二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)-公路工程項(xiàng)目施工管理

2B320000公路工程項(xiàng)目施工管理

本部分知識(shí)框架體系:

專(zhuān)題一施工組織及進(jìn)度安排

一、歷年考試情況：

111213141516

單選010011

多選000022

案例19165884

二、知識(shí)框架體系

2B320010公路工程施工組織設(shè)計(jì)

施工組織及進(jìn)度安排

2B320020公路工程施工進(jìn)度管理

2B320010公路工程施工組織設(shè)計(jì)

2B3200U施工組織設(shè)計(jì)的分類(lèi)及作用

一、施工組織設(shè)計(jì)的分類(lèi)

1.按階段分:設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段施工組織設(shè)計(jì)；

2.按對(duì)象范圍分:標(biāo)段工程、單位工程、分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)；

3.標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

2B320012施工組織設(shè)計(jì)的編制

一、施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和編制方法

綜合說(shuō)明（編制說(shuō)明、編制依據(jù)、工程概況、施工部署）一一施工方案——施工計(jì)劃（進(jìn)度計(jì)

劃、資源需求計(jì)劃、總平面圖設(shè)計(jì)）——施工要點(diǎn)（大型臨時(shí)工程、分項(xiàng)工程）——保證措施（質(zhì)

量、安全、健康、環(huán)保、文明、廉政）一一技術(shù)專(zhuān)題。

（四）總體部署

1.建立施工管理機(jī)構(gòu)：具體形式為項(xiàng)目經(jīng)理部。

2.施工任務(wù)劃分：明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工

程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。

3.施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序,分清主次,統(tǒng)

籌安排。

（五）施工方案

（六）施工進(jìn)度計(jì)劃（時(shí)間布局）

（七）各種資源需求計(jì)劃

根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各項(xiàng)資源需求及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，主要有：

1.勞動(dòng)力需求計(jì)劃；

2.材料需求計(jì)劃；

3.施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃；

4.資金需求計(jì)劃。

（A）施工總平面圖（空間布局）

（九）大型臨時(shí)工程

（十）主要分項(xiàng)工程施工工藝

（+-）季節(jié)性措施

其他：質(zhì)量管理、安全管理、職業(yè)健康管理、環(huán)保措施和文明施工等。

二、施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化

1.施工方案的優(yōu)化

主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、

施工機(jī)械組織優(yōu)化等。（方順作勞機(jī)）

2.資源利用的優(yōu)化

資源利用的優(yōu)化主要包括:物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。

2B320020公路工程施工進(jìn)度管理

2B320021公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制

一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容

（-）公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)

（二）公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式

1.橫道圖

公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)。以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。

用帶時(shí)間比例的水平橫線(xiàn)表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。

作

工時(shí)間（d）

施工隊(duì)容

5101520253035404550556065707580859095100

u底g基層15

默路入

面隊(duì)基層

面層5

底基層

第二路

基層

面隊(duì)

面層

2.“S”曲線(xiàn)（多選題）

“S”曲線(xiàn)是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線(xiàn)。

斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸.

4.網(wǎng)絡(luò)圖

X網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線(xiàn)和節(jié)點(diǎn)組成。用來(lái)表示工作流程的有向、有序的網(wǎng)絡(luò)圖形。

X網(wǎng)絡(luò)圖有單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖之分。

X節(jié)點(diǎn)表示活動(dòng)的開(kāi)始和結(jié)束，在時(shí)間上表示指向節(jié)點(diǎn)的工作全部完成后，該節(jié)點(diǎn)后面的工作

才能開(kāi)始。

X線(xiàn)路是指網(wǎng)絡(luò)圖中從初始節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，沿箭線(xiàn)的方向連續(xù)通過(guò)一系列箭線(xiàn)和節(jié)點(diǎn)，最后到達(dá)終

點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的通路。

X在網(wǎng)絡(luò)圖中有一條或一條以上線(xiàn)路。

X在網(wǎng)絡(luò)圖中至少有一條關(guān)鍵線(xiàn)路。

※項(xiàng)目計(jì)劃的完成時(shí)間由關(guān)鍵線(xiàn)路確定。

C

24

工作關(guān)系:

X1)緊前工作。以一個(gè)工作起點(diǎn)事件為終點(diǎn)事件的工作，稱(chēng)為該工作的緊前工作。

X2)緊后工作。以一個(gè)工作終點(diǎn)事件為起點(diǎn)事件的工作，稱(chēng)為該工作的緊后工作。

X3)平行工作。以同一個(gè)事件為起點(diǎn)事件的工作，稱(chēng)為平行工作。

(三)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容

①②③④

4.計(jì)算各個(gè)施工過(guò)程的實(shí)際勞動(dòng)量。

勞

勞動(dòng)力數(shù)量X作業(yè)時(shí)間

動(dòng)

量

機(jī)械臺(tái)班數(shù)X作業(yè)時(shí)間

1)=Q/C=QXS

5.確定各施工過(guò)程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時(shí)間。

6.編制公路施工進(jìn)度計(jì)劃圖(橫道圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖等)。

7.檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計(jì)劃以及評(píng)價(jià)。通常采用下列指標(biāo)對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃編制的質(zhì)量進(jìn)行

評(píng)價(jià)：

(1)工程工期。盡可能留有余地。

(2)苣動(dòng)量消耗的均衡性。一般用勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K來(lái)衡量勞動(dòng)力消耗的均衡性。

(3)主要施工扭械的利用程度。

8.施工進(jìn)度資源保障計(jì)劃

勞動(dòng)力、材料、設(shè)備、測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備、資金需求計(jì)劃。

二、公路施工過(guò)程組織方法

（-）一般流水施工指不窩工的流水施工形式。

（二）公路工程常用的流水施工分類(lèi)

1.按節(jié)拍的流水施工分類(lèi)：

（1）有節(jié)拍流水

（2）無(wú)節(jié)拍流水

2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類(lèi)：流水段法流水施工；流水線(xiàn)法流水施工。

（三）公路工程常用的流水參數(shù)

1.工藝參數(shù):工序數(shù)/過(guò)程數(shù)n；流水強(qiáng)度V。

2.空間參數(shù):工作面、施工段m、施工層。

3.時(shí)間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。

（四）公路工程常用的流水施工組織

1.路面工程的線(xiàn)性流水施工組織

（1）各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。（養(yǎng)生）

（2）相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序

時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型；否則選用完成到完成搭接類(lèi)型。

（3）相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。

時(shí)距=最小工作面長(zhǎng)度/兩者中快的速度。

【例題】某公路路面工程單獨(dú)招標(biāo)，里程樁號(hào)為K32+000?K56+000,總長(zhǎng)度為24km。該合同段

路面工程的結(jié)構(gòu)層為水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（上下兩層式）。由于路基工程和底基層工期拖

延較多，路面工程的招標(biāo)和開(kāi)工時(shí)間大大推遲，招標(biāo)時(shí)，建設(shè)單位（業(yè)主）希望中標(biāo)的施工單位盡

可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。

投標(biāo)的施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織兩個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路

面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km,

根據(jù)以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)以及拌合材料的運(yùn)輸?shù)纫蛩?，水泥穩(wěn)定碎石基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)

度160m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同），養(yǎng)生時(shí)間至少7d；瀝青下面層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為150m/d,

所需工作面的最小長(zhǎng)度為2080m,瀝青上面層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為200m/d,所需最小工作面長(zhǎng)度

3000m。要求施工單位以最快方式完成路面工程施工，根據(jù)上述給定條件編制路面工程線(xiàn)性流水施工

進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。

【問(wèn)題】

(1)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間。

『參考答案』各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為基層=12000/160=75d,下面層=12000/150=80d,上

面層=12000/200=60d。

(2)分析和計(jì)算基層與下面層之間的搭接類(lèi)型和搭接時(shí)距。

『參考答案』因?yàn)榛鶎拥乃俣?60m/d快于下面層的速度150m/d,基層與下面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)

選擇STS(開(kāi)始到開(kāi)始)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以?xún)烧咧休^快的速度，結(jié)果為

2080/160=13d；考慮到養(yǎng)生至少7d,所以STS=13+7=20d。

(3)分析和計(jì)算下面層與上面層之間的搭接類(lèi)型和搭接時(shí)距。

『參考答案』因?yàn)橄旅鎸铀俣?50m/d慢于上面層速度200m/d,下面層與上面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)

選擇FTF(完成到完成)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以?xún)烧咧休^快的速度。時(shí)距

FTF=3000/200=15do

(4)計(jì)算流水工期并繪制路面工程線(xiàn)性流水施工橫道圖和搭接網(wǎng)絡(luò)圖。

『參考答案』計(jì)算流水工期并繪制路面工程線(xiàn)性流水施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。

1)計(jì)算流水工期=20+80+15=115d；

2.通道和涵洞的流水段施工組織

無(wú)節(jié)拍流水施工：流水步距

累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法:

例：已知如下資料，求不窩工的流水步距K。

工段工序1231

a(基礎(chǔ))2332

b(下部)2233

c(上部)3332

則：開(kāi)始施工的時(shí)間間隔Q為：

a工序累加數(shù)列：2,5,8,10

b工序累加數(shù)列：一2,4,7,10

錯(cuò)位相減后=2,3,4,3,-10

取大差為：Kab=4

b工序累加數(shù)列：2,4,7,10

c工序累加數(shù)列：一3,6,9,11

錯(cuò)位相減后=2,1,1,1,-11

取大差為；Kbe=2

(1)無(wú)窩工流水：

工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和=4+2+11=17(天)

(2)不間歇流水，計(jì)算時(shí)，把工序累加數(shù)列改成工段累加數(shù)列即可。

即：工期=段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和

(1)無(wú)窩工的無(wú)節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和+技術(shù)間歇和。

(2)無(wú)間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和+技術(shù)間歇和。(3)

有窩工并且有多余間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期，一般無(wú)法計(jì)算，只能繪橫道圖來(lái)確定；如果是異節(jié)拍流

水往往是不窩工或者無(wú)多余間歇流水中的最小值。

3.橋梁工程流水施工組織

盡可能按照有節(jié)拍流水方式組織流水施工。

四、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在公路工程進(jìn)度計(jì)劃中的應(yīng)用

1.銜接網(wǎng)絡(luò)圖:路基、路面、橋涵、隧道等。

2.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖:路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡(jiǎn)化。

結(jié)構(gòu)物細(xì)部流水，如簡(jiǎn)化成工序間的流水，或工段間的流水，就變?yōu)榇罱雨P(guān)系。

簡(jiǎn)化為不窩工流水時(shí)，5T5=相鄰工作的流水步距；

無(wú)多余間歇流水時(shí)，STS=施工段間的間隔。

【案例2B320021]

【背景】

某工程有相同的5座通道，每座通道的工序和流水節(jié)拍如下：

挖基2df清基2df澆基4df臺(tái)身8df蓋板4df回填6d

澆基后至少要等待4天才能施工臺(tái)身，臺(tái)身完成后至少要等待2d才能進(jìn)行蓋板施工。

【問(wèn)題】

(1)計(jì)算不窩工的流水工期，繪制流水橫道圖和垂直圖表。

(2)計(jì)算無(wú)多余間歇的流水工期，繪制無(wú)多余間歇的流水橫道圖。

(3)有窩工而且有多余間歇流水時(shí)的流水工期是多少？

【分析與答案】

(1)計(jì)算不窩工流水時(shí)的流水工期，繪制流水橫道圖和垂直圖表。

該流水施工屬于異節(jié)拍按照不窩工有間歇(即分別流水)的流水形式組織施工，根據(jù)題意第三

道工序與第四道工序之間的技術(shù)間歇Z3=4,第四道工序與第五道工序之間的技術(shù)間歇Z4=2。

①各個(gè)工序之間的流水步距計(jì)算，按照累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法得：

Ki=2,K2=2,K3=4,KI=24,K5=4

②計(jì)算不窩工有多余間歇(分別流水)的流水工期

T=EK+￡t+EZ=(2+2+4+24+4)+5X6+(4+2)=36+30+6=72d

圖2B320021-1五座通道不窩工的流水橫道圖

①各施工段之間的時(shí)間間隔計(jì)算，同段節(jié)拍累加錯(cuò)位減取大差就等于流水節(jié)拍的最大值8

②計(jì)算無(wú)多余間歇的流水工期=各施工段之間的時(shí)間間隔和+最后一個(gè)施工段流水節(jié)拍和+技

術(shù)間歇和=(5-1)X8+26+(4+2)=32+26+6=64d

③繪制無(wú)多余間歇的流水橫道圖(如圖2B320021-3所示)

圖2B320021-3五座通道無(wú)多余間歇有窩工的流水橫道圖

（3）有窩工且有多余間歇流水時(shí)的流水工期是兩者中最短的工期（不間歇）=64d

2B320022工程進(jìn)度的控制

一、進(jìn)度計(jì)劃的審批

（-）進(jìn)度計(jì)劃的提交

1.總體性進(jìn)度計(jì)劃

承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書(shū)面提交以下文件：

一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃;

一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流估算;

一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說(shuō)明（即通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)提出）。

（二）進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)

1.工期和時(shí)間安排的合理性:符合合同工期留有余地，材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間：受氣候影響工程安

排合理；

2.施工準(zhǔn)備的可靠性：材料、人員、測(cè)量試驗(yàn)、駐地、路電水等。

3.計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性

二、進(jìn)度計(jì)劃的檢查

三、工程施工延誤的處理

1.施工單位自身原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的處理

工期拖延影響不大的處理：

施工單位自身原因的延誤引起工期拖延，沒(méi)有超過(guò)一定百分比時(shí)，施工單位一般可通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)

部管理來(lái)自身消化。

達(dá)到或超過(guò)危險(xiǎn)的百分比：

施工單位提出和采取的加快工程進(jìn)度的措施，必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（二）非承包人原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的延期申請(qǐng)條件

1.由于非承包人的責(zé)任,工程不能按原定工期完工。

2.可獲延期的情況發(fā)生后，承包人在合同規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程延期的意向通知書(shū)。

3.承包人承諾繼續(xù)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交有關(guān)造成工期拖延的詳細(xì)資料,并根據(jù)監(jiān)理工

程師需求隨時(shí)提交有關(guān)證明。

4.可獲延期的事件終止后承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請(qǐng)報(bào)告。

四、進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整

進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整，根據(jù)調(diào)整的原因分為兩種：

一種是延期后應(yīng)按新合同工期調(diào)整計(jì)劃:

另一種是延誤了工期卻又無(wú)權(quán)獲得延期。因此，需要調(diào)整計(jì)劃使后續(xù)計(jì)劃的工作內(nèi)容改變或縮

短時(shí)間,以符合合同工期。

(-)壓縮工期的兩種主要途徑與方法

1.麻原計(jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系

可將順序施工關(guān)系改為平行施工關(guān)系，或?qū)㈨樞蚴┕りP(guān)系改為搭接施工關(guān)系。

2.壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間

(二)壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的措施

1.組織措施

(1)加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員；

(2)強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí)；

(3)調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。

2.管理措施

(1)增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍；

(2)增加每天的施工時(shí)間(多班制或加班)；

(3)增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設(shè)備等)；

(4)采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整；

(5)實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度，進(jìn)行工程分包；

(6)消除窩工和多余的間歇；

(7)控制相關(guān)工作的風(fēng)險(xiǎn)；

(8)用精神激勵(lì)的方法以提高施工效率。

3.技術(shù)措施

(1)改進(jìn)施工工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間(如混凝土的早強(qiáng)劑等)；

(2)改變施工方法以縮短持續(xù)時(shí)間(如現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配)；

(3)采用先進(jìn)的施工方法和施工機(jī)械。

4.經(jīng)濟(jì)措施

(1)用物質(zhì)激勵(lì)的方法以提高效率；

(2)為加快進(jìn)度措施提供所需的資金；

(3)對(duì)所采取的進(jìn)度措施給予相應(yīng)費(fèi)用補(bǔ)償。

(三)調(diào)整計(jì)劃壓縮工期的步驟：

1.計(jì)算出工期拖延量，以確定壓縮天數(shù)。

2.簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)圖。

3.以簡(jiǎn)化的網(wǎng)絡(luò)圖及代入的尚需日為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算各工作最早開(kāi)始時(shí)間。

4.以計(jì)算工期值反向計(jì)算各工作最遲結(jié)束時(shí)間。

5.計(jì)算各工作的總時(shí)差和自由時(shí)差，以便于計(jì)算線(xiàn)路的長(zhǎng)短。

6.借助自由時(shí)差來(lái)比較線(xiàn)路長(zhǎng)短的方法。

【案例2B320022)

【背景】

某工程網(wǎng)絡(luò)圖如圖2B320022所示，根據(jù)第12天晚上檢查，F(xiàn)、G、H工序分別還需3d、6d、12d。

A4|4C8|8F16116I

挫B2]3D；G，J22123KI

①------>率T>⑤'>⑧:——>⑨--->■⑩

2|3Sjll7161180730130

'第12d晚檢查13

圖2B320022節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)計(jì)算網(wǎng)絡(luò)圖

【問(wèn)題】

計(jì)算該網(wǎng)絡(luò)圖的節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)，并確定關(guān)鍵線(xiàn)路；試評(píng)價(jià)各工序進(jìn)度情況，整個(gè)工程計(jì)劃前途

如何？如果上述結(jié)果是非承包人責(zé)任，對(duì)承包人的延期申請(qǐng)應(yīng)批準(zhǔn)幾天？

『分析與答案』

(1)關(guān)鍵線(xiàn)路為：①f②一④f⑦一⑩。

(2)評(píng)價(jià)各工序進(jìn)度情況：

工序的延誤=預(yù)計(jì)實(shí)際完成-計(jì)劃最早完成

=(檢查日+尚需日)-(箭尾節(jié)點(diǎn)最早時(shí)間+本工序持續(xù)時(shí)間)

F延誤=12+3T6=Td,提前Id；

G延誤=12+6T5=3d,延誤3d,不影響總工期；

H延誤=12+12-22=2d,延誤2d,影響總工期Id.

(3)整個(gè)工程計(jì)劃前途評(píng)價(jià)是通過(guò)評(píng)價(jià)各工序造成工期拖延情況的最大值來(lái)實(shí)現(xiàn)：

工序的誤期值=預(yù)計(jì)實(shí)際完成-計(jì)劃最遲完成

=(檢查日+尚需日)-箭頭節(jié)點(diǎn)最遲時(shí)間

F誤期值=(12+3)-16=15-16=-1

G誤期值=(12+6)-18=18-18=0

H誤期值=(12+12)-23=24-23=1

Max{-1,0,1)=1

所以工程的工期將拖延1天，整個(gè)工程計(jì)劃的前途不太樂(lè)觀。

(4)如果上述結(jié)果是非承包人責(zé)任造成，承包人在符合索賠程序的前提下應(yīng)申請(qǐng)延長(zhǎng)工期1

天。

在第12天末檢查的時(shí)候，總工期預(yù)計(jì)會(huì)變?yōu)?1天，所以，總工期延誤1天，給予1天的工

期補(bǔ)償。

【例題】

某公路工程，合同工期275d,施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如圖所示的進(jìn)度計(jì)劃,

并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。

130

施工過(guò)程中，在第三個(gè)月末（第90d末）檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：E工作尚需60d完工，C工作尚需30d

完工，F(xiàn)工作尚需10d完工，G工作尚需100d完工。為滿(mǎn)足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的要求，施工

單位首先將P工作（路面施工）由順序改為兩個(gè)施工段流水施工，基層每施工段為24d,面層每施

工段為18d。在不改變除P工作之外網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)表1B420032按照經(jīng)

濟(jì)性原則進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。

各工作的可壓縮時(shí)間和費(fèi)率表表1B420032

工作…BHQ???

可壓縮天數(shù)…55105???

費(fèi)率（萬(wàn)元/d）…0.10.20.31.0???

在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及時(shí)采

取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬(wàn)元、G工作延誤25天，對(duì)

此，施工單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了工期及費(fèi)用索賠。

【問(wèn)題】

（1）根據(jù)時(shí)間參數(shù)的含義說(shuō)明F工作計(jì)劃最早什么時(shí)間開(kāi)始和完成？F工作計(jì)劃最遲什么時(shí)間

完成和開(kāi)始？

（2）針對(duì)第三月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評(píng)價(jià)各工作和工程的進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計(jì)劃的最經(jīng)濟(jì)方

案。

（3）針對(duì)G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期索賠25d及費(fèi)用索賠

20萬(wàn)元是否合理？并說(shuō)明理由。

『分析與答案』

（1）F工作計(jì)劃最早開(kāi)始為70,表示最早在第70d后（即71d早晨）開(kāi)始施工；F最早完成

為70+30=100d,表示最早在第100d末完成施工。F工作計(jì)劃最遲完成=120d,表示最遲必須在

第120d末完成施工；F工作計(jì)劃最遲開(kāi)始=120-30=90d,表示最遲必須在第90d后（即91d早

晨）開(kāi)始施工。

（2）第三月末進(jìn)度檢查結(jié)果E工作延誤=90+60T30=20d,C工作延誤=90+30T10=10d,

F工作延誤=90+10-（70+30）=0d,說(shuō)明按計(jì)劃進(jìn)行，G工作延誤=90+100-200=T0d,說(shuō)明

提前10d。因?yàn)镋關(guān)鍵工作而其他的非關(guān)鍵工作的（總）工期拖延量分別是C為120-120、F為

100-120.G為190-210,三個(gè)都小于20,所以工程相對(duì)原計(jì)劃工期將拖20d,但相對(duì)于合同工期

只拖延15d,為滿(mǎn)足業(yè)主按合同工期完工的要求，按照經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行如下工期壓縮15d的計(jì)劃

調(diào)整：

施工單位首先將路面施工P工作變成流水施工，流水步距K=30；

P工作路面流水工期=30+（18+18）=66,P工作壓縮了4d。

第三月末即第90d后，E工作加快5d,H壓縮6d。

(3)處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致G工作延誤25d提出的工期索賠25d不合理。因?yàn)樵?jì)劃G工作有

10d總時(shí)差=210-70-130,在第三月末時(shí)G工作提前了10d,因此相對(duì)于270d的工期有20d的總

時(shí)差，如果相對(duì)于275d的合同工期則是25d的總時(shí)差。G工作進(jìn)行一半時(shí)處理硬質(zhì)巖石的開(kāi)始時(shí)

間大約是70+65=135d,是在第三月末以后發(fā)生的，所以提前的10d可以利用。相對(duì)于合同工期

275d的25d的總時(shí)差可以消化這25d的延誤，不會(huì)造成工程(總)工期拖延，不能索賠工期。

處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬(wàn)元，施工單位可以索賠。因?yàn)楹贤礃?biāo)明硬質(zhì)巖石是業(yè)主方

的責(zé)任，所造成的費(fèi)用增加理應(yīng)獲得補(bǔ)償。處理費(fèi)用索賠不需考慮該工作總時(shí)差的影響。

專(zhuān)題二質(zhì)量管理

一、歷年考試情況:

111213111516

單選101110

多選02-202

案例1085000

二、知識(shí)框架體系

2B320030公路工程施工質(zhì)量管理

質(zhì)量管理

2B320040公路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)

2B320031工程質(zhì)量控制方法

二、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制

1.開(kāi)工前檢查

(1)人員準(zhǔn)備檢查:勞動(dòng)力需求是否能滿(mǎn)足要求，是否需要特殊工種，特殊工種有沒(méi)有證件,

質(zhì)量管理人員是否有相應(yīng)資格并熟悉相關(guān)規(guī)范；操作班組是否經(jīng)過(guò)交底，必要時(shí)經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)。

(2)機(jī)械設(shè)備檢查。

(3)材料檢查:是否充足，是否合格。

(4)施工方案和施工方法檢查:施工方案是否經(jīng)過(guò)審批，是否經(jīng)過(guò)三級(jí)交底，交底手續(xù)是否齊

全，必要時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理溝通。

(5)施工環(huán)境檢查:現(xiàn)場(chǎng)是否具備足夠的工作面，特別是冬、雨期施工天氣條件是否滿(mǎn)足施工

工藝參數(shù)的要求。

2.施工過(guò)程中檢查

3.施工后檢查

4.停工后復(fù)工前的檢查

5.分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查

6.巡視檢查

三、工程質(zhì)量評(píng)定方法

(-)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)

(二)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程的劃分

1.單位工程

單位工程是指在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同,具有獨(dú)立施工條件的工程。

2.分部工程

在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分部工程。

3.分項(xiàng)工程

在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。

(三)工程質(zhì)量評(píng)分方法

(1)以分項(xiàng)工程為單元,逐級(jí)進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)分。

(2)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐

級(jí)評(píng)定。

(3)施工單位應(yīng)進(jìn)行自檢,對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自我評(píng)定。

(4)工程監(jiān)理單位應(yīng)獨(dú)立抽檢,對(duì)施工單位檢評(píng)資料進(jìn)行簽認(rèn),對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。

(5)建設(shè)單位對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分及等級(jí)進(jìn)行審定。

(6)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定。

(四)工程質(zhì)量評(píng)分方法

1.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于繆(屬于工廠(chǎng)加工

制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%,機(jī)電工程為100%),且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定

極值，否則必須進(jìn)行返工處理。

分項(xiàng)工程得分=￡［檢查項(xiàng)目得分X權(quán)值］/￡檢查項(xiàng)目權(quán)值

分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分

檢查項(xiàng)目合格率(％)=檢查合格的點(diǎn)(組)數(shù)/該檢查項(xiàng)目的全問(wèn)檢查點(diǎn)(組)數(shù)

檢查項(xiàng)目得分=檢查項(xiàng)目合格率X100

(3)外觀缺陷減分

(4)資料不全減分

表自檢項(xiàng)目得分表

自檢項(xiàng)目規(guī)定或允許偏差權(quán)值分?jǐn)?shù)

板間距(mm)±150270

板長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)394

豎直度(%)1.5285

砂墊層厚度不小于設(shè)計(jì)392

砂墊層寬度不小于設(shè)計(jì)190

反濾層設(shè)置符合設(shè)計(jì)要求196

壓實(shí)度(%)90285

(六)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

1.分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格;小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠(chǎng)加工制造

的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)

量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。

(七)高速公路項(xiàng)目交工檢測(cè)和竣工鑒定質(zhì)量不符合項(xiàng)清單

發(fā)現(xiàn)存在(見(jiàn)表2B320031-2)所列任一情況的，

1.項(xiàng)目工程質(zhì)量監(jiān)督單位對(duì)相應(yīng)合同段的交工質(zhì)量檢測(cè)意見(jiàn)不得為合格。

2.項(xiàng)目工程質(zhì)量監(jiān)督單位對(duì)相應(yīng)合同段的竣工質(zhì)量鑒定等級(jí)不得評(píng)為睡，其工程質(zhì)量鑒定得

分超出75分的按75分計(jì)。

2B320033工程質(zhì)量缺陷處理方法

一、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定

1.觀察和查閱記錄資料：報(bào)告、日志等。

2.檢驗(yàn)與試驗(yàn)：表面問(wèn)題的進(jìn)一步檢驗(yàn)與試驗(yàn)，找出產(chǎn)生原因?（例子）

3.專(zhuān)題調(diào)研：這種專(zhuān)題研究，對(duì)缺陷問(wèn)題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用。

二、質(zhì)量缺陷處理方法

1.整修與返工。

整修：主要針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響的缺陷。這類(lèi)缺陷一般

可以比較簡(jiǎn)單地通過(guò)修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。因而修補(bǔ)處理方法最為

常用。

返工：根據(jù)缺陷經(jīng)過(guò)補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定。

2.綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對(duì)較大的質(zhì)量事故而言的。是一種綜合的缺陷（事故）

補(bǔ)救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)和工期損失，重新滿(mǎn)足規(guī)范要求。具體可

組織聯(lián)合調(diào)查組、召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)等方式。

專(zhuān)題三安全管理

一、歷年考試情況:

111213141516

單選114221

多選004020

案例12813171110

二、知識(shí)框架體系

2B320050公路工程安全管理的范圍及要求

安全管理

2B320060公路工程安全技術(shù)要求

2B320050公路工程安全管理的范圍及要求

2B320051施工現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)健康安全管理要求

一、施工安全管理程序

確定目標(biāo)一編制計(jì)劃f實(shí)施計(jì)劃一結(jié)果驗(yàn)證一評(píng)價(jià)績(jī)效并改進(jìn)。

二、施工現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)健康安全管理基本要求（共17條）

（1）進(jìn)行安全策劃、編制專(zhuān)項(xiàng)安全計(jì)劃。

（2）制定現(xiàn)場(chǎng)安全、勞動(dòng)保護(hù)、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施,編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)。

（7）對(duì)從事危險(xiǎn)作業(yè)崗位的員工，依法辦理意外傷害保險(xiǎn)。

（8）檢查各類(lèi)持證上崗人員的資格。

（15）施工作業(yè)人員操作前，應(yīng)由項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人以作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、安全技術(shù)交底文本等，對(duì)工

人進(jìn)行安全技術(shù)交底，雙方簽字確認(rèn)并保存交底記錄。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)防護(hù)用品的配備與使用

(2)企業(yè)應(yīng)當(dāng)安排用于配備勞動(dòng)防護(hù)用品的專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi),不得以貨幣或者其他物品替代應(yīng)當(dāng)按規(guī)

定配備的勞動(dòng)防護(hù)用品。

(6)從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，必須按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)防護(hù)用品使用規(guī)則，正確佩戴

和使用勞動(dòng)防護(hù)用品;未按規(guī)定佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品的，不得上崗作業(yè)。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)危害防治管理要求

(1)設(shè)置職業(yè)衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)或者組織，配備專(zhuān)職或者兼職的職業(yè)衛(wèi)生專(zhuān)業(yè)人員,負(fù)責(zé)本單位的

職業(yè)病防治工作；制定職業(yè)病防治計(jì)劃和實(shí)施方案。

(4)對(duì)產(chǎn)生嚴(yán)重職業(yè)病危害的作業(yè)崗位，應(yīng)當(dāng)在其醒目位置，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)和中文警示說(shuō)明。

(5)對(duì)可能發(fā)生急性職業(yè)損傷的有毒、有害工作場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)設(shè)置報(bào)警裝置，配置現(xiàn)場(chǎng)急救用品、

沖洗設(shè)備、應(yīng)急撤離通道。

2B320052工程安全管理的范圍

一、公路工程安全管理的范圍

依據(jù)公路工程的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，公路工程施工安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、

水上、陸地、高空、爆破、電氣作業(yè)和特種設(shè)備的安全管理，其中各項(xiàng)管理都包含了“人、物、環(huán)、

管”四個(gè)方面的安全管理。

二、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

(-)適用范圍

(-)評(píng)估范圍

1.橋梁工程

(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等

于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；

(2)跨徑大于或等于140nl的梁式橋,跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；

(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程。

2.隧道工程

(1)穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)

條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；

(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；

(3)長(zhǎng)度3000m及以上的隧道工程，VI、V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的

30%及以上的隧道工程；

(4)連拱隧道和小凈距隧道工程；

(5)采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；

(6)隧道改擴(kuò)建工程；

(7)施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。

表橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

分

評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)說(shuō)明

值

單孔跨徑加(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外6?

同類(lèi)橋型最大單孔跨徑L(總長(zhǎng)L)8

3-

LK>150m或L>1000m應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水

建設(shè)規(guī)模5

平殘么必1史甘rh卅標(biāo)由場(chǎng)

(A1)1?

100mWLW1000m或40m<L<150m高限取值

K2

0?

LClOOm或LVOm

1

不良地質(zhì)火災(zāi)多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、

4

泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)

6

坍岸區(qū)等)

地質(zhì)條件皓將冰琳J(rèn)枇王后史_［L-工士女的四旬力拄萬(wàn)：你次-4L-、

存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊1?

(A2)膨脹性巖土、軟土等

性巖土，影響施工安全及進(jìn)度3

0?

地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素

1

極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)4

暴雨雷、臺(tái)風(fēng)等)6

氣候環(huán)境條氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，2?

應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定

件(A3)但不顯著3

0--

氣候條件良好，基本不影響施工安全

1

表橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R

等級(jí)IV(極高風(fēng)險(xiǎn))14分及以上

等級(jí)in(高度風(fēng)險(xiǎn))8?13分

等級(jí)1【(中度風(fēng)險(xiǎn))5?8分

等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn))0~4分

3.評(píng)估方法

(1)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。橋梁或隧道工程開(kāi)工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子,估測(cè)橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小，確定其靜態(tài)

條件下的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

(2)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到III級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上時(shí)，將

其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)(或施工區(qū)段)作為評(píng)估對(duì)象，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

4.評(píng)估步驟

公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括制定評(píng)估計(jì)劃、選擇評(píng)估方法、開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析、

進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、提出措施建議、編制評(píng)估報(bào)告等方面。評(píng)估步驟一般為：

(1)開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

(2)確定專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。

(3)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

(4)確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

(3)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。宜采用指標(biāo)體系法等定量評(píng)估方法，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生事故的概率及

損失進(jìn)行分析，評(píng)估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)重程度，對(duì)照相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

等級(jí)。

表橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

序評(píng)估指分

分類(lèi)說(shuō)明

號(hào)標(biāo)值

4

L2151n

6

2?

1樁長(zhǎng)lOmWLVl5m應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定

3

0~

L<10m

1

2?

山嶺區(qū)

地形條3應(yīng)結(jié)合作業(yè)場(chǎng)地條件綜合考慮，進(jìn)行

2

件()?判定

平原區(qū)

1

四類(lèi)?六類(lèi)土(常采用爆破法)3

土方殺士后殺什小均叫,以取小利殺什作

3一類(lèi)土(松土、砂類(lèi)土等)3

件為判定基準(zhǔn)

二類(lèi)土(黏性土、密實(shí)砂性土等)0

施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，如存在2?

地質(zhì)條巖溶、滑坡等3應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)待定的不良地

4

件0一質(zhì)條件進(jìn)行判定

施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好

1

(4)確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。應(yīng)明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、控制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。

5.評(píng)估組織與評(píng)估報(bào)告

(1)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作原則上由項(xiàng)目施工單位具體負(fù)責(zé)。當(dāng)被評(píng)估項(xiàng)

目含多個(gè)合同段時(shí)，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)由建設(shè)單位牽頭組織，專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作仍由合同施工單位具

體實(shí)施。

當(dāng)施工單位的施工經(jīng)驗(yàn)或能力不足時(shí)，可委托行業(yè)內(nèi)安全評(píng)估機(jī)構(gòu)承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。

(2)評(píng)估工作負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上的工程管理經(jīng)驗(yàn),并有參與類(lèi)似工程施工的經(jīng)歷。

(3)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作應(yīng)形成評(píng)估報(bào)告。評(píng)估報(bào)告應(yīng)反映風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程的主要工作。報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包

括評(píng)估依據(jù)、工程概況、評(píng)估方法、評(píng)估步驟、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策建議等。

6.實(shí)施要求

專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在ni級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上的施工作業(yè)活動(dòng)(施工區(qū)段)的風(fēng)險(xiǎn)控制，還應(yīng)符合

下列規(guī)定：

①重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后,

由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評(píng)估。

③施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底;施工現(xiàn)場(chǎng)

應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險(xiǎn)告知牌。

⑤當(dāng)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為IV級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）且無(wú)法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)應(yīng)急處置

措施，視情況開(kāi)展第三方施工監(jiān)測(cè)；未采取有效措施的，不得施工.

（2）監(jiān)理單位在審查工程施工組織設(shè)計(jì)文件、危險(xiǎn)性較大工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案時(shí)，應(yīng)

同時(shí)審查施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告；無(wú)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，不得簽發(fā)開(kāi)工令。

（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告經(jīng)監(jiān)理單位審核后應(yīng)向建設(shè)單位報(bào)備。建設(shè)單位應(yīng)對(duì)極高風(fēng)險(xiǎn)（IV級(jí)）的施

工作業(yè)，組織專(zhuān)家或安全評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行論證或復(fù)評(píng)估，提出降低風(fēng)險(xiǎn)的措施建議；

（4）各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)在履行施工安全隆檢查職責(zé)時(shí)，應(yīng)將施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施情況

納入檢查范圍。

工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作費(fèi)用應(yīng)在項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用中列支。

四、特種設(shè)備安全管理要求

1.特種設(shè)備的安全管理范圍

特種設(shè)備是指對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大危險(xiǎn)性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、

起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施、場(chǎng)（廠(chǎng)）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他

特種設(shè)備。

2.特種設(shè)備安全管理的一般要求

（2）特種設(shè)備使用前或者投入使用后的30日內(nèi),使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市、設(shè)區(qū)市特種設(shè)備安

全監(jiān)督管理部門(mén)或經(jīng)委托的縣（市、區(qū)）特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)申請(qǐng)辦理使用登記手續(xù)。

（3）特種設(shè)備行政許可變更。特種設(shè)備停用、注銷(xiāo)、過(guò)戶(hù)、遷移、重新啟用應(yīng)當(dāng)?shù)教胤N設(shè)備安

全監(jiān)督管理部門(mén)辦理相關(guān)手續(xù)。

（5）特種設(shè)備的操作、指揮、司索人員等作業(yè)人員屬特種作業(yè)，必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專(zhuān)門(mén)安

全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。

（6）特種設(shè)備的使用過(guò)程安全管理

①懸掛使用登記證。

②設(shè)置安全警示標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。

③設(shè)置重點(diǎn)監(jiān)控特種設(shè)備標(biāo)志。

2B320053工程安全管理的原則

一、公路工程安全管理的基本原則

一否：（9）“一票否決”的原則。

二管：（1）管生產(chǎn)必須管安全的原則；（2）誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則；

四結(jié)合：（3）預(yù)防為主的原則；（4）動(dòng)態(tài)管理的原則；（5）計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則；（6）獎(jiǎng)

勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則；

五同時(shí)：（8）堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則（計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比）；（7）以人為本、

關(guān)愛(ài)生命的原則。

二、”三同時(shí)”原則

安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

三、“四不放過(guò)”原則

(1)事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)；

(2)事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò);

(3)廣大群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；

(4)防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。

2B320054工程安全隱患排查與治理

一、安全生產(chǎn)事故隱患排查的基本概念

安全生產(chǎn)事故隱患（簡(jiǎn)稱(chēng)事故隱患）是違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生

產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、

人的不安全行為、環(huán)境的不安全因素和管理的缺陷。

事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。

三、危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

危險(xiǎn)源是指有可能引發(fā)公路施工人身傷害及設(shè)備、財(cái)產(chǎn)損失的各種危險(xiǎn)因素和安全生產(chǎn)事故隱

患。

危險(xiǎn)源辨識(shí)必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專(zhuān)職安全員和有經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員組成辨識(shí)小組,辨識(shí)的范

圍應(yīng)基本覆蓋本項(xiàng)目的所有分項(xiàng)工程、施工工序、作業(yè)活動(dòng)、機(jī)械設(shè)備（設(shè)施）和工作場(chǎng)所。

施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源在施工現(xiàn)場(chǎng)人員集中的顯要位置公示,內(nèi)容包

括：施工安全重大危險(xiǎn)源名錄、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類(lèi)型、注意事項(xiàng)及保障措施，在每一施工安全

重大危險(xiǎn)源處醒目位置應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志。

序可能導(dǎo)

危險(xiǎn)源安全隱患及違章行為防控要點(diǎn)

號(hào)致事故

施工機(jī)械缺陷，拉土司機(jī)違章作業(yè),機(jī)械傷清土人員嚴(yán)禁進(jìn)入作業(yè)區(qū)、機(jī)

1土方開(kāi)挖

嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)害坍塌械半徑范圍內(nèi)

高處墜

2基坑維修臨邊防護(hù)措施缺乏或不符合要求嚴(yán)禁跨越

落