新能源汽車(chē)概論教材全套課件教學(xué)教程整本書(shū)電子教案全書(shū)教案課件

模塊一新能源汽車(chē)概述課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)課題二新能源汽車(chē)代表品牌課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況12課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.熟悉新能源汽車(chē)的定義與類型。2.了解我國(guó)新能源汽車(chē)名稱的發(fā)展歷程。3.了解新能源汽車(chē)號(hào)牌的樣式和主要特點(diǎn)。3課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)一、新能源汽車(chē)的定義二、我國(guó)新能源汽車(chē)名稱的發(fā)展歷程三、新能源汽車(chē)的類型四、新能源汽車(chē)號(hào)牌4一、新能源汽車(chē)的定義2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），其中對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了定義。新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，本規(guī)劃所指新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)5二、我國(guó)新能源汽車(chē)名稱的發(fā)展歷程課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)國(guó)新能源汽車(chē)名稱的發(fā)展歷程我國(guó)新能源汽車(chē)名稱的發(fā)展歷程見(jiàn)表。6三、新能源汽車(chē)的類型課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)不同類型新能源汽車(chē)代表品牌及主要車(chē)型在GB/T19596—2017中將電動(dòng)汽車(chē)分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)三大類。不同類型新能源汽車(chē)代表品牌及主要車(chē)型見(jiàn)表。7三、新能源汽車(chē)的類型課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)8三、新能源汽車(chē)的類型課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)9課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)1.純電動(dòng)汽車(chē)（1）純電動(dòng)汽車(chē)的定義純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，BatteryElectricVehicle）是指驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。10課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)1.純電動(dòng)汽車(chē)（2）純電動(dòng)汽車(chē)的組成純電動(dòng)汽車(chē)的組成如圖所示。純電動(dòng)汽車(chē)的組成11課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)1.純電動(dòng)汽車(chē)（3）純電動(dòng)汽車(chē)的性能特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)1）純電動(dòng)汽車(chē)的性能特點(diǎn)2）純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，充電方便，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電，如圖所示。為純電動(dòng)汽車(chē)充電12課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)1.純電動(dòng)汽車(chē)3）純電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)有專家認(rèn)為，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，目前最大的發(fā)展障礙是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。與混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè)。13課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)2.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（1）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的定義混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV，HybridElectricVehicle）是指能夠至少?gòu)膬深愜?chē)載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車(chē)，即可消耗的燃料和可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。14課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)2.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（2）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的組成混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的組成如圖所示，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、變速器、充電接口等?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的組成15課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)2.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（3）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的分類混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有多種類型，如圖所示?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的類型16課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)2.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)1）按照動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式分類2）按照外接充電能力分類3）按照行駛模式的選擇方式分類（4）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)1）優(yōu)點(diǎn)①節(jié)油效果好。②續(xù)航能力強(qiáng)。③保養(yǎng)費(fèi)用低。2）缺點(diǎn)①可選擇車(chē)型少。②車(chē)價(jià)高。③維修費(fèi)用高。榮威ei6混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)17課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)3.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（1）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的定義燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是指以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或者是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)。18課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)3.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（2）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的組成燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的組成如圖所示，主要由驅(qū)動(dòng)電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力控制單元、高壓儲(chǔ)氫罐、燃料電池反應(yīng)堆、燃料電池升壓逆變器等組成。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的組成19課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)3.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（3）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的分類1）燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（FCHEV，F(xiàn)uelCellHybridElectricVehicle）是指以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)。2）純?nèi)剂想姵仉妱?dòng)汽車(chē)（PureFCV，PureFuelCellVehicle）是指以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)。20課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)3.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（4）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)1）優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：①零排放或近似零排放。②減少了機(jī)油泄漏帶來(lái)的水污染。③降低了溫室氣體的排放。④提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。⑤提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。⑥運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。21課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)3.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)2）缺點(diǎn)①氫氣的來(lái)源問(wèn)題。②金屬鉑的稀缺。③制造和使用綠色氫氣的費(fèi)用更高。22課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)3.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)2）缺點(diǎn)①氫氣的來(lái)源問(wèn)題。②金屬鉑的稀缺。③制造和使用綠色氫氣的費(fèi)用更高。23四、新能源汽車(chē)號(hào)牌課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)1.新能源汽車(chē)號(hào)牌的樣式新能源汽車(chē)號(hào)牌分為小型新能源汽車(chē)號(hào)牌和大型新能源汽車(chē)號(hào)牌兩種。新能源汽車(chē)號(hào)牌的外廓尺寸為480mm×140mm，新能源汽車(chē)號(hào)牌及其含義如圖所示。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的組成24課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)2.新能源汽車(chē)號(hào)牌的主要特點(diǎn)（1）增設(shè)專用標(biāo)志新能源汽車(chē)號(hào)牌增加專用標(biāo)志，標(biāo)志整體以綠色為底色，寓意電動(dòng)、新能源，在綠色圓圈中右側(cè)為電插頭圖案，左側(cè)彩色部分與英文字母“E”（Electric，指“電”）形似，如圖所示。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的組成25課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)2.新能源汽車(chē)號(hào)牌的主要特點(diǎn)（2）號(hào)牌號(hào)碼“升位”與普通汽車(chē)號(hào)牌相比，新能源汽車(chē)號(hào)牌號(hào)碼增加了1位，由5位升為6位，如原“粵B·D1234”可升位至“粵B·D12345”。升位后，號(hào)碼容量增大，號(hào)碼編排更加科學(xué)合理，避免與普通汽車(chē)號(hào)牌“重號(hào)”，有利于在車(chē)輛高速行駛時(shí)更準(zhǔn)確地辨識(shí)號(hào)牌。26課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)2.新能源汽車(chē)號(hào)牌的主要特點(diǎn)（3）實(shí)行分段管理為更好地實(shí)施國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及差異化管理政策，新能源汽車(chē)號(hào)牌按照不同車(chē)輛類型實(shí)行分段管理。小型新能源汽車(chē)號(hào)牌中的字母“D”或“F”位于號(hào)牌序號(hào)的第一位，大型新能源汽車(chē)號(hào)牌中的字母“D”或“F”位于號(hào)牌序號(hào)的最后一位。27課題一認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)2.新能源汽車(chē)號(hào)牌的主要特點(diǎn)（4）改進(jìn)制作工藝新能源汽車(chē)號(hào)牌采用無(wú)污染的燙印制作方式，制作工藝綠色環(huán)保。同時(shí)，使用二維碼、防偽底紋暗記、激光圖案等防偽技術(shù)，提高了號(hào)牌的防偽性能。28課題二新能源汽車(chē)代表品牌學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解國(guó)外新能源汽車(chē)品牌及典型車(chē)型。2.了解國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌及典型車(chē)型。29課題二新能源汽車(chē)代表品牌一、國(guó)外新能源汽車(chē)品牌二、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌30一、國(guó)外新能源汽車(chē)品牌課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.特斯拉（1）品牌簡(jiǎn)介特斯拉是美國(guó)一家電動(dòng)車(chē)及能源公司，由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）工程師于2003年7月1日成立，總設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。公司以偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（見(jiàn)圖）命名。尼古拉·特斯拉31課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.特斯拉（2）品牌標(biāo)志及標(biāo)志含義特斯拉的T形車(chē)標(biāo)（見(jiàn)圖）已廣為人知，這個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)志不僅是特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫(xiě)，其背后還另有深意。特斯拉品牌標(biāo)志32課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.特斯拉（3）典型車(chē)型1）TeslaRoadster。TeslaRoadster33課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.特斯拉2）ModelS。在特斯拉公司中，ModelS擁有獨(dú)一無(wú)二的底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及能量?jī)?chǔ)備系統(tǒng)。ModelS（見(jiàn)圖）具有獨(dú)到的安全系統(tǒng)。ModelS34課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.特斯拉3）ModelX。ModelX（見(jiàn)圖）是一款SUV車(chē)型，但車(chē)身重心要比一般的SUV更低，是介于SUV和轎跑車(chē)之間的跨界車(chē)。ModelX35課題二新能源汽車(chē)代表品牌2.豐田普銳斯（1）品牌簡(jiǎn)介豐田普銳斯（PRIUS，見(jiàn)圖）于1997年10月底問(wèn)世，是豐田汽車(chē)公司的一款油電混合動(dòng)力汽車(chē)，也是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的油電混合動(dòng)力汽車(chē)。其油耗低，環(huán)保性能好，適合在城市使用。豐田普銳斯36課題二新能源汽車(chē)代表品牌2.豐田普銳斯在1995年?yáng)|京車(chē)展上，豐田發(fā)布了名為PRIUS的混合動(dòng)力概念車(chē)（見(jiàn)圖），Prius在拉丁語(yǔ)中意為prior（優(yōu)先的、超前的）；PRIUS概念車(chē)具備能量回收系統(tǒng)和啟停功能，而且其低滾動(dòng)阻力輪胎為良好的燃油經(jīng)濟(jì)性作出了貢獻(xiàn)。東京車(chē)展上的PRIUS混合動(dòng)力概念車(chē)37課題二新能源汽車(chē)代表品牌2.豐田普銳斯（2）發(fā)展現(xiàn)狀2005年12月15日第二代普銳斯在我國(guó)上市，它裝備了新一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)thsii，這是在上一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)ths的基礎(chǔ)上，以能夠同時(shí)提高環(huán)保性能和動(dòng)力性能的“hybridsynergydrive（混合動(dòng)力同步駕駛）”為概念開(kāi)發(fā)的。豐田汽車(chē)于2009年5月又在日本市場(chǎng)推出了混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯的全新改版車(chē)型。38課題二新能源汽車(chē)代表品牌3.日產(chǎn)聆風(fēng)日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF，見(jiàn)圖）為五門(mén)五座掀背式轎車(chē)，由層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，在完全充電的情況下可實(shí)現(xiàn)500km以上的續(xù)航里程。采用家用交流電，大約8h可以將電池充滿；而通過(guò)10min的快速充電，便可提供其行駛50km的用電量。日產(chǎn)聆風(fēng)39二、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.比亞迪（1）品牌簡(jiǎn)介比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“比亞迪”）一直致力于發(fā)展自己的新能源品牌，不斷推出新產(chǎn)品，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新性的民族自主汽車(chē)品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，引領(lǐng)著全球新能源汽車(chē)的變革。40二、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.比亞迪（1）品牌簡(jiǎn)介比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“比亞迪”）一直致力于發(fā)展自己的新能源品牌，不斷推出新產(chǎn)品，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新性的民族自主汽車(chē)品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，引領(lǐng)著全球新能源汽車(chē)的變革。41課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.比亞迪（2）品牌標(biāo)志及標(biāo)志含義比亞迪品牌標(biāo)志是由三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的，如圖所示。字母“BYD”的意思是“buildyourdreams”，即為成就夢(mèng)想。比亞迪品牌標(biāo)志42課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.比亞迪（3）典型車(chē)型從2008年開(kāi)始，比亞迪成功推出一系列新能源汽車(chē)，并且率先提出“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略，主要車(chē)型有：純電動(dòng)乘用車(chē)e5、e6（見(jiàn)圖）比亞迪e643課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.比亞迪騰勢(shì)、元EV，插電式雙模電動(dòng)汽車(chē)唐、元，純電動(dòng)貨車(chē)T3（見(jiàn)圖）；比亞迪T344課題二新能源汽車(chē)代表品牌1.比亞迪純電動(dòng)洗掃車(chē)T8SA，純電動(dòng)大巴K9、K10、C8、K8、K7和C7（見(jiàn)圖）等。比亞迪K7和C7公交車(chē)45課題二新能源汽車(chē)代表品牌2.吉利吉利汽車(chē)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國(guó)浙江省杭州市，吉利汽車(chē)集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，立志成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車(chē)品牌。目前，吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下?lián)碛屑?chē)品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車(chē)49.9%的股份及全部經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，以及豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份。46課題二新能源汽車(chē)代表品牌2.吉利（2）品牌標(biāo)志及標(biāo)志含義吉利車(chē)標(biāo)如圖所示，這款標(biāo)識(shí)最初源于六塊腹肌的創(chuàng)意靈感，腹肌感的創(chuàng)意代表了年輕、力量、陽(yáng)剛和健康，寓意吉利是年輕與積極向上的品牌，吉利的產(chǎn)品是有充沛動(dòng)力和優(yōu)良駕駛性能的汽車(chē)。吉利車(chē)標(biāo)47課題二新能源汽車(chē)代表品牌2.吉利（3）典型車(chē)型在純電動(dòng)車(chē)型方面，吉利除了目前在售的帝豪EV系列之外，在緊湊型SUV和緊湊型轎車(chē)之上也將推出純電動(dòng)車(chē)型來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求。吉利帝豪GL（見(jiàn)圖）、博瑞都將推出混動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種車(chē)型。吉利帝豪GL48課題二新能源汽車(chē)代表品牌3.北汽新能源（1）品牌簡(jiǎn)介北京新能源汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”）創(chuàng)立于2009年，是由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)企業(yè)。49課題二新能源汽車(chē)代表品牌3.北汽新能源（2）品牌標(biāo)志及標(biāo)志含義北汽集團(tuán)正式發(fā)布了北汽自主乘用車(chē)BEIJING品牌，并向全球喊出“從北京、到世界、向未來(lái)”的豪邁口號(hào)。北汽新能源品牌標(biāo)志如圖所示。北汽新能源品牌標(biāo)志50課題二新能源汽車(chē)代表品牌3.北汽新能源（3）典型車(chē)型北汽新能源的車(chē)型主要有EX（見(jiàn)圖1）、EU、EC（見(jiàn)圖2）和LITE（見(jiàn)圖3）四大系列。2-EC2001-EX3603-LITE51課題二新能源汽車(chē)代表品牌4.上汽榮威新能源（1）品牌介紹榮威（ROEWE）是上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司旗下的一款汽車(chē)品牌，于2006年10月推出。2006年10月12日，上海汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司正式對(duì)外宣布，其自主品牌定名為“榮威（ROEWE）”，取意為“創(chuàng)新殊榮、威儀四?！?。52課題二新能源汽車(chē)代表品牌4.上汽榮威新能源（2）品牌標(biāo)志及標(biāo)志含義榮威（ROEWE）品牌標(biāo)志如圖所示，整體結(jié)構(gòu)是一個(gè)穩(wěn)固而堅(jiān)定的盾形，暗寓其產(chǎn)品可信賴的尊貴品質(zhì)，及上海汽車(chē)自主創(chuàng)新、國(guó)際化發(fā)展的堅(jiān)定決心與意志。榮威品牌標(biāo)志53課題二新能源汽車(chē)代表品牌4.上汽榮威新能源（3）典型車(chē)型上汽榮威新能源汽車(chē)典型車(chē)型包括ERX5（見(jiàn)圖1）、ei6（見(jiàn)圖2）、RX5eMAX（見(jiàn)圖3）、e950（見(jiàn)圖4）、MARVELX（見(jiàn)圖5）等。1-ERX52-ei63-RX5eMAX4-e95054課題二新能源汽車(chē)代表品牌4.上汽榮威新能源5-MARVELX55課題二新能源汽車(chē)代表品牌5.廣汽新能源（1）品牌簡(jiǎn)介廣汽新能源是廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司旗下汽車(chē)品牌。2017年7月28日，廣汽新能源品牌宣布正式注冊(cè)成立。廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)的首款自主車(chē)型，定位于中高端市場(chǎng)，堅(jiān)持“為親人造好車(chē)，讓世界充滿愛(ài)”的品牌理念，整合廣汽集團(tuán)資源與經(jīng)驗(yàn)，自主創(chuàng)新，致力于開(kāi)發(fā)適合國(guó)人駕駛習(xí)慣與道路特點(diǎn)的車(chē)型。56課題二新能源汽車(chē)代表品牌5.廣汽新能源（2）品牌標(biāo)志及標(biāo)志含義廣汽新能源品牌標(biāo)志如圖所示，其中，“G”是廣汽集團(tuán)英文縮寫(xiě)“GAC”的首字母，同時(shí)將字母“G”變體后作為廣汽乘用車(chē)的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，其外圓象征路路暢通，其內(nèi)沿指廣汽努力攀登高峰。廣汽新能源標(biāo)志57課題二新能源汽車(chē)代表品牌5.廣汽新能源（3）典型車(chē)型1）傳祺GE3530。（見(jiàn)圖）傳祺GE353058課題二新能源汽車(chē)代表品牌5.廣汽新能源2）Aions。（見(jiàn)圖）傳祺GE353059課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史及現(xiàn)狀。2.了解國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展政策。3.了解新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。60新能源汽車(chē)的發(fā)展一直同汽車(chē)的發(fā)展息息相關(guān)，從原木滾推車(chē)、兩輪馬車(chē)、四輪馬車(chē)，到蒸汽汽車(chē)，再到傳統(tǒng)燃油車(chē)和極具發(fā)展?jié)摿Φ碾妱?dòng)汽車(chē)（見(jiàn)圖）。汽車(chē)的發(fā)展歷程課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況61我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展起步于20世紀(jì)50年代，到2020年全面推廣，如圖所示。我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況62課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況一、新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀二、新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)63一、新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況1.新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史及現(xiàn)狀（1）國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史（見(jiàn)圖）國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史64課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況1.新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史及現(xiàn)狀1）美國(guó)美國(guó)的三大汽車(chē)公司通用、福特和克萊斯勒曾是世界汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，隨著石油資源的壓力和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，美國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。2018年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排在前20位的車(chē)型見(jiàn)表。2018年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排位65課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況1.新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史及現(xiàn)狀2）日本日本在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先于世界。以豐田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，在世界低污染汽車(chē)開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。更重要的是，近年來(lái)由于實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格有了很大的下降，實(shí)際購(gòu)買(mǎi)時(shí)基本上消除了與燃油汽車(chē)之間的差價(jià)，又進(jìn)一步促進(jìn)了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，從而進(jìn)入了良性循環(huán)。66課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況1.新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史及現(xiàn)狀3）歐洲德國(guó)車(chē)企研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的步伐相對(duì)滯后，但在電動(dòng)汽車(chē)前沿技術(shù)方面做出了重要貢獻(xiàn)。2004年，寶馬研發(fā)的H2R賽車(chē)搭載一臺(tái)6.0LV12氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)300km/h。2009年，德國(guó)政府推出的500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，很大一部分用于電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)。67課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況1.新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史及現(xiàn)狀（2）國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀2000年，電動(dòng)汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“883”計(jì)劃12個(gè)重大專項(xiàng)之一；2006—2007年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了重大發(fā)展，自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品相繼問(wèn)世。68課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況1.新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史及現(xiàn)狀2016年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)了51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售了50.7萬(wàn)輛，比2015年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%，超過(guò)美國(guó)，成為全球第一。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為40.9萬(wàn)輛，比2015年同期增長(zhǎng)65.1%；插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.9萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%和17.1%。69課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況1.新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史及現(xiàn)狀2018年1—12月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量如圖所示。2018年1—12月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量70課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況2.國(guó)家新能源發(fā)展政策（1）近年來(lái)的相關(guān)政策我國(guó)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的技術(shù)戰(zhàn)略已形成“三縱三橫”的布局。2012年5月，國(guó)家通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），明確提出了實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程、科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局、加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范、積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用和回收管理五大任務(wù)。71課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況2.國(guó)家新能源發(fā)展政策（2）2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策1）優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，堅(jiān)持“扶優(yōu)扶強(qiáng)”。2）完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，分階段釋放壓力。3）完善清算制度，提高資金效益。4）營(yíng)造公平環(huán)境，促進(jìn)消費(fèi)使用。5）強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管，確保車(chē)輛安全。72二、新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況1.世界主要汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃世界主要汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃見(jiàn)表。世界主要汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃73課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況2.國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)（1）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”大勢(shì)所趨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”是指電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。（2）新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將持續(xù)快速增長(zhǎng)2012—2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）如圖所示。2012—2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）74課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況2.國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)（3）新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈國(guó)家發(fā)改委宣布，2018年取消新能源汽車(chē)外資股比限制。（4）新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向1）新能源市場(chǎng)發(fā)展未來(lái)出行方式的變化如圖所示。未來(lái)出行方式的變化75課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況2.國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)2）新能源汽車(chē)“三電”技術(shù)的發(fā)展隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，整車(chē)的功能系統(tǒng)逐漸向集成化、模塊化發(fā)展，逐漸衍生出新的電動(dòng)汽車(chē)“三電”，即電池系統(tǒng)、動(dòng)力總成和高壓電控，如圖所示。電動(dòng)汽車(chē)“三電”76課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況2.國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)①高壓器件的集成化②驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成化③新能源高壓系統(tǒng)總集成④電池系統(tǒng)性能的提升動(dòng)力蓄電池的技術(shù)路線如圖所示。⑤無(wú)人駕駛充電技術(shù)《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》中動(dòng)力蓄電池的技術(shù)路線77課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況2.國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)3）車(chē)輛智能化①智能網(wǎng)聯(lián)如圖所示。車(chē)輛智能網(wǎng)聯(lián)化78課題三新能源汽車(chē)發(fā)展概況2.國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)②大數(shù)據(jù)應(yīng)用如圖

所示。③無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)條件：智能傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、高精度地圖與信息的融合。車(chē)輛大數(shù)據(jù)的應(yīng)用模塊二電動(dòng)汽車(chē)“三電”系統(tǒng)課題一動(dòng)力蓄電池課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)7980課題一動(dòng)力蓄電池學(xué)習(xí)目標(biāo)1.熟悉動(dòng)力蓄電池的定義、分類、組成及技術(shù)參數(shù)。2.熟悉純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)。3.能拆裝電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池。81電池作為電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，其作用相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的“燃油”。那么，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池（見(jiàn)圖1）與普通蓄電池（見(jiàn)圖2）有哪些區(qū)別呢？它是如何工作的呢？1-純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池課題一動(dòng)力蓄電池2-普通蓄電池82課題一動(dòng)力蓄電池一、動(dòng)力蓄電池二、純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池四、動(dòng)力蓄電池的拆卸及認(rèn)知83一、動(dòng)力蓄電池課題一動(dòng)力蓄電池1.動(dòng)力蓄電池的定義及要求在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》（GB/T19596—2017）中，對(duì)動(dòng)力蓄電池的定義為：為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池。新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力蓄電池的要求主要有以下幾點(diǎn)：（1）比能量高（2）比功率大（3）充放電效率高（4）相對(duì)穩(wěn)定性好（5）使用成本低（6）安全性好84課題一動(dòng)力蓄電池2.動(dòng)力蓄電池的分類動(dòng)力蓄電池按工作介質(zhì)不同可分為鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池（簡(jiǎn)稱鎳氫電池）和超級(jí)電容器。（1）鎳氫電池豐田普銳斯采用的鎳氫動(dòng)力蓄電池組如圖所示。豐田普銳斯用鎳氫動(dòng)力蓄電池組85課題一動(dòng)力蓄電池2.動(dòng)力蓄電池的分類（2）鋰電池鋰電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場(chǎng)的新型高能蓄電池。鋰電池具有工作電壓高、比能量高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)中，如圖所示。鋰電池組86課題一動(dòng)力蓄電池2.動(dòng)力蓄電池的分類1）磷酸鐵鋰電池比亞迪e5純電動(dòng)汽車(chē)用磷酸鐵鋰電池如圖所示。比亞迪e5純電動(dòng)汽車(chē)用磷酸鐵鋰電池87課題一動(dòng)力蓄電池2.動(dòng)力蓄電池的分類2）三元聚合物鋰電池特斯拉新能源汽車(chē)采用的18650三元鋰電池組如圖所示。特斯拉用三元鋰電池組88課題一動(dòng)力蓄電池3.動(dòng)力蓄電池的技術(shù)參數(shù)動(dòng)力蓄電池的技術(shù)參數(shù)關(guān)系到整車(chē)?yán)m(xù)航里程、加速和爬坡等主要性能，主要包括電壓、容量、荷電狀態(tài)、放電深度、能量、功率與比功率、循環(huán)壽命等參數(shù)。（1）電壓（2）容量（3）荷電狀態(tài)（4）放電深度（5）能量（6）功率與比功率（7）循環(huán)壽命（8）荷電保持能力（9）充電效率（10）內(nèi)阻（11）低溫放電能力（12）不一致性89課題一動(dòng)力蓄電池4.動(dòng)力蓄電池的性能比較鎳氫電池與鋰電池的性能比較見(jiàn)表。鎳氫電池與鋰電池的性能比較90課題一動(dòng)力蓄電池4.動(dòng)力蓄電池的性能比較各類鋰電池的性能比較見(jiàn)表。各類鋰電池的性能比較91課題一動(dòng)力蓄電池5.其他類型動(dòng)力蓄電池（1）燃料電池燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其核心部件是燃料電池。燃料電池是一種能夠持續(xù)地通過(guò)發(fā)生在陽(yáng)極和陰極的氧化還原反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。92課題一動(dòng)力蓄電池5.其他類型動(dòng)力蓄電池以氫—氧型燃料電池為例，其基本原理是將氫與氧做化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，如圖所示。燃料電池的結(jié)構(gòu)與工作原理93課題一動(dòng)力蓄電池5.其他類型動(dòng)力蓄電池限制其發(fā)展的主要因素有以下幾個(gè)方面：1）生產(chǎn)成本高2）使用配套不足3）需要配備輔助電池系統(tǒng)94課題一動(dòng)力蓄電池5.其他類型動(dòng)力蓄電池（2）超級(jí)電容器超級(jí)電容器是指介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置，它既具有電容器快速充放電的特性，同時(shí)又具有電池的儲(chǔ)能特性。圖所示為超級(jí)電容器的放電原理。超級(jí)電容器的放電原理95課題一動(dòng)力蓄電池5.其他類型動(dòng)力蓄電池（3）飛輪電池飛輪電池是20世紀(jì)90年代才提出的新概念蓄電池，當(dāng)飛輪以一定的角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，就具有一定的動(dòng)能。保時(shí)捷918Spyder及其裝備的飛輪電池如圖所示。保時(shí)捷918Spyder及其裝備的飛輪電池96課題一動(dòng)力蓄電池5.其他類型動(dòng)力蓄電池（4）生物燃料電池生物燃料電池是利用生物（如生物酶、微生物或葉綠素等）分解反應(yīng)過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的帶電現(xiàn)象所進(jìn)行的能量轉(zhuǎn)換，包括酶電池、微生物電池和生物太陽(yáng)能電池等。生物燃料電池不需要進(jìn)行廢氣處理，它所產(chǎn)生的廢氣的主要成分是CO2。97課題一動(dòng)力蓄電池6.動(dòng)力蓄電池的結(jié)構(gòu)（1）鎳氫電池的結(jié)構(gòu)鎳氫電池一般有方形和圓柱形兩種結(jié)構(gòu)，方形包括塑料殼和金屬殼兩種。方形鎳氫電池的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由負(fù)極柱、正極柱、安全閥、隔膜、正極板、負(fù)極板、絕緣墊、電池殼等組成。方形鎳氫電池的結(jié)構(gòu)98課題一動(dòng)力蓄電池6.動(dòng)力蓄電池的結(jié)構(gòu)（2）鋰電池的結(jié)構(gòu)鋰電池按照封裝形式不同，可分為方形、圓柱形、軟包結(jié)構(gòu)三種類型，其中方形又有塑料外殼和金屬外殼兩種封裝形式。鋰電池的結(jié)構(gòu)如圖所示。鋰電池的結(jié)構(gòu)99二、純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池課題一動(dòng)力蓄電池1.電芯型號(hào)與規(guī)格在電池成組（PACK）時(shí)，一般把未組裝的電池稱為電芯，而把連接上PCM板、有充放控制等功能的成品稱為電池。單體蓄電池命名規(guī)則如圖所示。單體蓄電池命名規(guī)則100課題一動(dòng)力蓄電池1.電芯型號(hào)與規(guī)格對(duì)于方形電芯，如ICP383450，是指實(shí)體部分厚為3.8mm、寬為34mm、高（長(zhǎng)）為50mm的方形鋰離子電芯，如圖1所示。對(duì)于圓柱形電芯，如ICR18650型號(hào)，是指直徑為18mm、高為65mm的通用18650圓柱形鋰離子電芯，如圖2所示。2-ICR18650型號(hào)電芯1-ICP383450型號(hào)電芯101課題一動(dòng)力蓄電池2.電池組的組合方式一般將單體蓄電池通過(guò)串聯(lián)或并聯(lián)構(gòu)成一個(gè)電池模塊，再將若干電池模塊通過(guò)串聯(lián)或并聯(lián)組合成動(dòng)力蓄電池組使用，以滿足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電壓和電流的需要。102課題一動(dòng)力蓄電池3.電池的并聯(lián)數(shù)量與串聯(lián)數(shù)量的選用每個(gè)車(chē)型有不同的設(shè)計(jì)要求，需要根據(jù)具體車(chē)型適配不同容量的電池組，進(jìn)而確定串并聯(lián)形式和電芯規(guī)格等。應(yīng)先分析車(chē)輛的設(shè)計(jì)要求，如最高車(chē)速、最高車(chē)速持續(xù)時(shí)間、加速時(shí)間、整備質(zhì)量、滿載質(zhì)量、最大爬坡度、迎風(fēng)面積等，由此可以計(jì)算出風(fēng)阻、輪胎變形阻力、坡道阻力、加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)力等；進(jìn)而，計(jì)算出電機(jī)驅(qū)動(dòng)力和額定功率與最大功率；然后，從電機(jī)功率計(jì)算出動(dòng)力蓄電池最大功率以及容量，確定滿足用戶的續(xù)航里程需要的總安時(shí)數(shù)和總瓦時(shí)數(shù)；最后，根據(jù)技術(shù)參數(shù)選擇電芯材料、規(guī)格、并聯(lián)電芯組數(shù)和串聯(lián)電池組數(shù)。103課題一動(dòng)力蓄電池4.電池管理系統(tǒng)（BMS）（1）電池管理系統(tǒng)的定義在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》（GB/T19596—2017）中，對(duì)電池管理系統(tǒng)（BMS，BatteryManagementSystem）的定義為：監(jiān)視動(dòng)力蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），可以為動(dòng)力蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。104課題一動(dòng)力蓄電池4.電池管理系統(tǒng)（BMS）（2）電池管理系統(tǒng)的基本功能BMS工作原理如圖所示。BMS工作原理簡(jiǎn)圖105課題一動(dòng)力蓄電池4.電池管理系統(tǒng)（BMS）BMS的基本功能如圖所示。BMS的基本功能106課題一動(dòng)力蓄電池4.電池管理系統(tǒng)（BMS）（4）動(dòng)力蓄電池組熱管理動(dòng)力蓄電池組作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力能源，其充電和做功時(shí)的發(fā)熱一直阻礙著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。放電前后動(dòng)力蓄電池組電池溫度對(duì)照見(jiàn)表。放電前后動(dòng)力蓄電池組電池溫度對(duì)照℃107課題一動(dòng)力蓄電池4.電池管理系統(tǒng)（BMS）動(dòng)力蓄電池組冷卻系統(tǒng)的組成如圖所示。動(dòng)力蓄電池組冷卻系統(tǒng)的組成108課題一動(dòng)力蓄電池4.電池管理系統(tǒng)（BMS）目前，應(yīng)用在動(dòng)力蓄電池上的冷卻方式有水冷式和風(fēng)冷式兩種。水冷式動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)如圖所示，主要由散熱器、制冷劑組、蒸發(fā)器、冷凝器和冷卻液回路等組成。水冷式動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)109課題一動(dòng)力蓄電池4.電池管理系統(tǒng)（BMS）風(fēng)冷式動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)如圖所示。風(fēng)冷式動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)110三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池課題一動(dòng)力蓄電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是介于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)之間的一種車(chē)型，是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的車(chē)型。雷克薩斯混合動(dòng)力汽車(chē)（見(jiàn)圖）的動(dòng)力蓄電池使用鎳氫電池。雷克薩斯混合動(dòng)力汽車(chē)111四、動(dòng)力蓄電池的拆卸及認(rèn)知課題一動(dòng)力蓄電池1.電池性能及安裝位置比亞迪—秦的動(dòng)力蓄電池采用磷酸鐵鋰電池。以比亞迪—秦混動(dòng)14款車(chē)型為例，動(dòng)力蓄電池安裝在后排座椅與行李艙之間（見(jiàn)圖）。動(dòng)力蓄電池組的安裝位置112課題一動(dòng)力蓄電池2.動(dòng)力蓄電池的拆卸（1）防護(hù)用具動(dòng)力蓄電池包屬于高壓部件，在拆卸過(guò)程中，工作人員需要進(jìn)行自身及現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)。進(jìn)行拆裝作業(yè)前，還應(yīng)對(duì)維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行前期防護(hù)準(zhǔn)備，拉上安全警戒線并放置警示牌。防護(hù)用具見(jiàn)表。防護(hù)用具一覽表113課題一動(dòng)力蓄電池2.動(dòng)力蓄電池的拆卸（2）操作工具動(dòng)力蓄電池包屬于高壓部件，且自身重量較重。在進(jìn)行拆卸項(xiàng)目時(shí)需要的操作工具見(jiàn)表。（3）注意事項(xiàng)操作工具一覽表114課題一動(dòng)力蓄電池2.動(dòng)力蓄電池的拆卸（4）拆卸步驟及技術(shù)要求動(dòng)力蓄電池的拆卸步驟及技術(shù)要求見(jiàn)表。操作工具一覽表115課題一動(dòng)力蓄電池2.動(dòng)力蓄電池的拆卸116課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成。2.了解純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型。3.了解純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求。4.了解純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器的工作原理。5.了解混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成及各部件的作用。6.能拆裝動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。117傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如圖1所示，新能源汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)略有區(qū)別，如圖2所示。1-傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2-新能源汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)118課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一、純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的拆卸及認(rèn)知119一、純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)三大核心部件之一，是車(chē)輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其驅(qū)動(dòng)特性決定了電動(dòng)汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)，直接影響車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘的舒適性。120一、純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖所示為比亞迪e5（純電動(dòng)汽車(chē)）動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。比亞迪e5動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作原理121課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，其性能的好壞直接影響動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能，特別是影響電動(dòng)汽車(chē)的最高車(chē)速、加速性能和爬坡性能等，因此，在選擇電動(dòng)汽車(chē)之前應(yīng)先確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型及技術(shù)參數(shù)（見(jiàn)表）。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)參數(shù)122課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)如圖所示，為交流永磁式同步電動(dòng)機(jī)。比亞迪e5的驅(qū)動(dòng)電機(jī)123課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)（1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于電動(dòng)機(jī)，其類型如圖所示。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型124課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)表。不同結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)125課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)幾種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能比較見(jiàn)表。幾種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能比較126課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量如圖所示。2018年1—12月新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量127課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）額定指標(biāo)電動(dòng)機(jī)的額定指標(biāo)是指根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)而確定的額定運(yùn)行數(shù)據(jù)，是電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本依據(jù)。電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要額定指標(biāo)見(jiàn)表。電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要額定指標(biāo)128課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)（3）對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求在電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，需要經(jīng)常頻繁地啟動(dòng)/停車(chē)、加速/減速等，要求電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能更好。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有以下要求：1）高電壓。2）輕質(zhì)量、小體積。3）較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍。4）高效率、低損耗。5）電氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的安全性符合要求。6）高可靠性。129課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.高壓電控總成如圖所示，高壓電控總成俗稱“四合一”（具有四種功能），是由雙向交流逆變式電機(jī)控制器（VTOG）、高壓配電箱和漏電傳感器模塊、車(chē)載充電機(jī)（預(yù)充電容）、DC/DC變換器組成的一個(gè)整體。高壓電控總成130課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.高壓電控總成（1）主要功能（2）高壓配電箱高壓配電箱如圖所示，主要由銅排連接片、接觸器、霍爾電流傳感器、預(yù)充電阻、動(dòng)力蓄電池包正負(fù)極輸入等組成。接觸器由蓄電池管理器控制，控制充放電。高壓配電箱131課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.高壓電控總成（3）漏電傳感器漏電傳感器如圖所示。漏電傳感器132課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.高壓電控總成（4）雙向交流逆變式電機(jī)控制器（VTOG）1）電機(jī)控制器的功能雙向交流逆變式電機(jī)控制器（VTOG）如圖所示。①驅(qū)動(dòng)控制（放電）。②充電控制。雙向交流逆變式電機(jī)控制器（VTOG）133課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.高壓電控總成2）電機(jī)控制器的工作原理純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制中心，又稱智能功率模塊，以絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）模塊為核心，輔助驅(qū)動(dòng)集成電路、主控集成電路。電機(jī)控制器的控制原理如圖所示。電機(jī)控制器的控制原理134課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3.電驅(qū)動(dòng)冷卻系統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量會(huì)對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正常工作及使用壽命造成不良影響。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱對(duì)電機(jī)的物理、電氣和力學(xué)特征有重要影響，當(dāng)溫度上升到一定程度時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的絕緣材料會(huì)發(fā)生本質(zhì)變化，最終使其失去絕緣能力。135二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比亞迪—秦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)和6HDT35變速器（見(jiàn)圖）組成的傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)和6HDT35變速器組成的傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)136課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1）BYD476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)BYD476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門(mén)正時(shí)、全鋁合金缸體等技術(shù)。其最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為240N·m/1750～3500rpm。137課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2）BYD6HDT35變速器1）優(yōu)點(diǎn)①瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定：可按需要設(shè)計(jì)。②傳動(dòng)平穩(wěn)且傳動(dòng)比范圍大，可用于增速和減速。③傳動(dòng)效率高（高達(dá)99%）。④傳動(dòng)可分性：在中心距的小范圍變化時(shí)可保證定傳動(dòng)比傳動(dòng)。⑤結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置。2）缺點(diǎn)①制造成本高。②加工精度高，在加工精度低時(shí)傳動(dòng)噪聲高。③無(wú)過(guò)載保護(hù)措施。138課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車(chē)的動(dòng)力源之一，向外輸出扭矩，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)和后退。比亞迪—秦汽車(chē)電動(dòng)機(jī)的安裝位置如圖所示。（1）電動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)（2）電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)電動(dòng)機(jī)的安裝位置139課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3.電動(dòng)機(jī)外部零部件電動(dòng)機(jī)外部零部件如圖所示，包括水溫插接件、電機(jī)出水管、冷卻系統(tǒng)通氣管接頭、電機(jī)進(jìn)水管等。電動(dòng)機(jī)外部零部件140課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.接線座電動(dòng)機(jī)三相線接線座如圖所示，包括A相、B相和C相。電機(jī)三相線接線座141課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5.電動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件（1）定子電動(dòng)機(jī)定子的結(jié)構(gòu)如圖所示。定子是電動(dòng)機(jī)的重要組成部分，由定子鐵芯、定子繞組和機(jī)座三部分組成。定子的主要作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。電動(dòng)機(jī)定子的結(jié)構(gòu)1—螺栓2—定子線圈142課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5.電動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件（2）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子（見(jiàn)圖）是電動(dòng)機(jī)中的旋轉(zhuǎn)部件，主要作用是在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中被磁力線切割進(jìn)而產(chǎn)生（輸出）電流，用來(lái)實(shí)現(xiàn)電能與機(jī)械能和機(jī)械能與電能的轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)子有電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩種。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)1、7—滾動(dòng)軸承2—旋變線圈3、6—擋板4—轉(zhuǎn)子軸承5—轉(zhuǎn)子鐵芯143課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5.電動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件（3）旋轉(zhuǎn)變壓器旋轉(zhuǎn)變壓器（見(jiàn)圖）是一種電磁式傳感器，又稱為同步分解器。它是一種測(cè)量角度用的小型交流電動(dòng)機(jī)，用來(lái)測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)軸角位移和角速度，由定子和轉(zhuǎn)子組成。旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)144課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5.電動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件（3）旋轉(zhuǎn)變壓器旋轉(zhuǎn)變壓器（見(jiàn)圖）是一種電磁式傳感器，又稱為同步分解器。它是一種測(cè)量角度用的小型交流電動(dòng)機(jī)，用來(lái)測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)軸角位移和角速度，由定子和轉(zhuǎn)子組成。旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)1—固定螺栓2—隔磁板3—旋變線圈145課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5.電動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件旋轉(zhuǎn)變壓器由旋變線圈（見(jiàn)圖）和信號(hào)盤(pán)組成。旋變線圈146課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)6.電動(dòng)機(jī)的工作原理電動(dòng)機(jī)的線路圖如圖1所示。電動(dòng)機(jī)的工作原理如圖2所示。2-電動(dòng)機(jī)的工作原理1-電動(dòng)機(jī)的線路圖147三、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的拆卸及認(rèn)知課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.工具與設(shè)備準(zhǔn)備準(zhǔn)備萬(wàn)用表、護(hù)目鏡、安全盒、安全帽、絕緣膠帶、絕緣手套、跨接線、安全提示牌、高壓安全警示牌、車(chē)輪安全擋塊、防凍冷卻液等，如圖所示。工具與設(shè)備148課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備如圖所示，準(zhǔn)備好實(shí)訓(xùn)車(chē)輛，并布置好場(chǎng)地及工具柜?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備149課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3.注意事項(xiàng)BYDe5高壓電控總成和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆裝注意事項(xiàng)150課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.拆卸及認(rèn)知拆卸及認(rèn)知步驟見(jiàn)表。拆卸及認(rèn)知步驟151課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.拆卸及認(rèn)知152課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.拆卸及認(rèn)知153課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.拆卸及認(rèn)知154課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.拆卸及認(rèn)知155課題二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.拆卸及認(rèn)知156課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器系統(tǒng)的組成及作用。2.掌握電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器系統(tǒng)的控制原理。3.了解電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)。4.掌握電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理。5.掌握電動(dòng)汽車(chē)DC/DC變換器的組成及工作原理。6.掌握電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的分類、組成及工作原理157課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)一、電機(jī)控制器系統(tǒng)的定義及作用二、電機(jī)控制器系統(tǒng)的組成三、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)四、DC/DC變換器五、充電系統(tǒng)158一、電機(jī)控制器系統(tǒng)的定義及作用課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.定義電機(jī)控制器系統(tǒng)是對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行科學(xué)管理，并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行合理控制的系統(tǒng)總稱。159課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.作用電機(jī)控制器系統(tǒng)的主要作用是判斷駕駛員的駕駛意圖，根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)狀態(tài)，合理分配動(dòng)力，使車(chē)輛運(yùn)行在最佳狀態(tài)。電機(jī)控制器系統(tǒng)的工作過(guò)程如圖所示。電機(jī)控制器系統(tǒng)的工作過(guò)程160二、電機(jī)控制器系統(tǒng)的組成課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器系統(tǒng)主要由加速踏板位置傳感器、制動(dòng)踏板位置傳感器、擋位傳感器等輸入信號(hào)傳感器，整車(chē)控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）等控制模塊，以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等執(zhí)行元件組成，如圖所示。電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器系統(tǒng)的組成161課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.傳感器傳感器是一種檢測(cè)裝置，能按照一定的規(guī)律將所感受的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)或者其他所需形式的信息輸送到控制單元。電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器系統(tǒng)的主要傳感器有加速踏板位置傳感器、擋位傳感器和制動(dòng)踏板位置傳感器等。162課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.傳感器（1）加速踏板位置傳感器如圖所示。加速踏板位置傳感器163課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.傳感器當(dāng)進(jìn)行加速時(shí)，工作原理如圖所示。加速踏板位置傳感器的控制原理164課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.傳感器（2）擋位傳感器電動(dòng)汽車(chē)一般采用電子換擋器，擋位設(shè)置為R（倒車(chē)擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋），如圖所示。BYDe5電子換擋器165課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.傳感器（3）制動(dòng)踏板位置傳感器電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)踏板位置傳感器一般安裝在駕駛室制動(dòng)踏板軸的一端，用于檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)用作制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。制動(dòng)踏板位置傳感器的控制原理如圖所示。制動(dòng)踏板位置傳感器的控制原理166課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.執(zhí)行器執(zhí)行器是指接收動(dòng)力控制模塊的控制指令完成具體的控制動(dòng)作，并具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。以BYDe5車(chē)型為例，其電機(jī)控制器系統(tǒng)的主要執(zhí)行器有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池（前面均已介紹過(guò)）。167課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.ECU電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器系統(tǒng)ECU主要由整車(chē)控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）組成。（1）整車(chē)控制器（VCU）（2）電機(jī)控制器（MCU）（3）電池管理系統(tǒng)（BMS）168課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)4.電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)包括CAN總線和LIN總線等多種模式。圖所示為BYDe6純電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，采用CAN總線拓?fù)浞绞健YDe6純電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D169三、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)概述電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)如圖所示，與傳統(tǒng)皮帶式空調(diào)系統(tǒng)相比，電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)比傳統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)效率更高。電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成170課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能（1）豐田普銳斯空調(diào)系統(tǒng)豐田普銳斯（混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)）電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要由機(jī)艙部分，控制部分，制冷、制熱及送風(fēng)部分組成，如圖所示。電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成171課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能1）組成部分①機(jī)艙部分機(jī)艙部分主要零部件包括：電動(dòng)變頻壓縮機(jī)、帶儲(chǔ)液器的冷凝器總成、環(huán)境溫度傳感器、空調(diào)壓力傳感器、空調(diào)ECU等，如圖所示?？照{(diào)系統(tǒng)機(jī)艙部分的組成172課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能②控制部分控制部分主要零部件包括：空調(diào)控制總成、空調(diào)放大器總成、陽(yáng)光傳感器、車(chē)內(nèi)溫度傳感器、轉(zhuǎn)向盤(pán)裝飾蓋開(kāi)關(guān)總成、ECO模式開(kāi)關(guān)等，如圖所示?？照{(diào)系統(tǒng)控制部分的組成173課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能③制冷、制熱及送風(fēng)部分如圖所示?？照{(diào)系統(tǒng)制冷、制熱及送風(fēng)部分的組成174課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能2）工作原理①制冷系統(tǒng)原理如圖所示，當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)變頻器提供交流電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)變頻壓縮機(jī)工作。空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)原理175課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能②供暖系統(tǒng)原理當(dāng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于規(guī)定的溫度，直流逆變器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)冷卻液泵將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液抽入暖風(fēng)液箱中，加熱周?chē)目諝?；鼓風(fēng)機(jī)把被加熱的熱空氣吹入車(chē)內(nèi)。如圖所示。暖風(fēng)系統(tǒng)制熱及送風(fēng)部分176課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能暖風(fēng)電動(dòng)水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候也能提供穩(wěn)定的加熱性能。如圖所示。暖風(fēng)電動(dòng)水泵的安裝位置177課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能（2）比亞迪e5電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)比亞迪e5（純電動(dòng)汽車(chē)）電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)采用單蒸發(fā)機(jī)單壓縮機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)，主要由電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、HVAC總成、制冷管路、PTC加熱器、暖風(fēng)水管、風(fēng)道、空調(diào)控制器等零部件組成。該系統(tǒng)利用PTC水暖型加熱器采暖，利用蒸氣壓縮式制冷循環(huán)制冷，制冷劑為R410A，冷凍油型號(hào)為POE，控制方式為按鍵操縱式。178課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能1）組成部分①電動(dòng)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)采用電動(dòng)壓縮機(jī)，額定功率為2kW，其基本功能是驅(qū)動(dòng)和建立壓力差，在空調(diào)系統(tǒng)回路中起驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用，并將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能。如圖所示。電動(dòng)壓縮機(jī)的安裝位置179課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能②電子膨脹閥電子膨脹閥和變頻壓縮機(jī)一起有效工作，利用它精確控制流量的功能，整體提升空調(diào)系統(tǒng)的工作效率，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)開(kāi)閥速度和開(kāi)度。電子膨脹閥及其安裝位置如圖所示。電子膨脹閥及其安裝位置180課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能③充注閥口比亞迪e5空調(diào)系統(tǒng)采用的是R410A制冷劑，其抽真空和加注分為2套設(shè)備。④PTC水暖型加熱器PTC水暖型加熱器及其安裝位置如圖所示。PTC水暖型加熱器及其安裝位置181課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能⑤暖風(fēng)電子水泵如圖所示。⑥空調(diào)控制器空調(diào)控制器是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)（包括制冷、供暖）的總控中心，協(xié)調(diào)控制空調(diào)系統(tǒng)的工作，它安裝在蒸發(fā)箱體底部。暖風(fēng)電子水泵182課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能2）工作原理①制冷系統(tǒng)原理由空調(diào)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其壓入冷凝器。②供暖系統(tǒng)原理供暖系統(tǒng)采用PTC加熱器加熱冷卻液，加熱后的冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)芯體將熱量傳遞給鼓風(fēng)機(jī)吹出的空氣，冷卻后的冷卻液由水泵泵進(jìn)PTC加熱器，如此循環(huán)。183課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能③風(fēng)扇控制邏輯發(fā)動(dòng)機(jī)出水口溫度高于98℃或散熱器出水口水溫高于80℃的時(shí)候，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)出水口溫度低于96℃且散熱器出水口溫度低于65℃的時(shí)候，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。184四、DC/DC變換器課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.DC/DC變換器的功能DC/DC變換器在上0K電時(shí)、充電時(shí)（包括交流充電、直流充電）、智能充電時(shí)都會(huì)工作，以輔助低壓鐵電池為整車(chē)提供低壓電源，如圖所示。DC/DC變換器工作簡(jiǎn)圖185課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)組成DC/DC變換器能夠?qū)崿F(xiàn)直流到直流的電量變換，有升壓、降壓、雙向降—升三種形式，是實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)電能變換、傳輸和電氣拖動(dòng)的重要電氣設(shè)備。DC/DC變換器為隔離型橋式轉(zhuǎn)換器，主要包括主功率開(kāi)關(guān)管IGBT、高頻變壓器、輸出整流橋、輸出濾波電感和電容、輸出逆止二極管及開(kāi)關(guān)器件緩沖電路等。186課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)組成DC/DC變換器可使用水冷式冷卻系統(tǒng)或風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)。常見(jiàn)的DC/DC變換器嵌入位置包括汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，有的為獨(dú)立件，如比亞迪e6車(chē)型，如圖所示。BYDe6車(chē)型DC/DC變換器的安裝位置187課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)組成圖所示為DC/DC變換器實(shí)物圖。DC/DC變換器實(shí)物圖188課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)組成有些DC/DC變換器集成到變頻器總成中，如比亞迪e5車(chē)型的DC/DC變換器集成在高壓電控總成內(nèi)部，如圖所示；或者安裝在汽車(chē)動(dòng)力蓄電池組旁邊。BYDe5車(chē)型DC/DC變換器的安裝位置189課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)3.DC/DC變換器的工作原理（1）電路組成DC/DC變換器電路又稱為降壓斬波電路，主要由主電路、控制電路、驅(qū)動(dòng)電路及保護(hù)電路組成。1）主電路。2）控制電路。3）驅(qū)動(dòng)電路。4）保護(hù)電路。190課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)3.DC/DC變換器的工作原理（2）工作原理DC/DC變換器的工作原理：由ECU控制絕緣柵雙極晶體管的導(dǎo)通和截止，將動(dòng)力蓄電池組件的直流電逆變成高壓、高頻的交流電，然后通過(guò)變壓器將這一高壓、高頻的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪?、高頻的交流電，最后通過(guò)二極管整流濾波變?yōu)?2V的直流電。191課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)組成DC/DC變換器的具體工作過(guò)程如圖所示。DC/DC變換器的工作過(guò)程192課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)4.比亞迪e5的DC/DC變換器的工作特性及外部連接情況比亞迪e5的DC/DC變換器的工作特性見(jiàn)表。比亞迪e5的DC/DC變換器的工作特性193課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)4.比亞迪e5的DC/DC變換器的工作特性及外部連接情況DC/DC變換器的外部高壓輸入也是高壓電控總成的直流母線輸入，如圖所示。DC/DC變換器的外部高壓接口194課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)4.比亞迪e5的DC/DC變換器的工作特性及外部連接情況DC/DC變換器的輸出及連接關(guān)系如圖所示。DC/DC變換器的輸出及連接關(guān)系195五、充電系統(tǒng)課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)1.直流充電（1）直流充電的工作原理圖所示為金龍純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行直流充電。（2）直流充電的特點(diǎn)金龍純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行直流充電196課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.交流充電（1）交流充電的工作原理如圖所示。比亞迪汽車(chē)采用車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行充電197課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)2.交流充電（2）交流充電方式交流充電模式主要采用定壓充電和定流充電兩種充電方式。1）定壓充電2）定流充電定壓與定流混合充電過(guò)程如圖所示。比亞迪e5充電口198課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的組成比亞迪e5的充電系統(tǒng)主要由交流充電口、直流充電口（見(jiàn)圖）、電池管理器、高壓電控總成及動(dòng)力蓄電池組成。比亞迪e5充電口199課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的組成（1）交流充電系統(tǒng)1）作用2）結(jié)構(gòu)圖所示為比亞迪e5交流充電口7芯端口及其定義。3）交流充電系統(tǒng)的原理BYDe5交流充電口7芯端口及其定義200課題三電機(jī)控制器系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的組成（2）直流充電系統(tǒng)1）作用2）結(jié)構(gòu)圖所示為比亞迪e5直流充電口9芯端口及其定義。3）直流充電系統(tǒng)的原理BYDe5直流充電口9芯端口及其定義模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)201202模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解汽車(chē)底盤(pán)的作用。2.了解電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的作用、組成及工作原理。3.了解電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的作用、組成及工作原理。4.了解電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系的作用、組成及工作原理。5.了解電動(dòng)汽車(chē)行駛系的作用及組成。203純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)如圖1所示，傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)如圖2所示。純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)仍包括轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、傳動(dòng)系和行駛系四個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都與傳統(tǒng)汽車(chē)有不同之處，但是作用基本相同。1-純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)2-傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)204模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)一、汽車(chē)底盤(pán)的作用二、電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系三、電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系四、電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系五、電動(dòng)汽車(chē)行駛系205一、汽車(chē)底盤(pán)的作用模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)1.傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)的作用及組成傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成，其作用是支撐和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等總成與部件，形成汽車(chē)的整體，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)且保證汽車(chē)正常行駛。（1）傳動(dòng)系（2）行駛系（3）轉(zhuǎn)向系（4）制動(dòng)系206模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)2.電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的作用及組成電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)如圖所示，也是由轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、傳動(dòng)系、行駛系四大部分組成。電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的作用是支撐車(chē)身總成及零部件，形成車(chē)身整體，并具有動(dòng)力傳遞、能量回收等作用。電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)207模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)2.電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的作用及組成電動(dòng)汽車(chē)采用安裝在車(chē)輪內(nèi)的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分散控制。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和單一電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)相比，四輪驅(qū)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)了各車(chē)輪的獨(dú)立分散驅(qū)動(dòng)，各車(chē)輪均可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，還可省去變速器、離合器、傳動(dòng)軸等復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)效率提高。208二、電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)1.電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的組成及作用電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由轉(zhuǎn)向助力電機(jī)、轉(zhuǎn)向傳感器、控制單元、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱等組成。電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)209模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)2.與傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的區(qū)別電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系與傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的區(qū)別見(jiàn)表。電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系與傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的區(qū)別210模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的優(yōu)點(diǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)取代液壓驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，能在各工況下提供實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)向助力，使駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)更輕便、省力。電動(dòng)轉(zhuǎn)向只在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)才消耗電能，比起傳統(tǒng)機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向，能顯著地節(jié)省油耗，經(jīng)濟(jì)性較好，同時(shí)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，取消了液壓系統(tǒng)的高壓油泵和液壓控制閥，減少了維修工作量。211模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)4.電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的分類電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系有多種形式，可分為齒條驅(qū)動(dòng)式和轉(zhuǎn)向柱驅(qū)動(dòng)式兩大類。下面以比亞迪e5車(chē)型所采用的齒條驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置REPS為例進(jìn)行說(shuō)明。齒條驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置有同軸式和平行軸式兩種形式，同軸式REPS是指電機(jī)空心軸與轉(zhuǎn)向器絲杠軸兩者為一根軸，電機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)絲杠螺母，并將轉(zhuǎn)矩傳遞給絲杠螺母，絲杠螺母副將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的直線運(yùn)動(dòng)。212模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)5.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)及工作原理（1）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)在汽車(chē)的發(fā)展歷程中，轉(zhuǎn)向系經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系（MS）、液壓助力轉(zhuǎn)向系（HPS）、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系（EHPS）和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系（EPS）。比亞迪E5采用REPS轉(zhuǎn)向助力器（見(jiàn)圖）。比亞迪e5REPS轉(zhuǎn)向器213模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)5.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)及工作原理電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)角扭矩傳感器、車(chē)速傳感器、EPS電子控制單元、EPS電機(jī)等組成，如圖1所示。轉(zhuǎn)向助力元件的位置如圖2所示。2-轉(zhuǎn)向助力元件的位置1-電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的組成214模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)5.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)及工作原理（2）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的工作原理電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的工作原理如圖所示。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的工作原理215模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)5.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)及工作原理（3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系的功能1）助力控制功能2）回正控制功能3）阻尼控制功能216三、電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)1.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的作用電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)裝置與傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，是為汽車(chē)減速或停車(chē)而設(shè)置的，通常由制動(dòng)器及其操縱裝置組成。電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)裝置將慣性能量通過(guò)傳動(dòng)系傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)以發(fā)電方式工作，為動(dòng)力蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的再生利用。與此同時(shí)，產(chǎn)生的電機(jī)制動(dòng)力矩又可以通過(guò)制動(dòng)系對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)，產(chǎn)生制動(dòng)力。217模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)2.與傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系的區(qū)別電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系與傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系的區(qū)別見(jiàn)表。電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系與傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系的區(qū)別218模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系主要由制動(dòng)器、電動(dòng)真空泵、真空助力器、真空罐及壓力傳感器、ECU控制器、制動(dòng)器等組成，如圖所示。電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成219模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成（1）電動(dòng)真空泵圖所示為BYDe5汽車(chē)上的電動(dòng)真空泵，其安裝位置如圖所示。2-電動(dòng)真空泵的安裝位置1-BYDe5汽車(chē)上的電動(dòng)真空泵220模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成1）膜片式電動(dòng)真空泵膜片式電動(dòng)真空泵如圖所示。膜片式電動(dòng)真空泵221模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成2）葉片式電動(dòng)真空泵葉片式電動(dòng)真空泵如圖所示，由偏心地裝在定子腔內(nèi)的轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片和外殼定子組成。葉片式電動(dòng)真空泵222模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成3）搖擺活塞式電動(dòng)真空泵搖擺活塞式真空泵包含兩個(gè)180°對(duì)置的工作腔，如圖所示。搖擺活塞式電動(dòng)真空泵223模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成（2）真空助力器真空助力器如圖所示，真空助力器與制動(dòng)主缸通過(guò)螺栓固定在車(chē)身前圍上，借推桿與制動(dòng)踏板連接，伺服氣室由前后殼體組成，其間夾裝有膜片和膜片座。真空助力器224模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成當(dāng)釋放制動(dòng)踏板時(shí)，空氣閥將隔絕外部空氣，同時(shí)重新打開(kāi)真空閥。這將恢復(fù)膜片兩側(cè)的真空，從而使一切復(fù)位。真空助力器總成如圖所示。真空助力器總成225模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成（3）制動(dòng)器電動(dòng)汽車(chē)所用的制動(dòng)器，一般為前后輪均采用盤(pán)式制動(dòng)器，也有部分車(chē)型前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器效率比鼓式制動(dòng)器高，但價(jià)格比較貴，如圖所示。盤(pán)式制動(dòng)器226模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)3.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的組成鼓式制動(dòng)器（見(jiàn)圖）因價(jià)格便宜，使用較多，兼有駐車(chē)制動(dòng)的功能。鼓式制動(dòng)器227模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)4.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，頻繁制動(dòng)所消耗的能量通常占到汽車(chē)總能量的20%～30%，如果能把這部分能量重新反饋給汽車(chē)電池，將大大提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。再生制動(dòng)系統(tǒng)能夠提高能量利用效率，有效地降低車(chē)輛的排放，并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。228模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)5.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的工作原理電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的工作原理如圖所示，真空助力器安裝在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，由踏板通過(guò)推桿直接操縱。電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的工作原理229模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)5.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的工作原理（1）真空助力器的非工作狀態(tài)如圖所示，在非工作狀態(tài)下，控制閥推桿回位彈簧將控制閥推桿推到右邊的鎖片鎖定位置，真空閥門(mén)A處于開(kāi)啟狀態(tài)，控制閥彈簧使控制閥皮碗與空氣閥座緊密接觸，從而關(guān)閉空氣閥門(mén)B。非工作狀態(tài)230模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)5.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的工作原理（2）真空助力器的工作過(guò)程（中間狀態(tài)）如圖所示，當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板被踏下，踏板力經(jīng)杠桿放大后作用在控制閥推桿上。中間狀態(tài)231模塊三電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)5.電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系的工作原理（3）真空助力器的工作過(guò)程（平衡狀態(tài)）如圖所示，如