2024年駕駛員專業(yè)知識考試題庫及答案

2024年駕駛員專業(yè)知識考試題庫及答案

一、選擇題

1.車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：對(A)和供油系作適當(dāng)調(diào)整。

A、點火系

B、冷卻系

C、潤滑系

D、燃料系

2.影響汽車燃料經(jīng)濟性的(D)：如行駛的道路，交通情況，駕駛操縱

方法，維修調(diào)整質(zhì)量和周圍的環(huán)境等。

A、交通因素

B、質(zhì)量因素

C、使用因素

D、環(huán)境因素

3.制動時若其中一個管路系統(tǒng)發(fā)生故障失效時，另一管路系統(tǒng)仍能繼

續(xù)起作用的稱為(B)。

A、單管路

B、雙管路

C、多管路

D、復(fù)合管路

4.液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動過程中，固定的導(dǎo)輪

給(B)一個反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而

變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。

A、泵輪

B、渦輪

C、導(dǎo)輪

D、葉輪

5.影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車懸架、(D)、

座椅、車身等總成、部件的特性。

A、輪轂

B、輪輻

C、輪輛

D、輪胎

6.避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車重心至

后軸處的距離與汽車重心高度之比值大于道路(C)。

A、穩(wěn)定系數(shù)

B、摩擦系數(shù)

C、附著系數(shù)

D、滾動系數(shù)

7.造成離合器分離不清的主要原因是(B)o

A、摩擦片鉀釘外露

B、摩擦片過厚

C、摩擦片油污

D、摩擦片過薄

8.車輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車輛裝載、汽車拖掛、運載危險

貨物、汽車的走合、（D）的使用、車輛運行的日常檢驗等。

A、油料

B、燃料

C、潤滑料

D、燃潤料

9.汽車通過性：是指汽車在一定（C）下，能以足夠高的平均速度，通

過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。

A、貨運量

B、客運量

C、載質(zhì)量

D、周轉(zhuǎn)量

10.液壓轉(zhuǎn)向加力裝置（常流式）基本結(jié)構(gòu)有轉(zhuǎn)向油罐、（B）、機械轉(zhuǎn)向

器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸和安全閥、流量控制閥、單向閥等。

A、轉(zhuǎn)向油缸

B、轉(zhuǎn)向油泵

C、轉(zhuǎn)向油輪

D、轉(zhuǎn)向油閥

11.在某一瞬間內(nèi)每單位道路上的車輛數(shù)目又稱（C）。

A、行駛速度

B、交通流量

C、車流密度

D、車頭時距

12.液壓傳動常用術(shù)語：壓力、流量、排量、(C)、粘性和粘度、功率

和效率、液體流動中的能量損失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。

A、強度

B、溫度

C、密度

D、速度

13.離合器液壓操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液

室、油管、離合(C)、分離叉、分離軸承等。

A、動力缸

B、助力器

C、工作缸

D、輔助缸

14.汽車制動側(cè)滑：指汽車上的某(C)或兩根軸上的車輪在制動時發(fā)生

橫向側(cè)滑。

A、一只車輪

B、兩只車輪

C、一根軸

D、兩根軸

15.汽車制動效能評價指標(biāo)一般用制動距離、制動減速度、制動力和

A、制動時間

B、制動持續(xù)時間

C、制動釋放時間

D、制動平均時間

16.汽車運用情況的統(tǒng)計量標(biāo)：總車日，完好車日，工作車日，總車

公里，重車公里，空車公里，(C)和單車產(chǎn)量的概念及計算方法。

A、工作車率

B、停駛車率

C、完好車率

D、維修車率

17.用來比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟性油耗指標(biāo)是(D)。

A、每公里燃耗量

B、百公里燃耗量

C、每噸公里燃耗量

D、百噸公里燃耗量

18.人-機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的效果器是指(D)

A、感覺器官

B、中樞神經(jīng)

C、車輛因素

D、運動器官

19.汽車運輸過程的主要量標(biāo)：運量，周轉(zhuǎn)量，行程利用系數(shù)，重量

利用系數(shù)，平均運輸距離，平均(0。

A、行駛速度

B、經(jīng)濟速度

C、技術(shù)速度

D、動力速度

20.液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動過程中，固定的(C)

給渦輪一個反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而

變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。

A、泵輪

B、渦輪

C、導(dǎo)輪

D、葉輪

21.驅(qū)動力是傳遞到車輪上的有效轉(zhuǎn)矩對(A)之比。

A、車輪半徑

B、車輪直徑

C、滾動半徑

D、滾動直徑

22.車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，(C)o

A、減小充電電壓

B、增大充電電壓

C、減小充電電流

D、增大充電電流

23.車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運輸車輛技術(shù)狀況良好，保證安

全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低(C)。

A、運行故障

B、運行材料

C、運行消耗

D、運行成本

24.汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理組織、建立

汽車安全管理責(zé)任制，安全宣傳教育、安全資料檔案的管理、(A)管

理

A、科學(xué)化

B、技術(shù)化

C、現(xiàn)代化

D、專業(yè)化

25.駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識教育、職業(yè)道德教育、

(C)教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。、

A、安全性

B、技術(shù)性

C、針對性

D、責(zé)任性

26.運輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是制定本單位車輛技術(shù)管理(D),

以及車輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實施。

A、方針和政策

B、政策和法規(guī)

C、法規(guī)和規(guī)章

D、規(guī)章和制度

27.動力性能的檢查，一般載重車輛，在干燥平坦的路面上直接檔從

20Km/h加速到40Km/h不超過(B)s。

A、10

B、25

C、40

D、

6028.內(nèi)部因素對駕駛員生理和心理的影響：包括晝夜的節(jié)律、(B)

的節(jié)律。

A、短時間

B、長時間

C、工作時間

D、疲勞時間

29.汽車動力性評價的常用指標(biāo)是加速性能，最高車速和(C)o

A、最大牽引力

B、最小附著力

C、最大爬坡度

D、最小爬坡度

30.汽車用交流發(fā)電機的優(yōu)點：體積小，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，故障少，

維修方便，使用壽命長；低速運轉(zhuǎn)時，充電性能好；配用調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)

簡單；產(chǎn)生(B)小

A、干擾電磁

B、干擾電波

C、干擾電流

D、干擾電壓

31.發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是用來建立磁場的，定子是用來產(chǎn)生(C)的。

A、單相交流電

B、單相直流電

C、三相交流電

D、三相直流電

32.特殊情況下動視力比靜視力低(D)o

A、5-10%

B、10?20%。

C、20?30%

D、30?40%

33.用氣門疊開度測量配氣相位適用于(B)。

A、汽車大修

B、汽車維護與小修

C、零件修理

D、總成大修

34.避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車輪

矩與二倍的車輛重心高度之比值大于路面(D)。

A、穩(wěn)定系數(shù)

B、滾動系數(shù)

C、摩擦系數(shù)

D、附著系數(shù)

35.電控發(fā)動機、天然氣發(fā)動機車輛在電瓶電壓不足時，如何啟動？

(A)

A、更換電瓶

B、用輔助電瓶

C、拖拽車輛

36.活塞敲缸響是屬于(A)的異響。

A、曲柄連桿機構(gòu)的敲擊聲

B、非正常燃燒的金屬敲擊聲

C、點火過早

D、混合氣過稀

37.車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：加強(B)的維護、換用夏季潤滑油

(脂)和制動液，調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器、檢查調(diào)整蓄電池、檢查輪胎溫度

和氣壓、汽油機供油系隔熱、降溫等。

A、潤滑系

B、冷卻系

C、供油系

D、點火系

38.非機動車走快車道，行人不走人行道所發(fā)生的交通事故屬(C)o

A、疏忽大意

B、駕駛不當(dāng)

C、違反規(guī)定

D、環(huán)境不佳

39.汽車運輸成本：是指完成每(B)工作量所需的費用。

A、單位時間

B、單位運輸

C、單位生產(chǎn)

D、單位裝卸

40.由于機油中含有(或混有)的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的塵土，加速

氣缸磨損稱為(0

A、自然磨損

B、極限磨損

C、磨料磨損

D、粘著磨損

41.具有高耐磨性和低熱膨脹性的纖維強化金屬已用于(B)。

A、氣缸體

B、活塞

C、正時齒輪

D、氣門座

42.交通管理所依據(jù)的法規(guī)是(D)。

A、對行人、機動車、非機動車的交通安全管理

B、對環(huán)境、機動車、道路的管理

C、對車輛、市容、駕駛員管理

D、對城市道路、車輛起用安全條件、駕駛員管理

43.液力傳動的優(yōu)點是可傳遞較大的(A),且不受傳遞方向和距離的限

制。

A、功率

B、力矩

C、動能

D、功能

44.基本運行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在(C)OC,

海拔高度不高于500m的運行條件。

A、-5?-15

B、5?-5

C、5?28

D、28?50

45.車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長坡注意提前換檔，下坡

時，禁止(D)滑行。

A、脫檔低速

B、熄火掛檔

C、點火空檔

D、熄火空檔

46.車輛在低溫條件下的使用規(guī)定：應(yīng)采取防凍、保溫、預(yù)熱、更換

潤滑油(脂)、調(diào)整。調(diào)節(jié)器、正確使用防凍液以及在冰段路面行駛

時有效的防滑等。

A、發(fā)動機

B、起動機

C、發(fā)電機

D、磁電機

47.發(fā)動機水溫突然很快升高是(C)因素所致。

A、風(fēng)葉反裝

B、水垢過多

C、水泵故障

D、水量不足

48.車輛停穩(wěn)后，車上乘客由車上跳下所發(fā)生的事故(B)交通事故。

A、是屬于

B、不屬于

C、應(yīng)該是

D、可以算

49.汽車用交流發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)：一般都是由(A)交流發(fā)電機和硅二

極管整流器兩大部分組成。

A、三相同步

B、三相異步

C、三相三線

D、三相四線

50.影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素有輪距、驅(qū)動輪的數(shù)目、差速器(D)

A、動力傳動

B、氣力傳動

C、電力傳動

D、液力傳動

51.踩下制動踏板至極限位置，氣壓表指示壓力下降較少，檢查并調(diào)

整制動閥開未見好轉(zhuǎn)，則為制動閥的(C)所致。

A、排氣閥開度過大

B、排氣閥開度過小

C、平衡彈簧力過小

D、平衡彈簧力過大

52.汽車蓄電池單格電壓下降到(B)時，需進(jìn)行補充充電。

A、1.0V

B、1.5V

C、1.75V

D、2.0V

53.接通電源開關(guān)，將試燈一端搭鐵，一端接發(fā)電機磁場接線柱，燈

不亮則表明硅整流發(fā)電機磁場繞組(B)。

A、短路

B、斷路

C、接觸不良

D、正常

54.如果硅整流發(fā)電機觸點式調(diào)節(jié)器搭鐵不良，致使調(diào)節(jié)器(C),激磁

電流不能減小，會造成發(fā)電機電壓過高。

A、低速觸點不能閉合

B、高速觸點不能閉合

C、低速觸點不能開啟

D、高速觸點不能開啟

55.啟動機運轉(zhuǎn)無力，用起子將啟動機兩接柱短路，電流極大，運轉(zhuǎn)

正常，則表明⑻接觸不良。

A、點火開關(guān)

B、電磁開關(guān)

C、電樞繞組

D、勵磁繞組

56.發(fā)動機正常工作中，機油表指示壓力突然增高，若(C)處于良好狀

態(tài)，則一般為潤滑系油路堵塞。

A、機油表

B、機油感應(yīng)塞

C、機油濾清器

D、旁通閥

57.換擋時，變速桿位置稍有誤差，就擋入另一擋位，則應(yīng)檢查并修

復(fù)變速器⑻。

A、自鎖裝置

B、互鎖裝置

C、倒擋鎖裝置

D、撥叉導(dǎo)槽

58.變速桿置于空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器出現(xiàn)“咯噎、咯噎”

的響聲，踩下離合器踏板后，響聲消失，則說明(B)。

A、第一軸前軸承響

B、第一軸后軸承響

C、第二軸前軸承響

D、第二軸后軸承響

59.撐起驅(qū)動橋，啟動發(fā)動機，逐步換入高速擋，收回油門，車速下

降時，傳動軸擺震加大，則可判斷為(C)所致。

A、驅(qū)動輪不平衡

B、傳動軸中間軸承松曠

C、傳動軸彎曲或凸緣軸管歪斜

D、主減速器間隙過大

60.汽車行駛時有方向跑偏感，用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個別制動鼓燙手，

則說明方向跑偏是由于(C)所致。

A、前輪定位不當(dāng)

B、前輪左、右輪胎氣壓不一致

C、一邊車輪制動拖滯

D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

61.電預(yù)熱器作為汽車?yán)鋯宇A(yù)熱裝置的一種，一般安裝在柴油發(fā)動

機(B)上。

A、燃燒室的進(jìn)氣道

B、進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣道

C、排氣歧管的排氣道

D、空氣濾清器的進(jìn)氣道

62.汽車總電路圖一般包括電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)(柴油車無)、

(A)等。

A、照明及信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)

B、發(fā)光系統(tǒng)、控制系統(tǒng)

C、照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)

D、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)

63.加強汽車底盤傳動機件的維護，有利于改善和保持汽車良好的滑

行性能，降低底盤機件的磨損，同時也(C)了發(fā)動機負(fù)荷，使汽缸磨

損減少。

A、提高

B、增加

C、減輕

D、改變

64.在使用車輛暖風(fēng)前應(yīng)先將發(fā)動機起動，運轉(zhuǎn)(B)分鐘或發(fā)動機水溫

大于40—60攝氏度時才可以打開散熱、除霜開關(guān)進(jìn)行供暖。

A、5

B、10-20

C、30

65.駕駛員在對轉(zhuǎn)向性能檢查時，擺動方向盤檢查自由量，自由量反

映在方向盤上的轉(zhuǎn)角在(C)度以內(nèi)。

A、10

B、20

C、30

66.柴油發(fā)動機啟動時，排氣管不冒煙，說明(D)。

A、噴油壓力過低

B、空氣濾清器堵塞

C、輸油泵損壞

D、噴油泵未向汽缸供油

67.柴油發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應(yīng)診斷為循環(huán)供油量(B)。

A、過小

B、過大

C、不均

D、突變

68.柴油發(fā)動機動力不足，運轉(zhuǎn)中有規(guī)律地忽快忽慢，轉(zhuǎn)速提不高，

這種現(xiàn)象稱為柴油發(fā)動機(A)。

A、游車

B、飛車

C、怠速

D、悶車

69.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用手輕輕抖動油門，發(fā)動機發(fā)出較鈍重的“咯

噎”響聲，同時伴有震動現(xiàn)象，猛加速或減速時，曲軸皮帶輪有前后

“竄動”現(xiàn)象，可診斷為曲軸(D)故障。

A、軸承間隙過大

B、彎曲

C、汽缸偏磨

D、軸向間隙過大

70.發(fā)動機突然加速時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，發(fā)動機溫度升高時響

聲不變化，負(fù)荷加大，響聲增強，單缸斷火后，明顯減弱或消失，應(yīng)

鑒別為(C)響聲。

A、活塞敲缸

B、活塞銷

C、連桿軸承

D、曲軸主軸承

71.換過正時齒輪的發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用金屬棒接觸正時齒輪蓋，

聽到連續(xù)的“嗷、嗷”聲，若提高轉(zhuǎn)速響聲增強，應(yīng)診斷為正時齒輪

(A)o

A、嚙合間隙過小

B、嚙合間隙過大

C、嚙合位置不當(dāng)

D、有斷齒

72.凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應(yīng)為(D)處。

A、正時齒輪室

B、汽缸兩側(cè)

C、氣門室

D、凸輪軸的一側(cè)

73.如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿

放入(A)并做急加速試驗，如有異響出現(xiàn)，即表明發(fā)動機有故障。

A、空擋

B、倒檔

C、低速檔

D、高速檔

74.當(dāng)遇有車輛冒煙或火情時應(yīng)立即靠邊停車熄火，疏散乘客，切斷

電源、燃油、燃?xì)饪傞_關(guān)，取下滅火器撲救。后置式發(fā)動機(A),對

準(zhǔn)起火點進(jìn)行撲救。

A、應(yīng)打開后機艙門

B、不許打開后機艙門

C、從發(fā)動機底部

75.在動力性足夠的條件下，盡量采用(A)的發(fā)動機經(jīng)常處于較高負(fù)荷

下工作，以提高燃料經(jīng)濟性。

A、功率較小

B、功率較大

C、轉(zhuǎn)速較低

D、轉(zhuǎn)速較高

76.車輛發(fā)生故障不能開動時，要(A),不要影響交通，同時及時報搶

修中心進(jìn)行搶修。

A、組織力量推移讓道

B、報修等待搶修救援

C、報警

77.交通量是指在單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷面的(D)的

數(shù)量

A、行人，自行車

B、客，貨車行人

C、客車貨車

D、車輛自行車行人

78.上坡阻力指汽車上坡行駛，將承受一個和(D),通過重心和行進(jìn)方

向相反的汽車重力阻分力。

A、坡度無關(guān)

B、坡度有關(guān)

C、車速有關(guān)

D、車速無關(guān)

79.汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力

大于或等于(D)

A滾動阻力

B空氣阻力。

C上坡阻力

D行駛總阻力

80.汽車滑行性能的好壞，直接影響汽車運行的燃油消耗量，滑行距

離⑻。

A、越大，油耗越大

B、越大，油耗越小

C、越小，油耗越小

D、越小，油耗不變

81.液力式動力轉(zhuǎn)向、按液流的形式可分為(A)。

A、常流式和常壓式

B、常控式和常壓式

C、常壓式和分壓式

D、?？厥胶头謮菏?/p>

82.變速器殼體變形，引起齒輪發(fā)響，加速齒輪磨損，造成嚙合面產(chǎn)

生斜面，使⑻失效。

A、固定裝置

B、自鎖裝置

C、互鎖裝置

D、倒檔鎖裝置

83.竣工發(fā)動機不允許有(A)異響。

A、曲軸軸承異響

B、輕微氣門腳

C、氣門挺柱均勻聲響

D、輕微均勻正時齒輪響

84.汽車行駛平順性的評價指標(biāo)有頻率、振幅、位移、振動(D)等振動

參數(shù)。

A、線速度

B、角速度

C、減速度

D、加速度

85.由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是⑻。

A、中間大兩頭小

B、中間小兩頭大

C、上小下大

D、上大下小

86.汽車在有側(cè)向斜度或轉(zhuǎn)彎道路上行駛時，抵抗側(cè)向傾覆和側(cè)滑的

性能稱為(A)。

A、橫向穩(wěn)定性

B、縱向穩(wěn)定性

C、行駛穩(wěn)定性

D、操縱穩(wěn)定脾

87.車輛空調(diào)在使用中，應(yīng)定期對空調(diào)回風(fēng)格柵濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，及時

清洗濾網(wǎng)污物，每隔(A)天清潔檢查一次，保持濾網(wǎng)的完好。

A、10

B、20

C、30

88.胎冠呈波浪狀和碟形磨損的原因是(A)。

A、輪胎平衡不良

B、方向盤自由行程過大

C、超載

D、車架變形

89.輪轂軸承調(diào)整(B),將增加車輪旋轉(zhuǎn)時的阻力和摩擦損失，使燃料

消耗量增加。

A、過松

B、過緊

C、適中

D、不當(dāng)

90.由于(D)故障會使轉(zhuǎn)向沉重。

A、前輪輪轂軸承松曠

B、直拉桿彎曲

C、裝載不當(dāng)

D、嚙合傳動副嚙合過緊

91.引起汽車行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車的重心高

度，行駛速度，(B)等。

A、車輪半徑

B、轉(zhuǎn)彎半徑

C、橫向半徑

D、縱向半徑

92.汽車動力性評價的常用指標(biāo)是加速性能，(B)和最大爬坡度。

A、經(jīng)濟車速

B、最高車速

C、最低車速

D、平均車速

93.汽車通過性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向

和橫向通過半徑，轉(zhuǎn)彎半徑和(B)。

A、輪胎車徑

B、車輪半徑

C、旋轉(zhuǎn)半徑

D、滾動半徑

94.ABS的工作原理是利用電子控制裝置對汽車制動力進(jìn)行自動調(diào)節(jié),

來保持車輪與路面之間的(B)。

A、最小摩擦系數(shù)

B、最大摩擦系數(shù)

C、最大行駛阻力

D、最小行駛阻力

95.檢驗零配件尺寸精度和形狀精度時，可選用(A)作為量具。

A、百分表

B、內(nèi)徑量表

C、外徑千分尺

D、內(nèi)徑千分尺

96.用厚薄規(guī)測量一設(shè)定間隙，0.06mm的能塞入，而0.07mm的不能

塞入，則被測間隙值約為(B)。

A、0.06mm

B、0.06^0.07mm

C、0.07mm

D、0.075mm

97.液壓傳動裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是(C),以驅(qū)動工作機構(gòu)完

成所要求的各種動作。

A、將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能

B、將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能

C、先將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能

D、先將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，再將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能

98.汽車裝載質(zhì)量增加會使各總成的工作負(fù)荷增加，發(fā)動機單位行駛

里程的轉(zhuǎn)數(shù)(B),磨損量增大。

A、相應(yīng)減少

B、相應(yīng)增加

C、保持不變

D、變化不大

99.表示零件外形的圖形叫(A)o

A、基本視圖

B、斜視圖

C、旋轉(zhuǎn)視圖

D、剖視圖

100.車輛行至交叉路口遇有停止信號，在路口沒有停車線和人行橫道

線的情況下，車輛應(yīng)停在距離路口⑻以外。

A、3m

B、5m

C、7m

D、9m

101.發(fā)動機燃燒過程中，實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所

需要的空氣質(zhì)量之比，稱為(B)。

A、空燃比

B、過量空氣系數(shù)

C、混合氣濃度

D、混合氣供給量

102.汽車發(fā)動機冷卻系由水泵、風(fēng)扇、散熱器、(C)、水管、水溫表

和感應(yīng)塞等組成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。

A、節(jié)溫器、水缸

B、水箱、節(jié)溫器

C、節(jié)溫器、水套

D、水箱、水套

103.曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動機動力即可通過飛輪、離合器

蓋帶動(A)一起轉(zhuǎn)動。

A、壓盤

B、從動盤

C、從動盤轂

D、變速器輸入軸

104.當(dāng)一側(cè)車輪陷入泥濘中滑轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪在良好的路面上時，如

果加大油門則會出現(xiàn)(A)。

A、滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速加快

B、在良好路面上的車輪滑轉(zhuǎn)

C、兩側(cè)車輪同時滑轉(zhuǎn)

D、滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速變慢

105.用來傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對于

車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為(0。

A、彈性元件

B、減震器

C、導(dǎo)向機構(gòu)

D、車架

106.汽車在水平道路上高速勻速行駛，驅(qū)動力(B)空氣阻力與滾動阻

力的總和，而且作用力的方向相反。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

107.汽車驅(qū)動力的增大不僅取決于發(fā)動機的扭矩和傳動系的傳動比

等因素，還受到驅(qū)動車輪與路面(A)的限制。

A、最大附著力

B、最大附著系數(shù)

C、最大接觸面積

D、最小接觸面積

108.駕駛員的個性心理特征對安全行車有一定的影響。駕駛員具有良

好的職業(yè)道德，養(yǎng)成文明行車、安全禮讓的好作風(fēng)，是受其。的結(jié)

果。

A、性格影響

B、氣質(zhì)影響

C、情感影響

D、意志影響

109.善于社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥,

講究條理性，喜歡單獨行動等是駕駛員(B)個性的表現(xiàn)。

A、特殊性

B、內(nèi)傾性

C、外傾性

D、平常性

no.駕駛員長時間行車后，會出現(xiàn)腰酸背疼、眼睛模糊、手指和身體

不靈活、反應(yīng)和判斷能力下降等現(xiàn)象，這些統(tǒng)稱為(B)。

A、心理疲勞

B、駕駛疲勞

C、反應(yīng)特性

D、視覺下降

111.混合動力公交車的顯著優(yōu)點是(A)。

A、提高燃油經(jīng)濟性和降低排放

B、增強車輛安全性

C、提高車輛舒適程度

H2.汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是(A)大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力大

于或等于行駛總阻力。

A、附著力

B、驅(qū)動力

C、慣性力

D、側(cè)向力

H3.車輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車輛裝載、汽車拖掛、運載危

險貨物、汽車的(A)、燃潤料的使用、車輛運行的日常檢驗等。

A、走合

B、磨合

C、配合

D、結(jié)合

H4.(C)風(fēng)扇離合器的作用是利用感溫元件，將溫度的變化量轉(zhuǎn)化成

電信號輸入電子線路，經(jīng)比較，運算放大驅(qū)動繼電器工作。

A、機械式

B、皮帶驅(qū)動式

C、電子開關(guān)式

D、感溫開關(guān)式

115.外部環(huán)境對駕駛員的生理和心理的影響：包括行車途中播放音樂

是造成汽車肇事的隱患、微氣候的變化對駕駛員生理和心理的影響、

(A)對駕駛員生理和心理的影響。

A、社會現(xiàn)實

B、社會實踐

C、社會環(huán)境

D、社會問題

H6.(D)是汽車性能檢測站應(yīng)有的設(shè)備之一。

A、油耗試驗機

B、電子聽診儀

C、五輪儀

D、底盤測功機

117.把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對比，可以定量地分析交通控制

設(shè)施的效果，是(B)。

A、交通警執(zhí)法的依據(jù)

B、檢驗交通控制的效果

C、探求發(fā)展趨勢

D、評價道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益

H8.交通公害主要是指(D)。

A、汽車行駛時異響

B、駕駛?cè)藛T交通法規(guī)觀念淡薄

C、交叉路口環(huán)境極差

D、汽車排出廢氣、噪聲、灰塵

H9.汽車左右車輪制動力矩一般允許差(B)左右，太大會造成跑偏。

A、1%

B、5%

C、10%

D、50%

120.后輪制動側(cè)滑是由于后輪先抱死拖滑，在外界側(cè)向力作用下發(fā)生

(B)側(cè)滑。

A、前軸

B、后軸

C、前輪

D、后輪

121.汽車制動跑偏：指汽車制動時不能按直線方向(A)o

A、減速停車

B、自動停車

C、迅速停車

D、緊急停車

122.汽車制動效能評價指標(biāo)一般用制動距離、制動減速度、(A)和制

動時間。

A、制動力

B、最大制動力

C、最小制動力

D、平均制動力

123.柴油機轉(zhuǎn)矩曲線的曲率小適應(yīng)性差，不穩(wěn)定，操縱難因此必須裝

W(D)O

A、校正器

B、限速器

C、噴油器

D、調(diào)速器

124.汽車通過性的支撐與牽引的參數(shù)有(A),最大動力因素和相對附

著重量。

A、單位壓力

B、指示壓力

C、有效壓力

D、平均壓力

125.提高燃料經(jīng)濟性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是采用(D)輪胎。

A、人造絲簾線

B、尼龍簾線

C、棉簾線

D、子午線

126.汽車燃料經(jīng)濟性油耗指標(biāo)有百公里燃耗量(L/lOOKm)和(C)。

A、每噸公里燃耗量

B、10噸公里燃耗量

C、百噸公里燃耗量

D、千噸公里燃耗量

127.在液壓系統(tǒng)圖中，控制管路用(D)線型表示。

A、粗實線

B、細(xì)實線

C、點劃線

D、虛線

128.在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號“…?口”表示(D)。

A、手動控制

B、彈簧控制

C、機械控制

D、液壓控制

129.在汽車駕駛員培訓(xùn)中，對所有動作的掌握，均是在(D)的條件下，

實現(xiàn)教學(xué)要求的。

A、個別演示指導(dǎo)

B、集中演示指導(dǎo)

C、重點操作指導(dǎo)

D、大量多次重復(fù)

130.為駕駛大中型客車和廂體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車的駕駛員

而設(shè)置的場地駕駛訓(xùn)練項目是(B)駕駛。

A、蛇行路線

B、“8”字形路線

C、曲線穿樁

D、直角倒車

131.為使學(xué)員初步了解汽車各種操縱機件名稱、作用、操作方法及正

確的駕駛姿勢，并懂得不同操作方法對車輛使用壽命和行車安全的影

響，采用最基礎(chǔ)的訓(xùn)練方法是(A)。

A、原地駕駛

B、場地駕駛

C、道路駕駛

D、模擬駕駛

132.起步訓(xùn)練時，加速踏板加油過猛，會引起汽車向前沖動，不僅影

響安全，還會使汽車。機件受到損傷，應(yīng)盡量避免。

A、制動

B、轉(zhuǎn)向

C、傳動

D、懸架

133.倒車或調(diào)頭場地駕駛訓(xùn)練時，要求車輛的任何部位不準(zhǔn)接觸障礙

物，車輛停止后不準(zhǔn)原地(B)。

A、使用半聯(lián)動

B、轉(zhuǎn)動方向盤

C、猛加油門

D、變換擋位

134.以一定車速，設(shè)有中央分隔帶將往返車道分隔，出人口控制，立

體交叉的道路是(D)。

A、一級公路

B、二級公路

C、國道

D、高速公路

135.當(dāng)傳動軸起步時無異響，加速時出現(xiàn)異響，脫檔滑行響聲仍然十

分清晰，其故障原因可判斷為(B)。

A、中間軸承

B、萬向節(jié)不在同一平面內(nèi)

C、伸縮套花鍵松曠

D、個別風(fēng)扇葉片折斷

136.目前新型蓄電池除了堿性蓄電池，水活化蓄電池，還有(B)。

A、酸性蓄電池

B、鈉硫蓄電池

C、鉛畜電池。

D、干荷蓄電池

137.由于車輛的爬坡能力而影響道路通行能力的因素是(B)。

A、道路因素

B、汽車性能

C、駕駛員技術(shù)

D、交通條件

138.一般氣缸磨損規(guī)律：沿軸線方向，上方在第一道活塞環(huán)下止點以

下處磨損()，活塞環(huán)下止點以下的磨損(A)。

A、最大...最小

B、最小...最小

C、最大...最大

D、最小...最大

139.由于冷卻原因一般會造成(C)的磨損比其他氣缸磨損略大。

A、第一、二缸

B、中間兩個缸

C、第一，最后一缸

D、最后兩個缸

140.由(A)原因引起的異響，是一種金屬敲擊聲，有人稱為點火敲擊

聲，隨之產(chǎn)生發(fā)動機性能下降和過熱現(xiàn)象。

A、爆震與早燃

B、點火過遲

C、混合氣過稀

D、混合氣過濃

141.發(fā)動機的充氣量與(D)有關(guān)。

A、點火過早

B、點火過遲

C、曲軸與凸輪軸速比

D、進(jìn)排氣門凸輪幾何形狀

142.為提高發(fā)動機的充氣系數(shù)，要求進(jìn)排氣門要(D)。

A、進(jìn)氣門早關(guān)，排氣門早閉

B、進(jìn)氣門遲開，排氣門遲閉

C、進(jìn)氣門遲開，排氣門早閉

D、進(jìn)氣門早開，排氣門遲閉

143.根據(jù)各傳感器輸送的信號決定噴油量以獲得最佳的空燃比的裝

置是(B)o

A、噴油泵

B、電子控制系統(tǒng)

C、化油器

D、電動汽油泵

144.提高燃料經(jīng)濟性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是改善汽車(A)。

A、結(jié)構(gòu)

B、行駛

C、材料

D、組成

145.影響汽車制動性能的主要因素之一，在使用方面是(D)條件。

A、心理與生理

B、行人與車輛

C、交通與環(huán)境

D、道路與氣候

146.提高燃料經(jīng)濟性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是汽車(C)。

A、電噴化

B、增壓化

C、柴油化

D、汽油化

147.客觀原因所發(fā)生的交通事故是指因(A)所發(fā)生的事故。

A、天氣、環(huán)境

B、行人、非機動軍

C、機動車、非機動車

D、交通管制

148.交通防范應(yīng)從交通安全教育,立法管理和(D)三個方面著手。

A、車輛管理

B、駕駛員管理

C、環(huán)境管理

D、工程管理

149.空氣阻力：指汽車直線行駛時受到的(C)在行駛方向相反的力。

A、道路作用

B、環(huán)境作用

C、空氣作用

D、氣候作用

150.驅(qū)動力是傳遞到(C)上的有效轉(zhuǎn)矩對車輪半徑之比。

A、曲軸

B、發(fā)動機

C、車輪

D、驅(qū)動橋

151.若在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應(yīng)(B)。

A、繼續(xù)使用

B、立即停機

C、到目的地后停機

D、維護時診斷

152.輪胎胎冠中部磨損的主要原因是(B)。

A、前輪定位不正

B、輪胎氣壓過高

C、輪胎氣壓不足

D、車架變形

153.用液壓制動時，一腳制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板時，踏板有效

位置逐漸升高且制動效果良好，說明制動(B)。

A、管路或分泵內(nèi)有空氣

B、踏板自由行程過大或制動間隙過大

C、踏板自由行程過小或制動間隙過小

D、總閥漏油或制動鼓失圓

154.裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動踏板時回力明顯,

則說明⑻。

A、制動液有泄漏

B、制動液壓力過低

C、制動液壓力過高

D、高壓制動液倒流

155.車輪胎氣壓過高，緩沖性能變差，行駛中容易彈跳，行駛系機件

沖擊負(fù)荷(A),輪胎本身也易爆破。

A、增加

B、減小

C、相對減小

D、不變

156.車用空調(diào)系統(tǒng)中，安裝在壓縮機和汽車發(fā)動機之間，用以控制壓

縮機開、停的裝置是(B)。

A、傳動機構(gòu)

B、電磁離合器

C、控制器件

D、冷凝器

157.沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，感覺接受器/干燥

器的進(jìn)出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量(C)。

A、嚴(yán)重不足

B、不足

C、適宜

D、過多

158.識別零件圖的方法和步驟中，根據(jù)視圖特征分析零件的基本構(gòu)成、

相對位置、結(jié)構(gòu)特點，進(jìn)而綜合地想像出整個零件的主體形狀和各部

結(jié)構(gòu)，稱為⑻分析。

A、視圖

B、形體

C、尺寸

D、技術(shù)要求

159.基本尺寸相同的孔與軸配合時，孔的最大極限尺寸小于或等于軸

的最小極限尺寸稱為⑻配合。

A、間隙

B、過盈

C、過渡

D、任意

160.汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號作原理性的電路連接所繪

制的電路圖形稱為汽車(B)。

A、布線圖

B、電路原理圖

C、線束圖

D、電氣示意圖

161.汽車電路圖上，表達(dá)的意思是(C)。

A、導(dǎo)線交叉

B、可拆導(dǎo)線接點

C、永久性導(dǎo)線接點

D、搭鐵

162.通過噴油器上的調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的預(yù)張力可調(diào)整噴油器

的(A)o

A、噴油壓力

B、噴油錐角

C、噴油霧化

D、停油干脆度

163.影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素有輪距、驅(qū)動輪的數(shù)目、(C)、液力

傳動等。

A、變速器

B、分動器

C、差速器

D、減速器

164.汽車行駛平順性的評價指標(biāo)有頻率、(B)、位移、加速度等振動

參數(shù)。

A、振動

B、振幅

C、振距

D、振源

165.(B)可使冷卻系統(tǒng)中的水受熱后有膨脹余地，釋放空氣，提高“開

鍋”溫度，并能補償系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液。

A、散熱器

B、膨脹水箱

C、油水散熱器

D、節(jié)溫器

166.汽車滑行性能試驗一般在平坦干燥的道路上從30Km/h,摘檔滑

行距離應(yīng)在(D)m以外。

A、100

B、180

C、230

D、250

167.氣缸受加工精度，配合質(zhì)量，潤滑條件，工作溫度和摩擦副之間

的壓力影響而磨損稱(A)

A、機械磨損

B、磨料磨損

C、腐蝕磨損

D、極限磨損

168.造成轉(zhuǎn)向沉重的結(jié)構(gòu)原因是(C)所致。

A、輪胎氣壓過足

B、方向盤自由行程過大

C、前束調(diào)整不當(dāng)

D、轉(zhuǎn)向器軸承過松

169.(C)會使汽車制動力不足。

A、油平面過高

B、踏板自由行程過小

C、摩擦片過薄

D、摩擦片過厚

170.地面制動力是與(C)大小相等方向相反的反作用力。

A、制動閥制動力

B、制動鼓制動力

C、制動器制動力

D、制動蹄制動力

171.汽車制動過程是利用地面制動力消耗汽車行駛時的動能或下坡

時的位能，使這些機械能轉(zhuǎn)變?yōu)?A)。

A、熱能

B、動能

C、位能

D、勢能

172.汽車走合期內(nèi)應(yīng)選用(A)的汽油和潤滑油。

A、辛烷值較高、粘度低

B、辛烷值較低、粘度低

C、辛烷值較高、粘度高

D、辛烷值較低、粘度高

173.滾動阻力是車輪滾動時(C)在接觸區(qū)域上受到徑向力和切向力的

作用，產(chǎn)生變形造成的。

A、車輪與輪胎

B、輪胎和胎壓

C、輪胎與地面

D、地面與車速

174.制動的全過程包括駕駛員見到信號后作出的行動反應(yīng)、(A)起作

用、持續(xù)制動和制動釋放四個階段。

A、制動器

B、制動力

C、制動液

D、制動性

175.由制動、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢

測線是(D)。

A、汽車檢測站

B、總檢檢測線

C、安全檢測線

D、安全環(huán)保檢測線

176.大修發(fā)動機不允許有(A)聲響。

A、活塞敲缸響

B、正時齒輪輕微均勻聲響

C、輕微的氣門腳

D、氣門挺柱輕微聲響

177.當(dāng)汽車起步時傳動軸有撞擊聲，行駛時當(dāng)高低速變換時也有撞擊

聲，則故障在(A)。

A、傳動軸凸緣松動

B、傳動軸中間軸承支架不正

C、中間軸承壞

D、傳動軸彎曲

178.在啟動發(fā)動機時，潤滑系統(tǒng)機油壓力在短時間內(nèi)高于正常值，是

由于(A)所致，屬于正?，F(xiàn)象。

A、機油粘度過大

B、機油粘度過小

C、機油量不足

D、機油泵排量較大

179.發(fā)動機過熱的主要原因有兩個，一個是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力下降,

另一個是發(fā)動機(D)不正常。

A、運轉(zhuǎn)

B、轉(zhuǎn)速

C、怠速

D、燃燒

180.離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速時

聲響增大明顯，放松踏板時聲響消失，說明中間壓盤傳動銷與銷孔(A)。

A、間隙過大

B、間隙過小

C、無間隙

D、軸線不平行

181.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙(B),將導(dǎo)致汽車在行駛時前輪發(fā)擺。

A、過小

B、過大

C、正常

D、過大或過小

182.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會引起變速器(A)。

A、跳擋

B、亂擋

C、自鎖裝置失效

D、齒輪傳動機構(gòu)失效

183.傳動軸軸管發(fā)生彎曲、凹陷時，會破壞它的(A),使其在運轉(zhuǎn)中

發(fā)響或抖震。

A、動平衡

B、靜平衡

C、工作性能

D、平衡性

184.汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時也

發(fā)響，而滑行時響聲減小或消失，則為主減速器齒輪嚙合間隙(A)所

致。

A、過大

B、過小

C、過大或過小

D、突變

185.汽車發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速

運轉(zhuǎn)時壓力變化不明顯，表明(C)。

A、制動系統(tǒng)漏氣

B、空氣壓縮機傳動皮帶過緊

C、空氣壓縮機傳動皮帶打滑

D、空氣壓縮機傳動皮帶松脫

186.踩下制動踏板，控制閥有漏氣現(xiàn)象，可判斷為(B)漏氣。

A、進(jìn)氣閥

B、排氣閥

C、進(jìn)、排氣閥

D、分泵

187.通常所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價汽車(A)

的參數(shù)。

A、制動性能

B、使用性能

C、穩(wěn)定性能

D、安全性能

188.汽車橫向傾覆的原因主要是車輛(D)時產(chǎn)生的離心力作用過大造

成的。

A、直線行駛

B、上坡加速

C、下坡減速

D、轉(zhuǎn)彎行駛

189.汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為汽

車的(C)。

A、平順性

B、通過性

C、可靠性

D、安全性

190.在交通環(huán)境中，決定行人行動的主要因素是(D)。

A、遵守交通環(huán)境

B、經(jīng)驗、年齡

C、交通意識

D、思慮、經(jīng)驗反應(yīng)

191.汽車的(D)直接決定汽車的平均技術(shù)速度，并影響運輸生產(chǎn)效率。

A、燃料經(jīng)濟性

B、通過性

C、制動性

D、動力性

192.汽車排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物

質(zhì)是(C)。

A、CO

B、HC

C、S02

D、NOx

193.交通噪聲占城市環(huán)境噪聲的(C)以上。

A、30%

B、50%

C、70%

D、80%

194.汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時，為了使發(fā)動機升溫和保持正常工

作溫度，因而增加了⑻的消耗量。

A、潤滑油

B、燃料油

C、電解液

D、冷卻液

195.混合動力系統(tǒng)中，在怠速停機模式下發(fā)動機(B)。

A、低速運轉(zhuǎn)

B、熄火

C、高速運轉(zhuǎn)

196.混合動力公交車高壓零部件損壞后首先要(C)。

A、拉上手制動

B、打求助電話

C、切斷整車高低壓電源

197.汽車在空氣潮濕的條件下使用，會加速金屬零件(C)。

A、強度減弱

B、磨損加劇

C、氧化腐蝕

D、變形加劇

198.用在進(jìn)油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動機怠

速運轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時，油壓表讀數(shù)低于系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)壓力，短暫捏癟

回油軟管，壓力指示值升高，則表明(D)。

A、輸油管堵塞

B、汽油濾清器堵塞

C、回油管路堵塞

D、壓力調(diào)節(jié)器損壞

199.汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動器，發(fā)動機熄火,

將變速桿置于(A),并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動。

A、一擋或倒擋

B、空擋

C、高速擋或直接擋

D、中速擋

200.汽油發(fā)動機抖動嚴(yán)重，伴隨有排氣管放炮聲，加速時有回火現(xiàn)象,

則表明發(fā)動機(D)。

A、點火過遲

B、混合氣過稀

C、混合氣過濃

D、點火順序錯亂

201.拖掛車會車時，掛車易產(chǎn)生搖擺，交會前應(yīng)降低車速靠右行駛,

而在雙方車輛相遇時，應(yīng)(B)。

A、稍減速

B、稍加速

C、保持車速不變

D、穩(wěn)定方向

202.汽車在走合期具有磨損速度快、(C)的特點。

A、燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質(zhì)

B、燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質(zhì)

C、燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質(zhì)

D、燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質(zhì)

203.汽車走合期內(nèi)，啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格控制加

速踏板行程，避免發(fā)動機⑻運轉(zhuǎn)。

A、怠速

B、加速

C、中速

D、［Wj速

204.汽車走合期內(nèi)的維護作業(yè)必須在(B)時進(jìn)行，即對汽車各部技術(shù)

狀況開始發(fā)生變化的部位及時進(jìn)行一次維護，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀

況，保證下階段走合期的順利進(jìn)行。

A、100km

B、500km

C、1000km

D、1500km

205.發(fā)動機進(jìn)氣過程結(jié)束時，汽缸內(nèi)氣體的壓力(C)周圍大氣壓力。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

206.可燃?xì)怏w對活塞每單位時間所做的指示功叫做指示功率，發(fā)動機

的有效功率(B)指示功率。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不等于

207.混合動力公交車行駛中，在非緊急制動情況下，司機應(yīng)該⑻以

回收更多能量。

A、頻繁點剎

B輕踩剎車踏板

C關(guān)斷電源

208.診斷氣門響和活塞敲缸響時，在發(fā)動機(D)運行下就能聽得比較

明顯。

A、低速或中速

B、中速或高速

C、高速

D、怠速或低速

209.為了有效延長汽車的使用壽命，高效地完成運輸任務(wù)，就必須了

解汽車的(B)。

A、通過性能

B、使用性能

C、行駛速度

D、制動性能

210.在汽車零部件設(shè)計中，材料的選擇十分重要，使用(C)材料加工

制造的汽缸套經(jīng)久耐磨。

A、球墨鑄鐵

B、白口鑄鐵

C、合金鑄鐵

D、可鍛鑄鐵

2n.從制動減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動減速度基

本不變，這段時間稱為(C)。

A、駕駛員反應(yīng)時間

B、制動器作用時間

C、持續(xù)制動時間

D、制動放松時間

212.停車讓行線是兩條平行的白色實線和一個白色“?！弊郑瑴p速讓

行線是兩條平行的白色虛線和一個白色(C)。

A、“讓”字

B、正三角形

C、倒三角形

213.保持發(fā)動機良好的密封性，是防止汽車⑻下降的根本措施。

A、經(jīng)濟性

B、動力性

C、制動性

D、通過性

214.制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制

動的(C)。

A、橫向穩(wěn)定性

B、縱向穩(wěn)定性

C、方向穩(wěn)定性

D、行駛穩(wěn)定性

215.汽車制動時，使汽車減速行駛的力主要是(D)。

A、空氣阻力

B、滾動阻力

C、地面附著力

D、制動器制動力

216.影響汽車制動距離的諸多因素中，影響最大的因素是(C)。

A、駕駛員反應(yīng)時間

B、制動協(xié)調(diào)時間

C、制動初始速度

D、路面附著系數(shù)

217.汽車制動跑偏的主要原因是由于汽車制動過程中左右車輪(A)所

致。

A、制動力不相等

B、制動力相等

C、制動蹄與制動鼓間隙不相等

D、制動蹄與制動鼓間隙相等

218.制動前車速愈高，側(cè)滑的時間愈長，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角度(C)。

A、愈小

B、不變

C、愈大

D、無規(guī)律變化

219.在汽車行駛中，不宜采用發(fā)動機牽阻作用來制動的情況是(C)。

A、冰雪路面

B、潮濕路面

C、緊急制動

D、下坡行駛

220.汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的(B)穩(wěn)定性。

A、縱向

B、橫向

C、制動

D、轉(zhuǎn)向

221.采取(A)的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。

A、降低汽車重心

B、提高汽車重心

C、減少汽車軸距

D、縮短汽車輪距

222.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，前外輪印跡中心線形成一個

圓周，其半徑稱為汽車的(0。

A、橫向通過半徑

B、縱向通過半徑

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑

D、縱向通過角

223.差速器具有在驅(qū)動輪間平均分配扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動時,

另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動力，使總的驅(qū)動力不能克服⑻。

A、附著力

B、行駛阻力

C、摩擦力

D、圓周力

224.振動加速度在(C)以下，能保證駕駛員正常地駕駛車輛，不致太

疲勞和工作效率降低。

A、暴露極限

B、舒適降低界限

C、疲勞降低工作效率界限

D、感覺界限

225.貨車重車⑻好的主要原因，是因為重車的垂直振動加速度比空

車小。

A、通過性

B、平順性

C、越野性

D、動力性

226.從零件磨損特性曲線的三個階段可知，要延長汽車使用壽命，應(yīng)

著重在⑻采取措施，減緩零件磨損速度。

A、走合期與極限磨損期

B、走合期與正常工作期

C、正常工作期與極限磨損期

D、極限磨損期

227.總成大修送修時，應(yīng)處于(C)狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短

缺。

A、完好

B、使用

C、裝合

D、無故障

228.噴油泵噴射壓力、各缸的供油量及供油均勻度、(A)、燃料霧化

質(zhì)量等均為柴油機供油裝置故障診斷的對象。

A、噴油時刻

B、噴油質(zhì)量

C、噴油器的性能

D、噴油泵的性能

229.點火開關(guān)接通電源后，斷電器觸點(A),低壓線圈有()通過，線

圈周圍產(chǎn)生磁場。

A、閉合…電流

B、閉合...電壓

C、張開…電流

D、張開…電壓

230.汽車涉水時，眼睛要看準(zhǔn)(A)目標(biāo)，()注視水流，以免使方向失

誤。

A、活動…可以

B、活動…不可

C、固定…不可

D、固定...可以

231.在冰雪路面上轉(zhuǎn)彎時，在不防礙對方車輛行駛的前題下，半徑要

(B),不要()方向。

A、大些…慢打

B、大些…急打

C、小些…慢打

D、小些…急打

232.起動機一般由(C)電動機，嚙合器和()開關(guān)三部分組成。

A、交流…起動

B、交流…點火

C、直流…起動

D、直流…點火

233.傳動系的(D)與()之間需要萬向傳動裝置進(jìn)行動力傳遞。

A、離合器…變速器

B、離合器…驅(qū)動橋

C、轉(zhuǎn)向橋...轉(zhuǎn)向輪

D、變速器…驅(qū)動橋

234.為了保證發(fā)動機燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，柴油的凝點應(yīng)比使

用時的最低氣溫低(B)左右。

A、2℃

B、5℃

C、8℃

D、10℃

235.汽車直線行駛時，由于路面的凹凸不平，差速器使兩側(cè)驅(qū)動輪(B)。

A、以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)

B、以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)

C、滑移

D、滑轉(zhuǎn)

236.汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號，對大客車來說是代表(A)。

A、車輛長度

B、座位數(shù)

C、發(fā)動機排量

D、載客總?cè)藬?shù)

237.離合器從動盤因磨損變薄，會造成離合器踏板自由行程(B)。

A、變大

B、變小

C、不變

D、先變大后變小

238.遇到狹路或車前有障礙時，顧全大局，得理讓人，做到(A)。

A、主動讓行

B、繞道讓行

239.發(fā)動機的作用是將燃料燃燒變成()，并轉(zhuǎn)化成()對外輸出。(D)

A、化學(xué)能熱能

B、化學(xué)能機械能

C、機械能熱能

D、熱能機械能

240.由氣門組和氣門傳動組所構(gòu)成的機構(gòu)稱為(B)。

A、氣門機構(gòu)

B、配氣機構(gòu)

C、曲柄機構(gòu)

D、傳動機構(gòu)

241?進(jìn)入易燃、易爆物資倉庫的車輛，其排氣管應(yīng)裝(B)。

A、防爆器

B、火星熄滅器

C、滅火器

D、消聲器

14.當(dāng)潤滑系中心的濾清器堵塞時，(A)能使其短路而保證機油不致中

斷，使發(fā)動機安全工作。

A、芳通閥

B、限壓閥

C、節(jié)流閥

D、溢流閥

242.汽車通過狹窄或不平橋面時，須提前換人(C)檔，且()在橋上變

速、制動、會車和停車。

A、高速…可以

B、高速…避免

C、低速…避免

D、低速…可以

243.運送易燃、易爆物品的專用車，駕駛室上方應(yīng)安裝(C)標(biāo)志燈。

A、白色

B、紅色

C、黃色

D、綠色

244.行駛中注意傾聽(B)是否有長鳴聲。

A、發(fā)動機

B、低壓警報器

245.在采取減速滑行時(A)。

A、腳擱剎車

B、注意來車

246.保持前后車距，遇前車剎車能(A)o

A、平穩(wěn)停車

B、立即停車

247.起步前視左右鏡，開左轉(zhuǎn)向燈，離站(B)米關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

A、20

B、30

248.按(A)和限速標(biāo)志行駛，不開英雄車。

A、規(guī)定時速

B、中速行駛

249.進(jìn)場后，如發(fā)現(xiàn)車上有遺失物或危險品，應(yīng)及時上繳，不得擅自

處理，做好(A)。

A、安全檢查工作

B、機械部件檢查工作

250.觀察儀表工作情況，聽機械部位有無異響，及時掌握(A)制動、

安全系統(tǒng)效能的變化情況。

A、轉(zhuǎn)向

B、車門

251.車輛發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停車(A)有秩序地組織乘客離開火場，并

積極搶救車輛。

A、切斷電源

B、關(guān)閉門窗

252.目前汽車上廣泛采用的是(A)蓄電池。

A、酸性

B、堿性

C、咸性

D、中性

253.發(fā)動機是汽車的()裝置，是汽車行駛的()來源(D)

A、起動…行駛

B、起動…動力

C、動力…行駛

D、動力…動力

254.駕駛機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時怎么辦？(A)

A、依次停在路口外等候

B、可借對向車道通過

C、進(jìn)入路口內(nèi)等候

D、從前車兩側(cè)穿插通過

255.機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時，應(yīng)當(dāng)(C)o

A、鳴喇叭，讓行人快走

B、加速行駛

C、減速或停車避讓

D、繞行通過

256.在道路上發(fā)生未造成人員傷亡且無爭議的輕微交通事故如何處

置？（D）

A、保護好現(xiàn)場再協(xié)商

B、不要移動車輛

C、疏導(dǎo)其他車輛繞行

D、撤離現(xiàn)場自行協(xié)商

257.機動車駕駛?cè)诉`法駕駛造成重大交通事故構(gòu)成犯罪的，依法追究

什么責(zé)任？（A）

A、刑事責(zé)任

B、民事責(zé)任

C、直接責(zé)任

D、經(jīng)濟責(zé)任

258.指示標(biāo)志的作用是什么？（B）

A、限制車輛、行人通行

B、指示車輛、行人行進(jìn)

C、告知方向信息

D、警告前方危險

259.駕駛機動車在夜間超車時怎樣使用燈光？（A）

A、變換遠(yuǎn)、近光燈

B、開啟霧燈

C、開啟遠(yuǎn)光燈

D、關(guān)閉前大燈

260.機動車在道路停放，臨時停車，車身右側(cè)距道路邊緣不得超過（C）

厘米。

A、20

B、25

C、30

D、

35261.駕駛機動車通過急彎路時，最高速度不能超過多少？（B）

A、20公里/小時

B、30公里/小時

C、40公里/小時

D、50公里/小時

262.行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由

機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯

的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有

過錯的，（C）的賠償責(zé)任。

A、不承擔(dān)

B、不超過百分之五

C、不超過百分之十

D、不超過百分之二十

263.駕駛?cè)擞邢铝心姆N違法行為一次記6分？（D）

A、使用其他車輛行駛證

B、飲酒后駕駛機動車

C、車速超過規(guī)定時速50%以上

D、違法占用應(yīng)急車道行駛

264.有下列哪種違法行為的機動車駕駛?cè)藢⒈灰淮斡?2分？（A）

A、駕駛故意污損號牌的機動車上道路行駛

B、機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的以隱瞞、欺騙手段補領(lǐng)機

動車駕駛證的

C、駕駛機動車不按照規(guī)定避讓校車的

265.在路口右轉(zhuǎn)彎遇同車道前車等候放行信號時如何行駛？（D）

A、從前車左側(cè)轉(zhuǎn)彎

B、從右側(cè)占道轉(zhuǎn)彎

C、鳴喇叭讓前車讓路

D、依次停車等候

266.公安交通管理部門對駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為除依法給予行政處

罰外,實行下列哪種制度？（C）

A、獎勵里程制度

B、違法登記制度

C、累積記分制度

D、強制報廢制度

267.駕駛?cè)嗽诔嚂r，前方車輛不減速、不讓道，應(yīng)怎樣做？（C）

A、加速繼續(xù)超越

B、連續(xù)鳴喇叭加速超越

C、停止繼續(xù)超車

D、緊跟其后，伺機再超

268.車輛在擁擠路段低速行駛時，遇其他車輛強行插隊，應(yīng)怎樣做?

(C)

A、加速行駛，緊跟前車，不讓其進(jìn)入

B、鳴喇叭警告，不得進(jìn)入

C、主動禮讓，確保行車安全

D、擠靠“加塞”車輛，逼其離開

269.駕駛車輛在交叉路口前變更車道時，應(yīng)怎樣駛?cè)胍兏能嚨?

(C)

A、進(jìn)入路口實線區(qū)內(nèi)

B、在路口前實線區(qū)內(nèi)根據(jù)需要

C、在虛線區(qū)按導(dǎo)向箭頭指示

D、在路口停止線前

270.駕駛車輛行至道路急轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)怎樣做？(D)

A、借對向車道行駛

B、急劇制動低速通過

C、靠彎道外側(cè)行駛

D、充分減速并靠右側(cè)行駛

271.在一般道路倒車時，若發(fā)現(xiàn)有過往車輛通過，應(yīng)怎樣做？(C)

A、鳴喇叭示意

B、繼續(xù)倒車

C、主動停車避讓

D、加速倒車

272.駕駛?cè)擞心姆N情形，交通警察可依法扣留機動車駕駛證？(A)

A、飲酒后駕駛機動車

B、超過規(guī)定速度10%

C、疲勞后駕駛機動車

D、行車中未系安全帶

273.行車中遇搶救傷員的救護車從本車道逆向駛來時，應(yīng)怎樣做？

(A)

A、靠邊減速或停車讓行

B、占用其他車道行駛

C、加速變更車道避讓

D、在原車道內(nèi)繼續(xù)行駛

274.雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應(yīng)怎樣做?

(D)

A、持續(xù)鳴喇叭示意其讓道

B、以正常速度行駛

C、加速繞行

D、提前鳴喇叭，并適當(dāng)降低車速

275.同車道行駛的車輛前方遇到下列哪種車輛不得超車？(B)

A、超載大型貨車

B、執(zhí)行任務(wù)的消防車

C、大型客車

D、中型客車

277.汽車走合期內(nèi)行車必須遵循(B)選擇燃潤料和正確駕駛等規(guī)定。

A、減載

B、限速減載

C、限速

D、限速不減載

278.轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠，將造成(C)。

A、汽車跑偏

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、轉(zhuǎn)向輪搖擺

D、轉(zhuǎn)向不足

279.制動蹄回位彈簧折斷，汽車制動時，會造成(C)。

A、制動失效

B、制動不良

C、制動拖滯

D、制動跑偏

280.為了減少機件磨損，必須控制行車速度，正確選用檔位，提倡(B)

行駛。

A、低速

B、中速

C、高速

D、中高速

281.通常評價汽車制動性能的主要指標(biāo)有三個，而在實踐應(yīng)用中較重

要的指標(biāo)是(C)。

A、制動減速度

B、制動力

C、制動距離

D、制動時間

282.點火線圈工作完好，而電容器擊穿，此時高壓火的狀態(tài)是(B)。

A、高壓火強

B、高壓火弱

C、無高壓火

D、高壓火不穩(wěn)

283.水冷卻系中，改變散熱器空氣流量通常利用(B)來實現(xiàn)。

A、水泵

B、百葉窗

C、節(jié)溫器

D、分水管

284.在。自由行程的情況下，摩擦片()也能引起離合器既打滑又分

不開的現(xiàn)象。

A、有…過厚

B、有…油污

C、沒有…過厚

D、沒有…過薄

285.變速器齒輪間隙不正常嚙合會引起變速器(D)。

A、換檔困難

B、亂檔

C、跳檔

D、不正常聲響

286.柴油機可燃混合氣的形成在(A)。

A、氣缸內(nèi)

B、進(jìn)氣歧管

C、噴油泵

D、化油器

287.(A)的作用是加速解除制動，使制動不拖滯。

A、快放閥

B、加速閥

C、復(fù)合閥

D、制動閥

288.離合器摩擦片磨損變薄、硬化、制釘外露或沾有油污會造成離合

器(A)。

A、打滑

B、分離不徹底

C、發(fā)抖

D、發(fā)響

289.制動踏板無自由行程，汽車制動時會造成(B)

A、制動失效

B、制動拖滯

C、制動跑偏

D、制動不靈

290.儲氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動時，會造成(C)。

A、制動失效

B、制動拖滯

C、制動不良

D、制動跑偏

291.LNG的主要成分是(A)。

A、甲烷

B、乙烷

C、氮氣

D、氧氣

292.LNG的著火點是(B)℃

A、850

B、650

C、450

D、220

293.在充裝或使用過程中，閥門可能會因結(jié)霜而不容易開啟、關(guān)閉,

可用(C)進(jìn)行解凍最佳。

A、冷水

B、明火

C、溫水

D、冷卻液

294.LNG車輛發(fā)生火災(zāi)事故時，那種滅火方式最好(A)

A、干粉滅火器

B、二氧化碳滅火器

C、水

D、泡沫滅火器

295.牽引發(fā)生故障的公交車時，最高時速不得超過每小時多少公里？

(A)

A、15

B、20

C、25

D、30

296.車輛出場例保檢查中發(fā)現(xiàn)尾氣嚴(yán)重冒黑煙的，應(yīng)(A)o

A、修復(fù)后出場

B、預(yù)約修復(fù)

C、返場修復(fù)

297.在發(fā)動機出現(xiàn)不正常噪音、水溫高及機油壓力異常、冒煙、功率

下降、無力、機油及燃油消耗增加現(xiàn)象時應(yīng)(C)。

A、繼續(xù)行駛

B、回場站后報修

C、立即靠邊停車報修。

298.車輛涉水后要(A),點踩制動，排除制動器摩擦片的水份，恢復(fù)

制動效能后，方可正常行駛。

A、低速行駛

B、中速行駛

C、高速行駛

299.車輛涉水中，如水深超過車輛允許深度，因車輛發(fā)動機進(jìn)水，造

成車輛熄火后，(A)o

A、不得啟動發(fā)動機

B、可以啟動發(fā)動機

C、可搶修車拖拽發(fā)動。

300.車輛行駛中蜂鳴器報警提示，說明車輛某個總成機件發(fā)生故障,

(B)o

A、可繼續(xù)行駛

B、應(yīng)立即停車檢查或報修

C、回到場站報修

301.車輛在行駛中儀表盤指示燈出現(xiàn)紅燈時，(C)。

A、可繼續(xù)行駛

B、回到場站后報修

C、應(yīng)立即靠邊停車檢查

302.車輛在行駛中儀表盤指示燈出現(xiàn)黃燈時，（A）。

A、可繼續(xù)行駛，下班時報修

B、回到場站后報修

C、應(yīng)立即靠邊停車檢查

303.車輛在行駛中轉(zhuǎn)向機構(gòu)發(fā)生異響、打擺、失靈等故障，駕駛員應(yīng)

立即（A）,靠邊停車，及時報修。

A、點踩剎車

B、急踩剎車

C、采取駐車制動

304.車輛發(fā)生故障不能開動時，要（A）,不要影響交通，同時及時報

搶修中心進(jìn)行搶修。

A、組織力量推移讓道

B、報修等待搶修救援

C、報警

二、判斷題

1.液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動過程中，固定的導(dǎo)輪

給渦輪一個反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而

變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)答案：錯誤

2.一般情況下正常人的暗適應(yīng)需Imin,明適應(yīng)需lOmino

答案：正確

3.汽車平順性影響因素涉及的汽車總成、部件的特性包括：剛度、頻

率、阻尼和慣性參數(shù)。。

答案：正確

4.汽車長期使用后凸輪軸進(jìn)排凸輪原有幾何形狀、氣門間隙及凸輪軸

問隙變化，會使配氣相位發(fā)生變化。

答案：錯誤

5.用于比較同類型汽車或同一輛車的燃料經(jīng)濟性油耗指標(biāo)是百公里

燃耗量(L/100Km)。

答案：正確

6.電控燃油噴射發(fā)動機啟動時，不需完全踩下油門加速踏板。

答案：錯誤

7.汽車在泥濘路段行駛，若路面已形成車轍，一般不可循原車轍前進(jìn)。

答案：正確

8.風(fēng)扇皮帶調(diào)整不當(dāng)，會影響發(fā)電機和水泵的正常工作，過松會使發(fā)

動機過熱、充電效率降低，過緊會使風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機軸承和水泵軸

承磨損加速。

答案：錯誤

9.汽車在無路、壞路、沙土路和翻漿路的條件下行駛，由于路面附著

系數(shù)降低和車輪滾動阻力減小，會使汽車動力性能大大降低。

答案：正確

10.為了使發(fā)動機有充足的動力性，應(yīng)做到合理使用、定期檢測、強

制維護，以保證汽車良好的技術(shù)狀況。

答案：錯誤

11.汽車拖帶掛車后節(jié)省燃油的原因之一是拖帶掛車后阻力增加，發(fā)

動機負(fù)荷率降低，有效燃油消耗率下降。

答案：錯誤

12.制動器制動力受地面附著力的限制。

答案：正確

13.汽車直線行駛時，車輪突然受到外力出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)后，立即又自動恢

復(fù)到原來直線行駛的位置。車輪自動回正的作用，就是直線行駛的穩(wěn)

定性。

答案：錯誤

14.檢驗車輛傳動系傳動效率低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說明傳動系消耗功率減

小了。

答案：錯誤

15.發(fā)動機每種敲擊聲都有一組頻譜，其中總有一個或幾個能區(qū)別于

其他敲擊聲的特征頻率，此頻率的脈沖能量相對變化最小。

答案：正確

16.克服制動器摩擦力矩所需的力，相當(dāng)于用自動千斤頂把汽車架離

地面，踩住制動踏板，在輪胎外緣沿切線方向推動車輪轉(zhuǎn)動所需要的

力。

答案：正確

17.踩下制動踏板，氣壓表顯示氣壓制動系統(tǒng)壓力一直下降并有漏氣

聲，說明制動閥至制動氣室之間漏氣。

答案：正確

18.汽油發(fā)動機啟動時，按下啟動開關(guān)后啟動機不轉(zhuǎn)動，在開亮大燈

的同時接通啟動機開關(guān)，若燈光變暗，啟動機不轉(zhuǎn)，表明啟動機內(nèi)部

短路。

答案：錯誤

19.判斷氣門腳異響時，可采用逐缸斷火法來確定。

答案：錯誤

20.節(jié)溫器失效而引起發(fā)動機過熱，其特征是發(fā)動機內(nèi)部水套中冷卻

液的溫度較低，而散熱器內(nèi)冷卻液的溫度較高。

答案：正確

21.當(dāng)變速器不能掛入所需擋位，變速操作容易掛入另一擋位，一般

是由于變速桿下端的工作面磨損過甚所致。

答案：正確

22.汽車貨物運輸?shù)耐暾钥赏ㄟ^貨損率和貨差率兩個指標(biāo)來考核。

答案：錯誤

23.密度是指某行政區(qū)域內(nèi)車輛密集的程度。

答案：錯誤

24.汽車制動時出現(xiàn)的制動跑偏和側(cè)滑所受到的作用力是相同的。

答案：錯誤

25.外部環(huán)境對駕駛員的生理和心理的影響包括社會環(huán)境對駕駛員生

理和心理影響。

答案：正確

26.汽車動力性評價的常用指標(biāo)是加速性能，最高車速和最大爬坡度。

答案：正確

27.提高燃料經(jīng)濟性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。

答案：正確

28.車拖帶掛車時，要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)熱升溫，低擋走熱，行駛途中保持

正常溫度，以減小機械磨損。

答案：錯誤

29.合期車輛減載應(yīng)為額定載重量的80%。

答案：正確

30.駕駛員的情緒，身體條件，疲勞程度以及疾病，藥物等與人一機

調(diào)節(jié)系統(tǒng)有密切的關(guān)系。

答案：錯誤

31.汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是附著力大于或等于牽引力；牽引力

大于或等于動阻力。

答案：錯誤

32.汽車制動性能評價指標(biāo)一般用制動距離、制動減速度、制動力和

制動持續(xù)時間。

答案：正確

33.交通事故發(fā)生有主觀原因和客觀原因兩大類。

答案：正確

34.汽車后輪驅(qū)動避免縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件為：縱向穩(wěn)定性系數(shù)大

于道路附著系數(shù)。

答案：錯誤

35.造成汽車后輪制動側(cè)滑是由于制動時后輪發(fā)生抱死拖滑，前軸受

到外界側(cè)向的作用。

答案：正確

36.車通過性的支撐與牽引的參數(shù)有單位壓力，最大動力因素和相對

附著重量。

答案：錯誤

37.影響道路通行能力的主要因素是交通條件和交通管制。

答案：錯誤

38.道路通行能力主要分為基本通行能力和實際通行能力。

答案：正確

39.車行駛平順性的評價指標(biāo)有頻率、振幅、位移、加速度等振動參

數(shù)。

答案：錯誤

40.上坡阻力指汽車上坡行駛，沿行進(jìn)道路將承受一個和坡度有關(guān)，

通過重心和行進(jìn)方向相反的汽車重力阻分力。

答案：正確

41.俯視圖的投影規(guī)律是主、俯視圖長對正；主、左視圖高平齊；俯、

左視圖寬相等。

答案：錯誤

42.霧天行車時，車速較低，與前車距離應(yīng)適當(dāng)縮短。

答案：錯誤

43.汽車在冰雪道路上轉(zhuǎn)彎時，行車速度要緩慢，轉(zhuǎn)彎半徑要縮小。

答案：正確

44.放開制動踏板后，前后制動氣室中的壓縮空氣經(jīng)取氣閥排入大氣。

答案：正確

45.駕駛教學(xué)高級階段是在低級階段教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，要求學(xué)員

進(jìn)一步鞏固、熟練和提高低級階段學(xué)到的操作技能。

答案：正確

46.調(diào)整制動踏板自由行程時，應(yīng)首先檢查制動踏板回位彈簧能否將

踏板拉回最高位置。

答案：正確

47.汽油機工作粗暴時，會發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速響聲更

大，且排氣管冒黑煙。

答案：正確

48.機動車必須按車輛管理機關(guān)規(guī)定的期限接受檢驗，未按規(guī)定檢驗

或檢驗不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)行駛。

答案：正確

49.汽車通過性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向

和橫向通過半徑，轉(zhuǎn)彎半徑和車輪半徑答案：錯誤

50.單位時間內(nèi)通過某一斷面一個方向的自行車車輛行人的數(shù)量叫交

通流。

答案：正確

51.混凝土道路及瀝青混凝土道路稱為鋪裝道路。

答案：錯誤

52.“T”型路口紅燈亮?xí)r，行駛在右側(cè)無橫道的車輛，在確保安全

的情況下可以繼續(xù)通行。

答案：正確

53.制動跑偏多數(shù)是技術(shù)狀況不正常造成的經(jīng)過調(diào)整大多可以消除。

答案：正確

54.離合器踏板自由行程過大易造成離合器分離不徹底的故障。

答案：錯誤

55.汽車驅(qū)動力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動力小于或大于附著力。

答案：正確

56.汽車輪輛變形會使方向盤不穩(wěn)。

答案：正確

59.交通公害是指汽車排出的污染物和交通噪聲及灰塵

.答案：正確

61.驅(qū)動力是傳遞到車輪上的有效轉(zhuǎn)矩對車輪半徑之比。

答案：錯誤

62.車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：對冷卻系和供油系作適當(dāng)調(diào)

整。

答案：正確

63.汽車通過性：是指汽車在一定載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度，

通過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。

答案：錯誤

64.汽車空調(diào)的作用主要是駕駛?cè)藛T的舒適性。

答案：錯誤

65.汽車車速可分為設(shè)計車速、行駛速度、區(qū)間車速和地點車速。

答案：正確

66.為提高交通安全，要從交通安全教育，立法管理和工程措施三個

方面著手。

答案：正確

67.平面線形的三要素是直線、平曲線和緩和曲線。

答案：正確

68.產(chǎn)品質(zhì)量取決于企業(yè)各方面的工作質(zhì)量，它是企業(yè)各方面、各環(huán)

節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。

答案：錯誤

69.發(fā)動機在中低負(fù)荷率時，燃料經(jīng)濟性好。

答案：正確

70.汽車直線行駛時，車輪突然受到外力出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)后，立即又自動恢

復(fù)到原來直線行駛的位置。車輪自動回正的作用，就是直線行駛的穩(wěn)

定性。

答案：正確

71.汽車動力檢測項目主要有加速性能檢測、最高車速檢測、滑行性

能檢測、發(fā)動機輸出功率檢測和汽車底盤輸出功率檢測等。

答案：正確

72.克服制動器摩擦力矩所需的力，相當(dāng)于用自動千斤頂把汽車架離

地面，踩住制動踏板，在輪胎外緣沿切線方向推動車輪轉(zhuǎn)動所需要的

力。

答案：正確

73.汽車制動系統(tǒng)發(fā)生漏氣、漏油、堵塞或制動空氣壓力不足，制動

時將使制動鼓與制動蹄的負(fù)壓力減小，造成制動距離加大，影響行車

安全。

答案：正確

74.當(dāng)干荷蓄電池有潮氣進(jìn)入單格后，電量就消耗。

答案：正確

75.駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識教育、職業(yè)道德教育、

針對性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。

答案：錯誤

76.運輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是制定本單位車輛技術(shù)管理規(guī)章

和制度，以及車輛科學(xué)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實施。

答案：錯誤

77.汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全，完善汽車安全管理組織，建立

汽車安全管理責(zé)任制，汽車資料檔案的管理，科學(xué)化管理。

答案：正確

78.車輛在低溫條件下的使用規(guī)定最主要的是防凍、保溫、預(yù)熱工作。

答案：錯誤

79.柴油機在低溫條件下應(yīng)使用高凝點柴油。

答案：錯誤

80.車輛技術(shù)管理的總則規(guī)定：堅持預(yù)防為主和科學(xué)與技術(shù)相結(jié)合的

原則

答案：正確

81.車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：下坡時，禁止熄火空擋滑行。

答案：正確

82.汽車的穩(wěn)定性是指汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。

答案：正確

83.汽車制動跑偏：指汽車行駛中制動時不能按直線方向減速停車。

答案：正確

84.發(fā)動機動力性能功率的測試方法有查表法和計算法。

答案：錯誤

85.反映一個城市的道路交通設(shè)施供應(yīng)水平和交通擁擠程度是道路密

度。

答案：錯誤

86.汽車制動側(cè)滑：指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪在制動時

發(fā)生側(cè)滑。

答案：正確

87.駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容：車輛結(jié)構(gòu)與性能知識，車輛安

全行駛知識，車輛維護，交通事故知識，安全新技術(shù)知識。

答案：正確

88.汽油機提高功率的主要途徑依靠提高轉(zhuǎn)速。

答案：錯誤

89.制動力是傳遞到車輪上的有效轉(zhuǎn)矩對車輪直徑之比。

答案：正確

90.汽車的裝載是影響汽車制動性能的因素之一，汽車在制動時，只

有裝載正確，才能使汽車前后輪同時制動到全滑移狀態(tài)。