飛行簽派員執(zhí)照年審認(rèn)證考試題庫(kù)-上部分500題

飛行簽派員執(zhí)照年審認(rèn)證考試題庫(kù)匯總-上部分（500題）

一、單選題

1.II類(lèi)精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)為（）

A、DH30米，RVR300米

B、DH30米,RVR350米

GDH45米,RVR300米

D、DH45米，RVR350米

答案：A

2.GPS最少用幾顆衛(wèi)星給飛機(jī)定位

A、4

B、3

C、5

D、6

答案：A

3.對(duì)于一級(jí)航行通告C）項(xiàng)中含有EST的通告，下列說(shuō)法正確的是（）

A、需要以后再發(fā)布一個(gè)航行通告以取消或代替

B、到預(yù)計(jì)時(shí)間后自行失效

C、到預(yù)計(jì)時(shí)間轉(zhuǎn)為永久性資料

答案：A

4.非精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)用（）表示？

A、最低下降高和能見(jiàn)度

B、云高和能見(jiàn)度

C、最低下降高、能見(jiàn)度和云高

答案：A

5.公司通告BC項(xiàng)目前采用的是()時(shí)間？

A、全部采用UTC時(shí)間

B、全部采用北京時(shí)間

C、如果內(nèi)容涉及國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)或情報(bào)區(qū)采用北京時(shí)間，涉及國(guó)際機(jī)場(chǎng)或情報(bào)區(qū)采用

UTC時(shí)間；

答案：B

6.國(guó)內(nèi)航空資料匯編(NAIP)的七本航圖手冊(cè)中，“圖例，機(jī)場(chǎng)基本數(shù)據(jù)，四字

地名代碼，簡(jiǎn)字表'數(shù)據(jù)換算表”等詳細(xì)資料只有()一冊(cè)有

A、華北

B、華東

C、中南

D、西南

答案：A

7.雷雨根據(jù)其成因分為哪些？

A、以上全部

B、氣團(tuán)雷雨

C、系統(tǒng)雷雨

D、地形雷雨

答案：A

8.我國(guó)A系列一級(jí)航行通告的發(fā)布單位是()

A、民航總局航行情報(bào)中心國(guó)際航行通告室

B、地區(qū)管理局航行情報(bào)中心

C、機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室

答案:A

9.雪情通告F項(xiàng)全部跑道上堆積物描述中，數(shù)字4代表

A、干雪

B、濕雪

G雪漿

答案：A

10.()一般設(shè)置在最后進(jìn)近點(diǎn)處。

A、外指點(diǎn)標(biāo)

B、中指點(diǎn)標(biāo)

C、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)

答案:A

11.()主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面之間、飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信，也用以進(jìn)

行機(jī)內(nèi)通話、廣播、記錄駕駛艙內(nèi)的語(yǔ)音以及向旅客提供視聽(tīng)娛樂(lè)信號(hào)

A、通信系統(tǒng)

B、著陸系統(tǒng)

C、導(dǎo)航系統(tǒng)

D、液壓系統(tǒng)

答案：A

12.()個(gè)日歷月沒(méi)有高高原起降經(jīng)歷的機(jī)長(zhǎng)，再次進(jìn)入高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行前應(yīng)完

成重獲資格訓(xùn)練。

A、24

B、3

C、6

D、12

答案:D

13.()在批準(zhǔn)飛行簽派員擔(dān)任飛機(jī)簽派任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)該飛行簽派員熟悉其

行使簽派管轄權(quán)的運(yùn)行區(qū)間的所有運(yùn)行程序

A、合格證持有人

B、機(jī)長(zhǎng)

C、飛行標(biāo)準(zhǔn)的管理人員

D、運(yùn)行副總裁

答案：A

14.“黑匣子”即是

A、飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器

B、飛行數(shù)據(jù)記錄器

C、駕駛艙話音記錄器

D、客艙話音記錄器

答案：A

15.“臺(tái)風(fēng)”準(zhǔn)確地說(shuō)，應(yīng)當(dāng)叫熱帶氣旋，是形成于熱帶海洋上的強(qiáng)大而深厚的

()漩渦。

A、反氣旋式

B、渦旋式

C、氣旋式

答案：C

16.“隱藏雷暴”是指()

A、隱藏在巡線中的強(qiáng)烈雷暴

B、穩(wěn)定氣團(tuán)中將要發(fā)生的雷暴

C、雷暴隱藏在其他云層中

答案：C

17.“運(yùn)行控制”涉及到()

A、對(duì)航班的初始、持續(xù)、終止進(jìn)行的控制

B、機(jī)組人員在工作中的指定職責(zé)

C、航班機(jī)長(zhǎng)在運(yùn)行中的特權(quán)

D、對(duì)航班的初始、終止進(jìn)行的控制

答案:A

18.“最后一分鐘修正”在電子艙單中的英文縮寫(xiě)為。

A、LDM

B、LSM

C、LCM

D、LMC

答案:D

19.《民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定格式電報(bào)管理規(guī)定》依據(jù)()制定。

A、《民用航空空中交通管理規(guī)則》

B、《空中交通管理》（D0C4444）

C、《一般飛行規(guī)章》

D、《民用航空預(yù)先飛行計(jì)劃管理辦法》

答案:A

20.1：100萬(wàn)世界通用航圖采用的投影方法是O?

A、等角正割圓錐投影圖

B、等角正圓柱投影圖

C、高斯-克呂格投影圖

D、極地球心方位投影圖

答案：A

21.5月1日北京時(shí)15:50,從中國(guó)北京飛往荷蘭阿姆斯特丹（東一區(qū)），11月1

日于19：30當(dāng)?shù)貢r(shí)間（夏令時(shí)）到達(dá)阿姆斯特丹，飛行了多長(zhǎng)時(shí)間？

A、9:40

B、10:40

C、11:40

D、8:40

答案：A

22.9月1日北京時(shí)15:50,從上海飛往舊金山（西八區(qū)），9月1日于11:10當(dāng)

地時(shí)間到達(dá)舊金山，飛行了多長(zhǎng)時(shí)間？

A、11:20

B、10:20

C、4:40

D、14:40

答案：A

23.II類(lèi)精密進(jìn)近決斷高的最低標(biāo)準(zhǔn)是()?

A、30米

B、45米

G60米

答案：A

24.A0002/17N0TAMCA0106/16”表明在收到A0002/17后：()

A、A0106/16仍有效

B、A0002/17仍有效,A0106/16無(wú)效

C、A0002/17和A0106/16,自收到A0002/17起，兩份通告同時(shí)失效

答案：C

25.A0102/17N0TAMRA0006/17”表明在收到A0102/17后：()

A、兩份均有效

B、A0006/17有效，A0102/17無(wú)效

GA0102/17有效，A0006/17無(wú)效

答案：C

26.A320飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)為

A、電傳操縱

B、機(jī)械電氣

C、電氣液壓

D、機(jī)械液壓

答案：A

27.A330-200執(zhí)行高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)乘務(wù)員配備最低為()人

A、11

B、12

C、10

D、9

答案：B

28.ABAS主要通過(guò)什么方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自主完好性監(jiān)視功能

A、RAIM

B、WAAS

C、0PMA

答案:A

29.ACARS系統(tǒng)的時(shí)間是()?

A、UTC時(shí)間

B、北京時(shí)間

C、根據(jù)需要設(shè)置

D、地方時(shí)

答案：A

30.ACN值一般是()?

A、在不同道面和不同土基上ACN值不一樣

B、固定的數(shù)值

C、隨溫度變化

D、由機(jī)場(chǎng)建設(shè)部門(mén)提供

答案：A

31.ADS-B的應(yīng)用的分類(lèi)是？

A、ADS-BIN和ADS-BOUT

B、只有ADS-BOUT

G只有ADS-BIN

D、ADS-BDATALINK

答案：A

32.ADS-B的優(yōu)勢(shì)不包括（）

A、縮短飛行距離

B、提高空域容量

C、電磁輻射低

D、投資成本低，使用壽命長(zhǎng)

答案:A

33.ADS-B廣播的飛機(jī)水平位置一般來(lái)源于？

A、GNSS系統(tǒng)

B、地面導(dǎo)航臺(tái)

C、僅來(lái)源于IRS

D、均不對(duì)

答案:A

34.ADS-B中的A代表()?

A、自動(dòng)的

B、相關(guān)的

C、監(jiān)視

D、廣播

答案:A

35.ADS-B中的B代表()?

A、廣播

B、相關(guān)的

G監(jiān)視

D、自動(dòng)的

答案：A

36.ADS-B中的D代表()?

A、相關(guān)的

B、自動(dòng)的

C、監(jiān)視

D、廣播

答案：A

37.ADS-B中的S代表()?

A、監(jiān)視

B、相關(guān)的

C、自動(dòng)的

D、廣播

答案：A

38.ADS中提供的飛機(jī)四維位置不包括()?

A、速度

B、經(jīng)緯度

C、時(shí)間

D、局］度

答案:A

39.AERAD本通訊資料部分的機(jī)場(chǎng)時(shí)如何排序的？

A、按四字碼首字母順序

B、按三字碼首字母順序

C、隨機(jī)排序

D、按機(jī)場(chǎng)英文名字首字母順序

答案：D

40.AERAD手冊(cè)共有幾本？

A、4

B、5

C、6

D、3

答案：B

41.AIC的全稱(chēng)是？

A、航行費(fèi)料匯編

B、國(guó)內(nèi)航空資料匯編

C、民航班機(jī)航線匯編

D、航行資料通報(bào)

答案：D

42.AIP的AD部分的機(jī)場(chǎng)是如何排序的？

A、按四字碼首字母順序

B、按三字碼首字母順序

C、隨機(jī)排序

D、按機(jī)場(chǎng)英文名字首字母順序

答案：D

43.AIP的AD部分的主要內(nèi)容是？

A、總則

B、航路

C、機(jī)場(chǎng)

D、直升機(jī)場(chǎng)

答案:C

44.AIP的全稱(chēng)是？

A、航行資料匯編

B、國(guó)內(nèi)航空資料匯編

C、民航班機(jī)航線匯編

D、航行費(fèi)料通報(bào)

答案:A

45.AIP修訂記錄在AIP的()部分？

A、GEN

B、AD

C、AIC

D、ENR

答案:A

46.APU()時(shí)可同時(shí)向兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條供電：

A、在地面和空中

B、只在地面

C、只在空中

D、地面或空中僅一個(gè)匯流條

答案：A

47.APV運(yùn)行中Baro-VNAV系統(tǒng)。對(duì)氣壓高度表的溫度誤差進(jìn)行修正

A、不會(huì)

B、會(huì)

答案:A

48.A類(lèi)管制空域中，應(yīng)該按照什么規(guī)則飛行？

A、IFR

B、VFR

C、飛行員決定

D、管制員決定

答案:A

49.B213航路最高的最低安全高度是()

A、7400

B、7470

C、7500

D、6800

答案：B

50.B737飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的中壓和高壓引氣來(lái)自于（）?

A、中壓和高壓引氣均來(lái)自于高壓壓氣機(jī)

B、中壓引氣來(lái)自于低壓壓氣機(jī)，高壓引氣來(lái)自于高壓壓氣機(jī)

C、中壓和高壓引氣均來(lái)自于低壓壓氣機(jī)

D、中壓引氣來(lái)自于外涵道，高壓引氣來(lái)自于內(nèi)涵道

答案：A

51.B737飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩使用的是（）防冰？

A、引氣防冰

B、電防冰

C、電防冰和引氣防冰

D、無(wú)防冰

答案：A

52.B737飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃使用的是（）防冰？

A、電防冰

B、引氣防冰

C、電防冰和引氣防冰

D、無(wú)防冰

答案：A

53.B737飛機(jī)油箱的加油順序是（）?

A、先主油箱，后中央油箱

B、先中央油箱，后主油箱

C、按位置從左到右

D、按位置從右到左

答案:A

54.B737飛機(jī)有（）個(gè)空調(diào)組件？

A、2

B、1

C、3

D、4

答案:A

55.B737飛機(jī)有哪些防冰方式。?

A、電防冰和引氣防冰

B、電防冰

G引氣防冰

D、無(wú)防冰

答案：A

56.BaroVNAV的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)示為（）?

A、LNAV

B、LNAV/VNAV

C、LPV

答案：B

57.Baro-VNAV的RNPAPCH程序，關(guān)于溫度限制的表述正確的是?

A、只有最懸）溫度限制

B、只有最低溫度限制

C、既有最高溫度限制又有最低溫度限制

答案:C

58.BAR0-VNAV的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)欄名稱(chēng)是（）?

A、LNAV/VNAV

B、LNAV

C、目視盤(pán)旋

D、LPV

答案:A

59.B類(lèi)空域?yàn)椋ǎ?

A、中低空管制空域,為我國(guó)境內(nèi)6600米（不含）以下最低高度層以上的空間

B、中低空管制空域,為我國(guó)境內(nèi)6600米（含）以下最低高度層以上的空間

C、中低空管制空域，為我國(guó)境內(nèi)6000米（不含）以下最低高度層以上的空間

D、中低空管制空域，為我國(guó)境內(nèi)6000米（含）以下最低高度層以上的空間

答案：A

60.CAV0K時(shí)應(yīng)同時(shí)具備的條件有：①能見(jiàn)度大于或等于10公里；②無(wú)對(duì)航空有

重要影響的天氣現(xiàn)象；第三個(gè)條件是（）？

A、1500米（5000英尺）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無(wú)

云且無(wú)CB

B、1500米（5000英尺）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無(wú)

云

C、碧空，1500米以下無(wú)云且無(wú)CB

D、1500米（5000英尺）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無(wú)

云且無(wú)Tcu

答案：A

61.CCAR-121部的適用范圍是在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)

施的公共航空運(yùn)輸包括（）?

A、使用最大起飛全重超過(guò)5700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)輸飛行

B、使用旅客座位數(shù)超過(guò)60座或者最大商載超過(guò)3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定

期載客運(yùn)輸飛行

C、使用最大商載超過(guò)5700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的全貨物運(yùn)輸飛行

D、使用最大起飛全重超過(guò)2700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)輸飛行

答案：A

62.CCAR121部規(guī)定的合格證持有人應(yīng)當(dāng)在何處中規(guī)定飛機(jī)飛行記錄本的格式及

填寫(xiě)、使用和保存要求？

A、維修工程管理手冊(cè)

B、運(yùn)行規(guī)范

C、飛行簽派手冊(cè)

D、飛行部管理手冊(cè)

答案：A

63.CCAR135部的名稱(chēng)是（）?

A、《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

B、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

C、《小型飛機(jī)航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

D、《一般飛行和運(yùn)行規(guī)則》

答案:A

64.CCAR135中對(duì)運(yùn)行控制的要求是（）?

A、合格證持有人對(duì)運(yùn)行控制負(fù)責(zé)，在手冊(cè)中列出批準(zhǔn)實(shí)施運(yùn)行控制的每個(gè)人的

姓名和職務(wù)。

B、機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行的計(jì)劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國(guó)民

用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)。

C、機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)行副總經(jīng)理應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行的放行、延續(xù)、改航和終止是否遵守中國(guó)民

用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)

D、簽派員對(duì)運(yùn)行控制負(fù)責(zé)

答案：A

65.CCAR-91的適用范圍是（）?

A、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含香港、澳門(mén)特別行政區(qū)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用

航空器（不包括系留氣球、風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）

B、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（含香港、澳門(mén)特別行政區(qū)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航

空器（不包括系留氣球'風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）

C、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含香港、澳門(mén)特別行政區(qū)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用

航空器（包括系留氣球、風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）

D、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（不包括系留氣球、風(fēng)箏、

無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）

答案:A

66.CDFA技術(shù)不適用于下列哪種進(jìn)近？

A、目視盤(pán)旋進(jìn)近

B、VOR/DME進(jìn)近

GLOC/DME進(jìn)近

D、GNSS進(jìn)近

答案：A

67.CDL是英文（）的縮寫(xiě)？

A、CONFIGURATIONDEVIATIONLIST

B、CONFIGURATIONDISPLAYLIST

GCONFIGURATIONDEVICELIST

D、PLETEDDISPLAYLIST

答案：A

68.CTA指（）?

A、飛行情報(bào)區(qū)

B、管制區(qū)

C、管制地帶

D、航站管制區(qū)域

答案：B

69.CTR指()?

A、飛行情報(bào)區(qū)

B、管制區(qū)

C、管制地帶

D、航站管制區(qū)域

答案:C

70.DME的含義為()?

A、甚高頻全向信標(biāo)

B、無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)

C、決斷測(cè)量設(shè)備

D、測(cè)距儀

答案：D

71.DRM是()?

A、簽派資源管理

B、機(jī)組資源管理

C、機(jī)務(wù)資源管理

D、數(shù)字資源管理

答案：A

72.EVS的全稱(chēng)是()?

A、等效顯示器、增強(qiáng)視景系統(tǒng)

B、平視顯ZF前

C\合成視景系統(tǒng)

D、增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)

答案：A

73.FIR指（）?

A、飛行情報(bào)區(qū)

B、管制區(qū)

C、管制地帶

D、航站管制區(qū)域

答案：A

74.FOB參數(shù)的單位是（）?

A、噸

B、百公斤

C、公斤

D、根據(jù)需要

答案：B

75.FPL第10項(xiàng)中表示飛機(jī)RVSM能力的字母是什么？

A、W

B、R

C、I

D、L

答案:A

76.FPL項(xiàng)編組10——機(jī)載設(shè)備與能力項(xiàng)中：獲得PBN批準(zhǔn)的字母為（）?

A、G

B、R

C、W

D、X

答案：B

77.GBAS的說(shuō)法正確的是？

A、可用于精密進(jìn)近

B、是一種星基增強(qiáng)系統(tǒng)

C、是一種機(jī)載增強(qiáng)系統(tǒng)

答案：A

78.GLS運(yùn)行優(yōu)勢(shì)之一為（）?

A、信號(hào)穩(wěn)定

B、可以避開(kāi)進(jìn)近障礙物

C、可以簡(jiǎn)化進(jìn)離場(chǎng)程序

D、可以縮短飛行時(shí)間

答案：A

79.GLS全稱(chēng)為。?

A、GBASIandingsystem

B、GNSSIandingsystem

C、GIobaIIandingsystem

D\GPSIandingsystem

答案：A

80.GNSS接收機(jī)能夠搜索到（）顆以上衛(wèi)星，系統(tǒng)有能力識(shí)別出故障衛(wèi)星

A、5

B、4

C、3

D、6

答案：A

81.GP不工作時(shí)對(duì)ILS著陸標(biāo)準(zhǔn)有何影響？

A、無(wú)影響

B、不可以執(zhí)行V0R/DME標(biāo)準(zhǔn)

C、可以使用ILS,GP不工作標(biāo)準(zhǔn)（如有此）

答案：C

82.GPS接收機(jī)確定航空器位置至少需要接收幾顆衛(wèi)星的信號(hào)

A、4顆

B、3顆

C、2顆

D、12顆

答案：A

83.GS代碼代表什么天氣現(xiàn)象？

A、冰雹

B、霰

C、冰粒

答案：B

84.HFDL表示的是

A、高頻數(shù)據(jù)鏈

B、高級(jí)數(shù)據(jù)鏈

C、高級(jí)控制規(guī)程

D、甚高頻數(shù)據(jù)鏈

答案：A

85.HUD的全稱(chēng)是()?

A\平視顯ZF器

B、合成視景系統(tǒng)

C、增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)

D、等效顯示器、增強(qiáng)視景系統(tǒng)

答案：A

86.HUD的優(yōu)勢(shì)不包含()?

A、減少飛行員人數(shù)

B、減少飛行技術(shù)誤差

C、有助于實(shí)施穩(wěn)定進(jìn)近

D、提供擦機(jī)尾警告，減少擦機(jī)尾事件的發(fā)生

答案：A

87.HUD特殊批準(zhǔn)II類(lèi)精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是多少？

A、RVR300,DH30

B、RVR350,DH30

C、RVR450,DH45

D、RVR400,DH45

答案：B

88.HUD特殊批準(zhǔn)I類(lèi)精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是多少？

A、RVR300,DH30

B、RVR350,DH30

C、RVR450,DH45

D、RVR400,DH45

答案：C

89.HUD應(yīng)用于飛行的階段不包括？

A、巡航階段

B、中斷起飛

C、最后進(jìn)近

D、起飛滑跑

答案：A

90.II類(lèi)精密進(jìn)近決斷高和能見(jiàn)度(或跑道視程)是多少米?

A、決斷高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米

B、決斷高低于60米，但不低于30米，RVR不小于300米

C、決斷高不低于30米，RVR不小于350米

D、決斷高不低于30米，RVR不小于300米

答案：B

91.ILS/DME屬于()進(jìn)近。

A、精密進(jìn)近

B、非精密進(jìn)近

C、類(lèi)精密進(jìn)近

D、目視盤(pán)旋

答案：A

92.ILS提供哪些功能？

A、導(dǎo)航、范圍'目視信息

B、方位角、距離、垂直角

C、方位角、范圍、垂直角

D、導(dǎo)航、距離、垂直角

答案：A

93.ILS通常是由哪三部分組成（）。

A、LOCNDBMB

B、LOCGSNDB

GLOCGSMB

D、GSNDBMB

答案：C

94.ILS下滑道不工作時(shí)的進(jìn)近程序?qū)儆?

A、非精密進(jìn)近程序

B、精密進(jìn)近程序

C、目視盤(pán)旋進(jìn)近程序

D、雷達(dá)進(jìn)近程序

答案：A

95.ILS下滑信標(biāo)臺(tái)作用是什么？

A、提供航向引導(dǎo)

B、提供距離信息

C、提供垂直引導(dǎo)

D、提供水平引導(dǎo)

答案：C

96.I類(lèi)ILS航向道偏置的決斷高不得低于()米

A、60

B、75

C、90

答案：B

97.Jeppesen標(biāo)準(zhǔn)化航線手冊(cè)中，儀表進(jìn)近圖可在()部分查到。

A、AirportDirectory

B、TabIesandCodes

GAirTrafficControl

D、TerminaI

答案：D

98.JEPPESEN航圖的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖代號(hào)為

A、APP

B、SID

C、TAXI

D、STAR

答案：D

99.Jeppesen航圖上高空情報(bào)區(qū)的英文縮寫(xiě)為

A、FIR

B、TMA

C、UIR

D、CTR

答案：C

100.Jeppesen機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)修訂的周期為

A、28天

B、56天

C、7天

D、10天

答案：A

101.LRC巡航(遠(yuǎn)程巡航)是指燃油里程為MRC巡航的()%的速度巡航。

A、99

B、95

C、98

D、90

答案：A

102.MACZFW代表()

A、起飛重心

B、起飛重量

G無(wú)油重量

D、無(wú)油重心

答案：D

103.MAPt是

A、最后進(jìn)近點(diǎn)

B、復(fù)飛點(diǎn)

C、中間進(jìn)近點(diǎn)

答案：B

104.MEL是英文()的縮寫(xiě)

A、MINIMUMEQUIPMENTLIST

B、MASTERMINIMUMEQUIPMENTLIST

GMASTEREQUIPMENTLIST

D、MASTERESTIMATEDLIST

答案：A

105.MRC巡航是指()

A、最大航程巡航

B、最大速度巡航

C、最小成本巡航

D、最小時(shí)間成本巡航

答案：A

106.NAIP的全稱(chēng)是

A、航行資料匯編

B、國(guó)內(nèi)航空資料匯編

C、民航班機(jī)航線匯編

D、航行費(fèi)料通報(bào)

答案：B

107.NDB導(dǎo)航系統(tǒng)由()共同組成。

A、地面NDB導(dǎo)航臺(tái)和機(jī)載自動(dòng)定向機(jī)

B、兩個(gè)地面NDB導(dǎo)航臺(tái)

C、兩個(gè)機(jī)載自動(dòng)定向機(jī)

D、以上都不對(duì)

答案：A

108.NDB的含義為

A\無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)

B、無(wú)方向性信標(biāo)臺(tái)

C、測(cè)距儀

D、甚高頻全向信標(biāo)

答案：B

109.N0SIG代表未來(lái)幾小時(shí)天氣無(wú)重要變化？

A、1

B、2

C、3

答案:B

110.0CNLCB云指在其影響區(qū)域最大空間覆蓋率為()o

A、50%?75%

B、75%以上

C、50%

答案：A

111.PBN包含哪兩類(lèi)基本導(dǎo)航規(guī)范

A、區(qū)域?qū)Ш?RNAV)和所需導(dǎo)航性能(RNP)

B、水平導(dǎo)航和垂直導(dǎo)航

GRNPAR和RNPAPCH

答案：A

112.PBN運(yùn)行的總系統(tǒng)誤差不包括

A、航徑定義誤差

B、飛行技術(shù)誤差

C、導(dǎo)航系統(tǒng)誤差

D、時(shí)間誤差

答案:D

113.PBN運(yùn)行中最低設(shè)備清單：

A、考慮到RNAV和/或RNP的批準(zhǔn)需對(duì)MEL進(jìn)行更改

B、無(wú)需對(duì)MEL進(jìn)行更改

C、PBN手冊(cè)沒(méi)有做說(shuō)明

D、取決于航空公司

答案:A

114.RAIM含義是()?

A、GPS接收機(jī)自主完整性監(jiān)視

B、GPS接收機(jī)

GGPS預(yù)報(bào)

答案：A

115.RNAV(RNP)屬于()?

A、無(wú)垂直引導(dǎo)的非精密進(jìn)近程序

B、有垂直引導(dǎo)的類(lèi)精密進(jìn)近程序

C、精密儀表進(jìn)近程序

答案：B

116.RNAV/ILS程序一般引導(dǎo)飛機(jī)至哪類(lèi)定位點(diǎn)，開(kāi)始加入ILS進(jìn)近

A、IF

B、IAF

C、FAF

答案：C

117.RNAV1和RNP1應(yīng)用的描述正確的是()?

A、RNAV1典型的應(yīng)用環(huán)境是具有雷達(dá)的終端區(qū)

B、RNP1典型的應(yīng)用環(huán)境是具有雷達(dá)的終端區(qū)

C、RNAV1較RNP1的優(yōu)勢(shì)是可以減少地面設(shè)施的建設(shè)

答案：A

118.RNAV的精度以海里數(shù)表示，即在()的時(shí)間內(nèi)應(yīng)達(dá)到的導(dǎo)航精度。

A、95%

B、97%

C、99%

答案：A

119.RNAV規(guī)范是基于區(qū)域?qū)Ш降膶?dǎo)航規(guī)范，其精度由()表示

A、公里

B、分鐘

G海里

答案:C

120.RNAV和RNP系統(tǒng)基本是相似的，主要區(qū)別在于RNP要求

A、機(jī)載性能監(jiān)視和告警

B、導(dǎo)航精度高

C、星基導(dǎo)航

答案：A

121.RNAV進(jìn)近圖標(biāo)題RNPAR程序標(biāo)題為

A、RNAV(RNP)

B、RNAV(GNSS)

C、RNP

答案：A

122.RNP4的更新信號(hào)源為()?

A、VOR/DME

B、DME/DME

C、GPS位置更新

答案：c

123.RNPAPCH程序垂直引導(dǎo)使用()?

A、氣壓式高度表

B、無(wú)線電高度表

C、衛(wèi)星

答案:A

124.RNPAPCH程序能否使用遠(yuǎn)程高度表?yè)苷担?/p>

A、不可以

B、可以

答案：A

125.RNPAPCH程序?qū)儆?)?

A、精密進(jìn)近程序

B、非精密進(jìn)近程序

C、類(lèi)精密進(jìn)近程序

答案：C

126.RNPAPCH程序儀表進(jìn)近圖中LNAV/VNAV使用();LNAV使用

A、決斷高度/高(DA/H)、決斷高度/高(DA/H)

B、最低下降高度/高(MDA/H)、最低下降高度/高(MDA/H)

G決斷高度/高(DA/H)、最低下降高度/高(MDA/H)

答案：C

127.RNPAR程序垂直引導(dǎo)使用()?

A、氣壓式高度表

B、無(wú)線電高度表

C、衛(wèi)星

答案：A

128.RNPAR程序中復(fù)飛精度為。？

A、RNP1

B、RNPO.1

C、RNPO.3

答案:C

129.RNPAR障礙物評(píng)估區(qū)寬度為()?

A、2RNP

B、3RNP

C、1RNP

答案：A

130.RNP類(lèi)型定義了。的間隔

A、縱向和垂直方向

B、橫向和垂直方向

C、縱向和橫向

D、飛機(jī)與飛機(jī)之間

答案：A

131.RNP應(yīng)用于()?

A、從起飛到著落的各個(gè)飛行階段

B、遠(yuǎn)程航路飛行階段

C、起飛、著落飛行階段

D、進(jìn)、離場(chǎng)飛行階段

答案：A

132.RNP4的包容區(qū)寬度

A、4海里

B、4公里

G8海里

答案:C

133.RNP-AR屬于()進(jìn)近。

A、類(lèi)精密進(jìn)近

B、精密進(jìn)近

C、非精密僅僅

D、目視盤(pán)旋

答案:A

134.RNP的英文全稱(chēng)為()o

A、REQUESTNOTICEPAPER

B、REQUESTNAVIGATIONPERFORMANCE

C、REQUIREDNOTICEPERFORMANCE

D、REQUIREDNAVIGATIONPERFORMANCE

答案：D

135.RNP還要求機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)確保飛機(jī)在()的飛行時(shí)間內(nèi)保持在一個(gè)較大的安

全容限區(qū)域內(nèi)，安全容限區(qū)域的水平數(shù)值是2倍的RNP精度值。

A、95%

B、99.999%

C、90%

答案：B

136.RNP和RNAV的描述正確的是

A、對(duì)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備要求沒(méi)有差別

B、對(duì)機(jī)組要求沒(méi)有差別

C、對(duì)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備要求和機(jī)組程序會(huì)有很大的差別

答案：C

137.RNP進(jìn)近可以使用的主用導(dǎo)航設(shè)備為

A、GNSS

B、DME/DME

C、V0R/DME

答案:A

138.RNP值越小,意味著

A、精度越低

B、保護(hù)區(qū)越窄

C、設(shè)備要求越低

答案：B

139.SMS安全管理體系的核心理論是什么？

A、風(fēng)險(xiǎn)管理

B、企業(yè)管理

C、文化管理

D、安全管理

答案：A

140.SMS的英文全稱(chēng)是()?

AxSafetyManagementSystem

B、SafetyMessageSystem

CxSecurityManagementSystem

D、SafetyMeasurementSystem

答案：A

141.SUP的全稱(chēng)是()?

A、航行資料匯編增訂

B、國(guó)內(nèi)航空資料匯編

C、民航班機(jī)航線匯編

D、航線資料通報(bào)

答案：A

142.SVS的全稱(chēng)是()?

A\合成視景系統(tǒng)

B、等效顯示器、增強(qiáng)視景系統(tǒng)

C、平視顯ZF器

D、增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)

答案：A

143.S型程序和U型程序?qū)儆趦x表進(jìn)近程序四種基本形式中的哪一種？

A、直線航線程序

B、直角航線程序

C、反向航線程序

D、推測(cè)航跡程序

答案：D

144.TAFAMD代表何意？

A、修訂報(bào)

B、取消報(bào)

C、更正報(bào)

D、修訂或取消報(bào)文

答案：D

145.TCAS系統(tǒng)不工作，可否進(jìn)入RVSM空域飛行:

A、可以

B、不可以

答案：B

146.TMA指()?

A、飛行情報(bào)區(qū)

B、管制區(qū)

C、管制地帶

D、航站管制區(qū)域

答案：D

147.TOF代表()?

A、航程油量

B、總油量

C、起飛油量

D、滑行油量

答案：C

148.V1必須()?

A、大于或等于V1MCG

B、大于或等于VMCA

C、大于VR

答案：A

149.V2是()?

A、起飛決斷速度

B、起飛安全速度

C、起飛最小速度

答案：B

150.VL0F是()?

A\離地速度

B、起落架收放速度

C、低速飛行時(shí)的速度

D、起飛安全速度

答案：A

151.V0R/DME屬于()進(jìn)近。

A、非精密進(jìn)近

B、精密進(jìn)近

C、類(lèi)精密進(jìn)近

D、目視盤(pán)旋

答案：A

152.VOR臺(tái)通過(guò)幾個(gè)字母的莫爾斯代碼識(shí)別？

A、3個(gè)

B、1個(gè)

C、2個(gè)

D、4個(gè)

答案：A

153.WAAS中向用戶(hù)發(fā)送導(dǎo)航增強(qiáng)信息的通信鏈路為()?

A、衛(wèi)星鏈路

B、VHF鏈路

GHF鏈路

D、SSR的S模式鏈路

答案：A

154.WNI的四類(lèi)服務(wù)每天循環(huán)使用，視頻服務(wù)一天兩次，分別在(?

A、早8點(diǎn)，下午15點(diǎn)

B、早8點(diǎn)，下午16點(diǎn)

C、早9點(diǎn)，下午15點(diǎn)

D、早9點(diǎn)，下午16點(diǎn)

答案：A

155.WNI氣象公司的資料屬于哪種類(lèi)型的天氣資料？

A、決策類(lèi)

B、參考類(lèi)

答案：B

156.按熱力分類(lèi)，氣團(tuán)可以分成()。

A、赤道、副熱帶氣團(tuán)

B、熱帶、副熱帶氣團(tuán)

C、冷、暖氣團(tuán)

D、北極、冰洋氣團(tuán)

答案：C

157.按照CCAR121部規(guī)定，如果飛行簽派員不能在緊急情況時(shí)和機(jī)長(zhǎng)取得聯(lián)系，

飛行簽派員應(yīng)采取何種措施

A、采取認(rèn)為該種情況下必要的任何措施

B、按照公司失去聯(lián)絡(luò)的處理程序

C、由機(jī)長(zhǎng)自行決定

D、由運(yùn)行副總裁決定

答案：A

158.按照中國(guó)民用航空規(guī)章91、121、135部實(shí)施運(yùn)行的航空運(yùn)營(yíng)人申請(qǐng)使用HU

D可以實(shí)施以下哪個(gè)類(lèi)別的運(yùn)行：1、標(biāo)準(zhǔn)和特殊批準(zhǔn)I類(lèi)精密進(jìn)近運(yùn)行；2、標(biāo)

準(zhǔn)和特殊批準(zhǔn)II類(lèi)精密進(jìn)近運(yùn)行；3、目視盤(pán)旋進(jìn)近；4、RVR低于400米的起

飛。

A、1、2、4

B、1、2、3

C、2、3、4

D、1、3、4

答案：A

159.保持時(shí)間是指除冰防冰液防止在飛機(jī)受保護(hù)表面結(jié)冰或者結(jié)霜和積雪的預(yù)

計(jì)時(shí)間。保持時(shí)間開(kāi)始于最后一次應(yīng)用除冰防冰液的（）時(shí)刻，結(jié)束于應(yīng)用在飛

機(jī)上的除冰防冰液失效的時(shí)刻。

A、開(kāi)始

B、結(jié)束

C、開(kāi)始至結(jié)束時(shí)刻時(shí)間段的平均時(shí)刻

D、機(jī)長(zhǎng)簽字

答案：A

160.北京機(jī)場(chǎng)冬季早晨霧一般幾點(diǎn)后消散？

A、7

B、8

C、9

D、10

答案：C

161.北京機(jī)場(chǎng)夏季雷雨幾時(shí)最強(qiáng)烈？

A、15

B、18

C、20

答案：B

162.北京機(jī)場(chǎng)夏季雷雨幾月最多？

A、6

B、7

C、8

答案：B

163.比例尺為1：50萬(wàn)的航圖，圖上長(zhǎng)10cm,相當(dāng)于地面長(zhǎng)()?

A、50km

B、5km

G500km

D、0.5km

答案：A

164.便攜式EFB取電方式說(shuō)法錯(cuò)誤的是()?

A、不能在飛機(jī)上充電

B、可以使用自帶電池并可以在飛機(jī)上充電

C、使用自帶電池

D、可以在飛機(jī)上充電

答案：A

165.標(biāo)有過(guò)渡高和過(guò)渡高度層的航圖有()?

A、儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖

B、航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖

C、機(jī)場(chǎng)圖、儀表進(jìn)近圖

D、機(jī)場(chǎng)圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖

答案：A

166.標(biāo)有扇區(qū)最低安全高度(MSA)的航圖有()?

A、儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖

B、航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖

C、機(jī)場(chǎng)圖、儀表進(jìn)近圖

D、機(jī)場(chǎng)圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖

答案：A

167.標(biāo)準(zhǔn)I類(lèi)精密進(jìn)近運(yùn)行使用多少個(gè)月才能申請(qǐng)?zhí)厥釯類(lèi)精密進(jìn)近運(yùn)行？

A、6個(gè)月

B、9個(gè)月

C、12個(gè)月

D、24個(gè)月

答案：A

168.補(bǔ)充運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任由誰(shuí)和機(jī)長(zhǎng)共同負(fù)責(zé)？

A、運(yùn)行副總

B、飛行跟蹤員

C、飛行簽派員

D、機(jī)長(zhǎng)

答案：A

169.補(bǔ)充運(yùn)行的裝載艙單、飛行放行單和飛行計(jì)劃的處置，如果飛行始發(fā)在合格

證持有人的主運(yùn)行基地以外機(jī)場(chǎng)時(shí)，合格證持有人在那個(gè)機(jī)場(chǎng)委托他人負(fù)責(zé)管理

飛行運(yùn)行，簽署過(guò)的文件副本在送回合格證持有人的主運(yùn)行基地前在該機(jī)場(chǎng)的保

存不得超過(guò)多少天？

A、30天

B、40天

G20天

D、60天

答案：A

170.不使用CDFA技術(shù)的運(yùn)營(yíng)人，737-800機(jī)型能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)至少增加

A、200米

B、400米

C、600米

D、800米

答案：B

171.不屬于PBN運(yùn)行基礎(chǔ)要素的是

A、導(dǎo)航精度

B、導(dǎo)航應(yīng)用

C、導(dǎo)航規(guī)范

D、導(dǎo)航設(shè)施

答案：A

172.參加飛行簽派員執(zhí)照理論考試的人員應(yīng)當(dāng)年滿（）周歲

A、21

B、18

C、23

D、25

答案：A

173.參與高高原運(yùn)行的飛機(jī)都必須經(jīng)過(guò)氧氣系統(tǒng)改裝()？

A、錯(cuò)

B、對(duì)

答案:A

174.測(cè)距儀DME的用途是()?

A、測(cè)量飛機(jī)到測(cè)距臺(tái)的斜距。

B、測(cè)量飛機(jī)到地面臺(tái)的高度。

C、測(cè)量飛機(jī)的方位角。

D、測(cè)量飛機(jī)到測(cè)距臺(tái)的地面距離

答案:A

175.超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)底層中心附近最大平均風(fēng)速N多少米/秒

A、51

B、41.5

C、32.7

D、24.5

答案：A

176.出現(xiàn)SS時(shí)，代表能見(jiàn)度一般在什么范圍？

A、小于5000m

B、小于1000m

C、小于500m

答案：B

177.除飛行安全需要，在滑行、起飛'爬升下降和著陸以及在()以下的飛行關(guān)

鍵階段，應(yīng)盡量避免與飛機(jī)進(jìn)行公司通信，以免分散飛行人員注意力。

A、3000米

B、8400米

G6000米

答案：A

178.除非在擬用跑道上，駕駛員可以至少清楚看見(jiàn)并識(shí)別下述()參考之一，可

充分判斷相對(duì)于預(yù)計(jì)飛行航經(jīng)的飛機(jī)位置和位置變化率，否則不得繼續(xù)進(jìn)近到D

A/H或MDA/H之下：

A、進(jìn)近燈光系統(tǒng)，如果駕駛員僅使用進(jìn)近燈光作為參考，應(yīng)能同時(shí)清楚地看到

和辨認(rèn)紅色跑道端橫排燈或者紅色側(cè)排燈，否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上30

米(100英尺)以下。

B、跑道入口、跑道入口標(biāo)志、跑道入口燈。

C、接地區(qū)或者接地區(qū)標(biāo)志、接地區(qū)燈、跑道端識(shí)別燈。

D、以上全對(duì)。

答案：D

179.除經(jīng)局方根據(jù)所用機(jī)型和運(yùn)行情況作出特殊批準(zhǔn)外,對(duì)于合格證持有人的所

有運(yùn)行,每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的

獨(dú)立系統(tǒng),能夠滿足在正常運(yùn)行條件下,在()內(nèi)建立迅速可靠()通信聯(lián)系.

A、4分鐘語(yǔ)音

B、3分鐘數(shù)字

C、3分鐘語(yǔ)音

D、4分鐘數(shù)字

答案：A

180.除了飛行安全的需要，在滑行、起飛、爬升、下降及著陸等飛行階段應(yīng)()

聯(lián)系機(jī)組。

A、盡量少

B、盡量多

G隨時(shí)

D、杜絕

答案：A

181.垂直能見(jiàn)度不受影響，CAV0K不適用，使用哪個(gè)編碼代表無(wú)重要影響的云？

A、NSC

B、SKC

C、NSW

答案：A

182.磁航向是120度，磁差是-3度，真航向等于：

A、117度

B、123度

G120度

D、122度

答案：A

183.從飛機(jī)生產(chǎn)廠商處引進(jìn)的高高原型飛機(jī)是否次日即可安排高高原航班任務(wù)（）

A、可以

B、不可以

C、無(wú)所謂，看機(jī)務(wù)怎么安排

答案：B

184.從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有

A、民用航空器國(guó)籍登記證書(shū)、適航證書(shū)和電臺(tái)執(zhí)照

B、機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本

C、民用航空器航行記錄薄和機(jī)場(chǎng)使用許可證

D、公司運(yùn)行手冊(cè)

答案：A

185.從事危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)品

A、放在適當(dāng)?shù)呢浥搩?nèi)

B、讓旅客隨身攜帶

C、作為行李托運(yùn)

D、交由機(jī)組存放

答案：A

186.大襟翼起飛帶來(lái)什么情況？

A、晚離地、慢爬升

B、早離地、快爬升

C、晚離地、快爬升

D、早離地、慢爬升

答案：D

187.大連機(jī)場(chǎng)RNPAR程序的最低導(dǎo)航精度為

A、RNP1

B、RNPO.3

GRNPO.15

答案：C

188.大型航空器承運(yùn)人的運(yùn)行手冊(cè)的編寫(xiě)應(yīng)當(dāng)符合（）的標(biāo)準(zhǔn)

A、CCAR121

B、CCAR65FS-R2

GCCAR91

D、CCAR25

答案：A

189.擔(dān)任安全敏感工作的有關(guān)人員，在飲用含酒精飲料后多少小時(shí)內(nèi)不得上崗值

勤

A、8小時(shí)

B、4小時(shí)

G6小時(shí)

D、10小時(shí)

答案：A

190.單個(gè)微下?lián)舯┝鞯墓烙?jì)維持時(shí)間是

A、從下沖氣流撞擊地面到消散需要5小時(shí)

B、從下沖氣流撞擊地面到消散需要10小時(shí)

C、從下沖氣流撞擊地面到消散需要15小時(shí)

D、從下沖氣流撞擊地面到消散很少超過(guò)15分鐘

答案：D

191.當(dāng)60°W風(fēng)向變化＜180°,且平均風(fēng)速N2m/s,風(fēng)向應(yīng)使用（）表示。

A、VRB

B、P49

C、方向V方向

答案：C

192.當(dāng)飽和空氣向山下運(yùn)動(dòng)時(shí),它的溫度增加是因?yàn)?/p>

A、失去潛熱,溫度增加比干空氣快

B、蒸發(fā)消耗潛熱，溫度增加比干空氣慢

C、凝結(jié)失去潛熱，溫度增加比干空氣慢

答案：B

193.當(dāng)報(bào)告鋒消時(shí)，什么類(lèi)型的天氣可能出現(xiàn)

A、鋒面天氣變得更強(qiáng)

B、鋒面天氣將要消散

C、鋒面將要移得更快

答案：B

194.當(dāng)對(duì)運(yùn)動(dòng)隊(duì)、武裝部隊(duì)等特殊團(tuán)體，必須通過(guò)（）的方法進(jìn)行確定

A、平均重量

B、目測(cè)估值

C、直接稱(chēng)重或旅客提供體重

答案：C

195.當(dāng)飛機(jī)低速穿過(guò)溫度略低于0℃幾度和水滴半徑較大的過(guò)冷云和凍雨時(shí)，常

形成

A、霧淞

B、明冰

C、毛冰

D、槽形積冰

答案：B

196.當(dāng)飛機(jī)在雷雨區(qū)域飛行時(shí)，由于()電場(chǎng)很強(qiáng)，導(dǎo)致飛機(jī)遭受雷擊。

A、機(jī)翼、機(jī)身等凸出部位

B、機(jī)艙

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

答案:A

197.當(dāng)更改應(yīng)答機(jī)編碼時(shí)，飛行員應(yīng)避免切換到下列哪些編碼？

A、7500,7600和7700

B、0000到1000

G7200,7500

D、7300,7600

答案：A

198.當(dāng)航班從備降機(jī)場(chǎng)起飛時(shí),該機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于公司《運(yùn)行規(guī)范》

中對(duì)于該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的()天氣標(biāo)準(zhǔn)。

A、備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

B、著陸最低標(biāo)準(zhǔn)

C、起飛標(biāo)準(zhǔn)

D、基本起飛標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

199.當(dāng)航班實(shí)際無(wú)油重量與預(yù)計(jì)無(wú)油重量的差值超過(guò)規(guī)定的范圍時(shí)，配載員會(huì)及

時(shí)通知飛行簽派員（）

A、重新安排旅客座位

B、更換飛機(jī)

C、重新計(jì)算油量

答案：C

200.當(dāng)航空器在12500米以上等待時(shí)，等待高度層的間隔為

A、600米

B、300米

G500米

D、400米

答案：A

201.當(dāng)航空器在8400-8900米之間等待時(shí)，等待高度層的間隔為

A、500米

B、300米

C、600米

D、400米

答案：A

202.當(dāng)航空器在8400米以下等待時(shí)，等待高度層的間隔為

A、300米

B、600米

G500米

D、400米

答案：A

203.當(dāng)航空器在8900-12500米之間等待時(shí)，等待高度層的間隔為

Av300米

B、600米

G500米

D、400米

答案：A

204.當(dāng)何種氣團(tuán)移到何種地表時(shí)，容易形成平流霧？

A、暖濕氣團(tuán)、冷地表

B、干冷空氣、暖地表

答案：A

205.當(dāng)機(jī)長(zhǎng)前多少個(gè)月未完成包括1小時(shí)HUD模擬機(jī)訓(xùn)練在內(nèi)的復(fù)訓(xùn)時(shí)，即失去

HUD運(yùn)行資格？

A、6個(gè)月

B、9個(gè)月

C、12個(gè)月

D、24個(gè)月

答案：C

206.當(dāng)機(jī)長(zhǎng)在飛行宣布了應(yīng)急狀態(tài)并對(duì)規(guī)定程序的偏離負(fù)責(zé)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)寫(xiě)一份報(bào)

告的時(shí)限如何要求？

A、回到駐地后10天以?xún)?nèi)

B、偏離后10天以?xún)?nèi)

C、回到駐地后的24小時(shí)以?xún)?nèi)

D、回到駐地后的7天以?xún)?nèi)

答案：A

207.當(dāng)利用天地線作為參考以確定其他飛機(jī)的相對(duì)位置時(shí)，最可能與其相關(guān)的飛

機(jī)是

A、在天地線上，體積在增大

B、高于天地線，體積在增大

C、在天地線上，只有微小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)

D、高于天地線，體積在減小

答案:A

208.當(dāng)毛毛雨造成能見(jiàn)度小于500m時(shí)，強(qiáng)度為什么？

A、大毛毛雨

B、中毛毛雨

C、小毛毛雨

答案：A

209.當(dāng)皮托管進(jìn)氣和排水管由于冰堵塞時(shí)，空速指示器、高度表的變化描述正確

的是？

A、空速指示器、高度表的讀數(shù)都不準(zhǔn)確

B、空速指示器讀數(shù)準(zhǔn)確

C、高度表讀數(shù)準(zhǔn)確

D、高度表讀數(shù)可以根據(jù)空速指示器讀數(shù)推斷

答案:A

210.當(dāng)升力增加時(shí)，誘導(dǎo)阻力如何變化？

A、增加

B、減小

G不變

D、先減小后增加

答案：A

211.當(dāng)順風(fēng)變?yōu)殪o風(fēng)時(shí)，下面哪一個(gè)駕駛艙的指示是正確

A、高度增加，指示空速降低

B、高度和指示空速都降低

C、高度和指示空速都增加

答案：C

212.當(dāng)向比較窄的跑道進(jìn)近，如果沒(méi)有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)，則飛行員應(yīng)注意

什么？

A、實(shí)際高度可能會(huì)比看到的高度低

B、實(shí)際高度可能會(huì)比看到的高度高

C、可能會(huì)導(dǎo)致拉平高并且重著陸

D、無(wú)影響

答案：A

213.當(dāng)雪造成能見(jiàn)度為2000m時(shí)，強(qiáng)度為什么？

A、大雪

B、中雪

C、小雪

答案：C

214.當(dāng)一飛機(jī)上的旅客座位數(shù)至少是多少時(shí)，不包括任何駕駛員座位，則應(yīng)配備

空乘人員

A、19或更多

B、15或更多

C、20或更多

D、10或更多

答案:A

215.當(dāng)一架187座飛機(jī)坐了137名旅客時(shí)，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為

A、4名

B、5名

G6名

D、7名

答案：A

216.當(dāng)一架187座飛機(jī)坐了137名旅客時(shí)，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：

A、4名

B、5名

G3名

D、6名

答案：A

217.當(dāng)一架旅客座位容量為333座而只上座296名旅客時(shí)，最少乘務(wù)員配備數(shù)量

為：

A、7名

B、6名

C、5名

D、4名

答案：A

218.當(dāng)一架旅客座位數(shù)為188而只上座117名旅客時(shí)飛機(jī)的最少乘務(wù)員配備數(shù)量

為：

A、4名

B、5名

C、3名

D、6名

答案：A

219.當(dāng)儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺(tái)不工作時(shí)，利用其進(jìn)近，屬于

A、精密進(jìn)近

B、類(lèi)精密進(jìn)近

C、非精密進(jìn)近

答案：C

220.當(dāng)有霜、雪或者冰附著在飛機(jī)（）等重要表面上，任何人不得使飛機(jī)起飛

A、機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口

B、機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、機(jī)身上方

C、機(jī)翼、操縱面、機(jī)身上方、發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口

D、機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、機(jī)身下方

答案：A

221.當(dāng)預(yù)定的飛行不超過(guò)6小時(shí)，且相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告表明，在預(yù)計(jì)到達(dá)目的

地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信

系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機(jī)場(chǎng)的是

A、機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度至少為4800米（3英里），或者高于目的地機(jī)場(chǎng)所用儀表進(jìn)近程

序最低的適用能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)3200米（2英里）以上，取其中較大者

B、機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度至少為3200米（2英里），或者高于目的地機(jī)場(chǎng)所用儀表進(jìn)近程

序最低的適用能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)4800米（3英里）以上，取其中較大者

C、機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度至少為4800米（3英里），或者高于目的地機(jī)場(chǎng)所用儀表進(jìn)近程

序最低的適用能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)4800米（3英里）以上，取其中較大者

D、機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度至少為4800米（3英里），或者高于目的地機(jī)場(chǎng)所用儀表進(jìn)近程

序最低的適用能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)3200米（2英里）以上，取其中較小者

答案：A

222.當(dāng)在IFR條件下作勻速轉(zhuǎn)彎時(shí)，突然的頭部運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生飛機(jī)繞另一軸旋轉(zhuǎn)的

錯(cuò)覺(jué)，這就是

A、科里奧利錯(cuò)覺(jué)

B、自運(yùn)動(dòng)性錯(cuò)覺(jué)

C、傾斜錯(cuò)覺(jué)

D、反向錯(cuò)覺(jué)

答案：A

223.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行飛機(jī)兩個(gè)VOR中有一個(gè)不工作，將采取的措施：

A、立即通知ATC

B、有一個(gè)VOR正常工作，不必采取措施

C、用公司頻率通知簽派

D、與飛行簽派員溝通，采取必要行動(dòng)

答案：A

224.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行飛機(jī)兩個(gè)甚高頻中一個(gè)不工作，將采取的措施是:

A、立即通知ATC

B、應(yīng)答機(jī)調(diào)到7600

C、監(jiān)聽(tīng)V0R接收機(jī)

D、與飛行簽派員溝通，采取必要行動(dòng)

答案:A

225.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行時(shí)，自動(dòng)飛行系統(tǒng)失效，采取措施：

A、立即通知ATC

B、下降到A類(lèi)空域以下

C、通知簽派通過(guò)公司的頻率

D、應(yīng)答機(jī)調(diào)到7600

答案:A

226.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行中ILS接收機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該執(zhí)行:

A、立即向ATC報(bào)告故障

B、繼續(xù)飛行，必要向經(jīng)理報(bào)告

C、如果飛機(jī)上有其它無(wú)線電助航設(shè)施，沒(méi)有必要的行動(dòng)

D、與飛行簽派員溝通，采取必要行動(dòng)

答案:A

227.當(dāng)中心最大風(fēng)速多少時(shí)，稱(chēng)為臺(tái)風(fēng)？

A、10-11級(jí)

B、11T2級(jí)

G12-13級(jí)

答案：C

228.當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度或跑道視程低于O,空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)向航空器通告跑

道視程數(shù)值。

A、1500米

B、2000米

G1000米

D、800米

答案：A

229.導(dǎo)航系統(tǒng)分為

A、V0R/DME系統(tǒng)和ILS系統(tǒng)

B、近程導(dǎo)航系統(tǒng)和遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)

C、終端區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)和航路導(dǎo)航系統(tǒng)

D、NDB和V0R/DME系統(tǒng)

答案：C

230.導(dǎo)航系統(tǒng)就陸基導(dǎo)航而言分為

A、航路導(dǎo)航和機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航

B、自主式導(dǎo)航和基準(zhǔn)式導(dǎo)航

C、陸基導(dǎo)航和星基導(dǎo)航

D、慣性導(dǎo)航和慣性基準(zhǔn)導(dǎo)航

答案:A

231.燈光信息公布在

A、機(jī)場(chǎng)圖

B、儀表進(jìn)近圖

C、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖

D、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖

答案:A

232.等速平飛過(guò)程中，當(dāng)重量減小，下列說(shuō)法正確的是

A、最小阻力減小,最小阻力速度減小

B、最小阻力增加,最小阻力速度減小

C、最小阻力增加,最小阻力速度增加

D、最小阻力不變,最小阻力速度不變

答案：A

233.低空風(fēng)切變的出現(xiàn)高度是（）

A、地面至離地600米

B、跑道至離跑道面300米

C、海平面高度600米以下

D、地面至離地400米

答案：A

234.低空風(fēng)切變是指發(fā)生在多少m高度以下的平均風(fēng)矢量在空間兩點(diǎn)之間的差

值，與飛機(jī)的起落飛行密切相關(guān)

A、500

B、600

C、700

D、800

答案：B

235.低空風(fēng)切變是指發(fā)生在距離地面()米高度以下，風(fēng)矢量的水平或垂直方向

的切變現(xiàn)象。

A、600

B、300

C、900

答案：A

236.低能見(jiàn)度起飛(LVT0)的定義：

A、RVR低于300米時(shí)的起飛

B、RVR低于400米時(shí)的起飛

C、RVR低于500米時(shí)的起飛

D、RVR低于800米時(shí)的起飛

答案：B

237.低能見(jiàn)度起飛是指RVR低于多少時(shí)的起飛？

A、400米

B、800米

G200米

D、550米

答案：A

238.低于RVR400米起飛需要運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)I類(lèi)精密進(jìn)近、特殊I類(lèi)精密進(jìn)近'標(biāo)準(zhǔn)

II類(lèi)精密進(jìn)近多久才能申請(qǐng)？

A、6個(gè)月

B、9個(gè)月

C、12個(gè)月

D、24個(gè)月

答案:A

239.地方時(shí)是指：

A、以當(dāng)?shù)亟?jīng)線正背太陽(yáng)為零點(diǎn)，正對(duì)太陽(yáng)為12點(diǎn)所確定的時(shí)刻

B、以當(dāng)?shù)厝粘鰹?點(diǎn)所確定的時(shí)刻

C、以當(dāng)?shù)靥?yáng)當(dāng)頂為12點(diǎn)所確定的時(shí)刻

D、當(dāng)?shù)亟?jīng)線兩次對(duì)正太陽(yáng)的時(shí)間

答案：A

240.地面天氣圖上并排的紅藍(lán)雙線表示的是

A、靜止鋒

B、高空鋒區(qū)

C、赤道輻合帶

D、錮囚鋒

答案：A

241.地面天氣圖上的紅色實(shí)線所表示的是

A、暖鋒

B、靜止鋒

C、等溫線

D、錮囚鋒

答案：A

242.地面天氣圖上的藍(lán)色實(shí)線所表示的是

A、冷鋒

B、等壓線

C、靜止鋒

D、等溫線

答案：A

243.地面天氣圖上的紫色實(shí)線所表示的是

A、錮囚鋒

B、靜止鋒

C、等溫線

D、暖鋒

答案：A

244.地球表面兩點(diǎn)之間的大圓航線的特點(diǎn)是:

A、各點(diǎn)航線角不相等，航線距離最短

B、航線距離最長(zhǎng)

C、航線距離最短

D、各點(diǎn)航線角相等

答案:A

245.地球表面任意兩點(diǎn)之間航程最短的航線是

A、大圓航線

B、等角航線

C、經(jīng)線

D、緯線

答案：A

246.地圖三要素是指

A、地圖比例尺、地圖符號(hào)、地圖投影

B、地圖比例尺、地圖符號(hào)、文字說(shuō)明

C、地圖比例尺、地圖數(shù)字、地圖投影

答案：A

247.顛簸的種類(lèi)不包括

A、熱力湍流

B、地形湍流

C、清空顛簸

D、風(fēng)切變

答案：D

248.電報(bào)HMETARZGGG0600Z02008G14MPS4000+TsRA0VC050(C(B)32/260998="

中，地面風(fēng)是

A、20°,8米/秒，陣風(fēng)14米/秒

B、20°,14米/秒

G200°,8米/秒

D、60°,8米/秒，陣風(fēng)14米/秒

答案:A

249.電報(bào)“METARZUUU110100Z07005G11MPS0800+SHRABKN0400VC060(CB)27/22

0996="中,0VC060cB表示

A、滿天積雨云云高1800米

B、滿天濃積云云高1800米

C、滿天積雨云云高1800英尺

D、滿天濃積云云高1800英尺

答案：A

250.電報(bào)HSPECIZBAA151110Z06025G37KT1200NE6000S+TSRABKN005(CB)25/22

Q1008TEMP0TL12000600BECMGAT12009999NSWSCT0150VC100="中，預(yù)計(jì)能見(jiàn)度最

低可達(dá)

A、1200米

B、1008米

G600米

D、300米

答案：C

251.電報(bào)MSPECIZBAA151110Z06025G37KT1200NE6000S+TSRABKN005(CB)25/22

Q1008TEMP0TL12000600BECMGAT12009999NSWSCT0150VC100=”中，預(yù)計(jì)重要天氣

的結(jié)束時(shí)間是

A、15點(diǎn)

B、11點(diǎn)

C、12點(diǎn)

D、06點(diǎn)

答案：C

252.電報(bào)"TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN0080VC030650802BECMG06081500

BRSCT0100VC040=n中,02:00-06:00時(shí)天氣為

A、大風(fēng)和風(fēng)沙

B、陣雨和輕霧

C、小雨和霧

D、雨夾雪

答案:C

253.電報(bào)"TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN0080VC030650802BECMG06081500

BRSCT0100VC040="中，08:0071:00時(shí)將出現(xiàn)的天氣為

A、浮塵

B、輕霧

C、大霧

D、大雪

答案：B

254.電報(bào)"TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN0080VC030650802BECMG06081500

BRSCT0100VC040="中，650802組表示

A、飛機(jī)顛簸層的情況

B、飛機(jī)積冰層的情況

C、高空風(fēng)的情況

D、對(duì)流層頂?shù)那闆r

答案：B

255.東亞地區(qū)屬于哪個(gè)火山帶？

A、環(huán)太平洋

B、地中海

C、大西洋海嶺

D、東非

答案:A

256.對(duì)流層的特征不包括的是

A、氣溫隨高度升高而降低

B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻

C、天氣晴朗，飛行氣象條件良好

D、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合

答案：C

257.對(duì)流層頂是一個(gè)強(qiáng)大的穩(wěn)定層，因?yàn)?/p>

A、它的上面是平流層

B、空氣干潔，能見(jiàn)度好

C、氣流平穩(wěn)，沒(méi)有對(duì)流運(yùn)動(dòng)

D、該處氣溫直減率小

答案：D

258.對(duì)流層是地球大氣的最低層，其下邊界為地面或海面，地界（高度）隨緯度'

季節(jié)等因素而變

A、在低緯地區(qū)平均為1778公里，中緯地區(qū)平均為1072公里，極地平均為8-

9公里

B、冬季對(duì)流層高度大于夏季

C、最初20公里以下，氣溫基本均勻

D、層內(nèi)氣流平穩(wěn)、對(duì)流微弱，而且水汽極少

答案：A

259.對(duì)流性不穩(wěn)定或不穩(wěn)定的關(guān)鍵在于

A、對(duì)流凝結(jié)高度

B、濕度的垂直分布

C、溫度隨高度的變化

D、氣壓隨高度的變化

答案：B

260.對(duì)視性錯(cuò)覺(jué)說(shuō)法正確的是

A、視性錯(cuò)覺(jué)與人的經(jīng)驗(yàn)、環(huán)境、動(dòng)機(jī)有關(guān)

B、視性錯(cuò)覺(jué)完全可以避免

C、視性錯(cuò)覺(jué)只會(huì)發(fā)生在意志力薄弱的人身上

D、視性錯(cuò)覺(jué)和性別有關(guān)

答案：A

261.對(duì)于METAR中縮寫(xiě)FU解釋正確的是

A、霾

B、霧

C、煙

D、沙塵

答案:C

262.對(duì)于當(dāng)日連續(xù)執(zhí)行高高原任務(wù)的飛機(jī)，簽派員特別需要關(guān)注：

A、飛機(jī)的DD

B、機(jī)組的執(zhí)勤時(shí)間

C、業(yè)載的情況

D、飛機(jī)的過(guò)站時(shí)間

答案：D

263.對(duì)于定期載客運(yùn)行，（）獲得影響飛行安全的信息時(shí)，及時(shí)通知機(jī)組。

A、運(yùn)行副總裁

B、運(yùn)行主任

C、飛行簽派員

答案：C

264.對(duì)于定期載客運(yùn)行，在航路上更改簽派或者放行單時(shí)，通常需要由誰(shuí)決定（）

A、飛行簽派員和運(yùn)行副總

B、飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)

G飛行簽派員

D、機(jī)長(zhǎng)自行決定

答案：B

265.對(duì)于國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行，除特殊批準(zhǔn)外，合格證持有人的所有運(yùn)行,

每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能在正常運(yùn)行條件下，在()分鐘內(nèi)建立

迅速可靠語(yǔ)音通信聯(lián)系.

A、15

B、4

C、10

D、8

答案：B

266.對(duì)于國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行，下列不屬于飛行簽派員所負(fù)責(zé)的工作的是:

A、監(jiān)控每次飛行的進(jìn)展情況。

B、分析與發(fā)布該次飛行安全所必需的信息。

C、如果根據(jù)機(jī)長(zhǎng)的判斷，認(rèn)為該次飛行不能按照計(jì)劃安全地運(yùn)行時(shí)，取消該次

飛行。

D、當(dāng)飛機(jī)追蹤無(wú)法確定其位置且嘗試建立聯(lián)系未獲成功時(shí)，通知相關(guān)的通信、

導(dǎo)航服務(wù)單位。

答案：D

267.對(duì)于國(guó)際定期載客運(yùn)行，共同負(fù)責(zé)航班的起始、持續(xù)、改航和終止的人是:

A、機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員

B、機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)行副總

C、總飛行師和運(yùn)行副總

D、運(yùn)行副總

答案：A

268.對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空器，在簽派放行單上通常

A、至少列出一個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)

B、至少包括兩個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)

C、可以不選擇目的地備降機(jī)場(chǎng)

D、至少列出一個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)和起飛備降機(jī)場(chǎng)

答案：A

269.對(duì)于某次飛行，飛行簽派員()委托他人行使其簽派放行權(quán)。

A、不可以

B、可以

答案：A

270.對(duì)于全天候運(yùn)行的批準(zhǔn)是通過(guò)修訂運(yùn)營(yíng)人的()來(lái)完成的。

A、《運(yùn)行規(guī)范》

B、《運(yùn)行手冊(cè)》

C、《飛行簽派員訓(xùn)練大綱》

D、《特殊運(yùn)行手冊(cè)》

答案：A

271.對(duì)于實(shí)施高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的雙發(fā)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)按照()的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施維護(hù)

A、75分鐘ET0PS

B、90分鐘ET0PS

G120分鐘ET0PS

D、180分鐘ETOPS

答案：C

272.對(duì)于首次申請(qǐng)II類(lèi)運(yùn)行許可的人員，要求的運(yùn)行經(jīng)歷是？

A、在前6個(gè)日歷月內(nèi)，至少完成包括人工操作3次在內(nèi)的6次ILS進(jìn)近

B、在前6個(gè)月內(nèi)，6次人工ILS進(jìn)近至I類(lèi)決斷高

C、在前12個(gè)日歷月內(nèi)，6次自動(dòng)ILS進(jìn)近至I或II類(lèi)決斷高

D、在前12個(gè)日歷月內(nèi)，至少完成包括人工操作3次在內(nèi)的6次ILS進(jìn)近

答案：A

273.對(duì)于縮寫(xiě)RVR解釋正確的是

A、跑道視程

B、能見(jiàn)度

C、云況不明

D、風(fēng)切變

答案：A

274.對(duì)于主要跑道燈光，在機(jī)場(chǎng)圖上

A、需全部表示出來(lái)

B、用文字說(shuō)明，不需表示

C、只需部分表示出主要常用的即可

D、以上均不正確

答案：A

275.對(duì)于裝有單套HUD設(shè)備的飛機(jī)，下列說(shuō)法中不正確的是？

A、使用HUD進(jìn)行特殊I類(lèi)、標(biāo)準(zhǔn)II類(lèi)、特殊II類(lèi)運(yùn)行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須在安裝HUD

設(shè)備的座位上值勤

B、對(duì)于安裝了不同構(gòu)型HUD的飛機(jī)，應(yīng)建立特定的飛行機(jī)組協(xié)調(diào)、監(jiān)視和標(biāo)準(zhǔn)

喊話程序

C、單一駕駛員機(jī)組可以實(shí)施HUD運(yùn)行

答案：C

276.對(duì)執(zhí)行海拔高度高于3600米的高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，需配備()個(gè)灌充好的

額外手提式氧氣瓶供機(jī)組人員使用。

A、3

B、6

C、12

D、9

答案：C

277.多數(shù)大型民航飛機(jī)的增升裝置包括()?

A、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼

B、前緣襟翼'后緣襟翼和副翼

C、前緣襟翼和后緣襟翼

D、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼、擾流板

答案：A

278.多云BKN指的云量是()o

A、5-7個(gè)八分量

B、3-4個(gè)八分量

G1-2個(gè)八分量

答案：A

279.發(fā)動(dòng)機(jī)防冰和機(jī)翼防冰，哪個(gè)可以在地面工作？

A、都可以

B、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰

C、機(jī)翼防冰

D、都不可以

答案：A

280.發(fā)生風(fēng)切變的必要條件是（）?

A、氣溫直減率要大于零

B、近地面靜風(fēng)或微風(fēng)，逆溫層以上通常有大于15米/秒的強(qiáng)風(fēng)

C、逆溫層上下邊界風(fēng)速不應(yīng)有突變

D、逆溫層上層風(fēng)速很小

答案：B

281.凡是遮擋駕駛員視線和視野的飛機(jī)部位叫

A、飛機(jī)盲點(diǎn)

B、視野盲點(diǎn)

C、生理盲點(diǎn)

D、心理盲點(diǎn)

答案：A

282.放行林芝航班時(shí)，如機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)不可用，能否放行？

A合匕

A、目匕

B、不能

答案：B

283.放下起落架會(huì)使得飛機(jī)重心發(fā)生移動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是()o

A、平衡圖表的營(yíng)運(yùn)重心包線范圍，已經(jīng)考慮了起落架放下對(duì)重心的影響因素。

B、起落架放下不會(huì)影響飛機(jī)重心。

C、不會(huì)產(chǎn)生力矩變化

D、變化很小，不需要考慮。

答案：A

284.飛行程序設(shè)計(jì)中，一下哪項(xiàng)不是VOR/DMERNAV的導(dǎo)航精度的取決因素()?

A、飛行速度

B、地面臺(tái)容差

C、飛行技術(shù)容差

D、機(jī)載接收系統(tǒng)容差

答案：A

285.飛行高度是指：

A、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離

B、飛機(jī)飛行的高度

C、飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離

D、飛機(jī)到海平面的垂直距離

答案：A

286.飛行機(jī)組成員，飛行簽派員其體內(nèi)酒精濃度達(dá)到多少以上時(shí)不得上崗或繼續(xù)

留在崗位上擔(dān)任安全敏感工作

A、酒精濃度達(dá)到0.04或以上

B、酒精濃度達(dá)到0.1

C、酒精濃度達(dá)到0.4

D、酒精濃度達(dá)到0.01

答案:A

287.飛行機(jī)組和運(yùn)行控制中心值班員在通話時(shí)，應(yīng)盡量保持語(yǔ)言簡(jiǎn)潔精煉，以免

長(zhǎng)時(shí)間占用高頻波道。除非在緊急情況下，原則上每次通話時(shí)間不應(yīng)超過(guò)分鐘

A、5

B、8

C、10

D、15

答案：C

288.飛行簽派員宣布了應(yīng)急狀態(tài)并發(fā)生了與規(guī)定程序的偏離時(shí)，關(guān)于此問(wèn)題的書(shū)

面報(bào)告是如何規(guī)定的？

A、運(yùn)行副總在10天以?xún)?nèi)寫(xiě)給CAAC

B\飛行簽派員在10天以?xún)?nèi)寫(xiě)給CAAC

C、機(jī)長(zhǎng)在10天內(nèi)寫(xiě)給CAAC

D、飛行簽派員在30天以?xún)?nèi)寫(xiě)給CAAC

答案：A

289.飛行簽派員執(zhí)照持有人在前()個(gè)日歷月內(nèi)至少完成一次執(zhí)照認(rèn)證，否則不得

履行相應(yīng)的簽派放行和運(yùn)行控制責(zé)任

A、36

B、24

C、12

D、48

答案：A

290.飛行擾流板的作用是什么？

A、減小升力

B、增加機(jī)翼的弧度

C、以大迎角將氣流直接通過(guò)翼尖

D、改善飛機(jī)低速下的性能

答案：A

291.飛