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線路勘測(cè)設(shè)計(jì)寧波大學(xué)智慧樹知到答案2024年第一章測(cè)試
《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指()。
A:最小交通量B:日平均小時(shí)交通量C:年平均日交通量D:最大交通量
答案:C在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中,占據(jù)主導(dǎo)地位的是()。
A:公路B:航空C:水運(yùn)D:鐵路
答案:A《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》規(guī)定,公路勘測(cè)設(shè)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模大小和技術(shù)的繁簡(jiǎn)程度不同可分為()。
A:一階段設(shè)計(jì)B:四階段設(shè)計(jì)C:兩階段設(shè)計(jì)D:三階段設(shè)計(jì)
答案:ACD在我國(guó)道路設(shè)計(jì)中,交通量換算采用的標(biāo)準(zhǔn)車型均為小客車。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:A在設(shè)計(jì)速度低的路段,當(dāng)路線本身幾何要素超過安全行駛的需要,外部條件又較好時(shí),運(yùn)行速度通常低于設(shè)計(jì)速度。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:A
第二章測(cè)試
平面線形三要素是直線、圓曲線和()。
A:回旋線B:緩和曲線C:凹形曲線D:雙扭線
答案:B橫向力系數(shù)的定義為()。
A:橫向力與垂向力的比值B:橫向力與豎向力的比值C:汽車所受到的橫向力D:汽車所受到的橫向力
答案:B路線設(shè)計(jì)是指確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作,包括路線()。
A:平面設(shè)計(jì)B:斜面設(shè)計(jì)C:橫斷面設(shè)計(jì)D:縱斷面設(shè)計(jì)
答案:ACD《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,公路平曲線最小半徑可分為極限最小半徑、一般最小半徑和不設(shè)超高最小半徑三種。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:B汽車的行駛軌跡特征:軌跡是連續(xù)的,曲率是連續(xù)的,曲率變化率是連續(xù)的。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:B
第三章測(cè)試
沿著道路中線豎直剖切,然后展開的立面投影稱為道路的()。
A:立面B:平面C:縱斷面D:橫斷面
答案:C一般采用什么作為豎曲線。()。
A:折線B:圓曲線C:二次拋物線D:回旋線
答案:C在縱斷面設(shè)計(jì)中,下列屬于決定豎曲線最小長(zhǎng)度的因素是()。
A:離心力B:視距要求C:行程時(shí)間D:行車速度
答案:ABC最小坡長(zhǎng)通常規(guī)定以汽車按設(shè)計(jì)速度行使9~15s的行程為宜。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:B平、縱線形組合必須是在充分與道路所經(jīng)地區(qū)的景觀相配合的基礎(chǔ)上進(jìn)行。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:A
第四章測(cè)試
無中央分隔帶的公路緩和段上的超高,繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí),是指()的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動(dòng)。
A:路面未加寬時(shí)B:路基未加寬時(shí)C:路面加寬后
答案:B雙車道公路一般情況下應(yīng)保證()。
A:會(huì)車視距B:停車視距C:超車視距
答案:A公路行車視距標(biāo)準(zhǔn)有停車視距標(biāo)準(zhǔn)、錯(cuò)車視距標(biāo)準(zhǔn)、超車視距標(biāo)準(zhǔn)三種。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:B公路橫斷面形式分為()。
A:錯(cuò)車道B:單車道C:雙幅多車道D:單幅雙車道
答案:BCD公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是()。
A:克服離心力B:便于施工C:美觀D:路面排水
答案:A
第五章測(cè)試
河谷布線應(yīng)注意哪些要點(diǎn)()
A:避免選擇人口密集、土地資源珍貴、自然景觀秀美的河谷B:河谷走向應(yīng)與路線走向基本一致C:選擇兩岸開闊、地質(zhì)較好、縱坡及岸坡較平緩的河谷D:根據(jù)定線的平均坡度,處理好上下游的銜接
答案:ABCD河岸選擇時(shí)應(yīng)考慮哪些因素()
A:地質(zhì)B:農(nóng)田C:地形D:城鎮(zhèn)分布
答案:ABCD過嶺方式主要包括()
A:隧道穿越B:淺挖低填C:埡口展線D:深挖埡口
答案:ABD越嶺線指翻越山嶺布設(shè)的路線。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:B橋涵總體設(shè)計(jì)時(shí),一般應(yīng)根據(jù)道路使用功能和未來發(fā)展的需要,合理布局,按照“結(jié)構(gòu)安全耐用、使用舒適、經(jīng)濟(jì)合理、方便施工、造型美觀與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)”原則進(jìn)行。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:A
第六章測(cè)試
人行橫道的寬度取決于過街人流量的大小,一般應(yīng)比路段人行道寬些。其最小寬度為()。
A:4mB:3mC:2mD:1m
答案:A中心島的形狀應(yīng)根據(jù)交通流特性、相交道路的等級(jí)和地形地物等條件確定,主次道路相交時(shí)宜采用()。
A:橢圓形B:圓形C:復(fù)合曲線形D:方形
答案:A平面交叉根據(jù)相交道路的功能、等級(jí)、交通量等可分別采用哪幾種交通管理方式()。
A:無優(yōu)先交叉B:信號(hào)控制交叉C:主路優(yōu)先交
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