福建省高速公路T梁預制施工要點二

福建省高速公路T梁預制施工要點預制T梁施工福建省高速公路T梁預制施工要點預制T梁施工40-51-2.3模板（1)對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，推薦采用強力膠皮或泡沫填縫劑止?jié){（圖2—14、圖2-15、圖2—16）。（2）使用專門混凝土脫模劑,并經實踐檢驗后方可正式采用。模板安裝前應認真調制、涂刷均勻，確保梁片色澤一致,表面光潔。圖2-14端頭底部模板止?jié){措施圖2-15在外側鋼筋周圍采用高強止?jié){橡膠條止?jié){（4）當要求梁片設置橫坡時，梁翼板必須按橫坡預制.(5)模板在安裝后澆注砼前,應按照有關規(guī)定對模板的安裝進行檢查，尤其是梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與臺座接縫及各種預留孔洞的位置。圖2—16翼緣梳形板止?jié){措施2.4波紋管、錨墊板(1)在鋼筋綁扎過程中,應根據設計精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U型定位筋必須敷設，每40～60cm設置一道，不得缺省（圖2—17、圖2—19)。圖2-17波紋管定位準確圖2-18波紋管接頭包裹也可采用波紋管定位鋼筋定位架安裝定位鋼筋，避免波紋管定位不準確，提高波紋管安裝質量。也可采用波紋管定位鋼筋定位架安裝定位鋼筋，避免波紋管定位不準確，提高波紋管安裝質量。圖2—19波紋管定位鋼筋定位架（2)冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于0。35mm.波紋管的連接應采用管長200mm的大一號同型波紋管作接頭管,接頭長度不低于規(guī)范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿（圖2-18).(3)為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合,并與孔道軸線垂直?？椎拦芄潭ㄌ帒⒚髯鴺宋恢茫^墊板還應編上號,以便鋼鉸線布置時對號入座.(4）鋼筋焊接時應做好金屬波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣灼穿管壁發(fā)生漏漿。（5)鋼絞線下料時要通過計算確定下料長度，要保證張拉的工作長度，下料應在加工棚內進行，切斷采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時注意安全，防止鋼絞線在下料時傷人.(6）端部負彎矩預應力波紋管預留長度5～10cm，不得過長或太短,并包裹進行保護，以便吊裝后進行連接（圖2-20、圖2—21）。預留5-10cm預留5-10cm圖2—20T梁端部負預應力波紋管預留圖2-21T梁端部負預應力波紋管包裹保護(7）圓形波紋管在澆筑前應穿入比波紋管內徑小1cm的塑料軟管，負彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿,確保在進行預應力施工時的質量。塑料襯管應在砼初凝后及時抽出（圖2—22）。圖2—22波紋管保護（8）必須按以下順序施工負彎矩預應力：吊裝后先接好負彎矩預應力波紋管—-再綁扎橫向濕接頭鋼筋——澆搗橫向濕接頭砼——濕接頭砼強度達到后才能穿負彎矩預應力鋼絞線—-最后張拉（圖2-23）.錯誤做法。先穿鋼絞線，污染嚴重，鋼絞線失效。正確做法錯誤做法。先穿鋼絞線，污染嚴重，鋼絞線失效。正確做法圖2-23負彎矩預應力施工2.5混凝土（1）砼的配合比應根據砼的標號、選用的砂石料、添加劑和水泥等級進行設計,多做幾組進行比較，除滿足砼強度和彈模要求外，還要確保砼澆注順路和砼外觀質量，選用表面光潔，顏色均勻的作為施工配合比。（2)梁體砼灌注采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設施工縫。施工中應加強觀察,防止漏漿，欠振和漏振現(xiàn)象發(fā)生。模板邊角以及振動器振動不到的地方應輔以插釬振搗。T梁與箱梁頂板應用平板振動器振搗。(3)在梁體混凝土振搗澆注完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛.這樣可以使T梁混凝土與橋面鋪裝混凝土更好的連接起來，加強混凝土質量（圖2—24)。圖2-24梁頂收漿、拉毛（4)要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板,對錨墊板后鋼筋密集區(qū)應認真、細致振搗，確保錨下砼密實（圖2—25）。（5)夏季施工時砼混合料的溫度應不超過32攝氏度，當超過32攝氏度時應采用有效的降溫防止蒸發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在澆注前應采用有效的措施降低到32攝氏度以下。圖2—25澆筑質量較好的T梁（6）梁片的預制要有同條件養(yǎng)生試塊,試塊要放置在梁片的頂板上,與該梁片同時、同條件養(yǎng)生（圖2—26）.圖2-26同條件養(yǎng)生試塊2。6預應力(1）張拉前的砼養(yǎng)生時間及強度控制：砼強度應不小于設計規(guī)定值，T梁時間必須遵從設計規(guī)定。（2)梁體預制完成后，出坑時間一般不少于10天，存梁時間不宜超過2個月。(3）注意對預應力鋼絞線原材料以及穿入張拉管道后的保護，采取覆蓋、包裹塑料布等防止銹蝕的措施(圖2—27）。不得在鋼絞線原材存放場地及已穿鋼絞線的T梁端部附近進行焊接作業(yè),防止焊渣濺落到鋼絞線上。圖2—27鋼絞線保護(4)張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算,尤其對千斤頂和油泵進行仔細的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作。（5)張拉采用油表讀數與伸長量雙控制的方法，如果預應力筋的伸長量與計算值超過6％，要找出原因，可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。（6)鋼束的張拉采用兩端同時對稱張拉，對長索更應嚴格控制，張拉順序按設計要求進行,原則上的順序為：先上后下,先中間后兩邊，應對稱于構件截面的豎直軸線。（7）目前使用的錨具基本為夾片式等具有自錨性能的錨具,張拉程序應根據預應力筋的松弛級別來選用張拉程序：當為普通松弛級的力筋時，其張拉程序為0→初應力→1。03σcon；當為低松弛級的力筋時，若在設計中預應力筋的松弛損失取大值，其張拉程序為0→初應力→σcon（持荷2min錨固）（8)設計控制張拉應力σcon應是扣除所有損失后的值，如設計中個別影響因素未予考慮且未在設計文件中明確指出，則在施工中是否采取超張拉應與設計單位協(xié)商并根據實際情況確定，如目前設計一般未考慮錨圈口摩阻損失，在正式張拉之前應通過試驗來確定錨具的磨阻損失。(9）一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍（見規(guī)范表12。10。3—2)，若超出規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時也要作記號，防止滑絲.表12。10.3—2后張預應力筋斷絲、滑移限制類別檢查項目及控制數鋼絲束和鋼鉸線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲l絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%單根鋼筋斷筋或滑移不容許注:①鋼絞線斷絲系指單根鋼絞線內鋼絲的斷絲;②超過表列控制數時，原則上應更換,當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施,如提高其他束預應力值,但須滿足設計上各階段極限狀態(tài)的要求。（10）預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除必須使用用砂輪機,嚴禁用電弧焊切割。錨具應用混凝土保護,當需長期外露時，應采取防止銹蝕措施.（11）所有張拉工作均統(tǒng)一按表2的格式及要求進行原始數據記錄。表2高速公路預應力張拉施工原始記錄表施工單位:合同號：監(jiān)理單位：編號：橋梁名稱構件名稱構件編號張拉日期年月日預應力筋編號示意圖墩號鋼筋（束）規(guī)格及每束根數構件跨中上拱度(mm)錨圈口等設計未考慮的預應力損失（若有)δm（KN）砼設計強度(MPa）張拉時砼強度(MPa)設計張拉控制力δk(KN)實際控制張拉力δkm(KN)鋼束編號張拉斷面編號千斤頂編號記錄項目張拉情況初讀數10％第一行程20％第二行程100％超張拉％（若有）錨固力(KN）放松時油壓讀數(MPa）錨塞回縮量(mm）△LS張拉力值（KN）伸長率(％）伸長量實測值（mm)伸長量計算值（mm)A油表讀數（MPa）張拉力(KN)伸長量(mm）B油表讀數(MPa)張拉力(KN）伸長量(mm）滑絲根數斷絲根數A端操作人員姓名B端操作人員姓名現(xiàn)場施工負責人：質檢員:現(xiàn)場技術人員：監(jiān)理工程師:注：1、實際控制張拉力δkm=設計控制張拉力δk+錨圈口等設計未考慮的預應力損失δm。2、伸長量計算值是由實際控制張拉力δkm計算得出的伸長值.3、張拉伸長率為伸長量實測值與伸長量計算值之差占伸長量計算值的百分比4、內縮值△LS應不大于設計規(guī)定或規(guī)范要求的容許值，夾片式錨具一般不大于6mm。福建省高速公路T梁預制施工要點預制T梁施工2。7壓漿(1)張拉結束后,立即進行壓漿，壓漿具體要求應按規(guī)范執(zhí)行。(2）采用的水泥質量應經嚴格檢驗合格后方可用于壓漿.（3)壓漿作業(yè)過程，最少每隔3小時應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進行沖洗。（4）壓漿過程及壓漿后2天內氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫度大于35℃不得拌和或壓漿.（5）水泥漿壓注工作應在一次作業(yè)中，連續(xù)進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。（6)為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開(圖2—28）。采取有效措施堵塞住錨固端鋼絞線的空隙后再進行壓漿。采取有效措施堵塞住錨固端鋼絞線的空隙后再進行壓漿。圖2—28壓漿施工2.8封錨(1)孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。推薦封錨砼在梁架好后立模施工(圖2-29)。T梁吊裝后再立模澆筑封錨砼，可以使預留伸縮縫順直。T梁吊裝后再立模澆筑封錨砼，可以使預留伸縮縫順直。圖2—29吊裝后封錨（2)固定封錨模板，立模后校核梁長，其長度應符合規(guī)定.(3)封錨砼應仔細操作并認真插搗，務使錨具處的砼密實.（4）封錨砼澆筑后，靜置1～2h，帶模澆水養(yǎng)護。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護時間不少于7天。冬季氣溫低于5℃時不得澆水，養(yǎng)護時間增長，采取保溫措施.2.9養(yǎng)護及其他（1)T梁拆模后應安裝自動噴淋養(yǎng)護措施進行養(yǎng)護，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分（圖2-30）。（2）凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機進行鑿毛(圖2-31）。圖2—30土工布養(yǎng)生覆蓋至梁底圖2-31鑿毛工藝福建省高速公路T梁預制施工要點施工質量福建省高速公路T梁預制施工要點施工質量52-3施工質量（1）預制時應將伸縮縫預埋筋、泄水孔、防撞護欄預埋筋、吊梁孔（環(huán)）、鋼束孔道等設計要求的預埋件全部按位置準確裝好.（2）梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷,水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整（圖3-1）。圖3—1澆筑質量較好的T梁（3)鋼筋、鋼筋網加工及安裝實測項目見評定標準表8.3。1—1、8。3。1—2。(4)后張法實測項目見評定標準表8.3。2—3.（5)預制梁（板）實測項目見評定標準表8。7。1-1。表8。3。1—1鋼筋安裝實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋±10基礎、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm)±10尺量：每構件檢查5~10個間距23鋼筋骨架尺寸長±10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置（mm)±20尺量：每骨架抽查30%25△保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺±10板±3注：①小型構件的鋼筋安裝按總數抽查30%。②在海水或腐蝕環(huán)境中,保護層厚度不應出現(xiàn)負值。表8。3。1-2

鋼筋網實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1

網的長、寬(mm)±10尺量；全部12網眼尺寸(mm）+10尺量:抽查3個網眼13對角線差（mm）15尺量：抽查3個網眼對角線1表8.3.2—3

后張法實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1管道坐標（mm）梁長方向±30尺量：抽查30％，每根查10個點2梁高方向±102管道間距（mm)同排10尺量：抽查30%，每根查5個點1上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部44張拉伸長率符合設計規(guī)定，無設計規(guī)定時±6％尺量：全部35斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1％目測：每根(束)3鋼筋不允許表8。7.1-1

梁(板)預制實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△混凝土強度（MPa)在合格標準內按附錄D檢查32粱（板)長度(mm）+15，-10尺量：每梁(板）13寬度（mm）干接縫(粱翼緣、板)±10尺量:檢查3處1濕接縫(梁翼緣、板）±20箱梁頂寬±30底寬±204高度（mm)梁、板±5尺量:檢查2處1箱梁+0,-55△斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量:檢查3個斷面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側面每梁長測l處17橫系梁及預埋件位置（mm）5尺量:每件1福建省高速公路T梁預制施工要點安全文明福建省高速公路T梁預制施工要點安全文明4安全文明（1)各參建單位應在機構駐地、單位工程和重要的分部、分項工程施工現(xiàn)場設置明顯的工程質量責任登記公示牌，其中機構駐地、單位工程施工現(xiàn)場質量登記公示牌尺寸為120×200cm；重要的分布、分項施工現(xiàn)場公示牌尺寸為100×160cm或80×130cm，藍底白字（圖4-1）。工程質量責任公示牌建設項目名稱：單位（或分部、分項）工程名稱：責任單位（或工區(qū)、施工隊、班組)名稱：責任人姓名年齡擔任職務技術職稱/執(zhí)業(yè)資格承擔質量責任內容圖4—1工程質量責任公示牌（2)施工現(xiàn)場還應在顯著位置懸掛質量管理、安全警示、廉政監(jiān)督、工程責任人等標牌、標語（圖4-2）。工作人員應持證上崗,掛牌作業(yè)。圖4—2現(xiàn)場懸掛標牌、標語(3)各工點的配電箱一律采用鐵制,配電房封閉管理，堅持一機一閘用電（圖4-3）.圖4—3用電安全（4）施工現(xiàn)場應封閉管理,與工程建設無關的人員嚴禁入內（圖4-4）。圖4—4施工現(xiàn)場警示牌（5)現(xiàn)場必須配備簡易爬梯，上下方便，便于施工、檢查（圖4-5)。圖4-5施工檢查爬梯（6)嚴格按規(guī)定期限和程序順序拆卸模板,不得野蠻拆卸模板，造成啃邊、掉角（圖4-6）。圖4—6野蠻拆模造成缺角、掉塊(7）張拉平臺及施工架應搭設結實牢固。油泵運轉不正常情況下，應