2018年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車技術與服務”賽項競賽規(guī)程

PAGE44PAGE一、賽項名稱賽項名稱：新能源汽車技術與服務賽項組別：高職組賽項歸屬產(chǎn)業(yè)：裝備制造二、競賽目的賽項以“中國制造2025”強國戰(zhàn)略規(guī)劃為背景，緊跟國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域人才培養(yǎng)的需求，落實山東省“新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程”實施規(guī)劃，引領職業(yè)院校相關專業(yè)和課程建設，實現(xiàn)以賽促教、以賽促改，推動產(chǎn)教融合、校企合作，對接崗位核心技能培養(yǎng)雙師團隊，提高職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量。賽項對接純電動汽車企業(yè)先進技術和行業(yè)標準，把真實工作過程、任務和要求融入比賽環(huán)節(jié)，注重團隊合作，注重德技并修，全面展示學生新能源汽車技術與服務的綜合職業(yè)能力。三、競賽內(nèi)容與時間（一）競賽內(nèi)容競賽內(nèi)容包括“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”和“純電動汽車整車綜合故障排除”兩個競賽模塊，每個競賽模塊時長、分值及相應權重見表1。表1競賽模塊時長、分值及相應權重競賽模塊時長分值權重總分能量供給系統(tǒng)檢測與診斷40分鐘100分40%純電動汽車整車綜合故障排除50分鐘100分60%理論考核融入實操考核中，參賽隊在完成實操考核同時，應填寫分析報告。每個競賽模塊的作業(yè)要求和考核要點如下：1．能量供給系統(tǒng)檢測與診斷（1）作業(yè)要求在規(guī)定40分鐘時間內(nèi)，要求選手結合交流充電智能實訓臺、動力電池管理系統(tǒng)智能實訓臺進行單體電池性能檢測與診斷、BMS電池管理系統(tǒng)電路檢測與診斷、交流充電系統(tǒng)電路檢測與診斷。規(guī)范使用工具儀器，并填寫選手任務作業(yè)單上的相關數(shù)據(jù)表格等，形成書面報告。（2）故障范圍和考核要點按照能量供給系統(tǒng)技術性能檢測要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認故障點，包括單體電池故障、BMS電池管理系統(tǒng)電路故障、交流充電系統(tǒng)電路故障等，按照裁判現(xiàn)場要求進行故障排除，并填寫選手作業(yè)表上的《能量供給系統(tǒng)檢測與診斷作業(yè)表》。作業(yè)中要求較熟練地查閱設備使用手冊，正確地使用工量具和儀器設備，準確測量技術參數(shù)，發(fā)現(xiàn)和確認故障點，按照要求在表上記錄作業(yè)過程和測試數(shù)據(jù)，做到安全文明作業(yè)。2．純電動汽車整車綜合故障排除（1）作業(yè)要求在規(guī)定50分鐘時間內(nèi)，要求對指定的純電動汽車高低壓電器系統(tǒng)進行故障診斷，步驟包括前期準備、安全檢查、儀器連接、故障癥狀確認、目視檢查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非帶電狀態(tài)檢測驗證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、機械拆裝、故障點確認和排除，并填寫選手作業(yè)表上的相關數(shù)據(jù)表格等，形成書面報告。（2）故障范圍和考核要點設置的故障范圍包括純電動汽車的低壓電源及管理系統(tǒng)、網(wǎng)關及CAN網(wǎng)絡系統(tǒng)、主控制器系統(tǒng)、動力電池及電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電動空調(diào)與暖風系統(tǒng)、高壓供電系統(tǒng)、無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)等。按照技術服務手冊的規(guī)范，在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)的流程，正確地開展檢查和診斷工作，定位故障點，確認故障原因，按照故障診斷結論排除故障，并填寫選手作業(yè)表上的《純電動汽車整車綜合故障排除作業(yè)表》。作業(yè)中要求較熟練地查閱維修資料和電路原理圖、正確使用工量具和儀器設備、準確測量技術參數(shù)和判斷故障點、正確記錄作業(yè)過程和測試數(shù)據(jù)，做到安全文明作業(yè)。（二）競賽時間具體見表2。表2競賽日程和內(nèi)容競賽日程內(nèi)容地點第一天8:30～12:00裁判報到賽場13:30～16:00所有裁判進行培訓和競賽模擬16:30～17:00選手熟悉競賽場地（清場）16:00～17:00開幕式，領隊會（賽前說明，抽簽決定檢錄順序）會議室第二天6:00～6:30早餐駐地6:30～7:00移動到賽場賽場7:00～8:00（1）檢錄、加密，所有選手進入賽場待考室（2）裁判培訓競賽試題賽場8:00～8:50“純電動汽車整車綜合故障排除”第一場競賽9:30～10:20“純電動汽車整車綜合故障排除”第二場競賽11:00～11:50“純電動汽車整車綜合故障排除”第三場競賽12:30～13:20午餐13:30～14:20“純電動汽車整車綜合故障排除”第四場競賽15:00～15:50“純電動汽車整車綜合故障排除”第五場競賽16:30～17:20“純電動汽車整車綜合故障排除”第六場競賽第三天6:00～6:30早餐駐地6:30～7:00移動到賽場賽場7:00～8:00（1）檢錄、加密，所有選手進入賽場待考（2）裁判培訓競賽試題賽場8:00～8:40“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”第一場競賽9:10～9:50“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”第二場競賽10:20～11:00“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”第三場競賽11:30～12:10“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”第四場競賽12:40～13:30午餐13:30～14:10“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”第五場競賽14:40～15:10“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”第六場競賽17:00～18:00閉幕式，成績公示四、競賽方式（一）組隊要求競賽以團隊方式進行，每個參賽隊由2名選手組成，男女不限。每隊選手由同一所學校組成，不能跨校組隊。同一學校相同項目報名參賽隊不超過1支；指導教師須為本校專兼職教師，每隊限報2名指導教師。（二）考核方式比賽采用“理實一體化”考核形式，將理論考核融入實踐考核中，分2個比賽項目，2天內(nèi)完成。要求每個參賽隊參加所有2個分賽項的比賽。（三）工位確定賽前領隊會上組織抽簽，確定抽簽順序號。每天比賽前由參賽學生代表現(xiàn)場抽簽，確定比賽時段和工位。（四）競賽觀摩歡迎各參賽隊派代表到比賽現(xiàn)場有序觀摩。五、競賽命題（一）本次競賽本著“公開、公平、公正”的宗旨，公開故障范圍、故障類型和診斷報告格式。（二）競賽試題包括“純電動汽車整車故障診斷與排除”和“能量管理系統(tǒng)故障診斷與排除”兩部分，公開故障設置范圍和設置基本點。其中：“純電動車整車故障診斷與排除”故障設置范圍見附件1；“能量管理系統(tǒng)故障診斷與排除”故障設置范圍見附件2。（三）大賽命題組將依據(jù)公布的知識和技能考核點，每個子賽項出數(shù)套試題，在比賽前3小時由大賽辦公室現(xiàn)場隨機抽取，確定競賽用題和備賽用題。（四）在賽前召開賽項說明會，結合樣題講解考核要點、競賽方式及注意事項。六、競賽規(guī)則（一）報名參賽選手報名資格須按照《山東省教育廳等5部門關于舉辦2018年全省職業(yè)院校技能大賽的通知》（魯教職字【2018】27號）的有關規(guī)定執(zhí)行。（二）熟悉場地與抽簽1.賽項安排比賽前參賽隊熟悉比賽場地，召開領隊會議，宣布競賽紀律和有關規(guī)定，確定抽簽順序號。2.熟悉場地時嚴格遵守賽場管理制度，嚴禁擁擠、喧嘩，嚴禁與現(xiàn)場工作人員進行交流，不發(fā)表有損大賽整體形象的言論。3.參賽選手根據(jù)比賽時段提前20分鐘檢錄，遲到10分鐘不得進入檢錄場。選手進入檢錄場后立即封閉。4.檢錄工作人員對參賽選手進行點名登記、身份核對等工作。加密裁判組織參賽隊伍（選手）抽簽并對參賽隊伍（選手）的信息進行加密。確定比賽時段及工位。（三）開始比賽與比賽紀律1.參賽選手在比賽期間經(jīng)檢錄后實行封閉管理，通過一次加密和二次加密環(huán)節(jié)確定當天比賽的場次和工位，不得擅自變更。2.參賽選手不允許攜帶任何參賽隊及個人信息入場比賽，不允許攜帶任何通訊及存儲設備、紙質(zhì)材料等物品進入賽場，賽場內(nèi)提供必需用品。3.競賽用設備大賽執(zhí)委會統(tǒng)一提供，各參賽隊可以根據(jù)需要選擇使用現(xiàn)場提供的設備、儀器、工具、資料等。4.選手在競賽過程中不得擅自離開賽場，如有特殊情況，須經(jīng)裁判人員同意。選手休息、飲水、上洗手間等，不安排專門用時，統(tǒng)一計在競賽時間內(nèi)，競賽計時工具，以賽場設置的時鐘為準。5.比賽過程中，選手須嚴格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員的監(jiān)督和警示，以確保人身及設備安全。選手因個人誤操作造成人身安全事故和設備故障時，裁判長有權中止該隊比賽；如非選手個人原因出現(xiàn)設備故障而無法比賽，由裁判長視具體情況做出裁決(調(diào)換到備份賽位或調(diào)整至最后一場次參加比賽)；如裁判長確定設備故障可由技術支持人員排除故障后繼續(xù)比賽，將給參賽隊補足所耽誤的比賽時間。6.完成競賽任務期間，不得與其他選手討論，不得旁窺其他選手的操作。7.參賽隊若要提前結束競賽，應舉手向裁判員示意，比賽結束時間由裁判員記錄，參賽隊結束比賽后不得再進行任何操作。8.任何人不得以任何方式暗示、指導、幫助參賽選手，對造成后果的，視情節(jié)輕重酌情扣除參賽選手成績。9.比賽過程中，除參加當場次比賽的選手、執(zhí)行裁判員、現(xiàn)場工作人員和經(jīng)批準的人員外，其他人員一律不得進入比賽現(xiàn)場；比賽結束后，參賽人員應根據(jù)指令及時退出比賽現(xiàn)場。對不聽勸阻、無理取鬧者追究責任，并通報批評。10.所有人員在賽場內(nèi)不得喧嘩，不得有影響其他選手完成工作任務的行為。11.比賽現(xiàn)場提供計時器，結束前5分鐘，裁判進行提醒；當宣布比賽結束后，參賽選手必須馬上停止一切操作，按要求位置站立等候撤離比賽工位指令。12.參賽選手不得將競賽記錄單、儀器、設備和工具等與比賽有關的物品帶離賽場，選手必須經(jīng)現(xiàn)場裁判員檢查許可后方能離開賽場。13.參賽隊提交的分析報告等競賽材料，需裁判員與參賽選手簽字確認，競賽結束后，參賽隊經(jīng)裁判員確認后方可離開賽場。14.參賽選手的操作、測量要與診斷報告記錄內(nèi)容相符，并以診斷報告評判成績?yōu)闇省?5.遵守賽場紀律，使用文明用語，尊重裁判和其他選手，不得辱罵裁判和賽場工作人員，不得打架斗毆。16.參賽選手需經(jīng)過本校安全培訓，達到競賽設備安全操作規(guī)范的要求。（四）成績評定及公布1.組織分工在賽項執(zhí)委會的領導下成立由檢錄組、裁判組、監(jiān)督與仲裁組組成的成績管理組織機構。具體要求與分工如下：（1）檢錄工作人員負責對參賽隊伍（選手）進行點名登記、身份核對等工作。檢錄工作由賽項承辦院校工作人員承擔。（2）裁判組實行“裁判長負責制”，設裁判長1名，副裁判長1名，以及足夠數(shù)量的裁判員，全面負責賽項的裁判管理工作并處理比賽中出現(xiàn)的爭議問題。（3）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場裁判和評分裁判。加密裁判：負責組織參賽隊伍（選手）抽簽，對參賽隊信息、抽簽代碼等進行加密；各賽項加密裁判由賽區(qū)執(zhí)委會根據(jù)賽項要求確定。同一賽項的加密裁判來自不同單位。加密裁判不得參與評分工作?，F(xiàn)場裁判：按規(guī)定做好賽場記錄，維護賽場紀律，評定參賽隊的現(xiàn)場得分。評分裁判：負責對參賽隊伍（選手）的比賽任務完成、比賽表現(xiàn)按賽項評分標準進行評定。（4）裁判報到后，封閉管理。每天比賽前2小時通過抽簽方式，確定裁判執(zhí)裁工位。（5）監(jiān)督組對裁判組的工作進行全程監(jiān)督，并對競賽成績抽檢復核。（6）仲裁組負責接受由參賽隊領隊提出的對裁判結果的申訴，組織復議并及時反饋復議結果。2.成績管理程序參賽隊伍的成績評定與管理按照嚴密的程序進行，見成績管理流程圖1。3.成績評定及公布大賽在賽項執(zhí)委會領導下，裁判組負責賽項成績評定工作；參賽隊成績通過裁判長、監(jiān)督人員、仲裁人員三級審核，確保比賽成績準確無誤，并上報賽項仲裁組，由賽項仲裁工作組對賽項結果作最終裁定。（1）錄入。由承辦單位信息員將裁判長提交的賽項總成績的最終結果錄入賽務管理系統(tǒng)。（2）審核。承辦單位信息員對成績數(shù)據(jù)審核后，將賽務系統(tǒng)中錄入的成績導出打印，經(jīng)賽項裁判長、仲裁組、監(jiān)督組和賽項執(zhí)委會審核無誤后簽字。（3）報送。由承辦單位信息員將確認的電子版賽項成績信息上傳賽務管理系統(tǒng)。同時將裁判長、仲裁組及監(jiān)督組簽字的紙質(zhì)打印成績單報送賽項執(zhí)委會和大賽執(zhí)委會辦公室。（4）公布。記分員將解密后的各參賽隊伍（選手）成績匯總成最終成績單，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組簽字后進行公示（各賽項須在賽項指南中明確成績公示方式）。成績公示無異議后，由仲裁長和監(jiān)督組長在成績單上簽字，并在所有競賽結束3小時后閉賽式上公布。七、競賽環(huán)境（一）競賽場地在中德諾浩汽車學院，其競賽場地面積和比賽工位設置見表3表3分賽項占地面積及工位數(shù)子賽項競賽場地面積（㎡）比賽工位（個）純電動汽車整車綜合故障排除4007能量供給系統(tǒng)檢測與診斷4007純電動汽車整車綜合故障排除、能量供給系統(tǒng)檢測與診斷兩個子賽項每個工位占地圖2實操競賽工位布置圖（純電動汽車整車綜合故障排除）圖3實操競賽工位布置圖（能量供給系統(tǒng)檢測與診斷）面積50㎡，提供220V交流電，線路能承載功率7kw、電流32A以上，場地采光、照明和通風良好。（二）賽場主通道5米寬，符合緊急疏散要求，并有保安、公安、消防、設備維修和電力搶險人員待命，以防突發(fā)事件。（三）每個競賽工位配有相應數(shù)量的清潔器具。（四）賽場除了備有常用干粉滅火器、消防沙外，每個工位配備水基型滅火器以應對電動汽車的電氣安全事故。（五）賽場內(nèi)安排有裁判工作與休息區(qū)、仲裁室、醫(yī)療室、選手封閉室、衛(wèi)生間、垃圾分類收集點等必要的區(qū)域；裁判工作區(qū)、仲裁室、選手封閉區(qū)剛性隔離，配備志愿者，嚴禁無關人員人進入；所有比賽工位用專用屏風隔離，避免相互影響；現(xiàn)場配備音響設備，以便有效組織賽場活動；現(xiàn)場配備有計時器，準確把控競賽時間。八、技術規(guī)范本次競賽技術規(guī)范主要參考下列國家標準及相關車型維修手冊等資料:（一）GB/T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能系統(tǒng)(REESS)；（二）GB/T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護；（三）GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護；（四）GB/T28382-2012純電動乘用車技術條件；（五）GB/T18385-2005電動汽車動力性能試驗方法；（六）GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分通用要求；（七）GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求；（八）GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口；（九）GB/T19596-2004電動汽車術語；（十）吉利帝豪EV300車型FE-3Z維修手冊和電路圖冊。九、技術平臺競賽平臺采用相同指標的設備平臺，工具、耗材統(tǒng)一提供。競賽平臺型號如表4。表4競賽器材配備表競賽項目賽項器材品牌型號數(shù)量/工位協(xié)辦企業(yè)純電動汽車整車綜合故障排除、能量供給系統(tǒng)檢測與診斷比賽車輛吉利EV3001濰坊捷飛科技工貿(mào)有限公司故障診斷儀器BTXD0011手持示波器BTHP1011絕緣測試儀INW-XG-041萬用表INW-XG-031新能源汽車充電樁SN-GS32A1萬用接線盒BTHP1021交流充電智能實訓臺BTKD0011動力電池管理系統(tǒng)智能實訓臺BTKD0021絕緣工具套裝TNEV0011工位安全保護套裝INW-B2-011防護套裝INW-B1-012龍門舉升機SE212081十、評分標準（一）評分標準技術人員將認真調(diào)試各比賽用設備，保證考核條件一致；裁判隊伍賽前封閉培訓，統(tǒng)一評判標準和執(zhí)裁標準，同時加強試題保密工作?！凹冸妱悠囌嚲C合故障排除”分賽項的評分標準詳見“附件1：2018年山東省純電動汽車整車綜合故障排除競賽方案”。“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”分賽項的評分標準詳見“附件2：2018年山東省純電動汽車能量供給系統(tǒng)檢測與診斷競賽方案”。（二）評分細則1.“純電動汽車整車綜合故障排除”（5個故障點為例）評分細則見表5。表5“純電動汽車整車綜合故障排除”評分細則一級指標配分二級指標配分職業(yè)素養(yǎng)和規(guī)范15分工作準備1人物安全2設備使用2團隊協(xié)作2作業(yè)要求2現(xiàn)場恢復1高壓安全5作業(yè)過程和記錄85分車輛信息和車輛基本檢查5故障點一16故障點二16故障點三16故障點四16故障點五16總計100分2.“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”（6個故障點為例）評分細則見表6。表6“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”評分細則一級指標配分二級指標配分職業(yè)素養(yǎng)和規(guī)范15分人物安全4設備使用4團隊協(xié)作4作業(yè)要求2現(xiàn)場恢復1作業(yè)過程和記錄85分故障點一15故障點二14故障點三14故障點四14故障點五14故障點六14總計100分（三）違規(guī)扣分1.在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設備安全事故，按評分表扣分，情況嚴重者（例如選手受傷出血、設備無法正常使用）取消比賽資格。2.競賽過程中存在污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視情節(jié)扣5分。3.在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴重的，取消參賽隊當場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。十一、評分方法采用過程評價與結果評價相結合、工藝評價與功能評價相結合、能力評價與職業(yè)素養(yǎng)評價相結合的評價方式。（一）競賽項目滿分為100分，各參賽隊成績?yōu)閮蓚€競賽模塊（競賽子賽項）成績的加權總和。其中“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”和“純電動汽車整車綜合故障排除”的加權系數(shù)分別為0.4和0.6。總成績=能量供給系統(tǒng)檢測與診斷×40%+純電動汽車整車綜合故障排除×60%。（二）所有賽項實操競賽現(xiàn)場評分，均采用雙人裁判，即每個實操工位都有兩名現(xiàn)場裁判執(zhí)裁。裁判員根據(jù)評分標準對競賽過程進行評判，競賽結果分由評分裁判依據(jù)標準工單獨立評分。所有選手的評分表都要求注明扣分值和扣分原因，由裁判員簽字，再由裁判長審核后簽字確認；確認后的評分表由專人送往統(tǒng)計組，進行審核、統(tǒng)計后錄入電腦統(tǒng)計系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換成百分制后作為競賽成績。（三）成績產(chǎn)生方法：在監(jiān)督組監(jiān)督下，由裁判長指定解密裁判啟封檢錄抽簽一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊與工位對應關系；將技能競賽結果分別由工位號轉(zhuǎn)換為參賽隊，然后進行分值排序，打印封裝。（四）成績復核：為保障成績評判的準確性，監(jiān)督組將對賽項總成績排名前30%的所有參賽隊伍（選手）的成績進行復核；對其余成績進行抽檢復核，抽檢覆蓋率不得低于15%。如發(fā)現(xiàn)成績錯誤以書面方式及時告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認。復核、抽檢錯誤率超過5%的，裁判組將對所有成績進行復核。（五）成績公布：閉賽式前，比賽成績由工作人員統(tǒng)計、匯總、排序，經(jīng)裁判長審核簽字后，交由賽項執(zhí)委會在閉賽式上公布。（六）比賽成績按照總得分從高到低排列，競賽成績相同時，完成工作任務所用總時間少的名次在前；競賽成績和完成工作任務用時均相同時，按純電動汽車整車故障排除成績高低排序。（七）賽項設參賽選手團體獎，一等獎占比10%，二等獎占比20%，三等獎占比30%，小數(shù)點后四舍五入。獲得一等獎的參賽隊指導教師由組委會頒發(fā)優(yōu)秀指導教師證書。十二、申訴與仲裁大賽采取二級仲裁機制。各賽項設賽項仲裁工作組，大賽執(zhí)委會設仲裁委員會。各參賽隊對不符合大賽和賽項規(guī)程規(guī)定的儀器、設備、工裝、材料、物件、計算機軟硬件、競賽使用工具、用品，競賽執(zhí)裁、賽場管理，以及工作人員的不規(guī)范行為等，可向賽項仲裁工作組提出申訴。申訴主體為參賽隊領隊。申訴啟動時，領隊向賽項仲裁工作組遞交親筆簽字同意的書面申訴報告。申訴報告應對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生時間、涉及人員、申訴依據(jù)等進行充分、實事求是的敘述。非書面申訴不予受理。提出申訴的時間應在競賽結束后（選手賽場競賽內(nèi)容全部完成）1小時內(nèi)。超過時效不予受理。賽項仲裁工作組在接到申訴報告后的2小時內(nèi)組織復議，并及時將復議結果以書面形式告知申訴方。申訴方對復議結果仍有異議，可由市（高職院校）領隊向仲裁委員會提出申訴。仲裁委員會的仲裁結果為最終結果。十三、競賽觀摩（一）競賽直播賽場安裝視頻設備，對比賽過程進行全程實況直播，通過拍攝錄像記錄競賽全過程，可供指導教師場外進行觀摩。（二）現(xiàn)場觀摩在比賽工位場地外設觀摩區(qū)，在比賽時段內(nèi)，有序組織觀摩學習,要求觀摩人員要嚴格遵守大賽組織紀律，文明觀摩。1.觀摩人員：與賽項相關的企業(yè)、單位、學院、行業(yè)協(xié)會等專家、技術人員、指導教師等。2.觀摩方法：觀摩人員可在規(guī)定時間，規(guī)定位置，憑觀摩證在賽場引導員的引導下，有序進入賽場觀摩。3.觀摩紀律：（1）觀摩人員必須佩帶觀摩證，嚴禁攜帶手機等通訊工具入場；（2）觀摩時不得議論、交談，并嚴禁與選手進行交流；（3）觀摩時不得在賽位前停留，以免影響考生比賽；（4）觀摩時不準向場內(nèi)裁判及工作人員提問；（5）觀摩時禁止拍照。凡違反以上規(guī)定者，立即取消觀摩資格。十四、競賽須知（一） 參賽隊須知1.參賽隊員在報名獲得審核確認后，原則上不再更換，如籌備過程中，隊員因故不能參賽，所在市（職業(yè)院校）需出具書面說明并按相關規(guī)定補充人員并接受審核；競賽開始后，參賽隊不得更換參賽隊員，允許隊員缺席比賽。2.各學校組織代表隊時，對選手應加強高壓電安全防護知識的培訓，并安排為參賽選手購買大賽期間的人身意外傷害保險。3.參賽隊按照大賽賽程安排，憑賽項組委會頒發(fā)的參賽證和有效身份證件參加比賽及相關活動。4.參賽隊員應自覺遵守賽場紀律，服從裁判、聽從指揮、文明競賽；持證進入賽場，禁止將通訊工具、自編電子或文字資料帶入賽場。5.比賽過程中，參賽選手須嚴格遵守操作過程和相關準則，保證設備及人身安全，并接受裁判員的監(jiān)督和警示；若因設備故障導致選手中斷或終止比賽，由大賽裁判長視具體情況做出裁決。6.在比賽過程中，參賽選手由于操作失誤導致設備不能正常工作，或造成安全事故不能進行比賽的，將被終止比賽。7.在比賽過程中，各參賽選手限定在自己的工作區(qū)域和崗位完成比賽任務。8.參賽選手如造成競賽使用儀器設備損壞，視情節(jié)由當事人單位承擔賠償責任；參賽選手不得觸動非競賽用儀器設備，如造成儀器設備損壞，由當事人單位承擔賠償責任并通報批評；對惡意破壞儀器設備等情節(jié)嚴重者，送交司法機關處理。9.若參賽隊欲提前結束比賽，應向裁判員舉手示意，比賽終止時間由裁判員記錄，參賽隊結束比賽后不得再進行任何操作。（二） 指導教師須知1.各參賽代表隊指導教師要發(fā)揚良好道德風尚，聽從指揮，服從裁判，不弄虛作假。指導教師經(jīng)報名、審核后確定，一經(jīng)確定不得更換。如發(fā)現(xiàn)弄虛作假者，取消參賽資格，名次無效。2.在比賽階段，不允許指導教師上場指導，禁止使用通訊工具。3.各代表隊指導教師和領隊要堅決執(zhí)行比賽的各項規(guī)定，加強對參賽人員的管理，做好賽前準備工作，督促選手帶好證件和允許自帶的各種工具等。4.參賽選手對裁判等工作人員的工作有異議時，必須在比賽結束后1小時內(nèi)由領隊提出書面報告送交仲裁委員會?？陬^報告或其他人員要求解釋處理，仲裁委員會不予受理。對申訴的仲裁結果，領隊和指導教師應帶頭服從和執(zhí)行，還應說服選手服從和執(zhí)行。5.指導教師應認真研究和掌握本賽項比賽的技術規(guī)則和賽場要求，指導選手做好賽前的一切技術準備和應試準備。6.準時參加賽前領隊會議，并認真?zhèn)鬟_落實會議精神，確保準確及時召集本隊人員按時到達賽場。7.比賽前指定一名領隊抽簽，確定比賽順序。8.貫徹執(zhí)行大賽各項規(guī)定，各參賽隊領隊、指導教師在比賽前和比賽期間不允許私自接觸裁判、與裁判談論與比賽有關的內(nèi)容，不得以任何形式影響裁判人員的評判。9.熟悉競賽規(guī)程和賽項須知，領隊負責做好本參賽隊比賽期間的管理與組織工作。10.各參賽隊領隊、指導教師在比賽期間需保持通信暢通。（三）參賽選手須知1.嚴格遵守技能競賽規(guī)則、技能競賽紀律和安全操作規(guī)程，尊重裁判和賽場工作人員，自覺維護賽場秩序。2.佩帶參賽證件及著工裝進入比賽場地，并接受裁判的檢查。3.進入賽場前須將手機等通訊工具交賽場相關人員妥善保管。4.嚴格遵守賽事時間規(guī)定，準時抵達檢錄區(qū)，在開賽15分鐘后不準入場，開賽后未經(jīng)允許不得擅自離開賽場。5.選手進入賽場不得攜帶任何紙質(zhì)資料、通訊工具、電子書、存儲設備、照相及錄像設備等。6.選手在收到開賽信號前不得啟動操作；若結束比賽，應向裁判舉手示意，由裁判記錄比賽結束時間；比賽結束后，不得再進行任何與比賽有關的操作。7.在比賽中如遇非人為因素造成的器材故障，應及時向裁判反映，經(jīng)裁判確認后，可向裁判長申請補足排除故障的時間。8.競賽完成后必須按裁判要求迅速離開賽場，不得在賽場內(nèi)滯留。9.比賽結束后，應按要求向裁判提交分析報告；隊長應在分析報告上簽字確認。10.愛護競賽場所的設備、儀器等，不得人為損壞競賽用儀器設備。（四）工作人員須知1.檢查選手證件，選手憑有效證件，按時參加檢錄和競賽，如不能按時參賽以自動棄權處理。2.嚴格時間管理，選手在開賽信號發(fā)出后才能進行技能競賽，競賽過程中，選手休息、飲水或去洗手間等所用時間，一律計算在操作時間內(nèi)，飲用水由賽場統(tǒng)一準備，認真做好服務工作。3.不允許選手將通訊工具帶入賽場，如私自帶入者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消其競賽資格。4.選手提問，經(jīng)允許后，可以提問不清楚的問題，裁判人員須正面回答。5.賽場內(nèi)保持安靜，不準吸煙，負責各自賽位的裁判員和工作人員不得隨意進入其它賽位。6.如果選手提前結束競賽，應向裁判員示意，競賽終止時間由裁判員記錄在案。7.競賽終了信號發(fā)出后，監(jiān)督選手聽從裁判員指揮，待裁判允許后方可離開賽場。8.所有工作人員必須統(tǒng)一佩戴由大賽組委會簽發(fā)的相應證件，著裝整齊，賽場除現(xiàn)場工作人員以外，其他人員未經(jīng)允許不得進入賽場。9.新聞媒體等進入賽場必須經(jīng)過賽項組委會允許，并且聽從現(xiàn)場工作人員的安排和管理，不能影響競賽進行。10.各參賽隊的領隊、指導教師以及其他無關人員未經(jīng)允許一律不得進入賽場；經(jīng)允許進入賽場的人員，應遵從賽場相關工作人員安排,同時遵守賽場規(guī)定和維護賽場秩序，若違反有關規(guī)定或影響選手競賽的，工作人員有權將其請出，并給予通報批評。11.熟悉賽項指南，嚴格按照工作程序和有關規(guī)定辦事，遇突發(fā)事件，按照安全工作預案，組織指揮人員疏散，確保人員安全。12.工作人員必須服從統(tǒng)一領導，嚴格遵守競賽紀律及時間安排，嚴守工作崗位，不得無故離崗。

附件1：2018年山東職業(yè)院校技能大賽高職組新能源汽車技術與服務賽項“純電動汽車整車綜合故障排除”競賽方案一、競賽內(nèi)容、分值分配與競賽時間在規(guī)定50分鐘時間內(nèi)，要求參賽隊以小組作業(yè)方式，嚴格執(zhí)行高壓作業(yè)安全規(guī)定，規(guī)范使用工具儀器，依據(jù)廠家技術標準和競賽要求，在吉利帝豪EV300牌純電動整車上完成純電動汽車整車綜合故障排除，并形成書面報告。本次競賽全部在整車上進行，故障設置在線路或元器件中，且相關外圍附件已拆除，一般無需選手拆裝?！皥?zhí)行診斷流程”測量低壓系統(tǒng)時，允許背插，現(xiàn)場配置有專用背插針及跳線盒，但測量時不得對原車配件、線束構成損傷。如需拔下模塊插接器件進行診斷檢查，應請示裁判并斷掉小蓄電池電源搭鐵線。選手不可攜帶任何跨接線、探針及其它診斷儀器進入賽場，競賽現(xiàn)場會提供適當?shù)呐浼┻x手選用，包括可用于更換的配件、連接器、線束等。各競賽內(nèi)容、分值分配和設計用時見表7。表7整車故障診斷與排除內(nèi)容、分值分配和設計用時平臺故障現(xiàn)象試卷分操作分競賽時間EV300整車慢充不能充電851550分鐘儀表顯示異常高壓不能供電合計100分50分鐘二、知識、技能考核點純電動汽車綜合故障排除的考核要點主要集中在高壓供電與高壓控制兩部分內(nèi)容，但由于低壓控制高壓，所以涉及的控制范圍較廣泛。本次競賽重點考察的知識和技能點包括以下幾點：（一）掌握高壓安全防護裝備的使用、高壓安全操作規(guī)程和高壓系統(tǒng)斷電的方法；（二）能夠熟練拆裝電動汽車高壓部件及高壓電纜；（三）熟悉絕緣表的工作原理和使用方法，并能正確測量動力電池、驅(qū)動電機、PTC、OBC、空調(diào)壓縮機等高壓部件和高壓線束的絕緣性能，了解其標準及其漏電超標后所導致的不能上高壓電的故障；（四）熟悉DC/DC直流轉(zhuǎn)換器（升壓、降壓）、DC/AC（AC/DC）逆變器的結構組成及工作原理，掌握其故障診斷與檢測方法；（五）掌握EV300純電動車高壓互鎖的作用與回路構成，并能利用診斷儀器設備對其進行故障診斷與排除；（六）掌握EV300純電動汽車P-CAN、B-CAN及S-CAN的網(wǎng)絡組成、信息傳遞、測量標準及測量方法，能夠利用萬用表、示波器等熟練地診斷與排除總線系統(tǒng)各類故障；（七）了解直流充電樁、充電槍、充電口、BMS快充系統(tǒng)的組成及原理，掌握快充使用方法及其常見故障的排除方法；（八）掌握慢充充電樁、充電槍、充電口、輔助控制模塊ACM、車載充電機等慢充系統(tǒng)的組成及原理，能夠利用診斷儀器設備檢測與診斷“慢充不能充電”的故障；（九）了解EV300純電動車慢充喚醒、快充喚醒、充電機繼電器喚醒、車載充電機喚醒、BMS喚醒、喚醒繼電器喚醒、儀表顯示喚醒的喚醒條件與喚醒過程；（十）掌握電池管理系統(tǒng)BMS的結構組成與工作原理，掌握BMS系統(tǒng)存在故障或啟動保護后對充電、上高壓電的影響，并能借助診斷儀器檢測與排除故障；（十一）掌握吉利EV300純電動車“上高壓電”、“下高壓電”及“慢充充電”的邏輯控制過程；（十二）了解EV300純電動車在停放過程中防止低壓電池虧電的智能補充充電原理；（十三）了解EV300純電動車在發(fā)生碰撞事故后，安全氣囊ACU模塊會給電池管理模塊BMS發(fā)出的強制下高壓電的PWM信號，以切斷正負極接觸器，保證安全。（十四）掌握EV300純電動車整車控制系統(tǒng)的組成、功能及控制原理，并能借助診斷儀器對其進行故障診斷與排除；（十五）了解純電動車冷卻液循環(huán)散熱為驅(qū)動電機、車載充電機、電機控制器三大部件進行散熱的作用，了解冷卻風扇的高、低速控制原理；（十六）了解ECO+新動力節(jié)能模式的優(yōu)點，熟悉電動車模式開關的使用及能量回收節(jié)能的原理；（十七）熟悉EV300純電動車無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)（PEPS）的工作原理，掌握EV300純電動汽車啟動系統(tǒng)的結構原理與故障診斷；（十八）熟悉電機控制系統(tǒng)的結構原理，能夠利用診斷儀器對該系統(tǒng)進行故障診斷與排除；（十九）了解驅(qū)動電機的拆裝檢測與更換方法，掌握三相同步電機的內(nèi)部結構與工作原理；（二十）熟悉驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變壓器的結構原理，掌握其故障診斷與檢測方法；（二十一）了解整車控制器通過充電機繼電器喚醒電機控制器內(nèi)的DC/DC給低壓蓄電池充電的控制過程；（二十二）掌握車載充電機OBC的線路組成與控制原理，能夠借助診斷儀器對其進行故障診斷與排除；（二十三）熟悉車載充電機在充、放電過程中所起的作用，掌握其喚醒過程；（二十四）掌握輔助控制模塊ACM的作用及線路構成，能夠借助診斷儀器對其進行故障診斷與排除；（二十五）掌握交流充電插座的線路連接，及其拆裝與檢測方法；（二十六）熟悉交流充電樁的結構原理，掌握交流充電槍的線路構成與拆裝檢測方法；（二十七）掌握慢充充電槍、充電口上的CC、CP連接確認線的作用、確認原理，并能對其進行故障診斷與排除；（二十八）掌握EV300純電動車IG1、IG2、ACC正電的形成過程，并能對其進行故障診斷與排除；（二十九）掌握EV300純電動汽車高壓供電系統(tǒng)的線路連接，熟悉分線盒的高壓線路走向，并能對高壓供電線路按正確的方法進行拆裝檢測（包括絕緣、漏電、虛接、斷路等）與更換；（三十）掌握EV300高、低壓線束插頭的拆裝檢查方法，熟悉等電位線的連接部位與檢查方法；（三十一）掌握EV300空調(diào)系統(tǒng)的結構組成及工作原理，能夠利用診斷儀器對其進行故障診斷與排除；（三十二）熟悉EV300純電動汽車ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，即主動溫控系統(tǒng)，了解其兩種工作模式（高溫冷卻和低溫預熱功能）；（三十三）掌握家用隨車充電槍指示燈顯示的當前充電信息，車輛充電口指示燈指示的充電狀態(tài)，儀表板、充電樁顯示的提示信息；（三十四）了解車輛匹配所需要的32位ESK-PIN碼，熟悉EV300純電動汽車防盜鑰匙匹配的步驟和方法。三、故障設置范圍故障考核范圍包括：電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、交流充電系統(tǒng)、無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)（PEPS）、高壓供電系統(tǒng)、空調(diào)-加熱控制。故障現(xiàn)象:“慢充不能充電”、“儀表顯示異常”、“高壓不能供電”三個故障現(xiàn)象，每個故障現(xiàn)象包含1-2個故障點。本次競賽所有故障一次設置完畢，要求選手準確判斷并排除故障?？己讼到y(tǒng)、故障點設置范圍見表8。表8“純電動汽車整車綜合故障排除”故障考核范圍表序號考核系統(tǒng)系統(tǒng)圖（部分）1電機控制系統(tǒng)2電池管理系統(tǒng)3整車控制系統(tǒng)4交流充電系統(tǒng)5無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)（PEPS）6交流充電樁7高壓供電系統(tǒng)8空調(diào)、加熱系統(tǒng)四、競賽方式及診斷報告式樣本次競賽重點考察純電汽車三種高壓控制故障的診斷過程，故障點賽前已全部設置，不支持選手的故障恢復跳過請求。為保證安全，要求選手在執(zhí)行診斷流程時必須保證高壓系統(tǒng)處于斷電狀態(tài)（斷電流程為：關閉啟動鑰匙→斷開蓄電池負極→拔下車載充電機側直流母線插頭），并嚴格遵守高壓作業(yè)安全規(guī)定。請選手務必完成診斷報告。診斷報告式樣（5個故障點為例）如表9。表9“純電動汽車整車故障排除”子賽項診斷報告競賽日期：競賽場次：競賽工位：參賽隊簽字（上衣貼號碼）：競賽用時：分秒序號作業(yè)項目配分實際得分成績1車輛信息與車輛基本檢查52故障1163故障2164故障3165故障4166故障516評分裁判審核【裁判須知】使用紅色專用簽字筆書寫；扣分欄不得空白，未扣分填“0”，扣分填負值；修改須簽字確認?！具x手須知】故障現(xiàn)象：“慢充不能充電”、“儀表顯示異?！?、“高壓不能供電”三個故障現(xiàn)象。選手每排除一個故障點應向裁判報告，并提供診斷報告上的記錄證據(jù)。裁判確定參賽選手操作過程與記錄一致，查找到故障點為正確后，記錄并恢復故障，繼續(xù)比賽。因故障點賽前已全部設置，選手的故障恢復跳過請求裁判不予支持，但選手可自行跳過。執(zhí)行診斷流程時高壓系統(tǒng)必須處于斷電狀態(tài)。故障診斷過程中允許請求使用舉升機，并嚴格執(zhí)行舉升機安全操作規(guī)范。賽場內(nèi)不得移動或開動車輛，包括車輛處于舉升機支撐狀態(tài)下。參賽選手在競賽中必須嚴格遵守高壓作業(yè)安全規(guī)定，確保人身和設備安全。比賽中選手如違反高壓作業(yè)安全規(guī)定或賽場紀律，裁判有權制止或終止比賽。車輛信息與車輛基本檢查本部分滿分5分本部分累計扣分，實際得分競賽環(huán)節(jié)（不用者不填，各競賽環(huán)節(jié)最多扣相應配分）配分扣分判罰依據(jù)記錄車輛信息（僅填一次）品牌0.5VIN碼0.5車輛基本檢查（僅填一次）輔助蓄電池電壓：V正常異常0.5高壓部件安裝及連接器連接情況：正常異常0.5故障現(xiàn)象初步判定3故障點（1～5）：本部分滿分16分，本部分累計扣分，實際得分確定要解決的故障現(xiàn)象類別：儀表顯示異常慢充不能充電高壓不能供電本故障現(xiàn)象進一步確認（更細節(jié)）配分扣分判罰依據(jù)1讀取與本故障相關主要故障代碼1記錄與本故障相關主要數(shù)據(jù)流1分析故障范圍1續(xù)前故障診斷過程記錄（本頁需要，可多次選用）步驟診斷對象及檢測項目測量結果分析與下一次診斷對象配分扣分判罰依據(jù)測量結果分析：下一次診斷對象：8測量結果分析：下一次診斷對象：測量結果分析：下一次診斷對象：測量結果分析：下一次診斷對象：測量結果分析：下一次診斷對象：測量結果分析：下一次診斷對象：續(xù)前診斷結論配分扣分判罰依據(jù)故障點確認：2繪制圍繞故障點的電路簡圖：2如果“診斷結論”正確，而“故障診斷過程記錄”的內(nèi)容步驟不能推導出該“診斷結論”，視為無效診斷結論，“診斷結論”得0分，在“扣分列”寫入“-4”。五、“純電動汽車整車綜合故障排除”子賽項職業(yè)素養(yǎng)和操作規(guī)范評分標準（一）作業(yè)項目總分及分項配分見表10表10“純電動汽車整車綜合故障排除”子賽項實操項目配分表競賽內(nèi)容作業(yè)項目配分合計純電動汽車整車綜合故障排除人物安全2分15分設備使用4分團隊協(xié)作2分作業(yè)要求3分現(xiàn)場恢復4分追加處罰（二）職業(yè)素養(yǎng)和操作規(guī)范見表11（滿分15分）表11“純電動汽車整車綜合故障排除”子賽項職業(yè)素養(yǎng)和操作規(guī)范評分標準表作業(yè)內(nèi)容評分要點（各競賽環(huán)節(jié)漏項或累計最多扣相應配分）配分人物安全□未按競賽要求著裝的扣1分；□舉升車輛或上電未有效警示他人的每次扣1分；□可能構成設備損壞或人身傷害的操作每次扣1分。2設備使用□未檢查絕緣手套密封性的扣1分；□未檢查工具、儀器外觀損傷的扣1分；□使用萬用表前未進行電阻校準的扣1分；□未檢查數(shù)字萬用表的電阻量程（校零）的扣1分；□未檢查耐磨手套、護目鏡、安全帽外觀損傷的扣1分；□工具儀器使用不合理、跌落或未合理歸位的每次扣1分。4團隊協(xié)作□出現(xiàn)兩條作業(yè)主線的每次扣1分；□小組內(nèi)部缺乏交流的每次扣1分；□小組分工不明配合混亂的每次扣1分。2作業(yè)要求□大聲唱報作業(yè)內(nèi)容的每次扣1分；□未同步記錄作業(yè)過程的每次扣1分；□記錄數(shù)據(jù)與測量數(shù)據(jù)不符的每次扣1分；□使用萬用表、示波器前未斷電，被裁判制止的每次扣1分。3現(xiàn)場恢復□未關閉駕駛員側車窗的扣1分；□未拆卸翼子板布、格柵布的扣1分；□未拆卸車內(nèi)四件套并丟棄到垃圾桶的扣1分；□未移除高壓警示標識等到指定位置的扣1分；□未恢復工位到原標準工位布置狀態(tài)的扣1分；□未將鑰匙、診斷報告放至指定位置（裁判處）的扣1分。4追加處罰□未執(zhí)行高壓作業(yè)斷電流程被裁判制止的每次扣3分；□斷電時未有效佩戴絕緣手套、護目鏡的每次扣3分；□斷電前未關閉啟動開關、未妥善保管智能鑰匙的每次扣3分；□斷電前未斷開輔助蓄電池負極、未做安全防護的每次扣3分；□斷電未正確拔下直流母線插頭、未做安全防護的每次扣3分；□未按正確安全操作程序，損傷、損毀車輛或競賽設備，視情節(jié)扣2～15分，特別嚴重安全事故的終止比賽，成績記0分；□未按正確安全操作程序，造成人員傷害，視情節(jié)扣2～15分，特別嚴重安全事故的終止比賽，成績記0分。說明：追加處罰不配分只扣分，至職業(yè)素養(yǎng)和操作規(guī)范扣完為止。六、“純電動汽車整車綜合故障排除”子賽項診斷報告評分標準不同故障具體標準可能略有區(qū)別，但基本遵照以下判罰準則。第一步：故障現(xiàn)象初步判定考察接車檢查時對故障現(xiàn)象的總體判定，報告中要分類寫清具體故障再現(xiàn)的條件和準確描述觀察到的故障現(xiàn)象。第二步：對故障現(xiàn)象的進一步確認確定所要排除故障的類別后，考察列舉出的故障范圍的準確度以及邏輯推理的嚴密性，是否準確反映了可能的故障原因，正確、全面列舉了可能原因。第三步：診斷過程一般診斷都需要分幾步進行測量，根據(jù)具體情況在以下細節(jié)進行判罰：在每步測試過程中，能否準確描述測試概要；能否正確描述測試條件、測試設備、測試對象、標準參數(shù)、測試結果；針對測試結果，能否正確進行原因分析，并引出下一步測量，直至找到故障點。這里特別強調(diào)推理的邏輯性，考察排除故障邏輯順序的合理性，如果“診斷結論”正確，而“故障診斷過程記錄”的內(nèi)容步驟不能推導出該“診斷結論”，視為無效診斷結論，“診斷結論”得0分，在“扣分列”寫入“-4”。第四步：確認故障點。重點判罰對故障點的判斷是否準確，故障機理分析是否準確到位，還要重點考察對維修手冊與電路圖冊的查閱能力，要求能準確繪制出能反映包含故障點的電路原理簡圖，并準確寫明電路圖資料來源。

附件2：2018年山東職業(yè)院校技能大賽高職組新能源汽車技術與服務賽項“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”競賽方案一、競賽內(nèi)容、分值分配及競賽時間在規(guī)定40分鐘時間內(nèi)，要求參賽隊以小組作業(yè)方式，依據(jù)廠家技術標準和競賽要求，在動力電池管理系統(tǒng)智能實訓臺和交流充電智能實訓臺上完成單體電池性能檢測與診斷、BMS電池管理系統(tǒng)電路檢測與診斷、交流充電系統(tǒng)電路檢測與診斷，并形成書面報告。各競賽內(nèi)容、分值分配和設計用時見表12。表12能量供給系統(tǒng)檢測與診斷平臺故障現(xiàn)象試卷分操作分競賽時間動力電池管理系統(tǒng)智能實訓臺不能充電但能放電既不能充電又不能放電85分15分40分鐘交流充電智能實訓臺合計100分40分鐘注意：嚴謹使用設備自診斷系統(tǒng)讀取故障信息，當多個故障依次設置后，每個競賽環(huán)節(jié)只有一個故障點存在，比賽中選手要嚴格遵守高壓安全規(guī)定。二、知識、技能考核點本次競賽所謂的能量供給系統(tǒng)是指動力電池管理系統(tǒng)及其再生能量補充（交流充電）裝置，以此為競賽平臺，主要考核參賽選手對電池管理系統(tǒng)控制策略的掌握情況，及對單體電池、電池管理系統(tǒng)電路、交流充電系統(tǒng)電路等處檢測、分析及故障排除的能力，重點考察的知識和技能點包括以下幾點：（一）掌握純電動汽車的高壓安全防護知識，遵守安全操作規(guī)范；（二）掌握單體電池的故障診斷與檢測方法，掌握單體電池過充、過放、欠壓、過熱的標準；（三）掌握BMS電池管理系統(tǒng)電路檢測與診斷方法，包括CAN總線、BMS電源、正極繼電器、負極繼電器、預充繼電器、充電繼電器、電流傳感器、單體電池溫度傳感器等；（四）能夠正確理解和分析“只能放電但不能充電”、“既不能放電又不能充電”的故障原因；（五）了解動力電池電量、荷電狀態(tài)、電壓均衡、比能量、比功率、循環(huán)壽命、放電C（倍）率、放電深度等概念；（六）掌握鋰離子電池的結構原理、充電與放電過程；（七）熟悉電池管理系統(tǒng)電流傳感器、溫度傳感器的結構原理及檢測診斷方法；（八）熟悉電池單元信息采集器CSC、電池控制單元、維修開關、電池高壓分配單元的作用及其工作原理；（九）熟悉交流充電樁、充電槍的結構原理，并能對其進行故障檢測與診斷，掌握L1、L2、L3、PE、N、CC、CP測量點的檢測標準；（十）掌握電池管理智能實訓臺與交流充電實訓臺的電路原理圖，并能在圖紙上準確地標出檢測到的故障點的位置。三、故障設置范圍故障考核范圍包括：單體電池故障、BMS電池管理系統(tǒng)故障、交流充電系統(tǒng)故障。根據(jù)競賽要求故障自動順序派發(fā)，選手使用萬用表、示波器逐一排除。故障點總數(shù)不小于6個，分布于兩個競賽平臺上。故障設置范圍見表13、表14。表13單體電池性能檢測與診斷的故障范圍序號故障類型故障列表1過充故障1號單體電池過充22號單體電池過充33號單體電池過充44號單體電池過充55號單體電池過充66號單體電池過充77號單體電池過充88號單體電池過充99號單體電池過充1010號單體電池過充1111號單體電池過充1212號單體電池過充1313號單體電池過充1414號單體電池過充1515號單體電池過充1616號單體電池過充1717號單體電池過充1818號單體電池過充1919號單體電池過充2020號單體電池過充2121號單體電池過充2222號單體電池過充2323號單體電池過充2424號單體電池過充25過放故障1號單體電池過放262號單體電池過放273號單體電池過放284號單體電池過放295號單體電池過放306號單體電池過放317號單體電池過放328號單體電池過放339號單體電池過放3410號單體電池過放3511號單體電池過放3612號單體電池過放3713號單體電池過放3814號單體電池過放3915號單體電池過放4016號單體電池過放4117號單體電池過放4218號單體電池過放4319號單體電池過放4420號單體電池過放4521號單體電池過放4622號單體電池過放4723號單體電池過放4824號單體電池過放49欠壓故障1號單體電池欠壓502號單體電池欠壓513號單體電池欠壓524號單體電池欠壓535號單體電池欠壓546號單體電池欠壓557號單體電池欠壓568號單體電池欠壓579號單體電池欠壓5810號單體電池欠壓5911號單體電池欠壓6012號單體電池欠壓6113號單體電池欠壓6214號單體電池欠壓6315號單體電池欠壓6416號單體電池欠壓6517號單體電池欠壓6618號單體電池欠壓6719號單體電池欠壓6820號單體電池欠壓6921號單體電池欠壓7022號單體電池欠壓7123號單體電池欠壓7224號單體電池欠壓表14BMS電池管理系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的電路檢測與故障診斷范圍序號故障點故障列表112VIN+BMS電源故障212VIN-BMS電源故障3KEYONBMS供電異常4POSL-主正繼電器故障5NEGL-主負繼電器故障6CHGL-充電繼電器故障7PREL-預充繼電器故障8LEM5V+電流傳感器電源故障9LEMCH0電流傳感器信號異常10LEMCH1電流傳感器信號異常11LEMGND電流傳感器電源故障12NTC011號溫度傳感器故障13NTC022號溫度傳感器故障14NTC033號溫度傳感器故障15NTC044號溫度傳感器故障16NTC055號溫度傳感器故障17NTC066號溫度傳感器故障18CANHCAN通訊故障19CANLCAN通訊故障20L1交流輸出故障21L2交流輸出故障22L3交流輸出故障23N交流輸出故障24PE交流輸出故障25CCCC信號異常26CPCP信號異常四、競賽方式及診斷報告式樣該子賽項競賽主要考察純電汽車能量供給系統(tǒng)中單體電池、電池管理系統(tǒng)及交流充電機三類常見故障的診斷過程，選手需依次對故障臺架的多個故障點進行診斷與排除，如果跳