任務(wù)11：航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理(新版)

學(xué)習(xí)任務(wù)11：航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理

人的一生只做一個(gè)企業(yè)經(jīng)理、銀行家、學(xué)者、企業(yè)家，掙許多錢是不夠的。除了事業(yè)上成功之外，你們還應(yīng)設(shè)法幫助許許多多被生活遺棄的善良人。

-----麥克阿瑟教學(xué)目標(biāo)與內(nèi)容教學(xué)目標(biāo)：通過本節(jié)學(xué)習(xí)，了解航運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略管理與經(jīng)營管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，掌握經(jīng)營戰(zhàn)略的涵義，學(xué)會(huì)能對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)能靈活應(yīng)用經(jīng)營策略。教學(xué)內(nèi)容：子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理子任務(wù)11.2：航運(yùn)企業(yè)成本管理子任務(wù)11.3：航運(yùn)企業(yè)調(diào)度管理案例一：索尼“神話”367

索尼是戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)調(diào)整增長和走向國際化的“象征”。1946年，公司資金只有19萬元，經(jīng)過30年后，年銷售額6000億元，成為日本的代表性企業(yè)，稱之為“索尼的神話”。國際化戰(zhàn)略多邊化戰(zhàn)略印象戰(zhàn)略子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理案例二：“沃爾瑪”市場的銷售增長率按照美國《福布斯》雜志的估算，美國最富有的家族，既不是洛克菲勒，也不是杜邦，而是住在南部阿肯色州一個(gè)小鎮(zhèn)上的薩姆.沃爾頓。成功之道一：天天平價(jià)，薄利多銷成功之道二：顧客第一，微笑服務(wù)成功之道三：善待員工，公平待遇子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理失敗之困一：物流系統(tǒng)，難降成本失敗之困二：信息系統(tǒng)，難顯優(yōu)勢(shì)失敗之困三：本土化，屢遭忽視管理的含義昔人有癢，令其子索之，三索而三弗中。令其妻索之，五索而五弗中。其人怒曰：“妻子內(nèi)我者，而胡難我？”乃自引手，一搔而癢絕。何則，癢者，人之所自知也，自知而搔，寧弗中乎？

[明]

劉元卿《應(yīng)諧錄》

管理與戰(zhàn)略管理管理（管以理，以理管。）管理是指通過計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制及創(chuàng)新等手段，結(jié)合人力、物力、財(cái)力、信息等資源，以期高效的達(dá)到組織目標(biāo)的過程。戰(zhàn)略管理企業(yè)確定其使命，根據(jù)組織外部環(huán)境和內(nèi)部條件設(shè)定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，為保證目標(biāo)的正確落實(shí)和實(shí)現(xiàn)進(jìn)行謀劃，并依靠企業(yè)內(nèi)部能力將這種謀劃和決策付諸實(shí)施，以及在實(shí)施過程中進(jìn)行控制的一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過程。大企業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)1、資本籌措能力強(qiáng)2、能夠經(jīng)營大規(guī)模事業(yè)3、能用巨大的銷售額提高市場占有率4、建立大規(guī)模正式組織5、一般采用流水作業(yè)，自動(dòng)化操作，單品種大批量等生產(chǎn)體制6、經(jīng)費(fèi)支付力大，對(duì)情報(bào)、福利、開發(fā)、研究、廣告、涉外活動(dòng)等預(yù)算龐大7、著重供應(yīng)商管理中小企業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)1、多半獨(dú)斷經(jīng)營，企業(yè)成敗取決于經(jīng)營者個(gè)人能力2、利用資本少，外部資本籌措能力不強(qiáng)，活動(dòng)范圍受限3、企業(yè)成本受企業(yè)的獨(dú)立自主性所左右4、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)，競爭加劇5、環(huán)境變化對(duì)企業(yè)沖擊大，適應(yīng)能力弱大型企業(yè)的多樣化經(jīng)營概念：就是為了獲得取大的經(jīng)濟(jì)效益和長期穩(wěn)定經(jīng)營，開發(fā)有發(fā)展?jié)摿Φ淖髌罚蛲ㄟ^吸收、合并其他行業(yè)的企業(yè)，以充實(shí)系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。原因：外部原因需求增長率停滯拳頭產(chǎn)品市場的集中程度需求的不確定性內(nèi)部原因挖掘內(nèi)部資源潛力企業(yè)規(guī)模多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略的模式橫向多樣化縱向多樣化多向多樣化案例分析吉列公司----從刀片走向多樣化之路261人員配備國際化廣告決策本土化經(jīng)營決策集中化組織結(jié)構(gòu)細(xì)分化市場目標(biāo)差異化子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理一、經(jīng)營管理的意義1、經(jīng)營的內(nèi)涵商品生產(chǎn)者以市場為對(duì)象，以商品生產(chǎn)和商品交換為手段，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，使企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與企業(yè)的外部環(huán)境達(dá)成動(dòng)態(tài)均衡的一系列有組織的活動(dòng)。商品經(jīng)營與資本運(yùn)作2、經(jīng)營與管理經(jīng)營與管理的區(qū)別與聯(lián)系經(jīng)營管理的概念3、經(jīng)營管理的重要性認(rèn)識(shí)子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理二、經(jīng)營管理的職能

約爾法提出管理的五項(xiàng)職能：計(jì)劃、組織、指揮、控制與協(xié)調(diào)1、戰(zhàn)略職能（目標(biāo)、重點(diǎn)、方針與對(duì)策、規(guī)劃）2、決策職能（環(huán)境預(yù)測(cè)、制定方案、方案優(yōu)選、方案實(shí)施）3、開發(fā)職能（人力或能力、技術(shù)、產(chǎn)品、市場）4、財(cái)務(wù)職能（資金籌措、運(yùn)用與增值）5、公共關(guān)系職能（供應(yīng)鏈關(guān)系）子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理三、經(jīng)營管理的理念1、企業(yè)的使命2、經(jīng)營思想（市場、客戶、競爭、創(chuàng)新、效益）3、經(jīng)營哲學(xué)4、經(jīng)營目標(biāo)（成長、穩(wěn)定）子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理一、聯(lián)營壟斷性穩(wěn)定性運(yùn)力聯(lián)合投資聯(lián)合開辟新市場貨源共享防御型運(yùn)輸方式二、集裝箱公司戰(zhàn)略聯(lián)盟班輪公會(huì)航線協(xié)議戰(zhàn)略聯(lián)盟三、聯(lián)盟的不確定性四、聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)防范子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理一、成本領(lǐng)先二、優(yōu)質(zhì)服務(wù)三、創(chuàng)新圖變子任務(wù)11.1：經(jīng)營與管理一、航運(yùn)企業(yè)競爭力構(gòu)成要素運(yùn)輸成本的高低貨運(yùn)質(zhì)量的好壞企業(yè)融資的能力航運(yùn)政策的保護(hù)二、競爭力的指標(biāo)體系三、航運(yùn)企業(yè)競爭力的綜合表現(xiàn)四、提高我國航運(yùn)企業(yè)競爭力的途徑1、維持正常生產(chǎn)循環(huán)的能力2、應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場變化的能力3、經(jīng)營方式上不斷創(chuàng)新的能力4、信息傳播和反饋的能力子任務(wù)11.2：航運(yùn)企業(yè)成本管理一、成本指標(biāo)指國際航運(yùn)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi),為提供國際航運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)所支出的一切費(fèi)用的總和。(分類一)固定成本（fixedcosts)：在一定時(shí)間范圍內(nèi)，其發(fā)生總額不受運(yùn)量增減變動(dòng)的影響而相對(duì)固定的費(fèi)用。變動(dòng)成本(variablecosts)：指發(fā)生總額隨著運(yùn)量、發(fā)到港、組織方式等因素變動(dòng)而變動(dòng)的費(fèi)用。鏈接一：固定成本按照我國航運(yùn)企業(yè)習(xí)慣的劃分方法，屬于固定成本的項(xiàng)目主要有：1．船員費(fèi)：包括船員工資、伙食費(fèi)、各種補(bǔ)貼與津貼及其它社會(huì)福利費(fèi)用等。2．潤料費(fèi)：各種機(jī)械上使用的潤滑油、清潔劑的費(fèi)用3．物料費(fèi)（材料費(fèi)）：船舶營運(yùn)過程中耗用的各種材料，如：纜繩、索具、木料、油料等的費(fèi)用。4．折舊費(fèi)：對(duì)船舶投資帳面價(jià)值所規(guī)定的每年回收額。5．修理費(fèi)：以造價(jià)的百分率來提取，記入當(dāng)年成本，以積累足夠的修理基金。6．保險(xiǎn)費(fèi)；7．管理費(fèi)：8．其它：包括各種零星船舶費(fèi)用，占總成本的2%~5%。鏈接二：變動(dòng)成本概念：指船舶在航次營運(yùn)中為運(yùn)輸貨物所發(fā)生的費(fèi)用。影響因素：航距\掛靠港口\貨物種類\數(shù)量\航速\燃料消耗,以及航次中航行和停泊時(shí)間的比例等種種因素有關(guān).

內(nèi)容：燃油費(fèi)、港口費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)、傭金、事故損失費(fèi)、墊艙物料費(fèi)(港口及運(yùn)河費(fèi)用：如船舶噸稅、停泊費(fèi)、碼頭費(fèi)、引航費(fèi)、拖輪費(fèi)、裝卸費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)、檢疫費(fèi)、運(yùn)河通過費(fèi)、代理費(fèi)等)。子任務(wù)11.2：航運(yùn)企業(yè)成本管理一、成本指標(biāo)分類二：船舶資金成本船舶購置成本，包括貸款利息、稅金、折舊經(jīng)營成本（保持船舶適航所需維持費(fèi)用）船員工資、保險(xiǎn)費(fèi)、保賠費(fèi)、船舶維修費(fèi)、潤料費(fèi)、物料費(fèi)