線路勘測設計智慧樹知到答案2024年寧波大學

線路勘測設計寧波大學智慧樹知到答案2024年第一章測試

《公路工程技術標準》中規(guī)定的各級公路所能適應的交通量是指（）。

A:最小交通量B:日平均小時交通量C:年平均日交通量D:最大交通量

答案:C在現(xiàn)代交通運輸體系中，占據(jù)主導地位的是（）。

A:公路B:航空C:水運D:鐵路

答案:A《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》規(guī)定，公路勘測設計根據(jù)項目的規(guī)模大小和技術的繁簡程度不同可分為（）。

A:一階段設計B:四階段設計C:兩階段設計D:三階段設計

答案:ACD在我國道路設計中，交通量換算采用的標準車型均為小客車。（）

A:對B:錯

答案:A在設計速度低的路段，當路線本身幾何要素超過安全行駛的需要，外部條件又較好時，運行速度通常低于設計速度。（）

A:錯B:對

答案:A

第二章測試

平面線形三要素是直線、圓曲線和（）。

A:回旋線B:緩和曲線C:凹形曲線D:雙扭線

答案:B橫向力系數(shù)的定義為（）。

A:橫向力與垂向力的比值B:橫向力與豎向力的比值C:汽車所受到的橫向力D:汽車所受到的橫向力

答案:B路線設計是指確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作，包括路線（）。

A:平面設計B:斜面設計C:橫斷面設計D:縱斷面設計

答案:ACD《公路工程技術標準》規(guī)定，公路平曲線最小半徑可分為極限最小半徑、一般最小半徑和不設超高最小半徑三種。（）

A:錯B:對

答案:B汽車的行駛軌跡特征:軌跡是連續(xù)的，曲率是連續(xù)的，曲率變化率是連續(xù)的。（）

A:錯B:對

答案:B

第三章測試

沿著道路中線豎直剖切，然后展開的立面投影稱為道路的（）。

A:立面B:平面C:縱斷面D:橫斷面

答案:C一般采用什么作為豎曲線。（）。

A:折線B:圓曲線C:二次拋物線D:回旋線

答案:C在縱斷面設計中，下列屬于決定豎曲線最小長度的因素是（）。

A:離心力B:視距要求C:行程時間D:行車速度

答案:ABC最小坡長通常規(guī)定以汽車按設計速度行使9~15s的行程為宜。（）

A:錯B:對

答案:B平、縱線形組合必須是在充分與道路所經(jīng)地區(qū)的景觀相配合的基礎上進行。（）

A:對B:錯

答案:A

第四章測試

無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內邊軸旋轉時，是指（）的路面內側邊緣線保留在原來的位置不動。

A:路面未加寬時B:路基未加寬時C:路面加寬后

答案:B雙車道公路一般情況下應保證（）。

A:會車視距B:停車視距C:超車視距

答案:A公路行車視距標準有停車視距標準、錯車視距標準、超車視距標準三種。（）

A:對B:錯

答案:B公路橫斷面形式分為（）。

A:錯車道B:單車道C:雙幅多車道D:單幅雙車道

答案:BCD公路彎道上設置超高的目的主要是（）。

A:克服離心力B:便于施工C:美觀D:路面排水

答案:A

第五章測試

河谷布線應注意哪些要點（）

A:避免選擇人口密集、土地資源珍貴、自然景觀秀美的河谷B:河谷走向應與路線走向基本一致C:選擇兩岸開闊、地質較好、縱坡及岸坡較平緩的河谷D:根據(jù)定線的平均坡度，處理好上下游的銜接

答案:ABCD河岸選擇時應考慮哪些因素（）

A:地質B:農田C:地形D:城鎮(zhèn)分布

答案:ABCD過嶺方式主要包括（）

A:隧道穿越B:淺挖低填C:埡口展線D:深挖埡口

答案:ABD越嶺線指翻越山嶺布設的路線。（）

A:錯B:對

答案:B橋涵總體設計時，一般應根據(jù)道路使用功能和未來發(fā)展的需要，合理布局，按照“結構安全耐用、使用舒適、經(jīng)濟合理、方便施工、造型美觀與自然環(huán)境相協(xié)調”原則進行。（）

A:對B:錯

答案:A

第六章測試

人行橫道的寬度取決于過街人流量的大小，一般應比路段人行道寬些。其最小寬度為（）。

A:4mB:3mC:2mD:1m

答案:A中心島的形狀應根據(jù)交通流特性、相交道路的等級和地形地物等條件確定，主次道路相交時宜采用（）。

A:橢圓形B:圓形C:復合曲線形D:方形

答案:A平面交叉根據(jù)相交道路的功能、等級、交通量等可分別采用哪幾種交通管理方式（）。

A:無優(yōu)先交叉B:信號控制交叉C:主路優(yōu)先交