汽車底盤維修學習任務二

汽車底盤維修（第3版）

楊二杰鐘聲

主編伍鴻平喻懷斌

副主編朱軍

叢書總主審

全國中等職業(yè)學校課程改革規(guī)劃新教材

離合器的檢修手動變速器的就車檢修手動變速驅(qū)動橋的總成檢修自動變速器的基本檢查學習任務一學習任務二學習任務三學習任務四萬向傳動裝置的檢修學習任務五懸架的檢修車輪的檢修車輪定位的檢測與調(diào)整學習任務六學習任務七學習任務八轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修盤式制動器的檢修學習任務九學習任務十鼓式制動器的檢修駐車制動器的檢測與調(diào)整學習任務十一學習任務十二制動主缸、輪缸的檢修真空助力器的檢修ＡＢＳ的檢修學習任務十三學習任務十四學習任務十五

學習任務二

活塞連桿組故障診斷與修復手動變速器的就車檢修

學習目標

完成本學習任務后，你應該能：1.掌握手動變速器的作用、組成及分類；2.掌握手動變速器齒輪潤滑油的檢查和更換；3.掌握手動變速器換擋操縱機構的調(diào)整；4.能夠選擇正確的工具與量具，完成操作任務；5.能夠查閱維修手冊并規(guī)范檢修。建議學時8

學時任務描述

一輛2015款別克威朗手動進取型轎車，在交通繁忙路段行駛時，由于換擋動作過猛，突然掛不上擋。駕駛員試過所有前進擋都不能使汽車前行，換擋桿換來換去，最終只有倒擋能行駛。根據(jù)故障發(fā)生情況分析，僅為瞬間操作過猛，五個前進擋同時損壞的可能性不大，應重點檢查和調(diào)整變速器換擋操縱機構的定位裝置。

1.變速器的作用（1）實現(xiàn)變速、變矩。為適應汽車實際行駛的要求，變速器通過不同擋位來實現(xiàn)變速、變矩（降速、增矩）。（2）實現(xiàn)倒車。發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向為順時針方向，且不能改變，為了實現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器中設置了倒擋。（3）實現(xiàn)中斷動力傳遞。在發(fā)動機起動、怠速運轉(zhuǎn)、變速器換擋、汽車暫時停駛等情況下，都需要設置空擋來中斷發(fā)動機的動力傳遞。2.手動變速器的組成手動變速器由變速傳動機構和操縱機構兩大部分組成。手動變速器操縱機構是通過駕駛員用手操縱變速桿來選定擋位，并直接操縱變速器的換擋機構進行擋位變換。變速傳動機構的主要作用是改變速比和旋轉(zhuǎn)方向。一、理論知識準備

2.手動變速器的組成按工作軸的數(shù)量不同（不包括倒擋軸），變速器可分為三軸式變速器和二軸式變速器。其中三軸式變速器分三軸式五擋變速器（圖2-1）和帶中間隔板的三軸式五擋變速器（圖2-2）。一、理論知識準備圖2-1三軸式五擋變速器

2.手動變速器的組成

一、理論知識準備圖2-2帶中間隔板的三軸式五擋變速器

2.手動變速器的組成二軸式變速器廣泛應用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動或發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的汽車，一般與驅(qū)動橋合稱為手動變速驅(qū)動橋。前置發(fā)動機有縱向布置和橫向布置兩種形式，配用的二軸式變速器也有兩種不同的結(jié)構形式。發(fā)動機縱置時，主減速器為一對錐齒輪，如圖2-3所示；發(fā)動機橫置時，主減速器采用一對圓柱齒輪，如別克威朗、雪佛蘭科魯茲轎車采用，如圖2-4所示。一、理論知識準備

2.手動變速器的組成

一、理論知識準備圖2-3發(fā)動機縱置的二軸式變速器的示意圖

2.手動變速器的組成

一、理論知識準備圖2-4發(fā)動機橫置的二軸式變速器的示意圖

3.變速器操縱機構1）功用變速器操縱機構的功用是保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個擋位。2）類型（1）直接操縱式操縱機構。它布置在駕駛員座椅附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可以直接操縱。（2）間接操縱式操縱機構。由于變速器離駕駛員座位較遠，需要在變速桿與撥叉之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動機構，構成遠距離操縱機構來控制內(nèi)換擋機構。這種操縱機構多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車，如別克威朗、雪佛蘭科魯茲轎車的手動變速器。一、理論知識準備

3.變速器操縱機構2）類型（2）間接操縱式操縱機構。遠距離外操縱機構的組成如圖2-5所示，內(nèi)換擋機構的組成如圖2-6所示。變速桿通過一系列中間連接桿件操縱變速器的內(nèi)換擋機構，以進行選擋、換擋。變速桿可以直接左右、前后擺動。各連接桿應具有足夠的剛度，且各連接點處間隙小，否則，將會影響換擋時的手感。一、理論知識準備

3.變速器操縱機構2）類型（2）間接操縱式操縱機構。

一、理論知識準備圖2-5轎車的遠距離外操縱機構

3.變速器操縱機構2）類型（2）間接操縱式操縱機構。

一、理論知識準備圖2-6別克威朗轎車的內(nèi)換擋機構

3.變速器操縱機構2）類型（2）間接操縱式操縱機構。在外操縱機構作用下，可使內(nèi)換擋桿轉(zhuǎn)動或軸向移動。當內(nèi)換擋桿轉(zhuǎn)動時，可使換擋橫軸作軸向移動，選擇不同擋位的撥叉軸，實現(xiàn)選擋動作。當內(nèi)換擋桿軸向移動時，給換擋橫軸以回轉(zhuǎn)力矩，從而推動所選擋位的撥叉軸作軸向移動，撥叉軸上的撥叉推動同步器接合套進行換擋。換擋橫軸上有換擋撥爪，用于推動換擋撥叉軸作軸向移動，進行選擋、換擋。

一、理論知識準備

3.變速器操縱機構2）類型（2）間接操縱式操縱機構。另外，有些轎車和輕型載貨汽車的變速器，將變速桿安裝在轉(zhuǎn)向柱管上，如圖2-7所示，此時，在變速桿與變速器之間也是通過一系列的傳動件進行傳動，這也是遠距離操縱方式。它具有變速桿占據(jù)駕駛室空間小、乘坐方便等優(yōu)點。一、理論知識準備圖2-7柱式換檔操縱機構

（一）實踐準備（1）別克威朗手動進取型整車。（2）每組一套底盤拆裝工具、零部件盆。（3）常用量具。（4）每組一套回收桶、加油機、舉升機。（5）熟悉汽車維修的安全規(guī)則，熟悉舉升機的使用方法和注意事項。（6）維修手冊、工單。二、實踐操作

（二）技術要求及注意事項（1）潤滑油規(guī)格：SAE75W90、BOT300mol或API/GL-5。（2）潤滑油容量：1.4L。（三）手動變速器的使用與維護變速器齒輪潤滑油檢查或更換周期按各廠家規(guī)定進行，3萬km檢查變速器潤滑油油位，變速器潤滑油不需要更換。如果在使用過程中出現(xiàn)漏油或油品變質(zhì)，則必須添加或更換。1.手動變速器的潤滑油檢查和更換1）潤滑油的檢查和更換（1）將車輛停在舉升機平臺的中央位置，拉緊駐車制動器操縱桿，并將變速器置于空擋。（2）將車輛升至適當位置，并可靠鎖止提升臂。二、實踐操作

（三）手動變速器的使用與維護1.手動變速器的潤滑油檢查和更換1）潤滑油的檢查和更換（3）如圖2-8所示,旋出加油螺塞，若油位在加注口下邊緣0～5mm，則表示油位正常，按規(guī)定力矩（25N·m）擰緊加油螺塞。（4）如果油位過低或不足，應檢查變速器內(nèi)換擋桿油封處、殼體接合處、變速器前油封、兩側(cè)半軸油封、變速器放油螺塞孔周圍是否有漏油現(xiàn)象，若有，需更換襯墊和油封，然后用加油機通過加油螺塞添加變速器潤滑油（變速器油型號APIGL-5或SAE75W-90），直至有潤滑油溢出。二、實踐操作圖2-8變速器的正常油量

（三）手動變速器的使用與維護1.手動變速器的潤滑油檢查和更換2）變速器潤滑油的更換根據(jù)各車維修手冊的更換周期，若在檢查中發(fā)現(xiàn)潤滑油的顏色變黑或聞到油液有刺鼻味，說明潤滑油已變質(zhì)，應予以更換。別克威朗轎車變速器潤滑油的更換方法見表2-1。注意：不可使用油檢查裝置檢查變速器油位。僅能在排放和加注程序檢查變速器油位。注意:當變速器處于工作溫度時，在拆下加注螺塞時要采取必要的保護措施，以避免被排放的油液燙傷。別克威朗轎車裝配的M1x型手動變速器未配備油位檢查裝置。僅可通過排放和加注程序的量來檢查油位。二、實踐操作

（三）手動變速器的使用與維護1.手動變速器的潤滑油檢查和更換2）變速器潤滑油的更換

二、實踐操作

（三）手動變速器的使用與維護2.變速器換擋時的注意事項（1）必須在車輛靜止時，才能掛入倒擋。（2）發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，換擋時應將離合器踏板踏到底。（3）車輛行駛過程中，不能將手放在變速桿上，以免造成零件的磨損。二、實踐操作

（四）變速器操縱機構的檢查和調(diào)整以別克威朗轎車六擋手動變速器的操縱機構為例，如圖2-9所示。變速器操縱機構有關零部件的拆裝與調(diào)整均可參見圖2-9。二、實踐操作圖2-9手動變速器操縱機構

（四）變速器操縱機構的檢查和調(diào)整1.變速器操縱機構的檢查檢查各擋齒輪嚙合是否平穩(wěn)，具體步驟如下：（1）掛入一擋，將上換擋桿向左推至緩沖墊處慢慢松開，測量返回行程是否有5～10mm。（2）掛入五擋，將上換擋桿向右推至緩沖墊處慢慢松開，測量返回行程是否有5～10mm。（3）再調(diào)節(jié)變速控制機構，變速質(zhì)量不應再有任何改善，否則，應進行調(diào)整。二、實踐操作

（四）變速器操縱機構的檢查和調(diào)整2.變速器操縱機構的調(diào)整如果返回行程不等或行程達不到5～10mm，則需調(diào)整控制系統(tǒng)，調(diào)整方法見表2-2。二、實踐操作

（四）變速器操縱機構的檢查和調(diào)整2.變速器操縱機構的調(diào)整

二、實踐操作

（四）變速器操縱機構的檢查和調(diào)整2.變速器操縱機構的調(diào)整

二、實踐操作

在大多數(shù)汽車上，換擋通過離合器的分離與接合實現(xiàn)，在分離與接合之間會有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象發(fā)生。為了解決這個問題，早在20世紀80年代，就出現(xiàn)了雙離合變速器，也稱之為直接換擋變速器（DSG）。1.雙離合變速器的優(yōu)點（1）傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。（2）反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。（3）車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、平滑，加速時間短。三、學習拓展

2.雙離合變速器的原理與結(jié)構它的原理如圖2-10所示。這種雙離合變速器是一個整體，有6個擋位，換擋離合器與變速器裝配在同一機構內(nèi)，兩個離合器互相配合工作。這好比一輛車有兩套離合器，駕駛員控制一套，副駕駛員控制另一套。駕駛員掛上一擋松開離合器踏板起步，這時副駕駛員預先掛上二擋但踩住離合踏板；待車速提高準備換擋，駕駛員踩住離合踏板的同時副駕駛員松開離合器踏板，二擋開始工作。這樣可以避免擋位空置的情況出現(xiàn)，動力連續(xù)傳遞。雙離合系統(tǒng)兩套離合器傳動系統(tǒng)，通過電控單元協(xié)調(diào)工作。三、學習拓展

2.雙離合變