二建市政知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類

一、城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成（一）路基路基的斷面形式分為：路堤、路塹和半填半挖三種。從材料上分為：土路基、石路基、土石路基三種。（二）路面行車荷載和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而減弱。對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性也隨深度增加而降低。路面分為墊層、基層和面層三結(jié)構(gòu)層。1.面層面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。2.基層基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。用作基層的主要材料有：（1）整體型材料。特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。（2）嵌鎖型和級(jí)配型材料。包括級(jí)配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。3.墊層。介于基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。（1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。（2）墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。（3）墊層厚度一般≥150mm（二）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則1.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。2.層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。3.各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。4.層數(shù)不宜過多。5.在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。二、路基與路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整體穩(wěn)定性2.變形量（二）路面的使用指標(biāo)1.平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。2.承載能力。路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。3.溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4.抗滑能力。路面應(yīng)平整、密市。粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。5.透水性。路面應(yīng)具有不透水性。6.噪聲量。盡量使用低噪聲路面。路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。路基工程一、路基施工程序1)準(zhǔn)備工作。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備）2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則來完成。3)路基(土、石方)工程4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收二、路基施工要求必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。1.路基施工測(cè)量.交點(diǎn)JD應(yīng)布置護(hù)樁，一般有3個(gè)。兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間最好保持在500m左右。（1）恢復(fù)中線測(cè)量。（2）釘線外邊樁。在道路邊線外0.5～1.0m兩側(cè)。（3）測(cè)標(biāo)高2、填土（方）路基（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。（3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于30cm，寬度不應(yīng)小于1.0m。

（4）分層填土，壓實(shí)。（5）填土長(zhǎng)度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。（6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。如不足則對(duì)管道加固。（7）到填土最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制土方厚度，并及時(shí)碾壓修整。3、挖土（方）路基①根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出30～50cm。②挖方段不得超挖。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。③壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。④碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。⑤過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。4)質(zhì)量檢查質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（主控項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值；一般項(xiàng)目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）。三、路基壓實(shí)要點(diǎn)1.合理選用壓實(shí)機(jī)具。分靜力式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。2.正確的壓實(shí)方法與適宜的壓實(shí)厚度。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓土機(jī)最快速度不宜超過4KM/h3.掌握土層含水量：在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好。路基均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量進(jìn)行碾壓。4.壓實(shí)質(zhì)量檢查。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。道路基層施工一、石灰土穩(wěn)定土基層包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。特點(diǎn)：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。適用范圍：可用于各類種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。嚴(yán)禁用于高級(jí)路面的基層，只能用作底基層。二、水泥穩(wěn)定土基層概念類似于石灰穩(wěn)定土。包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫特點(diǎn)：良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，只用作高級(jí)路面的底基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。（一）影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素1．土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級(jí)配良好的碎石、砂礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超過0.25％的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。2．水泥成分和劑量。對(duì)于同一種土，硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。水泥土強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增長(zhǎng)。水泥劑量以5～10％較為合理。規(guī)范為6％。3．含水量。含水量對(duì)水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大。在最佳含水量時(shí)最好。4．施工工藝過程。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間一般不超過3～4h。（二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1.必須采用流水作業(yè)法。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。2.宜在春季和氣溫較高的季節(jié)施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在50C以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來之前0.5～1個(gè)月前完成。3。5.宜在水泥初凝前碾壓成活。6.嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。7.必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)7d養(yǎng)護(hù)。三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層（一）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點(diǎn)：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好，適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土嚴(yán)禁用作高級(jí)路面的基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。（二）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1.宜在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來前1-1.5個(gè)月完成。4.二灰砂礫基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。5、混合料的攤鋪應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200且不宜小于100，混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，養(yǎng)護(hù)期7-14D。四、級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層（粒料基層）（一）級(jí)配型集料可分為級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石。（二）級(jí)配碎石和級(jí)配礫石施工技術(shù)要求1.不得多次找補(bǔ)，控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，可采用臨清乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期7-14d2.配料必須準(zhǔn)確?；旌狭蠎?yīng)拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。5.未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。熟悉土工合成材料施工要求一、 定義及功能具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。二、種類與用途路堤加筋、臺(tái)背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護(hù)。三、土工合成材料施工要求（一）墊隔土工布加固地基法1.材料。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。2、施工（1）按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。（2）在路堤每邊留足夠的錨固長(zhǎng)度，回折覆蓋在壓實(shí)的填料面上。（3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為0.3～0.5m?？p接法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于50mm。（4）現(xiàn)場(chǎng)施工中，材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于0.5m。（5）盡量避免長(zhǎng)時(shí)間暴露和曝曬。城鎮(zhèn)道路面層施工一、瀝青混合料面層施工技術(shù)施工準(zhǔn)備：透層與粘層、運(yùn)輸與布料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)：機(jī)械攤鋪和人工攤鋪，熱拌瀝青混合料贏采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)，1臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度不宜超過6m，攤鋪前應(yīng)提前0.5-1h預(yù)熱熨平板使其不低100度，攤鋪速度控制在2-6M/min，采用自動(dòng)找平、不宜用人工反復(fù)修整；下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制，上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔助以厚度控制的方式攤鋪。壓實(shí)成形和接縫：初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，由邊到中心，低到高；攤鋪機(jī)攤鋪長(zhǎng)度不超過80M,壓路機(jī)跟上；密集配瀝青混合料優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)碾壓總重量不小于25T、復(fù)壓,粗骨料為主的混合料采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓厚度宜大于30mm、終壓，壓實(shí)最大厚度不宜大于100mm。瀝青混合料施工接縫上下層縱縫錯(cuò)開150mm（熱縫）或300-400（冷接縫）開放交通：熱拌瀝青混合料路面贏自然降溫至表面溫度低于50°后放開交通。二、改良瀝青混合料面層施工改性瀝青混合料路面施工工藝要求1.拌制、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～200C.2.改性瀝青隨拌隨用，存儲(chǔ)時(shí)間不超過24h，溫降不超過100C。3.運(yùn)輸一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。攤鋪溫度不低于160°c4.攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，初壓溫度不低于150°，終壓溫度不低于90°宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)5. 接縫縱向縫：改良瀝青盡量避免冷縫出現(xiàn)，開放交通同瀝青混合料一樣。三、水泥混凝土路面施工（一）普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不宜小于3h、低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h2.攪拌設(shè)備優(yōu)先采用間歇式拌合設(shè)備，每盤最長(zhǎng)拌合時(shí)間宜為80-120s。3.運(yùn)輸。根據(jù)水泥初凝時(shí)間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。運(yùn)輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。（二）混凝土面板施工1.模板宜使用鋼模板，模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順、接頭處不得漏漿。內(nèi)側(cè)涂隔離劑。2.攤鋪.采用軌道攤鋪機(jī)最小攤鋪寬度不宜小于3.75m。分層攤鋪時(shí)上層應(yīng)在下層初凝前完成且下層厚度宜為總厚度的3/5.3.振搗。在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。砼整平時(shí)嚴(yán)禁用純砂漿找平。4.鋼筋設(shè)置。不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。

5.接縫（1）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法(混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫)。另一種是支架固定傳力桿安裝方法（連續(xù)澆筑時(shí)的脹縫）。橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25-30%時(shí)進(jìn)行，寬度4-6mm，深度，設(shè)傳力桿時(shí)不下于面層的1/3且不小于70mm，不設(shè)傳力桿時(shí)不小于面層的1/4且不下于60mm。養(yǎng)護(hù)與開放交通：養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土灣拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，一般宜為14-21d，特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%可運(yùn)行行人通過，完全達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可開放交通。城市橋梁工程

一、城市橋梁的結(jié)構(gòu)組成與類型橋梁的五大部件：橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)；五小部件：橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。二、鋼筋混凝土施工技術(shù)1、鋼筋施工：鋼筋加工，預(yù)制構(gòu)件吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB300熱軋光圓鋼筋制作；冷拉法調(diào)直時(shí)HPB300冷拉率不大于2%，HRB335、400不宜大于1%；箍筋彎鉤的彎曲直徑應(yīng)該大于主筋直徑，且HPB300不得小于箍筋直徑的2.5倍，HRB335不得小于4倍，彎鉤平直部分的長(zhǎng)度一般結(jié)構(gòu)不小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的不小于10倍。2、鋼筋連接：焊接宜優(yōu)先采用閃光對(duì)接，普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時(shí)，在無焊接條件時(shí)，可采取綁扎連接，受拉構(gòu)件中的主筋不得采用綁扎連接；鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點(diǎn)焊接宜采用電阻電焊，鋼筋與鋼板T型連接宜采用電弧焊或埋弧壓力焊；鋼筋結(jié)構(gòu)宜設(shè)置在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處；同一鋼筋不得有兩個(gè)接頭，接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不小于鋼筋直徑的10倍，分不清受拉，受壓時(shí)按受拉辦理。3、鋼筋估計(jì)制作與組裝：鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯(cuò)扎牢，雙向受力鋼筋網(wǎng)應(yīng)全部扎牢；綁扎接頭搭接長(zhǎng)度范圍內(nèi)的箍筋間距，當(dāng)鋼筋受拉時(shí)應(yīng)小于5d且不得大于100，當(dāng)鋼筋受壓時(shí)應(yīng)小于10D且不大于200；普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度不小于鋼筋的公稱直徑，后張拉法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力鋼筋不小于其管道直徑的1/2；當(dāng)受拉區(qū)主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直徑不小于6mm，間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)，鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚度不小于20mm?；炷潦┕嚢瑁夯炷涟韬衔锼涠葢?yīng)在攪拌點(diǎn)和澆筑點(diǎn)分別隨機(jī)取樣檢測(cè)，沒一班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次，評(píng)定是以澆筑點(diǎn)的測(cè)值為準(zhǔn)；若拌合物從攪拌出料至澆筑入模時(shí)間不超過15分鐘，其塌落度可僅在攪拌點(diǎn)檢測(cè)，在檢測(cè)塌落度時(shí)，還應(yīng)觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。運(yùn)輸：采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土，泵送間歇時(shí)間不宜超過15分鐘?；炷翝仓簼仓暗臋z查：模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄；同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢；振搗以浮漿、不出氣泡、不再沉落為準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)：灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，采用硅酸鹽、礦渣硅酸鹽水泥不得少于7天，摻用緩凝劑或抗?jié)B劑及高強(qiáng)度混凝土不得少于14天。模板、支架和拱架的制作與安裝支架立柱底端必須防止墊板或混凝土墊塊；支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連；應(yīng)專家論證的：滑模、爬模、飛模；混凝土模板支撐工程，搭設(shè)高度8m及以上、搭設(shè)跨度18m及以上、施工荷載15kn/㎡及以上、集中線荷載20kn/㎡及以上；承重支撐體系，用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂紅支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載700KG以上。模板、支架和拱架的拆除：非承重側(cè)莫應(yīng)在強(qiáng)度保證結(jié)構(gòu)菱角不損壞時(shí)拆除，混凝土強(qiáng)度宜為2.5mpa，遵循“先支后拆、后支先拆”的原則，每一循環(huán)在橫向應(yīng)同時(shí)卸落，縱向應(yīng)對(duì)稱卸落。預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)1、預(yù)應(yīng)力混凝土配置與澆筑：宜采用硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得施工火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，骨料應(yīng)采用碎石，粒徑5-25mm；混凝土水泥用量不宜大于550kg/m32、預(yù)應(yīng)力張拉施工：應(yīng)符合下列要求混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)為要求時(shí)不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的75%；曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于等于25米直線預(yù)應(yīng)力筋宜在兩端張拉，小于25米的直線筋可在一端張拉，張拉順序設(shè)計(jì)無要求時(shí)，按先中間后上下或兩側(cè)3、孔道壓漿：及時(shí)壓漿，設(shè)計(jì)無要求是水泥漿的強(qiáng)度不得低于30mpa；壓漿作業(yè)每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng)28d，以其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量評(píng)定依據(jù)。埋設(shè)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的錨具，壓漿后及時(shí)澆筑封錨混凝土，封錨混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的80%且不低于30mpa；孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后方可吊移預(yù)制構(gòu)件，設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。預(yù)應(yīng)力材料的技術(shù)要求：后張拉預(yù)應(yīng)力材料主要有預(yù)應(yīng)力筋（鋼絲、鋼絞線、精扎螺紋鋼）和管道。存放時(shí)間不宜超過6個(gè)月，預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切割機(jī)切割，不得采用電弧切割；管道：預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般由澆筑混凝土的剛性或半剛性管道構(gòu)成，剛性或半剛性管道應(yīng)是金屬的，剛性管道應(yīng)內(nèi)壁光滑，可彎曲成適當(dāng)?shù)男螤疃怀霈F(xiàn)卷曲或被壓扁，半剛性管應(yīng)是金屬波紋管。3、錨具和連接器：預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm?；炷翉?qiáng)度及配合比要求：邊長(zhǎng)150mm的立方標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定，試件以同齡期者3塊一組，同等條件下制作和養(yǎng)護(hù)。評(píng)定混凝土強(qiáng)度的方法：方差已知統(tǒng)計(jì)法、方差未知統(tǒng)計(jì)法、非統(tǒng)計(jì)法；對(duì)C50及以上的混凝土，當(dāng)混凝土方量較少時(shí)，宜留取10組試件，采用方差未知統(tǒng)計(jì)法評(píng)定混凝土強(qiáng)度。城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工一、各類圍堰施工要求一般規(guī)定：圍堰高度應(yīng)高出施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m；基礎(chǔ)應(yīng)盡量安排在枯水期施工1、土圍堰施工要求：宜采用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土；堰頂寬度可為1～2m。但采用機(jī)械挖掘時(shí)，應(yīng)視機(jī)械的種類確定，但不宜小于3m。堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè)，邊坡坡度宜為1：2～1：3，背水沖刷的一側(cè)的邊坡坡度可在1：2之內(nèi)，堰內(nèi)邊坡宜為1：1～1:1.5，內(nèi)坡腳與基坑的距離根據(jù)河床土質(zhì)及基坑開挖深度而定，但不得小于1m。2、土袋圍堰施工要求：除了圍堰中心部分可填黏土及黏性土芯和堆碼的土袋上下層和內(nèi)外層應(yīng)相互錯(cuò)縫。其它和土圍堰相同。

3、鋼板樁圍堰施工要求：施打前對(duì)鋼板樁的鎖扣用止水材料捻縫，以防漏水；可錘擊、振動(dòng)、射水方法下沉，但在黏土中不宜用射水下沉法。4、鋼筋混凝土板樁圍堰施工要求、套箱圍堰施工要求：樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇樁基礎(chǔ)分沉入樁基礎(chǔ)（鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁、鋼管樁）和灌注樁基礎(chǔ)；按成樁施工方法可分為沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。1、沉入樁基礎(chǔ)：人口密集地不應(yīng)進(jìn)行沉樁施工；對(duì)地址復(fù)雜的大橋、特大橋、為檢驗(yàn)承載力和確定沉樁工藝進(jìn)行試樁，貫入度應(yīng)通過試樁和沉樁實(shí)驗(yàn)后會(huì)同監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位研究確定。沉樁以控制樁端設(shè)計(jì)高程為主，振動(dòng)沉樁有困難時(shí)可采用射水作為輔助手段進(jìn)行沉樁施工，但是黏土慎用，在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。靜力壓樁宜用于軟黏土（貫入度《20）、淤泥質(zhì)土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)：泥漿制備宜選用高朔性黏土或膨潤(rùn)土；泥漿護(hù)壁期間護(hù)筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1米以上；水下混凝土灌注：混凝土塌落度宜為180-220mm；導(dǎo)管直徑為20-30厘米，節(jié)長(zhǎng)2m；導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行試拼、試壓、試壓的壓力值宜為孔底靜壓力的1.5倍。導(dǎo)管軸線偏差量不宜超過孔深0.5%，且不大于10cm；導(dǎo)管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套，采用螺旋絲扣接頭時(shí)必須有防松脫裝置，開始灌注混凝土?xí)r導(dǎo)管底部至孔底的距離為300-500mm，導(dǎo)管一次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于0.8米，導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為2-6米。鋼護(hù)筒可在灌注結(jié)束、砼初凝前拔出。當(dāng)使用兩辨式鋼護(hù)筒時(shí)或木護(hù)筒時(shí)，要待砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后方可拆除。承臺(tái)、橋臺(tái)、墩柱、蓋梁施工技術(shù)在基坑無水情況下澆筑鋼筋混凝土承臺(tái)，如設(shè)計(jì)無要求時(shí)，基底應(yīng)澆筑10cm厚混凝土墊層，有水情況下基底可鋪10cm厚碎石并澆筑5-10cm混凝土墊層；墩臺(tái)混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5米到2米；墩臺(tái)混凝土分塊澆筑時(shí)鄰層分塊接縫應(yīng)錯(cuò)開，接縫宜做成企口形，分塊數(shù)量，墩臺(tái)水平截面積在200㎡內(nèi)不得超過2塊，在300內(nèi)不得超過三塊，每塊不小于50㎡。柱式墩臺(tái)施工模板、支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度外，穩(wěn)定計(jì)算中應(yīng)考慮風(fēng)力影響。鋼管混凝土墩柱應(yīng)采用微膨脹混凝土，一次澆筑完成。城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工1、裝配式梁板施工技術(shù)：裝配式梁板構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、堆放、吊裝就位時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求吊裝強(qiáng)度，一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。吊運(yùn)應(yīng)編制專項(xiàng)方案并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行論證、批準(zhǔn)；梁長(zhǎng)25m以上的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁應(yīng)驗(yàn)算裸梁的穩(wěn)定性；2、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連系梁施工技術(shù)：支（模）架法：澆筑分段工作縫必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近。懸臂澆筑法：掛籃質(zhì)量與梁段混凝土質(zhì)量比值控制在0.3-0.5，特殊情況下不得超過0.7、允許最大變形為20mm，施工行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不小于2、斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2。預(yù)應(yīng)力混凝土梁合攏順序一般先邊跨、后次跨、再中跨；3、高程控制：確定懸臂澆筑段前段高程時(shí)應(yīng)考慮：掛籃前段的垂直變形值、預(yù)拱度設(shè)置、施工中已澆筑段的實(shí)際高程、溫度影響，前三項(xiàng)在施工中應(yīng)監(jiān)測(cè)。管涵和涵箱施工一、管涵施工技術(shù)：管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)的接縫處；拱形涵、蓋板涵施工技術(shù)：遇有地下水時(shí)，降水至基底500mm以下方可施工，且連續(xù)降水至施工完成且有抗浮抗?jié)B能力后停止降水；涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成后，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3mpa后方可進(jìn)行，回填時(shí)，對(duì)稱進(jìn)行，高差不宜超過300mm。二、箱涵頂進(jìn)施工：涵箱主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防水及保護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；降水至地下水位500以下；油壓上升5-10mpa時(shí)，停泵觀察，當(dāng)頂力達(dá)到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時(shí)涵箱還未啟動(dòng)應(yīng)停止頂進(jìn)；頂進(jìn)挖土：人工或機(jī)械挖土，小型機(jī)械反鏟挖土機(jī)按設(shè)計(jì)坡度開挖，每次進(jìn)尺0.4-0.8米。挖土頂進(jìn)應(yīng)三班連續(xù)作業(yè)，不得間斷。挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行監(jiān)控與檢查：頂進(jìn)前：涵箱原始位置的里程、軸線、高程測(cè)定；啟動(dòng)時(shí)：千斤頂開動(dòng)數(shù)量、位置、油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點(diǎn)；頂進(jìn)過程中：重點(diǎn)監(jiān)測(cè)底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力鉸和頂前、后懸臂板。城市軌道交通工程一、地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工：明挖法施工、蓋挖順作，逆作、蓋挖半逆作法、噴錨暗挖法；采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。明挖法車站有矩形框架結(jié)構(gòu)和拱形結(jié)構(gòu)；二、地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法：明挖法施工（采用整體式襯砌和預(yù)制裝配式襯砌）、噴錨暗挖法（復(fù)合式襯砌分初期支護(hù)、防水隔離層、二次襯砌）。拱頂下下沉式控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表下沉有時(shí)也是重要判斷依據(jù)。盾構(gòu)施工覆土深度不宜小于6米。隧道之間、隧道和其他建筑物之間所夾土體加固處理的最小厚度為水平方向1米，豎直方向1.5米。從經(jīng)濟(jì)角度講連續(xù)的盾構(gòu)施工長(zhǎng)度不小于300米。三、明挖基坑施工：1、圍護(hù)結(jié)構(gòu)：工字鋼圍護(hù)結(jié)構(gòu)（噪聲大，事宜郊區(qū)作業(yè)）、鋼板樁（隔水效果好）、鉆孔灌注樁圍護(hù)（