01發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造

第1章發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)2024/10/8第1章發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)1.1概述1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1.3發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性1.5內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則2024/10/821.1概述發(fā)動(dòng)機(jī)：將某一種形式的能量（熱能、電能、化學(xué)能、太陽(yáng)能等）轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)。分為兩種：內(nèi)燃機(jī)：將液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能輸出的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。如活塞式內(nèi)燃機(jī)。外燃機(jī)：將燃料在機(jī)器外部燃燒以加熱水，產(chǎn)生的高溫高壓水蒸氣輸送到機(jī)器內(nèi)部，將所含的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能輸出的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)。1.1概述內(nèi)燃機(jī)熱效率高，體積小，重量輕，便于移動(dòng)，起動(dòng)性能好;內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、船舶、汽車、拖拉機(jī)、坦克。1.1概述1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型外燃機(jī)體積大，重量重，熱效率低；內(nèi)燃機(jī)熱效率高，體積小，重量輕，便于移動(dòng)，起動(dòng)性能好;內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、船舶、汽車、拖拉機(jī)、坦克。1.1概述1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按活塞運(yùn)動(dòng)方式分：小知識(shí)：三角旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)）于1958年由德國(guó)F.汪克爾發(fā)明，關(guān)鍵技術(shù)是1954年F.汪克爾提出的氣密封系統(tǒng)，1964年德國(guó)NSU公司將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在轎車上，1967年日本東洋工業(yè)公司成批生產(chǎn)，至今。旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)優(yōu)點(diǎn):是體積小，重量輕，轉(zhuǎn)速高，升功率大；缺點(diǎn)：耐久性、可靠性能較差，制造成本較高。1.1概述1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型按使用燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)按著火方式分：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)按沖程數(shù)分：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式分：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)按進(jìn)氣方式分：增壓（強(qiáng)制吸氣）、非增壓（自然吸氣）按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸排列分：直列式、對(duì)置式、V形、

W形1.1概述1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型多缸機(jī)排列方式1.1概述2、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接?？扇蓟旌蠚庠跉飧變?nèi)燃燒時(shí)產(chǎn)生的壓力作用在活塞上，使活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力。為了吸入新鮮充量和排出廢氣，還設(shè)有進(jìn)、排氣系統(tǒng)。1.1概述2、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)2.基本術(shù)語(yǔ)上止點(diǎn)（TDC）：下止點(diǎn)（BDC）：活塞行程

（沖程）S：曲柄半徑R：氣缸工作容積Vh：發(fā)動(dòng)機(jī)排量VL式中，D為氣缸直徑（mm);S為活塞行程（mm）;i為氣缸數(shù)1.1概述2、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)2.基本術(shù)語(yǔ)燃燒室容積Vc：氣缸總?cè)莘eVa：Va=Vc+Vh壓縮比

：發(fā)動(dòng)機(jī)工況：工作循環(huán)：1.1概述發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)計(jì)算某型發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑×行程為?135mm×140mm，燃燒室容積為0.129L，試計(jì)算其氣缸工作容積，發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容積以L為單位）及壓縮比。解：氣缸工作容積：

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：VL=4×Vh=8.0（L）

壓縮比：1.1概述發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)計(jì)算桑塔納3000型轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程、四缸直列、自然吸氣、火花塞點(diǎn)燃、二氣門的電控發(fā)動(dòng)機(jī)。其缸徑×行程為?81mm×86.4mm，壓縮比為9.5，試計(jì)算其氣缸工作容積，燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容積以L為單位）。解：氣缸工作容積：

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：VL=4×Vh=1.78L

由

得1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)需要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)行程。1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程（0~180

CA）：進(jìn)氣門排氣門混合氣壓力混合氣溫度開關(guān)0.075~0.09MPa370~400K1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)工作原理2.壓縮行程（180~360

CA）：進(jìn)氣門排氣門混合氣壓力混合氣溫度開關(guān)0.075~0.09MPa370~400K關(guān)關(guān)0.6~1.2MPa600~700K1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)工作原理3.作功行程（360~540

CA）進(jìn)氣門排氣門混合氣壓力混合氣溫度開關(guān)0.075~0.09MPa370~400K關(guān)關(guān)0.6~1.2MPa600~700K關(guān)關(guān)3~5MPa0.3~0.5MPa2200~2800K1300~1600K1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)工作原理4.排氣行程（540~720

CA）：進(jìn)氣門排氣門混合氣壓力混合氣溫度開關(guān)0.075~0.09MPa370~400K關(guān)關(guān)0.6~1.2MPa600~700K關(guān)關(guān)3~5MPa2200~2800K將開開0.105~0.115MPa900~1200K一個(gè)工作循環(huán)，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了4個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周（720

）。1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不正常燃燒（1）爆燃：由于壓縮比過高導(dǎo)致壓縮終了時(shí)氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為爆燃。爆燃現(xiàn)象：爆燃時(shí)，火焰以極高的速率傳播，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速推進(jìn)，當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果，嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成排氣門燒廢、軸瓦破裂、活塞頂熔穿、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不正常燃燒（2）表面點(diǎn)火：在火花塞點(diǎn)火之前，由于燃燒室內(nèi)灼熱表面（如排氣門頭部、火花塞電極處、積碳處）點(diǎn)燃可燃混合氣而產(chǎn)生的另一種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為表面點(diǎn)火。表面點(diǎn)火現(xiàn)象：表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件機(jī)械負(fù)荷增加，壽命降低。1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不正常燃燒（3）兩種不正常燃燒的關(guān)系：爆燃是在電火花點(diǎn)火后，混合氣未燃部分的自燃現(xiàn)象；而表面點(diǎn)火則是熾熱物點(diǎn)燃混合氣所致。但兩者之間存在著互相促進(jìn)的關(guān)系，強(qiáng)烈的爆燃，必然增加向缸壁的傳熱，促使燃燒室內(nèi)熾熱點(diǎn)的形成，導(dǎo)致表面點(diǎn)火；早火又使氣缸壓力升高率和最高燃燒壓力增大，使未燃混合氣受到較大的壓縮和加熱，因而促使了爆燃的發(fā)生。應(yīng)在避免引起爆燃和表面點(diǎn)火的前提下盡可能提高壓縮比，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、四沖程柴油機(jī)工作原理1.工作原理噴油泵2的泵油機(jī)構(gòu)產(chǎn)生高壓燃油，經(jīng)過高壓油管進(jìn)入氣缸蓋上的噴油器1，在壓縮終了附近，由伸入氣缸內(nèi)的噴油嘴頭部噴孔噴入霧化良好的燃油，在燃燒室內(nèi)與空氣混合成可燃混合氣后自燃。噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的1／2。1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、四沖程柴油機(jī)工作原理1.工作原理四沖程柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸也旋轉(zhuǎn)了兩周。柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，——高壓噴射進(jìn)氣缸；柴油的自燃溫度比汽油低，——壓燃；柴油機(jī)壓縮比較高（一般為16～22），所以壓縮終了時(shí)的壓力可達(dá)3.5～4.5MPa，溫度高達(dá)750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度，故柴油高壓（10MPa以上）噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便自行著火燃燒，最大爆發(fā)壓力可達(dá)6～9MPa，最高燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)2000～2500K。1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、四沖程柴油機(jī)工作原理2.柴油機(jī)與汽油機(jī)工作原理比較汽油機(jī)柴油機(jī)進(jìn)氣行程吸入可燃混合氣吸入純空氣壓縮行程壓縮可燃混合氣，提高作功能力壓縮純空氣，使它形成強(qiáng)烈的渦流運(yùn)動(dòng)壓縮行程末期火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣將高壓柴油噴入氣缸，與空氣均勻混合，在高溫高壓下自然發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度的大小改變可燃混合氣的數(shù)量而改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小，屬“量”的調(diào)節(jié)通過改變每循環(huán)噴入氣缸內(nèi)的燃油量，從而改變可燃混合氣的濃度而改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小，屬“質(zhì)”的調(diào)節(jié)。1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、四沖程柴油機(jī)工作原理3.柴油機(jī)與汽油機(jī)性能比較汽油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作柔和、起動(dòng)容易、制造成本低和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。不足之處是燃油經(jīng)濟(jì)性較差；柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：壓縮比高，燃油消耗率較汽油機(jī)低30%左右，采用高壓共軌技術(shù)的2.5L柴油機(jī)大概和1.6L汽油機(jī)油耗相當(dāng)；柴油機(jī)扭矩大,低速時(shí)提速快,適合城市或者路面不好頻繁起步加速。缺點(diǎn)：冷起動(dòng)困難、工作粗暴、工作轉(zhuǎn)速較低（一般4000r/min以下）、制造成本高、維修困難。柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，且加工較難。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造車用汽油機(jī)組成：兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括機(jī)體組）配氣機(jī)構(gòu)供給系（燃料供給系統(tǒng)和進(jìn)、排氣系統(tǒng)）點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1.機(jī)體組組成：氣缸蓋、氣缸體、油底殼，有的發(fā)動(dòng)機(jī)將氣缸體分鑄成上下兩部分，上部稱為氣缸體，下部稱為曲軸箱。作用：是作為發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，本身許多部分又分別是各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的組成部分。如氣缸蓋、氣缸體上鉆的潤(rùn)滑油道是潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分，氣缸蓋、氣缸體上鑄的冷卻水套是冷卻系統(tǒng)的組成部分等。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行熱功轉(zhuǎn)換。組成：活塞連桿組（活塞、連桿總成）、曲軸飛輪組（曲軸、飛輪）等。作用：是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造3.配氣機(jī)構(gòu)組成：氣門組件、液力挺桿總成、凸輪軸、凸輪軸正時(shí)帶輪（由曲軸正時(shí)帶輪通過正時(shí)齒形帶驅(qū)動(dòng)）等組成。作用：控制進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻及延續(xù)時(shí)間。使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.燃油供給系統(tǒng)組成：電控汽油噴射燃料供給系主要由燃油箱、燃油泵、汽油濾清器、噴油器、各種傳感器和電控單元等組成。作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，定時(shí)、定量地供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造5.冷卻系統(tǒng)組成：水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、節(jié)溫器、冷卻水套

以及水溫表等組成。作用：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中，降低氣缸及高溫部件的高溫，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度內(nèi)工作。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造6.潤(rùn)滑系統(tǒng)組成：機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、氣缸體和氣缸蓋鉆設(shè)的潤(rùn)滑油道、機(jī)油粗濾器、機(jī)油細(xì)濾器和機(jī)油冷卻器等。作用：將一定壓力的潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件工作表面之間以形成液體摩擦，以減小它們之間的摩擦阻力、減輕零件的磨損并部分地冷卻摩擦零件、清洗摩擦表面。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造7.點(diǎn)火系統(tǒng)組成：蓄電池、分電器、火花塞和點(diǎn)火線圈。作用：保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。工作原理：在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系即在火花塞電極間產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃混合氣。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造8.起動(dòng)系統(tǒng)組成：起動(dòng)電機(jī)及其附屬裝置作用：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。圖1-6V型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造剖視圖1-高圧點(diǎn)火線圈2-進(jìn)氣歧管3-節(jié)氣門4-進(jìn)氣凸輪軸5-排氣凸輪軸6-排氣歧管7-水泵8-冷卻水套9-三元催化轉(zhuǎn)換器10-排氣管11-缸體12-活塞13-連桿14-機(jī)油集濾器15-機(jī)油16-油底殼17-曲軸18-曲軸帶輪19-鏈條導(dǎo)板20-正時(shí)鏈條21-進(jìn)氣凸輪軸鏈輪1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造15、氣缸蓋罩二、現(xiàn)代四沖程汽油機(jī)的一般結(jié)構(gòu)（桑塔納轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)）桑塔納轎車（2000GSI）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（AJR）外形圖1、正時(shí)齒形帶護(hù)罩2、空調(diào)壓縮機(jī)3、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪4、多楔皮帶5、曲軸帶輪6、張緊輪7、發(fā)電機(jī)帶輪8、導(dǎo)向輪9、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵10、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵帶輪11、發(fā)電機(jī)12、進(jìn)氣歧管13、機(jī)油標(biāo)尺14、燃油分配管35、油底殼桑塔納轎車（2000GSI）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（AJR）軸側(cè)剖視圖16、正時(shí)齒形皮帶17、凸輪軸正時(shí)齒形帶輪18、水泵齒形帶輪19、曲軸正時(shí)齒形帶輪20、機(jī)油泵傳動(dòng)鏈21、機(jī)油泵22、曲軸23、水泵24、活塞25、排氣門26、進(jìn)氣門27、氣缸體28、氣缸蓋29、液壓挺柱30、凸輪軸31、噴油器32、機(jī)油濾清器33、機(jī)油壓力限壓閥34、連桿1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性一、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)1.動(dòng)力性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩有效功率轉(zhuǎn)速2.經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)燃油消耗率3.運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)排氣品質(zhì)噪聲起動(dòng)性能1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性一、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)1.動(dòng)力性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以Te表示，單位為

·m。有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率。以Pe表示，單位為kW。轉(zhuǎn)速：隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率會(huì)改變。式中：n——曲軸轉(zhuǎn)速，r/min1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性一、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)2.經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油消耗質(zhì)量，以be表示,單位為g/（kW·h）。

（四沖程汽油機(jī)一般為270325g/（kW·h），四沖程柴油機(jī)一般為190238g/（kW·h）。）式中：B

—發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的耗油量（kg/h），可有實(shí)驗(yàn)測(cè)定。Pe—發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率（kW）1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性一、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)3.運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)排氣品質(zhì)：發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物，主要有NOX、HC、CO、碳煙。噪聲：起動(dòng)性能1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性二、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性指油門開度一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率三者隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。1.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性（又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷速度特性）：指油門全開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率三者隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)最高工作轉(zhuǎn)速時(shí)的全負(fù)荷有效功率為額定功率，相應(yīng)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速，為發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌功率和轉(zhuǎn)速。1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性二、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性2.發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷速度特性：指油門部分開啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率三者隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性三、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與負(fù)荷1.發(fā)動(dòng)機(jī)工況：一般是用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征，有時(shí)也用負(fù)荷和曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征。2.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：指發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械所耗費(fèi)的功率或有效轉(zhuǎn)矩的大小。也可表述為發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷，就是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比。注意，不要把負(fù)荷與功率混淆，50%負(fù)荷不是指油門開啟一半開度，而是指某一轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是油門全開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的一半。1.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性三、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與負(fù)荷下圖為某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一組特性曲線。I表示相應(yīng)于油門開度最大時(shí)的外特性曲線，II、III分別表示油門開度依次降低的位置II和位置III所得到的部分負(fù)荷速度特性曲線。由圖可知，在n=3500r/min時(shí)，若油門開度最大，可得該轉(zhuǎn)速下可能發(fā)出的最大功率45kw；若油門開度為II和III，則同樣轉(zhuǎn)速下，只能發(fā)出32kw和20kw的功率。依據(jù)上述定義，可求出a、b、c和d四個(gè)工況下的負(fù)荷值：工況