民用無人機(jī)操控員執(zhí)照(CAAC)備考復(fù)習(xí)題庫-下部分（600題）

民用無人機(jī)操控員執(zhí)照(CAAC)備考復(fù)習(xí)題庫-下部分(600題)2.流體的粘性系數(shù)與溫度之間的關(guān)系是3.下列有關(guān)對大氣溫度說法正確的是 A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣，水汽和液體或固體雜質(zhì)質(zhì)都停止運(yùn)動),對應(yīng)零下273.15攝氏度。而0c為冰水混合物的溫度。解析：根據(jù)公式P=pRT。得知壓強(qiáng)隨空氣密度增大而增大，然而空氣密度隨高候，會感覺到耳朵被壓得痛的現(xiàn)象，因?yàn)樯侥_的大氣壓B、與壓力成反比肯定比“車上就只有你一個(gè)人時(shí)的壓力大!因?yàn)锳、空氣密度大，起飛滑跑距離長解析：溫度大，導(dǎo)致空氣密度減小。又根據(jù)升力公式：,空升力L減小，那么為了達(dá)到起飛的升力，就需要增加起飛滑跑速度V。因?yàn)轱w機(jī)41.下面關(guān)于山谷風(fēng)敘述不正確的是期的著陸點(diǎn)80.氣溫對最大平飛速度的影響為81.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得82.相對濕度是指A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比解析：由于積冰，流線型部位的形狀發(fā)生變化，翼型失真(變86.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)解析：霧是從地表開始50ft內(nèi)的云。它通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到C、增加阻力93.氣團(tuán)變性的主要原因是100.暖鋒是指B、天空通常很快放晴103.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的A、10m/s氣A、當(dāng)風(fēng)速大于35KT時(shí)區(qū)119.下面哪種情況可能發(fā)生引起風(fēng)向突變的低空風(fēng)切變A、300米125.引起風(fēng)切變的地理環(huán)境因素127.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是135.氣象部門報(bào)告的能見度通常是138.雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不144.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是：C、在6000米以上高度飛行時(shí)，積冰占56%B、白熾燈發(fā)出色溫為2700k的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%C、白熾燈發(fā)出色溫為2500k的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度。152.無人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離159.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí) 狀上，卷云頂溫度很低，呈白色。(3)無論是可狀C、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)解析：中云(高層云和高積云)(1)在衛(wèi)星云圖上，中云與天大范圍的帶狀，渦旋狀，逗點(diǎn)狀。(2)在可見光云圖上，中可根據(jù)色調(diào)的差異判斷云的厚度。(3)在紅外線云圖上，中B、2小時(shí)192.氣象上的風(fēng)向是指194.地圖比例尺有哪三種表示形式197.沒有角度失真的航圖叫做A、0.5公里C、5公里解析：赤道緯度為0°,南北極點(diǎn)的緯度為90°,不存在180°。解析：記一下，1米3.28英尺，1英尺：0A、12個(gè)300解析：全球24個(gè)時(shí)區(qū)，東西各12個(gè)時(shí)區(qū)，一圈是360度，24個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)就是15度。213.飛行高度層的基準(zhǔn)面是A、低于2000米B、高于2000米于2000米A、30米B、最低點(diǎn)A、民用航空局230.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制。A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位 233.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是B、云高不低于200米，能見度不小于5公里C、云高不低于150米，能見度不小于5公里；A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里 247.飛行教員合格證申請人必須年滿A、18周歲B、20周歲C、21周歲A、飛行中A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提255.在管制機(jī)場附近的所有航空器，以及在地面的航空器都服從的指令。A、管制員B、機(jī)務(wù)人員A、50米_級的A、10公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、20公里/小時(shí)答案：C解析：g.2公斤<起飛全重<7kgg.1.5公斤起飛全重<15kgg.1.5公斤起飛全重<7kg空機(jī)重量，是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。A、7公斤<空機(jī)質(zhì)量<10kB、4公斤空機(jī)質(zhì)量<15kC、5公斤<空機(jī)質(zhì)量<10kg,15公斤<起飛全重<25kg解析：g.10公斤起飛全重<20kgg.7公斤起飛全重<25kg285.何種無人機(jī)須安裝使用電子圍欄：A、II、III、IV、V、VI、VII類無人機(jī)C、III、IV、VI、VII類無人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場凈空區(qū)以下運(yùn)行II、V類無人機(jī)答案：C解析：電子圍欄：是指為阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)、保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。286.植保類無人機(jī)屬于哪一類?A、輕型無人機(jī)C、小于等于150千克解析：參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前B、1到3個(gè)月A、1到6個(gè)月C、3到6個(gè)月A、100WhA、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度B、中央軍委310.頒發(fā)國內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是1全國人大或全國人大常委會②國務(wù)院、中央軍委③民航局4民航地區(qū)管理局311.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少317.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器318.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長合格證申請人必須在民用無人319.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測A、5公里B、10公里C、15公里A、300米B、600米A、2001年8月1日零時(shí)起施行B、2001年6月1日零時(shí)起施行C、2001年10月1日零時(shí)起施行330.降落時(shí)間的含義是指B、16時(shí)前A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型339.著陸后檢查內(nèi)容不包括344.可能需要處理的危機(jī)情況不包括：B、上行通訊鏈路故障A、動力裝置重啟操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作A、A類空域 365.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不包括B、起飛(發(fā)射),降落(回收)裝置檢查369.飛行的組織與實(shí)施包括A、飛機(jī)制造商C、無人機(jī)飛行員377.對于多旋翼類別超視距等級駕駛員執(zhí)照申請人，由授權(quán)教員提供不少于379.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間380.民用無人機(jī)超視距駕駛員(機(jī)長)合格證申請人必須具有操縱民用無人機(jī)不381.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別視距內(nèi)等級申請人必須具有不少于多少小時(shí)382.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于多少小時(shí)383.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于多少小時(shí)384.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別視距內(nèi)等級申請人必須具有不少于多少小時(shí)解析：《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定AC-61-FS-2018-20387.《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》頒布于A、41,591B、2015年15月29日C、C類A、300米B、600米身需有明確的標(biāo)識，注明該無人機(jī)的型號、編號、所有者、_聯(lián)系方式前向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營人按照CCAR-91部的要求，人機(jī)云系統(tǒng)：(簡稱無人機(jī)云),是指輕小民用位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù)，解析：《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》(民航總局令第51號),自1997年1月1日起施行?！吨腥A人民共和國民用航空法》自1996年3月1A、2000米405.《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》頒布于A、2013年11月13日B、2015年12月29日為438.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是440.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)剎車時(shí)機(jī)描述C、LZ社：德忑材L滑停后再剩4是B、剎車時(shí)增大的地面摩擦力C、發(fā)動機(jī)的反推力B、滑跑速度大，剎車應(yīng)重一些C、隨滑跑速度減小逐漸增大剎車壓力457.關(guān)于粗猛剎車，正確的說法是A、粗猛剎車是指剎車過早且過重，導(dǎo)致機(jī)輪嚴(yán)重打滑C、粗猛剎車可以增大剎車效果，只是機(jī)輪磨損大一些 C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡478._包括在執(zhí)行過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)B、目標(biāo)分配489._無人機(jī)偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍，偵察B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、更新解析：(參見《無人機(jī)駕駛員-航空知識手冊》[2014年10月第1版].P178)由于A、不能在同一條直線上B、不能再同一條緯度上C、不能在同一條經(jīng)度上B、飛行中重規(guī)劃B、安全返航措施497.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和解析：(參見《無人機(jī)駕駛員-航空知識手冊》[2014年10月第1版].P181制定A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機(jī)自身約束條件500._主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮A、指揮處理中心A、GPS航空知識手冊》[2014年10月第1版].P176)機(jī)駕駛員-航空知識手冊》[2014年10月第1版].P186)A、飛行姿態(tài)C、飛控狀態(tài)