2024智能旅客檢查系統(tǒng)

智能旅客檢查系統(tǒng)智能旅客檢查系統(tǒng)目次目前12345目次目前12345678次 I言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1技術(shù)要求 3試驗(yàn)方法 8檢驗(yàn)規(guī)則 11標(biāo)志、標(biāo)簽和隨機(jī)文件 12包裝、運(yùn)輸及貯存 12I智能旅客檢查系統(tǒng)1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能旅客檢查系統(tǒng)（又稱“智能分揀線”、“智能托盤回傳系統(tǒng)”）的技術(shù)要求，試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則，標(biāo)志、標(biāo)簽及包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于智能旅客檢查系統(tǒng)。2 規(guī)范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/T2423.1-20082423.2-20082423.3-20162423.5-20192423.7-2018電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)222試驗(yàn)A：低溫試驗(yàn)B：高溫Cab：恒定濕熱試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ea和導(dǎo)則:沖擊2Ec：粗率操作造成的沖擊2423.10-2019智能旅客檢查系統(tǒng)1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能旅客檢查系統(tǒng)（又稱“智能分揀線”、“智能托盤回傳系統(tǒng)”）的技術(shù)要求，試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則，標(biāo)志、標(biāo)簽及包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于智能旅客檢查系統(tǒng)。2 規(guī)范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/TGB/T2423.1-20082423.2-20082423.3-20162423.5-20192423.7-2018電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)222試驗(yàn)A：低溫試驗(yàn)B：高溫Cab：恒定濕熱試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ea和導(dǎo)則:沖擊2Ec：粗率操作造成的沖擊2423.10-20192Fc17626.217626.317626.417626.517626.6電磁兼容試驗(yàn)和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗(yàn)射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度17626.11電磁兼容試驗(yàn)和測量技術(shù)電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化的抗擾度17799.2—2003電磁兼容通用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)環(huán)境中的抗擾度試驗(yàn)GB17799.4—20123 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1整理位DivestSection旅客在此處取用空托盤并將行李整理后放入托盤。3.2安檢設(shè)備入口段 ScannerEntranceSection安檢設(shè)備入口處傳輸段，安裝有RFID讀取裝置，用于讀取行李托盤的RFID信息。3.3安檢設(shè)備ScannerX射線/CT型安全檢查設(shè)備。3.4安檢設(shè)備出口段ScannerExitSection安檢設(shè)備出口處傳輸段，安裝有RFID讀取裝置，用于讀取行李托盤的RFID信息。13.5高危行李處置位HighThreatSection用于處置高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的行李（根據(jù)用戶定義），等待工作人員檢查和處置。3.6分流位Diverter用于執(zhí)行行李分流，根據(jù)分流結(jié)論，將安全行李分流至收集位，將嫌疑行李分流至開包等待位。3.7收集位ClearLane傳送安全行李，旅客在此處取回自己的安全行李。3.8開包等待位RejectLane傳送嫌疑行李，等待工作人員將嫌疑行李進(jìn)行開包檢查。3.9空托盤識(shí)別系統(tǒng)EmptyTrayRecognitionSystem位于收集位的末端，用于識(shí)別空托盤并放行至托盤收集裝置。3.10托盤收集裝置TrayCollector位于空托盤識(shí)別位后端或者收集位末端，用于回收空托盤，并將空托盤傳送至整理位。3.11開包臺(tái) RecheckTable工作人員進(jìn)行開包檢查的區(qū)域。3.12空托盤消毒模塊EmptyTrayDisinfectionModule位于收集位底部，對回傳的空托盤進(jìn)行消毒滅菌處理。3.5高危行李處置位HighThreatSection用于處置高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的行李（根據(jù)用戶定義），等待工作人員檢查和處置。3.6分流位Diverter用于執(zhí)行行李分流，根據(jù)分流結(jié)論，將安全行李分流至收集位，將嫌疑行李分流至開包等待位。3.7收集位ClearLane傳送安全行李，旅客在此處取回自己的安全行李。3.8開包等待位RejectLane傳送嫌疑行李，等待工作人員將嫌疑行李進(jìn)行開包檢查。3.9空托盤識(shí)別系統(tǒng)EmptyTrayRecognitionSystem位于收集位的末端，用于識(shí)別空托盤并放行至托盤收集裝置。3.10托盤收集裝置TrayCollector位于空托盤識(shí)別位后端或者收集位末端，用于回收空托盤，并將空托盤傳送至整理位。3.11開包臺(tái) RecheckTable工作人員進(jìn)行開包檢查的區(qū)域。3.12空托盤消毒模塊EmptyTrayDisinfectionModule位于收集位底部，對回傳的空托盤進(jìn)行消毒滅菌處理。3.13登機(jī)牌掃描BoardingPassScanner用于旅客登機(jī)牌掃描，識(shí)別旅客信息。3.14人臉識(shí)別FaceRecognitionDevice基于旅客的臉部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)。3.15SpeedOfConveyerBelt智能旅客檢查系統(tǒng)傳送行李的速度。23.16綁定成功率BindingSuccessRate智能旅客檢查系統(tǒng)在單位時(shí)間內(nèi)通過的行李托盤與查驗(yàn)信息的綁定成功率，查驗(yàn)信息包含圖像、托盤號(hào)、判圖結(jié)論等。3.17緊急停止開關(guān)EmergencyStopSwitch在緊急情況下，能夠立刻切斷輸送系統(tǒng)供電電源的部件。3.18復(fù)檢Rescan開包的行李重新進(jìn)行安全檢查。3.19集成系統(tǒng)NetworkIntegratedSystem通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，將智能旅客檢查系統(tǒng)、安檢設(shè)備和判圖、開包、管理等工作站組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供多種網(wǎng)絡(luò)化、集中化的業(yè)務(wù)處理能力，如集中存儲(chǔ)、集中判圖、開包查驗(yàn)等。3.20RFID模塊RadioFrequencyIdentificationModule無線射頻識(shí)別模塊。3.21PLC模塊ProgrammableLogicControllerModule可編程邏輯控制器模塊。3.223.16綁定成功率BindingSuccessRate智能旅客檢查系統(tǒng)在單位時(shí)間內(nèi)通過的行李托盤與查驗(yàn)信息的綁定成功率，查驗(yàn)信息包含圖像、托盤號(hào)、判圖結(jié)論等。3.17緊急停止開關(guān)EmergencyStopSwitch在緊急情況下，能夠立刻切斷輸送系統(tǒng)供電電源的部件。3.18復(fù)檢Rescan開包的行李重新進(jìn)行安全檢查。3.19集成系統(tǒng)NetworkIntegratedSystem通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，將智能旅客檢查系統(tǒng)、安檢設(shè)備和判圖、開包、管理等工作站組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供多種網(wǎng)絡(luò)化、集中化的業(yè)務(wù)處理能力，如集中存儲(chǔ)、集中判圖、開包查驗(yàn)等。3.20RFID模塊RadioFrequencyIdentificationModule無線射頻識(shí)別模塊。3.21PLC模塊ProgrammableLogicControllerModule可編程邏輯控制器模塊。3.22HMI模塊HumanMachineInterfaceModule人機(jī)界面模塊。3.23安檢設(shè)備模擬器ScannerSimulator與Key-Line互聯(lián)的安檢設(shè)備模擬器。4 技術(shù)要求4.1 外觀及機(jī)械結(jié)構(gòu)和劃痕，金屬件應(yīng)無銹蝕；智能旅客檢查系統(tǒng)表面的標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰可辨。智能旅客檢查系統(tǒng)顯示屏（HMI）上的字符、圖形應(yīng)清晰無缺損。智能旅客檢查系統(tǒng)所有按鈕、鑰匙開關(guān)必須安裝正確、操作靈活。4.2 基本功能34.2.1 供電智能旅客檢查系統(tǒng)要求具有自身獨(dú)立的斷路器，應(yīng)能針對單條通道進(jìn)行斷電維護(hù)，而不影響其它通道的使用。4.2.2 開關(guān)機(jī)智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)配置有開關(guān)機(jī)鑰匙開關(guān)，能夠針對單條通道進(jìn)行開關(guān)機(jī)操作，智能旅客檢查系統(tǒng)與配合使用的安檢設(shè)備具備一鍵開關(guān)機(jī)功能。4.2.3 安全功能檢查系統(tǒng)應(yīng)具備以下安全功能：a)b)系統(tǒng)應(yīng)有明顯的系統(tǒng)工作顯示裝置（指示燈），系統(tǒng)工作指示燈應(yīng)為綠色。送系統(tǒng)的供電電源。緊急停止開關(guān)應(yīng)使用黃底紅色開關(guān)。系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有鑰匙開關(guān)和二次電源啟動(dòng)開關(guān)。鑰匙開關(guān)“通”、“斷”位置標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰可辨。c)4.2.4 診斷功能智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)具備自診斷功能。4.2.5 托盤傳輸智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)托盤的自動(dòng)傳輸，傳送托盤具備級(jí)聯(lián)停功能。4.2.6 空托盤回傳智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)⒖胀斜P進(jìn)行收集，并將空托盤自動(dòng)傳送至整理位。4.2.7 托盤分流智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)托盤的自動(dòng)分流。4.2.8 嫌疑物自動(dòng)報(bào)警功能（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)能對分流的嫌疑物進(jìn)行燈光/聲光報(bào)警（塔燈）。4.2.9 登機(jī)牌信息采集（選配）4.2.1 供電智能旅客檢查系統(tǒng)要求具有自身獨(dú)立的斷路器，應(yīng)能針對單條通道進(jìn)行斷電維護(hù)，而不影響其它通道的使用。4.2.2 開關(guān)機(jī)智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)配置有開關(guān)機(jī)鑰匙開關(guān)，能夠針對單條通道進(jìn)行開關(guān)機(jī)操作，智能旅客檢查系統(tǒng)與配合使用的安檢設(shè)備具備一鍵開關(guān)機(jī)功能。4.2.3 安全功能檢查系統(tǒng)應(yīng)具備以下安全功能：a)b)系統(tǒng)應(yīng)有明顯的系統(tǒng)工作顯示裝置（指示燈），系統(tǒng)工作指示燈應(yīng)為綠色。送系統(tǒng)的供電電源。緊急停止開關(guān)應(yīng)使用黃底紅色開關(guān)。系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有鑰匙開關(guān)和二次電源啟動(dòng)開關(guān)。鑰匙開關(guān)“通”、“斷”位置標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰可辨。c)4.2.4 診斷功能智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)具備自診斷功能。4.2.5 托盤傳輸智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)托盤的自動(dòng)傳輸，傳送托盤具備級(jí)聯(lián)停功能。4.2.6 空托盤回傳智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)⒖胀斜P進(jìn)行收集，并將空托盤自動(dòng)傳送至整理位。4.2.7 托盤分流智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)托盤的自動(dòng)分流。4.2.8 嫌疑物自動(dòng)報(bào)警功能（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)能對分流的嫌疑物進(jìn)行燈光/聲光報(bào)警（塔燈）。4.2.9 登機(jī)牌信息采集（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)能夠獲取旅客的登機(jī)牌信息。4.2.10 人臉識(shí)別（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)能夠識(shí)別到整理位旅客的人臉信息，對人臉信息進(jìn)行比對。4.2.11 人包綁定（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)⑼ㄐ腥藛T的身份信息與行李的查驗(yàn)信息進(jìn)行綁定，查驗(yàn)信息包含圖像、托盤號(hào)、判圖結(jié)論等。4.2.12 整理位托盤推入阻擋功能（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)可配置整理位托盤推入阻擋功能，在整理位處，行李托盤的RFID與通行人員的身份信息未成功綁定前，禁止托盤推入傳輸線。44.2.13 空托盤消毒（選配）采用紫外線消毒技術(shù)，對通道內(nèi)部回傳的空托盤進(jìn)行滅菌、消毒處理，防止交叉感。4.2.14 空托盤識(shí)別（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)空托盤的自動(dòng)識(shí)別，并放行至托盤收集裝置。4.2.15 復(fù)檢（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)具備開包行李復(fù)檢功能，可自動(dòng)或手動(dòng)實(shí)施復(fù)檢。4.2.16 安檢設(shè)備接口測試（選配）安檢設(shè)備模擬器與Key-Line互聯(lián)，具備接口測試功能。4.3 性能4.3.1 智能旅客檢查系統(tǒng)啟動(dòng)智能旅客檢查系統(tǒng)啟動(dòng)應(yīng)在5min內(nèi)完成。4.3.2 智能旅客檢查系統(tǒng)關(guān)機(jī)智能旅客檢查系統(tǒng)關(guān)機(jī)應(yīng)在5min內(nèi)完成。4.3.3 智能旅客檢查節(jié)能模式智能旅客檢查系統(tǒng)一定時(shí)間內(nèi)（可以配置）沒有使用，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入節(jié)能模式。4.3.4 傳動(dòng)系統(tǒng)智能旅客檢查系統(tǒng)采用電動(dòng)滾筒。4.3.5 帶速正常連續(xù)傳送時(shí)，智能旅客檢查系統(tǒng)的帶速均應(yīng)不低于0.2m/s，當(dāng)合同中對帶速有明確要求時(shí)，應(yīng)以合同為準(zhǔn)。4.3.6 設(shè)備噪聲1m65dB（A）。4.4 電源要求智能旅客檢查系統(tǒng)電源要求：a)b)4.2.13 空托盤消毒（選配）采用紫外線消毒技術(shù)，對通道內(nèi)部回傳的空托盤進(jìn)行滅菌、消毒處理，防止交叉感。4.2.14 空托盤識(shí)別（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)空托盤的自動(dòng)識(shí)別，并放行至托盤收集裝置。4.2.15 復(fù)檢（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)具備開包行李復(fù)檢功能，可自動(dòng)或手動(dòng)實(shí)施復(fù)檢。4.2.16 安檢設(shè)備接口測試（選配）安檢設(shè)備模擬器與Key-Line互聯(lián)，具備接口測試功能。4.3 性能4.3.1 智能旅客檢查系統(tǒng)啟動(dòng)智能旅客檢查系統(tǒng)啟動(dòng)應(yīng)在5min內(nèi)完成。4.3.2 智能旅客檢查系統(tǒng)關(guān)機(jī)智能旅客檢查系統(tǒng)關(guān)機(jī)應(yīng)在5min內(nèi)完成。4.3.3 智能旅客檢查節(jié)能模式智能旅客檢查系統(tǒng)一定時(shí)間內(nèi)（可以配置）沒有使用，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入節(jié)能模式。4.3.4 傳動(dòng)系統(tǒng)智能旅客檢查系統(tǒng)采用電動(dòng)滾筒。4.3.5 帶速正常連續(xù)傳送時(shí)，智能旅客檢查系統(tǒng)的帶速均應(yīng)不低于0.2m/s，當(dāng)合同中對帶速有明確要求時(shí)，應(yīng)以合同為準(zhǔn)。4.3.6 設(shè)備噪聲1m65dB（A）。4.4 電源要求智能旅客檢查系統(tǒng)電源要求：a)b)c)d)e)輸入電源：單相220VAC：-15%~+10%輸入頻率：50/60Hz頻率波動(dòng)范圍：±3Hz功率：≤2.5KVA（不含消毒功能）/≤3.5KVA（含消毒功能）4.5 電氣安全要求4.5.1 保護(hù)接地當(dāng)使用交流供電時(shí)，應(yīng)有可靠的保護(hù)接地端，并采用單相三線（相、零、地）電源線和連接插件。50.1Ω。4.5.2 絕緣電阻100MΩ。4.5.3 抗電強(qiáng)度45Hz～65Hz,1.5kV2.1kV1min4.5.4 泄漏電流5mA。4.6 電磁兼容要求4.6.1 抗擾度要求智能旅客檢查系統(tǒng)的抗擾度應(yīng)符合GB/T17799.2—2003中表1、表2、表4規(guī)定限制的要求。4.6.2 系統(tǒng)發(fā)射要求GB17799.4—20121234.7 環(huán)境適應(yīng)性4.7.1 概述智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)滿足下屬環(huán)境適應(yīng)性要求：a)智能旅客檢查整機(jī)或電器部件試驗(yàn)的技術(shù)條件應(yīng)滿足系統(tǒng)和部件的指標(biāo)要求。如不具備對整機(jī)進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)時(shí)，允許對具有獨(dú)立功能的電器部件分別按照4.7.2和4.7.4環(huán)境要求進(jìn)行試驗(yàn)。具備獨(dú)立功能的電器部件，經(jīng)過4.7.2和4.7.4環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)后，接入整機(jī)后的指標(biāo)應(yīng)滿足4.7.3中的要求。經(jīng)過氣候和機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)后，智能旅客檢查系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)銹蝕和機(jī)械損傷現(xiàn)象。b)c)4.7.2環(huán)境要求1表1 氣候環(huán)境適應(yīng)性6試驗(yàn)項(xiàng)目0.1Ω。4.5.2 絕緣電阻100MΩ。4.5.3 抗電強(qiáng)度45Hz～65Hz,1.5kV2.1kV1min4.5.4 泄漏電流5mA。4.6 電磁兼容要求4.6.1 抗擾度要求智能旅客檢查系統(tǒng)的抗擾度應(yīng)符合GB/T17799.2—2003中表1、表2、表4規(guī)定限制的要求。4.6.2 系統(tǒng)發(fā)射要求GB17799.4—20121234.7 環(huán)境適應(yīng)性4.7.1 概述智能旅客檢查系統(tǒng)應(yīng)滿足下屬環(huán)境適應(yīng)性要求：a)智能旅客檢查整機(jī)或電器部件試驗(yàn)的技術(shù)條件應(yīng)滿足系統(tǒng)和部件的指標(biāo)要求。如不具備對整機(jī)進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)時(shí)，允許對具有獨(dú)立功能的電器部件分別按照4.7.2和4.7.4環(huán)境要求進(jìn)行試驗(yàn)。具備獨(dú)立功能的電器部件，經(jīng)過4.7.2和4.7.4環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)后，接入整機(jī)后的指標(biāo)應(yīng)滿足4.7.3中的要求。經(jīng)過氣候和機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)后，智能旅客檢查系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)銹蝕和機(jī)械損傷現(xiàn)象。b)c)4.7.2環(huán)境要求1表1 氣候環(huán)境適應(yīng)性6試驗(yàn)項(xiàng)目嚴(yán)酷等級(jí)試驗(yàn)方法整機(jī)具有獨(dú)立功能的電器部件持續(xù)時(shí)間h檢查項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間h檢查項(xiàng)目低溫0℃±3℃按照GB/T2423.1-2008試驗(yàn)Ab進(jìn)行，測試有關(guān)項(xiàng)目時(shí)通電8試驗(yàn)開始前的初始試驗(yàn)和每項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)束前的檢查項(xiàng)目和方法由設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定4試驗(yàn)開始前的初始試驗(yàn)和每項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)束前的檢查項(xiàng)目和方法由設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高溫45℃±2℃按照GB/T2423.2-2008試驗(yàn)Bb進(jìn)行，全過程通電84Q/HDTFN0063—20214.7.3 整機(jī)力學(xué)環(huán)境整機(jī)力學(xué)環(huán)境要求符合表2中的要求。表2 機(jī)械環(huán)境條件4.7.4 部件力學(xué)環(huán)境具有獨(dú)立功能的電器部件力學(xué)環(huán)境要求見表3。表3 部件的力學(xué)條件7試驗(yàn)項(xiàng)目嚴(yán)酷等級(jí)具有獨(dú)立功能的電器部件試驗(yàn)方法檢查項(xiàng)目振動(dòng)試驗(yàn)Fc頻率范圍/Hz：10～55～10（正弦波）振幅/mm：0.15振動(dòng)方向：X、Y、Z持續(xù)時(shí)間/min：10GB/T2423.10-2008檢查項(xiàng)目和方法由產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定沖擊試驗(yàn)Ea/(m/s2)：150持續(xù)時(shí)間/ms：11沖擊方向：Z沖擊次數(shù)：18次GB/T2423.5-1995試驗(yàn)項(xiàng)目嚴(yán)酷等級(jí)檢查項(xiàng)目運(yùn)輸試驗(yàn)（或模擬運(yùn)輸）試驗(yàn)里程：200km行駛速度：40km/h～80km/h試驗(yàn)開始前的初始測試和試驗(yàn)結(jié)束后的測試，檢查項(xiàng)目和方法由產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定恒定濕熱40℃±2℃相對濕度：93+2%–1（不結(jié)露）按照GB/T2423.3-2016試驗(yàn)Cab進(jìn)行，測試有關(guān)項(xiàng)目時(shí)通電Q/HDTFN0063—20214.7.3 整機(jī)力學(xué)環(huán)境整機(jī)力學(xué)環(huán)境要求符合表2中的要求。表2 機(jī)械環(huán)境條件4.7.4 部件力學(xué)環(huán)境具有獨(dú)立功能的電器部件力學(xué)環(huán)境要求見表3。表3 部件的力學(xué)條件7試驗(yàn)項(xiàng)目嚴(yán)酷等級(jí)具有獨(dú)立功能的電器部件試驗(yàn)方法檢查項(xiàng)目振動(dòng)試驗(yàn)Fc頻率范圍/Hz：10～55～10（正弦波）振幅/mm：0.15振動(dòng)方向：X、Y、Z持續(xù)時(shí)間/min：10GB/T2423.10-2008檢查項(xiàng)目和方法由產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定沖擊試驗(yàn)Ea/(m/s2)：150持續(xù)時(shí)間/ms：11沖擊方向：Z沖擊次數(shù)：18次GB/T2423.5-1995試驗(yàn)項(xiàng)目嚴(yán)酷等級(jí)檢查項(xiàng)目運(yùn)輸試驗(yàn)（或模擬運(yùn)輸）試驗(yàn)里程：200km行駛速度：40km/h～80km/h試驗(yàn)開始前的初始測試和試驗(yàn)結(jié)束后的測試，檢查項(xiàng)目和方法由產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定恒定濕熱40℃±2℃相對濕度：93+2%–1（不結(jié)露）按照GB/T2423.3-2016試驗(yàn)Cab進(jìn)行，測試有關(guān)項(xiàng)目時(shí)通電4848低溫貯存-40℃±3℃按照GB/T2423.1-2008試驗(yàn)Ab進(jìn)行，試驗(yàn)過程中不通電。16試驗(yàn)結(jié)束后至4h方法由設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定16試驗(yàn)結(jié)束后至少恢4h項(xiàng)目和方法由設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定5 試驗(yàn)方法5.1 試驗(yàn)條件5.1.1 氣候條件除氣候環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)外，所有試驗(yàn)均在下述條件下進(jìn)行。a)b)c)環(huán)境溫度：15℃～35℃。相對濕度：45%～75%。大氣壓力：86kPa～106kPa。5.1.2 試驗(yàn)用儀器設(shè)備試驗(yàn)用主要儀器設(shè)備如表4所示。表4 試驗(yàn)用主要儀器及精度等級(jí)要求5.1.3 外觀及機(jī)械結(jié)構(gòu)4.14.15.2 基本功能試驗(yàn)5.2.1 供電閉合智能旅客檢查系統(tǒng)的斷路器，系統(tǒng)處于帶電關(guān)機(jī)狀態(tài)，斷開斷路器，當(dāng)前系統(tǒng)處于斷電狀態(tài)。5.2.2 開關(guān)機(jī)使用鑰匙對智能旅客檢查系統(tǒng)進(jìn)行開關(guān)機(jī)，應(yīng)符合4.2.2的要求。5.2.3 安全功能試驗(yàn)采用目視及實(shí)際操作的方式，對4.2.3所列各項(xiàng)功能進(jìn)行檢查。5.2.4 診斷功能通過智能旅客檢查系統(tǒng)HMI診斷主要部件，應(yīng)符合4.2.4要求。5.2.5 托盤傳輸8序號(hào)儀器設(shè)備名稱精度等級(jí)要求1秒表精度：0.01s2聲級(jí)計(jì)精度：0.1dB（A）3接地電阻測試儀毫歐（mΩ）級(jí)，測量誤差≤±3%，±5個(gè)字4絕緣電阻表（兆歐表）不低于500V，測量誤差≤±10%5 試驗(yàn)方法5.1 試驗(yàn)條件5.1.1 氣候條件除氣候環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)外，所有試驗(yàn)均在下述條件下進(jìn)行。a)b)c)環(huán)境溫度：15℃～35℃。相對濕度：45%～75%。大氣壓力：86kPa～106kPa。5.1.2 試驗(yàn)用儀器設(shè)備試驗(yàn)用主要儀器設(shè)備如表4所示。表4 試驗(yàn)用主要儀器及精度等級(jí)要求5.1.3 外觀及機(jī)械結(jié)構(gòu)4.14.15.2 基本功能試驗(yàn)5.2.1 供電閉合智能旅客檢查系統(tǒng)的斷路器，系統(tǒng)處于帶電關(guān)機(jī)狀態(tài)，斷開斷路器，當(dāng)前系統(tǒng)處于斷電狀態(tài)。5.2.2 開關(guān)機(jī)使用鑰匙對智能旅客檢查系統(tǒng)進(jìn)行開關(guān)機(jī)，應(yīng)符合4.2.2的要求。5.2.3 安全功能試驗(yàn)采用目視及實(shí)際操作的方式，對4.2.3所列各項(xiàng)功能進(jìn)行檢查。5.2.4 診斷功能通過智能旅客檢查系統(tǒng)HMI診斷主要部件，應(yīng)符合4.2.4要求。5.2.5 托盤傳輸8序號(hào)儀器設(shè)備名稱精度等級(jí)要求1秒表精度：0.01s2聲級(jí)計(jì)精度：0.1dB（A）3接地電阻測試儀毫歐（mΩ）級(jí)，測量誤差≤±3%，±5個(gè)字4絕緣電阻表（兆歐表）不低于500V，測量誤差≤±10%5交直流耐電壓測試儀5000V，150mA以上，測量誤差≤±5%，±5個(gè)字6泄漏電流測試儀測量誤差≤±5%從整理位將行李托盤推入，觀察托盤傳輸情況，應(yīng)符合4.2.5要求。5.2.6 空托盤回傳將空托盤自動(dòng)/理位，應(yīng)符合4.2.6要求。5.2.7 托盤分流4.2.7504:1（可配置進(jìn)行分流，保證分流準(zhǔn)確率不低于98%。5.2.8 嫌疑物自動(dòng)報(bào)警功能（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)實(shí)施嫌疑物分流時(shí)，觀察塔燈的燈光/聲光報(bào)警，應(yīng)符合4.2.8要求。5.2.9 登機(jī)牌信息采集（選配）將登機(jī)牌放置于智能旅客檢查系統(tǒng)整理位的掃描區(qū)域，通過指示燈觀察掃描結(jié)果，綠色代表識(shí)別成功，應(yīng)符合4.2.9要求。5.2.10 人臉識(shí)別（選配）通行人員進(jìn)入智能旅客檢查系統(tǒng)整理位人臉采集區(qū)域，通過指示燈觀察人臉掃描結(jié)果，綠色代表識(shí)別成功，應(yīng)符合4.2.10要求。5.2.11 人包綁定（選配）從整理位將行李托盤推入，觀察托盤傳輸情況，應(yīng)符合4.2.5要求。5.2.6 空托盤回傳將空托盤自動(dòng)/理位，應(yīng)符合4.2.6要求。5.2.7 托盤分流4.2.7504:1（可配置進(jìn)行分流，保證分流準(zhǔn)確率不低于98%。5.2.8 嫌疑物自動(dòng)報(bào)警功能（選配）智能旅客檢查系統(tǒng)實(shí)施嫌疑物分流時(shí)，觀察塔燈的燈光/聲光報(bào)警，應(yīng)符合4.2.8要求。5.2.9 登機(jī)牌信息采集（選配）將登機(jī)牌放置于智能旅客檢查系統(tǒng)整理位的掃描區(qū)域，通過指示燈觀察掃描結(jié)果，綠色代表識(shí)別成功，應(yīng)符合4.2.9要求。5.2.10 人臉識(shí)別（選配）通行人員進(jìn)入智能旅客檢查系統(tǒng)整理位人臉采集區(qū)域，通過指示燈觀察人臉掃描結(jié)果，綠色代表識(shí)別成功，應(yīng)符合4.2.10要求。5.2.11 人包綁定（選配）通行人員到整理位完成行李整理和人臉識(shí)別/4.2.1150員，人包綁定成功率不低于96%。5.2.12 整理位托盤推入阻擋功能（選配）通行人員在整理位處，行李托盤的RFID與通行人員的身份信息未成功綁定前，整理位阻擋裝置保持阻擋狀態(tài)，禁止托盤推入傳輸線，應(yīng)符合4.2.12要求5.2.13 空托盤消毒（選配）需要提供第三方檢測報(bào)告，應(yīng)符合4.2.13要求。5.2.14 空托盤識(shí)別（選配）4.2.141:196%。a)識(shí)別物品分三類：（1）I5（2）II類：黑色箱包、灰色箱包、亮銀色箱包；（3）III類：空托盤。4直接放入托盤進(jìn)行識(shí)別；（3）IIIb)5.2.15復(fù)檢（選配）將開包的行李托盤自動(dòng)/手動(dòng)傳送至安檢機(jī)前端，進(jìn)行復(fù)檢，應(yīng)符合4.2.15要求。5.2.16 安檢設(shè)備接口測試（選配）9安檢設(shè)備模擬器與Key-Line互聯(lián)，按照對應(yīng)協(xié)議，進(jìn)行接口測試，應(yīng)符合4.2.16的要求。5.3 性能試驗(yàn)5.3.1 智能旅客檢查系統(tǒng)啟動(dòng)4.3.1在正常工作環(huán)境下，從使用鑰匙開關(guān)關(guān)機(jī)開始計(jì)時(shí)。智能旅客檢查系統(tǒng)關(guān)機(jī)完成后，停止計(jì)時(shí)，4.3.25.3.2 智能旅客檢查節(jié)能模式（104.3.3運(yùn)行。5.3.3 傳動(dòng)系統(tǒng)安檢設(shè)備模擬器與Key-Line互聯(lián)，按照對應(yīng)協(xié)議，進(jìn)行接口測試，應(yīng)符合4.2.16的要求。5.3 性能試驗(yàn)5.3.1 智能旅客檢查系統(tǒng)啟動(dòng)4.3.1在正常工作環(huán)境下，從使用鑰匙開關(guān)關(guān)機(jī)開始計(jì)時(shí)。智能旅客檢查系統(tǒng)關(guān)機(jī)完成后，停止計(jì)時(shí)，4.3.25.3.2 智能旅客檢查節(jié)能模式（104.3.3運(yùn)行。5.3.3 傳動(dòng)系統(tǒng)4.3.45.3.4 帶速4.3.55.3.5 噪聲50dB(A)1m計(jì)測得的噪聲應(yīng)符合4.3.6的要求。5.4 電源試驗(yàn)GB/T15211—20132.5值和下限值，對智能旅客檢查系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)測試。測試結(jié)果應(yīng)符合4.4的要求。5.5 電氣安全5.5.1 保護(hù)接地PE4.5.15.5.2 絕緣電阻L1000V5s4.5.25.5.3 抗電強(qiáng)度在電源插頭L200V/s1min4.5.35.5.4 泄漏電流104.5.45.6 電磁兼容性試驗(yàn)5.6.1 抗擾度試驗(yàn)GB/T17799.2—20034.6.15.6.2 發(fā)射試驗(yàn)GB17799.4—20124.6.25.7 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)按照GB/T2423.1、GB/T2423.2GB/T2423.3、GB/T2423.5、GB/T2423.7、GB/T2423.10述的環(huán)境適應(yīng)性測試方法進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)。20km/h~40km/h6h6 檢驗(yàn)規(guī)則6.1檢驗(yàn)分類檢驗(yàn)分型式試驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。6.2檢驗(yàn)項(xiàng)目5表5檢驗(yàn)項(xiàng)目11序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法型式試驗(yàn)出廠檢驗(yàn)1外觀及機(jī)械結(jié)構(gòu)4.15.1.3●●2基本功能4.25.2●●[（4.2.8～4.2.16）可選]3系統(tǒng)啟動(dòng)4.3.15.3.1●●4系統(tǒng)關(guān)機(jī)4.3.25.3.1●●5節(jié)能模式4.3.35.3.2●●6帶速4.5.45.6 電磁兼容性試驗(yàn)5.6.1 抗擾度試驗(yàn)GB/T17799.2—20034.6.15.6.2 發(fā)射試驗(yàn)GB17799.4—20124.6.25.7 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)按照GB/T2423.1、GB/T2423.2GB/T2423.3、GB/T2423.5、GB/T2423.7、GB/T2423.10述的環(huán)境適應(yīng)性測試方法進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)。20km/h~40km/h6h6 檢驗(yàn)規(guī)則6.1檢驗(yàn)分類檢驗(yàn)分型式試驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。6.2檢驗(yàn)項(xiàng)目5表5檢驗(yàn)項(xiàng)目11序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法型式試驗(yàn)出廠檢驗(yàn)1外觀及機(jī)械結(jié)構(gòu)4.15.1.3●●2基本功能4.25.2●●[（4.2.8～4.2.16）可選]3系統(tǒng)啟動(dòng)4.3.15.3.1●●