DB34∕T 3964-2021 城市軌道交通鋼軌打磨維修技術(shù)規(guī)范

34DB34/T3964—2021城市軌道交通鋼軌打磨維修技術(shù)規(guī)范Echnicalspecificationforrailgrindingmaintenanceofurbanrailtransit2021-09-03發(fā)布2021-10-03實施安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 4 4 8 8 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草1道交通鋼軌打磨維修前檢查、打磨維修作業(yè)和打磨維修4打磨維修前檢查4.1鋼軌表面磨耗測量4.1.1測量基本要求2以鋼軌非工作邊和非工作邊軌顎部分為測量基準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)斷4.1.2測量范圍垂直磨耗測量范圍為0mm～15mm，側(cè)面4.2鋼軌波磨測量4.2.1鋼軌波磨測量器具分為波磨測尺和波磨測量儀兩種類型，所采用的檢測原理為弦測法：——波磨測量儀可用于鋼軌長距離連續(xù)測量。4.2.2波長和波深(即波峰值)是衡量鋼軌波磨的重要的兩個指標(biāo)。不同波長和波深的波磨對列車通過——波長10mm～30mm，波深值不大于0——波長30mm～100mm，波深值不大于0.03mm；4.3鋼軌廓形測量4.3.2鋼軌廓形測量主要包括便攜式廓形儀和車載廓形檢測儀，采用便攜式廓形儀檢測時以左右股鋼2m處（測點MP1和MP2）,第二個截面位于導(dǎo)曲線中部（測點MP3、MP4、MP7和MP8）3wWw 44.5.1噪聲檢測作用4.5.2噪聲限制要求表1地鐵和輕軌列車噪聲等效聲級Leq最大容許限值4.5.3測量方法測量應(yīng)采用1級積分式聲級計，其性能應(yīng)符合聲級校準(zhǔn)器性能應(yīng)符合GB/T15173的規(guī)定。測量前應(yīng)使用1級聲級校準(zhǔn)器校準(zhǔn)聲級計。測量結(jié)束后再噪聲檢測周期：當(dāng)列車噪聲經(jīng)測量超過限值時，可4.6鋼軌表面質(zhì)量檢查4.6.1應(yīng)采用巡檢設(shè)備與人工巡視相結(jié)合的方式對鋼軌表面進(jìn)行檢查。4.6.3對磨耗達(dá)到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌廓形測量儀檢測周期每月不少于1遍。5新線開通前應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行鋼軌和道岔預(yù)打磨，以消除軌頂面脫碳層，改善輪軌關(guān)軌頂區(qū)域（-10o~+60o,見圖2所示，下同）打磨量宜不小于0.2mm，各角度打磨量宜參打磨量/mm0.15～0.250.30～0.400.25～0.350.20～0.300.20～0.300.20～0.300.25～0.350.40～0.500.50～0.600.55～0.650.65～0.750.75～0.850.75～0.850.75～0.850.65～0.750.55～0.650.40～0.500.35～0.450.30～0.400.30～0.40當(dāng)鋼軌出現(xiàn)輕微病害或波磨時，應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性打磨。打磨軌頂中心區(qū)域（-10°~+10°)不小于5.1.3周期性打磨磨軌頂區(qū)域（-20°~+40°)。5.1.4修理性打磨6當(dāng)預(yù)防性打磨不能恢復(fù)鋼軌狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行修理性打磨，打磨維修限度見表3。c)擦傷鋼軌打磨后軌面硬度不高于鄰近母材軌面硬度50直尺、深度尺測量a)打磨范圍：+45°~-70°;既有線鋼軌和道岔的預(yù)防性打磨周期，應(yīng)按照通5.2.1道岔打磨區(qū)域包括岔區(qū)、道岔間夾直線和站內(nèi)正線。5.2.2應(yīng)使用小機打磨“限打區(qū)”及“跳打區(qū)”，確保道岔打磨貫通，道岔與夾直線或站內(nèi)正線應(yīng)貫5.2.4道岔預(yù)打磨及預(yù)防性打磨時，道岔與其兩端線路的鋼軌打磨重疊區(qū)域不7c)R300和R80區(qū)域打磨廓形公差為豎d)道岔打磨以多面切割的方式進(jìn)行，每個面的最大寬度分別為：行車面5mm、過渡面7mm、頂面中部為10mm,打磨痕跡的最大平面寬度見圖3。0Y6.1粗糙度a)軌頂縱向中心線兩側(cè)10mm區(qū)域打磨平面最大寬度為10mm,10mm～25mm區(qū)域為7mm,其余打磨區(qū)域為5mm;b)沿鋼軌縱向100mm范圍內(nèi)，打磨平面寬度最大變化量不應(yīng)大于打磨平面最大寬度的25%。6.3平順度——鋼軌頂面平直度1m范圍內(nèi)允許偏差為+0.2mm~0mm;——軌距角角度45°,軌距角成圓弧形；——前后光帶順接無明顯突變，用1m直尺和塞尺測量軌面平面凹凸誤差不超過+0.3mm~0mm。8——直線和曲線下股鋼軌光帶應(yīng)基本居中，寬度為20mm～30mm；直線上居中，曲線上股鋼軌應(yīng)——鋼軌打磨后應(yīng)無肥邊、無疲勞裂紋、無連續(xù)發(fā)藍(lán)帶；——道岔鋼軌打磨后，鋼軌光帶應(yīng)基本居中，——波磨打磨驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足表4要求。————鋼軌修理性打磨應(yīng)先消除病害，再修正軌頭廓形；9乙鋼軌高度方向/mm乙鋼軌高度方向/mm目標(biāo)廓形軌頂最高點0Y鋼軌橫向/mm注：內(nèi)線為打磨目標(biāo)廓形，外線為鋼軌設(shè)計廓形。6.5.2