn)意度。（3）預(yù)約出行：用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP等渠道預(yù)約車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)出行需求的精準(zhǔn)匹配。（4）實(shí)時(shí)出行：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況，為用戶(hù)提供最優(yōu)出行路線和方案。6.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行服務(wù)系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)關(guān)鍵部分：（1）用戶(hù)界面設(shè)計(jì)：提供簡(jiǎn)潔、易用的用戶(hù)界面，方便用戶(hù)進(jìn)行出行需求輸入和查詢(xún)。（2）出行需求分析：通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，挖掘用戶(hù)出行需求，為用戶(hù)提供個(gè)性化出行方案。（3）智能調(diào)度系統(tǒng)：根據(jù)用戶(hù)需求和實(shí)時(shí)交通狀況，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛資源的合理調(diào)度。（4）安全監(jiān)控與預(yù)警：通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)覺(jué)異常情況及時(shí)預(yù)警。（5）充電與維護(hù)管理：為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供充電設(shè)施和定期維護(hù)，保證車(chē)輛正常運(yùn)行。6.3出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)與管理出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)與管理主要包括以下幾個(gè)方面：（1）市場(chǎng)調(diào)研與需求分析：了解目標(biāo)市場(chǎng)的出行需求，為服務(wù)方案設(shè)計(jì)提供依據(jù)。（2）車(chē)輛采購(gòu)與維護(hù)：根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，采購(gòu)合適的車(chē)隊(duì)規(guī)模和類(lèi)型，并定期進(jìn)行維護(hù)。（3）人員培訓(xùn)與管理：選拔和培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，提高服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度。（4）定價(jià)策略與營(yíng)銷(xiāo)推廣：制定合理的定價(jià)策略，開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)推廣活動(dòng)，提高品牌知名度。（5）數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析：收集出行服務(wù)過(guò)程中的數(shù)據(jù)，分析用戶(hù)需求和運(yùn)營(yíng)效果，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)。6.4出行服務(wù)案例解析以下為兩個(gè)典型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行服務(wù)案例解析：案例一：某城市共享出行項(xiàng)目該項(xiàng)目采用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為共享出行工具，用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約車(chē)輛。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和大數(shù)據(jù)分析，發(fā)覺(jué)城市主要出行需求集中在上下班高峰期。針對(duì)這一需求，項(xiàng)目方在高峰期增加車(chē)輛投入，提高服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，有效降低了空駛率，提高了車(chē)輛利用率。案例二：某地區(qū)定制出行服務(wù)該項(xiàng)目針對(duì)地區(qū)特點(diǎn)，推出定制出行服務(wù)。用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)APP輸入出行需求，系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)需求個(gè)性化出行方案。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，注重用戶(hù)反饋，不斷優(yōu)化服務(wù)方案。通過(guò)定制出行服務(wù)，用戶(hù)出行滿(mǎn)意度得到提高，同時(shí)降低了交通擁堵問(wèn)題。第七章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式7.1商業(yè)模式概述智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式正面臨著深刻的變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式主要涉及汽車(chē)制造商、技術(shù)供應(yīng)商、服務(wù)提供商以及消費(fèi)者等多個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)整合各方資源，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。該商業(yè)模式的核心在于提供個(gè)性化、高效、安全、環(huán)保的出行服務(wù)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益多樣化的出行需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式主要包括以下幾個(gè)方面：（1）產(chǎn)品銷(xiāo)售：汽車(chē)制造商通過(guò)銷(xiāo)售智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)硬件收入。（2）技術(shù)授權(quán)：技術(shù)供應(yīng)商將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)授權(quán)給汽車(chē)制造商，獲得技術(shù)授權(quán)收入。（3）數(shù)據(jù)服務(wù)：服務(wù)提供商通過(guò)收集和分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供個(gè)性化出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)服務(wù)收入。（4）廣告收入：媒體公司利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)屏幕進(jìn)行廣告投放，獲得廣告收入。（5）增值服務(wù)：汽車(chē)制造商和服務(wù)提供商通過(guò)為消費(fèi)者提供增值服務(wù)，如車(chē)輛保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、充電服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)。7.2商業(yè)模式創(chuàng)新智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）跨界合作：汽車(chē)制造商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)商等展開(kāi)合作，共同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合。（2）按需定制：根據(jù)消費(fèi)者出行需求，提供個(gè)性化定制服務(wù)，如定制車(chē)型、配置、服務(wù)套餐等。（3）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，為消費(fèi)者提供精準(zhǔn)的出行建議，提高出行效率。（4）服務(wù)延伸：從汽車(chē)制造向出行服務(wù)拓展，為消費(fèi)者提供一站式出行解決方案，如共享出行、分時(shí)租賃等。（5）生態(tài)建設(shè)：搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)平臺(tái)，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加入，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。7.3商業(yè)模式案例分析以下是幾個(gè)典型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式案例分析：（1）案例一：特斯拉特斯拉通過(guò)打造高功能的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，采用直銷(xiāo)模式，降低銷(xiāo)售成本。同時(shí)特斯拉還提供充電網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多元化收入。特斯拉還積極布局出行服務(wù)市場(chǎng)，如共享出行、分時(shí)租賃等，拓展商業(yè)模式。（2）案例二：百度百度在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，主要采取技術(shù)授權(quán)和合作研發(fā)的商業(yè)模式。通過(guò)與汽車(chē)制造商合作，百度為旗下Apollo平臺(tái)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出。同時(shí)百度還利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，為消費(fèi)者提供個(gè)性化出行服務(wù)。（3）案例三：吉利汽車(chē)吉利汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，采用“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的商業(yè)模式。通過(guò)打造“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，為消費(fèi)者提供實(shí)時(shí)路況、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控等服務(wù)。吉利汽車(chē)還與騰訊、巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，共同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)。（4）案例四：滴滴出行滴滴出行通過(guò)搭建出行服務(wù)平臺(tái)，為消費(fèi)者提供共享出行、分時(shí)租賃等服務(wù)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，滴滴出行與汽車(chē)制造商合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。未來(lái)，滴滴出行有望實(shí)現(xiàn)從出行服務(wù)提供商向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造商的轉(zhuǎn)型。第八章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全8.1信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，信息安全問(wèn)題日益凸顯。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：（1）數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，如車(chē)輛位置、行駛速度、駕駛行為等。若數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)泄露，可能導(dǎo)致個(gè)人隱私泄露，甚至引發(fā)交通。（2）系統(tǒng)攻擊風(fēng)險(xiǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)采用多種網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，如WiFi、藍(lán)牙等。若系統(tǒng)存在漏洞，黑客可能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攻擊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的非法控制。（3）惡意軟件風(fēng)險(xiǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)中可能存在惡意軟件，如木馬、病毒等。惡意軟件可能竊取用戶(hù)數(shù)據(jù)、破壞系統(tǒng)功能，甚至導(dǎo)致車(chē)輛失控。（4）供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及的供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，包括硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)環(huán)節(jié)。若供應(yīng)鏈中的某個(gè)環(huán)節(jié)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，可能影響整個(gè)汽車(chē)信息安全。8.2信息安全防護(hù)技術(shù)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)，以下幾種技術(shù)手段可用于提高信息安全防護(hù)水平：（1）加密技術(shù)：對(duì)車(chē)輛通信數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)，保證數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的安全性。（2）安全認(rèn)證技術(shù)：對(duì)車(chē)輛通信節(jié)點(diǎn)進(jìn)行安全認(rèn)證，防止非法節(jié)點(diǎn)接入網(wǎng)絡(luò)。（3）入侵檢測(cè)技術(shù)：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)覺(jué)并阻止惡意行為。（4）安全審計(jì)技術(shù)：對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)進(jìn)行安全審計(jì)，及時(shí)發(fā)覺(jué)安全隱患并采取措施。（5）安全更新技術(shù)：定期對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)進(jìn)行安全更新，修補(bǔ)漏洞，提高系統(tǒng)安全性。8.3信息安全政策法規(guī)為保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全，我國(guó)制定了一系列政策法規(guī)，主要包括：（1）網(wǎng)絡(luò)安全法：明確網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)者的信息安全責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的安全保護(hù)。（2）信息安全技術(shù)規(guī)范：制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全技術(shù)規(guī)范，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行安全防護(hù)。（3）信息安全測(cè)評(píng)制度：建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全測(cè)評(píng)制度，對(duì)車(chē)輛信息安全功能進(jìn)行評(píng)估。（4）信息安全事件應(yīng)急預(yù)案：制定信息安全事件應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對(duì)信息安全事件的能力。通過(guò)上述政策法規(guī)的實(shí)施，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全得到了較好的保障。但是信息安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，未來(lái)還需不斷完善政策法規(guī)體系，加強(qiáng)信息安全技術(shù)研究，保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全。第九章智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展9.1產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式9.1.1概述智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式是指在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，各環(huán)節(jié)企業(yè)通過(guò)緊密合作、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)拓展。該模式有助于提高產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。9.1.2主要模式（1）垂直整合模式：企業(yè)通過(guò)并購(gòu)、合作等方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的整合，提高產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。（2）水平協(xié)作模式：企業(yè)之間在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣、資源共享等方面展開(kāi)合作，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。（3）平臺(tái)生態(tài)模式：企業(yè)構(gòu)建開(kāi)放性的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加入，形成互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。9.2產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展策略9.2.1政策引導(dǎo)與支持應(yīng)制定相關(guān)政策，引導(dǎo)和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。包括加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的財(cái)政支持力度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。9.2.2產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。通過(guò)建立技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、共享實(shí)驗(yàn)室等方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)交流與合作。9.2.3市場(chǎng)拓展與合作企業(yè)應(yīng)積極參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，拓展市場(chǎng)份額。同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的市場(chǎng)合作，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和市場(chǎng)規(guī)則的完善。9.2.4人才培養(yǎng)與交流企業(yè)應(yīng)重視人才培養(yǎng)，提高員工素質(zhì)。通過(guò)建立人才培養(yǎng)機(jī)制、開(kāi)展校企合作等方式，為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展提供人才保障。