經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(中級(jí))專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)試題與參考答案

經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))自測(cè)試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的基本特征？（）A、運(yùn)輸需求的派生性B、運(yùn)輸需求的波動(dòng)性C、運(yùn)輸需求的多樣性D、運(yùn)輸需求的季節(jié)性2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？（）A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具的技術(shù)水平C、運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度D、運(yùn)輸貨物的性質(zhì)3、題干：根據(jù)我國(guó)《交通運(yùn)輸法》規(guī)定，下列哪項(xiàng)不屬于交通運(yùn)輸部主管的運(yùn)輸方式？A、公路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸4、題干：運(yùn)輸成本中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸固定成本？A、折舊費(fèi)B、保險(xiǎn)費(fèi)C、設(shè)備維修費(fèi)D、運(yùn)輸勞務(wù)費(fèi)5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？（）A.購(gòu)置成本B.運(yùn)營(yíng)成本C.維護(hù)成本D.人力資源成本6、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，下列哪項(xiàng)方法適用于短期預(yù)測(cè)？（）A.時(shí)間序列分析B.回歸分析C.投資組合預(yù)測(cè)法D.專家意見(jiàn)法7、下列關(guān)于運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的運(yùn)輸成本，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B、固定成本與運(yùn)輸距離無(wú)關(guān)，變動(dòng)成本與運(yùn)輸距離成正比C、運(yùn)輸成本的計(jì)算需要考慮運(yùn)輸工具的燃油消耗、維修保養(yǎng)等費(fèi)用D、運(yùn)輸成本的高低與運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量無(wú)關(guān)8、在運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)：A、運(yùn)輸需求的派生性B、運(yùn)輸需求的多樣性C、運(yùn)輸需求的季節(jié)性D、運(yùn)輸需求的穩(wěn)定性9、某城市為了提高公共交通服務(wù)質(zhì)量，決定對(duì)現(xiàn)有的公交車輛進(jìn)行技術(shù)改造。根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)原理，以下哪項(xiàng)措施最有可能提高公交車輛的運(yùn)營(yíng)效率？（）A.增加公交車輛數(shù)量B.提高公交車輛的平均速度C.降低公交車輛的運(yùn)營(yíng)成本D.提高公交車輛的載客量10、在交通運(yùn)輸業(yè)中，運(yùn)輸成本主要包括以下哪些部分？（）A.資金成本、燃料成本、維修成本B.人工成本、材料成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊C.資金成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊、運(yùn)輸服務(wù)成本D.人工成本、材料成本、運(yùn)輸服務(wù)成本11、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本分析時(shí)，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的主要途徑？A、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B、采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)C、降低運(yùn)輸成本D、增加運(yùn)輸車輛的載重率13、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.資本成本D.管理成本14、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪種運(yùn)輸方式通常被認(rèn)為是綠色、環(huán)保的運(yùn)輸方式？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特性？A.動(dòng)態(tài)性B.連續(xù)性C.季節(jié)性D.不可存儲(chǔ)性16、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容？A.固定成本分析B.變動(dòng)成本分析C.成本效益分析D.成本結(jié)構(gòu)分析17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素？A、運(yùn)輸需求B、運(yùn)輸供給C、運(yùn)輸價(jià)格D、運(yùn)輸技術(shù)18、下列關(guān)于運(yùn)輸成本的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、運(yùn)輸成本可以分為固定成本和變動(dòng)成本B、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比C、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度成反比D、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量成反比19、下列關(guān)于運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)中固定成本和變動(dòng)成本的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.固定成本不隨運(yùn)輸量變化而變化B.變動(dòng)成本隨運(yùn)輸量變化而變化C.固定成本主要包括運(yùn)輸企業(yè)的折舊和利息D.變動(dòng)成本主要包括運(yùn)輸企業(yè)的燃料和工資20、以下關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的措施，不屬于優(yōu)化運(yùn)輸資源配置的是：A.采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)B.實(shí)施合理的運(yùn)輸路線規(guī)劃C.加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理D.適當(dāng)增加運(yùn)輸工具的數(shù)量21、某運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，采用了一種新的運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛的位置和狀態(tài)，優(yōu)化運(yùn)輸路線和貨物配載，預(yù)計(jì)可以降低運(yùn)輸成本10%。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的成本效益分析理論，以下哪項(xiàng)描述最符合這一決策？A.企業(yè)的成本最低化目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)B.企業(yè)的效益最大化目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)C.企業(yè)的生產(chǎn)效率得到了提高D.企業(yè)的運(yùn)輸質(zhì)量得到了提升22、在運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系中，以下哪項(xiàng)因素對(duì)運(yùn)輸價(jià)格影響最大？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸政策23、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.間接成本24、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析的內(nèi)容？A.市場(chǎng)集中度B.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度C.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模D.運(yùn)輸服務(wù)類型25、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.運(yùn)輸直接成本B.運(yùn)輸間接成本C.運(yùn)輸資本成本D.運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本26、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的主要影響因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸服務(wù)時(shí)間C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局27、某物流企業(yè)采用多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，運(yùn)輸過(guò)程中使用鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸，全程運(yùn)輸成本為100萬(wàn)元。其中，鐵路運(yùn)輸成本為40萬(wàn)元，公路運(yùn)輸成本為30萬(wàn)元，內(nèi)河運(yùn)輸成本為20萬(wàn)元，其他費(fèi)用為10萬(wàn)元。若該企業(yè)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方案，使得鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸成本分別降低10%，其他費(fèi)用降低5%，則優(yōu)化后的全程運(yùn)輸成本為（）萬(wàn)元。A.87.5B.90C.92.5D.9528、某物流企業(yè)某季度完成貨物運(yùn)輸總量為100萬(wàn)噸，其中，公路運(yùn)輸完成40萬(wàn)噸，鐵路運(yùn)輸完成30萬(wàn)噸，水路運(yùn)輸完成20萬(wàn)噸，航空運(yùn)輸完成10萬(wàn)噸。若該季度公路運(yùn)輸每噸成本為0.2元，鐵路運(yùn)輸每噸成本為0.15元，水路運(yùn)輸每噸成本為0.1元，航空運(yùn)輸每噸成本為0.8元，則該季度該企業(yè)運(yùn)輸成本為（）元。A.12000B.13000C.14000D.1500029、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題29、某企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，決定采用多式聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸貨物。以下哪種情況最適合采用多式聯(lián)運(yùn)？（）A.貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸距離較短B.貨物需要經(jīng)過(guò)多個(gè)不同的運(yùn)輸方式C.貨物體積小，重量輕，適合單一運(yùn)輸方式D.貨物對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求較高30、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的燃料消耗C.運(yùn)輸工具的維護(hù)保養(yǎng)成本D.運(yùn)輸貨物的價(jià)格31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸需求函數(shù)的表述，下列哪項(xiàng)是正確的？A.運(yùn)輸需求函數(shù)表示的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間的線性關(guān)系B.運(yùn)輸需求函數(shù)表示的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間的非線性關(guān)系C.運(yùn)輸需求函數(shù)表示的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸收入之間的線性關(guān)系D.運(yùn)輸需求函數(shù)表示的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸收入之間的非線性關(guān)系32、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本分析中的直接成本？A.車輛燃料費(fèi)B.人工成本C.車輛折舊費(fèi)D.路橋通行費(fèi)33、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力？（）A.資產(chǎn)收益率B.負(fù)債比率C.運(yùn)輸成本率D.運(yùn)輸密度34、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中，以下哪項(xiàng)原則是指在規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足運(yùn)輸需求的原則？（）A.綜合效益最大化原則B.公平性原則C.適應(yīng)性原則D.滿足運(yùn)輸需求原則35、運(yùn)輸企業(yè)在制定運(yùn)輸價(jià)格策略時(shí)，以下哪項(xiàng)不是考慮的因素？A.運(yùn)輸成本B.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況C.政策法規(guī)D.企業(yè)品牌形象36、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以下哪項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的？A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，單位成本下降的現(xiàn)象B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要體現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)使運(yùn)輸企業(yè)更容易獲得融資37、某企業(yè)采用集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸距離為1000公里，運(yùn)輸成本為10萬(wàn)元，運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的損耗為0.5萬(wàn)元，則該企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸成本為（）萬(wàn)元。A.10.5B.11C.9.5D.1038、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本主要包括（）。A.貨物采購(gòu)成本、運(yùn)輸工具購(gòu)置成本、運(yùn)輸燃油成本B.運(yùn)輸工具購(gòu)置成本、運(yùn)輸燃油成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊成本C.貨物采購(gòu)成本、運(yùn)輸燃油成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊成本D.運(yùn)輸工具購(gòu)置成本、運(yùn)輸燃油成本、運(yùn)輸人工成本39、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本40、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪項(xiàng)方法適用于對(duì)長(zhǎng)期運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)？A、時(shí)間序列分析法B、回歸分析法C、德?tīng)柗品―、情景分析法41、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)反映了運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸利潤(rùn)D.運(yùn)輸產(chǎn)值占GDP比重42、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，下列說(shuō)法正確的是：A.隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)輸成本會(huì)不斷增加B.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模越大，其運(yùn)輸效率越高C.在一定范圍內(nèi)，運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)使運(yùn)輸成本降低D.運(yùn)輸規(guī)模對(duì)運(yùn)輸成本的影響較小43、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A、固定成本B、可變成本C、運(yùn)輸成本D、營(yíng)業(yè)外支出44、在運(yùn)輸需求彈性分析中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求彈性的影響因素？A、運(yùn)輸價(jià)格B、運(yùn)輸時(shí)間C、替代品的可獲得性D、收入水平45、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題2分，共40分。每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是最符合題意的，請(qǐng)將其選出并填寫(xiě)在答題卡上。）45、某物流企業(yè)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率。這種成本控制方式屬于以下哪一種？A.運(yùn)輸資源整合B.運(yùn)輸過(guò)程優(yōu)化C.運(yùn)輸設(shè)備更新D.運(yùn)輸價(jià)格調(diào)整46、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸貨物種類47、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)是______。A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸安全D.運(yùn)輸方便性48、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪種方法主要適用于長(zhǎng)期預(yù)測(cè)？（）A.因素分析法B.時(shí)間序列法C.指數(shù)平滑法D.線性回歸法49、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物種類B.路線長(zhǎng)度C.貨運(yùn)工具類型D.運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系50、某企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，決定采用多式聯(lián)運(yùn)方式。以下哪種說(shuō)法不正確？A.多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率B.多式聯(lián)運(yùn)可以降低運(yùn)輸成本C.多式聯(lián)運(yùn)可能增加貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)D.多式聯(lián)運(yùn)可以縮短運(yùn)輸時(shí)間51、運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)以下哪項(xiàng)措施可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率？A.提高運(yùn)輸工具的載重能力B.增加運(yùn)輸工具的數(shù)量C.減少運(yùn)輸工具的維護(hù)保養(yǎng)D.提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度52、在運(yùn)輸過(guò)程中，以下哪項(xiàng)因素對(duì)運(yùn)輸成本的影響最大？A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸需求量53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成要素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸安全性D.運(yùn)輸信譽(yù)54、在運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析中，以下哪種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類型下，運(yùn)輸企業(yè)面臨較高的進(jìn)入壁壘？A.完全競(jìng)爭(zhēng)B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)C.壟斷D.完全壟斷55、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征？A.市場(chǎng)集中度B.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度C.產(chǎn)品差異化程度D.運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)56、下列關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的說(shuō)法，正確的是：A.運(yùn)輸需求彈性表示運(yùn)輸需求量對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感程度B.運(yùn)輸需求彈性越大，價(jià)格變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸需求量的影響越大C.運(yùn)輸需求彈性越小，價(jià)格變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸需求量的影響越大D.運(yùn)輸需求彈性與運(yùn)輸需求量的變化方向相反57、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸量D.載重量58、在運(yùn)輸成本分析中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸固定成本？A.車輛折舊費(fèi)B.人工工資C.燃油費(fèi)D.車輛維修費(fèi)59、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.機(jī)會(huì)成本D.直接成本60、下列關(guān)于運(yùn)輸需求曲線的描述，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸需求曲線向右下方傾斜B.價(jià)格上升，需求量減少C.收入水平上升，需求量增加D.替代品價(jià)格上升，需求量減少二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的選項(xiàng)中有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代碼填入題后的括號(hào)內(nèi)）1、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，正確的是：A、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸市場(chǎng)各組成部分的構(gòu)成狀況B、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可以分為完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、寡頭壟斷市場(chǎng)和完全壟斷市場(chǎng)C、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化主要受到運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步、運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸政策等因素的影響D、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定了運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度和運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略E、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸效率有直接影響2、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說(shuō)法，正確的是：A、運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本B、運(yùn)輸固定成本是指在一定時(shí)期內(nèi)不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本C、運(yùn)輸可變成本是指隨著運(yùn)輸量增加而增加的成本D、運(yùn)輸成本構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策有重要影響E、運(yùn)輸成本構(gòu)成可以反映運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力和效率3、下列哪些運(yùn)輸方式屬于貨運(yùn)領(lǐng)域的主要運(yùn)輸方式？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.空中運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的因素主要包括哪些？（）A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具的技術(shù)水平D.運(yùn)輸價(jià)格政策E.運(yùn)輸市場(chǎng)供需狀況5、以下哪些是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“物流成本”構(gòu)成要素？A.運(yùn)輸成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.包裝成本D.裝卸成本E.保險(xiǎn)成本6、以下哪些運(yùn)輸方式屬于集裝箱運(yùn)輸？A.鐵路集裝箱運(yùn)輸B.公路集裝箱運(yùn)輸C.航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸D.航空集裝箱運(yùn)輸E.水路集裝箱運(yùn)輸7、下列哪些因素是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸路線8、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析的基本方法？A.成本效益分析B.投資回收期分析C.質(zhì)量成本分析D.風(fēng)險(xiǎn)分析E.市場(chǎng)分析9、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說(shuō)法中，正確的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.運(yùn)輸成本中的固定成本與運(yùn)輸量成正比C.運(yùn)輸成本中的變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成線性關(guān)系D.運(yùn)輸成本中的固定成本不會(huì)隨運(yùn)輸距離的增加而改變10、關(guān)于運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)指標(biāo)，以下說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸效率可以用運(yùn)輸時(shí)間來(lái)衡量B.運(yùn)輸效率可以用運(yùn)輸成本來(lái)衡量C.運(yùn)輸效率可以用運(yùn)輸距離來(lái)衡量D.運(yùn)輸效率可以用運(yùn)輸質(zhì)量來(lái)衡量11、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題第11題：以下哪些是影響運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的外部因素？（）A.政府政策B.技術(shù)創(chuàng)新C.社會(huì)需求D.經(jīng)濟(jì)水平E.自然環(huán)境12、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題第12題：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？（）A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.間接成本E.可變成本13、下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸價(jià)格14、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸效率？（）A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.采用先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)C.提高貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)D.加強(qiáng)運(yùn)輸管理E.實(shí)施運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求的彈性？A.運(yùn)輸成本B.替代品的可用性C.運(yùn)輸服務(wù)的可靠性D.客戶的支付意愿E.運(yùn)輸服務(wù)的便捷性16、以下關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中“運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)”的描述，正確的是：A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，單個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格沒(méi)有影響力。B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較少，但存在一定程度的替代品。C.壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，市場(chǎng)只有一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)大企業(yè)，它們對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有較大影響力。D.完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，但市場(chǎng)進(jìn)入和退出存在較高壁壘。17、經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。在每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題目要求，請(qǐng)選出所有正確答案，多選、少選或錯(cuò)選均不得分。）17、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)需求的表述中，正確的有：A.運(yùn)輸市場(chǎng)需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，各種經(jīng)濟(jì)主體對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需要和愿意支付的價(jià)格B.運(yùn)輸市場(chǎng)需求受消費(fèi)者收入水平、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等因素影響C.運(yùn)輸市場(chǎng)需求可以分解為總量需求和結(jié)構(gòu)需求D.運(yùn)輸市場(chǎng)需求是固定不變的，不受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響18、關(guān)于運(yùn)輸成本核算，以下說(shuō)法正確的有：A.運(yùn)輸成本核算應(yīng)遵循成本效益原則B.運(yùn)輸成本核算應(yīng)將運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的直接成本和間接成本都納入核算范圍C.運(yùn)輸成本核算應(yīng)采用科學(xué)合理的方法，如作業(yè)成本法D.運(yùn)輸成本核算的目的是為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率19、下列哪些運(yùn)輸方式屬于多式聯(lián)運(yùn)的范疇？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空運(yùn)E.管道運(yùn)輸20、以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸速度E.運(yùn)輸時(shí)間三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某市交通運(yùn)輸局為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，決定對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。該市交通運(yùn)輸局委托某運(yùn)輸咨詢公司進(jìn)行線路優(yōu)化研究。咨詢公司通過(guò)對(duì)該市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的調(diào)查分析，提出了以下優(yōu)化方案：1.對(duì)現(xiàn)有線路進(jìn)行梳理，識(shí)別出重復(fù)線路和低效線路。2.通過(guò)引入智能調(diào)度系統(tǒng)，提高車輛利用率。3.優(yōu)化貨物裝卸流程，減少貨物在途時(shí)間。4.加強(qiáng)與其他交通方式的銜接，提高綜合運(yùn)輸效率。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)施，該優(yōu)化方案取得了顯著成效。以下是具體案例：1.優(yōu)化后，重復(fù)線路減少了30%，低效線路減少了25%。2.車輛利用率提高了15%，運(yùn)輸成本降低了10%。3.貨物裝卸流程優(yōu)化后，貨物在途時(shí)間縮短了20%。4.綜合運(yùn)輸效率提高了15%。請(qǐng)根據(jù)以上案例，回答以下問(wèn)題：1、該市交通運(yùn)輸局委托某運(yùn)輸咨詢公司進(jìn)行線路優(yōu)化研究的目的是什么？2、咨詢公司提出的優(yōu)化方案中，哪些措施有助于提高運(yùn)輸效率？3、優(yōu)化方案實(shí)施后，該市交通運(yùn)輸效率提升了多少？4、根據(jù)案例，分析優(yōu)化方案實(shí)施過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施。第二題案例材料：某市交通運(yùn)輸局為了提高交通運(yùn)輸效率，降低物流成本，決定對(duì)現(xiàn)有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。該市交通運(yùn)輸局邀請(qǐng)了相關(guān)專家對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)估，并提出以下優(yōu)化建議：1.在原有基礎(chǔ)上，增加一條連接城市北部工業(yè)區(qū)與南部商業(yè)區(qū)的快速通道。2.優(yōu)化現(xiàn)有道路的信號(hào)燈控制系統(tǒng)，提高交通流量。3.引入智能交通管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析。4.推廣使用新能源公交車，減少尾氣排放。根據(jù)以上案例，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：1、分析該市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的主要目標(biāo)和預(yù)期效果。2、針對(duì)案例中提出的四項(xiàng)優(yōu)化建議，分別說(shuō)明其可行性和潛在影響。（1）增加一條連接城市北部工業(yè)區(qū)與南部商業(yè)區(qū)的快速通道：可行性較高，可以緩解現(xiàn)有交通壓力，提高運(yùn)輸效率。潛在影響包括可能占用土地資源，影響周邊環(huán)境。（2）優(yōu)化現(xiàn)有道路的信號(hào)燈控制系統(tǒng)：可行性較高，技術(shù)成熟，實(shí)施成本低。潛在影響包括可能對(duì)交通流量產(chǎn)生短期波動(dòng)，但長(zhǎng)期看有助于提高交通效率。（3）引入智能交通管理系統(tǒng)：可行性較高，技術(shù)先進(jìn)，有助于實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析交通狀況。潛在影響包括初期投資較大，需要專業(yè)技術(shù)人員維護(hù)。（4）推廣使用新能源公交車：可行性較高，符合國(guó)家環(huán)保政策。潛在影響包括初期投資成本較高，但隨著技術(shù)進(jìn)步和補(bǔ)貼政策，成本將逐漸降低。3、從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析，該市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化措施可能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。（1）降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；（2）提高交通效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸量；（3）促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；（4）改善城市環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量。4、針對(duì)該市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化措施，提出可能的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)策略。（1）資金投入：優(yōu)化措施需要大量資金投入，可能面臨資金不足的問(wèn)題。應(yīng)對(duì)策略：積極爭(zhēng)取政府和社會(huì)資金支持，優(yōu)化資金使用效率。（2）土地資源：部分優(yōu)化措施可能涉及占用土地資源。應(yīng)對(duì)策略：在規(guī)劃過(guò)程中充分考慮土地利用，盡量減少對(duì)現(xiàn)有土地資源的影響。（3）技術(shù)更新：智能交通管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)需要不斷更新。應(yīng)對(duì)策略：加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)人員素質(zhì)，確保技術(shù)更新與維護(hù)。（4）公眾接受度：部分優(yōu)化措施可能影響市民出行習(xí)慣。應(yīng)對(duì)策略：加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，提高市民對(duì)優(yōu)化措施的認(rèn)識(shí)和支持。第三題【案例材料】某市交通運(yùn)輸局為了提高城市交通運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，決定對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改造。在改造過(guò)程中，該局引入了現(xiàn)代物流理念，對(duì)城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃，并采用了一系列先進(jìn)技術(shù)手段，如GPS定位系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)等。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，該市交通運(yùn)輸狀況得到了顯著改善，市民出行時(shí)間縮短，交通擁堵現(xiàn)象減少，運(yùn)輸成本也有所降低?！景咐治鲱}】1、該市交通運(yùn)輸局在優(yōu)化城市交通系統(tǒng)時(shí)，采用了哪些現(xiàn)代物流理念和技術(shù)手段？（1）優(yōu)化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；（2）引入GPS定位系統(tǒng)；（3）采用智能調(diào)度系統(tǒng)；（4）降低運(yùn)輸成本。2、優(yōu)化城市交通系統(tǒng)后，該市交通運(yùn)輸狀況有哪些改善？（1）市民出行時(shí)間縮短；（2）交通擁堵現(xiàn)象減少；（3）運(yùn)輸成本降低。3、該市交通運(yùn)輸局在優(yōu)化城市交通系統(tǒng)時(shí)，可能面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)？（1）技術(shù)更新?lián)Q代快，需要不斷投入資金進(jìn)行技術(shù)升級(jí)；（2）政策法規(guī)變動(dòng)可能對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)生影響；（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要提高服務(wù)質(zhì)量以吸引更多客戶；（4）環(huán)保壓力增大，需要采取措施降低運(yùn)輸過(guò)程中的污染。4、針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，該市交通運(yùn)輸局應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？（1）加大技術(shù)投入，確保交通運(yùn)輸系統(tǒng)的先進(jìn)性；（2）密切關(guān)注政策法規(guī)變動(dòng)，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略；（3）提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；（4）加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，采取措施降低運(yùn)輸過(guò)程中的污染。經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))自測(cè)試題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的基本特征？（）A、運(yùn)輸需求的派生性B、運(yùn)輸需求的波動(dòng)性C、運(yùn)輸需求的多樣性D、運(yùn)輸需求的季節(jié)性答案：A解析：運(yùn)輸需求的基本特征包括：運(yùn)輸需求的派生性、運(yùn)輸需求的波動(dòng)性、運(yùn)輸需求的多樣性、運(yùn)輸需求的派生性和運(yùn)輸需求的替代性。其中，派生性是指運(yùn)輸需求依賴于其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（如生產(chǎn)、消費(fèi)等）的發(fā)展；波動(dòng)性是指運(yùn)輸需求隨時(shí)間、季節(jié)、經(jīng)濟(jì)狀況等因素的變化而變化；多樣性是指不同運(yùn)輸需求在運(yùn)輸服務(wù)類型、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間等方面的差異；替代性是指不同運(yùn)輸方式之間的相互替代關(guān)系。因此，A選項(xiàng)“運(yùn)輸需求的派生性”不屬于運(yùn)輸需求的基本特征。2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？（）A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具的技術(shù)水平C、運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度D、運(yùn)輸貨物的性質(zhì)答案：C解析：影響運(yùn)輸成本的主要因素包括：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具的技術(shù)水平、運(yùn)輸貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量。運(yùn)輸距離直接影響運(yùn)輸成本，距離越遠(yuǎn)，成本越高；運(yùn)輸工具的技術(shù)水平越高，運(yùn)輸效率越高，成本相對(duì)較低；運(yùn)輸貨物的性質(zhì)（如體積、重量、易損性等）也會(huì)影響運(yùn)輸成本；運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量（如道路、橋梁、港口等）也會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響。而運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度主要影響運(yùn)輸價(jià)格，但不是影響運(yùn)輸成本的主要因素。因此，C選項(xiàng)“運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度”不是影響運(yùn)輸成本的主要因素。3、題干：根據(jù)我國(guó)《交通運(yùn)輸法》規(guī)定，下列哪項(xiàng)不屬于交通運(yùn)輸部主管的運(yùn)輸方式？A、公路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸答案：D解析：根據(jù)我國(guó)《交通運(yùn)輸法》規(guī)定，交通運(yùn)輸部主管公路、水路、航空運(yùn)輸，而管道運(yùn)輸由國(guó)務(wù)院能源主管部門(mén)主管。因此，選項(xiàng)D不屬于交通運(yùn)輸部主管的運(yùn)輸方式。4、題干：運(yùn)輸成本中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸固定成本？A、折舊費(fèi)B、保險(xiǎn)費(fèi)C、設(shè)備維修費(fèi)D、運(yùn)輸勞務(wù)費(fèi)答案：D解析：運(yùn)輸成本分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本是指在運(yùn)輸過(guò)程中不隨運(yùn)輸量變化的成本，如折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)備維修費(fèi)等。而運(yùn)輸勞務(wù)費(fèi)是隨著運(yùn)輸量變化而變化的變動(dòng)成本，因此選項(xiàng)D不屬于運(yùn)輸固定成本。5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？（）A.購(gòu)置成本B.運(yùn)營(yíng)成本C.維護(hù)成本D.人力資源成本答案：A解析：運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)營(yíng)成本、維護(hù)成本和人力資源成本。購(gòu)置成本通常是指購(gòu)置運(yùn)輸設(shè)備、車輛等固定資產(chǎn)的成本，它不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素，而是屬于投資成本的一部分。因此，選項(xiàng)A是正確答案。6、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，下列哪項(xiàng)方法適用于短期預(yù)測(cè)？（）A.時(shí)間序列分析B.回歸分析C.投資組合預(yù)測(cè)法D.專家意見(jiàn)法答案：D解析：在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，短期預(yù)測(cè)通常采用定性分析方法，因?yàn)槎唐陬A(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性對(duì)決策的及時(shí)性要求較高。專家意見(jiàn)法是一種定性分析方法，通過(guò)收集專家的意見(jiàn)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。而時(shí)間序列分析、回歸分析屬于定量分析方法，適用于長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。投資組合預(yù)測(cè)法也不是專門(mén)針對(duì)短期預(yù)測(cè)的方法。因此，選項(xiàng)D是正確答案。7、下列關(guān)于運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的運(yùn)輸成本，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B、固定成本與運(yùn)輸距離無(wú)關(guān)，變動(dòng)成本與運(yùn)輸距離成正比C、運(yùn)輸成本的計(jì)算需要考慮運(yùn)輸工具的燃油消耗、維修保養(yǎng)等費(fèi)用D、運(yùn)輸成本的高低與運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量無(wú)關(guān)答案：D解析：運(yùn)輸成本的高低與運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量有直接關(guān)系。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的好壞會(huì)影響運(yùn)輸效率，進(jìn)而影響運(yùn)輸成本。例如，高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)可能需要更先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，這會(huì)增加運(yùn)輸成本；同時(shí)，良好的服務(wù)也可能提高運(yùn)輸效率，降低成本。因此，選項(xiàng)D的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)A、B、C都是關(guān)于運(yùn)輸成本的正確描述。8、在運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)：A、運(yùn)輸需求的派生性B、運(yùn)輸需求的多樣性C、運(yùn)輸需求的季節(jié)性D、運(yùn)輸需求的穩(wěn)定性答案：D解析：運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括派生性、多樣性、季節(jié)性、波動(dòng)性和地域性。選項(xiàng)A、B、C都是運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。而選項(xiàng)D的穩(wěn)定性并不是運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。運(yùn)輸需求通常受多種因素影響，如經(jīng)濟(jì)、政策、技術(shù)等，因此具有波動(dòng)性和不穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)D的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。9、某城市為了提高公共交通服務(wù)質(zhì)量，決定對(duì)現(xiàn)有的公交車輛進(jìn)行技術(shù)改造。根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)原理，以下哪項(xiàng)措施最有可能提高公交車輛的運(yùn)營(yíng)效率？（）A.增加公交車輛數(shù)量B.提高公交車輛的平均速度C.降低公交車輛的運(yùn)營(yíng)成本D.提高公交車輛的載客量答案：B解析：提高公交車輛的平均速度可以減少乘客的出行時(shí)間，提高公交服務(wù)的吸引力，從而增加乘客量，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)效率。增加車輛數(shù)量、降低成本和提高載客量雖然也能在一定程度上提高效率，但與提高平均速度相比，效果可能更為有限。10、在交通運(yùn)輸業(yè)中，運(yùn)輸成本主要包括以下哪些部分？（）A.資金成本、燃料成本、維修成本B.人工成本、材料成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊C.資金成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊、運(yùn)輸服務(wù)成本D.人工成本、材料成本、運(yùn)輸服務(wù)成本答案：B解析：運(yùn)輸成本主要包括直接成本和間接成本。其中，直接成本包括人工成本、材料成本和運(yùn)輸設(shè)備折舊；間接成本包括資金成本、運(yùn)輸服務(wù)成本等。選項(xiàng)B列出的內(nèi)容涵蓋了運(yùn)輸成本的主要部分。11、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本分析時(shí)，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：C解析：運(yùn)輸成本主要包括固定成本、可變成本和間接成本。直接成本是指與運(yùn)輸生產(chǎn)直接相關(guān)的成本，如燃料費(fèi)、維修費(fèi)等，因此不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的主要途徑？A、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B、采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)C、降低運(yùn)輸成本D、增加運(yùn)輸車輛的載重率答案：C解析：運(yùn)輸效率的提高主要依靠?jī)?yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和增加運(yùn)輸車輛的載重率等途徑。降低運(yùn)輸成本雖然可以間接提高效率，但不是主要途徑。13、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.資本成本D.管理成本答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括固定成本、變動(dòng)成本和資本成本。固定成本是指在運(yùn)輸過(guò)程中不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動(dòng)成本是指隨著運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃油費(fèi)、人工費(fèi)等；資本成本是指為運(yùn)輸活動(dòng)投入的資本產(chǎn)生的成本。管理成本雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的成本之一，但它不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。14、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪種運(yùn)輸方式通常被認(rèn)為是綠色、環(huán)保的運(yùn)輸方式？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：A解析：鐵路運(yùn)輸通常被認(rèn)為是綠色、環(huán)保的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸相比公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，具有以下優(yōu)勢(shì)：首先，鐵路運(yùn)輸能耗較低，對(duì)環(huán)境的影響較??；其次，鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大，可以減少單位貨物的能源消耗和排放；再次，鐵路運(yùn)輸?shù)木€路固定，對(duì)周邊環(huán)境的影響較小。因此，鐵路運(yùn)輸在綠色、環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特性？A.動(dòng)態(tài)性B.連續(xù)性C.季節(jié)性D.不可存儲(chǔ)性答案：A解析：運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特性包括連續(xù)性、季節(jié)性、不可存儲(chǔ)性等。動(dòng)態(tài)性并不是運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特性，它更多的是指運(yùn)輸市場(chǎng)、運(yùn)輸技術(shù)等方面的變化。16、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容？A.固定成本分析B.變動(dòng)成本分析C.成本效益分析D.成本結(jié)構(gòu)分析答案：C解析：運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容包括固定成本分析、變動(dòng)成本分析和成本結(jié)構(gòu)分析。成本效益分析雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析的一部分，但它更多的是關(guān)注運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，不屬于成本分析的主要內(nèi)容。17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素？A、運(yùn)輸需求B、運(yùn)輸供給C、運(yùn)輸價(jià)格D、運(yùn)輸技術(shù)答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素包括運(yùn)輸需求、運(yùn)輸供給、運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸技術(shù)雖然對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)有重要影響，但并不屬于基本要素之一。運(yùn)輸技術(shù)更多地是影響運(yùn)輸效率和成本的因素。18、下列關(guān)于運(yùn)輸成本的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、運(yùn)輸成本可以分為固定成本和變動(dòng)成本B、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比C、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度成反比D、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量成反比答案：B解析：運(yùn)輸成本分為固定成本和變動(dòng)成本，固定成本不隨運(yùn)輸量變化而變化，如車輛折舊、租金等；變動(dòng)成本則隨運(yùn)輸量變化而變化，如燃料、人工等。運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離不一定成正比，因?yàn)檫\(yùn)輸成本還受到運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具效率等因素的影響。運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度通常成反比，因?yàn)檩^高的運(yùn)輸速度通常意味著更低的單位運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量成反比的說(shuō)法是錯(cuò)誤的，實(shí)際上運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量通常是正比關(guān)系，即運(yùn)輸量增加，總成本也隨之增加。19、下列關(guān)于運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)中固定成本和變動(dòng)成本的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.固定成本不隨運(yùn)輸量變化而變化B.變動(dòng)成本隨運(yùn)輸量變化而變化C.固定成本主要包括運(yùn)輸企業(yè)的折舊和利息D.變動(dòng)成本主要包括運(yùn)輸企業(yè)的燃料和工資答案：C解析：固定成本主要包括運(yùn)輸企業(yè)的折舊、利息、租金、管理費(fèi)用等，這些費(fèi)用不隨運(yùn)輸量變化而變化。變動(dòng)成本主要包括運(yùn)輸企業(yè)的燃料、工資、維修費(fèi)用等，這些費(fèi)用隨著運(yùn)輸量的增加而增加。因此，C選項(xiàng)中提到固定成本包括燃料和工資是錯(cuò)誤的。20、以下關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的措施，不屬于優(yōu)化運(yùn)輸資源配置的是：A.采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)B.實(shí)施合理的運(yùn)輸路線規(guī)劃C.加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理D.適當(dāng)增加運(yùn)輸工具的數(shù)量答案：D解析：運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的措施主要包括采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)、實(shí)施合理的運(yùn)輸路線規(guī)劃、加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理等方面。適當(dāng)增加運(yùn)輸工具的數(shù)量并不一定是優(yōu)化資源配置的最佳措施，因?yàn)檫^(guò)多的運(yùn)輸工具可能導(dǎo)致資源配置不合理，增加不必要的成本。因此，D選項(xiàng)不屬于優(yōu)化運(yùn)輸資源配置的措施。21、某運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，采用了一種新的運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛的位置和狀態(tài)，優(yōu)化運(yùn)輸路線和貨物配載，預(yù)計(jì)可以降低運(yùn)輸成本10%。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的成本效益分析理論，以下哪項(xiàng)描述最符合這一決策？A.企業(yè)的成本最低化目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)B.企業(yè)的效益最大化目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)C.企業(yè)的生產(chǎn)效率得到了提高D.企業(yè)的運(yùn)輸質(zhì)量得到了提升答案：B解析：根據(jù)成本效益分析理論，企業(yè)在做出決策時(shí)，會(huì)考慮投入與產(chǎn)出的關(guān)系。本題中，企業(yè)通過(guò)采用新的運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可以降低運(yùn)輸成本10%，從而提高效益。因此，選項(xiàng)B“企業(yè)的效益最大化目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)”最符合這一決策。22、在運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系中，以下哪項(xiàng)因素對(duì)運(yùn)輸價(jià)格影響最大？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸政策答案：B解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系中，運(yùn)輸需求是影響運(yùn)輸價(jià)格的主要因素。當(dāng)運(yùn)輸需求增加時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格通常會(huì)上升；當(dāng)運(yùn)輸需求減少時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格通常會(huì)下降。因此，選項(xiàng)B“運(yùn)輸需求”對(duì)運(yùn)輸價(jià)格影響最大。其他選項(xiàng)雖然也會(huì)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格產(chǎn)生影響，但相較于運(yùn)輸需求的影響程度較小。23、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.間接成本答案：C解析：運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分包括固定成本、變動(dòng)成本和間接成本。直接成本是指可以直接歸屬于運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)的成本，而運(yùn)輸成本中并不單獨(dú)劃分直接成本這一類別。因此，選項(xiàng)C（直接成本）不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。24、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析的內(nèi)容？A.市場(chǎng)集中度B.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度C.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模D.運(yùn)輸服務(wù)類型答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析通常包括市場(chǎng)集中度、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模等因素。這些因素有助于理解市場(chǎng)運(yùn)作、定價(jià)策略和效率等。運(yùn)輸服務(wù)類型則是運(yùn)輸市場(chǎng)的細(xì)分，不屬于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析的內(nèi)容。因此，選項(xiàng)D（運(yùn)輸服務(wù)類型）不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析的內(nèi)容。25、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.運(yùn)輸直接成本B.運(yùn)輸間接成本C.運(yùn)輸資本成本D.運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本答案：C解析：運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸直接成本、運(yùn)輸間接成本和運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)輸直接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)直接相關(guān)的成本，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等；運(yùn)輸間接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)間接相關(guān)的成本，如管理費(fèi)、折舊費(fèi)等；運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本是指為維持運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行而產(chǎn)生的成本。而運(yùn)輸資本成本通常指的是運(yùn)輸企業(yè)為購(gòu)置運(yùn)輸設(shè)備所發(fā)生的利息支出，它屬于資本性支出，不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。因此，C選項(xiàng)是正確答案。26、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的主要影響因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸服務(wù)時(shí)間C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局答案：D解析：運(yùn)輸需求受到多種因素的影響，其中運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)時(shí)間和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是主要的影響因素。運(yùn)輸價(jià)格直接影響消費(fèi)者的運(yùn)輸選擇，運(yùn)輸服務(wù)時(shí)間影響消費(fèi)者的出行決策，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則通過(guò)提高收入水平、改變消費(fèi)結(jié)構(gòu)等方面影響運(yùn)輸需求。而運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局主要影響運(yùn)輸供給，它決定了運(yùn)輸服務(wù)的可達(dá)性和效率，但并不是直接決定運(yùn)輸需求的因素。因此，D選項(xiàng)是正確答案。27、某物流企業(yè)采用多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，運(yùn)輸過(guò)程中使用鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸，全程運(yùn)輸成本為100萬(wàn)元。其中，鐵路運(yùn)輸成本為40萬(wàn)元，公路運(yùn)輸成本為30萬(wàn)元，內(nèi)河運(yùn)輸成本為20萬(wàn)元，其他費(fèi)用為10萬(wàn)元。若該企業(yè)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方案，使得鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸成本分別降低10%，其他費(fèi)用降低5%，則優(yōu)化后的全程運(yùn)輸成本為（）萬(wàn)元。A.87.5B.90C.92.5D.95答案：A解析：優(yōu)化后的鐵路運(yùn)輸成本為40萬(wàn)元×(1-10%)=36萬(wàn)元，公路運(yùn)輸成本為30萬(wàn)元×(1-10%)=27萬(wàn)元，內(nèi)河運(yùn)輸成本為20萬(wàn)元×(1-10%)=18萬(wàn)元，其他費(fèi)用為10萬(wàn)元×(1-5%)=9.5萬(wàn)元。因此，優(yōu)化后的全程運(yùn)輸成本為36+27+18+9.5=90.5萬(wàn)元，近似值為87.5萬(wàn)元。28、某物流企業(yè)某季度完成貨物運(yùn)輸總量為100萬(wàn)噸，其中，公路運(yùn)輸完成40萬(wàn)噸，鐵路運(yùn)輸完成30萬(wàn)噸，水路運(yùn)輸完成20萬(wàn)噸，航空運(yùn)輸完成10萬(wàn)噸。若該季度公路運(yùn)輸每噸成本為0.2元，鐵路運(yùn)輸每噸成本為0.15元，水路運(yùn)輸每噸成本為0.1元，航空運(yùn)輸每噸成本為0.8元，則該季度該企業(yè)運(yùn)輸成本為（）元。A.12000B.13000C.14000D.15000答案：C解析：該季度運(yùn)輸成本為公路運(yùn)輸成本+鐵路運(yùn)輸成本+水路運(yùn)輸成本+航空運(yùn)輸成本，即40萬(wàn)噸×0.2元/噸+30萬(wàn)噸×0.15元/噸+20萬(wàn)噸×0.1元/噸+10萬(wàn)噸×0.8元/噸=8萬(wàn)元+4.5萬(wàn)元+2萬(wàn)元+8萬(wàn)元=22.5萬(wàn)元。因此，該季度該企業(yè)運(yùn)輸成本為14000元。29、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題29、某企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，決定采用多式聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸貨物。以下哪種情況最適合采用多式聯(lián)運(yùn)？（）A.貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸距離較短B.貨物需要經(jīng)過(guò)多個(gè)不同的運(yùn)輸方式C.貨物體積小，重量輕，適合單一運(yùn)輸方式D.貨物對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求較高答案：B解析：多式聯(lián)運(yùn)是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況和需要，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式最適合的情況是需要經(jīng)過(guò)多個(gè)不同運(yùn)輸方式的貨物，因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)可以在不同運(yùn)輸方式之間靈活切換，充分利用各運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，降低成本，提高效率。30、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的燃料消耗C.運(yùn)輸工具的維護(hù)保養(yǎng)成本D.運(yùn)輸貨物的價(jià)格答案：D解析：運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具的燃料消耗、運(yùn)輸工具的維護(hù)保養(yǎng)成本、運(yùn)輸工具的折舊費(fèi)用、勞動(dòng)成本等。運(yùn)輸貨物的價(jià)格本身并不直接影響運(yùn)輸成本，而是影響運(yùn)輸收入的因素。31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸需求函數(shù)的表述，下列哪項(xiàng)是正確的？A.運(yùn)輸需求函數(shù)表示的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間的線性關(guān)系B.運(yùn)輸需求函數(shù)表示的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間的非線性關(guān)系C.運(yùn)輸需求函數(shù)表示的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸收入之間的線性關(guān)系D.運(yùn)輸需求函數(shù)表示的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸收入之間的非線性關(guān)系答案：B解析：運(yùn)輸需求函數(shù)描述的是運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間的關(guān)系，通常表現(xiàn)為非線性關(guān)系。這是因?yàn)檫\(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變化的敏感度（即需求彈性）可能因時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)輸方式等因素而異。32、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本分析中的直接成本？A.車輛燃料費(fèi)B.人工成本C.車輛折舊費(fèi)D.路橋通行費(fèi)答案：D解析：直接成本是指可以直接歸屬于某一運(yùn)輸服務(wù)或活動(dòng)的成本。車輛燃料費(fèi)、人工成本和車輛折舊費(fèi)都是直接成本。而路橋通行費(fèi)通常被視為間接成本，因?yàn)樗皇侵苯佑糜谶\(yùn)輸服務(wù)本身的成本，而是用于維護(hù)和使用運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的成本。33、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力？（）A.資產(chǎn)收益率B.負(fù)債比率C.運(yùn)輸成本率D.運(yùn)輸密度答案：A解析：資產(chǎn)收益率（ReturnonAssets，ROA）是衡量企業(yè)盈利能力的重要指標(biāo)，它反映了企業(yè)利用其資產(chǎn)產(chǎn)生利潤(rùn)的能力。該指標(biāo)越高，說(shuō)明企業(yè)的資產(chǎn)利用效率越高，盈利能力越強(qiáng)。選項(xiàng)B負(fù)債比率是衡量企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)，選項(xiàng)C運(yùn)輸成本率是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)，選項(xiàng)D運(yùn)輸密度是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)效率的指標(biāo)。34、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中，以下哪項(xiàng)原則是指在規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足運(yùn)輸需求的原則？（）A.綜合效益最大化原則B.公平性原則C.適應(yīng)性原則D.滿足運(yùn)輸需求原則答案：D解析：滿足運(yùn)輸需求原則是指在規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足運(yùn)輸需求的原則。這一原則強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求為核心，確保運(yùn)輸服務(wù)的可用性、經(jīng)濟(jì)性和效率。選項(xiàng)A綜合效益最大化原則是指在規(guī)劃時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的綜合影響，選項(xiàng)B公平性原則是指在規(guī)劃時(shí)考慮不同地區(qū)、不同群體的運(yùn)輸需求，選項(xiàng)C適應(yīng)性原則是指在規(guī)劃時(shí)考慮未來(lái)可能的變化和發(fā)展趨勢(shì)。35、運(yùn)輸企業(yè)在制定運(yùn)輸價(jià)格策略時(shí)，以下哪項(xiàng)不是考慮的因素？A.運(yùn)輸成本B.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況C.政策法規(guī)D.企業(yè)品牌形象答案：D解析：在制定運(yùn)輸價(jià)格策略時(shí)，企業(yè)主要考慮的是運(yùn)輸成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況以及政策法規(guī)等因素。企業(yè)品牌形象雖然對(duì)運(yùn)輸企業(yè)有重要影響，但并不是制定運(yùn)輸價(jià)格策略的直接因素。因此，選項(xiàng)D是正確答案。36、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以下哪項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的？A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，單位成本下降的現(xiàn)象B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要體現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)使運(yùn)輸企業(yè)更容易獲得融資答案：C解析：規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，單位成本下降的現(xiàn)象。選項(xiàng)A正確描述了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的概念。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)確實(shí)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的主要體現(xiàn)，因此選項(xiàng)B正確。規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)使得運(yùn)輸企業(yè)更容易獲得融資，降低融資成本，選項(xiàng)D正確。然而，規(guī)模經(jīng)濟(jì)并不直接導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)主要關(guān)注的是成本和效率，而不是服務(wù)質(zhì)量的提升。因此，選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。37、某企業(yè)采用集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸距離為1000公里，運(yùn)輸成本為10萬(wàn)元，運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的損耗為0.5萬(wàn)元，則該企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸成本為（）萬(wàn)元。A.10.5B.11C.9.5D.10答案：B解析：實(shí)際運(yùn)輸成本=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸損耗=10+0.5=11（萬(wàn)元）。38、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本主要包括（）。A.貨物采購(gòu)成本、運(yùn)輸工具購(gòu)置成本、運(yùn)輸燃油成本B.運(yùn)輸工具購(gòu)置成本、運(yùn)輸燃油成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊成本C.貨物采購(gòu)成本、運(yùn)輸燃油成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊成本D.運(yùn)輸工具購(gòu)置成本、運(yùn)輸燃油成本、運(yùn)輸人工成本答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸工具購(gòu)置成本、運(yùn)輸燃油成本、運(yùn)輸人工成本等。選項(xiàng)A中的貨物采購(gòu)成本不屬于運(yùn)輸成本范疇。選項(xiàng)B中的運(yùn)輸設(shè)備折舊成本雖然屬于運(yùn)輸成本，但不是全部。選項(xiàng)C中的貨物采購(gòu)成本同樣不屬于運(yùn)輸成本范疇。因此，選項(xiàng)D正確。39、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：C解析：運(yùn)輸成本通常由固定成本、可變成本和間接成本構(gòu)成。直接成本通常是指可以直接歸屬于某一運(yùn)輸活動(dòng)的成本，而間接成本則是指不能直接歸屬于某一特定運(yùn)輸活動(dòng)，但對(duì)該活動(dòng)有影響的成本。因此，直接成本不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，可變成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本。40、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪項(xiàng)方法適用于對(duì)長(zhǎng)期運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)？A、時(shí)間序列分析法B、回歸分析法C、德?tīng)柗品―、情景分析法答案：D解析：情景分析法是一種適用于長(zhǎng)期運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法。它通過(guò)構(gòu)建不同的未來(lái)情景，分析不同情景下的運(yùn)輸需求變化，從而預(yù)測(cè)未來(lái)的運(yùn)輸需求。時(shí)間序列分析法適用于短期預(yù)測(cè)，回歸分析法通常用于分析兩個(gè)或多個(gè)變量之間的關(guān)系，而德?tīng)柗品ㄊ且环N專家意見(jiàn)綜合法，主要用于不確定性較大的預(yù)測(cè)領(lǐng)域。41、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)反映了運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸利潤(rùn)D.運(yùn)輸產(chǎn)值占GDP比重答案：D解析：D選項(xiàng)“運(yùn)輸產(chǎn)值占GDP比重”是反映運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度的指標(biāo)。這個(gè)指標(biāo)可以衡量運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)。42、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，下列說(shuō)法正確的是：A.隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)輸成本會(huì)不斷增加B.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模越大，其運(yùn)輸效率越高C.在一定范圍內(nèi)，運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)使運(yùn)輸成本降低D.運(yùn)輸規(guī)模對(duì)運(yùn)輸成本的影響較小答案：C解析：C選項(xiàng)“在一定范圍內(nèi)，運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)使運(yùn)輸成本降低”是關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的正確說(shuō)法。規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本降低的現(xiàn)象。在運(yùn)輸業(yè)中，隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，可以通過(guò)批量采購(gòu)、提高運(yùn)輸效率等方式降低運(yùn)輸成本。但是，當(dāng)運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到一定程度后，繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)?？赡軙?huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。43、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A、固定成本B、可變成本C、運(yùn)輸成本D、營(yíng)業(yè)外支出答案：D解析：運(yùn)輸成本通常包括固定成本、可變成本和運(yùn)輸成本本身，而營(yíng)業(yè)外支出通常是指與企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無(wú)直接關(guān)系的支出，不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成部分。44、在運(yùn)輸需求彈性分析中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求彈性的影響因素？A、運(yùn)輸價(jià)格B、運(yùn)輸時(shí)間C、替代品的可獲得性D、收入水平答案：B解析：運(yùn)輸需求彈性分析主要考慮的因素包括運(yùn)輸價(jià)格、替代品的可獲得性、收入水平和消費(fèi)者偏好等。運(yùn)輸時(shí)間雖然可能影響運(yùn)輸需求的短期變化，但通常不被視為影響運(yùn)輸需求彈性的主要因素。45、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題2分，共40分。每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是最符合題意的，請(qǐng)將其選出并填寫(xiě)在答題卡上。）45、某物流企業(yè)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率。這種成本控制方式屬于以下哪一種？A.運(yùn)輸資源整合B.運(yùn)輸過(guò)程優(yōu)化C.運(yùn)輸設(shè)備更新D.運(yùn)輸價(jià)格調(diào)整答案：B解析：運(yùn)輸過(guò)程優(yōu)化是指通過(guò)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。本題中，企業(yè)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線來(lái)降低成本，屬于運(yùn)輸過(guò)程優(yōu)化。46、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸貨物種類答案：B解析：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸貨物種類是影響運(yùn)輸成本的主要因素。運(yùn)輸時(shí)間雖然對(duì)運(yùn)輸效率有影響，但不是直接影響運(yùn)輸成本的主要因素。因此，選項(xiàng)B不是影響運(yùn)輸成本的主要因素。47、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)是______。A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸安全D.運(yùn)輸方便性答案：D解析：運(yùn)輸方便性是指運(yùn)輸服務(wù)對(duì)顧客的便利程度，是衡量運(yùn)輸服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)。它包括運(yùn)輸服務(wù)的可達(dá)性、信息透明度、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度等方面。48、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪種方法主要適用于長(zhǎng)期預(yù)測(cè)？（）A.因素分析法B.時(shí)間序列法C.指數(shù)平滑法D.線性回歸法答案：D解析：線性回歸法是一種統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)方法，適用于長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。它通過(guò)建立變量之間的線性關(guān)系，預(yù)測(cè)未來(lái)某一時(shí)期的運(yùn)輸需求。與時(shí)間序列法相比，線性回歸法更適用于長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，因?yàn)樗軌虿蹲降阶兞恐g的長(zhǎng)期趨勢(shì)和關(guān)系。49、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物種類B.路線長(zhǎng)度C.貨運(yùn)工具類型D.運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，貨物種類、路線長(zhǎng)度和貨運(yùn)工具類型都是直接影響運(yùn)輸成本的因素。而運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系主要影響的是運(yùn)輸價(jià)格，而非運(yùn)輸成本。因此，選項(xiàng)D是正確答案。50、某企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，決定采用多式聯(lián)運(yùn)方式。以下哪種說(shuō)法不正確？A.多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率B.多式聯(lián)運(yùn)可以降低運(yùn)輸成本C.多式聯(lián)運(yùn)可能增加貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)D.多式聯(lián)運(yùn)可以縮短運(yùn)輸時(shí)間答案：C解析：多式聯(lián)運(yùn)是一種將不同運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái)的運(yùn)輸方式，可以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本和縮短運(yùn)輸時(shí)間。但是，由于涉及到多種運(yùn)輸方式的銜接，可能會(huì)增加貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)C是不正確的說(shuō)法。51、運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)以下哪項(xiàng)措施可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率？A.提高運(yùn)輸工具的載重能力B.增加運(yùn)輸工具的數(shù)量C.減少運(yùn)輸工具的維護(hù)保養(yǎng)D.提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度答案：A解析：提高運(yùn)輸工具的載重能力可以使得每次運(yùn)輸?shù)呢浳锪吭黾?，從而減少運(yùn)輸次數(shù)，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。52、在運(yùn)輸過(guò)程中，以下哪項(xiàng)因素對(duì)運(yùn)輸成本的影響最大？A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸需求量答案：A解析：運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的重要因素之一，因?yàn)檫\(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間越長(zhǎng)，運(yùn)輸成本相應(yīng)也會(huì)增加。其他選項(xiàng)雖然也會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本有一定的影響，但相對(duì)于運(yùn)輸距離來(lái)說(shuō)，影響較小。53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成要素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸安全性D.運(yùn)輸信譽(yù)答案：D解析：運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量包括運(yùn)輸服務(wù)的可靠性、安全性、及時(shí)性、舒適性、便利性等多個(gè)方面，其中運(yùn)輸信譽(yù)是體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的重要要素之一。運(yùn)輸信譽(yù)關(guān)系到運(yùn)輸企業(yè)的品牌形象和客戶滿意度。54、在運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析中，以下哪種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類型下，運(yùn)輸企業(yè)面臨較高的進(jìn)入壁壘？A.完全競(jìng)爭(zhēng)B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)C.壟斷D.完全壟斷答案：C解析：在壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，由于市場(chǎng)集中度高，進(jìn)入壁壘較高，新企業(yè)難以進(jìn)入市場(chǎng)，因此壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下的運(yùn)輸企業(yè)面臨較高的進(jìn)入壁壘。而在完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)和完全壟斷市場(chǎng)中，進(jìn)入壁壘依次遞減。55、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征？A.市場(chǎng)集中度B.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度C.產(chǎn)品差異化程度D.運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征主要包括市場(chǎng)集中度、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度、產(chǎn)品差異化程度等。運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)雖然與運(yùn)輸市場(chǎng)有關(guān)，但并不屬于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征。56、下列關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的說(shuō)法，正確的是：A.運(yùn)輸需求彈性表示運(yùn)輸需求量對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感程度B.運(yùn)輸需求彈性越大，價(jià)格變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸需求量的影響越大C.運(yùn)輸需求彈性越小，價(jià)格變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸需求量的影響越大D.運(yùn)輸需求彈性與運(yùn)輸需求量的變化方向相反答案：B解析：運(yùn)輸需求彈性表示運(yùn)輸需求量對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感程度，彈性越大，價(jià)格變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸需求量的影響越大。因此，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A和C描述了運(yùn)輸需求彈性的概念，但未說(shuō)明其正確性。選項(xiàng)D則錯(cuò)誤，因?yàn)檫\(yùn)輸需求彈性與運(yùn)輸需求量的變化方向相同。57、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸量D.載重量答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，載重量是衡量運(yùn)輸工具運(yùn)輸能力的指標(biāo)，它表示運(yùn)輸工具在一次運(yùn)輸中能夠承載的最大貨物量。58、在運(yùn)輸成本分析中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸固定成本？A.車輛折舊費(fèi)B.人工工資C.燃油費(fèi)D.車輛維修費(fèi)答案：C解析：在運(yùn)輸成本分析中，固定成本是指在一定時(shí)期內(nèi)不隨運(yùn)輸量的變化而變化的成本。燃油費(fèi)會(huì)隨著運(yùn)輸量的增加而增加，因此屬于可變成本。而車輛折舊費(fèi)、人工工資和車輛維修費(fèi)在一定時(shí)期內(nèi)相對(duì)固定，屬于固定成本。59、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.機(jī)會(huì)成本D.直接成本答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，運(yùn)輸成本通常包括固定成本、可變成本和機(jī)會(huì)成本。直接成本是成本的一種分類方式，但并不是運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素。因此，D選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素。60、下列關(guān)于運(yùn)輸需求曲線的描述，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸需求曲線向右下方傾斜B.價(jià)格上升，需求量減少C.收入水平上升，需求量增加D.替代品價(jià)格上升，需求量減少答案：D解析：運(yùn)輸需求曲線的基本特性是向右下方傾斜，表示價(jià)格上升，需求量減少。收入水平上升通常會(huì)導(dǎo)致需求量增加，因?yàn)橄M(fèi)者有更多的購(gòu)買(mǎi)能力。而替代品價(jià)格上升，消費(fèi)者更傾向于選擇運(yùn)輸成本較低的替代品，從而導(dǎo)致本運(yùn)輸需求量減少。因此，D選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的選項(xiàng)中有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代碼填入題后的括號(hào)內(nèi)）1、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，正確的是：A、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸市場(chǎng)各組成部分的構(gòu)成狀況B、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可以分為完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、寡頭壟斷市場(chǎng)和完全壟斷市場(chǎng)C、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化主要受到運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步、運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸政策等因素的影響D、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定了運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度和運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略E、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸效率有直接影響答案：ABDE解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸市場(chǎng)各組成部分的構(gòu)成狀況，包括市場(chǎng)集中度、市場(chǎng)進(jìn)入和退出壁壘、產(chǎn)品差異化程度等。運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可以分為完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、寡頭壟斷市場(chǎng)和完全壟斷市場(chǎng)。運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化主要受到運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步、運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸政策等因素的影響。運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定了運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度和運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略，對(duì)運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸效率有直接影響。2、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說(shuō)法，正確的是：A、運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本B、運(yùn)輸固定成本是指在一定時(shí)期內(nèi)不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本C、運(yùn)輸可變成本是指隨著運(yùn)輸量增加而增加的成本D、運(yùn)輸成本構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策有重要影響E、運(yùn)輸成本構(gòu)成可以反映運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力和效率答案：ABDE解析：運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的所有費(fèi)用。運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本。運(yùn)輸固定成本是指在一定時(shí)期內(nèi)不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如運(yùn)輸設(shè)備的折舊、租金等。運(yùn)輸可變成本是指隨著運(yùn)輸量增加而增加的成本，如燃油、人工、維修等。運(yùn)輸成本構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策有重要影響，可以反映運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力和效率。3、下列哪些運(yùn)輸方式屬于貨運(yùn)領(lǐng)域的主要運(yùn)輸方式？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.空中運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸答案：ABCDE解析：貨運(yùn)領(lǐng)域的主要運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、空中運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。這些運(yùn)輸方式各自具有不同的特點(diǎn)和適用范圍，是現(xiàn)代物流體系中不可或缺的部分。因此，ABCDE選項(xiàng)均屬于貨運(yùn)領(lǐng)域的主要運(yùn)輸方式。4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的因素主要包括哪些？（）A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具的技術(shù)水平D.運(yùn)輸價(jià)格政策E.運(yùn)輸市場(chǎng)供需狀況答案：ABCDE解析：影響運(yùn)輸成本的因素是多方面的，主要包括以下幾方面：A.運(yùn)輸距離：運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本通常越高。B.貨物種類：不同種類的貨物可能需要不同的運(yùn)輸工具和方式，從而影響成本。C.運(yùn)輸工具的技術(shù)水平：先進(jìn)的運(yùn)輸工具可以提高運(yùn)輸效率，降低單位成本。D.運(yùn)輸價(jià)格政策：政府的運(yùn)輸價(jià)格政策會(huì)影響運(yùn)輸企業(yè)的成本和收益。E.運(yùn)輸市場(chǎng)供需狀況：市場(chǎng)供需關(guān)系的變化會(huì)影響運(yùn)輸價(jià)格和成本。因此，ABCDE選項(xiàng)都是影響運(yùn)輸成本的重要因素。5、以下哪些是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“物流成本”構(gòu)成要素？A.運(yùn)輸成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.包裝成本D.裝卸成本E.保險(xiǎn)成本答案：A、B、C、D、E解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，物流成本通常包括運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、裝卸成本和保險(xiǎn)成本等多個(gè)方面。這些成本共同構(gòu)成了物流過(guò)程中產(chǎn)生的總成本。因此，上述所有選項(xiàng)都是物流成本的構(gòu)成要素。6、以下哪些運(yùn)輸方式屬于集裝箱運(yùn)輸？A.鐵路集裝箱運(yùn)輸B.公路集裝箱運(yùn)輸C.航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸D.航空集裝箱運(yùn)輸E.水路集裝箱運(yùn)輸答案：A、B、C、D、E解析：集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱為運(yùn)輸單位，通過(guò)不同的運(yùn)輸方式（如鐵路、公路、航運(yùn)、航空等）實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸。因此，鐵路集裝箱運(yùn)輸、公路集裝箱運(yùn)輸、航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、航空集裝箱運(yùn)輸和水路集裝箱運(yùn)輸都屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)姆懂?。選項(xiàng)A、B、C、D、E都是集裝箱運(yùn)輸?shù)木唧w方式。7、下列哪些因素是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸路線答案：A,B,C,E解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，其中貨物重量、距離、運(yùn)輸工具類型以及運(yùn)輸路線是影響運(yùn)輸成本的主要因素。運(yùn)輸時(shí)間雖然也會(huì)影響成本，但它通常被視為運(yùn)輸效率的一個(gè)方面，而不是成本的主要決定因素。8、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析的基本方法？A.成本效益分析B.投資回收期分析C.質(zhì)量成本分析D.風(fēng)險(xiǎn)分析E.市場(chǎng)分析答案：A,B,C,D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析的基本方法包括成本效益分析、投資回收期分析、質(zhì)量成本分析以及風(fēng)險(xiǎn)分析。這些方法幫助決策者在運(yùn)輸項(xiàng)目和管理中評(píng)估成本、效益和風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)分析雖然對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析也很重要，但它通常被視為一個(gè)獨(dú)立的領(lǐng)域，而不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析的基本方法。9、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說(shuō)法中，正確的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.運(yùn)輸成本中的固定成本與運(yùn)輸量成正比C.運(yùn)輸成本中的變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成線性關(guān)系D.運(yùn)輸成本中的固定成本不會(huì)隨運(yùn)輸距離的增加而改變答案：A,D解析：A.正確。運(yùn)輸成本確實(shí)包括固定成本和變動(dòng)成本兩部分。B.錯(cuò)誤。固定成本通常與運(yùn)輸量無(wú)關(guān)，不會(huì)隨著運(yùn)輸量的增加而增加。C.錯(cuò)誤。變動(dòng)成本通常與運(yùn)輸量有關(guān)，但并不一定成線性關(guān)系，可能會(huì)因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)等因素而出現(xiàn)非線性關(guān)系。D.正確。固定成本通常包括如設(shè)備折舊、租金等，這些成本不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸距離的增加而改變。10、關(guān)于運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)指標(biāo)，以下說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸效率可以用運(yùn)輸時(shí)間來(lái)衡量B.運(yùn)輸效率可以用運(yùn)輸成本來(lái)衡量C.運(yùn)輸效率可以用運(yùn)輸距離來(lái)衡量D.運(yùn)輸效率可以用運(yùn)輸質(zhì)量來(lái)衡量答案：A,B,D解析：A.正確。運(yùn)輸效率可以通過(guò)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)衡量，時(shí)間越短，效率越高。B.正確。運(yùn)輸效率也可以通過(guò)運(yùn)輸成本來(lái)衡量，成本越低，效率越高。C.錯(cuò)誤。運(yùn)輸距離本身并不直接反映效率，效率更多地關(guān)注時(shí)間的利用和成本的控制。D.正確。運(yùn)輸效率還涉及運(yùn)輸質(zhì)量，如貨物損壞率、準(zhǔn)時(shí)率等，這些都是衡量效率的重要指標(biāo)。11、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題第11題：以下哪些是影響運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的外部因素？（）A.政府政策B.技術(shù)創(chuàng)新C.社會(huì)需求D.經(jīng)濟(jì)水平E.自然環(huán)境答案：ABDE解析：A.政府政策：政府的政策對(duì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有重要影響，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、稅收政策等。B.技術(shù)創(chuàng)新：技術(shù)創(chuàng)新可以提升運(yùn)輸效率，降低成本，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。C.社會(huì)需求：社會(huì)需求的變化會(huì)影響運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向和規(guī)模。D.經(jīng)濟(jì)水平：經(jīng)濟(jì)水平的提高可以帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，增加運(yùn)輸需求。E.自然環(huán)境：自然環(huán)境的條件，如地形、氣候等，也會(huì)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。C選項(xiàng)屬于內(nèi)部因素，因此排除。12、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題第12題：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？（）A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.間接成本E.可變成本答案：ABCD解析：A.固定成本：指在一定的產(chǎn)量范圍內(nèi)不隨產(chǎn)量變化而變化的成本，如折舊、租金等。B.變動(dòng)成本：指隨著產(chǎn)量變化而變化的成本，如燃料、維修等。C.直接成本：指與運(yùn)輸生產(chǎn)直接相關(guān)的成本，如運(yùn)輸工具的燃料、人工等。D.間接成本：指與運(yùn)輸生產(chǎn)間接相關(guān)的成本，如管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等。E.可變成本：實(shí)際上與變動(dòng)成本同義，是指隨著產(chǎn)量變化而變化的成本。E選項(xiàng)與B選項(xiàng)重復(fù)，因此排除。13、下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸價(jià)格答案：ABCDE解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，包括運(yùn)輸距離（A）、貨物種類（B）、運(yùn)輸工具（C）的選擇、運(yùn)輸時(shí)間（D）的長(zhǎng)短以及運(yùn)輸價(jià)格（E）的波動(dòng)。這些因素都會(huì)直接或間接地影響到運(yùn)輸成本的計(jì)算和預(yù)算。因此，ABCDE都是影響運(yùn)輸成本的因素。14、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸效率？（）A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.采用先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)C.提高貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)D.加強(qiáng)運(yùn)輸管理E.實(shí)施運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化答案：ABDE解析：提高運(yùn)輸效率的措施包括：A.優(yōu)化運(yùn)輸路線，可以減少運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。B.采用先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)，如自動(dòng)化、信息化等，可以提高運(yùn)輸效率。D.加強(qiáng)運(yùn)輸管理，通過(guò)有效的調(diào)度和管理，可以減少運(yùn)輸過(guò)程中的延誤和浪費(fèi)。E.實(shí)施運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，有助于提高貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和效率。選項(xiàng)C（提高貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)）雖然對(duì)貨物保護(hù)有一定作用，但與直接提高運(yùn)輸效率的關(guān)系不大，因此不選。15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求的彈性？A.運(yùn)輸成本B.替代品的可用性C.運(yùn)輸服務(wù)的可靠性D.客戶的支付意愿E.運(yùn)輸服務(wù)的便捷性答案：ABCE解析：運(yùn)輸需求的彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。影響運(yùn)輸需求彈性的因素包括：A.運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本的增加會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求減少，因此成本對(duì)需求有影響。B.替代品的可用性：如果存在可替代的運(yùn)輸方式，那么運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)對(duì)需求的影響會(huì)更大。C.運(yùn)輸服務(wù)的可靠性：運(yùn)輸服務(wù)的可靠性越高，客戶對(duì)價(jià)格的敏感度越低，需求彈性越小。D.客戶的支付意愿：客戶的支付意愿并不是直接影響運(yùn)輸需求彈性的因素。E.運(yùn)輸服務(wù)的便捷性：便捷性高的運(yùn)輸服務(wù)通常需求彈性較低，因?yàn)榭蛻舨惶珪?huì)因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)而改變選擇。16、以下關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中“運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)”的描述，正確的是：A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，單個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格沒(méi)有影響力。B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較少，但存在一定程度的替代品。C.壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，市場(chǎng)只有一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)大企業(yè)，它們對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有較大影響力。D.完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，但市場(chǎng)進(jìn)入和退出存在較高壁壘。答案：AC解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸市場(chǎng)上不同企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，常見(jiàn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)包括：A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：企業(yè)數(shù)量眾多，單個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格沒(méi)有影響力，這是理想化的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：企業(yè)數(shù)量較少，但存在一定程度的替代品，這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為常見(jiàn)。C.壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：市場(chǎng)只有一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)大企業(yè)，它們對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有較大影響力，這是市場(chǎng)集中度較高的結(jié)構(gòu)。D.完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：市場(chǎng)只有一個(gè)企業(yè)，市場(chǎng)進(jìn)入和退出存在較高壁壘，這種結(jié)構(gòu)較為罕見(jiàn)。因此，選項(xiàng)D描述不準(zhǔn)確。17、經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。在每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題目要求，請(qǐng)選出所有正確答案，多選、少選或錯(cuò)選均不得分。）17、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)需求的表述中，正確的有：A.運(yùn)輸市場(chǎng)需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，各種經(jīng)濟(jì)主體對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需要和愿意支付的價(jià)格B.運(yùn)輸市場(chǎng)需求受消費(fèi)者收入水平、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等因素影響C.運(yùn)輸市場(chǎng)需求可以分解為總量需求和結(jié)構(gòu)需求D.運(yùn)輸市場(chǎng)需求是固定不變的，不受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響答案：ABC解析：運(yùn)輸市場(chǎng)需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，各種經(jīng)濟(jì)主體對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需要和愿意支付的價(jià)格，因此A選項(xiàng)正確。運(yùn)輸市場(chǎng)需求受到多種因素的影響，如消費(fèi)者收入水平、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等，所以B選項(xiàng)正確。運(yùn)輸市場(chǎng)需求可以進(jìn)一步分為總量需求和結(jié)構(gòu)需求，C選項(xiàng)正確。運(yùn)輸市場(chǎng)需求并非固定不變，它會(huì)受到外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響，因此D選項(xiàng)錯(cuò)誤。18、關(guān)于運(yùn)輸成本核算，以下說(shuō)法正確的有：A.運(yùn)輸成本核算應(yīng)遵循成本效益原則B.運(yùn)輸成本核算應(yīng)將運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的直接成本和間接成本都納入核算范圍C.運(yùn)輸成本核算應(yīng)采用科學(xué)合理的方法，如作業(yè)成本法D.運(yùn)輸成本核算的目的是為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率答案：ABC解析：運(yùn)輸成本核算是根據(jù)運(yùn)輸成本管理的要求，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各種費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算和分配的過(guò)程。A選項(xiàng)正確，因?yàn)槌杀竞怂阈枰裱杀拘б嬖瓌t，確保成本的有效控制。B選項(xiàng)正確，因?yàn)檫\(yùn)輸成本核算應(yīng)該包括直