交通區(qū)位條件分析與評價(jià)類-2022高考地理常見答題模板及對點(diǎn)訓(xùn)練

備戰(zhàn)2022高考地理常見答題模板及對點(diǎn)訓(xùn)練

泰敏模板9塞逋區(qū)依條件令析扇評價(jià)美

【命題角度】

角度一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析

根據(jù)交通交通線或

區(qū)域自然區(qū)位因素

線或點(diǎn)的判點(diǎn)的分布結(jié)

和社會(huì)經(jīng)

分布圖或斷特點(diǎn)或規(guī)區(qū)位條件

濟(jì)條件

文字材料律或選擇

角度二交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評價(jià)或布局

根據(jù)交通線

交通線、點(diǎn)布分，布局合理與否

或點(diǎn)的分布

局的合理性析的理由

圖或區(qū)域圖

【模板構(gòu)建】

1.交通線的區(qū)位條件

分析角度答題模板

平原地區(qū)地形相對平坦，施工難度小，工程量小，投資少；山地丘陵地區(qū)地

地形

自然勢起伏大，施工難度大，工程量大，造價(jià)高

因素河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長度小，利于施工，造價(jià)低；沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密

水文

區(qū)橋涵長度大，施工難度大，造價(jià)高

地質(zhì)基礎(chǔ)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運(yùn)營安全；斷層處、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)技

地質(zhì)

自然術(shù)要求高，施工難度大

因素高寒缺氧；氣候干旱，多大風(fēng)，沙漠廣布；炎熱潮濕；暴雨多發(fā)等不利于交

氣候

通線路建設(shè)

加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；

經(jīng)濟(jì)合理布局路網(wǎng)（形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)）；形成新的出海通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)

發(fā)展等

社會(huì)

帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)；帶動(dòng)貧困地區(qū)脫貧致富；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏

經(jīng)濟(jì)社會(huì)

固國防等

因素

交通線應(yīng)盡量避開自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；過境干道不要穿越城區(qū)，避免

環(huán)境

加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染

科技先進(jìn)科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設(shè)提供保障

2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件（以港口為例）

分析角度答題模板

平原地形有利于港口的平面布置；基巖海岸筑港難度大，但建成

地形

陸域后不易淤積；淤泥質(zhì)海岸筑港難度小，但建成后容易淤積

條件經(jīng)濟(jì)以城市為依托，有鐵路（高速公路、河流等）與周邊地區(qū)相聯(lián)系，腹

腹地地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量大

航道港闊水深，利于航行和停泊

水域

避風(fēng)位于峽灣或盛行風(fēng)的背風(fēng)地帶，風(fēng)平浪靜

條件

冰期無冰期，可全年通航；冬季冰期長，通航期短

【高考經(jīng)典】

［例1］閱讀圖文材料，完成下列要求。

上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部，位于亞馬孫河上游支流沿岸地區(qū)，地勢平坦，人口居住空間分散。

該地區(qū)對外出行以獨(dú)木舟和小型飛機(jī)為主，地面交通建設(shè)成本高。大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機(jī)的簡易

機(jī)場，部分社區(qū)擁有碼頭，通過機(jī)動(dòng)獨(dú)木舟運(yùn)輸貨物，極少數(shù)社區(qū)瀕臨小道能通過卡車運(yùn)送物資。下圖示

意該區(qū)域主要交通設(shè)施分布。

80°76°

0°

分析上帕薩扎地區(qū)修建鐵路和高速公路難度大的原因。

【套用模板】

模板答題要點(diǎn)要點(diǎn)獲取依據(jù)及生成

自然因素（地形、水文、上帕薩扎地區(qū)地處亞馬孫河上游地區(qū)，此處位于雨林腹地，森林茂

地質(zhì)、氣候）密，河流、湖泊、沼澤眾多，修建公路或鐵路，需開辟道路，修建

橋梁，其工程量較大，同時(shí)熱帶地區(qū)道路泥濘，道路工程建設(shè)的技

術(shù)難度也較大。

亞馬孫河流域人口稀少，聚落分布少，城鎮(zhèn)間的距離相對較遠(yuǎn)。由

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（經(jīng)濟(jì)、

于上帕薩扎地區(qū)位于亞馬孫河上游地區(qū)，距離經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)

社會(huì)、環(huán)境、科技）

更遠(yuǎn)，交通建設(shè)所需基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸至此更為困難

【嘗試解答】地處熱帶雨林地區(qū)，森林茂密，沼澤河流眾多，開辟道路、修建橋梁工程量大，進(jìn)行

道路工程建設(shè)技術(shù)難度大；距經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較遠(yuǎn)，交通建設(shè)所需基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸至此較困難

［例2］閱讀圖文材料，完成下列要求。

陜西省西安市地處中國地理版圖的幾何中心，目前正在打造西安米字型高鐵樞組，以西安為中心，陜

西高鐵有八個(gè)方向向外輻射延仲，建設(shè)進(jìn)度已完成大半?！懊鬃中汀备哞F網(wǎng)的建設(shè)必將促進(jìn)陜西省社會(huì)經(jīng)

濟(jì)的飛躍，提升西安這一中心城市的輻射功能。下圖示意包括已建和規(guī)劃的“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)圖。

已建高鐵

規(guī)劃高鐵

首都

城鎮(zhèn)

分析西安市建設(shè)"米"字型高鐵樞紐的區(qū)位優(yōu)勢。

【套用模板】

模板答題要點(diǎn)要點(diǎn)獲取依據(jù)及生成

自然因素（地形、水文、據(jù)材料“陜西省西安市地處中國地理版圖的幾何中心”，位置優(yōu)勢：

地質(zhì)、氣候）從相對位置來說，西安市是中西部兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，修建高鐵

后，可以加強(qiáng)東西部的交流

所學(xué)可知西安為陜西省省會(huì)，還是國家級中心城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（經(jīng)濟(jì)、能為修建高鐵提供充足的人才資金和技術(shù)；從國家層面來看，西安

社會(huì)、環(huán)境、科技）市是陸上絲綢之路的起點(diǎn)，其在一帶一路經(jīng)濟(jì)帶上起到聯(lián)通歐亞、

承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略樞紐和歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)

【嘗試解答】西安地處中國地理版圖的幾何中心，中西部兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部；一帶一路經(jīng)濟(jì)帶上

聯(lián)通歐亞、承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略樞紐和歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)；作為國家級中心城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)

力雄厚，為高鐵建設(shè)提供充足的人力、物力和財(cái)力

【鞏固訓(xùn)練】

1.閱讀圖文材料，完成下列要求。

川藏鐵路連接四川成都和西藏拉薩，是繼青藏鐵路后的第二條進(jìn)藏鐵路大動(dòng)脈。川藏鐵路分為四段建

設(shè)，其中成都至雅安段已開通運(yùn)營。雅林段（四川雅安至西藏林芝）于2020年11月開工建設(shè)，該段鐵路

技術(shù)要求最高，工期最長，被稱為“最難建的鐵路”。下兩圖為川藏鐵路全線圖及雅林鐵路段沿線地勢起

伏圖。

（1）分析川藏鐵路優(yōu)先修建成都至雅安段的原因。

⑵雅林段被稱為“最難建的鐵路"。據(jù)圖說出技術(shù)要求最高的原因。

⑶說出該鐵路建成后對西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有益影響。

2.閱讀圖文材料，完成下列問題。

材料一：武漢市是我國中部重要的空運(yùn)樞紐，其中航線1000km以內(nèi)的空運(yùn)占比高達(dá)79.3%。隨著一條

新增高鐵線路的規(guī)劃，該市擬建一座新高鐵站。在里程900km以內(nèi)人們選擇高鐵出行的總花費(fèi)一般較空運(yùn)

低。

材料二：下圖為武漢部分交通運(yùn)輸分布圖。

⑴分析武漢鐵路車站的分布對城區(qū)交通的有利影響-

(2)與方案2相比，從市場角度說明新高鐵站布局選擇方案1更合理的原因。

⑶分析武漢鐵路對外運(yùn)輸能力強(qiáng)的原因。

3.閱讀圖文材料，完成下列要求。

巴布亞斯幾內(nèi)亞(簡稱巴斯)是世界上較貧窮的國家。2018年，巴斯正式與中國簽署“一帶一路”，

建設(shè)備忘錄；自此，巴新受中方援建的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。下圖示意巴布亞新幾內(nèi)亞島東部地區(qū)。

⑴說出巴新主要公路的布局特點(diǎn)，并分析其形成的自然原因。

(2)針對巴新的交通現(xiàn)狀，提出公路發(fā)展的合理規(guī)劃。

4.閱讀圖文材料，完成下列要求。

利比里亞位于非洲西部，據(jù)守圣保羅河入?？诘拿闪_維亞是該國首都，也是西非地區(qū)最大的現(xiàn)代化港

口之一。利比里亞蘊(yùn)藏著豐富的鐵礦砂、鉆石、黃金等多種礦產(chǎn)，森林覆蓋率高達(dá)59%,是天然橡膠生產(chǎn)

大國。利比里亞經(jīng)濟(jì)落后，工業(yè)不發(fā)達(dá)，僅有少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)日用消費(fèi)品。近年來，利比里亞政府出臺一系

列措施吸引外商投資。下圖示意利比里亞地理位置及周邊地區(qū)。

10°8°

國

界

首

都

城

市

公

路

鐵

路

港

口

橡

膠

樹

⑴分析蒙羅維亞成為西非地區(qū)最大的現(xiàn)代化港口之一的區(qū)位條件。

⑵推測利比里亞經(jīng)濟(jì)落后、工業(yè)不發(fā)達(dá)的主要原因。

⑶從氣候和勞動(dòng)力兩方面，指出利比里亞成為天然橡膠生產(chǎn)大國的有利條件O

⑷簡述利比里亞為吸引外商投資所采取的主要措施。

5.閱讀圖文材料，完成下列要求。

渤海海峽南北兩岸最短直線距離只有106千米，連接該海峽的煙大海底隧道（預(yù)計(jì)2025年開工，專家

建議隧道部分施工路段實(shí)行平行導(dǎo)洞技術(shù)，平行導(dǎo)洞是與隧道正洞平行的一條隧道，需超前于隧道正洞施

工）將采用客貨兩用的火車運(yùn)行方式，汽車可以由火車搭載穿越海底。煙大海底隧道開通后，原來的繞渤

?！癱”型運(yùn)輸將變?yōu)椤癮”型運(yùn)輸，進(jìn)而形成縱貫我國南北的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。圖甲示意渤海

灣主要高速公路、輪渡及海底隧道線路（現(xiàn)行設(shè)計(jì)方案）,圖乙示意“北隧道，南大橋”方案（原始設(shè)計(jì)方

案）。

甲

⑴評價(jià)圖甲所示區(qū)域的交通條件。

（2）說明當(dāng)初設(shè)計(jì)"北隧道，南大橋”方案的理由。

⑶分析施工及運(yùn)營過程中，平行導(dǎo)洞對隧道正洞的作用。

6.閱讀圖文材料，完成下列要求。

航空機(jī)場是國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。2021年6月27日，成都天府國際機(jī)場正式投入運(yùn)營，成

都市成為繼上海、北京之后第三個(gè)擁有兩座4F級別(等級最高，可起降各種大型飛機(jī))民用機(jī)場的城市。

天府機(jī)場的建成運(yùn)營，為成都市拓展城市發(fā)展空間打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將促進(jìn)西南地區(qū)對外經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)分工、

經(jīng)濟(jì)增長和資源開發(fā)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。下圖示意成都市位置及交通線分布。

成都市是成渝經(jīng)濟(jì)圈的核心之一，是

國家中心城市、商貿(mào)物流中心和綜合

交通樞紐，全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)

基地.常住人口2000多萬，是中國

最佳旅游城市之一.

一^^上海

至廈門

圖例

家

通道

國

市

城

場

機(jī)

⑴說出成都市建設(shè)天府4F級機(jī)場的優(yōu)勢地理?xiàng)l件。

(2)說明天府4F級機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營可能對成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響。

⑶推測雙機(jī)場在成都市發(fā)揮輻射帶動(dòng)功能方面所起的作用。

7.閱讀圖文資料，完成下列要求。

在全球變暖的大背景下，隨著北極航線的開發(fā)，中俄兩國專家又提出縱向聯(lián)通中國東北和俄羅斯西伯

利亞地區(qū)的陸河聯(lián)運(yùn)路線(下圖)。陸河聯(lián)運(yùn)路線的陸運(yùn)段是中國大連市到俄羅斯雅庫茨克市的鐵路，其中

俄羅斯部分的鐵路線正在建設(shè)中，河運(yùn)段是俄羅斯雅庫茨克港到季克西港的勒拿河下游水運(yùn)航道。雅庫茨

克港是俄羅斯著名的內(nèi)河港口，位于勒拿河下游的雅庫茨克市。陸河聯(lián)運(yùn)實(shí)施之后，雅庫茨克市將成為全

線河運(yùn)連接鐵路的交通樞紐，對經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用有著較為樂觀的前景。下圖示意雅庫茨克市的氣候資料。

⑴分析氣候給陸運(yùn)段俄羅斯部分的鐵路線建設(shè)帶來的困難。

(2)指出雅庫茨克港吞吐量最大的三個(gè)月份，并說明其自然原因。

⑶從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度說明陸河聯(lián)運(yùn)實(shí)施之后對雅庫茨克市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。

8.閱讀圖文材料，完成下列要求。

阿拉斯加輸油管是連接美國阿拉斯加州北部產(chǎn)油區(qū)和南部港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)到美國本土煉油廠的管道運(yùn)輸

系統(tǒng)。該輸油管道架空興建，而非埋于地下。道爾頓公路與貫穿阿拉斯加州的輸油管道平行，為輸油管道

的附生品。該公路路面上到處都是礫石，沒有用混凝土或?yàn)r青進(jìn)行鋪筑。道爾頓公路被稱為世界十大死亡

公路之一，而行駛過程中最為危險(xiǎn)的莫過于穿過阿提貢山口。下圖示意阿拉斯加輸油管線和道爾頓公路位

置。

⑴分析阿提貢山口是道爾頓公路最危險(xiǎn)路段的原因。

(2)道爾頓公路含礫石的路面比鋪筑的路面更有利于車輛行駛，試分析其原因。

⑶分析阿拉斯加輸油管道架空興建而非埋于地下的原因。

(4)簡述道爾頓公路的修建對阿拉斯加石油開采和運(yùn)輸?shù)囊饬x。

永考盡嗓

【鞏固訓(xùn)練】

1?【解析】(1)鐵路線修建的因素主要從線路長短、地形地勢、市場需求以及修建成本等角度來分析。據(jù)圖

可知，成雅段的線路比雅林段距離短；據(jù)雅林鐵路沿線地勢起伏圖可知，雅安段鐵路所經(jīng)地區(qū)地勢較平緩，

修建、運(yùn)營難度低；成都至雅安段，所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、人口稠密，運(yùn)輸需求大。

(2)鐵路修建的困難主要從地形、氣候、水文、生態(tài)等方面來分析。雅林段工程主要經(jīng)過橫斷山區(qū)、青藏高

原，平均海拔4000米以上，需克服多雪山。據(jù)圖，雅林段途經(jīng)雅碧江、金沙江、瀾滄江、怒江等，多峽谷

(河流)；橫斷山區(qū)，地形高差大；該地位于亞歐板塊和印度洋板塊交界處，地殼運(yùn)動(dòng)較活躍，地質(zhì)災(zāi)害多；

青藏高原平均海拔4000米以上，高原缺氧等困難，技術(shù)要求高。

(3)交通線路的建成對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要從完善路網(wǎng)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、將資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢、

增加就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面作答。故分析如下：修建川藏鐵路可以完善西藏地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)；據(jù)

材料“川藏鐵路是繼青藏鐵路后的第二條進(jìn)藏鐵路大動(dòng)脈”故修建該鐵路可以促進(jìn)西藏與內(nèi)地間的商貿(mào)往來,

改善西藏物資供應(yīng)；川藏鐵路建成后，可以促進(jìn)西藏自然資源的開發(fā)、旅游業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)

西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【答案】(1)成雅段的線路短;所經(jīng)地區(qū)地勢較平緩，修建、運(yùn)營難度低;所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、人口稠密，運(yùn)輸

需求大。

(2)雅林段工程需克服多雪山，多峽谷(河流)；地形高差大；地質(zhì)災(zāi)害多；高原缺氧等困難，技術(shù)要求高。

(3)完善西藏地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)；促進(jìn)西藏與內(nèi)地間的商貿(mào)往來，改善西藏物資供應(yīng)；促進(jìn)西藏資源開發(fā)、旅

游業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.【解析】(1)根據(jù)圖中信息可知，武漢鐵路車站較多且相對分散，因此可以滿足較大范圍的客運(yùn)和貨運(yùn)，

減少交通擁擠的情況發(fā)生，另外武漢火車站大多分布在城區(qū)內(nèi)，便于貨物和旅客的快速到達(dá)，縮短距離和

時(shí)間，同時(shí)多個(gè)火車站的分布利于整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善等。

(2)由圖可知，方案一新高鐵站靠近城區(qū)，客貨運(yùn)量更大；其次方案二高鐵站與機(jī)場距離較近，由于兩種交

通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)具有相似性，因此存在競爭情況，而方案一高鐵站未靠近機(jī)場，沒有此類情況的發(fā)生

等。

(3)由材料可知，武漢市是地處我國中部，便于連接?xùn)|西和南北，是重要的鐵路交通樞紐；由圖可知，武漢

市鐵路運(yùn)輸網(wǎng)密集，線路多，站點(diǎn)多，與外界聯(lián)系便利；既有普鐵、也有高鐵還有城際鐵路，鐵路運(yùn)輸類

型多樣，可提供的運(yùn)輸服務(wù)種類多。

【答案】(1)多個(gè)車站分散分布，利于分流人流、物流，緩解交通擁擠；位于城區(qū)，便于快速到達(dá)，縮短交

通距離；利于城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善。

(2)臨近城區(qū)，人流量大；高鐵與空運(yùn)存在市場競爭，空鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)值低。

(3)地處我國中部；鐵路樞紐，鐵路線路多；鐵路站點(diǎn)多；鐵路類型多樣。

3.【解析】(1)讀圖可知，全島公路分布稀疏，在北部沿海和中部山地以及東南部沿海分布著幾條公路，公

路里程較短，密度較小；并且彼此之間不相連，還未形成公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，公路只有連接部分聚落，連續(xù)

性差；沿海地區(qū)公路平行海岸線分布，沿海到內(nèi)陸的公路數(shù)量少。原因：全島多山。中部群山盤結(jié)，自西

北伸向東南，形成連綿延續(xù)的中央山脈。大部分山地、高原，海拔都在4000米以上，是世界地勢最高的島。

這些東西向的高大山嶺，到處懸崖峭壁，道路崎嶇，成為全島南北交通的巨大障礙。由此可見天然地勢造

成的困難，是交通不便的最大原因，當(dāng)?shù)厣絽^(qū)面積廣，公路建設(shè)難度大；讀圖可知，緯度較低，降水豐富，

山間谷地中河流廣布，水量大，流速急，阻斷沿海公路延伸和連通。

(2)根據(jù)所學(xué)知識可知，在一帶一路戰(zhàn)略實(shí)施下，巴新受中方援建的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。與中方合作下，完

善公路網(wǎng)，將北部、中部和東南部的鐵路連通，加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系；連通、完善沿海公路交通線，修

建環(huán)島公路，形成閉環(huán)；將主要聚落之間連通公路，并同時(shí)提高現(xiàn)有公路道路等級；加強(qiáng)現(xiàn)有道路維護(hù)和

改善。

【答案】(1)公路里程較短，密度較小，還未形成公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，公路只有連接部分聚落，連續(xù)性差；沿

海地區(qū)公路平行海岸線分布，沿海到內(nèi)陸的公路數(shù)量少。原因：當(dāng)?shù)厣絽^(qū)面積廣，公路建設(shè)難度大；河流

廣布，水量大，流速急，阻斷沿海公路延伸和連通。

(2)完善公路網(wǎng)，加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系；連通、完善沿海公路交通線(形成閉環(huán))；提高公路道路等級；加

強(qiáng)道路維護(hù)。

4.【解析】(1)蒙羅維亞成為西非地區(qū)最大的現(xiàn)代化港口之一的區(qū)位條件，結(jié)合圖文材料可從地理位置、基

礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、地形氣候等方面分析。蒙羅維亞據(jù)守圣保羅河入?？?，地形平坦，西臨大西洋重要的

國際航道，是西非重要的出海門戶，地理位置優(yōu)越；該地屬熱帶雨林氣候，終年不凍；同時(shí)作為利比里亞

的首都，國家政策支持力度大，基礎(chǔ)設(shè)施較完善；有鐵路、多條公路連接利比里亞內(nèi)陸，交通便利，利于

貨物的集散，服務(wù)范圍廣。

(2)利比里亞國內(nèi)社會(huì)矛盾較多，缺少和平穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境；歷史上受殖民統(tǒng)治的影響，經(jīng)濟(jì)長期依賴于初

級農(nóng)礦產(chǎn)品的出口，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)很簡單；人口增長過快，文化教育落后，科技水平低下，工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱。

(3)利比里亞位于低緯度地區(qū)，以熱帶雨林氣候?yàn)橹?，水熱充足，適宜天然橡膠生長；該國人口增長快，有

大量廉價(jià)勞動(dòng)力。

(4)利比里亞為吸引外商投資所采取的主要措施有：改善投資環(huán)境，加強(qiáng)和完善沿海港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，

完善國內(nèi)鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，改善工業(yè)生產(chǎn)條件；出臺了一系列外商投資優(yōu)惠政策；加大教育和科技投入、

加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動(dòng)力素質(zhì)等。

【答案】(1)據(jù)守圣保羅河人?？?，是西非重要的出海門戶，地理位置優(yōu)越;位于熱帶終年不凍:是利比里亞的

首都，基礎(chǔ)設(shè)施完善;有鐵路、公路連接利比里亞內(nèi)陸、交通便利、腹地廣闊等。

(2)長期受殖民統(tǒng)治掠奪，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差:以出口初級產(chǎn)品為主，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理;教育落后缺乏技術(shù)人才等。

(3)位于低緯度地區(qū),熱量充足:勞動(dòng)力豐富等。

(4)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善工業(yè)生產(chǎn)條件:出臺外商投資優(yōu)惠政策;加大教育和科技投入，培育人才等。

5.【解析】(1)交通條件的評價(jià)從交通運(yùn)輸方式、交通線網(wǎng)密度等方面從有利和不利兩個(gè)角度進(jìn)行評價(jià)，結(jié)

合圖甲，可知，該地位于我國環(huán)渤海地區(qū)，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通便利，交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、海

運(yùn)(材料可知有渡輪等海運(yùn)交通)，但是由于該地區(qū)河流含沙量大，淤積嚴(yán)重，所以河運(yùn)條件差，在沒有建

設(shè)煙大隧道之前，山東半島和遼東半島之間通過海運(yùn)，運(yùn)輸速度較慢，通過陸路運(yùn)輸距離太長。組織語言，

可得有利條件：鐵路、公路(高速公路)、海運(yùn)交通便利。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。不利條件：河流航運(yùn)條件差;

海洋阻隔了遼東半島與山東半島之間的陸路交通聯(lián)系等。

(2)該地區(qū)位于環(huán)渤海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有天津港等貨物吞吐量大的港口，海運(yùn)發(fā)達(dá)，所以北部隧道可以保

證海運(yùn)的交通通暢。圖乙可知，從蓬萊到旅順一線之間有眾多島嶼，可以借助自然島嶼修建大橋，縮短單

橋跨度，降低工程難度和工程量，降低施工成本。

(3)平行導(dǎo)洞是指隧道的輔助坑道。在長隧道施工時(shí)與隧道平行開挖的小坑道。以斜向通道與隧道相連。其

作用是展開施工工作面和作為施工所需的通道。根據(jù)材料可知，平行導(dǎo)洞是與隧道正洞平行的一條隧道，

需超前于隧道正洞施工，所以可以通過提前挖好的平行導(dǎo)洞，對該區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行提前了解，從而為

正洞開挖提供地質(zhì)參考；在必要時(shí)，平行導(dǎo)洞可以擴(kuò)建為第二線的導(dǎo)洞，從而增大正洞的作業(yè)接觸面；先

挖好的導(dǎo)洞，利于隧道修建時(shí)運(yùn)輸物資、排水、通風(fēng)，所以可以加快隧道的修建，縮短修建時(shí)間；同時(shí)，

隧道建成后可以作為應(yīng)急避險(xiǎn)及維修通道等。

【答案】(1)有利條件:鐵路、公路、海運(yùn)交通便利。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。不利條件:河流航運(yùn)條件差;海洋阻

隔了遼東半島與山東半島之間的陸路交通聯(lián)系等。

(2)北隧道:北部海城面積廣，且為航運(yùn)重要通道，設(shè)計(jì)為隧道可以保障海上航運(yùn)交通通暢。南大橋:南部島嶼

較多，可以借助自然島嶼修建大橋，工程量較小。

(3)為正洞開挖提供地質(zhì)參考;增大正洞的作業(yè)接觸面，加快施工進(jìn)度;利于運(yùn)輸物資、排水、通風(fēng);隧道建成

后可以作為應(yīng)急避險(xiǎn)及維修通道等。

6.【解析】⑴建設(shè)天府4F級機(jī)場的優(yōu)勢地理?xiàng)l件即機(jī)場交通點(diǎn)建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位條件從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自

然等方面進(jìn)行回答。圖片中提到成都常駐人口2000多萬，說明成都人口數(shù)量大，流動(dòng)人口多；圖片中還提

到成都是成渝經(jīng)濟(jì)圈核心之一，是國家中心城市，商貿(mào)物流中心和綜合交通樞紐，說明其客貨市場需求旺

盛，這里還有國家政策支持；成都還是全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，說明其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件較好，而且產(chǎn)

業(yè)發(fā)展迅速。

(2)天府4F級機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營可能對成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)

集聚、形成產(chǎn)業(yè)動(dòng)力等方面回答。交通不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)

濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，為物流、

文化旅游產(chǎn)業(yè)提供新的動(dòng)力源，能增加就業(yè)；交通運(yùn)輸能帶動(dòng)高端制造業(yè)的聚集，提升成都產(chǎn)業(yè)開放水平；

促進(jìn)成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。所以天府4F級機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營可推動(dòng)成都交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展等。

(3)雙機(jī)場在成都市發(fā)揮輻射帶動(dòng)功能方面所起的作用可以從交通線(點(diǎn))布局對區(qū)域發(fā)展的影響角度回答。

雙機(jī)場最重要的影響就是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，拓展成都及西南地區(qū)城市發(fā)展空間，形成

現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)化的城市空間格局；促進(jìn)西南地區(qū)對外經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)分工、經(jīng)濟(jì)增長和資源開發(fā)，促進(jìn)人員往來

和物資流通，帶動(dòng)周邊中小城市發(fā)展加快城市化進(jìn)程。

【答案】(1)人口數(shù)量大，流動(dòng)人口多，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，交通樞組,客貨市場需求旺盛:產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速.經(jīng)濟(jì)發(fā)展

速度較快;產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件較好;國家政策支持等。

(2)為物流、文化旅游產(chǎn)業(yè)提供新的動(dòng)力源;帶動(dòng)高端制造業(yè)的聚集，提升成都產(chǎn)業(yè)開放水平;促進(jìn)成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)

型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);推動(dòng)成都交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展等。

(3)擴(kuò)大交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)人員往來和物資流通;帶動(dòng)周邊中小城市發(fā)展加快城市化進(jìn)程;為西南地區(qū)形成現(xiàn)

代化網(wǎng)絡(luò)化的城市空間格局奠定基礎(chǔ)等。

7.【解析】(1)由圖可知，鐵路線北側(cè)緯度高，冬季氣候寒冷而漫長，自然環(huán)境條件惡劣，適宜工人施工的

時(shí)間短；鐵路以過地區(qū)年溫差較大，夏季表層凍土融