《水陸交通的變遷》同步教案

第12課水陸交通的變遷課程標(biāo)準(zhǔn)：了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。一、古代的陸路交通與水路交通1.交通的起源（1）原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習(xí)慣性的足跡就形成了路。（2）人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品依賴的仍然是天然的道路與河流。（3）生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。2.古代陸路交通：人工道路的鋪設(shè)地區(qū)時(shí)期表現(xiàn)羅馬羅馬帝國(guó)羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況中國(guó)秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)漢朝開通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路唐朝驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射元朝構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)馳道、直道、五尺道(1)馳道：馳道是首都咸陽(yáng)通向全國(guó)各主要方向的交通干線，有兩條馳道。(2)直道：直道是直通抗擊匈奴前線九原郡的道路，起點(diǎn)在咸陽(yáng)附近的云陽(yáng)，終點(diǎn)在包頭。(3)五尺道：五尺道是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路，主要分布于云南、四川一帶。僅能容下一輛馬車通過，故名“五尺道”。3.古代水路交通：運(yùn)河的開鑿古代中國(guó)春秋時(shí)期：已有運(yùn)河秦朝：秦始皇開鑿了連接湘水和離水的靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系隋朝：大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了中國(guó)南方和北方元朝：京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1800千米，為世界之最近代西方法國(guó)：17世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一荷蘭：17世紀(jì)阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)二、對(duì)海洋事業(yè)的探索與全球航路的建立時(shí)期探索西漢時(shí)期初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。宋元時(shí)期造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。明朝時(shí)期鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，規(guī)模是歷史上罕見的。①波利尼西亞人：很早就在太平洋諸島活動(dòng)。②腓尼基人：首次橫渡地中海③維京人：在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)④阿拉伯人：在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易2.全球航路的建立時(shí)間人物航線支持者航向1487-1488迪亞士繞過非洲西南端的好望角，到達(dá)非洲東海岸葡萄牙向東1492-1493哥倫布到達(dá)美洲的巴哈馬群島，開辟了從歐洲到美洲的新航路西班牙向西1497-1498達(dá)·伽馬繞過好望角駛達(dá)印度葡萄牙向東1519-1522麥哲倫完成了人類歷史上第一次環(huán)球航行西班牙向西運(yùn)河名稱通航時(shí)間意義蘇伊士運(yùn)河1869年連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道巴拿馬運(yùn)河1914年極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離鄭和下西洋與新航路開辟的比較及啟示項(xiàng)目鄭和下西洋新航路開辟相同開創(chuàng)精神，人類航海史上的壯舉不同目的主要是政治目的：宣揚(yáng)國(guó)威于海外；以朝貢貿(mào)易促進(jìn)中外交流主要是經(jīng)濟(jì)目的：海外尋金；打破商路封鎖；掠奪財(cái)富方式進(jìn)行朝貢貿(mào)易，以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式不同性質(zhì)政治行為－－封建制度下的政治活動(dòng)－－“朝貢貿(mào)易”經(jīng)濟(jì)行為－－資本主義的海外殖民影響經(jīng)濟(jì)沒有帶動(dòng)民間商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展；朝貢貿(mào)易無益于國(guó)計(jì)民生，使國(guó)力不堪重負(fù)，被迫中止；后續(xù)航海業(yè)發(fā)展衰落獲得巨額利潤(rùn)，促進(jìn)歐洲資本主義發(fā)展；航海業(yè)后續(xù)發(fā)展蒸蒸日上政治增強(qiáng)了中國(guó)和亞非國(guó)家人民的友好往來；促進(jìn)了東南亞的繁榮與穩(wěn)定；增強(qiáng)了明朝的影響力，樹立起中國(guó)人民和平使者的形象掀起了殖民熱潮；對(duì)亞、非、拉美地區(qū)人民造成嚴(yán)重傷害，使其長(zhǎng)期落后三、工業(yè)革命與交通發(fā)展1.鐵路交通的發(fā)展西方1814年，史蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。19世紀(jì)上半期，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。中國(guó)1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建第一條實(shí)用鐵路。1909年竣工的京張鐵路，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。分析中國(guó)近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)。①起步時(shí)間晚、數(shù)量少、發(fā)展緩慢②區(qū)域分布不平衡③多為列強(qiáng)修筑并被他們直接或間接控制④從技術(shù)引進(jìn)到自主設(shè)計(jì)建設(shè)⑤推動(dòng)了社會(huì)力量壯大和近代化發(fā)展2.輪船航運(yùn)業(yè)的發(fā)展西方1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功。蒸汽機(jī)及后來的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。中國(guó)19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國(guó)。19世紀(jì)60年代中期，中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。3.汽車的出現(xiàn)19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車，但在20世紀(jì)以前，汽車還不夠普及。四、交通與社會(huì)變遷1．交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。2．交通的改變影響了城市的發(fā)展。(1)清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開封兩大古都。(3)美國(guó)的伊利運(yùn)河，推動(dòng)紐約成為國(guó)際化商貿(mào)中心。(4)通海運(yùn)河建成，使曼徹斯特成為英國(guó)最重要的港口之一。3．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。(1)唐朝水驛、陸驛和郵路發(fā)達(dá)。(2)明朝出現(xiàn)民間通信機(jī)構(gòu)民信局。(3)1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端。電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)。中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。(4)中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。2．特點(diǎn)(1)從時(shí)間上看，起步晚，開端艱難。(2)從發(fā)展水平看，受到頑固勢(shì)力阻礙、帝國(guó)主義的排擠等，發(fā)展緩慢，落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。(3)從地域看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市，西北、西南發(fā)展緩慢。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)文化的交流，推動(dòng)了中國(guó)近現(xiàn)代化進(jìn)程；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪?！菊n堂檢測(cè)】1．1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內(nèi)外附近居民，咸思（乘火車）到津一擴(kuò)眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明（）A．鐵路是婦女解放的首要條件B．中國(guó)近代化歷程步履維艱C．新式交通推動(dòng)社會(huì)觀念更新D．婦女在晚清時(shí)期率先覺醒【答案】C【解析】由題干“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”、“京城內(nèi)外附近居民，咸思（乘火車）到津一擴(kuò)眼界”等信息可得，鐵路這種新式交通的出現(xiàn)使得當(dāng)時(shí)人們的社會(huì)觀念更新，故選C項(xiàng)；題干強(qiáng)調(diào)的是鐵路這一新式交通對(duì)人們觀念更新的作用，而不是強(qiáng)調(diào)鐵路對(duì)婦女解放的作用，且婦女解放的首要條件也不是鐵路，排除A項(xiàng)；題干提到鐵路這一新生事物一出現(xiàn)，人們就紛紛嘗試乘坐，并未體現(xiàn)出近代化步履維艱，排除B項(xiàng)；婦女在晚清時(shí)期率先覺醒不符合史實(shí)，而婦女的覺醒是隨著男性的覺醒而出現(xiàn)的，排除D項(xiàng)。2．“國(guó)依兵而立，兵以食為命，食以漕為本，漕以河為依”。唐朝在隋朝的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展運(yùn)河交通網(wǎng)，以連接長(zhǎng)安、洛陽(yáng)與江淮地區(qū)間的漕渠、汴水和淮南官河最重要，這一主干交通構(gòu)成了“奉長(zhǎng)安文化為中心、仰東南財(cái)富以存立”的唐王朝的生命線。這反映了唐時(shí)期（）A．水路運(yùn)輸成為主要的交通形式B．人工運(yùn)河修建技術(shù)領(lǐng)先于世界C．構(gòu)建長(zhǎng)安為中心的運(yùn)河交通網(wǎng)D．交通建設(shè)促進(jìn)了國(guó)家統(tǒng)一穩(wěn)定【答案】D【解析】據(jù)材料“這一主干交通構(gòu)成了‘奉長(zhǎng)安文化為中心、仰東南財(cái)富以存立’的唐王朝的生命線”結(jié)合所學(xué)可知，唐朝的運(yùn)河交通是唐王朝的生命線，其有利于南北經(jīng)濟(jì)文化的交流，維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，故選D項(xiàng)；據(jù)所學(xué)可知，唐朝的交通形式是水陸與陸路并舉，排除A項(xiàng)；材料主旨是運(yùn)河交通在唐朝的重要作用，沒有涉及其他國(guó)家的運(yùn)河修建，不能推斷其修建技術(shù)水平領(lǐng)先于世界，排除B項(xiàng)；據(jù)材料“以連接長(zhǎng)安、洛陽(yáng)與江淮地區(qū)間的漕渠、汴水和淮南官河最重要”可知，材料側(cè)重運(yùn)河對(duì)各地的溝通，不能說明以長(zhǎng)安為中心，排除C項(xiàng)。3．目前考古發(fā)現(xiàn)的唐代瓷窯遺址有河北的定窯、河南的鞏縣窯、浙江的越窯、湖南的岳州窯等數(shù)十處，它們或臨永濟(jì)渠、江南河，或臨黃河、長(zhǎng)江、贛江、湘江、錢塘江等自然河流。這體現(xiàn)了（）A．南北經(jīng)濟(jì)差距的拉大B．私營(yíng)手工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位C．水運(yùn)的重要經(jīng)濟(jì)地位D．瓷器對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大【答案】C【解析】材料重在強(qiáng)調(diào)南北各地的磁窯基本都分布于江河附近，由此反映出水運(yùn)業(yè)對(duì)制瓷業(yè)發(fā)展的影響，所以答案選C項(xiàng)。材料只是強(qiáng)調(diào)磁窯與地理環(huán)境關(guān)系，沒有體現(xiàn)南北經(jīng)濟(jì)力量比較的信息，也沒有明確磁窯的經(jīng)營(yíng)主體和磁器的銷售方向問題，所以排除A.B.D三項(xiàng)。4．《東京夢(mèng)華錄》中記載：“輦轂之下，太平日久，人物繁阜……八荒爭(zhēng)湊，萬國(guó)咸通。集四海之珍奇，皆歸市易；會(huì)寰區(qū)之異味，悉在庖廚?！睂?duì)該現(xiàn)象出現(xiàn)原因的表述，合理的有（）①東京城內(nèi)榷場(chǎng)貿(mào)易繁榮，坊市分區(qū)制度瓦解②宋朝開辟了由明州到日本和朝鮮半島的航路③航海圖和天文定位技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了遠(yuǎn)洋航行④商業(yè)契約應(yīng)用更廣泛，錢鋪等金融機(jī)構(gòu)盛行A．①③B．①④C．②③D．②④【答案】C【解析】榷場(chǎng)是宋遼金元時(shí)期位于民族政權(quán)交界地區(qū)所設(shè)的互市市場(chǎng)，不在東京城內(nèi)，故①錯(cuò)誤；宋朝因北方陸路交通阻隔，海路轉(zhuǎn)趨發(fā)達(dá)，不僅恢復(fù)了唐朝由廣州出發(fā)經(jīng)越南到阿拉伯的舊路，又開辟了由明州到日本和朝鮮半島的航路，促進(jìn)了東京商品經(jīng)濟(jì)的繁榮，故②正確；宋代，造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行，促進(jìn)了東京商品經(jīng)濟(jì)的繁榮，故③正確；明朝中期以后，錢鋪等新式金融機(jī)構(gòu)盛行，與材料時(shí)間不符，故④錯(cuò)誤；選擇C項(xiàng)符合題意。5．唐代之前商人奉行“千里不販糴”的行規(guī)，遠(yuǎn)距離運(yùn)糧成本高企。至宋代，“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，并涌現(xiàn)出一批商業(yè)重鎮(zhèn)，包括臨清、聊城、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等。這反映出（）A．水運(yùn)交通發(fā)展推動(dòng)長(zhǎng)途販運(yùn)的興盛B．抑商政策廢弛影響商人的社會(huì)地位C．區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮促進(jìn)地域性商幫興起D．城市商業(yè)繁榮導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)重心的南移【答案】A【解析】據(jù)材料可知，宋代，發(fā)達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將"千里販糴"的成本大幅降了下來，商人遠(yuǎn)距離販運(yùn)糧食的現(xiàn)象增多，且在大運(yùn)河沿岸出現(xiàn)了眾多商業(yè)重鎮(zhèn)，故選A項(xiàng)；“廢弛”說法錯(cuò)誤，中國(guó)古代一直實(shí)行重農(nóng)抑商政策，排除B項(xiàng)；明清時(shí)期，地域性商幫興起，與材料時(shí)間不符，排除C項(xiàng)；“臨清、聊城、濟(jì)寧”是大運(yùn)河沿岸北方城市，不能反映經(jīng)濟(jì)重心的南移，排除D項(xiàng)。6．在不同的地區(qū)與歷史時(shí)期，運(yùn)河開鑿的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、軍事作用和政治意義不盡相同，有著鮮明的地域與時(shí)代特色。下列對(duì)運(yùn)河開鑿價(jià)值的分析，正確的有（）A．靈渠——溝通了中國(guó)的南方與北方，維護(hù)了國(guó)家統(tǒng)一B．米迪運(yùn)河——極大縮短大西洋和太平洋之間的航行距離C．巴拿馬運(yùn)河——開辟了連接地中海和大西洋的新通道D．蘇伊士運(yùn)河——大大縮短西歐和南亞、東亞間的航行距離【答案】D【解析】1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道，故選D項(xiàng)；秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系，沒有溝通中國(guó)的南方與北方，排除A項(xiàng)；17世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，排除B項(xiàng)；1914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，排除C項(xiàng)。二、非選擇題7．閱讀材料，完成下列要求。（12分）漕運(yùn)是封建王朝通過水路（或附以陸路）向都城或其它指定地點(diǎn)大規(guī)模輸送糧草的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。大運(yùn)河的開鑿就是古代漕運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要表現(xiàn)。下表為中國(guó)古代幾個(gè)時(shí)期大運(yùn)河沿線城市發(fā)展概況及當(dāng)時(shí)的漕運(yùn)概況。時(shí)期代表性城市城市發(fā)展概況漕運(yùn)概況隋唐揚(yáng)州地“當(dāng)南北大沖”而“百貨所集”以洛陽(yáng)為中心，以“關(guān)東之漕”向“江淮之漕”的轉(zhuǎn)折為內(nèi)容的漕運(yùn)體系蓬勃發(fā)展五代兩宋汴粱以其轉(zhuǎn)輸中心的位置而迅速崛起，成為后周乃至北宋帝都之所在以汴京為中心，以“江淮之漕”為內(nèi)容的漕運(yùn)體系繁榮發(fā)展明清天津、德州、臨清、濟(jì)寧、淮安、蘇州、杭州因漕運(yùn)而使商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了在結(jié)構(gòu)和功能上都與傳統(tǒng)行政中心城市有很大不同的新興運(yùn)河城市體系大運(yùn)河的重新開通和海運(yùn)航道的開辟使江南經(jīng)濟(jì)重心與北方政治中心聯(lián)接在一起，最終確立了以北京為中心的新漕運(yùn)體系——整理自鮑成志《區(qū)域經(jīng)濟(jì)變遷與中國(guó)古代城市體系的演化》、王明德《論中國(guó)古代漕運(yùn)體系發(fā)展的幾個(gè)階段》根據(jù)所學(xué)知識(shí)，指出材料中古代漕運(yùn)發(fā)展的一個(gè)歷史現(xiàn)象，并對(duì)這一歷史現(xiàn)象進(jìn)行闡釋。（要求：現(xiàn)象源自材料，論述史論結(jié)合，邏輯嚴(yán)密，條理清晰。）【答案】（12分）示例：歷史現(xiàn)象：中國(guó)古代漕運(yùn)體系隨經(jīng)濟(jì)重心和政治中心的轉(zhuǎn)移而發(fā)生變化。（2分）闡釋：隋唐時(shí)期，經(jīng)濟(jì)重心和政治中心均在北方，漕運(yùn)系統(tǒng)以北方為主，以當(dāng)時(shí)的政治中心長(zhǎng)安，洛陽(yáng)為中心，通道北方的河流或渠道構(gòu)建漕運(yùn)體系，以東西向運(yùn)輸為主，隨著隋唐大運(yùn)河的開通，東西漕運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)向南北漕運(yùn)。隋唐以后直到明清，政治中心主要在北方，但是經(jīng)濟(jì)重心則逐漸轉(zhuǎn)移到南方，縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河在漕運(yùn)系統(tǒng)中發(fā)揮了不可替代的作用。由于北方政治中心越來越依賴于南方的物資，漕運(yùn)的作用也越來越突出。（8分）隨著政治中心與經(jīng)濟(jì)重心的分離，漕運(yùn)的地位越來越重要，漕運(yùn)體系對(duì)于鞏固統(tǒng)治秩序，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，起到了重要作用。（2分）（其他現(xiàn)象：比如經(jīng)濟(jì)重心或政治中心（都城）轉(zhuǎn)移影響漕運(yùn)體系的發(fā)展或漕運(yùn)的發(fā)展推動(dòng)城市的興起等，論述合理皆可）【解析】首先，指出材料中古代漕運(yùn)發(fā)展的一個(gè)歷史現(xiàn)象，如中國(guó)古代漕運(yùn)體系隨經(jīng)濟(jì)重心和政治中心的轉(zhuǎn)移而發(fā)生變化。然后，進(jìn)行闡釋，據(jù)材料隋唐時(shí)期“以洛陽(yáng)為中心”并結(jié)合經(jīng)濟(jì)重心南移的史實(shí)可知隋唐時(shí)期，經(jīng)濟(jì)重心和政治中心均在北方，漕運(yùn)系統(tǒng)以北方為主，以當(dāng)時(shí)的政治中心長(zhǎng)安，洛陽(yáng)為中心，通道北方的河流或渠道構(gòu)建漕運(yùn)體系，以東西向運(yùn)輸為主，隨著隋唐大運(yùn)河的開通，東西漕運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)向南北漕運(yùn)。據(jù)材料五代兩宋時(shí)期“以汴京為中心”和明清時(shí)期“大運(yùn)河重新開通和海運(yùn)航道的開辟使江南經(jīng)濟(jì)重心地位與北方政治中心連結(jié)在一起，最終確立了以北京為中心的新漕運(yùn)體系”可知隋唐以后直到明清，政治中心主要在北方，但是經(jīng)濟(jì)重心則逐漸轉(zhuǎn)移到南方，縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河在漕運(yùn)系統(tǒng)中發(fā)揮了不可替代的作用。由于北方政治中心越來越依賴于南方的物資，漕運(yùn)的作用也越來越突出。最后進(jìn)行總結(jié)升華，隨著政治中心與經(jīng)濟(jì)重心的分離，漕運(yùn)的地位越來越重要，漕運(yùn)體系對(duì)于鞏固統(tǒng)治秩序，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，起到了重要作用。8．閱讀材料，完成下列要求。（14分）（1）歷史地圖蘊(yùn)含了豐富的歷史信息。觀察圖3和圖4，結(jié)合所學(xué)知識(shí)指出元朝的大運(yùn)河與隋朝運(yùn)河發(fā)生的兩點(diǎn)變化，并簡(jiǎn)析其變化的原因。（8分）（2）根據(jù)材料中的圖片和所學(xué)知識(shí)，你能發(fā)現(xiàn)從古代的大運(yùn)河到今天的京滬高鐵體現(xiàn)了怎樣的歷史變遷？（6分）【答案】（14分）（1）變化1：元朝運(yùn)河不再以洛陽(yáng)為中心，南北路線更為筆直，航程大大縮短。隋朝的都城在長(zhǎng)安，各項(xiàng)功能的發(fā)揮依賴于東都洛陽(yáng)作為樞紐；而元朝的都城在大都，洛陽(yáng)的作用不復(fù)存在，故去曲取直。變化2：元朝運(yùn)河的功能與隋朝相比發(fā)生了重大的變化。隋朝運(yùn)河的開通主要是為貫通南北，鞏固國(guó)家的統(tǒng)一；元朝時(shí)南北經(jīng)濟(jì)差距繼續(xù)擴(kuò)大，為將南方財(cái)賦順利北運(yùn)，故重新開通了大運(yùn)河。（每一個(gè)變化2分，分析原因2分，合計(jì)8分。其他言之成理，如元朝不僅有漕運(yùn)還有海運(yùn)等亦可給分。）（2）從古代運(yùn)河到現(xiàn)代高鐵，南北交通聯(lián)系更為便捷，南北聯(lián)系更為緊密；古代運(yùn)河的開通在當(dāng)時(shí)多少都加重了人民的負(fù)擔(dān)，而現(xiàn)在高鐵的開通則更多的造福了人民；古代運(yùn)河鞏固了統(tǒng)一多民族的國(guó)家，今天領(lǐng)先世界的中國(guó)高鐵是中華民族偉大復(fù)興的具體體現(xiàn)等。（每點(diǎn)2分，至少答出3點(diǎn)，共6分。言之成理可酌情給分。）【解析】（1）首先，從運(yùn)河的直觀路線來看，隋朝運(yùn)河與元朝相比，有一個(gè)曲折，可得變化1，即元朝運(yùn)河不再以洛陽(yáng)為中心，南北路線更為筆直，航程大大縮短。原因可以從兩個(gè)朝代的都城即政治中心來看，隋朝的都城在長(zhǎng)安，各項(xiàng)功能的發(fā)揮依賴于東都洛陽(yáng)作為樞紐；而元朝的都城在大都，洛陽(yáng)的作用不復(fù)存在，故去曲取直。結(jié)合所學(xué)隋朝和元朝歷史的發(fā)展和開鑿運(yùn)河的目的分析，可得變化2，即元朝運(yùn)河的功能與隋朝相比發(fā)生了重大的變化。隋朝運(yùn)河的開通主要是為貫通南北，鞏固國(guó)家的統(tǒng)一；元朝時(shí)南北經(jīng)濟(jì)差距繼續(xù)擴(kuò)大，為將南方財(cái)賦順利北運(yùn)，故重新開通了大運(yùn)河。（2）結(jié)合圖片和所學(xué)大運(yùn)河與高鐵的相關(guān)知識(shí)，從交通的功能、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和負(fù)擔(dān)、對(duì)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的意義等角度分析歷史的變遷。具體來說，從運(yùn)河與高鐵作為交通的基本功能來看，從古代運(yùn)河到現(xiàn)代高鐵，南北交通聯(lián)系更為便捷，南北聯(lián)系更為緊密；從二者開通所帶來的民眾負(fù)擔(dān)角度看，古代運(yùn)河的開通在當(dāng)時(shí)多少都加重了人民的負(fù)擔(dān)，而現(xiàn)在高鐵的開通則是在國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，它更多的造福了人民；從二者對(duì)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的意義來看，古代運(yùn)河鞏固了統(tǒng)一多民族的國(guó)家，今天領(lǐng)先世界的中國(guó)高鐵是中華民族偉大復(fù)興的具體體現(xiàn)等。除此之外，考生有其他答案，言之有理也可以給分。9．（20分）西域是漢唐時(shí)期東西方文明交流的“催化劑”。閱讀材料，回答問題。材料一伴隨著陣陣悅耳的駝鈴和漫天的黃沙，葡萄、苜蓿、石榴、胡麻、胡桃、胡蔥等作物來到中國(guó)，葡萄和石榴的引種最為典型。葡萄最早為古埃及人栽培，后來被傳到地中海沿岸。《史記》中“葡萄”寫作“蒲陶”，就是希臘文Botrus的音譯。當(dāng)時(shí)中國(guó)不僅引進(jìn)葡萄，還帶來了葡萄釀酒技術(shù)。石榴原產(chǎn)于波斯，中亞、南亞、西亞也都有悠久的栽種歷史。古代波斯的女神阿娜希塔、西傳地希臘的赫拉女神、南傳地古印度的鬼子母神訶梨帝，都把石榴作為自己的圣物，而她們又都是生育女神?！幾岳钐m芳《地圖上的中國(guó)史》材料二兩漢魏晉時(shí)期，中亞地區(qū)小國(guó)林立。隨著兩漢政府同匈奴戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，中原王朝的勢(shì)力和影響也逐漸滲透西域，大宛、康居和大月氏等國(guó)與中原王朝關(guān)系趨于熱絡(luò)。南北朝時(shí)期，中原形勢(shì)發(fā)生重大變化，西亞薩珊波斯在公元3世紀(jì)興起后，導(dǎo)致貴霜帝國(guó)逐漸衰落。隋唐時(shí)期，隨著中國(guó)國(guó)力強(qiáng)盛，與中亞的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，唐朝在中亞設(shè)立羈縻府州。中亞粟特地區(qū)正式出現(xiàn)的安、康、米等昭武九姓國(guó)家也頻繁與中原王朝發(fā)生聯(lián)系，嗣后因阿拉伯人向中亞擴(kuò)張及唐王朝與阿拉伯的勢(shì)力在中亞交鋒，這種聯(lián)系更加密切。安史之亂后，唐王朝無力西顧，逐漸喪失對(duì)中亞的控制?！幾詮垏?guó)剛《中西文化關(guān)系通史》材料三唐朝對(duì)外主要交通線路示意圖（1）依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，概括這些物種傳入中國(guó)的主要背景。結(jié)合所學(xué)，并概述物種交流的歷史意義。（4分）（2）根據(jù)材料二，概括漢唐時(shí)期西域地區(qū)國(guó)家發(fā)展的特點(diǎn)。結(jié)合所學(xué)，簡(jiǎn)述當(dāng)時(shí)歐亞游牧部落大遷徙的歷史影響。（8分）（3）閱讀材料三，唐代對(duì)外交通線路在東西方交流過程中發(fā)揮著極其重要的作用，基于其作用的不同理解往往被冠以多種稱呼。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，為唐代對(duì)外交通線擬定一個(gè)稱呼，并運(yùn)用具體史實(shí)，予以論述。（8分。要求：以“交流之路”為主題，簡(jiǎn)潔明了；以擬定的稱呼為題，論證充分，史實(shí)準(zhǔn)確，表述清晰，字?jǐn)?shù)控制在200—300。）【答案】（20分）（1）主要背景：漢朝，張騫通西域，大大推進(jìn)了絲綢之路的暢通。（2分）歷史意義：物種交流豐富人們食物種類，改變飲食習(xí)慣；豐富地當(dāng)文化，促進(jìn)技術(shù)傳播。（2分）（2）特點(diǎn)：以小國(guó)為主，互不統(tǒng)屬；受中原王朝影響較大（或中原王朝對(duì)其進(jìn)行間接統(tǒng)治為主）；大帝國(guó)交鋒、博弈的重要區(qū)域。（4分，每點(diǎn)2分，任意2點(diǎn)即可）歷史影響：改變亞歐大陸的政治格局，一批新的國(guó)家先后崛起；促進(jìn)區(qū)域文化在交流、交往和交融中得到不同程度發(fā)展；各民族在吸收其他民族文化基礎(chǔ)上促進(jìn)本民族文化發(fā)展。（4分，每點(diǎn)2分，任意2點(diǎn)即可）（3）稱呼：商貿(mào)交流之路、宗教交流之路、文化交流之路（2分，論證圍繞擬定稱呼，且言之成理的也可給分）【論述評(píng)分參考】闡述部分實(shí)行三檔水平給分，評(píng)分參考的要素是：史實(shí)準(zhǔn)確，論證充分，表述清晰。第一檔5—6分水平1：論述：圍繞所選或自擬觀點(diǎn)，結(jié)合準(zhǔn)確史實(shí)，合乎邏輯地充分論證。史論結(jié)合，能例舉2—3個(gè)重要史實(shí)論證所選觀點(diǎn)，涉及東西方不同國(guó)家和地區(qū)，如中國(guó)、日本、朝鮮、阿拉伯、天竺、東南亞等國(guó)家或地區(qū)。語言：敘述成結(jié)構(gòu)層次分明，表達(dá)清晰，字?jǐn)?shù)合理?！臼纠可藤Q(mào)交流之路唐前期，東西貿(mào)易往來以陸路為主，唐朝中后期，受割據(jù)、戰(zhàn)亂等因素影響，海上貿(mào)易日益興盛，廣州、揚(yáng)州等地成為重要對(duì)外貿(mào)易港口。絲綢、瓷器、茶葉等成為中國(guó)大宗出口商品，沿海路外銷東南亞、波斯灣、紅海沿岸等地。唐都長(zhǎng)安聚集各國(guó)使節(jié)、商人、僑民，成為當(dāng)時(shí)國(guó)際性大都會(huì)。阿拉伯商人在亞、非、歐三洲從事中介貿(mào)易，活動(dòng)范圍遍及世界各主要文明區(qū)域。商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)不同地區(qū)、不同國(guó)家之間的交流，大大豐富了人們的物質(zhì)生活和精神生活。宗教交流之路唐朝初年，玄奘前往天竺取經(jīng)，鉆研佛學(xué)，到許多國(guó)家周游講學(xué)，成為佛學(xué)大師。隋唐時(shí)期，佛教出現(xiàn)不同宗派，主張頓悟成佛的禪宗成為佛教主流，佛教完成本土化。中國(guó)傳統(tǒng)詩(shī)詞、書法和繪畫吸收佛教理念，更加注重意境表達(dá)。敦煌莫高窟等佛教石窟是中國(guó)佛教建筑藝術(shù)的結(jié)晶，也是中華文化的瑰寶。鑒真東渡日本，傳授佛法，日本、新羅等國(guó)派僧人來長(zhǎng)安求法，日本的空?；貒?guó)時(shí)攜帶了許多佛經(jīng)，佛教的發(fā)展影響到周邊國(guó)家。（祆教、景教等在中原傳播）。文化交流之路中亞和西亞的服飾、飲食、雜技、魔術(shù)、音樂、舞蹈等在唐朝廣受歡迎，異域文化在很多地方對(duì)中國(guó)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。朝鮮、日本等國(guó)把儒家經(jīng)典作為教科書，儒學(xué)成為官學(xué)。東亞和東南亞地區(qū)在歷法、建筑、繪畫、飲食、節(jié)日、習(xí)俗等方面深受唐文化影響。交通線上的敦煌莫高窟等佛教石窟，融匯東西藝術(shù)風(fēng)格，是人類文化史上的瑰寶。中國(guó)的醫(yī)藥知識(shí)和造紙術(shù)、印度的數(shù)字經(jīng)阿拉伯人，傳入歐洲，促進(jìn)了西歐文化的發(fā)展。阿拉伯文化融合了東西方的文化遺產(chǎn)，阿拉伯帝國(guó)成為東西文化交流的橋梁。第二檔：3—4分水平2：論述：能夠運(yùn)用1—2個(gè)史實(shí)進(jìn)行闡述，有一定的史論結(jié)合，但論證史實(shí)不完整、史實(shí)表述不夠準(zhǔn)確，與自選觀點(diǎn)不太適切。語言：敘述基本連貫通順，字?jǐn)?shù)較合理。第三檔：0—2分水平3；論述：與所選觀點(diǎn)存在較大偏差。史實(shí)不清，論述邏輯混亂。語言：僅能簡(jiǎn)單羅列史實(shí)，邏輯混亂，字?jǐn)?shù)嚴(yán)重不夠?！窘馕觥浚?）第一小問主要背景，由材料一“伴隨著陣陣悅耳的駝鈴和漫天的黃沙，葡萄、苜蓿、石榴、胡麻、胡桃、胡蔥等作物來到中國(guó)”并結(jié)合漢代開通絲綢之路的相關(guān)知識(shí)可得，漢朝張騫通西域，大大推進(jìn)了絲綢之路的暢通。第二小問歷史意義，結(jié)合所學(xué)物種交流的相關(guān)知識(shí)從物種交流對(duì)人們的生活改善的作用和文化技術(shù)交流的作用來分析可得，物種交流豐富人們食物種類，改變飲食習(xí)慣；豐富地當(dāng)文化，促進(jìn)技術(shù)傳播。（2）第一小問特點(diǎn)，由材料二“兩漢魏晉時(shí)期，中亞地區(qū)小國(guó)林立”可得，以小國(guó)為主，互不統(tǒng)屬；由材料二“隨著兩漢政府同匈奴戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，中原王朝的勢(shì)力和影響也逐漸滲透西域，大宛、康居和大月氏等國(guó)與中原王朝關(guān)系趨于熱絡(luò)”、“隋唐時(shí)期，隨著中國(guó)國(guó)力強(qiáng)盛，與中亞的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，唐朝在中亞設(shè)立羈縻府州”可得，受中原王朝影響較大（或中原王朝對(duì)其進(jìn)行間接統(tǒng)治為主）；由材料二“中亞粟特地區(qū)正式出現(xiàn)的安、康、米等昭武九姓國(guó)家也頻繁與中原王朝發(fā)生聯(lián)系，嗣后因阿拉伯人向中亞擴(kuò)張及唐王朝與阿拉伯的勢(shì)力在中亞交鋒，這種聯(lián)系更加密切”可得，大帝國(guó)交鋒、博弈的重要區(qū)域。第二小問歷史影響，結(jié)合所學(xué)歐亞大陸游牧部落大遷徙的相關(guān)知識(shí)從對(duì)歐亞政治格局、對(duì)區(qū)域文化交流和對(duì)各民族文化發(fā)展等角度分析可得，政治格局方面，改變亞歐大陸的政治格局，一批新的國(guó)家先后崛起；區(qū)域文化交流方面，促進(jìn)區(qū)域文化在交流、交往和交融中得到不同程度發(fā)展；各民族文化發(fā)展方面，各民族在吸收其他民族文化基礎(chǔ)上促進(jìn)本民族文化發(fā)展。（3）這一題屬于開放性試題，其開放性表現(xiàn)在答題方向的選定、闡釋部分的自主和答案的開放性以及閱卷的分層性等各方面。首先，考生要閱讀唐朝對(duì)外主要交通線路示意圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，以“交流之路”為主題，從交流的領(lǐng)域思考，結(jié)合自己知識(shí)掌握的熟練程度來擬定一個(gè)具體的稱呼，如商貿(mào)交流之路、宗教交流之路、文化交流之路等，只要言之有理即可。然后，需要圍繞自己擬定的稱呼，結(jié)合具體的史實(shí)來論述。注意要合乎邏輯地充分論證，做到史論結(jié)合，能例舉2—3個(gè)重要史實(shí)去論證所選觀點(diǎn)，涉及東西方不同國(guó)家和地區(qū)，如中國(guó)、日本、朝鮮、阿拉伯、天竺、東南亞等國(guó)家或地區(qū)。語言表達(dá)要清晰，字?jǐn)?shù)符合要求，且敘述成結(jié)構(gòu)，層次分明。10．閱讀材料，完成下列要求。（14分）材料絲綢之路始辟于秦，盛于漢唐。秦漢之際，匈奴趁中原地區(qū)連年戰(zhàn)亂之機(jī)，占據(jù)河西走廊，中原與西域的交通斷絕，絲綢之路隨之中斷。漢武帝時(shí)，伴隨著匈奴勢(shì)力被逐出河西走廊，張騫通西域獲得成功，因匈奴阻隔，中斷近百年的中西交通重新得到恢復(fù)。當(dāng)時(shí)向西方輸出的絲織品享有盛譽(yù)，絲綢通過安息傳到羅馬帝國(guó)，成為時(shí)髦服飾。東漢時(shí)，西域仍是絲綢之路樞紐，