DB23T 3817-2024黑龍江省城市道路更新設(shè)計規(guī)程

23黑龍江省市場監(jiān)督管理局黑龍江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 5.4景觀環(huán)境調(diào)查 6.4公交?？空?6.5路內(nèi)停車 6.6路基路面 6.8雨水口、檢查井 7.4進(jìn)出口車道寬度 7.6人行過街 7.8交叉口豎向 8.4人行過街設(shè)施 8.7非機動車停放區(qū) A.2交通型道路橫斷面 A.3生活型道路橫斷面 A.4景觀型道路橫斷面 A.5工業(yè)型道路橫斷面 A.6特定型道路橫斷面 A.7其他型道路橫斷面 荒農(nóng)墾集團有限公司、哈爾濱市松北供排水有限公司、黑河市交通運輸信息黑龍江省城市道路更新設(shè)計規(guī)程GB5768.1道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通GB14886道路交通信號燈設(shè)置與安裝GB/T50546城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置GB55019建筑與市政工程無障礙通用CJJ43城鎮(zhèn)道路瀝青路面再生利用技CJJ69城市人行天橋與人行地道技3.13.23.3兩條及以上道路的交匯空間，是行人、非機動車、機動車匯集、轉(zhuǎn)向和疏散的區(qū)3.43.5城市道路紅線與兩側(cè)建筑物之間的開放性公3.63.7城市道路范圍內(nèi)的帶狀綠地，包含分車綠帶、行道樹綠帶、路側(cè)綠3.83.9尺度較小、主要服務(wù)于城市居民、承載城市3.10城市道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶面積之和占道路用地面積的3.113.123.133.14搭載照明、交通標(biāo)識、信號燈、監(jiān)控、通信等多類設(shè)備3.154,1城市道路更新設(shè)計應(yīng)因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史文化特色、道路功能分類、出行者活動特征，對4.2依據(jù)道路沿線的業(yè)態(tài)功能、交通性質(zhì)、沿街活動和街道景觀等因素，將城市道路劃分為交通沿線以服務(wù)本地居民和中小規(guī)模零售、餐飲、生活服務(wù)類商沿線以商業(yè)用地為主導(dǎo)，具有一定服務(wù)能級或業(yè)態(tài)特色的街沿線分布有公園綠地、濱水綠地等城市開放用地，歷史風(fēng)貌位于工業(yè)用地與倉儲用地較為集中的區(qū)域，適應(yīng)批發(fā)、建筑、業(yè)的裝載和配送需求，考慮大型車輛通行及卸貨，行人較少的 沿線土地類型與界面混合程度較高，支持多樣混合居民、辦按照不同功能區(qū)劃分為車行空間、交叉口空間、慢行空間、活動空間、綠化空間以及街道設(shè)施空間64,4城市道路更新應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)交通、綠化、照明設(shè)施等與既有地上、地下構(gòu)筑物位置關(guān)系，在保證道5.1.1城市道路更新設(shè)計前應(yīng)對業(yè)態(tài)環(huán)境、文化環(huán)境、交通環(huán)境、景觀環(huán)境等進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查范圍除5.1.2城市道路更新設(shè)計應(yīng)在調(diào)查和資料收集的基礎(chǔ)上確定下b)現(xiàn)狀道路存在的問題及更新設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；紅線寬度等進(jìn)行調(diào)查及數(shù)據(jù)收集，合理確定道路功5.2.2文化特色區(qū)域的道路更新應(yīng)開展文化環(huán)境調(diào)查。在對歷史文脈延續(xù)和發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行道路更新設(shè)計，保持城市歷史和文化底蘊的多元化，突出地域特色。調(diào)查資料應(yīng)包含下列內(nèi)5.3交通環(huán)境調(diào)查5.3.1城市道路更新設(shè)計交通環(huán)境調(diào)查應(yīng)包含區(qū)域路網(wǎng)交通運行狀況調(diào)查、道路病害調(diào)5.3.2交通運行狀況調(diào)查對象應(yīng)包含行人、非機動車、機動車、靜態(tài)交通等。調(diào)查內(nèi)容應(yīng)b)行人及非機動車交通量、組織方式、通行效率，通行空間是否連續(xù)；c)公共交通通行方式、停靠方式、通d)機動車交通量、交通組織方式、通5.3.4城市道路更新設(shè)計前應(yīng)對道路設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，確認(rèn)各類道路設(shè)施是否缺失和損壞、是否滿足管5.4.1城市道路更新設(shè)計前應(yīng)對城市綠地a)植物景觀層次性及豐富性；b)綠化設(shè)施布局合理性；6.1.1車行空間設(shè)計要素包含車道寬度、地塊出入口、公交?？空?、路內(nèi)停車、路基路面有無6.2.2交通型、工業(yè)型、綜合型道路，機動車道更新改造寬度宜取上限，生活型、商業(yè)型、景觀型道6.2.3機動車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙6.3地塊出入口a)不應(yīng)設(shè)置在交叉口范圍內(nèi)；b)不宜設(shè)在主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④囕v用的地塊內(nèi)部道路b)次干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于80m，且應(yīng)右c)支路上，距與干路相交的平面交叉口停止線不應(yīng)小于50d)距周邊中小學(xué)及幼兒園的出入口最6.3.3通行消防車的地塊出入口，道路凈寬度6.3.4地塊機動車出入口處的人行道應(yīng)保持平整連續(xù)，6.4公交停靠站6.4.1公交?？空緫?yīng)結(jié)合公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點設(shè)置。城區(qū)?？空?.4.2車站可為直接式或港灣式，城市主、次干路6.4.5道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口道緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點宜大于6.5.1路內(nèi)停車的設(shè)置應(yīng)綜合考慮道路空間、交通運行條件，并6.5.2在城市救災(zāi)和應(yīng)急疏散功能的道路上不得設(shè)置路內(nèi)停車位。其他道路設(shè)置路內(nèi)停車位時，應(yīng)保6.5.4占用機動車道設(shè)置停車位后，單向通行道路路面剩余寬度不應(yīng)小于4m，雙向通行道路路面剩余寬度不應(yīng)小于6m。占用有機非分隔帶的非機動車專用道，6.5.5在人行道上設(shè)置停車位時應(yīng)有供車輛進(jìn)出的出入口，且停車位設(shè)置后應(yīng)保證行人通行空間的連6.6.1城市道路更新改造項目應(yīng)依據(jù)舊路調(diào)查結(jié)果制定路基6.6.2既有道路路基強度、穩(wěn)定性滿足技術(shù)要求的，應(yīng)加以利用；當(dāng)路基產(chǎn)洞、塌陷、滑移等病害，應(yīng)對路基病害進(jìn)行治理，滿足相應(yīng)技術(shù)要求后，再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的恢6.6.3路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)水文條件、交通等級、資源再利用等因素，進(jìn)行6.6.6瀝青路面補強結(jié)構(gòu)層應(yīng)與原路面結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)牢固，補強材料應(yīng)根據(jù)道路的技術(shù)狀況和更新標(biāo)準(zhǔn)選6.6.7水泥混凝土路面進(jìn)行大規(guī)模更6.6.9水泥混凝土路面更新改造應(yīng)因地制宜，可加鋪水泥混凝土或瀝青混凝土面層。加鋪前應(yīng)對病害6.7路緣石6.7.1路緣石改造應(yīng)以集約環(huán)保為原則，充分考慮舊路緣6.7.2部分更換的路緣石規(guī)格、材質(zhì)宜與原路緣石一致。全部更換的路緣石宜求等因素，選用花崗巖、高性能混凝土或其他高強度、防凍融、耐腐6.7.4路緣石應(yīng)保持穩(wěn)固、直順。發(fā)生擠壓、拱脹變形應(yīng)調(diào)整并及時勾縫?；◢弾r類路緣石縫寬不應(yīng)6.8.3位于機動車道范圍內(nèi)的雨水口及聯(lián)絡(luò)管施工，宜在道路基層施工完成之后，道路面層施工之前6.8.4雨水口與聯(lián)絡(luò)管四周回填材料應(yīng)密實。位于道路基層內(nèi)的聯(lián)絡(luò)管應(yīng)做360°混凝土包封，雨水6.8.7位于機動車道上的檢查井蓋宜采用可調(diào)式防沉降檢查井蓋，位于人行道上的檢查井蓋宜采用下6.8.8道路更新的各類檢查井蓋宜呈行列集中式布置，并在固定位置標(biāo)注檢查井6.8.9商業(yè)型道路、景觀型道路、歷史風(fēng)貌道路宜結(jié)合場地環(huán)境進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計，7.1.2交叉口設(shè)計應(yīng)根據(jù)交通組織設(shè)計要求，處理好人、車、路、7.1.3交叉口受條件限制時，近期設(shè)計的技術(shù)指標(biāo)可做合理調(diào)整，但遠(yuǎn)期改建設(shè)計應(yīng)滿足本文件的要7.2路緣石轉(zhuǎn)彎半徑7.2.1交叉口轉(zhuǎn)彎半徑取值應(yīng)滿足交叉口安全和車7.2.2生活型、商業(yè)型功能為主，或無右轉(zhuǎn)需求等情形的交叉口，宜采用較小的路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，縮7.2.3交通型、工業(yè)型功能為主，或大型車輛經(jīng)常通行的交叉口，路緣石轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)依據(jù)轉(zhuǎn)彎車輛設(shè)7.2.4當(dāng)平面交叉口為非機動車專用路交7.2.5僅通行小型車輛的生活型、特定型道路，平面交叉口可采用較小的路緣石半徑。路緣石半徑應(yīng)57.3交叉口渠化7.3.2生活型、商業(yè)型為主的道路，當(dāng)設(shè)置路側(cè)停車時，在交叉口范圍應(yīng)取消停車，縮窄機動車道寬7.3.4機動車道展寬不宜壓縮慢行空間，宜通過壓縮綠化帶、道路中線偏移、壓縮進(jìn)口道車道寬度等7.3.5當(dāng)公交?？空驹O(shè)置在進(jìn)、出口道的渠化展寬范圍，應(yīng)將停靠站港灣與展寬車道一體化設(shè)計，停一條車道計算。展寬段最小長度應(yīng)保證左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車不受相鄰候駛車輛排隊長7,4進(jìn)出口車道寬度7.5.1集中建設(shè)區(qū)步行和自行車流量較大時，道路交叉口不宜設(shè)置右轉(zhuǎn)機動車渠化島。確需設(shè)置右轉(zhuǎn)7.5.3導(dǎo)流島間車道的寬度應(yīng)適當(dāng)，并完7.6.1城市道路平面交叉口應(yīng)設(shè)置行人過街設(shè)施。過街設(shè)施應(yīng)與沿街建筑功能、道路幾何特征、交通7.6.2雙向6車道及以上的城市主f)過街安全島的迎車面應(yīng)考慮防撞措施，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)識與夜間7.6.4人行過街橫道寬度應(yīng)根據(jù)過街行人數(shù)量、行人信號時間等確定，順延干路的人行橫道寬度不宜7.6.5人行過街橫道應(yīng)遵循行人過街的最短路線布置。當(dāng)交叉口斜向人行過街需求較大時，可設(shè)置斜7.7非機動車過街7.7.1非機動車過街宜與人行過街設(shè)施相結(jié)合，應(yīng)遵循騎車人過街最短路線布置，并盡量采用平面過7.7.2主干路、次干路的平面交叉口，應(yīng)在人行橫道線靠交叉口側(cè)設(shè)置非機動車過街引導(dǎo)線，引導(dǎo)線應(yīng)為兩條白色虛線，寬度應(yīng)根據(jù)非機動車過街交通量7.8交叉口豎向7.8.1交叉口豎向設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)等因素，合理確定交8.1.1慢行空間設(shè)計要素包含人行道、非機動車道、無障礙設(shè)施、人行過街設(shè)施、軌道交通車站出入8.1.2慢行空間應(yīng)將建筑前區(qū)、設(shè)施帶、人行道、非機動車道的整體空間進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計，并保障慢行8.2人行道8.2.1人行道設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包含人行道寬度、鋪裝型式及行道樹樹池，行道樹樹池相關(guān)要求應(yīng)符合本文8.2.2人行道與設(shè)施帶或綠化帶共同組成路側(cè)帶，路側(cè)帶設(shè)計應(yīng)優(yōu)先保障人行道寬度，以滿足行人安全順暢通行，其他各部分寬度應(yīng)滿足相應(yīng)的功能需要，并互相注2：歷史文化街區(qū)、風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)等需要保護(hù)的特色地區(qū)的支路，沿道路建筑不許拆除、道路無法拓寬的，最小寬b)人行道鋪裝可采用砌塊、水泥混凝土或瀝青混凝土。鋪裝型式應(yīng)考慮與更新道路兩側(cè)既有鋪裝型式協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并綜合考慮施工便利性、建設(shè)費用、維修成本等c)既有道路人行道鋪裝基礎(chǔ)強度、平整度、標(biāo)高等符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)加以利用；d)人行道鋪裝顏色及風(fēng)格應(yīng)統(tǒng)一、連續(xù)，并考慮與更新道路兩側(cè)既有建筑、景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，f)生活型和商業(yè)型道路鋪裝宜采用大塊平整鋪裝磚材。a)混凝土路面磚、天然石材防滑性能指標(biāo)BPN不應(yīng)小于60；8.3無障礙設(shè)計b)盲道型材表面應(yīng)防滑；d)道路周邊場所建筑物等出入口、人行天橋、地道出入口設(shè)置的盲道和公交車站的盲道均應(yīng)與b)緣石坡道的坡口與機動車道之間應(yīng)無高差；e)全寬式單面坡緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1:20，其他形式的緣石坡道的8.3.4人行道與建筑物間高差采用臺階銜接時，宜同時設(shè)置輪8.3.5城市中心區(qū)及視覺障礙者集中8.3.6易被機動車違章占壓使用的緣石坡道應(yīng)設(shè)置阻車樁，阻車樁的凈8.4人行過街設(shè)施a)快速路應(yīng)設(shè)置人行天橋或地下通道，其他等級道路應(yīng)優(yōu)先采用平面過b)位于路段的公交站點，其周邊的人行過街橫道宜設(shè)置在公交站點的上游。b)立體過街出入口應(yīng)設(shè)置人流集散用地，e)人行天橋和人行地道的地面、踏步及坡道應(yīng)符8.5.1軌道交通車站出入口的布局符8.5.2軌道交通車站交通接駁方式可8.5.3非機動車停車場應(yīng)布設(shè)在車站8.5.5車站出入口周邊應(yīng)結(jié)合用地條件配置出租車候客區(qū)，出租車候客區(qū)與車站出入口的接駁距離宜8.6.1應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)爻鲂行枨蠹俺鞘邢嚓P(guān)規(guī)劃，合理確定通行非機動車類別及非機動車道設(shè)置原則。非機動車道設(shè)計內(nèi)容包含非機動車道寬度、布置型式、鋪裝類注：特定型道路非機動車道寬度應(yīng)根據(jù)項目b)非機動車流量不大的道路，宜采用機非共面布置。設(shè)計速度大于40km/h的道路，機非之間c)受條件約束人行道與非機動車道確需共平面設(shè)置時，應(yīng)采取安全隔離措施，并采用不同的鋪b)非機動車道結(jié)構(gòu)宜采用瀝青混凝土路面，有景觀要求的可采8.6.5城市街巷、胡同等行人、非機動車和機動車可混行，但應(yīng)符合下b)通過穩(wěn)靜化手段限制機動車行駛速度。a)非機動車停放區(qū)宜設(shè)置在機非隔離帶、行b)住宅小區(qū)、大型公共建筑、交通樞紐等非機動車停放需求較大的區(qū)域，宜按照配建指標(biāo)配置c)有路內(nèi)機動車停車泊位的路段，當(dāng)非機動車停車需求較大時，可利用機動車停車空間設(shè)置非d)軌道車站出入口周邊、公交站點周邊、學(xué)校、醫(yī)院門前等對行人疏散要求較高的區(qū)域，宜采e)城市道路交叉口、地塊機動車出入口等對機動車駕駛?cè)艘暰嘤休^高要求的地點，應(yīng)施劃非機f)非機動車停放設(shè)施不得阻礙消防、逃生等應(yīng)急通道，且不得侵占窨井、路牌等設(shè)施空間。a)平面布局分為垂直式、斜列式兩種基本形式。通常情況下宜采用垂直式設(shè)置，特殊情況下可b)非機動車停放區(qū)應(yīng)分組設(shè)置，每個停車區(qū)域?qū)挾纫藶?.8m～2.0m，單個平度不宜大于20m。相鄰多組連續(xù)組合為停放c)非機動車停放區(qū)應(yīng)有清晰、明確的停車標(biāo)識，引導(dǎo)騎車者正確停放，減少亂停亂放對行人和9.1.2城鎮(zhèn)道路更新改造范圍不應(yīng)局限于道路紅線，應(yīng)按照道路空間一體化、界面一體化、設(shè)施一體化的原則，對建筑前區(qū)退讓空間、路側(cè)微型公共空間整b)既有道路慢行空間受限，人行道較窄時，c)商業(yè)型、生活服務(wù)型道路的建筑前區(qū)宜結(jié)合沿線建筑功能，設(shè)置休憩、餐飲和展示等商業(yè)活d)城市道路更新改造時，宜限制利用建筑前區(qū)新增機動車停車泊位。如確需設(shè)置，停車區(qū)應(yīng)與慢行空間設(shè)置隔離設(shè)施。停車泊位不得影響行人和非機動車的正常通行，不得占用無障礙設(shè)9.2.2建筑前區(qū)與人行道宜采用相同的標(biāo)高、鋪裝。宜限制臺階和停車設(shè)施，保證空間的連通與靈活9.3微型公共空間a)社區(qū)類微型公共空間宜設(shè)計為社區(qū)公園、廣場、兒童活動場、體育場等；d)公共游覽類微型公共空間宜設(shè)計為城市游覽設(shè)施入口廣場及其周邊小型休憩空間。9.3.3公共服務(wù)類微型公共空間宜設(shè)計為公共服10.1一般規(guī)定植的樹種應(yīng)選擇與原有道路相同或綠化景觀相協(xié)調(diào)10.1.4道路綠化配置應(yīng)避讓無障礙設(shè)施、地下構(gòu)筑物出入口10.2道路綠地率新改造特殊情況下，可采用最小值?？焖俾分髀肪G地率可結(jié)合實際情W＞45W≤15— 10.3分車綠帶10.4行道樹綠帶10.5路側(cè)綠帶施或植草溝等具有調(diào)蓄雨水、促進(jìn)下滲等功能的海綿措10.6交通島綠地10.6.1交通島綠地邊緣的植物配置宜增強導(dǎo)向作用，在行車安全10.7街角綠地與口袋公園建設(shè)小微綠地、街角綠化和口袋公園，增加游a)休憩交往空間宜兼顧公共性和私密性，提供市民休憩停留的私密空間，同時有能夠增加社會b)運動健身空間宜兼顧運動和休息功能。運動區(qū)域應(yīng)設(shè)置專業(yè)安全的場地和器械，休息區(qū)域應(yīng)c)兒童游戲空間宜兼顧實用性、趣味性、安全性。劃出固定的區(qū)域提供兒童活動空間，空間宜為開敞式，滿足親子互動、家長看護(hù)的需求，應(yīng)設(shè)置各式的娛樂及d)文化展示空間宜兼顧文化展示與特色營造，結(jié)合所處地段的歷史文化環(huán)境，作為城市文化的機動車隔離護(hù)欄、機非隔離欄、行人隔離欄、其他廢物箱、強弱電箱、交通信號機柜、通信柜機柜11.1.3同一區(qū)域道路的同類城市家具a)不應(yīng)占壓市政管線、盲道、無障礙通道、消防通道；c)不應(yīng)侵入人行道、非機動車道的有效通行空間；不應(yīng)侵入機動車道建筑限a)應(yīng)根據(jù)使用需求設(shè)置在設(shè)施帶、綠化帶、建筑前區(qū)退讓空間內(nèi)；b)道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑及其兩側(cè)20m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置除交通設(shè)施、行人導(dǎo)引類指示牌、廢物11.2.2交通隔離欄的設(shè)置應(yīng)符合道路交通組織的需要，應(yīng)與相應(yīng)11.2.5機動車隔離欄和機非隔離欄，應(yīng)在端部和中b)雙向四車道及以上次干路無中央分隔帶時，或道路中設(shè)有高架道路、大型橋梁墩柱又無其他c)在已設(shè)有道路中間綠化隔離帶或防撞隔離墩等中央分隔帶的道路，當(dāng)行人、非機動車橫穿機動車道現(xiàn)象嚴(yán)重時，應(yīng)在中央分隔帶上設(shè)置中d)遇到平面交叉口、人行橫道線、車輛左轉(zhuǎn)或掉頭開口處，應(yīng)以斜式漸變等方式逐漸降低中央b)機動車道和非機動車道共平面布置時，機動車單行道中對向通行的非機動車道宜設(shè)置機非隔a)車站、商業(yè)中心和大型公共場所出入口，人行天橋、地道梯道口、地鐵車站出入口等人流匯b)平面交叉口范圍內(nèi)人行道邊及其他需要防止行人進(jìn)入車行道的路段，應(yīng)在人行橫道兩側(cè)沿路c)人行道或非機動車道與一側(cè)地面存在高差，有行人跌落危險的，應(yīng)設(shè)置行人隔離欄，其高度d)在需要設(shè)置行人隔離欄的路段已種植具有分隔作用的灌木叢時，可不設(shè)置行人隔離e)客流量較大的公交停靠站應(yīng)根據(jù)需求設(shè)置a)易被機動車違章占壓使用的無障礙緣石坡道應(yīng)設(shè)置阻車b)當(dāng)占用部分人行道設(shè)置停車時，停車區(qū)與人行通道間應(yīng)設(shè)置阻車樁、隔離欄、綠化等隔離設(shè)c)在禁止機動車駛?cè)氲牟叫薪帧V場等入口位置，應(yīng)設(shè)置阻車11.3箱柜類e)具備附桿安裝條件的，可采用抱桿方式安裝于桿體順路一側(cè)b)與污水、供水、燃?xì)?、電力等地下管線、井蓋凈距應(yīng)滿足相應(yīng)行業(yè)安全凈距；11.4桿體類b)傾斜的桿體應(yīng)加固或新建；11.4.3