車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)現(xiàn)分析課件

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)1ppt課件目錄車聯(lián)網(wǎng)概念車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)車聯(lián)網(wǎng)前景預(yù)測(cè)123412ppt課件一、車聯(lián)網(wǎng)概念車聯(lián)網(wǎng)（InternetofVehicles），是指利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)，通過(guò)汽車收集、處理和共享大量信息，實(shí)現(xiàn)車—X（X?車、路、行人、通信、服務(wù)平臺(tái)）之間無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的延伸。23ppt課件一、車聯(lián)網(wǎng)概念車：車聯(lián)網(wǎng)核心，主要涉及車輛聯(lián)網(wǎng)和智能系統(tǒng)；人：道路環(huán)境參與者和車聯(lián)網(wǎng)使用者；路：車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)重要外部環(huán)境，涉及交通信息化相關(guān)設(shè)備；通信：信息交互的載體，打通車內(nèi)、車際、車路、車云信息流；服務(wù)平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力的業(yè)務(wù)載、數(shù)據(jù)載體。車聯(lián)網(wǎng)要素34ppt課件二、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分布在“端—管—云”三個(gè)層面：“端”層面，車輛和路側(cè)設(shè)備的智能化、網(wǎng)聯(lián)花進(jìn)程加快，關(guān)鍵技術(shù)包括汽車電子、車載操作系統(tǒng)技術(shù)等；“管”層面關(guān)鍵技術(shù)包括4G/5G車載蜂窩通信技術(shù)、LTE-V2X和802.11p直連無(wú)線通信技術(shù)等；“云”層面，實(shí)現(xiàn)連接管理、能力開(kāi)放、數(shù)據(jù)管理、多業(yè)務(wù)支持的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)是核心。45ppt課件二、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)第一個(gè)技術(shù)變革活躍期已經(jīng)到來(lái)，主要集中在2017-2018年左右，體現(xiàn)在車載操作系統(tǒng)功能逐步豐富，向?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)與信息娛樂(lè)操作系統(tǒng)融合方向演進(jìn)，汽車電子智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)快速發(fā)展，V2X技術(shù)走向應(yīng)用，業(yè)務(wù)平臺(tái)由封閉逐步走向開(kāi)放。第二個(gè)技術(shù)變革活躍期預(yù)計(jì)在2020-2021年左右,主要體現(xiàn)在車載操作系統(tǒng)發(fā)展為支持智能化控制和綜合業(yè)務(wù)的服務(wù)平臺(tái)，汽車電子系統(tǒng)支持部分/高級(jí)自動(dòng)駕駛，5G技術(shù)逐步開(kāi)始應(yīng)用，各種關(guān)鍵技術(shù)圍繞著智能化和網(wǎng)聯(lián)化形成融合。56ppt課件三、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)1.高性能汽車電子技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中，高性能新型汽車電子技術(shù)創(chuàng)新活躍，傳感融合、高性能計(jì)算芯片、新型人際交互是三大技術(shù)熱點(diǎn)。傳感融合技術(shù)提升環(huán)境感知能力。功能互補(bǔ)的多種類型傳感信息通過(guò)整合，實(shí)現(xiàn)更高精度的環(huán)境感知能力?；贕PU高性能芯片的異構(gòu)計(jì)算技術(shù)成為自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)之一。隨著汽車感應(yīng)裝置的增多，采集信息數(shù)據(jù)量巨大，數(shù)據(jù)處理需要與之匹配的計(jì)算資源因并行計(jì)算處理在傳感數(shù)據(jù)理解、駕駛行為決策方面的優(yōu)勢(shì)，適配深度學(xué)習(xí)算法的高性能GPU成為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵元器件。67ppt課件新型人機(jī)交互技術(shù)提升汽車駕乘感受。汽車的人機(jī)交互技術(shù)可大致分為兩個(gè)類別，第一類以物理實(shí)體按鍵、觸摸屏交互技術(shù)為主，第二類以語(yǔ)音識(shí)別與手勢(shì)識(shí)別、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)為主。目前第二類新型人機(jī)交互技術(shù)成為發(fā)展重點(diǎn)。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)通過(guò)抬頭顯示等方式實(shí)現(xiàn)了更加安全、直觀的車載導(dǎo)航和信息服務(wù)；力反饋通過(guò)壓力、紋理的觸覺(jué)反饋實(shí)現(xiàn)了類似物理按鍵的盲操作；語(yǔ)音交互使得人車交互更加自然和便捷，眼球追蹤實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛?cè)似诔潭群妥⒁饬档偷奶嵝?。三、車?lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)78ppt課件2.車載操作系統(tǒng)車載操作系統(tǒng)根據(jù)所承載業(yè)務(wù)類型的不同而呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，從單一功能向支持智能網(wǎng)聯(lián)綜合服務(wù)發(fā)展。車載操作系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)層次化、模塊化、平臺(tái)化特點(diǎn)。而隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了遠(yuǎn)程車輛控制、在線語(yǔ)音識(shí)別、導(dǎo)航與信息服務(wù)、輔助駕駛甚至自動(dòng)駕駛等更多的新型服務(wù)，這促使車載操作系統(tǒng)開(kāi)始支持更高速率的通信模塊、更強(qiáng)的計(jì)算處理能力和更加豐富的應(yīng)用，車載操作系統(tǒng)向支持智能網(wǎng)聯(lián)綜合服務(wù)的方向發(fā)展。三、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)89ppt課件車載操作系統(tǒng)底層保持了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)內(nèi)核的必要功能，在底層操作系統(tǒng)之上出現(xiàn)了中間件和應(yīng)用平臺(tái)分層，能夠靈活地支持更加豐富的業(yè)務(wù)，使應(yīng)用的開(kāi)發(fā)越來(lái)越獨(dú)立于底層系統(tǒng)，能廣泛地適應(yīng)PC、智能手機(jī)和車載系統(tǒng)，為應(yīng)用在不同載體間遷移提供了便利。三、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)910ppt課件3.LTE-V2X和5G通信技術(shù)直連模式V2X無(wú)線通信是針對(duì)汽車和道路聯(lián)網(wǎng)提出的新型通信技術(shù)。一是由IEEE制定的802.11p通信技術(shù)，二是我國(guó)企業(yè)主導(dǎo)推動(dòng)的LTE-V2X技術(shù)，目前存在技術(shù)路線之爭(zhēng)，都還未規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。5G技術(shù)研發(fā)進(jìn)展迅速，與汽車和交通應(yīng)用結(jié)合越來(lái)越緊密。目前汽車聯(lián)網(wǎng)以2G/3G/4G蜂窩通信技術(shù)為主，汽車行業(yè)已經(jīng)將聯(lián)網(wǎng)功能作為汽車產(chǎn)品的重要技術(shù)特性，通過(guò)實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航、遠(yuǎn)程通信、智能交通、車載娛樂(lè)、車輛診斷遠(yuǎn)程控制、車隊(duì)管理和緊急救援等功能。5G蜂窩通信技術(shù)研發(fā)進(jìn)展迅速，行業(yè)需求在5G技術(shù)研發(fā)過(guò)程發(fā)揮重要作用，車聯(lián)網(wǎng)成為5G重要應(yīng)用場(chǎng)景。三、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)1011ppt課件4.車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和服務(wù)平臺(tái)將根據(jù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)應(yīng)用的性質(zhì)不同，走“混合云”的發(fā)展模式。“混合云”有利于促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享和開(kāi)放。涉及到車聯(lián)網(wǎng)底層安全與管理的應(yīng)用將更多的部署在各自業(yè)務(wù)的“私有云”上，包括用戶個(gè)人數(shù)據(jù)、政府監(jiān)管、行業(yè)、企業(yè)等私有數(shù)據(jù)；而不涉及底層安全的業(yè)務(wù)應(yīng)用，將優(yōu)選“公有云”的計(jì)算和服務(wù)資源，例如視頻、音頻、地圖導(dǎo)航、社交等服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)公司將作為主要的服務(wù)提供商。三、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)1112ppt課件四、車聯(lián)網(wǎng)前景預(yù)測(cè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D“云”層面以服務(wù)業(yè)為主，包括軟件和數(shù)據(jù)提供商、公共服務(wù)和行業(yè)服務(wù)提供商等；“管”層面，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)角色比較均衡，主要包括設(shè)備提供商、通信服務(wù)商等；“端”層面以制造業(yè)為主，包括整車廠商、汽車電子系統(tǒng)提供商、元器件提供商、車內(nèi)軟件提供商等。1213ppt課件四、車聯(lián)網(wǎng)前景預(yù)測(cè)車聯(lián)網(wǎng)即將進(jìn)入發(fā)展快車道，產(chǎn)業(yè)活躍度越來(lái)越高，潛力巨大。我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)通信方面具有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，我國(guó)企業(yè)參與推動(dòng)的LTE-V2X技術(shù)已經(jīng)成為國(guó)際V2X無(wú)線通信兩大主流技術(shù)之一，與國(guó)際保持同步，5G