公路工程建設(shè)中的一些知識

馬路工程建立中的一些學(xué)問7月4日，孫業(yè)香教授給我們作了題名為宿揚高速馬路天長段的設(shè)計理念的報告。這場生動精彩的講座給我留下了很深的印象，孫教授的睿智談吐、講授馬路建立學(xué)問的豐富和通俗易懂、會場同學(xué)的寧靜與細致，都讓受益匪淺。關(guān)于高速馬路建立，即使不是我的方向，但仍激起了我的愛好。馬路工程技術(shù)標準中的路途設(shè)計的根本要求路途設(shè)計，應(yīng)依據(jù)馬路的運用任務(wù)、性質(zhì)、合理利用地形，正確運用標準，保證線形標準的平衡性。在條件容許時，應(yīng)論證地選用較好的技術(shù)指標，以進步馬路的運用質(zhì)量。

馬路的平、縱、橫三方面應(yīng)進展綜合設(shè)計，做到平面順適、縱坡平衡、橫面合理。線形設(shè)計，應(yīng)考慮車輛行駛的平安舒適、駕駛?cè)藛T的視覺和心理反響、引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線、保持線形的連續(xù)性，留意與當?shù)丨h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，并防止承受長直線。為保證和進步馬路運用質(zhì)量，對高速馬路和一級馬路以及風(fēng)景區(qū)馬路的個別路段，應(yīng)承受透視圖法進展檢驗。

越嶺路途應(yīng)依據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟比較承受隧道或展線方案。當承受展線方案時，應(yīng)充分利用地形布線，確需承受回頭曲線時，應(yīng)盡量防止在同一山坡上布置較多的回頭曲線。

路途應(yīng)盡量防止穿過地質(zhì)不良地區(qū)。干線馬路應(yīng)防止穿過城鎮(zhèn)。

路途設(shè)計，應(yīng)少占田地，少拆房屋，便利群眾，不損壞重要歷史文物。從以上標準可以看到，國家和社會在修路致富與民生方面的一些根本思想——以民為本，效勞群眾。疼惜耕地，疼惜資源，疼惜環(huán)境，疼惜文物。我們不能重蹈美國修路覆轍〔修路占用大量的土地〕，應(yīng)當做到在勘察設(shè)計階段就要嚴格把關(guān)，的確落實國家的政策，恒久將百姓的利益放在第一位。修筑高等級道路面層所用的材料高等級道路面層所用的材料主要有瀝青混凝土、水泥混凝土、瀝青碎石混合料、碎石摻土和不摻土的混合料和塊石料等。下面是幾種不同材料路面的性質(zhì)比較：一般路面性能：較高的構(gòu)造強度、抗變形實力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，外表耐磨、不透水、具有良好的抗滑性能和平整度。瀝青混凝土特性：具有高溫穩(wěn)定性、低溫HYPERLINK柔韌性、抗老化性、抗乏累性、抗水損壞性等性能，是較為志向的環(huán)保型路面材料。瀝青混凝土作用：一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的HYPERLINK粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細顆粒(大多小于0.075毫米)的宏大外表積使瀝青材料形成薄膜,從而進步了瀝青材料的粘結(jié)強度和溫度穩(wěn)定性；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以到達參與適量瀝青后混合料能形成密實、穩(wěn)定、粗糙度相宜、經(jīng)久耐用的路面。路面材料強度檢測機水泥混凝土性能：強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，抗滑性能好。承受軟練425或525號一般硅酸鹽水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ級碎〔礫〕石?；炷?8天極限抗壓強度不低于30～40兆帕，極限抗彎拉強度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量為300～350公斤。對雙層式混凝土路面的下層材料，可適當降低要求。為進步混凝土的運用性能，可摻入少量早強劑、加氣劑、增塑劑、減水劑或聚合物等外加劑。水泥混凝土作用：以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。路面材料強度檢測機瀝青瑪蹄脂碎石混合料：一種抗變形實力強，耐久性較好的瀝青面層混合料。由于粗集料的良好嵌擠，混合料有特別好的高溫抗車轍實力，同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善。添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好。連續(xù)級配在外表形成大孔隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好。同時混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，從而全面進步了瀝青混合料的路面性能。瀝青瑪蹄脂碎石混合料用處：利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)屢次通過磨體而到達特別勻整與瀝青共混，用400倍顯微鏡面視察切片晶體構(gòu)造是否混合勻整。PE對改善高溫穩(wěn)定性較好，而SBS對改善低溫穩(wěn)定性較好，96首都機場東跑道罩面摻入4%PE+2%SBS，另外還摻入0.4%石棉纖維，運用改性劑以后，針入度比原來瀝青削減了一個等級，軟化點大為上升，粘度增加了7倍，說明瀝青的高溫穩(wěn)定性有顯著進步。在建立節(jié)約型社會的號召下，我們的建立施工單位，科研創(chuàng)新單位都應(yīng)當明確自身的環(huán)境與社會責任，路面材料應(yīng)當往更靈活、更高強、更環(huán)保方面開展，作為將來根底建立的新一代高校生更應(yīng)當懂得這份使命以及形勢的緊迫性；在扎實的根底學(xué)問駕馭下，研發(fā)新型節(jié)約材料，鉆研創(chuàng)新工藝，發(fā)揮才能。道路施工組織設(shè)計的幾個重點道路工程建立工程開始施工應(yīng)具備以下條件：1、已經(jīng)辦理該建筑工程用地批準手續(xù)；2、在城市規(guī)劃區(qū)的建筑工程，已經(jīng)獲得規(guī)劃容許證；3、須要拆遷的，其拆遷進度符合施工要求4、已經(jīng)確定建筑施工企業(yè)；5、有滿意施工須要的施工圖紙及技術(shù)資料；6、有保證工程質(zhì)量和平安的具體措施；7、建立資金已經(jīng)落實：工期缺乏一為合同價50％，大于一30％；8、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。施工組織從下面幾個方面進展：1、人員組織〔包括工程部組織機構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)圖，勞動力支配〕；2、施工儀器和機械設(shè)備組織；3、材料組織。質(zhì)量保證措施：為確保工程質(zhì)量，符合設(shè)計要求及有關(guān)標準的規(guī)定，實行過程限制為主，工后檢測為輔的方法，從人員、設(shè)備、材料、施工前的打算、工程施工過程等方面對工程質(zhì)量進展預(yù)控。把施工期間所須要的各種機械、材料在空間上合理布置，實現(xiàn)人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最正確組合，使施工現(xiàn)場秩序化、標準化、表達文明施工程度。文明施工可以從以下幾個方面著手：1、建立完善的規(guī)章制度，確立“平安消費，文明施工〞的思想，在消費過程中時刻留意自身的形象。2、留意環(huán)境衛(wèi)生，對灰罐中排出的水泥灰〔氣〕應(yīng)進展處理，防止污染旁邊的農(nóng)作物和環(huán)境。3、保持機械的完好率，防止機油滲漏而造成污染。4、水泥袋要剛好回收、清理，保證施工現(xiàn)場的整齊。同時水泥棚的搭設(shè)應(yīng)規(guī)劃整齊，嚴禁亂設(shè)亂搭。5、親密協(xié)作招標方做好治安、宣揚工作，同時加強與地方關(guān)系的協(xié)調(diào)工作，保證與鎮(zhèn)、村、組形成良好的合作關(guān)系。6、在施工中留意自身的形象，做到不酗酒，不賭博和不做違法犯罪的事情。棄土取土?xí)r應(yīng)當做到疼惜耕地土地資源是國民生活和消費的最根本資料，疼惜消費資料，特別是疼惜耕地資源，在道路工程建立中尤為重要。這不僅僅是以人為本原則的表達，更是國計民生的重點。建立施工單位必需立足國情，務(wù)必落實疼惜耕地政策，為建立可持續(xù)開展社會奉獻微薄綿力。交通部制定的關(guān)于在馬路建立中實行最嚴格的耕地疼惜制度的假設(shè)干意見中，提出了26條嚴格疼惜耕地的具體意見。交通部門在加快交通建立的同時，要在工程立項、可行性探討、工程設(shè)計、工程施行等各環(huán)節(jié)實行實在可行的措施，嚴格疼惜耕地，進一步進步土地利用率，對奢侈土地資源的工程通報指責、莊重查處。交通部要求，在工程立項和可行性探討上，防止重復(fù)建立；避讓根本農(nóng)田和經(jīng)濟作物區(qū)，不得為追求政績工程或形象工程而進步建立標準，防止奢侈土地資源。

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