一級建造師公路工程管理與實務(wù)自我測試B卷附答案

第第頁一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》自我測試B卷（附答案）考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。?4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、明洞主要分為棚式明洞和()A.墻式明洞C.拱式明洞B.鋼支式明洞D.柱式明洞2、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是()A.盡量采用平接縫B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機起步速度要快D.壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓3、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗實測項目中,不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是()A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率4、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括()A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過淺C.水灰比大D.未設(shè)置拉桿5、下列施工機械中，既可壓實非黏土，又可壓實含水量不大的黏性和細粒砂的是()A.光輪振動壓路機 B.羊腳振動壓路機C.輪胎壓路機 D.靜碾鋼輪壓路機6、護欄按其剛度的不同可分為()A.柔性護欄、剛性護欄兩種B.普通護欄、加強護欄兩種C.柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄三種D.柔性護欄、組合性護欄、剛性護欄三種7、在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負責(zé)體現(xiàn)了()的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全B誰主管誰負責(zé)C.預(yù)防為主D.動態(tài)管理8、能產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所和有爆炸危險的工作場所應(yīng)分別使用()電器設(shè)備。A.密閉式、防爆型B.密閉式、密閉型C.防爆式、防爆型D.防爆式、密閉型9、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是()A.引氣劑B.泵送劑C.減水劑D.著色劑10、項目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，以及未達到質(zhì)量標準而產(chǎn)生的一切損失費用之和稱為()A.預(yù)防成本B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本D.鑒定成本11、下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是()A.E級B.AA級C.D級D.B級12、碾壓完成后，縱向接縫用()檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。A.2m直尺B.3m直尺C.經(jīng)緯儀D.水準儀13、盾構(gòu)法最適合于在()中建造隧道。A.硬巖地層B.破碎巖層C.完整巖層D.松軟地層14、橋梁護網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括()A.電焊網(wǎng)B.SNS主動防護網(wǎng)C.鋼板網(wǎng)D.實體網(wǎng)15、招標人根據(jù)工程實際情況需要修改投標人須知的有關(guān)內(nèi)容可以在()進行修改。A.標準施工招標文件B.正文C.前附表中D.項目專用條款16、根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》,組成合同的備項文件包括:①中標通知書;②合同協(xié)議書及備種合同附件;③項目專用合同條款;④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外,合同文件的優(yōu)先解釋順序是()A.①一-②一→③-→④B.③-→①-→②-→④C.②-→③一④一①D.②一→①一→③-→④17、判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是()A.分界相對含水量B.分界稠度C.路基臨界高度D.路基土干密度18、如果路面標線有反光要求，則標線施工時應(yīng)()。A.加貼誘導(dǎo)標 B.在施工時面撒玻璃珠C.加貼反光膜 D.在涂料中摻入反光粉19、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時,應(yīng)先計算出線路上里程樁的()A.方位標 B.坐標 C.距離 D.象限角20、土方工程施工中，最適用于運土距離為100~300m的機械是()A.大型推土機(118~235kW)B.大型裝載機(3m3)C.大型鏟運機(15~30m3)D.中小型鏟運機(<15m3)二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、某高速公路采用坐標法進行中線放樣，需要的資料有()A.導(dǎo)線點及其坐標B.逐樁坐標表C.直線曲線轉(zhuǎn)角表D.路基設(shè)計表E.交點里程2、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法,正確的有()A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤土泥漿護壁3、公路工程施工安全管理的原則主要有()A.預(yù)防為主的原則B.動態(tài)管理的原則C.計劃性、系統(tǒng)性原則D.“四不放過”原則E.管生產(chǎn)不管安全4、資格預(yù)審辦法分為()A.強制性預(yù)審B.合格制C.綜合評分制D.公開制E.有限數(shù)量制5、根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于()A.施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新B.購買意外傷害保險C.先進安全生產(chǎn)人員的獎勵D.安全施工措施的落實E.安全生產(chǎn)條件的改善6、為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有()幾種形式。A.填石滲溝B.管式滲溝C.滲井式滲溝D.平式滲溝E.洞式滲溝7、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法,正確的有()A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護套帽固定C.直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管8、隧道防塵應(yīng)做到()A.濕式鑿巖標準化B.機械通風(fēng)經(jīng)常化C.噴霧灑水正規(guī)化D.個人防護普遍化9、按照通風(fēng)、防塵安全要求，正確的施工措施有()A.采用干式鑿巖機鉆孔B.用水炮泥進行水封爆破C.采用濕噴混凝土D.放炮前后應(yīng)進行噴霧與灑水E.在吹人式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器10、按時間分類，支付可分為()A.預(yù)先支付B.期中支付C.交工結(jié)算D.竣工支付E.最終結(jié)清三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某高速公路大橋(654-3×110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號和1號塊混凝土?；炷翉姸确弦蠛?，進行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強度滿足要求后開始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題1．0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結(jié)，采取臨時固結(jié)措施的目的是什么?2．在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么?實施這一工序時，常用的方法有哪些?3．箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理?預(yù)應(yīng)力張拉前，對張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求?4．箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時間進行澆筑?為什么?5．為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對坐標系，請問該相對坐標系應(yīng)建立在箱梁的什么位置?6．施工過程中，除要嚴格檢驗箱梁的斷面尺寸和同跨對稱點高程差外，還需進行哪些方面的檢驗?2、某施工單位承接了一段路基工程施工,其中K8+780-K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻,墻高最高為12m,設(shè)計要求地基容許承栽力不小于0.5MPao片石混凝土擋土墻立面示意圖如圖5所示。擋土墻施工流程為:施工準備→測量放線一基槽開挖一驗基一地基承載力檢測一測量放線一搭腳手架一立模加固一澆筑混凝土并人工擺放片石一拆除模板交驗一→養(yǎng)護。施工中,采用挖掘機開挖基槽,分段開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定。機械開挖至基底設(shè)計標高以上O.3m時,重新進行測量放線,確定開挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底,開挖至設(shè)計標高后,用蛙式電動夯將基底夯實,使壓實度達到90%以上,檢測基底承載力,發(fā)現(xiàn)部分基底承栽力為0.45MPao地下水對該基槽無影響。模板采用鋼模板分片拼裝后,再按設(shè)計位置分段拼裝,模板在安裝前進行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后,四邊掛線調(diào)整模板直順度,符合質(zhì)量要求后固定。施工單位采用拌和站集中拌制混凝土,攪拌運輸車運輸混凝土,混凝土到達現(xiàn)場后,通過溜槽灌注,混凝土自由落體高度不大于2mo采用插入式振動棒振搗密實。混凝土分層澆筑,每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈,片石的強度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量,保證了凈間距不小于15cm,片石與模板間的凈間距不小于25cm,片石體積不超過片石混凝土總體積的30%。拆模在混凝土強度達到2.5MPa進行,同時考慮拆模時混凝土的溫度(由水泥水化熱引起)不能過高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進行。拆模后,混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷,但確認施工過程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑?，F(xiàn)象?！締栴}】1.判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè),并說明理由。寫出圖中構(gòu)造A的名稱2.提出該項目基底承載力不能滿足設(shè)計要求時的工程處理措施3.指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯誤并改正4.分析混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因5.除測量工與實驗工外,寫出該擋土墻施工還需要配置的投術(shù)工種。3、某高速管理，全長200km，路面全寬25m，瀝青混凝土為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：15cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，20cm厚石灰粉煤炭穩(wěn)定碎石基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層及4cm厚瀝青混凝土表面層。5cm厚瀝青混凝土中面層，5cm厚瀝青混凝土底層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，其主要施工做法如下：(1)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。(2)清掃路基表面，并使表面干燥。(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。(4)噴灑黏層后，車輛行人可以通過。(5)灑布適量石屑。(6)透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于l2h后才能攤鋪上層。【問題】1．概括透層的作用。2．施工單位的施工方法是否正確，并簡要說明理由。4、某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000～K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，工程經(jīng)理對工程質(zhì)量經(jīng)管與控制尤其重視，要求工程總工對質(zhì)量控制負總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、實驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：1）施工放樣與斷面測量；2）路基原地面處理，并認真整平壓實；3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；施工中，發(fā)生了如下事件；事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，工程部采取了以下措施：1）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝；2）選用黏性土作為填料。3)路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1％～2％的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200～K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：1、指出背景中工程經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2、除了背景資料里面的方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些？3、補充路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點。4、指出事件一中工程部雨期填筑路堤方法的錯誤之處并改正。5．指出事件二中施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱．采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由．5、某單位承擔(dān)了某道路工程項目的施工任務(wù)。因該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為確保道路工程項目的施工質(zhì)量，該施工單位根據(jù)有關(guān)?文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件一：該工程技術(shù)總負責(zé)人負責(zé)對技術(shù)文件、報告、報表進行審核和分析。事件二：由于第三方的原因，該工程被迫停工。停工時項目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進了檢查，均合格。該工程在停工20d后復(fù)工，項目經(jīng)理在未經(jīng)檢查的情況下指示繼續(xù)施工。事件三：在某關(guān)鍵工序施工完畢后，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包括哪些？2.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置？3.工程技術(shù)總負責(zé)人負責(zé)對技術(shù)文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)由誰負責(zé)？4.項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確？說明理由。5.施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)該怎樣做？6.公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容有哪些？試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、C2、正確答案：A3、【答案】：A4、D5、參考答案：B6、正確答案：C7、正確答案：B8、正確答案：A9、正確答案：A10、正確答案：C11、【答案】A12、B13、答案：D14、B15、正確答案：C16、D17、C18、參考答案：B19、【答案】：B20、正確答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、AB2、【答案】：ADE3、A,B,C,D4、正確答案：B,E5、ADE6、答案：ABE7、【答案】：ABC8、正確答案：A,B,C,D9、正確答案：B,C,D,E10、正確答案：A,B,C,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.采取臨時固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2．這道關(guān)鍵工序是：對掛籃進行試壓。這道工序的作用：驗證掛藍的可靠性，消除其非彈性變形，測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實施這道工序的常用方法有：水箱加載法、千斤頂高強鋼筋加力法。3．處理：接觸面鑿毛、清洗干凈。對張拉設(shè)備的要求：進行標正。4．應(yīng)選擇在一天最低氣溫時。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。5．該相對坐標系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點設(shè)置為測點。6．還需進行的檢驗：立模高程控制，溫度、撓度。2、1.擋土墻位于路基左側(cè),因為立面圖中從左到右里程是由大到小(或:當(dāng)人站在擋土墻起點樁號K8+780向擋土墻終點樁號K8+810看時,擋墻位于人的左側(cè))。構(gòu)造A為沉降縫與伸縮縫2.(1)超挖換填水穩(wěn)性好、強度高的材料。(2)摻加水泥、石灰等進行土壤改良。(3)增大壓實功率,提高壓實度。(4)設(shè)置片石混凝土等擴大基礎(chǔ)。3.“片石體積不超過片石混凝土總體積的30%”錯誤,應(yīng)為“片石體積不超過片石混凝土總體積的20%”。“模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進行”錯誤,應(yīng)為“模板的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進行”4.混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因有:(l)振搗設(shè)備選擇不合理。(2)過振。(3)漏振(欠振)。(4)材料計量不準確。(5)拌合不均勻(拌合時間不夠)。(6)混凝土配合比設(shè)計不合理5.架子工、模板工、混凝土工、機修工、電工。3、1．透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。2．(2)、(3)、(5)正確。(1)、(4)、(6)不正確。正確的做法：(1)