基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)師資培訓(xùn)探究

摘

要：在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大環(huán)境下，隨著相關(guān)政策落地和人才市場的需求，導(dǎo)致高校教師理論和實(shí)踐技能遇到新的挑戰(zhàn)，因此交通智能技術(shù)領(lǐng)域的教育教學(xué)改革也將成為必然的趨勢。據(jù)此，文章首先簡要介紹了基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，隨后圍繞該新型技術(shù)對人才的需求探討了該專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域師資現(xiàn)狀以及存在的問題，最后結(jié)合交通工程專業(yè)核心課程《交通管理與控制》對教師隊(duì)伍的建設(shè)和培訓(xùn)給予了建議和意見，為更好地構(gòu)建以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)師資隊(duì)伍提供借鑒。關(guān)鍵詞：師資培訓(xùn)；交通管理與控制；智能網(wǎng)聯(lián)；高精度地圖0

引

言隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化進(jìn)程的推進(jìn)，高精度地圖應(yīng)用日益受到重視。高精度地圖是一種為無人駕駛車輛專門設(shè)計(jì)的電子地圖，其具有定位精確、動態(tài)更新迅速、路況信息豐富等優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)L3及更高等級無人駕駛的必要基礎(chǔ)[1]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于自主定位和環(huán)境感知實(shí)現(xiàn)無人車輛安全運(yùn)營，高精度地圖可作為一種重要的傳感器，在城市道路交通狀態(tài)監(jiān)測中發(fā)揮關(guān)鍵作用。在這種情況下，諸如車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、共享出行，為汽車市場提供了新的機(jī)會和新的挑戰(zhàn)。在將來，汽車將不再是單純的交通工具，而是一個智能的、高效的、移動的生態(tài)圈。因此，行業(yè)需要更多具有多種專業(yè)知識的和較高知識水平的復(fù)合型人才，這就對高校的人才培養(yǎng)提出了更高要求[2]?！督煌ü芾砼c控制》是交通工程專業(yè)的一門核心課程，它對專業(yè)人才的培養(yǎng)起到了重要的支撐作用，以往教學(xué)重心偏重于對學(xué)生的專業(yè)、技術(shù)能力的培養(yǎng)。為了滿足社會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)復(fù)合型人才不斷增加的需要，探討如何更加高效培養(yǎng)出一批符合社會需要的高層次的專業(yè)技術(shù)人才是非常有現(xiàn)實(shí)意義的[3]。但是，教師隊(duì)伍是人才培養(yǎng)的主要力量，它在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)流程等各個方面都發(fā)揮著非常重要的作用，是培養(yǎng)出合格人才的關(guān)鍵。綜上，本文首先簡要介紹了基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，隨后圍繞該新型技術(shù)對人才的需求對該專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域存在的問題進(jìn)行了探討，最后結(jié)合交通工程專業(yè)核心課程《交通管理與控制》對教師隊(duì)伍的建設(shè)和培訓(xùn)給予了建議和意見。1

基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)1.1

以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)概述智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種新型技術(shù)，它將智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完美地結(jié)合在一起。它利用先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并與現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時通信，從而使車輛具備協(xié)同控制、環(huán)境感知、實(shí)時決策等功能[4]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展與智能感知、智能控制、智能決策、智能交互等技術(shù)密切相關(guān)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過高精度的地圖及車載通訊，能夠?qū)崿F(xiàn)自主駕駛、交通協(xié)作、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷等多項(xiàng)功能[5]。智能決策、V2X通訊、云平臺和大數(shù)據(jù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。其系統(tǒng)架構(gòu)具體如圖1所示。而高精度地圖則是指能夠?yàn)闊o人車輛提供精確定位、輔助環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制輔助等功能的電子地圖。高精度地圖能夠使無人車獲得更加準(zhǔn)確、高效、完整的當(dāng)前位置與路況，從而為無人車制定出最優(yōu)的路徑，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合道路等先驗(yàn)信息進(jìn)行輔助，從而提升無人車的安全與舒適度，達(dá)到智能化與節(jié)能的目的。由此，可以清楚地認(rèn)識到，以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是一門“信息-車-控”交互的學(xué)科，是一門多領(lǐng)域知識與技能融合的學(xué)科，同時要求將交通規(guī)劃、軟件、控制、通信、電子等多個領(lǐng)域的專業(yè)知識逐步融合起來，進(jìn)而培養(yǎng)出能熟練掌握并實(shí)現(xiàn)科學(xué)應(yīng)用的復(fù)合型人才[4]。1.2

對于交通工程專業(yè)人才的要求高精度地圖是構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵。但是，與其它相關(guān)行業(yè)相比，目前該專業(yè)所擁有的人才數(shù)量較少，且在這一方面的基礎(chǔ)知識也比較薄弱。為了滿足社會對這一行業(yè)人才的需要，需要加強(qiáng)交通工程專業(yè)畢業(yè)生在這方面的科學(xué)素質(zhì)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域，對人才的要求主要有以下幾點(diǎn)：首先，需要在地圖測繪、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺、通信、自動控制和安保等方面進(jìn)行深入的研究和應(yīng)用。其次，繪圖和標(biāo)繪是構(gòu)建高精度的地形圖的重要步驟，也是實(shí)現(xiàn)車輛智能化、安全性和高效性的關(guān)鍵。然后，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等理論，研究基于自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的智能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法，以提高智能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的效率和安全性。另外，在計(jì)算機(jī)視覺方面還必須精通多種影像處理技術(shù)，以提升車輛對路況及交通訊號等資訊的辨識能力，確保車輛的安全性。所以，作為基礎(chǔ)應(yīng)用學(xué)科的交通管理與控制專業(yè)，應(yīng)該注重對學(xué)生的硬件能力、軟件能力以及專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)，并把科學(xué)素養(yǎng)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識作為其主要的教學(xué)目標(biāo)。因此，在高精度地圖基礎(chǔ)上開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，要求具備多個專門領(lǐng)域的人才，并通過多領(lǐng)域的協(xié)同，促進(jìn)其發(fā)展。而《交通管理與控制》則要求學(xué)生具有較強(qiáng)的創(chuàng)造性和實(shí)踐性；系統(tǒng)化思考及智能傳播思考能力；具備在交通工程、交通組織、電子通訊、自動控制、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)及專長；具有智慧交通大數(shù)據(jù)分析及設(shè)備應(yīng)用集成能力等，能夠?yàn)橹腔劢煌óa(chǎn)業(yè)發(fā)展提供創(chuàng)新型、應(yīng)用型專業(yè)人才。畢業(yè)后，可在智能交通設(shè)備的開發(fā)及制造企業(yè)、交通領(lǐng)域信息技術(shù)開發(fā)企業(yè)、軌道交通和城市公共交通運(yùn)輸企業(yè)、交通工程咨詢企業(yè)及政府交通管理部門，從事智能交通設(shè)備的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)和系統(tǒng)分析及管理等工作。1.3

專業(yè)師資隊(duì)伍現(xiàn)狀基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是一門新興的專業(yè)，其發(fā)展空間廣闊。但目前從技術(shù)水平來看，該專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)存在著突出問題，其發(fā)展?fàn)顩r并不理想[6]。首先，與該技術(shù)相關(guān)的專業(yè)老師十分缺乏。雖然目前已經(jīng)開始大力推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，但在許多學(xué)校中，仍缺乏足夠的專業(yè)老師。有些老師可以學(xué)到高精度地圖方面的技術(shù)，但卻缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)上，專業(yè)老師難以全面指導(dǎo)學(xué)生，并且自身所屬的智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)相對滯后。因此，各個高校都沒有足夠多的相關(guān)專業(yè)人才，這增加了相關(guān)研究的難度。其次，在當(dāng)前的教育體系中，學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時采取的方法可能不太適合專業(yè)老師的發(fā)展。例如，某些學(xué)校可能只對老師進(jìn)行基本的訓(xùn)練，使老師們掌握一定的專業(yè)技能，但理論與實(shí)踐之間存在較大差距。即使專業(yè)老師有機(jī)會學(xué)習(xí)理論知識，也很難對相關(guān)的專業(yè)知識有深入的理解。在師資隊(duì)伍建設(shè)上，多數(shù)學(xué)校采用的是一種相對封閉的師資培訓(xùn)模式，僅允許少數(shù)專業(yè)老師在校內(nèi)相互交流，不能給予老師更多參與和更深入專業(yè)知識的學(xué)習(xí)平臺，從而限制了老師業(yè)務(wù)水平的提升。因此，目前基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)存在著突出問題，未來需要采取更為有效的措施促進(jìn)其發(fā)展，以滿足社會對該專業(yè)人才需求的增長。2

基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)師資隊(duì)伍建設(shè)方法的探討上文對以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)交通管理與控制專業(yè)進(jìn)行了簡要介紹，并對當(dāng)前該專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)中的一些問題進(jìn)行了剖析，為使該專業(yè)能夠更好地開展教學(xué)工作，以下就該專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)提出一些切實(shí)可行的建議。2.1

開展校企合作新模式，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)師資隊(duì)伍為推動交通工程專業(yè)教師隊(duì)伍的建設(shè)，與行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)合作是有效途徑。學(xué)?？啥ㄆ诮M織教師到企業(yè)開展頂崗培訓(xùn)，使其在實(shí)際工作中提升專業(yè)能力，適應(yīng)高水平復(fù)合型教師需求。學(xué)院還可聘請專業(yè)人士進(jìn)行相關(guān)知識學(xué)習(xí)，加深教師對公司經(jīng)營現(xiàn)狀的認(rèn)識，以了解智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展趨勢并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)操作訓(xùn)練。在培訓(xùn)期間，老師要參加企業(yè)所制定的一系列考核測試，并完成上崗實(shí)操，在此過程中，可以進(jìn)一步提高廣大教師的專業(yè)技術(shù)和操作水平，使他們在學(xué)習(xí)了理論知識后，可以將所學(xué)的部分理論知識，應(yīng)用到具體的崗位上[7]。為推動交通工程專業(yè)教師隊(duì)伍的建設(shè)，與行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)合作是有效途徑。學(xué)?？啥ㄆ诮M織教師進(jìn)行頂崗培訓(xùn)，以彌補(bǔ)專業(yè)缺陷，培養(yǎng)更優(yōu)秀的教師。對于緊缺人才需求的學(xué)校，可以邀請企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行兼職教學(xué)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。同時，鼓勵教師與企業(yè)技術(shù)人員合作，促進(jìn)技術(shù)與教學(xué)領(lǐng)域的交流與合作。2.2

實(shí)施高效培訓(xùn)計(jì)劃，提升教師專業(yè)水平高校在推動師資隊(duì)伍建設(shè)以及相關(guān)專業(yè)發(fā)展的過程中，需要采取行之有效的方法對教師進(jìn)行培訓(xùn)。迄今為止，在許多已有的培訓(xùn)中，教師只是參與一些基本的培訓(xùn)工作使得教師的多元化發(fā)展難以得到有效推進(jìn)。為此，要針對不同類型的教師，制定相應(yīng)的培訓(xùn)目標(biāo)與方案，以建立高質(zhì)量的教師隊(duì)伍[7]。比如，有些教師因?yàn)閷ψ约旱闹R技能的掌握還不夠完美，所以在培訓(xùn)階段就需要重點(diǎn)攻克基礎(chǔ)知識和技能方面的內(nèi)容。也有一些教師，他們自己的專業(yè)知識和理論知識都很強(qiáng)大，但是他們對某些行業(yè)的發(fā)展情況并不是很清楚，所以他們需要通過實(shí)地參觀、調(diào)研和實(shí)踐等活動，來深化對行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和趨勢的認(rèn)識。除此之外，學(xué)校還要定期對教師所參加的各項(xiàng)培訓(xùn)活動進(jìn)行評價，主要是根據(jù)教師的專業(yè)素質(zhì)、科研能力、教學(xué)水平和綜合素質(zhì)來確定基本的評價級別。成績好的老師將安排到相應(yīng)的崗位，不及格的老師也要自己努力。在人才培育的具體時期，除了對學(xué)生進(jìn)行基本的教育訓(xùn)練，也可組織老師到校外進(jìn)行專業(yè)進(jìn)修與實(shí)習(xí)，以適應(yīng)學(xué)生成長與專業(yè)成長的需要?？傊?，要推動高校的師資隊(duì)伍建設(shè)和相關(guān)專業(yè)的發(fā)展，必須采取有效的培訓(xùn)方法，針對不同類型的教師，制定個性化的培訓(xùn)目標(biāo)和計(jì)劃，并通過定期的評估來維持教師的教學(xué)水平。通過這些措施，可以更好地培養(yǎng)出一支高素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富同時共享最新行業(yè)趨勢和發(fā)展的教師團(tuán)隊(duì)。2.3

建立團(tuán)體提升模式，拓展教師專業(yè)素質(zhì)在過去的師資建設(shè)階段，學(xué)校普遍采用個體化的培訓(xùn)方法，對于教師缺乏某項(xiàng)技能，就進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。然而，基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)是一個新興的技術(shù)，許多教師并不充分了解該技術(shù)的發(fā)展趨勢和未來方向。因此，在當(dāng)前特定的師資隊(duì)伍建設(shè)中，可以采用小組提升的方式來提高教師水平，尤其是在一些老師無法很好地觀察行業(yè)發(fā)展時，可與其交流，以獲得新的教學(xué)模式觀點(diǎn)[8]。例如，高?？梢园凑漳壳癐TS技術(shù)水平共同建立分級培訓(xùn)中心，提供自由討論與交流、頂尖專業(yè)人士授課等方式。在這種平臺上，教師可以得到更專業(yè)的發(fā)展，并為未來基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。另外，還應(yīng)從以下幾個方面著手：引進(jìn)更多有才能的專業(yè)人員到這一專業(yè)的教學(xué)隊(duì)伍中來；為學(xué)生提供更加完善的教材和工具，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐和應(yīng)用，優(yōu)化學(xué)生培養(yǎng)計(jì)劃；加強(qiáng)各專業(yè)間的交流與合作、建立學(xué)術(shù)平臺、進(jìn)行有關(guān)的研究、開設(shè)課程等。這樣，才能讓教師既能跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，又能不斷提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，又能進(jìn)行教學(xué)模式的創(chuàng)新，從而推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。綜上所述，以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)是當(dāng)前面臨的主要問題，但是，通過團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)和其他手段，可以有效地解決這一問題。藉此提升師資隊(duì)伍的整體水平，并為日后建立一個更有持續(xù)性的隊(duì)伍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。3

結(jié)

論汽車智能技術(shù)對人才的要求越來越高，而高校作為人才輸送的源頭，擁有一支理論素養(yǎng)過硬、實(shí)踐能力強(qiáng)的復(fù)合型師資隊(duì)伍是進(jìn)行人才培養(yǎng)的關(guān)鍵?？傊岣咧悄芫W(wǎng)絡(luò)汽車技術(shù)專業(yè)的教育質(zhì)量，需要全面積極地招收優(yōu)秀教師、提供有效資源保障、關(guān)注教師的專業(yè)發(fā)展、以及積極參與行業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等活動。這些舉措將有助于形成更加完善的教育體系，培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)人才，為智能網(wǎng)絡(luò)汽車技術(shù)專業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)：[1]我國高精度地圖產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策建議[J].汽車文摘，2022（7）：1-4.[2]基于“雙創(chuàng)”需求的車輛結(jié)構(gòu)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)課程實(shí)踐教學(xué)模式改革研究[J].長春師范大學(xué)學(xué)報，2021，40（10）：157-160.[3]多維度模式下“交通管理與控制”課程思政建設(shè)[J].青海交通科技，2021，33（6）：64-68.