TBD604BL6型柴油機(jī)日常維護(hù)注意事項總結(jié)

一、重視汽缸蓋漏水該機(jī)型常見的汽缸蓋漏水有兩種情況，一種是汽缸蓋上工藝孔絲堵腐蝕后漏水，另一種是汽缸蓋裂紋漏水。汽缸蓋上有幾個工藝孔絲堵，絲堵材料為鑄鐵，由于絲堵材質(zhì)和汽缸蓋材質(zhì)不同，絲堵很容易因腐蝕失效而漏水。為了防止絲堵腐蝕造成的漏水，冷卻水根據(jù)要求進(jìn)行投藥處理。我在船工作時前期就頻發(fā)缸頭絲堵腐蝕漏水的情況，后來換用“潤天特油—NL乳化防銹液”后有明顯改變。使用時但必須嚴(yán)格控制濃度，可根據(jù)產(chǎn)品說明書確定。個人建議在有機(jī)會檢修汽缸蓋時，最好拆卸該絲堵，清理水腔，絲堵成本不高直接進(jìn)行更換。對于汽缸蓋裂紋漏水，這方面的引起原因是因為汽缸蓋材質(zhì)原因還是汽缸蓋冷卻不均造成，現(xiàn)在無法確定，但這不是個例問題，姊妹船上的副機(jī)也出現(xiàn)汽缸蓋裂紋的現(xiàn)象。對應(yīng)防止汽缸蓋冷卻不均，我個人認(rèn)為需要在日常管理中對冷卻水進(jìn)行處理，防止水在汽缸蓋冷卻水腔邊角處水流量小、流速低的地方形成水垢，影響冷卻效果，保證冷卻水溫度穩(wěn)定，避免水溫變化過大。汽缸蓋漏水還有一種情況，就是各密封膠圈失效，避免這種漏水的措施就是選用正規(guī)備件廠家的膠圈產(chǎn)品，安裝膠圈時避免膠圈扭曲，損傷。二、注意進(jìn)排氣凸輪及挺桿傳動機(jī)構(gòu)吊缸檢修時一定要注意檢查進(jìn)、排氣凸輪，以及進(jìn)、排氣閥挺桿下部的挺柱。該機(jī)型氣閥挺桿下有一個“杯”狀挺柱，氣閥挺桿下端在該杯狀挺柱中，挺柱下面與凸輪接觸處很容易磨損。我遇到該機(jī)型吊缸檢修，檢查氣閥挺桿挺柱出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，對挺柱進(jìn)行了全部更換，在檢查進(jìn)、排氣凸輪時，發(fā)現(xiàn)凸輪也有也有損傷。在船做了20多年，第一次遇到一臺使用六、七年的柴油機(jī)凸輪磨損這么嚴(yán)重的情況，做這個機(jī)型這一點還是需要引起重視。日常檢查維護(hù)時，需注意氣閥頂桿的潤滑情況，保證潤滑油充足。另外必須控制滑油溫度，防止滑油溫度高影響潤滑效果。三、定期檢查高彈性聯(lián)軸節(jié)聯(lián)軸節(jié)間隙我做過的船上，及公司姊妹船上均出現(xiàn)過高彈性聯(lián)軸節(jié)磨損情況。檢查聯(lián)軸節(jié)這個很容易做到，在柴油機(jī)停用時看一下高彈性聯(lián)軸節(jié)的間隙即可。聯(lián)軸節(jié)過度磨損時會在柴油機(jī)啟動或停機(jī)時震動異常，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時也會有震動，查看聯(lián)軸節(jié)處橡膠齒與金屬槽很明顯間隙過大。日常工作中在柴油機(jī)停用時看一下聯(lián)軸節(jié)即可，隔一段時間定期盤車一圈，檢查聯(lián)軸節(jié)各位置的間隙，各處是否磨損均勻。根據(jù)我做過的遇到個例，及公司姊妹船上該機(jī)型的情況，對高彈性聯(lián)軸節(jié)使用情況總結(jié)，一般5—8年需更換，趕上大修機(jī)會如果聯(lián)軸節(jié)已運(yùn)轉(zhuǎn)16000小時最好更換。四、重視空冷器冷卻不良的影響空冷器空氣側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)中時遇到副機(jī)排溫及油、水溫度高，如副機(jī)負(fù)荷和平常使用情況差別不大的情況下，分析引起溫度高的原因時首先考慮空冷器冷卻不良。我公司有很多姊妹船，在營運(yùn)海區(qū)和營運(yùn)工況基本相同的情況下，使用相同額定功率的康明斯做副機(jī)的，很少出現(xiàn)因空冷器冷卻不良導(dǎo)致副機(jī)排溫及油、水溫度過高的情況。而該機(jī)型很容易出現(xiàn)由于空冷器冷卻不良引起排溫及油、水溫度高的現(xiàn)象，這可能是和空冷器的設(shè)計和構(gòu)造有關(guān)系，如果能增加空冷器水腔芯管光潔度，防止水垢積聚效果會好。空冷器冷卻不良時，可采取簡單的處理方法，打開水側(cè)一側(cè)蓋板，疏通水腔芯管。如果清理水腔沒效果，可能是空氣側(cè)散熱片縫隙臟堵，只能解體空冷器，使用清洗劑浸泡來清理空冷器。五、嚴(yán)格按照說明書工藝要求維護(hù)對柴油機(jī)檢修時如需更換氣閥閥座、氣閥導(dǎo)管等，必需嚴(yán)格按照說明書工藝要求進(jìn)行拆、裝。我在船期間遇到外協(xié)修理人員在拆除進(jìn)、排氣閥閥座的過程中，由于操作方式不當(dāng)導(dǎo)致進(jìn)排氣閥導(dǎo)管很多出現(xiàn)裂紋、碎裂的情況，不得不臨時訂購備件更換，影響了船期。損壞的氣閥導(dǎo)管進(jìn)、排氣閥導(dǎo)管材質(zhì)很脆，無論拆除舊導(dǎo)管還是安裝新導(dǎo)管，如果敲擊不當(dāng)會導(dǎo)管碎裂。安裝氣閥導(dǎo)管的正確做法是，將氣閥導(dǎo)管清理干凈后放入液氮中進(jìn)行冷凍，氣閥導(dǎo)管孔也必須清理干凈。根據(jù)說明書規(guī)定的導(dǎo)管露出汽缸蓋的高度，做一個套管放在汽缸蓋氣閥導(dǎo)管孔處，套管內(nèi)孔大于氣閥導(dǎo)管外徑1mm左右。用套管的高度作為標(biāo)準(zhǔn)，確定氣閥導(dǎo)管露出汽缸蓋本體外的高度。將冷凍的氣閥導(dǎo)管迅速壓入導(dǎo)管孔內(nèi)，如不到位可以用銅棒迅速輕輕敲擊，爭取敲擊1-2次使得氣閥導(dǎo)管與事先制作的套管高度一致即可，用力大會導(dǎo)致導(dǎo)管碎裂。如不能快速裝入到位，會出現(xiàn)氣閥導(dǎo)管在汽缸蓋的氣閥導(dǎo)管孔中，取不出又裝不到位的尷尬情況。六、重視齒輪箱各齒輪及軸承磨損情況打開齒輪箱檢查比較麻煩，需要將發(fā)電機(jī)移位，脫開聯(lián)軸節(jié)，才能打開齒輪箱蓋檢查。日常運(yùn)轉(zhuǎn)時經(jīng)常用聽診棒聽齒輪箱的聲音，這需要長時間的聽診比較，需要一定的經(jīng)驗。也可以進(jìn)行簡單的檢查，齒輪箱蓋板上有觀察孔，打開檢查孔蓋板進(jìn)行觀察，但看到的部分比較少。我在船時遇到齒輪箱中燃油泵齒輪軸承過度磨損的情況，這也不是個例，我公司姊妹船上相同機(jī)型也遇到類似問題，我做別的機(jī)型時沒遇到使用幾年的柴油機(jī)就出現(xiàn)這種情況，該類型柴油機(jī)齒輪箱內(nèi)各齒輪的軸承工作狀況必須重視，按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)周期進(jìn)行檢查，如遇到大修保養(yǎng)計劃最好做檢查。七、定期檢查噴油器需要按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)周期，以及柴油機(jī)的運(yùn)行工況進(jìn)行綜合評價，對噴油器進(jìn)行清理并泵壓檢查，保證良好的噴射、燃燒。噴油器會因積碳結(jié)焦等原因?qū)е掳纬隼щy，遇到這種情況可向右輕微轉(zhuǎn)動噴油器，只能向右旋轉(zhuǎn)，防止噴油器水套松動而漏水或噴油器水套脫出。噴油器調(diào)整噴油壓力是通過調(diào)整墊圈實現(xiàn)，可按照墊圈厚度增加0.1mm噴油壓力增加1Mpa的規(guī)律進(jìn)行，注意的是每個噴油器的墊圈不允許超過2個。噴油器上密封膠圈不易過粗，過粗易造