線路設(shè)備修理主要作業(yè)要求

線路設(shè)備修理主要作業(yè)要求

第一節(jié)線路清篩施工作業(yè)

第4.1.1條成段全斷面破底清篩、成段邊坡清篩，應(yīng)

采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。

第4.1.2條成段全斷面破底清篩、成段邊坡清篩前，

應(yīng)根據(jù)既有線路情況和清篩施工要求預(yù)卸足夠的道硅，清篩

后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)祚，按標(biāo)準(zhǔn)堆高硅肩、恢復(fù)道床斷面，以盡快恢

復(fù)無縫線路穩(wěn)定性。道床翻漿地段、成組更換道岔和岔枕時(shí),

應(yīng)全部更換為新道硅。

第4.1.3條無縫線路混凝土枕地段，采用成套大型養(yǎng)

路機(jī)械清篩，或成段邊坡清篩，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫超過表4.1.3

軌溫條件時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿

足施工期間作業(yè)安全要求；清篩后應(yīng)及時(shí)安排無縫線路應(yīng)力

放散、重新鎖定，使無縫線路鎖定軌溫滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫范

圍要求。

混凝土枕地段無縫線路清篩作業(yè)軌溫條件（℃）表4.1.3

400m<R<2000

線路平面直線及R>2000m

m

+10

作業(yè)軌溫范圍±10

-15

注：①作業(yè)軌溫范圍按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算，下同。

②300mWR<400m的曲線地段清篩作業(yè)應(yīng)單獨(dú)設(shè)

第4.1.4條清篩作業(yè)前，拆除當(dāng)天計(jì)劃清篩地段內(nèi)影

響機(jī)械作業(yè)的障礙物。

第4.1.5條清篩機(jī)、配硅整形車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定

車作業(yè)應(yīng)采取流水作業(yè)方法，使道床在清篩后及時(shí)得到補(bǔ)

硅、搗固和穩(wěn)定，使線路盡快達(dá)到放行列車的條件。

第4.1.6條邊坡清篩作業(yè)的技術(shù)要求。

一、邊坡清篩最大挖掘?qū)挾?800mm（距線路中心），軌

枕端至挖掘斗間應(yīng)保持100mm距離。

二、最大挖掘深度應(yīng)距軌面下900mm。

三、只進(jìn)行邊坡清篩時(shí)，不得使用松硅器。

第二節(jié)更換道岔施工作業(yè)

第4.2.1條更換道岔施工主要包括:道岔運(yùn)輸與吊裝、

道岔測(cè)設(shè)與預(yù)鋪、道岔更換。

第4.2.2條道岔運(yùn)輸與吊裝。

一、尖軌與基本軌組件、轍叉組件、配軌、軌排等在運(yùn)

輸過程中應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生塑性變形。

二、道岔吊裝、運(yùn)輸和存放過程中不得損傷、污染道岔

組件和零部件。

三、碼放尖軌與基本軌組件、轍叉組件、配軌、軌排的

場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，道岔鋼軌件分類存放。

第4.2.3條道岔測(cè)設(shè)與預(yù)鋪。

一、原位更換同型號(hào)道岔前，應(yīng)核實(shí)新、舊道岔的接口

和主要尺寸；更換不同型號(hào)道岔前，應(yīng)對(duì)道岔鋪設(shè)位置和影

響范圍進(jìn)行測(cè)量。

二、道岔應(yīng)在鋪設(shè)岔位附近或鋪設(shè)基地進(jìn)行預(yù)鋪，道岔

上道前應(yīng)對(duì)道岔預(yù)鋪質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

第4.2.4條道岔更換。

一、清篩深度一般不小于300mm,并整平道床。

二、無縫道岔鎖定。

1.側(cè)線和渡線應(yīng)鎖定，一般情況要求鎖定75m,困難情

況不應(yīng)短于50m；若側(cè)線在近距離內(nèi)（不到50m）有鄰線道岔,

則應(yīng)加強(qiáng)鄰線道岔的鎖定。

2.無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于

5℃o

3.左右兩股尖軌應(yīng)方正，相錯(cuò)量不超過10mm。在鎖定軌

溫范圍內(nèi)鋪設(shè)時(shí)，限位器要求居中，焊聯(lián)前測(cè)量，尖軌限位

器兩側(cè)間隙值允許偏差±1.0mm。

4.鋪設(shè)上道后，應(yīng)及時(shí)測(cè)量鋪設(shè)軌溫、鎖定軌溫，并作

鋼軌縱向位移觀測(cè)標(biāo)記。

5.無縫道岔尖軌尖端伸縮位移、可動(dòng)心軌尖端伸縮位移

應(yīng)滿足要求，超過允許值應(yīng)分析原因，并及時(shí)調(diào)整，防止轉(zhuǎn)

換卡阻。

第三節(jié)大修列車換軌換枕施工作業(yè)

第4.3.1條在電氣化鐵路進(jìn)行換軌、換枕作業(yè)時(shí)接觸

網(wǎng)必須停電。

第4.3.2條大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)前,應(yīng)清除

影響大修列車作業(yè)的各種障礙物。

第4.3.3條對(duì)已換軌換枕的線路，立即組織配硅整形

車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車進(jìn)行線路整理作業(yè)，使線路盡快達(dá)

到放行列車條件。

第4.3.4條無縫線路地段，作業(yè)后應(yīng)及時(shí)安排無縫線

路應(yīng)力放散，使無縫線路鎖定軌溫滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍要

求。

第四節(jié)鋪設(shè)無縫線路施工作業(yè)

第4.4.1條鋪設(shè)無縫線路按流程包括焊接、裝卸、運(yùn)

輸、換軌、整修等主要作業(yè)。

第4.4.2條軌條裝、運(yùn)、卸。

一、軌條裝、運(yùn)、卸作業(yè)嚴(yán)禁摔、撞，防止扭曲、翻倒,

以免造成損傷和硬彎。

二、軌條裝車時(shí)，應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)軌列車運(yùn)行途中線路的平面

條件，嚴(yán)格控制軌條端頭與長(zhǎng)軌列車承軌橫梁間的距離，防

止運(yùn)行途中軌條端頭頂、撞橫梁，并安裝好間隔鐵和分層緊

固約束裝置，防止軌條前后串動(dòng)和左右擺動(dòng)。

三、長(zhǎng)軌列車運(yùn)行必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止緊急制動(dòng)，

并應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，做好運(yùn)行監(jiān)護(hù)、停車檢查工作，確保運(yùn)行

安全。一旦使用緊急制動(dòng)，應(yīng)在前方車站停車，隨車作業(yè)人

員應(yīng)對(duì)長(zhǎng)軌列車狀態(tài)和長(zhǎng)軌裝載狀態(tài)進(jìn)行全面檢查。

四、卸軌前應(yīng)整平硅肩、清除障礙物，軌條應(yīng)卸在軌

枕端頭外，并采取措施防止侵入限界。

第4.4.3條現(xiàn)場(chǎng)焊接。

一、焊接宜采用具有拉伸、保壓功能的焊接設(shè)備。

二、焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于0℃,且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪

等不良天氣，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施。放行列車時(shí)，焊縫溫度

應(yīng)低于300℃0

三、現(xiàn)場(chǎng)焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并及時(shí)進(jìn)行探

傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須鋸切重焊。

第4.4.4條鋪軌前的準(zhǔn)備。

一、撤除調(diào)高墊板，嚴(yán)重銹蝕螺旋道釘改錨，整修線路。

二、鋪設(shè)無縫線路前，必須埋設(shè)位移觀測(cè)樁，并使其牢

固、可靠。

三、施工前應(yīng)撥順并串動(dòng)軌條，放散初始應(yīng)力。

四、散布并連接緩沖區(qū)鋼軌，備齊換軌終端龍口軌和鋼

軌切割工具。

五、散布扣件。

第4.4.5條軌條鋪設(shè)。

一、應(yīng)使用換軌車鋪設(shè)軌條，從軌條的一端向另一端依

次撥入。

二、鋪設(shè)無縫線路必須將軌條置于滾筒上，并配合撞軌

確保鎖定軌溫均勻，低溫鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用拉伸器張拉軌條。

三、準(zhǔn)確確定無縫線路施工鎖定軌溫：在設(shè)計(jì)鎖定軌溫

范圍內(nèi)鋪設(shè)時(shí)，施工鎖定軌溫取軌條始端入槽和終端入槽時(shí)

軌溫的平均值；如果施工鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)

（含軌條始端入槽或終端入槽時(shí)的軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫

范圍內(nèi)），無縫線路鋪設(shè)后必須進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，并重

新鎖定。低溫鋪設(shè)采用拉伸器張拉軌條時(shí)，取作業(yè)軌溫和拉

伸量換算軌溫之和。

四、嚴(yán)禁采用氧煥焰切割鋼軌進(jìn)行合龍。

五、左右兩股軌條鎖定軌溫差應(yīng)滿足規(guī)定要求。

六、無縫線路鎖定后，應(yīng)立即做好位移觀測(cè)標(biāo)記，并觀

測(cè)位移。同時(shí)在鋼軌外側(cè)腹部，注明鎖定日期和鎖定軌溫，

并做好記錄。

七、調(diào)整軌距，復(fù)緊接頭及扣件螺栓，接頭螺栓扭矩達(dá)

到900-1100N-m,扣件安裝齊全、正確、符合要求；復(fù)緊

軌距桿；加固防爬設(shè)備；特殊設(shè)計(jì)的橋上，應(yīng)檢查扣件螺栓

扭矩是否符合設(shè)計(jì)要求。

八、使用撞軌器不得造成鋼軌機(jī)械損傷。

第4.4.6條鋪設(shè)跨區(qū)間和區(qū)間無縫線路。

跨區(qū)間和區(qū)間無縫線路應(yīng)按單元軌節(jié)長(zhǎng)度依次分段鋪

設(shè)：軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍及以下時(shí)采用連入法鋪設(shè)，軌

溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)采用插入法鋪設(shè)。

一、連入法鋪設(shè)

1.換軌作業(yè)中，將新鋪單元軌節(jié)的始端與已鋪相鄰單

元軌節(jié)的終端直接焊聯(lián)。

2.低溫?fù)Q軌作業(yè)中，軌條入槽后應(yīng)先拉伸，使鎖定軌溫

達(dá)到設(shè)計(jì)要求再進(jìn)行焊接。

3.電氣化區(qū)段如采用不停電換軌作業(yè)方法，使用待鋪

單元軌節(jié)作為接觸網(wǎng)的臨時(shí)回流通道時(shí)，鋼軌膠接絕緣接頭

處必須設(shè)置臨時(shí)連接線。

二、插入法鋪設(shè)

1.換軌作業(yè)中，在新鋪單元軌節(jié)與已鋪相鄰單元軌節(jié)

之間，鋪設(shè)臨時(shí)緩沖軌。

2.相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)先

放散應(yīng)力，然后與插入軌焊接，使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)要求。

3.焊接后，應(yīng)視具體情況調(diào)整插入段前后各100m范

圍的鋼軌溫度應(yīng)力。

第五節(jié)換鋪軌排施工作業(yè)

第4.5.1條施工單位必須提前對(duì)鋪軌排列車運(yùn)行的徑

路限界進(jìn)行全面檢查，必要時(shí)采取臨時(shí)措施。

第4.5.2條運(yùn)送軌排的路用列車應(yīng)限速運(yùn)行，并加強(qiáng)

對(duì)軌排層數(shù)的控制和軌排的鎖定，同時(shí)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，切實(shí)

做好鋪軌排列車的運(yùn)行監(jiān)護(hù)和停車檢查工作，確保運(yùn)行安

全。

第4.5.3條在RW400m的曲線上鋪設(shè)軌排時(shí)，必須采

取安全措施，防止疊層軌排偏移傾倒。

第4.5.4條使用龍門架換鋪軌排施工，遠(yuǎn)離基地施工

時(shí)，龍門架應(yīng)在就近車站甩掛，以確保鋪軌排列車安全。

第4.5.5條線路開通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)組織整修

線路，經(jīng)檢查達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后方可開通線路。線路開通后逐

步提高行車速度，保證行車安全。

第六節(jié)起道搗固、墊祚和墊板作業(yè)

第4.6.1條采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，

應(yīng)拆除所有調(diào)高墊板，全面起道，全面搗固。

采用小型養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，可根據(jù)線路狀態(tài)重點(diǎn)起道，全面

搗固。

第4.6.2條混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊

硅和枕上墊板相結(jié)合的方法。

第4.6.3條墊硅起道應(yīng)具備的條件：

一、混凝土寬枕線路。

二、路基穩(wěn)定，無翻漿。

三、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。

四、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm,或連續(xù)3根及以

上寬枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8?10mm,使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊

板厚度達(dá)到20mm。

五、墊硅使用的道祚應(yīng)符合第3.3.3條的規(guī)定。

第4.6.4條墊硅起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過

20mm,抬起高度不得超過50mni,兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。墊

硅作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過6根枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。

第4.6.5條起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足：

允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于2.0%。，允許

速度為120（不含）?160km/h的線路不應(yīng)大于1.0%。，允許

速度大于160km/h的線路不應(yīng)大于0.8%°。

第4.6.6條調(diào)高墊板應(yīng)墊在橡膠墊板與軌枕頂面之

間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10mm。使

用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不得超

過3塊，總厚度不得超過20mm（大調(diào)高量扣件除外）。

第七節(jié)撥道和改道作業(yè)

第4.7.1條線路直線地段軌向不良，可用目測(cè)方法撥

正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算與撥正。如

需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長(zhǎng)度與圓曲線半徑，應(yīng)用儀

器測(cè)量改動(dòng)。

第4.7.2條用繩正法撥正曲線的基本要求。

一、曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正；兩曲線間直

線段較短時(shí)，可與兩曲線同時(shí)撥正。

二、在外股鋼軌上用鋼尺丈量，每10m設(shè)置1個(gè)測(cè)點(diǎn)（曲

線頭尾是否在測(cè)點(diǎn)上不限）。

三、在風(fēng)力較小條件下，拉繩測(cè)量每個(gè)測(cè)點(diǎn)的正矢，測(cè)

量3次，取其平均值。

四、按繩正法計(jì)算撥道量，計(jì)算時(shí)不宜為減少撥道量而

大量調(diào)整計(jì)劃正矢。

五、設(shè)置撥道樁，按樁撥道。

第4.7.3條改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌

底邊；混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板

座。同時(shí)應(yīng)修理和更換不良扣件。

螺紋道釘改道時(shí)，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘,

嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。

改道的前后作業(yè)程序應(yīng)緊密銜接，應(yīng)按改道量將鋼軌撥

正，嚴(yán)禁利用道釘或扣件擠動(dòng)鋼軌。

第4.7.4條在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本

軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好。在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處

理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的

關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片等方法調(diào)整好輪

緣槽寬度。

第4.7.5條凡有硬彎的鋼軌，均應(yīng)于鋪軌前矯直，常

備軌亦應(yīng)保持順直。線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)

矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于25°C。

矯直鋼軌前，應(yīng)測(cè)量確認(rèn)硬彎的位置、形狀和尺寸，確

定矯直點(diǎn)和矯直量，避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。矯直鋼

軌時(shí)，應(yīng)防止鋼軌扭曲。矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量，允許

速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允許速度

大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。

第八節(jié)無縫線路維修作業(yè)

第4.8.1條無縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫

和線路狀態(tài)，合理安排全年維修計(jì)劃。在氣溫較低的季節(jié)，

應(yīng)安排鎖定軌溫較低或薄弱地段進(jìn)行維修；在氣溫較高的季

節(jié)，應(yīng)安排鎖定軌溫較高地段進(jìn)行維修。

第4.8.2條高溫時(shí)段不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。

如必須進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地先放散后作業(yè)，并適時(shí)

重新做好放散和鎖定線路工作。臨時(shí)補(bǔ)修，可采取調(diào)整作業(yè)

時(shí)段的辦法進(jìn)行。

高溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補(bǔ)等作業(yè)。

在較低溫度下，如需更換鋼軌或夾板，可采用鋼軌拉伸

器進(jìn)行。

第4.8.3條無縫線路維修計(jì)劃，宜以單元軌節(jié)為單位

安排作業(yè)。

第4.8.4條進(jìn)行無縫線路作業(yè)時(shí)，必須掌握軌溫，觀

測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作

業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后

測(cè)量軌溫”制度，并注意做好以下各項(xiàng)工作：

一、在作業(yè)地段按需要備足道硅；

二、起道前應(yīng)先撥正線路方向；

三、起、撥道器不得安放在鋁熱焊縫及膠接絕緣接頭處;

四、扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)。

第4.8.5條脹軌跑道的防治和處理，按《普速鐵路工

務(wù)安全規(guī)則》執(zhí)行。

第4.8.6條無縫線路作業(yè)，必須遵守下列作業(yè)軌溫

條件：

一、混凝土枕（含混凝土寬枕）地段無縫線路維修作業(yè)

軌溫條件見表4.8.6-1和表4.8.6-2o

二、混凝土枕（含混凝土寬枕）地段無縫線路，當(dāng)軌溫

在實(shí)際鎖定軌溫減30七以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行

維修作業(yè)。

三、木枕地段無縫線路作業(yè)軌溫按表4.8.6-1和表

4.8.6-2規(guī)定減5°C,當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減20七以下

時(shí)，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進(jìn)行維修作業(yè)。

混凝土枕地段無縫線路作業(yè)軌溫條件表4.8.6-1

作業(yè)》\作業(yè)連續(xù)扒開道床不

溫范圍連續(xù)扒開道床不超

扒道床、起道、

超過50m,起道

過25m,起道高度

撥道與普通線路

及高度不超過40

不超過30mm,撥道

作業(yè)量mm,撥道量不超相同

量不超過10mm

過20mm

線路條件

直線及7?三+15℃

+20℃+10℃

2000m-20℃

800m<7?<+15℃+10℃

+5℃

2000m-20℃-15℃

300m<7?<+10℃+5℃

800m-15℃-10℃

混凝土枕地段無縫線路作業(yè)軌溫條件表4.8.6-2

按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算

序-10℃~

作業(yè)項(xiàng)目-20℃-20℃~+10℃~+20℃

號(hào)

+10℃以

以下-10℃+20℃以上

內(nèi)

與普通線與普通線路與普通線與普通線路

1改道禁止

路同同路同同

2松動(dòng)防爬同時(shí)松動(dòng)同時(shí)松動(dòng)不與普通線同時(shí)松動(dòng)不禁止

設(shè)備不超過25超過25m路同超過12.5m

m

更換扣件隔二松一，隔二松一，隔二松一，隔二松一，

3禁止

或涂油流水作業(yè)流水作業(yè)流水作業(yè)流水作業(yè)

隔二方一，隔二方一，

方正后搗方正后搗

當(dāng)日連續(xù)

固，恢復(fù)道與普通線固，恢復(fù)道

4方正軌枕方正不超禁止

床，逐根進(jìn)路同床，逐根進(jìn)

過2根

行（配合起行（配合起

道除外）道除外）

當(dāng)日連續(xù)更當(dāng)日連續(xù)更

當(dāng)日不連換不超過2與普通線換不超過2

5更換軌枕禁止

續(xù)更換根（配合起路同根（配合起

道除外）道除外）

更換接頭

6禁止逐一進(jìn)行逐一進(jìn)行逐一進(jìn)行禁止

螺栓或涂

油

更換鋼軌與普通線

7禁止禁止禁止禁止

或夾板路同

不破底清逐孔倒篩逐孔倒篩夯逐孔倒篩逐孔倒篩夯

8禁止

篩道床夯實(shí)實(shí)夯實(shí)實(shí)

處理翻漿

與普通線與普通線路與普通線

9冒泥（不禁止禁止

路同同路同

超過5孔）

1矯直硬彎與普通線路與普通

禁止禁止禁止

0鋼軌同線路同

擰緊兩端

1更換膠接各50nl范圍

禁止禁止禁止禁止

1絕緣接頭扣件后，再

進(jìn)行更換

四、在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25

m范圍內(nèi)進(jìn)行影響線路穩(wěn)定的作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際

鎖定軌溫±10℃O

五、采用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)起道量、撥道量及相

應(yīng)作業(yè)軌溫條件按照表4.8.6-1規(guī)定執(zhí)行。

第4.8.7條每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐

段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對(duì)接頭螺栓及

扣件進(jìn)行除垢涂油，并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。使用長(zhǎng)效油脂

時(shí)，按油脂實(shí)際有效期安排除垢涂油工作。

第4.8.8條無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾

筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。

應(yīng)力放散前，應(yīng)在單元軌拉伸端及每隔100m左右設(shè)一

位移觀測(cè)點(diǎn)以觀測(cè)鋼軌縱向位移量，及時(shí)排除影響放散的障

礙，單元軌兩端、中部各設(shè)置1處軌溫觀測(cè)點(diǎn)?？偡派⒘繎?yīng)

達(dá)到計(jì)算數(shù)值，鋼軌全長(zhǎng)放散均勻，各軌溫觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)值

平均結(jié)果作為作業(yè)軌溫，根據(jù)鎖定軌溫準(zhǔn)確計(jì)算各位移觀測(cè)

點(diǎn)的鋼軌位移量并作標(biāo)記。應(yīng)力放散時(shí)，各位移觀測(cè)點(diǎn)的鋼

軌位移應(yīng)達(dá)到標(biāo)記處，容許偏差為±lmm。鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。

無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修

改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測(cè)標(biāo)記。

第4.8.9條無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前，應(yīng)制訂

施工計(jì)劃及安全措施，組織人力，備齊料具，充分做好施工

準(zhǔn)備。

第4.8.10條無縫線路鋼軌重傷和折斷的處理。

一、鋼軌重傷處理

發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行處理。

1.鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及

時(shí)進(jìn)行永久處理；在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損

發(fā)展時(shí)，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永

久處理。

2.裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷

進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。

3.其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施。

二、鋼軌折斷處理

發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷的處理，按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》執(zhí)

行。

三、道岔內(nèi)鋼軌折斷緊急處理

發(fā)生道岔尖軌、基本軌、心軌或翼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖

線路，進(jìn)行緊急處理。

1.斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍

外，且能加固時(shí)，處理方法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。

2.斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍

以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密

貼范圍內(nèi)，且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

實(shí)際情況，確認(rèn)道岔開向，工務(wù)緊固，電務(wù)確認(rèn)尖軌及心軌

密貼狀態(tài)，道岔應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)加鎖或控制臺(tái)單鎖（具體加鎖辦法由

鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定），限速放行列車，并派人看守、檢查、

確認(rèn)；直股和曲股均不能放行列車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行永久處理。

第4.8.11條應(yīng)加強(qiáng)膠接絕緣接頭的養(yǎng)護(hù)，做好膠接

絕緣接頭前后軌枕搗固、扣件緊固和軌端肥邊打磨工作，發(fā)

現(xiàn)下列情況時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。

一、膠層及端板破損。

二、扣件與夾板或螺栓可能接觸、軌底道硅堆積過高等。

三、軌端出現(xiàn)肥邊。

四、有漏電現(xiàn)象時(shí)。

膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m線路的

扣件，限速不超過160km/h,并及時(shí)進(jìn)行永久處理。發(fā)現(xiàn)絕

緣失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理并在溫度適宜時(shí)進(jìn)行永久處

理。

第4.8.12條無縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損需要

更換時(shí)，如不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，可采用凍結(jié)接頭進(jìn)行

臨時(shí)處理，并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。

第4.8.13條橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)注意做好以下

工作：

一、按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定，保持扣件布置方式和擰緊程度。

二、單根抽換橋枕應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+10℃?-20七范

圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過60mmo

三、成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際

鎖定軌溫+5℃?-15℃范圍內(nèi)進(jìn)行。

四、對(duì)橋上鋼軌焊縫應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時(shí)處理。

五、橋上無縫線路應(yīng)定期測(cè)量軌條的位移量，并做好記

錄。固定區(qū)位移量超過10mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原

因，及時(shí)處理。

第九節(jié)大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修作業(yè)

第4.9.1條使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路搗固維修作業(yè)

時(shí)，應(yīng)組織搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配硅整形車聯(lián)合施工。

第4.9.2條使用大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)，

應(yīng)避開高溫時(shí)段。

第4.9.3條搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道

量超過50mm時(shí)應(yīng)分次起道搗固；一次撥道量不宜超過80

mm,曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近。每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行

道床動(dòng)力穩(wěn)定。

第4.9.4條使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修前，工務(wù)

段應(yīng)對(duì)線路平、縱斷面進(jìn)行測(cè)設(shè)和優(yōu)化，做好維修方案設(shè)計(jì),

并向工務(wù)機(jī)械段提供有關(guān)技術(shù)資料。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，

工務(wù)段應(yīng)做好補(bǔ)充道硅、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高

墊板、道口鋪面、有硅橋上影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的護(hù)軌等

工作。工務(wù)機(jī)械段在作業(yè)前應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，作業(yè)中應(yīng)根據(jù)核

準(zhǔn)的資料做好起道、撥道、搗固和夯拍工作。

第4.9.5條為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車的搗

固頻次不宜超過18次/min,連續(xù)式雙枕搗固車的搗固頻次

不宜超過22次/min,連續(xù)式三枕搗固車的搗固頻次不宜超

過20次/min。對(duì)橋頭、道口、鋼軌接頭4根軌枕等薄弱處

所，應(yīng)按照工務(wù)段標(biāo)記增加搗固次數(shù)。

第十節(jié)調(diào)整軌縫作業(yè)

第4.10.1條更換鋼軌或調(diào)整軌縫前應(yīng)對(duì)成段軌縫尺

寸是否符合第3.6.8條的規(guī)定進(jìn)行檢查。日常更換鋼軌或調(diào)

整軌縫，根據(jù)計(jì)算確定。

第4.10.2條軌縫應(yīng)保持均勻。有下列情況之一者，

應(yīng)進(jìn)行調(diào)整：

一、原設(shè)置的軌縫不符合第3.6.8條的規(guī)定。

二、軌縫嚴(yán)重不均勻。

三、線路爬行量超過20mm。

四、軌溫在第3.6.7條規(guī)定的調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以

內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。

第4.10.3條最高、最低軌溫差大于85°C地區(qū)的25

m鋼軌地段，應(yīng)在春、秋季節(jié)調(diào)整軌縫，通過放散鋼軌溫度

力，將軌縫調(diào)整均勻，避免在炎熱季節(jié)過早地出現(xiàn)瞎縫，在

嚴(yán)寒季節(jié)過早地出現(xiàn)大軌縫。

第4.10.4條成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定

每根鋼軌的串動(dòng)方向和串動(dòng)量，編制分段作業(yè)計(jì)劃。如因配

軌不當(dāng)，接頭相錯(cuò)量較大時(shí)，應(yīng)按第3.6.4條的規(guī)定調(diào)配鋼

軌，不得用增減軌縫尺寸的方法調(diào)整接頭相錯(cuò)量。

第十一節(jié)可動(dòng)心軌轍叉道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器作業(yè)

第4.11.1條可動(dòng)心軌轍叉道岔起道作業(yè)時(shí)，直、曲

股應(yīng)同時(shí)起平，保證可動(dòng)心軌轍叉在一個(gè)平面上，并做好

道岔前后及道岔曲股順坡。道岔維修應(yīng)使用機(jī)械搗固，加

強(qiáng)接頭、轍叉、尖軌彈性可彎段等部位和鋼枕及其前后岔

枕的道床搗固。

第4.11.2條可動(dòng)心軌轍叉道岔不宜采用墊板作業(yè)。

第4.11.3條可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采

用調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋塊的方法進(jìn)行。嚴(yán)禁在木岔枕上用

改螺紋道釘孔的方法改道。

第4.11.4條可動(dòng)心軌轍叉道岔應(yīng)保持彈條扣件和接

頭螺栓的扭矩，加強(qiáng)尖軌跟端及可動(dòng)心軌轍叉前后鋼軌接頭

的鎖定，加強(qiáng)尖軌限位器間隔尺寸、可動(dòng)心軌轍叉尖趾距離

的檢查、維修，確保尖軌和可動(dòng)心軌轍叉的正常使用。

第4.11.5條日常應(yīng)加強(qiáng)可動(dòng)心軌轍叉道岔下列各部

件的檢查、維修：

一、防松螺母的位置、扭矩和上下螺母間隙。

二、滑床板及護(hù)軌墊板的彈片、彈片銷釘、短心軌轉(zhuǎn)向

軸線頂鐵的位置、方向和間隙。

三、鋼枕的位置、鋼枕塑料墊板及膠墊的位置、鋼枕立

柱螺栓的扭矩、鋼枕上墊板的位置。

四、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓的扭矩。

第4.11.6條調(diào)節(jié)器養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

一、應(yīng)加強(qiáng)調(diào)節(jié)器養(yǎng)護(hù)維修，使其保持尖軌鎖定、基

本軌可伸縮狀態(tài)，防止尖軌爬行或基本軌異常伸縮。

二、調(diào)節(jié)器所有螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；單向調(diào)節(jié)

器應(yīng)加強(qiáng)尖軌及其后50~100m范圍內(nèi)鋼軌的鎖定，該范圍

內(nèi)如有小阻力扣件，小阻力扣件按照設(shè)計(jì)扭矩?cái)Q緊。

三、不得對(duì)基本軌、尖軌和其所焊聯(lián)的鋼軌進(jìn)行張拉或

頂推作業(yè)。

四、定期觀測(cè)并分析基本軌伸縮量、焊縫位置與氣溫關(guān)

系，發(fā)現(xiàn)伸縮故障應(yīng)及時(shí)消除。

五、及時(shí)打磨尖軌或基本軌肥邊。

六、尖軌相對(duì)于基本軌降低值偏差超過1mm,無降低

段的尖軌頂面低于基本軌頂面時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

七、焊接接頭質(zhì)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。

八、每季對(duì)基本軌軌撐螺栓、尖軌軌撐扣件涂油一次；

不得對(duì)尖軌軌撐貼合面和臺(tái)板頂面進(jìn)行涂油或使油污落入。

九、調(diào)節(jié)器軌件傷損標(biāo)準(zhǔn)及處理同道岔。

十、梁端伸縮裝置按相關(guān)規(guī)定維護(hù)。

十一、有下列情況之一時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換護(hù)軌：

1.護(hù)軌與尖軌（基本軌）間凈距偏差超過10mm；

2.護(hù)軌高于尖軌（基本軌）5mm或低于尖軌（基本軌）

25mm。

第十二節(jié)鋼軌維護(hù)作業(yè)

第4.12.1條鋼軌維護(hù)作業(yè)應(yīng)運(yùn)用鋼軌保護(hù)技術(shù)，改善

輪軌關(guān)系，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以預(yù)防

性打磨為主、修理性打磨為輔的原則，采用鋼軌打磨列車與

小型打磨機(jī)結(jié)合的方式，通過對(duì)鋼軌廓形檢測(cè)、設(shè)計(jì)，制訂

針對(duì)性的預(yù)防修方案，按周期進(jìn)行鋼軌打磨，達(dá)到目標(biāo)廓形,

改善輪軌接觸關(guān)系，減緩或避免各類鋼軌病害的產(chǎn)生和發(fā)

展。

第4.12.2條對(duì)線路上鋼軌光帶不良、波浪形磨耗、鋼

軌肥邊、馬鞍形磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應(yīng)使用

打磨列車或小型打磨機(jī)進(jìn)行打磨。對(duì)于馬鞍形磨耗、焊縫凹

陷應(yīng)先采用小型打磨機(jī)打磨后，再安排打磨列車打磨。

對(duì)接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時(shí)整修處理。固定型

轍叉及可動(dòng)心軌頂面不平順，尖軌、固定型轍叉、可動(dòng)心軌

和翼軌工作邊及尖軌非工作邊出現(xiàn)肥邊，應(yīng)打磨整修。鋼軌

肥邊不得采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。

第4.12.3條鋼軌打磨列車打磨作業(yè)要求。

一、鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在新鋼軌上道使用后盡快進(jìn)行，一般

不宜超過lOMt通過總質(zhì)量。鋼軌預(yù)打磨，應(yīng)合理確定打磨

遍數(shù),一次打磨到位，鋼軌頂面打磨量宜為0.2?0.3mm。

二、鋼軌預(yù)防性打磨廓形宜根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、輪軌接

觸情況綜合設(shè)計(jì)。預(yù)防性打磨鋼軌頂面切削量一般不大于

0.3mm。根據(jù)鋼軌廓形和表面狀態(tài)的觀測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合鋼軌滾

動(dòng)接觸疲勞傷損確定合適的打磨周期。直線及半徑大于

1200m的曲線地段，一般100毗通過總質(zhì)量打磨一次（含多

遍，達(dá)到設(shè)計(jì)廓形為止）。半徑不大于1200m曲線地段，每

30?50毗打磨一次，側(cè)磨、傷損嚴(yán)重地段可適當(dāng)縮短打磨周

期。

三、疲勞裂紋、剝離掉塊、波磨深度或肥邊寬度超過

0.3mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨（或銃磨）。鋼軌修理性打

磨方案應(yīng)根據(jù)波磨、魚鱗裂紋等表面?zhèn)麚p程度及輪軌接觸情

況確定，打磨后應(yīng)保證傷損得到消除。

四、采用鋼軌打磨列車打磨作業(yè)，如與大型養(yǎng)路機(jī)械維

修搗固作業(yè)時(shí)間相近時(shí)，宜安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行。

五、打磨前應(yīng)調(diào)查待打磨地段鋼軌狀況，采用鋼軌廓形

儀或廓形模板測(cè)量，根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、鋼軌傷損和輪軌接

觸情況，結(jié)合設(shè)計(jì)廓形制訂打磨方案。波磨地段在修理性打

磨或更換新軌后，應(yīng)按特殊設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行預(yù)防性打磨。大

型養(yǎng)路機(jī)械打磨過程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)打磨后效果進(jìn)行測(cè)量分

析，及時(shí)調(diào)整打磨方案，確保按設(shè)計(jì)廓形打磨到位。

六、打（銃）磨列車對(duì)成段鋼軌或整組道岔（調(diào)節(jié)器）

進(jìn)行修理；小型鋼軌打磨機(jī)對(duì)焊縫、道岔（調(diào)節(jié)器）打磨列

車打磨受限區(qū)等進(jìn)行打磨修理，并做好廓形平順連接，嚴(yán)禁

使用手砂輪打磨。對(duì)于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度大于0.5mm,

宜采用銃磨車作業(yè)。

七、大型養(yǎng)路機(jī)械打磨前，應(yīng)提前對(duì)焊接接頭平直度進(jìn)

行檢查，若平直度超出+0.5mm/lni時(shí)，應(yīng)采用仿形打磨機(jī)對(duì)

焊接接頭進(jìn)行局部打磨，打磨后平直度應(yīng)控制在+0.1?

+0.3mm/1m范圍內(nèi)。

八、工務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)鋼軌表面狀態(tài)日常檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌頂

面光帶不良，接頭和絕緣接頭軌端肥邊、固定型轍叉及可動(dòng)

心軌頂面不平順以及尖軌、固定型轍叉、可動(dòng)心軌和翼軌工

作邊、尖軌非工作邊肥邊，應(yīng)及時(shí)安排打磨和處理。

九、打磨面最大寬度，軌頭頂面中心線兩側(cè)各10mm區(qū)

域內(nèi)為10mm,軌頭頂面中心線兩側(cè)各10?25mm區(qū)域內(nèi)為

7mm,其余區(qū)域?yàn)?mmo

第4.12.4條鋼軌打磨作業(yè)質(zhì)量應(yīng)符合鋼軌打磨作業(yè)

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。

第4.12.5條高鎰鋼轍叉以及允許速度不大于

120km/h,經(jīng)探傷確認(rèn)內(nèi)部無傷損且表面未達(dá)到重傷的普通

線路鋼軌軌端可進(jìn)行焊補(bǔ)，焊補(bǔ)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序和相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)進(jìn)行。

第4.12.6條焊縫和新鋼軌不應(yīng)焊補(bǔ)。

第4.12.7條除鋼軌焊補(bǔ)作業(yè)外，不應(yīng)在鋼軌的任何

部位實(shí)施引弧、電弧焊、電阻點(diǎn)焊、黃銅釬焊等作業(yè)。確需

焊接時(shí)，須通過鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部門同意。

第4.12.8條對(duì)于側(cè)面磨耗速率較大、半徑較小的曲

線以及磨耗嚴(yán)重的道岔曲尖軌、導(dǎo)曲軌等采用干式潤(rùn)滑劑進(jìn)

行鋼軌側(cè)面潤(rùn)滑；并可采用摩擦系數(shù)調(diào)節(jié)劑控制鋼軌頂面摩

擦系數(shù)。用于鋼軌側(cè)面潤(rùn)滑的潤(rùn)滑材料不得涂覆到鋼軌頂

面。

第十三節(jié)凍害墊板作業(yè)

第4.13.1條線路、道岔上墊入或撤出凍害墊板作業(yè)

時(shí)，在正線、到發(fā)線上，順坡長(zhǎng)度應(yīng)為：允許速度不大于120

km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍,允許速度為120（不

含）?160km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的1200倍，允許速

度大于160km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的1600倍；在其

他站線上，順坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于凍起高度的400倍。線路上凍

起高度超過20mm時(shí)，兩端順坡之間應(yīng)有不短于10m的過渡

段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。轍叉及轉(zhuǎn)轍部分不得有變坡

點(diǎn)。

第4.13.2條凍害墊板的類型和尺寸。

一、順墊板一一無鐵墊板地段，長(zhǎng)度為200mm,寬度與

軌底相同，厚度分為3mm、6mm、9mm、12mm、15mm等5種。

有鐵墊板地段凍起高度不超過6mm時(shí)，可使用厚度為3mm、

6mm的順墊板在鐵墊板上順墊。

二、橫墊板---有鐵墊板時(shí)，寬度為150mm；無鐵墊板

時(shí)，寬度為200mm。厚度和長(zhǎng)度如下：

1.小型墊板的厚度分為6mm、9mm12mm、15mm、18mm、

21mm等6種，長(zhǎng)度與鐵墊板相同；

2.中型墊板的厚度分為25mm、30mm、40mm>50mm等4

種，長(zhǎng)度為300mm；

3.大型墊板的厚度分為40mm.50mm.60mm、70mm、80mm、

90mm等6種，長(zhǎng)度為400mm；

4.通長(zhǎng)墊板的厚度分為50mm、60mm>70mm>80mm、90mm>

100mm、110mm等7種，長(zhǎng)度為2300mmo

第4.13.3條凍害墊板及道釘?shù)氖褂脳l件如表

4.13.3的規(guī)定。

凍害墊板及道釘使用條件表4.13.3

道安全道釘

每節(jié)12.5

釘

凍起長(zhǎng)m

凍害墊長(zhǎng)

高度線路條件度鋼軌使用附注

板類型度釘法

(mm)(m通長(zhǎng)墊板

(mm

m)數(shù)量

)

25順墊板

及以直線和曲線和小型165———

下墊板

直線和R三每隔1墊板厚度

中型墊18516

1500m的曲根木—不足30

26?板2055

線枕mm,可不使

50

R<1500m的中型墊18516每根用安全道

—

曲線板2055木枕釘

直線和R三每隔1

大型墊20516

1500m的曲根木—

板2305

51?線枕

75大型和接頭處2

R<1500m的20516每根

通長(zhǎng)墊塊，中間部

曲線2305木枕

板分3塊

直線和R2大型和接頭處2

23016每根

1500m的曲通長(zhǎng)墊塊，中間部

2555木枕

76?線板分4塊

90大型和接頭處2

R<1500m的23016每根

通長(zhǎng)墊塊，中間部

曲線2555木枕

板分5塊

90通長(zhǎng)墊25523每根每根木枕1

直線和曲線

以上板2800木枕塊

第4.13.4條順墊板重疊使用不得超過2塊，總厚度

不得超過15mm；橫墊板重疊使用不得超過3塊，較厚的墊

板應(yīng)放在下層。

第4.13.5條混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)

有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板進(jìn)行搗固。在凍結(jié)后，凍起高度不

超過15mm地段，可用調(diào)高墊板整修。每處調(diào)高墊板不得

超過2塊，總厚度不得超過15nmi（絲扣不足的螺旋道釘除

外）。

混凝土枕地段發(fā)生15mm以上凍害時(shí)，可采用調(diào)高扣件,

每處調(diào)高墊板不得超過3塊。

超過15mm凍害地段的維修方法和作業(yè)要求，鐵路局集

團(tuán)公司可根據(jù)具體情況規(guī)定，但對(duì)凍害必須有計(jì)劃地盡早進(jìn)

行整治。

第4.13.6條凍害回落時(shí)，應(yīng)及時(shí)撤出或調(diào)整凍害（調(diào)

高）墊板，做好順坡，保持軌道幾何不平順在日常保持容許

偏差限度以內(nèi)。

木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚

度超過10mm的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。

第十四節(jié)無硅軌道精調(diào)整理作業(yè)

第4.14.1條無硅軌道精調(diào)整理前，CPIH控制點(diǎn)應(yīng)經(jīng)

復(fù)測(cè)、評(píng)估合格。軌道靜態(tài)調(diào)整應(yīng)通過全站儀自由設(shè)站，采

用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x（以下簡(jiǎn)稱軌道測(cè)量?jī)x）進(jìn)行檢測(cè)，

確定軌道幾何形位調(diào)整量。軌道精調(diào)整理應(yīng)符合鐵路無縫線

路作業(yè)的相關(guān)規(guī)定。

第4.14.2條無硅軌道精調(diào)前準(zhǔn)備工作。

一、檢查軌道測(cè)量?jī)x、全站儀等測(cè)量?jī)x器的工作狀態(tài)。

二、根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)類型和設(shè)備數(shù)量，提前配備相應(yīng)數(shù)量

調(diào)整件。

三、測(cè)量前檢查軌道應(yīng)具備以下條件：

1.鋼軌應(yīng)無污染、無低塌、無掉塊、無硬彎等缺陷。

2.扣件應(yīng)安裝正確，彈條與軌距擋板應(yīng)密貼，扣件扭矩

符合設(shè)計(jì)要求。

3.軌下墊板應(yīng)安裝正確，無缺少、無空吊。

4.鋼軌焊接接頭平直度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

第4.14.3條軌道精調(diào)測(cè)量及調(diào)整量計(jì)算。

一、采用軌道測(cè)量?jī)x對(duì)軌道逐個(gè)扣件節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)測(cè)

量。

二、根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)軌道精度和線形進(jìn)行綜合分析評(píng)

價(jià)，確定需要調(diào)整的區(qū)段。

三、進(jìn)行調(diào)整量模擬試算，并對(duì)軌道線形進(jìn)行優(yōu)化，形

成調(diào)整量表。

四、根據(jù)調(diào)整量表和扣件型號(hào)，選配合適的調(diào)整配件，

并在表中詳細(xì)記錄安裝位置、方向。

第4.14.4