【新冠疫情對中國汽車出口產(chǎn)業(yè)的影響探究開題報告5200字】

畢業(yè)論文（設(shè)計）題目新冠疫情對中國汽車出口產(chǎn)業(yè)的影響研究一、選題依據(jù)（包括目的、意義、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，主要參考文獻）（一）研究的目的和意義汽車產(chǎn)業(yè)進出口在中國乃至世界范圍內(nèi)的貿(mào)易遭受沉重打擊。新冠疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響機制復(fù)雜，滲透整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈，上、中、下游企業(yè)皆受沖擊，整個產(chǎn)業(yè)鏈相互傳遞，上下貫通、相互牽制，導(dǎo)致行業(yè)復(fù)蘇緩慢。每一臺汽車的制造加工所需零部件來源于世界各地，疫情加劇致使零部件供應(yīng)商企業(yè)工廠關(guān)停，處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車整車生產(chǎn)工廠，在受到零部件斷供和疫情的雙重打擊下被迫停工。例如，在疫情初期，我國湖北、山東等地不少汽車零部件廠商停產(chǎn)，致使日韓部分在華工廠被迫隨之暫時停工。而自新冠疫情于歐美地區(qū)爆發(fā)后，2020年3月，麥格納、大陸、馬瑞利、布雷博等歐美工廠陸續(xù)發(fā)布停工聲明，歐美汽車零部件工廠爆發(fā)停工潮。隨后兩年世界各地均有汽車工廠采取暫時停工，根據(jù)最新報道，2022年2月因疫情回彈，我國蘇州部分汽車芯片制造工廠再次暫時停工。由于供應(yīng)鏈斷供問題，各大汽車進出口國的汽車整車及零部件產(chǎn)量和銷量呈現(xiàn)不同程度滑坡，在全球范圍內(nèi)引發(fā)巨大損失，極大阻礙了各國汽車產(chǎn)業(yè)對外貿(mào)易，我國汽車產(chǎn)業(yè)進出口貿(mào)易也因此受挫。新冠疫情對全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟造成了全面而深刻的影響。對中國的汽車產(chǎn)業(yè)進出口貿(mào)易來說，新冠疫情影響了全球供應(yīng)鏈配置、國內(nèi)外產(chǎn)量和銷量，并影響著未來的汽車市場與中國企業(yè)的全球競爭地位。隨著中國率先得恢復(fù)生產(chǎn)以及較為穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，新冠疫情的影響既是一次挑戰(zhàn)，也是一次機遇?；谏鲜鲅芯勘尘?，本課題選擇中國汽車產(chǎn)業(yè)出口貿(mào)易作為研究對象，首先分析中國汽車出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀，其次分析新冠疫情下我國汽車出口貿(mào)易存在問題，最后針對疫情沖擊下我國汽車出口貿(mào)易對策建議。本選題研究目的為探究并分析新冠疫情爆發(fā)對我國汽車行業(yè)造成的沖擊，從中歸納出疫情對我國汽車行業(yè)出口的存在問題。具體方法為基于疫情期間中國汽車產(chǎn)業(yè)出口情況的變動，分析疫情對我國汽車出口貿(mào)易的影響。本文的研究也有一定的現(xiàn)實意義：首先，總結(jié)了新冠疫情對中國汽車出口的影響，從中歸納出疫情沖擊下我國汽車出口貿(mào)易對策建議，為我國對新冠疫情出臺針對性政策提供理論依據(jù)，使汽車行業(yè)發(fā)展與我國新冠肺炎病例“清零”計劃能更好地有機結(jié)合。再者，本文提出的措施及建議適用于部分重大公共衛(wèi)生事件的爆發(fā)，有助于在類似事件再次發(fā)生時減少不必要的損失，并期望對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供具有前瞻性的建議。相較于以往文獻，本文有一定的創(chuàng)新點。新冠疫情對我國汽車行業(yè)的影響受到政府和學(xué)界的普遍關(guān)注，但從汽車出口貿(mào)易量方面分析所受影響的文獻較少。本文采用文獻研究法，收集歸納大量最新新冠疫情及汽車出口貿(mào)易數(shù)據(jù)，根據(jù)分析研究提出的對策建議為進一步促進我國汽車行業(yè)回暖提供一定的理論支持，具有一定創(chuàng)新性，有助于豐富重大疫情對汽車行業(yè)沖擊的研究文獻。當(dāng)然，本文還有以下不足之處。由于新冠疫情爆發(fā)時間較短，相關(guān)數(shù)據(jù)較少且難以收集，無法將疫情對我國汽車進出口貿(mào)易的影響作數(shù)據(jù)化、可視化處理，本文是在總結(jié)歸納先前的文獻結(jié)論的同時闡述自己的觀點，因筆者知識儲備有限、眼界局限，許多觀點還需要進一步實踐才能證明其有效性。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及趨勢從汽車出口貿(mào)易趨勢角度看：鄭曄慧(2022)的調(diào)查顯示，近些你我國新能源汽車出口平穩(wěn)上升。新能源汽車出口量從2018年的14.7萬輛增長到2019年的25.5萬輛，上升了73.1%。2020年新能源汽車出口量為22.3萬輛，受新電暈疫情影響，比上年減少3.2萬輛。雖然2020年新能源汽車出口量較上年有所下降，但出口額較2019年增長了135.7%?？梢娢覈履茉雌嚦隹趩蝺r上漲。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將加速轉(zhuǎn)入“快車道”，出口將強勁增長。其中，1月至11月的出口量將上升至50.5萬輛，比去年同期增長151.8%。出口值也大幅增加，比前一年同期翻了一番。一段時間后，會出現(xiàn)“量價”齊升的情況。孫媛(2022)的一項調(diào)查顯示，在我國新能源汽車出口結(jié)構(gòu)中，純電動汽車出口份額最高。據(jù)統(tǒng)計，2021年1-11月，我國共出口新能源汽車50.3萬輛，其中純電動乘用車45.6輛，對應(yīng)新能源汽車出口總量的90.4%，在所有產(chǎn)品中排名第一。與去年同期相比上升161%。其次是混合動力汽車占7.7%，出口總量是3.9萬噸，比上年上升78.1%。另外混合動力汽車出口7698輛，占新能源汽車出口總量的1.5%。與去年同期比較，上升了379.6%。可見混合動力乘用車在國外消費者中的接受度在不斷提高。新能源汽車出口量比較少，達到2123臺，在新能源汽車總出口量中只占到0.4%。在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的背景下，汽車出口結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化和改善，從小型慢速電動汽車向高品質(zhì)汽車轉(zhuǎn)變。從汽車出口貿(mào)易受其他因素影響角度來看：PramestiResiandini于2014年經(jīng)過調(diào)研和分析認為，技術(shù)研發(fā)對于汽車行業(yè)至關(guān)重要，技術(shù)創(chuàng)新所帶來的新技術(shù)將使生產(chǎn)重新分布于全球。MaksimBelenkiy（2012）選擇了2005一2009年間中國汽車行業(yè)向138國出口的相關(guān)數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上改進引力模型，將異質(zhì)性產(chǎn)品出口的影響因素添加到該模型中來分析。研究結(jié)果表明別國經(jīng)濟規(guī)模，發(fā)展水平，兩國地理距離和汽車行業(yè)是否異質(zhì)等因素均對我國汽車產(chǎn)業(yè)出口有顯著影響，與此同時兩國地理距離對出口規(guī)模和汽車異質(zhì)性呈倒“U”型變化，汽車售價對出口規(guī)模呈反向變化。一些學(xué)者對汽車行業(yè)出口貿(mào)易視角下的影響因素進行了分析和研究。Anonymous.（2010年）分析美國匯率變動對于本國汽車行業(yè)和鋼鐵行業(yè)所造成之沖擊，它論證汽車行業(yè)和鋼鐵行業(yè)所占比重下降與其貨幣貶值有一定之關(guān)系，而且和一般理論所主張之不同，一國貨幣貶值無法增加國際競爭力。Anonymous|(2010),ByungHunCho(2007)，利用WARM模型選取歐盟成員國作為樣本研究區(qū)域內(nèi)相關(guān)汽車行業(yè)環(huán)保政策與其區(qū)域汽車行業(yè)競爭力的關(guān)聯(lián)。研究顯示,技術(shù)創(chuàng)新型研發(fā)和環(huán)保型研發(fā)對于一國企業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力提升具有顯著作用，并且這種行為也有助于一國經(jīng)濟增長。從我國汽車出口貿(mào)易存在的問題與優(yōu)勢角度來看宋麗麗(2022)調(diào)查顯示，根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2021年汽車出口總量將為197.54萬輛，同比增長106.4%；出口額為343.56億美元。比上年增長19.6%。新能源汽車出口42.6萬輛，上升291.4%；出口110.0億美元，上升237.8%。新能源汽車出口成為汽車出口的重要驅(qū)動力。應(yīng)該看到，在中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的同時，也有必要正視汽車出口貿(mào)易的現(xiàn)狀，分析汽車出口貿(mào)易存在的問題，提出生存策略和政策建議，構(gòu)建多邊架構(gòu)。汽車出口和促進汽車出口貿(mào)易的健康發(fā)展。景秀(2022)的研究可以看出，我國在汽車出口貿(mào)易中具有技術(shù)與價格優(yōu)勢、政治優(yōu)勢和物流優(yōu)勢。盡管中國汽車工業(yè)開始的較晚，可發(fā)展很快。許多自主品牌在R&D投入巨資，在技術(shù)上具有顯著的比較優(yōu)勢。另外，中國的人力成本也是比較低的。在出口貿(mào)易中，國產(chǎn)車具有一定的價格優(yōu)勢。首先，我國設(shè)計了出口稅收抵免和外匯收入制度，這使得汽車企業(yè)提高了產(chǎn)品質(zhì)量和出口量，汽車出口貿(mào)易在政策紅利的框架內(nèi)呈現(xiàn)出穩(wěn)定健康的趨勢。從不同國家出口的車輛通常用船運輸。國內(nèi)眾多優(yōu)秀港口和航運的不斷發(fā)展，為國內(nèi)汽車出口供應(yīng)了便利的運輸條件。并且因為“一帶一路”的發(fā)展和中歐鐵路快線的開通與運營，中國與一帶一路國家和歐洲國家之間的距離將會縮短，中國與這些國家之間的貿(mào)易將會加強和便利化，為加強中東和西亞市場以及進一步開發(fā)歐洲市場增加了機會?？傊?，中國汽車行業(yè)出口貿(mào)易對新能源汽車出口具有優(yōu)勢，中國應(yīng)持續(xù)保持價格和政策優(yōu)勢以促進汽車行業(yè)出口貿(mào)易發(fā)展。文章根據(jù)新冠疫情和中國汽車行業(yè)最新資料和相關(guān)信息，基于對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，提出了疫情影響下中國汽車出口貿(mào)易的應(yīng)對措施和建議。（三）參考文獻[1]宋麗麗.基于進出口貿(mào)易的中國汽車質(zhì)量競爭力提升研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2022,(20):142-146.[2]景秀.提升汽車出口貿(mào)易競爭力的策略研究[J].內(nèi)燃機與配件,2022,(13):117-119.[3]鄭曄慧.烏蘭察布市察右前旗汽車貿(mào)易行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策建議[J].內(nèi)蒙古統(tǒng)計,2022,(03):58-59.[4]郝凡靜.奇瑞汽車出口現(xiàn)狀及對策研究[J].商場現(xiàn)代化,2022,(11):48-50.[5]孫媛.我國新能源汽車出口現(xiàn)狀、機遇與挑戰(zhàn)[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù),2022，(03):56-59+77.[6]馬勝,劉艷.中國汽車出口現(xiàn)狀分析及趨勢展望[J].汽車與配件,2022,(06):34-38.[7]高科健.淺議中美貿(mào)易摩擦對中美汽車貿(mào)易的影響[J].全國流通經(jīng)濟,2022,(09)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