比亞迪汽車公司的發(fā)展史

個(gè)人收集整理勿做商業(yè)用途4/7作者：ZHANGJIAN僅供個(gè)人學(xué)習(xí)，勿做商業(yè)用途比亞迪汽車公司的發(fā)展史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)專業(yè)：12級(jí)工商管理一班姓名：陳偉學(xué)號(hào)：201212044023（重慶文理學(xué)院，重慶永川402160）摘要：比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。目前（2013年），比亞迪在全國范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過13萬人。比亞迪汽車堅(jiān)持自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“打造民族的世界級(jí)汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)關(guān)鍵詞：成就夢(mèng)想；民族產(chǎn)業(yè)；電動(dòng)汽車；品牌與定位；發(fā)展與改變背景介紹自改革開放以來，我國汽車市場(chǎng)日益擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅速，已成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。隨著進(jìn)入二十一世紀(jì)，汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶，中國進(jìn)入了汽車工業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。同時(shí)，國內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，日系、歐系、美系、韓系等各系汽車爭(zhēng)奇斗艷，國產(chǎn)汽車在各系進(jìn)口車的夾縫中謀奪生存空間，處境較為艱難。另一方面，隨著我國機(jī)動(dòng)車的持有量的增加以及對(duì)石油不斷消耗以及全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升造成生態(tài)環(huán)境惡化，在這些嚴(yán)峻的形勢(shì)下，大力推動(dòng)新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是保證我國能源安全和生態(tài)環(huán)境平衡的戰(zhàn)略措施。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)雖然比亞迪看準(zhǔn)了全球發(fā)展的趨勢(shì)，率先研發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車并取得一定成績(jī)，但是從許多方面來看還是存在對(duì)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究的必要性。首先從國內(nèi)外環(huán)境來看，隨著工業(yè)化和城市化的推進(jìn)，以電動(dòng)汽車為代表的先進(jìn)技術(shù)汽車以其良好的環(huán)保、能源特性開始成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)之一。但目前我國電動(dòng)汽車項(xiàng)目尚處于開發(fā)研制階段，還沒有形成生產(chǎn)規(guī)模，在電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討上更處于起步階段，相對(duì)于歐洲、美國和日本，還有一定的差距。對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略研究也是迫在眉睫。其次從可持續(xù)發(fā)展的要求來看，比亞迪股份有限公司（BYD）自成立以來平均每年以翻番速度迅速擴(kuò)張，從資本金250

萬擴(kuò)張到市值近800億元，從單一的充電電池生產(chǎn)到躋身為世界手機(jī)業(yè)舉足輕重的多元化手機(jī)零部件的集成供應(yīng)商。

今天，比亞迪除已成為充電電池的世界領(lǐng)先企業(yè)外，還擁有IT

零部件制造和汽車制造兩大產(chǎn)業(yè)，且其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。但是比亞迪在2015年能否成為中國第一，2025年成為世界第一還存在諸多疑問。

文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)如何在發(fā)展中選擇正確的發(fā)展戰(zhàn)略是我國自主品牌汽車制造企業(yè)最為關(guān)心的問題，企業(yè)只有在企業(yè)發(fā)展過程中選擇了正確的發(fā)展戰(zhàn)略才能得到發(fā)展并獲得成功。本文正是以此為出發(fā)點(diǎn)，通過分析比亞迪的內(nèi)外環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)階段的相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)和成果，對(duì)比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略定量分析，從而提出對(duì)比亞迪公司發(fā)展有良好幫助的發(fā)展策略。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)二、比亞迪公司的發(fā)展史比亞迪股份有限公司的英文縮寫是“BYD”，相信對(duì)絕大多數(shù)國人來說，這是個(gè)相當(dāng)拗口的名字，甚至很多不清楚的人可能以為這是一個(gè)外國企業(yè)而不是我們自己的民族企業(yè)。但是這個(gè)名字實(shí)際上有個(gè)極富詩意的內(nèi)涵：BuildYourDreams.意為“成就夢(mèng)想”。從十幾年前，王傳福發(fā)現(xiàn)自己從事的電池業(yè)大有可為后，毅然辭職，懷揣著借來的資金，開始涉足電池業(yè)，帶著二十幾個(gè)員工，創(chuàng)辦了比亞迪，開始了他傳奇的創(chuàng)業(yè)史。不可否認(rèn)，他成功了，做到了，值得敬佩！文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)早在比亞迪進(jìn)入電池市場(chǎng)開始，就樹立了要成為二次充電電池領(lǐng)域里中國的一流企業(yè)，繼而趕超世界頂尖水平，成為該領(lǐng)域內(nèi)的世界一流企業(yè)的目標(biāo)。而這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的原因，我們可以從比亞迪公司的戰(zhàn)略發(fā)展歷史可以看出。比亞迪公司戰(zhàn)略發(fā)展可分為三個(gè)階段：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)第一階段：比亞迪電池產(chǎn)業(yè)。1993年，王傳福創(chuàng)立比亞迪股份有限公司進(jìn)入電池市場(chǎng)。首先確定并制定好從核心技術(shù)做起，然后找到鎳鎘電池的突破口—成本和品質(zhì)，發(fā)揮自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，以手工代替機(jī)器的半自動(dòng)生產(chǎn)模式，把電池生產(chǎn)從資本密集型轉(zhuǎn)變?yōu)閯趧?dòng)密集型競(jìng)爭(zhēng)策略，化整為零。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)第二階段:比亞迪IT產(chǎn)業(yè)。1997年，比亞迪發(fā)展為一個(gè)年銷售近1億的中型企業(yè)。之后比亞迪正式進(jìn)入國人尚沒有想過進(jìn)入的行業(yè)—鋰離子電池行業(yè)。那時(shí)比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠(yuǎn)矚，認(rèn)為中國的充電電池廠家要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，必須涉足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，否則將永遠(yuǎn)落后于日本等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。正是比亞迪這種戰(zhàn)略選擇，使得比亞迪在該產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速的發(fā)展起來，躋身諾基亞、摩托羅拉等重要供應(yīng)商的行列。

文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)第三階段：比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)。不到十年即做到行業(yè)第一的企業(yè)，進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)布局的轉(zhuǎn)移與調(diào)整，成為比亞迪的自然選擇。2003年1月23日，王傳福在香港宣布動(dòng)用2.54億港幣收購西安秦川汽車77%股份，正式向傳統(tǒng)汽車工業(yè)出擊。在進(jìn)軍汽車行業(yè)的第一年，比亞迪收購了北汽集團(tuán)旗下的模具公司，組建北京比亞迪模具有限公司，擁有了在模具方面降低成本、提高車身品質(zhì)的能力。i同年4月,

上海比亞迪汽車研發(fā)中心成立,

下設(shè)多個(gè)20多個(gè)項(xiàng)目攻關(guān)組,

分別從事比亞迪系列轎車車身、汽車電子、安全裝置及電動(dòng)汽車等方面的研究和探索,

半年內(nèi)就成功申報(bào)100多項(xiàng)國家專利。隨后,

比亞迪成立了上海汽車工業(yè)園,

建立了構(gòu)架齊全的汽車研發(fā)體系和整車檢測(cè)中心以及自己的碰搜線和各種環(huán)境實(shí)驗(yàn)室。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)三、比亞迪公司發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)（1）發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來，由美國的次貸危機(jī)而引起的全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度普遍下降，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度亦是有所放緩。但是比亞迪公司的整體表現(xiàn)依然理想。比亞迪公司的二次充電電池業(yè)務(wù)雖然下滑，但還是依舊占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，積極開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域：比亞迪的手機(jī)部件業(yè)務(wù)始終貫徹為客戶提供一站式垂直整合供應(yīng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)策略，除了提供多元化的手機(jī)部件以外，更進(jìn)一步擴(kuò)大其組裝服務(wù)及原始設(shè)計(jì)制造服務(wù)的經(jīng)營(yíng)，帶動(dòng)手機(jī)部件業(yè)務(wù)在逆境中發(fā)展；比亞迪的汽車業(yè)務(wù)在2008年中取得突破性進(jìn)展，中高檔商務(wù)轎車F6車型及經(jīng)濟(jì)車型F0相繼問世，豐富了比亞迪的產(chǎn)品線。此外全球首款新能源汽車F6DM雙模電動(dòng)車也正式面世。比亞迪已與荷蘭經(jīng)銷商簽署協(xié)議，在歐洲荷蘭、捷克、斯洛伐克等國銷售比亞迪的新能源汽車，并計(jì)劃將此車出口的以色列，作為進(jìn)軍中東市場(chǎng)的第一站。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)盡管比亞迪公司的發(fā)展十分迅速，但其面臨的挑戰(zhàn)也同樣嚴(yán)峻。在國內(nèi)，隨著金融海嘯對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響，比亞迪面對(duì)嚴(yán)峻的國內(nèi)汽車市場(chǎng)還需要解決很多問題。首先越來越多的的國內(nèi)自主品牌汽車如江淮汽車、長(zhǎng)城汽車相繼進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)利用國家設(shè)立的專項(xiàng)扶持資金，加大投入建立整車或零部件研發(fā)機(jī)構(gòu)，并且大力加強(qiáng)研發(fā)，加快技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)，大幅提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)檔次，開發(fā)適合中國消費(fèi)者使用的或者是需求的產(chǎn)文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)品。組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化比亞迪公司在進(jìn)入汽車行業(yè)之處就先后通過收購秦川汽車制造廠，并購汽車模具制造廠等手段來調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，但比亞迪想要發(fā)展成為更強(qiáng)大汽車制造企業(yè)就必須深化組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。例如比亞迪企業(yè)規(guī)模偏小，形成不了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。而汽車行業(yè)屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)非常顯著的行業(yè)，若規(guī)模上不去，成本下不來，質(zhì)量就難以保證。要解決這一矛盾，只能通過實(shí)施集團(tuán)化戰(zhàn)略，在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行廣泛的兼并、聯(lián)合、重組，促進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)一步提高生產(chǎn)集中度，從而使比亞迪公司的規(guī)模經(jīng)濟(jì)邁上新臺(tái)階；而且隨著我國新勞動(dòng)法的實(shí)施，勞動(dòng)力的成本也在不斷增大，若比亞迪的公司員工不斷壯大，那么單是員工工資一項(xiàng)，就將是一筆不小的數(shù)目。因此比亞迪以后應(yīng)該提高生產(chǎn)效率，逐步調(diào)整“人海戰(zhàn)術(shù)”和半自動(dòng)化、自動(dòng)化比例，以保持成本優(yōu)勢(shì)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)四、提高創(chuàng)新能力

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提。在當(dāng)前新的國際國內(nèi)環(huán)境下，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，更是企業(yè)增強(qiáng)發(fā)展能力、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新要解決好能力和動(dòng)力兩方面的問題，既要有資金、技術(shù)等投入的能力，有創(chuàng)新的人才；更要有利于創(chuàng)新的制度和激勵(lì)機(jī)制，包括企業(yè)的產(chǎn)權(quán)制度、內(nèi)部組織和管理制度、用人制度和分配激勵(lì)機(jī)制等。比亞迪要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，始終發(fā)展新能源汽車，真正擁有自己的獨(dú)有技術(shù)，方能在世界市場(chǎng)立足。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)結(jié)束語：隨著時(shí)代的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的普遍提高，汽車社會(huì)在不久的將來必將到來。比亞迪公司只要能抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自主轉(zhuǎn)型和發(fā)展，就必能在未來是競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，成為振興民族汽車工業(yè)的旗幟。我們都將期待中國的汽車工業(yè)能夠領(lǐng)先世界，也希望比亞迪等民族企業(yè)能不負(fù)期望，讓中國車跑向世界。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)參考文獻(xiàn)：[1]劉瑩比亞迪的昨天、今天、明天，《世界汽車》[J]，2007年3月[2]何伊凡比亞迪：成本殺手的涅槃，《中國企業(yè)家》[J]，2009年第24期[3]比亞迪；夢(mèng)想能否成真?！镀囉^察》[J],2008年7月1號(hào)[4]李磊比亞迪贏在精準(zhǔn)營(yíng)銷，《經(jīng)營(yíng)管理者》[J]，2007年6月[5]比亞迪近年銷售報(bào)表

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