城市軌道交通軌道減振

任務(wù)城市軌道交通軌道減振城市軌道交通任務(wù)城市軌道交通軌道減振1.減振類型根據(jù)減振效果的不同，《地鐵噪聲與振動(dòng)控制規(guī)范》（DB11/T838—2011）將軌道減振分為初級(jí)減振、中級(jí)減振、高級(jí)減振和特殊減振四個(gè)等級(jí)。按減振環(huán)節(jié)及減振效果，軌道減振可以分為鋼軌類減振、扣件類減振、軌枕類減振和道床類減振等。其中，鋼軌類減振主要包括采用阻尼鋼軌、減振接頭夾板、無縫線路等；扣件類減振主要指采用各種類型的減振扣件，如先鋒扣件、減振器扣件等；軌枕類減振主要包括采用彈性短軌枕、彈性長軌枕、梯形軌枕等；道床類減振主要包括在碎石道床道砟下設(shè)置道砟墊，整體道床采用浮置板道床等。軌道減振等級(jí)、措施及類型如表8所示。任務(wù)城市軌道交通軌道減振1.減振類型表8軌道減振等級(jí)、措施及類型任務(wù)城市軌道交通軌道減振2.減振設(shè)計(jì)原則1．綜合治理2．分級(jí)減振3．經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)可行4．滿足列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的要求5．滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求任務(wù)城市軌道交通軌道減振3.常用的減振技術(shù)措施常用的減振技術(shù)措施包括以下內(nèi)容：（1）全線鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，徹底消除鋼軌接頭，保證軌面的連續(xù)和平順，減少輪軌間的沖擊和振動(dòng)，從而減少振動(dòng)和噪聲。（2）預(yù)測振動(dòng)未超國家標(biāo)準(zhǔn)的地段，全線采用性能優(yōu)良的專為城市軌道交通設(shè)計(jì)的彈性扣件，扣件節(jié)點(diǎn)靜剛度為30kN/mm左右，采用在軌下和墊板下鋪設(shè)減振膠墊的方式，可減振5dB左右。（3）對(duì)不同減振地段采用不同級(jí)別的減振措施，使之滿足環(huán)保要求，具體的分級(jí)減振地段的劃分根據(jù)《環(huán)境評(píng)價(jià)影響報(bào)告書》和實(shí)際情況確定。任務(wù)城市軌道交通軌道減振3.常用的減振技術(shù)措施（4）試運(yùn)營前對(duì)全線鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨，運(yùn)營中定期打磨鋼軌頂面和車輪踏面，以保持良好的輪軌接觸，減少輪軌之間的動(dòng)力作用，從而達(dá)到減振降噪的效果。（5）在小半徑曲線地段的鋼軌工作面上涂潤滑油或其他潤滑劑，既可以減輕鋼軌磨耗，又可以降低噪聲。（6）嚴(yán)格控制軌道施工質(zhì)量，提高經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量，確保線路和軌道的幾何狀態(tài)良好，使得由車輛引起的振動(dòng)減小到最低程度，從而減少振動(dòng)和噪聲。（7）考慮對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架一系、二系彈簧提出相應(yīng)技術(shù)要求。（8）對(duì)于碎石道床，可采用在道床上使用道砟膠、在道床下部設(shè)置減振墊等方式；對(duì)于整體道床，可根據(jù)減振等級(jí)采用不同的軌道減振結(jié)構(gòu)。其中，軌道中級(jí)減振措施如表9所示，軌道高級(jí)減振措施如表10所示。任務(wù)城市軌道交通軌道減振3.常用的減振技術(shù)措施表9軌道中級(jí)減振措施任務(wù)城市軌道交通軌道減振3.常用的減振技術(shù)措施表10軌道高級(jí)減振措施任務(wù)城市軌道交通軌道減振4.軌道減振存在的問題根據(jù)目前軌道減振結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況來看，軌道減振措施給城市軌道交通系統(tǒng)帶來了一定的副作用，具體如下：第一，軌道減振雖然減輕了隧道、土壤及建筑物的振動(dòng)，但是也將振動(dòng)和噪聲反射回隧道內(nèi)，造成列車內(nèi)噪聲加大。第二，在降低鋼軌支承剛度的同時(shí)，也降低了車輛運(yùn)營的平穩(wěn)性，增加了軌道部件的動(dòng)荷載。第三，細(xì)化減振等級(jí)及減振地段造成了全線彈性不連續(xù)。第四，一些減振措施在耐久性、可維修性等方面存在一定的不足。任務(wù)城市軌道交通軌道減振4.軌道減振存在的問題0102031．