機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案

機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案1.1施工準(zhǔn)備鋼構(gòu)件進(jìn)場與驗(yàn)收1.本工程鋼構(gòu)件均在制作廠制作成散件后，運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行拼裝。2.現(xiàn)場拼裝成整體的構(gòu)件，需通過驗(yàn)收后方可進(jìn)入吊裝工序。3.按圖紙和鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收規(guī)范對構(gòu)件的尺寸、構(gòu)件的配套情況、損傷情況進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收檢查合后，確認(rèn)簽字，作好檢查記錄。1.2B區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝1.2.1起重機(jī)械的布設(shè)如圖（一），在陸側(cè)（即A軸外側(cè)）布設(shè)一臺K50/50型行走式塔吊，作為主要吊裝設(shè)備之一，塔吊的最大起重量20T，臂長70m，安裝高度50m。塔吊中心線距A軸6m，鋼軌中心距為8m，鋼軌距柱邊2m。鋼軌下鋪枕木，枕木下滿鋪石子，起重機(jī)路基土壤承載力要求達(dá)到200Kpa。在空側(cè)（即Q軸外側(cè)）再布設(shè)一臺KT50/50型行走式塔吊，作為桁架的另一吊裝設(shè)備，另配一臺25T汽車吊進(jìn)行構(gòu)件的二次倒運(yùn)和供料使用。1.2.2桁架分段B區(qū)屋蓋是由10榀主桁架和9榀次桁架，上鋪檁條組成。單榀桁架之間由垂直支撐鋼桁架CZZC-1、CZZC-2和托架TJ-1連接為整體，主次桁架分別支撐在A軸鋼筋混凝土柱上、G軸鋼砼柱伸出的四根斜支柱上以及Q軸鋼筋混凝土柱上、托架TJ-1上。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及選用的行走式塔吊的起重能力，HJ-1桁架在地面分成六段進(jìn)行組裝，分段如圖（二），分段桁架吊裝至高空進(jìn)行組拼。1.2.3拼裝胎架搭設(shè)在7.50m樓面上安裝可滑移的桁架拼裝胎架，由于采用空間斜向支撐桁架的獨(dú)特結(jié)構(gòu)形式，胎架要求可同時滿足三榀主桁架的拼裝。拼裝胎架用Ф48×3.5普通腳手架鋼管搭設(shè)，根據(jù)桁架分段高空拼裝及斜支柱的高空安裝要求，每榀桁架拼裝需4個主胎架，三榀桁架共需要12個主胎架，胎架間通過過渡胎架及橫桿連成整體。整體胎架固定在鋪設(shè)于樓面的型鋼格構(gòu)架上，格構(gòu)架可通過軌道進(jìn)行滑移，詳見圖（三）。胎架及鋼格構(gòu)架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度?？沙袚?dān)自重、拼裝桁架傳來荷載及其他施工荷載，并在滑移時不產(chǎn)生過大的變形。1.2.4桁架高空拼裝1.拼裝胎架定位后，即可同時進(jìn)行三榀桁架的安裝。2.桁架在A、G、Q軸的柱支撐節(jié)點(diǎn)，分段桁架離接口最近的兩個下弦與腹桿、四個上弦與腹桿節(jié)點(diǎn)為整榀桁架的控制節(jié)點(diǎn)。在拼裝胎架的鋪板上彈出上下弦軸線的投影線，控制節(jié)點(diǎn)的投影點(diǎn)，標(biāo)定投影點(diǎn)的標(biāo)高作為桁架標(biāo)高的控制基準(zhǔn)點(diǎn)。3.布設(shè)于A軸外側(cè)的K50/50型行走式塔吊由陸側(cè)-空側(cè)方向吊裝主桁架的1～3分段，用Q軸外側(cè)的K50/50型行走式塔吊依次吊裝主桁架的其他分段和次桁架。將每分段控制點(diǎn)的投影位置及標(biāo)高調(diào)整至控制誤差范圍之內(nèi)，用枕木、千斤頂、倒鏈將分段桁架固定在拼裝胎架上，見圖（四），待單榀桁架全部吊裝完成，作桁架的整體調(diào)整，保證水平偏差、垂直度偏差及控制節(jié)點(diǎn)標(biāo)高均合格后，方可作對接焊接。1.三榀桁架安裝完成后，校正無誤，進(jìn)行斜支柱的安裝。5.斜支柱安裝完成并檢查合格后，落放桁架，進(jìn)行垂直支撐桁架及鋼托架的吊裝。6.最后進(jìn)行檁條LT、撐桿、拉桿、鋼架GJ及封邊鋼梁GL的安裝并安裝高強(qiáng)螺栓。1.2.5胎架滑移1.胎架的底座用型鋼制成格構(gòu)式鋼架，腳手架鋼管通過套筒固定在格構(gòu)鋼架的底座上。底座下設(shè)有滾輪，可沿布設(shè)在樓面上的鋼軌道進(jìn)行滑移。2.每個主胎架下設(shè)有3條滑移軌道，軌道的長度根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際需要進(jìn)行布設(shè)。為了使樓面荷載均布，軌道下設(shè)有枕木，枕木按樓面承載力不超過5KN/m2布設(shè)。3.滑移胎架采用卷揚(yáng)機(jī)作動力，利用2T卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行胎架的串聯(lián)牽拉。牽掛點(diǎn)設(shè)在胎架底座的最前端。1.一次拼裝三榀桁架，將桁架落放在鋼砼柱上并安裝斜支柱、垂直支撐桁架等鋼構(gòu)件，拆除胎架上的桁架支撐后，即可進(jìn)行胎架的滑移。擬定桁架的組裝順序是由10～28軸，因而滑移沿10～28軸進(jìn)行。5.將胎架沿軌道滑移兩個柱距（36m），固定胎架，復(fù)測控制點(diǎn)、線。進(jìn)行新的三榀桁架的組裝。將滑移過的軌道及枕木倒移至胎架前方，供下一次滑移重復(fù)使用。6.按此方式循環(huán)，共進(jìn)行4次胎架滑移便可完成B區(qū)19榀桁架的安裝。1.3A、C區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝1.A、C區(qū)為指廊區(qū)，屋蓋結(jié)構(gòu)亦為曲線形鋼管桁架結(jié)構(gòu)，桁架支撐在J、Q軸的鋼筋混凝土柱上，之間以垂直支撐鋼管桁架CZZC-3、CZZC-4相連接，跨度為21m,單榀桁架重約15T。2.根據(jù)A、C區(qū)桁架的特點(diǎn)及布置區(qū)域，此桁架采用整榀一次吊裝方案。3.選用50T汽車吊沿Q軸外側(cè)跨外吊裝，順次吊裝A、C區(qū)屋面桁架，吊裝桁架的同時吊裝檁條、拉桿等構(gòu)件，操作平臺置于柱頂。1.C區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的安裝進(jìn)度及順序，在不影響B(tài)區(qū)安裝的前提下可隨時調(diào)整。但要與B區(qū)同時完成。1.4設(shè)計(jì)與計(jì)算1.1.1胎架的承載力計(jì)算1.根據(jù)施工方案的要求，桁架拼裝胎架需要承擔(dān)桁架荷載、施工臨時活荷載及腳手架胎架自重。根據(jù)拼裝施工作業(yè)面要求和胎架承載力的初步估算，每榀胎架投影面積6χ6m，按滑移一次胎架拼裝三榀桁架，滑移胎架共需12個主胎架，胎架沿桁架方向分布長度約46米，沿桁架垂直方向分布長度約24米。2.拼裝胎架為空間體系，三維方向間距均為1m，每三節(jié)胎架作一道剪刀撐按保守計(jì)算，取一節(jié)（1m）單根鋼管作受力分析，該結(jié)構(gòu)體系可簡化為長度為1米兩端交接的細(xì)長軸心受壓桿進(jìn)行簡化，單根鋼管的臨界承載力計(jì)算公式：PPcr=π2EIL2根據(jù)計(jì)算Φ48×3.5鋼管臨界力Pcr=2.48T,考慮2.0的安全系數(shù)，單根腳手架鋼管的承載力： P=1.24t單榀主胎架承載力：nP=49×1.24t=60.76t3.取受力最大的一個主胎架，即HJ-1桁架第一分段胎架進(jìn)行受力計(jì)算。HJ-1桁架第一、二分段拼裝傳來荷載：16/2+10/2=13t腳手架管自重（鋼管以平均18m高計(jì)算）：1.2×(49×18×3.84+17×14×6×3.84+1.6+2)≈15t施