DB61∕T 546-2012 公路隧道安全設(shè)計(jì)指南

DB61陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I本標(biāo)準(zhǔn)由陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公1公路隧道安全設(shè)計(jì)指南本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路隧道及隧道群交通安全設(shè)計(jì)，工程建設(shè)和運(yùn)JTJ026.13.1安全設(shè)計(jì)應(yīng)注重提高公路隧道的安全性和管理水平，以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目的。3.2應(yīng)注重計(jì)算機(jī)、通信、電子及控制技術(shù)的發(fā)展，合理采用相關(guān)技術(shù)與設(shè)備。3.3應(yīng)從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的要求，進(jìn)行方案論證，選擇最佳方案，從實(shí)用性、可靠性、可維23.4隧道安全設(shè)計(jì)應(yīng)與道路總體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，以利行車的安全與舒適。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合總體設(shè)計(jì)4.1根據(jù)土建結(jié)構(gòu)、環(huán)境特征、安全附屬設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理，劃分為5個(gè)安全等級(jí)。安全等級(jí)函數(shù)F/(m?veh/d)F≥1×1081×108＞F≥5×1075×107＞F≥3×1073×107＞F≥1×107F＜1×1075.1洞口接線段速度協(xié)調(diào)性5.2洞口接線段線形一致性5.3洞口接線段安全設(shè)計(jì)5.3.2洞口接線段線形不良，且調(diào)整條件困難時(shí)，應(yīng)在洞口接線段采取減速措施，并設(shè)置警示設(shè)施。5.3.3高速公路、一級(jí)公路上的隧道分為上、下行分離的雙洞時(shí)，其洞口連接線的布設(shè)應(yīng)與路線整體6.1路面36.1.1高速公路和一級(jí)公路的中、長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道，洞內(nèi)一段路面應(yīng)與洞外路段保持一致，其長(zhǎng)度6.1.2二、三、四級(jí)公路隧道及高速公路和一級(jí)公路的中、短隧道，洞內(nèi)一段路面宜與洞外路段保持6.2排水設(shè)施6.2.1隧道洞內(nèi)宜按地下水和營(yíng)運(yùn)清洗污水、消防污水分離排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)，應(yīng)能保證6.2.2當(dāng)?shù)叵滤l(fā)育，含水層明顯，又有長(zhǎng)期充分補(bǔ)給來源時(shí)，可利用輔助坑道排水或設(shè)置泄水洞等6.2.3排水溝宜盡量采用暗溝，通過集水井匯集行車路面積水，避免或減少開口型蓋板因不能滿足超載重車荷載要求而被壓斷造成車輪沉陷而導(dǎo)致事故程度加重的●●●●●●●●○ ●●○——●○———●●○——●●○ ●○○——○○○——●●●●○●●●●○●●●●○注2：○為可選設(shè)備，根據(jù)隧道所處防災(zāi)等級(jí)48.1監(jiān)控設(shè)施配置●○○○ VI檢測(cè)器●○○○ ●○○○—●●●○○●●●●○●●●●○●●●○○○○○○—○○○○ ●●●●—●●●●○5●●●○ ●●●○ ●●●●○●●●○—●○○——●○○ ○○○——○○———8.2監(jiān)控設(shè)施設(shè)置VI檢測(cè)器隧道洞內(nèi)交通狀態(tài)及隧道內(nèi)行駛車輛數(shù)，為交通控制6●●○○—●●●●○●●●●●●●●●●●●●●●7(輪廓標(biāo))○○●●●誘導(dǎo)燈)○○○○—●●●○—○○○○—○○———●●●○ 施(輪廓標(biāo))810.1.1隧道消控監(jiān)控中心宜分為監(jiān)控區(qū)域、消控區(qū)域、設(shè)備機(jī)房。10.1.2消控區(qū)域宜包括消控臺(tái)、火災(zāi)報(bào)警控制器，可采用消防巡檢設(shè)備。10.2.1能夠接受各類設(shè)施送來的各種信息，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息及語音信息。10.2.2能夠?qū)Ω黝愒O(shè)施送來的各種信息進(jìn)行綜合處理，并能協(xié)調(diào)各類設(shè)施的控制。10.2.3能夠定時(shí)檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備的工作狀態(tài)。器、疏散誘導(dǎo)