2024年中級鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫-上（單選題）

2024年中級鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫-上（單選題

匯總）

一、單選題

1.公里標，設在一條線路自起點計算（）處。

A、每一整公里

B、每半公里

G每100米

D、每10米

答案：A

2.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于（）mm且深度大于5mm的

掉塊，應判斷為鋼軌折斷。

A、20

B、30

C、35

D、40

答案：B

3.對股道編號描述錯誤的是（）。

A、股道編號，單線區(qū)段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序

編號

B、雙線區(qū)段內的車站，從正線起順序編號，上行一側為單號，下行一側為雙號

C、一個車站（分場時為一個車場）的股道不準有相同的編號

D、盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從

靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號

答案：B

4.在線路允許速度VmaxW120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許

偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為（）mm。

A、+6,-2

B\+6,-4

C、+7,-4

D、+8,-4

答案：A

5.普速鐵路施工天窗，技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網大修

及改造時，不應少于（）mino

A、60

B、90

C、180

D、240

答案：C

6.作業(yè)地段不宜過長，并不得指派（）到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。

A、路工

B、勞務工

C、檢查人員

D、單人

答案：D

7.測量軌距時，軌距尺必須置于與鋼軌垂直的位置。為避免因位置不正確而發(fā)生

錯誤,應把軌距尺固定端緊靠一股鋼軌的內測一點上，另一端做少量的前后移動,

再記?。ǎ┳x數。

A、偏大

B、平均

C、最大

D、最小

答案：D

8.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，高低II

I級偏差管理值為。mm。

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：D

9.在線路允許速度160，Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，水平、高低的經常保養(yǎng)標準為（）mm。

A、5

B、6

C、8

D、3

答案：B

10.A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每（）左右設置一個。

A、100m

B、200m

C、300m

Dv400m

答案：B

11.維修天窗應根據維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應安排在晝間，并

滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用，原則上每月

每區(qū)間不應少于（）次（雙線為單方向）。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

12.某地區(qū)最高軌溫為60℃,最低軌溫為70℃,在軌溫為20℃時，調整軌縫，鋼

軌長度為25m,則預留軌縫為Omm。

A、10.5

B、11

C、11.5

D、12

答案：A

13.允許速度丫皿2*W120癡/卜正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，高低(波長

1.5~42m)II級偏差管理值為()mm。

A、18

B、8

C、20

D、12

答案：D

14.小型打磨機打磨鋼軌后，VmaxWI20km/h,鋼軌焊縫凹陷應小于()mmo

A、0.3

B、0.5

C、1.0

D、0.2

答案：B

15.鋼軌接頭病害的整治應適當使用上彎夾板整治低接頭。上彎夾板的上彎量為

2至4mm為宜，當換上上彎夾板后，接頭處2至()軌枕范圍內軌面抬高，容易

出現空吊板及螺栓松動，因此應加強搗固，擰緊螺栓。

A、5根

B、6根

C、7根

D、8根

答案：B

16.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，車體橫

向加速度III級偏差管理值為0go

A、0.10

B、0.15

C、0.2

D、0.06

答案：B

17.鄰近營業(yè)線施工分為（）類。

A、-

B、五

C、三

D、四

答案：C

18.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于（）mm。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：C

19.彈條及扣板損壞不能保持原有的（），應及時更換。

A、位置

B、扣壓力

C\外觀

D、潔凈

答案：B

20.下列哪些條件下應設置通信設備，必要時設置固定照明、安全警報裝置（）。

A、全長300m以上的鋼橋

B、全長400m以上的鋼橋

C、全長2000m以上的隧道

D、全長3000m以上的隧道

答案：D

21.班組材料保管一般采?。ǎ┍９艿姆绞?，實行物流定制管理。

A、個人

B、分類

C、分散

D、車間

答案：B

22.軌縫調整器是根據（）命名的養(yǎng)路機械。

A、重量大小

B、動力類型

C、作業(yè)項目

D、外觀

答案：C

23.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、（）、

耳濡目染與持之以恒的原則。

A、教育者先受教育

B、先進典型與先進事跡

C、理論與實踐

D、正反面事例

答案：A

24.線路允許速度VmaxW120km/h,鋼軌波浪線磨耗達到。時，應及時處理。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、大裂紋

答案：A

25.道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉轍器和后端（）及護軌部分

連接起來，以組成整組道岔。

A、轉轍器

B、導軌

C、心軌

D、轍叉

答案：D

26.夾板折斷處理后，接頭使用8級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為（）。

A、500?10000m

B、400~600N.m

C、600~1OOON.m

D、900~1100N.m

答案：B

27.道口護樁的間距一般為（）米。

A、1.5

B、1

C、2.5

D、2

答案：A

28.造成（）人以下重傷，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

29.網卡的主要功能不包括（）。

A、網絡互連

B、將計算機連接到通信介質上

C、實現數據傳輸

D、進行電信號區(qū)配

答案：A

30.（）的工作原理是液壓油不斷進入油缸油腔，活塞桿外伸，使左右鋼軌遠離,

改變軌縫大小。

A、直軌器

B、內燃扳手

C、方枕器

D、軌縫調整器

答案：D

31.直線軌距標準為（）。

A、1455mm

B、1435mm

C、1345mm

Dv1534mm

答案：B

32.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上，為（）事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案：A

33.道岔連接曲線為圓曲線（不設緩和曲線），其長度不小于（）m0

A、15

B、20

C\25

D、40

答案：B

34.每張圖紙的右下角都應設一個（），用來填寫圖名，制圖人姓名，設計單位

和圖紙編號等內容。

A、裝訂邊

B、標題欄

C、圖框線

D、幅面線

答案：B

35.滑坡體滑動，使線路向上隆起或橫向位移，處于明顯變化之中時，應（）。

A、限速15km/h

B、限速25km/h

C、限速45km/h

D、辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車

答案：D

36.屬于普速鐵路II級施工的是（）。

A、繁忙干線封鎖正線5小時及以上、干線封鎖正線6小時及以上或繁忙干線和

干線影響信聯閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化

改造、CTC中心系統設備改造施工

B、繁忙干線和干線大型換梁施工

C、繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工

D、繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工

答案：D

37.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：接頭螺檢松動或扭矩不合規(guī)定，連桿,

頂鐵、間隔鐵及護軌的螺栓松動，每個扣（）分。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：A

38.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：尖趾距離超過容許限度，每處扣（）

分。

A、4

B、6

C、16

D、41

答案：D

39.在電氣化鐵路上，道口處線路兩側的道路上應設置限高架，其通過高度不得

超過（）米。限高架與鐵路中心線的距離，一般不得小于12米。道口兩側不宜

設置接觸網錨段關節(jié)，不應設置錨柱。

A、3.5

B、4

C、4.5

D、5

答案：C

40.道岔改道后，防松螺母的安裝標準是（）。

A、先緊固內螺母，使其達到標準扭矩，再緊固外螺母。使外螺母與內螺母基本

密靠

B、先緊固內螺母，再緊固外螺母，使其達到標準扭矩

C、先緊固內螺母，使其達到標準扭矩，再緊固外螺母，并使其達到標準扭矩

D、內螺母和外螺母同時緊固并使其達到標準扭矩

答案：A

41.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：鐵路運輸企業(yè)逾期（）日仍未將貨物'包

裹,行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物,包裹、

行李滅失向鐵路運輸企業(yè)要求賠償。

A、20

B、7

C、15

D、30

答案：D

42.成段調整軌縫作業(yè)，使用移動停車信號防護，拆開接頭并插入短軌頭，封鎖

施工結束，線路開通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列（）km/h,其后

恢復常速。

A、100

B、80

C\160

D、120

答案：D

43.電焊機焊接過程中，以下（）不是不安全因素。

A、焊機漏電

B、隨意拆卸

C、焊工帶電作業(yè)

D、相對干燥環(huán)境下施焊

答案：D

44.鋼軌保護通過改善車輛轉向架的動態(tài)特性，以減小輪軌沖擊，減小輪軌（），

從而延長鋼軌使用的壽命。

A、豎向力

B、橫向力

C、壓力

D\穩(wěn)定性

答案：B

45.在線間距不足6.5m地段成段更換鋼軌，鄰線列車應限速160km/h及以下，做

好（）并按規(guī)定進行防護。

A、圍欄

B、隔離

C、警戒

D、標識

答案：B

46.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應不大于（）mm。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：D

47.普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網大

修及改造時，不應少于0分鐘。

A、90

B、120

C、180

D、240

答案：C

48.在道岔上墊入或撤出凍害墊板，轍叉及轉轍部分（）有變坡點。

A、必須

B、可以

C、不得

D、允許

答案：C

49.班組行車安全管理的基本要求是落實班前教育、安全布置、作業(yè)分工制度,

形成安全管理的（）機制。

A、聯控

B、預想

C、監(jiān)督

D、考核

答案：B

50.連接曲線半徑用（）m弦線測量正矢，測量三次取平均值。

A、15

B、20

C、10

D、25

答案：C

51.造成（）人以上死亡的，為特別重大事故。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：D

52.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車，未構成一般C類以上事故的,

為一般（）類事故。

A、

B、

C、

D、

答案：D

53.凍害回落時，應及時撤出或調整凍害（調高）墊板，做好順坡，保持軌道幾何

尺寸在（）容許偏差限度以內。

A、設備大修

B、作業(yè)驗收

C、經常保養(yǎng)

D、臨時補修

答案：C

54.無縫線路長軌條的（）可以設置在曲線上。

A、伸縮區(qū)

B、緩沖區(qū)

C、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)

D、固定區(qū)

答案：D

55.視準軸是連接物鏡光心與（）的連線。

A、目鏡光心

B、調焦透鏡光心

C、十字絲分劃板中心

D、光學對中器光心

答案：c

56.轍叉偏磨是由單側通過的列車次數較多造成的，下列（）不是預防養(yǎng)護的措

施。

A、焊補偏磨轍叉

B、倒換方向使用

C、加強偏磨部位搗固，且兼顧轍叉水平狀態(tài)

D、更換轍叉

答案：D

57.中斷繁忙干線鐵路行車（）小時以上的，為較大事故。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：B

58.為滿足檢修需要，下列說法不正確的是（）。

A、應建立檢修基地，設置檢修、試驗設備（不包括檢查車、試驗車）、運輸工

具、必要的生產輔助車間和生產房屋

B、應儲備定量的器材和備品，以備急需和替換時使用

C、儲備的器材和備品動用后，應及時補齊

D、對各種機械設備應制定相應的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程[T/]

答案：A

59.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，水平I

I級偏差管理值為。mm。

A、6

B、10

C、8

D、14

答案：B

60.在線路上墊入或撤出凍害墊板,凍起高度超過20mm時，兩端順坡之間應有不

短于（）m的過渡段，其坡度應與線路坡度一致。

A、20

B、15

C、10

D、16

答案：C

61.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合維修，作業(yè)軌

溫范圍為實際鎖定軌溫（）。

A、±5℃

B、±10℃

C、±15℃

D、±0℃

答案：B

62.當焊縫發(fā)生折斷時，可先鋸掉焊傷或折斷部分，插入長度不短于（）m的短

軌，用普通夾板或插入短軌頭用長孔夾板連接，并根據現場情況決定開通是否限

速。

A、5

B、6

C、8

D、9

答案：B

63.安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應一樁一繩。安全繩

應（）。

A、一繩一人

B、兩繩一人

C、一繩二人

D、根據重量確定

答案：A

64.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：護背距離超過容許限度，每處扣（）

分。

A、4

B、6

C、16

D、41

答案：D

65.雙行線道路的道口要（）進口桿和出口桿。

A、先后落

B、同起

C、同落

D、視情況而定

答案：A

66.膠接絕緣接頭夾板采用與鋼軌腹部全斷面貼合的型式；夾板螺栓采用（）10.9

級低扭矩系數螺栓。

A、22mm

B、27mm

C、24mm

Dv31mm

答案：B

67.施工在站內作業(yè)時，施工人員（）。

A、有防護不用注意瞭望

B、要時刻注意瞭望列車運行

C、只需防護員注意瞭望

D、只需認真工作

答案：B

68.道岔起道作業(yè)，道岔尖軌跟端起道對水平時一般取直股、曲股兩線的水平偏

差值的和的（）作為該點的水平。

A、1/2

B、2/3

C、1/2

Dx1/4

答案：A

解析：

道岔起道作業(yè)中，道岔尖軌和端起道對水平時，需要考慮水平偏差值。一般取直

股、曲股兩線的水平偏差值的和作為該點的水平。而題目要求我們求這個和的比

例，即水平偏差值的平均值。因此，答案應該是直股和曲股水平偏差值之和的一

半，即選項A。

69.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，水平I

II級偏差管理值為。mm。

A、6

B、10

C、8

D、14

答案：D

70.有關車站道岔編號的說法正確的是（）。

A、道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為單號，下行為雙號

B、一個車站的道岔可以有相同的編號

C、正線向線路終點方向順序編號

D、車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號

答案：D

71.允許速度VmaxWI20km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，三角坑I

級偏差管理值為（）mm。

A、14

B、6

C、8

D、10

答案：C

72.精平時轉動傾斜螺旋使符合水準器的兩半影相符合，這時視線形成（），便

可讀數。

A、角度

B、豎線

C、水平

D、圓弧

答案：C

73.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的同一區(qū)間內單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差

超過（）時，必須做好放散和調整工作。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：B

74.鋼軌接頭病害中的淬火鋼軌端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般為為2.5mm至（）

mm,在鋪設混凝土枕的地段比較明顯，發(fā)展也比較快。

A、6

B、7

C、4

D、5

答案：A

75.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，水平、高低的臨時補修標準為（）mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：C

76.遮斷信號機設在列車運行方向線路的左側，距道口不得小于（）。

A、20m

B、50m

C\100m

D、500m

答案：B

77.允許速度VmaxW120km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，三角坑II

級偏差管理值為（）mm。

A、6

B、12

C、8

D、10

答案：D

78.（）,可能因翻塌'墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B

類施工。

A、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工

B、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

C、鄰近營業(yè)線進行現澆梁、鋼板樁等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備

安全限界的施工

D、路基填筑或棄土等施工

答案：C

79.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：枕上或枕下離縫大于（）mm者為吊板。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

80.使用小型液壓搗固機操作者在（）后，方準推機上道。

A、檢查、試機

B、確認施工負責人發(fā)出上道作業(yè)命令

C\起道完成

D、列車通過

答案：B

81.換出的長鋼軌當日回收不完時，應放在道床肩上或道心。每根長鋼軌的長度

一般不得大于()mo兩根長鋼軌的端部應互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿

入木枕固定，中間亦應用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。

A、1000

B、800

C、100

D、500

答案：D

82.影響道岔或()使用以及在道岔轉轍、可動心轍叉部位進行的作業(yè)，必須提前

與電務部門聯系，填寫工電配合通知書。

A、尖軌

B、轉轍機

G信號

D、股道

答案：C

83.檢查線路弦線長度應大于()m,應有20m和10m中央點標記。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

84.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，一點輕傷有發(fā)展的標記是（）。

A、|一△一|

B、|一△△-?|

C、TA

D、TAA

答案：D

85.在線路上焊接時氣溫不應低于（）。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。

A、0℃

Bv1℃

C、5℃

D、10℃

答案：A

86.普通線路出現連續(xù)（）瞎縫的區(qū)段，應及時調整軌縫。

A、2個

B、3個

C、4個

D、5個

答案：B

87.設計速度（）以上鐵路正線有昨軌道應采用III型軌枕和與軌枕配套的彈條

扣件、一級碎石道昨。

A、80km/h

B、1OOkm/h

C、120km/h

Dv160km/h

答案：c

88.艱苦奮斗、（）是鐵路的光榮傳統，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。

A、勇于拼搏

B、勇于奉獻

C、無私奉獻

D、樂于奉獻

答案：B

89.雙頭及魚尾型夾板中間兩螺栓孔范圍內裂紋超過（）應及時更換。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

Dv20mm

答案：c

90.在軌檢車波形圖中，（）指左（右）股鋼軌頂面沿軌道縱向的凹凸不平。

A、身低

B、軌向

C、水平加速度

D、垂直加速度

答案：A

91.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，軌距的臨時補修標準為（）mm。

A、+2,-2

B、+4,-2

C\+6,-4

D、+8,-4

答案：C

92.在接觸網支柱及接觸網帶電部分（）范圍以內的金屬結構均須接地，與接觸

網相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，禁止人員與之

接觸。

A、2mvv

B、3m

C、5m

D、10m

答案：c

93.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：軌縫連續(xù)瞎縫或大于構造軌縫，普通

絕緣接頭軌縫小于（）mm,每處扣8分。

A、4

B、6

C、16

D、41

答案：B

94.下列哪種情形應當認定為工傷（）。

A、患職業(yè)病的

B、患癌癥的

C、患糖尿病的

D、患高血壓的

答案：A

95.屬于普速鐵路工務維修天窗作業(yè)II級維修項目的是（）。

A、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼

枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕

B、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料

C、利用小型爆破開挖側溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）

D、可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內刨冰作業(yè)

答案：D

96.使用小型液壓搗固機搗固時，要對位準、下插穩(wěn)、夾實快，按（）的順序進

行作業(yè)。

A、下插一張開一夾實一提升一轉移

B、下插一夾實一張開一提升一轉移

C、張開--下插一夾實一提升一轉移

D、張開一夾實--下插-提升一轉移

答案：B

97.電氣化鐵路電力機車受電弓與接觸點的移動距離為線路外軌起道高度的（）

倍。

A、1-2

B、2-3

C、3-4

D、4?5

答案：C

98.長度大于或等于25m鋼軌鋪設在歷史最高與最低軌溫差大于（）的地區(qū)時,

預留軌縫應進行個別設計。

A、80℃

B、90℃

C、100℃

D、120℃

答案：C

99.普速鐵路施工等級分為（）級。

A、二

B、三

C、四

D、五

答案：B

100.關于軌道電路與線路設備的關系，不正確的敘述是（）。

A、自動閉塞分區(qū)區(qū)段內的鋼軌必須導電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣

B、為防止鋼軌漏電，鋼軌與混凝土枕之間必須絕緣

C、兩股鋼軌之間不能短路

D、道岔連接部分無軌道電路，道岔通長墊板不用絕緣

答案：D

101.測量儀器所安置的地點叫（）o

A、測點

B、測站

C、地點標

D、坐標

答案：B

102,正線線路和道岔，每月應檢查（）次（當月有軌檢車檢查的線路可減少1次）；

其他線路和道岔，每月應檢查1次。軌距、水平、三角坑應全面檢查，軌向、高

低及設備其他狀態(tài)應全面查看,重點檢查，對傷損鋼軌、夾板和焊縫應同時檢查。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：C

103.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h>Vmax

>160km/h的線路,不應小于（）m。

A、150

B、100

C\70

D、40

答案：C

解析：在正線道岔直向與曲線超高順坡終點之間的直線段長度問題上，題目給出

了一個特定的速度范圍(200km/h>Vmax>160km/h),并要求我們選擇一個不小

于的長度。根據鐵路線路工中級的知識，這個長度不應小于70米。因此，答案

為Co

104.鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路專業(yè)技術崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的

(),提高從業(yè)人員的業(yè)務技能和安全意識。

A、業(yè)務培訓

B、安全培訓I

C、技能培訓I

D、業(yè)務培訓和安全培訓

答案：D

105.用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固，坡度適

當，滑行前方()。

A、必須有人防護

B、應有保險繩索

C、嚴禁站人

D、應設置安全樁

答案：C

106.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，軌向

（直線）的作業(yè)驗收標準為（）mm。

A、5

B、7

C、8

D、4

答案：D

107.搗固車在西工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下道昨厚度，如

厚度不足（）時，嚴禁進行搗固。

A、150mm

B、200mm

C、250mm

D、300mm

答案：A

108.道岔改道作業(yè)，木枕無“八害”道釘，扣件位置正確，與軌底軌縫隙不大于

（）mm,作用良好，扭力距符合有關規(guī)定。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：A

109.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：應修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平

或劈裂未修，每根扣（）分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：A

110.某線路平面圖，圖示比例為1:5000,圖上量得AB兩點之間水平距離25mm,

則AB兩點之間實際距離為（）。

A、50m

B、75m

C、100m

D、125m

答案：D

111.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：聯結零件中（）離縫大于2mm,每塊

扣8分。

A、接頭

B、頂鐵

C、連桿

D、護軌螺栓

答案：B

112.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，

支付不低于工資的（）的工資報酬。

A、百分之一百

B、百分之二百

C、百分之三百

D、百分之五百

答案：B

113.鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè),

按組織方式、影響程度分為（）類。

A、-

B、三

C、四

D、五

答案：A

114.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：勞動者應當完成勞動任務，提高（），執(zhí)

行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動紀律和職業(yè)道德。

A、職業(yè)技術

B、職業(yè)修養(yǎng)

C、職業(yè)技能

D、職業(yè)道德

答案：C

115.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如須拆開回流線時，必須有（）在

場緊密配合并負責監(jiān)護。

A、車務人員

B、工務人員

C、電務人員

D、供電人員

答案：D

116.任何單位和個人都有（）防洪工程設施和依法參加防汛抗洪的義務。

A、維修

B、保護

C、看管

D、巡視

答案：B

117.設置曲線外軌超高的目的中不含（）。

A、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻

B、保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復

C、保證旅客的舒適度

D、加寬曲線軌距

答案：D

118.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：vmaxW120km/h地段道床翻漿冒泥，每孔

扣（）分。

A、1

B、2

C、4

D、8

答案：A

119.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），

60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過（）mm時，應判斷

為重傷。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：A

120.車站必須設在坡道上時，其坡度不應大于（）；在地形特別困難的條件下，會

讓站、越行站可設在不大于6%。的坡道上，且不應連續(xù)設置，并保證列車的起動。

A、1%。

B、2%。

C、3%。

D、4%0

答案：A

121.水準尺常見的形式有直尺和塔尺兩種形式，直尺長度為（）m,塔尺長度為

5m□

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

122.軌道精調應遵守（）的原則。

A、“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”

B、“先水平，后高低”，“先軌向，后軌距”

C、“先高低，后水平”，“先軌距，后軌向”

D、“先高低，后水平”，“先軌向，后軌距”

答案：D

123.當異物侵限導致雙電網斷線時，防災安全監(jiān)控系統同時向（）系統發(fā)送災害

報警信息，使進入相關閉塞分區(qū)內的列車自動停車。

A、列控

B、數控

C、車載

D、報警

答案：A

124.道口短路閘刀由（）部門負責日常管理、電務部門負責維修。

A、供電

B、電務

C、工務

D、車務

答案：c

125.線路改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后

距離應不小于（）根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應站

在道心內側并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：D

126.在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離

后占用其他道岔時，對相關道岔應（）。

A、一并防護

B、分別防護

C、不設防護

D、設置慢行

答案：A

127.線路區(qū)間正線水漫鋼軌，水下情況不明可以（）行車。

A、低速

B、正常

C、中斷

D、限速

答案：C

128.隧道進出口封閉，防護柵欄應設置于隧道進出口塹頂以外至少（）米，地形

陡峭，人及動物難以到達時可不設置。

A、2.5

B、3

C、2

D、3.5

答案：B

129.更換鋼軌作業(yè)，換入的鋼軌與線路上相鄰鋼軌的斷面應基本一致，上下及內

側錯牙在正線及到發(fā)線上不超過1mm,在其他線上不超過（）mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

130.屬于普速鐵路工務維修天窗作業(yè)I級維修項目的是（）。

A、隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固

B、防災安全監(jiān)控系統的維修與更換

C、利用小型爆破開挖側溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）

D、整修道口鋪面

答案：C

131.根據下列哪項的需要，要在鐵路兩側設置聲屏障（）。

A、鐵路噪聲排放治理

B、鐵路固體垃圾排放治理

C、鐵路污水排放治理

D、鐵路氣體排放治理

答案：A

132.軌距線內側錯牙超限時，可采用（）矯直接頭小硬彎，上緊接頭螺栓，達到

規(guī)定扭力矩，保持接頭堅固。

A、機動螺栓扳手

B、液壓方枕器

C、液壓直軌器

D、液壓撥道器

答案：C

133.普速線路曲線地段，實設最大超高，在雙線上不得大于（）。

A、150mm

B、75mm

C、50mm

D、125mm

答案：A

134.最高、最低軌溫差不大于85°C地區(qū)，在按上式計算以后，可根據具體情況

將軌縫值減?。ǎ﹎mo

A、0-1

B、1-2

C、2-3

D、3?4

答案：B

135.為保證設備安全，機車、車輛應在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。運輸

超限、超重貨物必須經（）設備管理部門核實，對線橋薄弱處所采取加固措施后，

按允許條件運行。

A、工務

B、車站

C、電務

D、供電

答案：A

136.對施工作業(yè)防護情況描述不正確的是（）。

A、未設好防護，禁止開工

B、線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車

C、施工防護的設置與撤除，由施工負責人決定

D、多個單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應一起進行防護，由施工主體單位負

責

答案：D

137.在區(qū)間線路上進行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防

護，應在作業(yè)地點兩端處列車運行方向左側（雙線在線路外側）（）的路肩上設置

作業(yè)標。

A、500~1000m

B、600~1000m

C、700~1000m

D、800~1000m

答案：A

138.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏

差，當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到（）mm,必須立即設置停車信號防護。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：D

139.打磨列車打磨鋼軌后，VmaxW120km/h,鋼軌焊縫凹陷應小于（）mm。

A、0.3

B、0.5

C、1.0

D、0.2

答案：A

140.溶制硫磺錨固料時，應控制火力，溫度不得超過（）°C。

A、100

B、140

C、160

D、180

答案：D

141.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：警沖標缺少或位置不對，每個扣（）

分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：D

142.復曲線每個圓曲線的長度不得短于（）m0

A、20

B、50

C、30

D、70

答案：B

143.在電氣化區(qū)段清除危石，進行爆破作業(yè)時，應有（）部門人員配合。

A、工務

B、電務

C、車務

D、供電

答案：D

144.造成（）人死亡，未構成較大以上事故的，為一般A類事故。

A、1

B、2

C\3

D、4

答案：B

145.每年汛期以前，（）應對既有線路排水設備、路基、橋涵病害處所及其防護、

導流設備等進行檢查，對查出的問題及時提出預搶方案并進行整治。

A、建設管理

B、防洪部門

C、電務部門

D、工務部門

答案：D

146.更換鋼軌作業(yè)，彈條扣件螺栓的扭力矩應達到80?（）N.mo

A、100

B、130

C、150

D、170

答案：C

147.允許速度1602丫皿2*>120所加正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，高低

（波長1.5~42m）I級偏差管理值為（）mmo

A、6

B、10

C、8

D、15

答案：A

148.屬于普速鐵路II級施工的是（）。

A、繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯閉4小時及以上的

施工

B、繁忙干線封鎖正線5小時及以上、干線封鎖正線6小時及以上或繁忙干線和

干線影響信聯閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化

改造、CTC中心系統設備改造施工

C、繁忙干線和干線大型換梁施工

D、繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工

答案：A

149.軌縫調整器活動斜鐵夾軌器向外位移是（）。

A、降低軌

B、調高軌

C、夾軌

D、松軌

答案：D

150.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，三角坑的經常保養(yǎng)標準為（）mm。

A、4

B、7

C、8

D、3

答案：A

151.列車按規(guī)定編定車次。上行列車編為（）。

A、單數

B、奇數

C、雙數

D、兩位

答案：C

152.撥道作業(yè)扒昨時，撥動量超過（）mm時，移動方向的枕木頭石昨要掏松或

扒空，消除影響撥道的防爬設備等障礙物，壓打道釘，擰緊扣件。

A、3

B、5

C、7

D、10

答案：D

153.道口護軌輪緣槽寬度，直線上應為（）mm,曲線內股應為90?100mm；輪緣

槽深度應為45?60mm。

A、120-130

B、70~100

C、60-70

D、90-100

答案：B

154.使用小型液壓搗固機搗固時，一般情況下，小腰（3根軌枕）夾1次，大腰

夾2次，接頭（軌縫兩側各2根軌枕）夾（）。

A、1次

B、2?3次

C、3?4次

D、4?5次

答案：B

155.線路速度120km/h,采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲線

半徑為（）。

A、4000m

B、5000m

C、10000m

D、12800m

答案：B

156.道口工手舉攏起的黃色信號旗迎送列車時，應做到（）個90度。

A、—

B、兩

C、三

D、四

答案：B

157.混凝土枕地段發(fā)生15mm以上凍害時，可采用調高扣件，每處調高墊板不得

超過（）塊。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

158.在區(qū)間線路、站內線路、站內道岔上維修時，現場防護人員應站在維修地點

附近、且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內作業(yè)時，顯示（）。

A、紅牌

B、停車手信號

C、慢行牌

D、作業(yè)標

答案：B

159.要經常檢查班組工具的合格期限，（）的工具一律禁止在生產現場使用。

A、輕傷

B、超期

C、重傷

D、失去精度

答案：B

160.鋼軌、軌距拉桿（撐桿）、地錨拉桿,鋼軌絕緣等有關線路強度的金屬部分,

其保證電氣特性的絕緣部分由（）部門負責檢查。

A、供電

B、電務

C、工務

D、車務

答案：B

161.線路允許速度VmaxW120km/h,鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于（）時，應及時處

理。

A、0.3mm

B、0.5mm

C、1mm

D\2mm

答案：B

162.在工務人員檢查、作業(yè)中發(fā)現線路設備故障或自然災害時：在工長或車間主

任到達故障地點之前，列車運行辦法，由現場（）人員確定。

A、工務

B、車務

C、電務

D、供電

答案：A

163.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌（）設一

條截面不小于70平方毫米的銅導線。

A、一端軌節(jié)間橫向

B、兩端軌節(jié)間縱向

C、橫向和縱向各

D、兩端的左右軌節(jié)間橫向各

答案：D

164.更換絕緣夾板作業(yè)時，夾板和鋼軌需要使用（）連接。

A、軌端絕緣板

B、絕緣套管

C、螺栓

D、平墊圈

答案：C

165.某雙線鐵路，鋪設9號木枕道岔，其轍叉趾前反方向應安裝防爬器的數量為

。。

A、2對

B、4對

G6對

D、8對

答案：A

166.道岔撤墊墊板時，調高墊板應墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下,

每處調高墊板不得超過（）塊。

A、5

B、4

C、3

D、2

答案：D

167.轍叉由（）和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備。

A、基本軌

B、導曲軌

C、心軌

D、護軌

答案：C

168.鋪設混凝土枕地段，路基有翻漿、不均勻下沉及超過（）mm的凍害時必須

整治。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：A

169.在電氣化線路進行起道作業(yè)，兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超

過（）mm。

A、5

B、15

C、30

D、45

答案：C

170.《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定：生產經營單位應當在有較大危險因素

的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的（）。

A、安全警示標志

B、安全報警裝置

C、安全措施

D、安全作業(yè)要求

答案：A

171.扣件應保持齊全，位置正確，作用良好。當扣板（彈片）扣件扭矩不滿足80

至（）N?m時，應及時更換。

A、100

B、120

C、140

D、150

答案：C

172.調整軌縫作業(yè)，接頭位置應相對，其他站線及專用線直線誤差不超過（）m

m。

A、20

B、80

C、40

D、60

答案：D

173.計算曲線外軌超高值時，一般采用（）的整倍數。

A、10mm

B、5mm

C、2.5mm

D、2mm

答案：B

174.靜態(tài)檢查線路時，弦線長度應大于（）m0

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

175.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：軌距、水平、軌向、支距、高低超過臨時

補修標準容許偏差，每處扣（）分。

A、2

B、5

C、16

D、41

答案：D

176.鋼軌膠接絕緣發(fā)生問題（）負責維修管理，電務配合并準備相關電務材料;

軌旁信號設備由電務部門負責維護管理。

A、供電

B、電務

C、工務

D、車務

答案：c

177.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：同時檢測兩線間距小于5.2m的連接

曲線軌向，用10m弦測量，連續(xù)正矢差超過（）mm,每處扣4分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：A

178.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，軌向（直線）的經常保養(yǎng)標準為（）mm。

A、4

B、7

C、8

D、3

答案：A

179.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路上，另一端在距

離施工地點（）處線路上，分別設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳

向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。

A、30m

B、50m

C、70m

D、90m

答案：B

180.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h>Vmax

>160km/h的線路，困難情況下情況不應小于（）m。

A、150

B、100

C、70

D、30

答案：D

181.曲線地段的外軌超高時，最大實設超高描述正確的是（）。

A、單線地段不得超過125mm

B、單線地段不得超過150mm

C、雙線地段不得超過160mm

D、雙線地段不得超過125mm

答案：A

182.普速鐵路維修天窗，雙線不應少于（）min。

A、60

B、90

C、120

D、240

答案：C

183.施工現場為兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由（）部

門指定施工

（維修）主體單位，明確主體施工（維修）負責人。

A、運輸

B、工務

C、電務

D、供電

答案：A

184.當道口報警鈴響時，（）關閉欄桿（門）。

A、適時

B、視情況而定

C、延時

D、立即

答案：D

185.路堤的基底有軟弱層或松散層，在雨季地表水大量侵入，使路基土體被水浸

批泡，當飽和而塑化后，由于自重增加，土體便沿著斜坡向下滑動進而行成（）。

A'泥石流

B、滑坡

C、塌方

D、翻漿冒泥

答案：B

186.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：軌向、高低超過作業(yè)驗收標準容許偏

差，每處扣（）分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

187.檢查軌距和水平時，一般12.5m鋼軌檢查（）處。

A、6

B、8

C、5

D、4

答案：D

188.發(fā)生下列（）自然災害情況要中斷行車。

A、坍方、落石發(fā)生后已派人看守，但仍有可能繼續(xù)落石

B、塹坡土壤趨于飽和狀態(tài)，有不斷向下坍滑坍體，清除至限界外以后仍不斷緩

慢向下坍滑，處于邊清邊坍、不清就會侵限的狀態(tài)

C、路堤邊坡溜坍，坍體邊緣已侵入道床內，但尚未侵入荷載壓力包絡線以內時

D、滑坡體滑動，使線路向上隆起或橫向位移，處于明顯變化之中

答案：D

189.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫

道岔位移超過10mm,每個扣（）分。

A、4

B、8

C、16

D、41

答案：C

190.道岔撥道作業(yè)，允許速度VmaxW160km/h,軌向順直，用10m弦測量最大矢

度，軌向容許偏差不超過（）。

A、1mm

B\2mm

C\3mm

D\4mm

答案：D

191.道口發(fā)生故障時，必須迅速按規(guī)定防護，并執(zhí)行（）的道口故障處理原則。

A、先報告

B、先處理后防護

C、先防護后處理

D、立即處理

答案：C

192.該故障或自然災害影響地點，同時按規(guī)定設置停車信號防護。

A、車站值班員

B、調度

C、工長

D、車間主任

答案：A

193.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于（），否

則，必須根據計算加寬兩線的中心距離。

A、外側曲線超高

B、外側曲線超高的一半

C、外側曲線超高的1/3

D、外側曲線超高的1/4

答案：B

194.對固定行車設備檢查情況描述不正確的是（）。

A、固定行車設備定期全面檢查和專項檢查的檢查結果記入《行車設備檢查登記

簿》內

B、檢查中發(fā)現問題，要及時解決

C、對危及行車安全的，須立即上報上級后采取措施

D、當時不能解決的，要安排計劃，限期完成，并進行復查

答案：C

195.尊客愛貨'（）集中反映了鐵路行業(yè)服務態(tài)度和服務質量的具體要求。

A、熱心周到

B、熱情服務

C、熱情細心

D、熱情周到

答案：D

196.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：軌端肥邊大于2mm,每處扣（）分。

A、4

B、5

C、16

D、41

答案：A

197.下穿鐵路涵洞的（）負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水。

A、管理單位

B、工務段

C、地方政府

D、鐵路局集團公司

答案：A

198.里程K12+073.30（無斷鏈情況下）表示該處距線路起點的距離為（）。

A、1273.3米

B、1273.3千米

G12073.3米

D、12073.3千米

答案：C

199.無縫線路維修作業(yè)，嚴格執(zhí)行“維修作業(yè)（），臨時補修作業(yè)一撬一清”和

“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。

A、一日一清

B、半日一清

C、轉換場地清

D\一撬一清

答案：B

200.更換鋼軌作業(yè)，P60、25m軌，最高、最低軌溫差＞85℃地區(qū)，10.9級普通接

頭螺栓的扭力矩一般應達到700?（）N.m,扣件螺栓的扭力矩應達到80?150N.

m。

A、750

B、800

C、900

D、1000

答案：C

201.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按（）遞減。

A、0.5%。

B、1%。

C、1.5%。

D、2%。

答案：D

202.客貨共線（vW160km/h）,電力葷引地段，雙線橋梁建筑限界寬（）mm,高

6550mmo

A、6550

B、8500

G8880

D、10800

答案：C

203.漿砌片石的厚度一般為0.3至0.4m,常用等截面。若邊坡較高，應設漿砌

片石護坡的分級平臺，其寬度不少于1m,每級高度不超過（）mo

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

204.使用氧乙煥設備時，乙煥瓶與明火的距離不得小于（）。

A、3m

B、5m

C\10m

D\15m

答案：C

205.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在

鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，按規(guī)定（）。

A、最高5萬罰款

B、移送公安機關

C、批評教育

D、追究刑事責任

答案：D

206.當工、電雙方共同確認膠接絕緣接頭失效時，可先插入一根備用的膠接絕緣

鋼軌進行處理，線路上使用長度為3.25m+()mo無備用膠接絕緣鋼軌時，也可

換入兩根不短于6m的鋼軌，安裝普通絕緣材料，用夾板連接進行臨時處理。

A、3.75

B、3

C、3.25

D、1.8

答案：A

207.線路速度160km/h,采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲線

半徑為()。

A、4000m

B、5000m

C、10000m

D、12800m

答案：D

解析：

《普速鐵路工務安全規(guī)則》第3.3.3條

208.()是依靠在穩(wěn)定巖土中的嵌固力支擋滑體的建筑物。

A、砌片石防護

B、抗滑樁

C、位移觀測樁

D、拋石防護

答案：B

209.更換鋼軌作業(yè)，軌縫每千米總誤差：25m鋼軌不得超過（）mm。

A、60

B、85

C、80

D、90

答案：C

210.木枕線路上，由于（）比普通道釘聯結的扣壓力大，防爬能力強，保持軌距、

軌向的能力遠大于普通道釘聯結，故規(guī)定允許速度大于120km/h的線路應采用此

類扣件，且應保持聯結緊密。

A、彈條I型扣件

B、彈條II型扣件

C、67型拱型彈片扣件

D、分開式彈性扣件

答案：D

211.在無縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時，焊縫處軌溫應降至（）以下。

A、100℃

B、200℃

C、300℃

D、400℃

答案：C

212.允許速度200>丫皿2*>160所加正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，水平

II級偏差管理值為。mm。

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：C

213.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)使用的石蠟，一般工業(yè)用的石蠟，配制前要（）。

A、打碎

B、沖洗

C、焚燒

D、干燥保存

答案：A

214.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（直線和圓

曲線）的作業(yè)驗收標準為（）mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：A

215.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)時，各種材料（）有混有雜物。

A、可以

B、不得

G禁止

D、允許

答案：B

216.屬于普速鐵路工務維修天窗作業(yè)I級維修項目的是（）。

A、岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩

側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕更換道

B、利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道（道岔）傷損零部件進行更換或修

理

G膠結、焊接鋼軌

D、一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)

答案：A

217.道岔撥道作業(yè)前應進行測量調查，由專業(yè)測量人員使用經緯儀對道岔和前后

線路進行中線從測量，經計算將（）標在道岔各對應點上。

A、撥道方向

B、里程

C、起道值

D、撥道方向、撥道量

答案：D

218.鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過螺栓擰緊，產生阻止鋼軌縱向位移的阻力，

稱（）。

A、接頭阻力

B、扣件阻力

G鋼軌阻力

D、框架剛度

答案：A

219.在橋梁中部設置雙向調節(jié)器時，溫度跨度不宜超過（）m,宜將雙向尖軌的

對稱中心設置在連續(xù)梁中部固定支座上方。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：D

220.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏

差，當平均值達到（）mm時，必須設置移動減速信號。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：C

221.團結協作、顧全大局是鐵路運輸生產的（）決定的。

A、特性

B、特長

C、特征

D、特點

答案：D

222.在距離接觸網帶電部分（）m的導線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時,

接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監(jiān)護。

A、1-2

B、2-4

C、3-4

D、4~5

答案：B

223.在無縫線路上，測量曲線正矢時的軌溫和撥道時軌溫要盡量相同，一般以不

超過（）為宜，最好在鎖定軌溫時測量正矢和進行撥道。

A、±10℃

B、±5℃

C、5℃

D、10℃

答案：B

224.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的經常

保養(yǎng)標準為（）mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：c

225.0是“愛護公共財物”這一社會主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現。

A、愛路護路、恪盡職守

B、愛護鐵路'盡心盡力

C、愛路護路、盡職盡責

D、愛我鐵路、盡力而為

答案：C

226.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：防爬器、支撐缺損或失效，每個扣（）分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

227.鄰近營業(yè)線進行（），可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工,

列為C類施工。

A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工

B、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

C、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工

D、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作

業(yè)

答案：B

228.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上，允許速度大于160km/

h的線路不應小于凍起高度的()倍。

A、400

B、600

C、1200

D、1600

答案：D

229.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，車體

橫向加速度I級偏差管理值為()go

A、0.10

B、0.15

C、0.2

D、0.06

答案：D

230.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，車體

垂向加速度III級偏差管理值為()go

A、0.10

B、0.15

C、0.2

D、0.25

答案：C

231.()是指淬火區(qū)鋼軌頂面剝落、掉塊和螺栓孔裂紋。

A、低接頭

B、夾板斷裂

C、鞍形磨耗

D、鋼軌破損

答案：D

232.12號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為()，道岔允許速度大于

120km/h時為

1435mmo

A、1350mm

B、1437mm

C、1450mm

Dv1505mm

答案：B

233.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正

常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修，每月應保證2次垂直天窗，每次

不少于()分鐘。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

234.允許速度為120km/h（不含）?160km/h的線路，在直線上順坡的超高不得

大于（）mm。

A、8

B、10

C、15

D、25

答案：A

235.鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸（）、提高鐵路經濟效益、保持鐵路競爭優(yōu)勢的

重要保證。

A、生產秩序

B、安全生產

C、安全可靠

D、高速快捷

答案：B

236.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟,

正確的放入順序是（）。

A、先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟

B、先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟

C、先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子

D、先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟

答案：D

237.調整軌縫作業(yè)，接頭位置應相對，正線和到發(fā)線直線誤差不超過（）mm。

A、20

B、80

C、40

D、60

答案：C

238.扣件應保持齊全，位置正確，作用良好。當彈條扣件的彈條中部前端下顆應

靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩不滿足80至（）N?m時，應及時更換。

A、100

B、120

C、140

D、150

答案：D

239.當防災安全監(jiān)控系統發(fā)出風速報警信息時，列車調度員須立即確認報警地點,

并根據限速提示向相關（）發(fā)布限速運行的調度命令。

A、列車

B、車站

C、工務段

D、工務車間

答案：A

240.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：路肩不平整、有反坡、有大草，每組

扣（）分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：A

241.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：鐵墊板或橡膠蟄板、橡膠墊片缺少,

連續(xù)抽查50塊，每塊扣（）分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：A

242.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時養(yǎng)路工機具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道

電路的（）裝置。

A、接地

B、導通

C、絕緣

D、連接

答案：C

243.普通鋼軌接頭，為防止螺栓松動，需要在螺栓上安裝（）。

A、螺母

B、套筒

C、防滑設備

D、彈簧墊圈

答案：D

244.警沖標，設在兩會合線路線間距離為（）的中間。

A、4m

B、1/2線間距

G岔后3m

D\禺絕緣接頭2m

答案：A

245.輕型軌道車區(qū)間運行最高速度不得超過（）。

A、25km/h

B\35km/h

C、45km/h

D、55km/h

答案：c

246.道岔撥道作業(yè)時，負責人應跨立在標準股看道指揮，看小方向時，離撥道起

道點（）m左右看鋼軌作用邊向不動點目測穿直，確認撥道方向，估算撥道量并

做好標記。

A、15

B、40

C、25

D、30

答案：C

247.由于道床板結，阻塞路基面降水的順利排出會形成（）。

A、滑坡

B、翻漿冒泥

C、路基下沉

D'泥石流

答案：B

248.液壓起撥道機工作原理是（）。

A、起道輪上升-活塞桿外伸-壓力油進入無桿腔-起道

B、活塞桿外伸-壓力油進入無桿腔-起道輪上升-起道

C、壓力油進入無桿腔-活塞桿外伸-起道輪上升-起道

D、壓力油進入無桿腔-起道輪上升-活塞桿外伸-起道

答案：C

249.在計算機網路中，聯網計算機之間通信必須使用共同的（）。

A、體系結構

B、網絡協議

C、操作系統

D、硬件結構

答案：B

250.調整軌縫作業(yè)，劃串動量時要在需要串動的每節(jié)鋼軌與軌枕間劃出標記、串

動量和（）O

A、串動大小

B、撥道方向

C\軌枕移動方向

D、串動方向

答案：D

251.鋼軌接頭病害中混凝土枕破裂，主要發(fā)生在（）斷面。

A、擋肩

B、軌上

C、軌枕底面

D、軌下

答案：D

252.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，（）的標記是T△△△.

A、連續(xù)重傷

B、局部重傷

C、連續(xù)輕傷

D、局部輕傷

答案：B

253.接頭病害的整治，根據支嘴程度，適當增大外股道床（），并分層次夯拍,

以增加道床阻力。

A、導?度

B、寬度

C、厚度

D、坡度

答案：B

254.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：道岔長心軌與短心軌聯結螺栓松動，每個

扣（）分。

A、2

B、5

C、16

D、41

答案：C

255.鋼軌鉆孔位置應在軌腹中和軸上，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（）倍。

其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設備時，必須經工務段同意。

A、5

B、1

C、1.5

D、2

答案：D

256.在站內線路上施工時，使用移動停車信號防護，防護辦法表述錯誤的是（）。

A、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，可不設

置移動停車信號牌（燈）

B、當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各50m處

線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護

C、如施工地點距離道岔小于50m時，在該端警沖標相對處線路上，設置移動停

車信號牌（燈）防護

D、如施工地點距離道岔大于50m時，在該端警沖標相對處線路上，設置移動停

車信號牌（燈）防護

答案：D

257.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：道岔尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于

2mm,每塊扣（）分。

A、2

B、5

C、16

D、41

答案：A

258.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關規(guī)定時，必須先通知（）

予以配合。

A、工務工區(qū)

B、電務工區(qū)

C、接觸網工區(qū)

D、車站

答案：C

259.每個鋼軌接頭有左、右兩塊夾板，通過擰緊螺栓夾緊兩端鋼軌，因此要求夾

板有足夠的（）和抗沖擊能力。

A、硬度

B、穩(wěn)定性

C、韌性

D、強度

答案：D

260.落實行車設備“問題庫”定期分析、逐級上報、分級銷號制度，形成設備安

全的（）機制，是班組行車安全管理的基本要求。

A、監(jiān)控

B、閉環(huán)

C、聯動

D、協調［

答案：A

261.調節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應（）mo

A、大于2

B、小于2

C、大于5

D、小于5

答案：B

262.扣件應保持齊全，位置正確，作用良好。當III型扣件后拱內側距預埋件端

部大于（）mm,應及時更換。

A、8

B、12

C、10

D、15

答案：C

263.發(fā)現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與

之接觸；在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處（）m以外設置防護，禁

止人員進入。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：D

264.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：錯牙大于3mm時，每處扣（）分。

A、4

B、8

C、16

D、41

答案：D

265.曲線半徑R，295m,曲線軌道軌距標準加寬0。

A、10mm

B、15mm

C\0mm

D\5mm

答案：C

266.焊接場所（）m之內不允許有易燃易爆物品。

A、8

B、9

C、10

D、11

答案：C

267.當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各（）m

處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。

A、20

B、50

C、800

D、820

答案：B

268.更換基本軌后，軌向應直順，曲基本軌彎折尺寸符合設計要求，尖軌與基本

軌豎切部分密貼，間隙不得大于（）。

A、4mm

B\3mm

C、2mm

D\1mm

答案：D

269.軌道電路區(qū)段道床頂面低于軌枕頂面（）。

A、5~10mm

B、10?20mm

C、20~30mm

D、30~40mm

答案：c

270.調節(jié)器及其前后線路扣件類型和扣件（）應符合設計要求。

A、強度

B、剛度

C、材質

D、扭矩

答案：D

271.道岔起道作業(yè)，允許速度VmaxW160km/h,三角坑檢查基長為6.25m,但在延

長18m的距離內，三角坑偏差不超過（）。

A、4mm

B、2mm

C\3mm

D、5mm

答案：A

272.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌硬彎大于（）時，應及時處理。

A、0.3mm

B、0.5mm

C、1mm

D\2mm

答案：A

273.影響超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運行安全監(jiān)測設備和接觸網等設備正

常使用的作業(yè)，必須與相關設備管理單位聯系，填