驅(qū)動電機及控制技術(shù)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

驅(qū)動電機及控制技術(shù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年回饋制動系統(tǒng)的容量除了要考慮電動機系統(tǒng)的回饋能力，還應(yīng)包含蓄電池的充電承受能力。

答案:對?充電時應(yīng)避免充電電流過大，損壞蓄電池。

答案:對無需對回饋過程中的電流大小進行限制。

答案:錯有能量回饋制動時，無需再采用傳統(tǒng)的機械制動。

答案:錯?根據(jù)整車的制動要求，回饋制動系統(tǒng)應(yīng)保持一定的制動轉(zhuǎn)矩，以保證整車的制動效能如制動減速度、制動距離等。

答案:對在回饋制動過程中，制動安全不是第一位的。

答案:錯?電動車用無刷直流電動機驅(qū)動系統(tǒng)的能量回饋過程要受到車輛運行狀態(tài)的限制。

答案:對能量回饋制動的控制原理為升壓斬波控制方式。

答案:對驅(qū)動電動機進入發(fā)電工作狀態(tài)，其發(fā)電電壓必須高于蓄電池電壓才能輸出電功率，所以需要對制動過程進行有效控制。

答案:對?當(dāng)車速沒有超過基速時的減速過程中，在此過程中電動機處于發(fā)電狀態(tài)，將電動車減速過程中的部分動能回饋到蓄電池。

答案:對?在續(xù)流階段，無刷直流電動機的電流流向V2導(dǎo)通為電流提供續(xù)流通道。

答案:對能量回饋所具備的條件有（

）。

答案:滿足制動安全的要求;電動機系統(tǒng)的回饋能力;電池組的充電安全由電機控制器控制逆變器以及整流電路等開關(guān)管導(dǎo)通與斷開來實現(xiàn)車輛在爬坡或加速行駛時電池向電機和負(fù)載供電以及在減速制動時電機對電池進行充電。

答案:對整車控制器通過CAN總線給電機控制器信號來控制驅(qū)動電機工作于驅(qū)動與發(fā)電模式，實現(xiàn)對汽車的正常行駛與制動。

答案:對?整車控制器通過CAN總線給電池管理系統(tǒng)和電機控制系統(tǒng)信號，電池為整個系統(tǒng)提供能量并回收能量。

答案:對?純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)主要由整車控制器、儲能系統(tǒng)（動力電池組）、電機控制器、驅(qū)動電機、液壓系統(tǒng)以及傳動裝置等部分組成。

答案:對什么是制動能量回收控制策略？

答案:制動能量回收控制策略是指確保整車制動安全、穩(wěn)定和舒適性下，根據(jù)踏板的開度、車輛行駛速度、蓄電池荷電狀態(tài)和電機工作特性等參數(shù)，同時考慮蓄電池存儲能量的能力、電機能量回饋功率以及發(fā)電效率等諸多限制條件，控制純電動汽車的機械摩擦制動和電機制動使制動能量的回收量最多的控制方法。控制策略確定了制動過程中能量的回饋量。

答案:對控制策略確定了儲能裝置的充電和放電狀態(tài)。

答案:對?控制策略確定了機械摩擦制動與電機制動之間的分配關(guān)系。

答案:對?制動頻率較低的工況，如高速公路中車輛很少進行減速制動，故有較多的能量回收。

答案:錯制動頻率較高的工況，如城市中車輛需頻繁起步與停車，此時回收的制動能量較少。

答案:錯?在現(xiàn)階段永磁無刷直流電機、交流感應(yīng)電機以及開關(guān)磁阻電機最適合作為新能源汽車的驅(qū)動電機。

答案:對電機的機械效率也同樣限制著能量的回收能力。

答案:對采用再生制動能量回收可提高車輛續(xù)駛里程33%。

答案:對制動能量回收的影響因素有（

）。

答案:電機;儲能裝置;行駛工況;控制策略制動能量回收控制策略包括（

）。

答案:最大再生回饋功率控制;最大再生回饋效率控制;制動力矩再生制動控制開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)有哪些特點？

答案:1）調(diào)速性能好。2）調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、可靠，能夠在惡劣條件下運行。3）在寬廣的轉(zhuǎn)速與功率范圍內(nèi)均具有較高的效率。4）電機的轉(zhuǎn)矩脈動比較大。開關(guān)磁阻電機的特點？

答案:1）開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)簡單、緊湊牢固，適于在高速、高溫環(huán)境下運行。2）功率轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)簡單，容錯能力強。3）可控參數(shù)多調(diào)速性能好。4）起動轉(zhuǎn)矩大，調(diào)速范圍寬。5）效率高、功耗小。開關(guān)磁阻電機的性能要求有哪些方面？

答案:1）相數(shù)和極數(shù)2）極弧3）定子直徑和鐵芯長度4）氣隙長度和轉(zhuǎn)子外徑5）轉(zhuǎn)子極高6）定子極高理想的功率變換器主電路結(jié)構(gòu)應(yīng)同時具備哪些條件？

答案:理想的功率變換器主電路結(jié)構(gòu)應(yīng)同時具備以下條件：（1)少而有效的主開關(guān)器件（2)可以將全部電源電壓加給電機繞組（3)可以通過主開關(guān)器件調(diào)制，有效控制每相電流（4)可以迅速增加相繞組電流（5)在負(fù)半軸繞組磁鏈減少的同時，能將能量回饋給電源電流斬波控制具有哪些特點？

答案:電流斬波控制具有以下特點：①適用于低速和制動運行，電機在低速運行時，繞組中旋轉(zhuǎn)電動勢較小，電流上升速度大；在制動運行時，旋轉(zhuǎn)電動勢的方向與繞組端電壓的方向相同，電流上升的速率比低速運行時更大，電流斬波方式可以有效地限制峰值電流，使電機獲得恒轉(zhuǎn)矩輸出的機械特性。②電機輸出轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)，電流斬波時電流波形呈較寬的平頂狀，因此電機樹池的轉(zhuǎn)矩也比較平穩(wěn)，合成轉(zhuǎn)矩的脈動明顯比其他控制方式小。③用作調(diào)速系統(tǒng)時，抗負(fù)載擾動的動態(tài)響應(yīng)慢，在電流斬波控制中，由于電流峰值被限制，當(dāng)電機轉(zhuǎn)速在負(fù)載擾動下出現(xiàn)突變時，電流峰值無法自適應(yīng)，系統(tǒng)在負(fù)載擾動下的動態(tài)響應(yīng)十分緩慢。?電流斬波控制的實現(xiàn)方式有哪些？

答案:實現(xiàn)方式有以下兩種：①限制電流上、下幅值的控制②電流上限和關(guān)斷時間恒定角度控制方式具有哪些特點？

答案:角度控制方式具有以下特點：①轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)范圍大，在角度控制下的電流占空比的變化范圍幾乎是0～100%。②同時導(dǎo)通相數(shù)可變，同時導(dǎo)通相數(shù)較多，則電機輸出轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)矩脈動也就越小。因此當(dāng)電機的負(fù)載變化時，可以通過自動增加或減小同時導(dǎo)通的相數(shù)來平衡電機負(fù)載。③電機效率高，通過角度優(yōu)化能使電機在不同的負(fù)載下保持較高的效率。④不適用于低速運行，在角度控制中電流峰值主要由旋轉(zhuǎn)電動勢限制。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時，由于旋轉(zhuǎn)電動勢減小，容易使相電流峰值超過允許值，因此角度控制一般適用于較高的轉(zhuǎn)速。?角度控制方式是保持電壓不變，通過對開通角和關(guān)斷角進行控制來改變電流波形以及電流波形與繞組電感波形的相對位置。

答案:對?控制器綜合處理指令、速度、電流和位置傳感器的反饋信號，控制功率變換器的工作狀態(tài)，實現(xiàn)對開關(guān)磁阻電動機的狀態(tài)控制。

答案:對功率變換器向開關(guān)磁阻電動機提供運轉(zhuǎn)所需的能量。

答案:對?開關(guān)磁阻電動機控制系統(tǒng)主要由（

）等組成。

答案:功率變換器;控制器;位置傳感器開關(guān)磁阻電機的工作原理是怎樣的？

答案:轉(zhuǎn)子凸極2-4與C相凸極對齊，轉(zhuǎn)子凸極1-3與A相凸極之間相差一個角度θ（θ=300）。此時若A相繞組通電，B、C相不通電，則在A相定子中建立了一個以A-A為軸線的對稱磁場，磁通經(jīng)定子軛、定子凸極、轉(zhuǎn)子凸極和轉(zhuǎn)子軛閉合，A-A對稱磁場產(chǎn)生的彎曲磁力線沿逆時針方向的切向磁拉力，作用于轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)子凸極1-3向定子A相軸線方向拖動，使轉(zhuǎn)子逆時針方向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子凸極軸線1-3逐漸向定子凸極的磁極軸線A-A靠攏。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過角度θ，轉(zhuǎn)子凸極1-3與定子凸極A-A對齊時，磁場的切向磁拉力消失，轉(zhuǎn)子將不再旋轉(zhuǎn)。?開關(guān)磁阻電機一般轉(zhuǎn)子比定子少兩個極數(shù)，共同組成不同極數(shù)的開關(guān)磁阻電機。

答案:對?開關(guān)磁阻電機的定子凸極數(shù)量為偶數(shù)，轉(zhuǎn)子凸極為奇數(shù)。

答案:錯?開關(guān)磁阻電機一般無需安裝位置傳感器。

答案:錯?開關(guān)磁阻電機轉(zhuǎn)子上既無繞組也無永磁體。

答案:對開關(guān)磁阻電機的定子與轉(zhuǎn)子都是由硅鋼片疊壓而成。

答案:對開關(guān)磁阻電機具有（

）等突出優(yōu)點。

答案:結(jié)構(gòu)簡單;運行可靠;成本低;效率高無刷直流電機的缺點是什么？

答案:無刷直流電動機的控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，勵磁不能控制，機械特性較硬，不具有繞組式直流電動機的機械特性。如果逆變器輸出波形不理想，會出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)矩脈動，影響電動機的低速性能，電流損耗大，噪聲較大。永磁體材料在受到高溫時，會發(fā)生退磁現(xiàn)象。由于永磁體的作用，轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時電動機會產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速成正比的反電動勢，并通過逆變器反接二極管施加在高壓母線上，此種方式會造成一定的安全隱患。無刷直流電機的優(yōu)點是什么？

答案:無刷直流電動機轉(zhuǎn)子采用永磁體，不需要勵磁。優(yōu)點為功率因數(shù)高、功率密度大、效率高．低速轉(zhuǎn)矩大，在低速時可以達(dá)到理論轉(zhuǎn)矩輸出，起動轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩的兩倍。高速性能良好，轉(zhuǎn)速不受電壓與負(fù)載變化的影響，轉(zhuǎn)速范圍可以由幾十轉(zhuǎn)到十萬轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速控制精度高。在電磁性能、磁場衰退等方面的性能都優(yōu)于其他種類的電動機。無換向器和電刷、結(jié)構(gòu)簡單牢固、尺寸和質(zhì)量小、基本免維護。逆變器功率器件的六種導(dǎo)通組合狀態(tài)產(chǎn)生六個定子磁勢，每兩個相差60°。

答案:對?無刷直流電動機的運行可分為（

）狀態(tài)。

答案:正轉(zhuǎn)電動;反轉(zhuǎn)電動;正轉(zhuǎn)制動;反轉(zhuǎn)制動?弱磁控制，提前導(dǎo)通角不可太小，一般會控制在60°以上。

答案:錯當(dāng)電動機運行速度較高或逆變器直流側(cè)電壓較低時，逆變器難以向電動機提供所需的電流，因此待導(dǎo)通的定子繞組必須提前導(dǎo)通一定的時間，此時向電流超前反電動勢，因而會產(chǎn)生一個去磁電流分量，即進行弱磁控制。

答案:對?位置傳感器必須正確擺放才能準(zhǔn)確檢測到轉(zhuǎn)子位置，三相電機有兩個位置傳感器就可以了。

答案:錯?永磁無刷直流電動機具有和直流電動機相同的電磁關(guān)系，從而決定了其機械特性和調(diào)速性能與直流電動機的相似性。

答案:對?可以通過控制電路控制VT1～VT6，6個開關(guān)管的開關(guān)順序，來調(diào)整電機線圈的通電順序，以實現(xiàn)電機的換相操作，使電機運轉(zhuǎn)起來。

答案:對?無刷直流電機要轉(zhuǎn)動，須先根據(jù)轉(zhuǎn)子位置傳感器的輸出信號確定轉(zhuǎn)子位置。然后通過電子換相線路去驅(qū)動電機本體使電樞繞組依次饋電，從而在定子上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場，驅(qū)動永磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。

答案:對永磁無刷直流電動機的運行必須無須配備相應(yīng)的控制器。

答案:錯?永磁無刷直流電動機采用電力電子逆變器完成直流到交流的轉(zhuǎn)換，即由電子換向取代有刷直流電動機的機械換向。

答案:對無刷直流電機被廣泛用于日常生活用具、汽車工業(yè)、航空、消費電子、醫(yī)學(xué)電子和工業(yè)自動化等裝置和儀表。

答案:對無刷直流電機是一種不使用機械結(jié)構(gòu)換向電刷而直接使用電子換向器的新型電機。7

答案:對?永磁同步電動機有哪些缺點？

答案:1）由于永磁同步電動機轉(zhuǎn)子為永磁體，無法調(diào)節(jié)，必須通過加定子直軸去磁電流分量來削弱磁場，這會增大定子的電流，增加電動機的銅耗。2）永磁同步電動機的磁鋼價格較高。永磁同步電動機有哪些優(yōu)點？

答案:1）用永磁體取代繞線式同步電動機轉(zhuǎn)子中的勵磁繞組，從而省去了勵磁線圈、集電環(huán)和電刷，以電子換相實現(xiàn)無刷運行，結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠。2）永磁同步電動機的轉(zhuǎn)速與電源頻率間始終保持準(zhǔn)確的同步關(guān)系，控制電源頻率就能控制電動機的轉(zhuǎn)速。3）永磁同步電動機具有較硬的機械特性，對于因負(fù)載的變化而引起的電動機轉(zhuǎn)距的擾動具有較強的承受能力，瞬間最大轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩的3倍以上，適合在負(fù)載轉(zhuǎn)矩變化較大的工況下運行。4）永磁同步電動機的轉(zhuǎn)子為永久磁鐵，無需勵磁，因此電動機可以在很低的轉(zhuǎn)速下保持同步運行，調(diào)速范圍寬。5）永磁同步電動機與異步電動機相比，不需要無功勵磁電流，因而功率因數(shù)高，

定子電流和定子銅耗小，效率高。6）體積小質(zhì)量輕。近些年來隨著高性能永磁材料的不斷應(yīng)用，永磁同步電動機的功率密度得到很大提高，比起同容量的異步電動機來，體積和質(zhì)量都有較大的減少，使其適合應(yīng)用在許多特殊場合。7）結(jié)構(gòu)多樣化，應(yīng)用范圍廣。?日本新研制的電動汽車大都采用交流異步電動機驅(qū)動。

答案:錯?永磁同步電機轉(zhuǎn)矩慣量比大、過載能力強，尤其低轉(zhuǎn)速時輸出轉(zhuǎn)矩大，適合電動汽車的起動加速。

答案:對?永磁同步電動機具有體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)動慣量小、功率密度高（可達(dá)1Kw/kg），適合電動汽車空間有限的特點。

答案:對?矢量控制的缺陷是什么？

答案:矢量控制本身也存在如下的缺陷：1）轉(zhuǎn)子磁鏈的準(zhǔn)確觀測存在一定的難度，轉(zhuǎn)子磁鏈的計算對電動機的參數(shù)有較強的依頓性，因此對參數(shù)變化較為敏感。2）由于需要進行解耦運算，采用了矢量旋轉(zhuǎn)變換，系統(tǒng)計算比較復(fù)雜。矢量控制理論的基本思想是什么？

答案:矢量控制理論的基本思想是：以轉(zhuǎn)子磁鏈旋轉(zhuǎn)空間矢量為參考坐標(biāo)，將定子電流分解向正交的兩個分量，一個與磁鏈同方向，代表定子電流勵磁分量，另一個與磁鏈方向正交，代表定子電流轉(zhuǎn)矩分量，分別對其進行控制，獲得與直流電動機一樣良好的動態(tài)特性。?恒壓頻比開環(huán)控制的控制變量為電動機的外部變量即電壓和頻率。

答案:對永磁同步電機運行時，定子存在旋轉(zhuǎn)磁動勢，轉(zhuǎn)子像磁針在旋轉(zhuǎn)磁場中旋轉(zhuǎn)―樣，隨著定子的旋轉(zhuǎn)磁場同步旋轉(zhuǎn)。

答案:對永磁同步電動機帶負(fù)載時，氣隙磁場是永磁體磁動勢和電樞磁動勢共同建立的，電樞磁動勢對氣隙磁場有影響，電樞磁動勢的基波對氣隙磁場的影響稱為電樞反應(yīng)。

答案:對永磁同步電機定子轉(zhuǎn)組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的機理與感應(yīng)電動機是不同的。

答案:錯永磁同步電機的定子與普通電動機基本相同，由電樞鐵芯和電樞繞組構(gòu)成。

答案:對?永磁同步電動機分為正弦波驅(qū)動電流的永磁同步電動機和方波驅(qū)動電流的永磁同步電動機。

答案:對?永磁同步電動機受到國內(nèi)外電動汽車界的高度重視，是最具競爭力的電動汽車驅(qū)動電動機系統(tǒng)之一。

答案:對永磁同步電動機具有高效、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性及低振動噪聲的特點。

答案:對?交流感應(yīng)電機的性能特點有哪些？

答案:交流感應(yīng)電動機具有以下性能特點：1)小型輕量化2)易實現(xiàn)轉(zhuǎn)速超過10000r/min的高速旋轉(zhuǎn)。3)高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩運行效率高。4)低速時有高轉(zhuǎn)矩輸出，以及具有較寬的速度調(diào)節(jié)范圍。5)高可靠性。6)制造成本低。交流感應(yīng)電動機由于成本低、堅固耐用、速度范圍寬等特點，適合用于新能源汽車。

答案:對作為新能源汽車專用的電動機，由于安裝條件是受限制的，而且要求小型輕量化，因而電動機在10000r/min以上高速運轉(zhuǎn)時，大多采用一級齒輪減速器實現(xiàn)減速。

答案:對特斯拉電動汽車使用的是（

）。

答案:交流感應(yīng)電機若實現(xiàn)變頻調(diào)速就要有變頻電源，變頻電源是由變頻器提供的。

答案:對?通常恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載采用恒功率調(diào)速方式，恒功率負(fù)載采用恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速方式。

答案:錯對于不允許直接起動的電動機，可以采用降壓起動的方法，以減小起動電流。

答案:對直接起動簡單、容易實現(xiàn)，但是否允許電動機直接起動，取決于電動機容量和供電電源容量之間的比例。

答案:對?通過開關(guān)或接觸器將電動機直接接入電源的起動方法稱為直接起動。

答案:對?三相異步電動機的制動方式有（

）。

答案:能耗制動;反接制動;發(fā)電反饋制動交流感應(yīng)電機的起動方法有（

)。

答案:直接起動;降壓起動?感應(yīng)電動機能夠正常工作必須滿足哪兩個基本條件？

答案:感應(yīng)電動機能夠正常工作必須滿足兩個基本條件：電動機的定子、轉(zhuǎn)子基波磁動勢必須能合成并在氣隙內(nèi)建立旋轉(zhuǎn)磁場；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速必須小于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，并且兩者保持一定的差值，以保證轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)磁場之間存在相對運行。正常運行時感應(yīng)電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速接近于同步轉(zhuǎn)速n1，轉(zhuǎn)差率一般為0.01～0.05。

答案:對?電磁轉(zhuǎn)矩克服負(fù)載轉(zhuǎn)矩輸出機械能，因此感應(yīng)電動機實現(xiàn)了電能到機械能的能量轉(zhuǎn)換。

答案:對?轉(zhuǎn)子繞組的三條引線分別接到三個集電環(huán)上，用一套電刷裝置引出來，這就可以把外接電阻串聯(lián)到轉(zhuǎn)子繞組回路，以改善電動機的起動性能或調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速。

答案:對?籠型繞組是一個自己短路的繞組。

答案:對?交流感應(yīng)電動機的轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵心和轉(zhuǎn)子繞組。

答案:對?交流感應(yīng)電動機的定子主要由定子鐵芯、定子繞組和機座三部分組成。

答案:對?氣隙的大小對交流應(yīng)電動機的性能影響不大。

答案:錯?和所有旋轉(zhuǎn)的電動機的結(jié)構(gòu)一樣，交流感應(yīng)電動機是由靜止的定子和可以旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成。

答案:對?在新能源汽車中，籠型交流感應(yīng)電動機應(yīng)用較為廣泛。

答案:對交流感應(yīng)電動機通常按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和定子繞組相數(shù)進行分類。

答案:對?交流感應(yīng)電動機是各類電動機中應(yīng)用最廣、需求量最大的一種。

答案:對交流感應(yīng)電動機是由氣隙旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電流相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，從而實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換為機械能的一種交流電動機。

答案:對交流感應(yīng)電動機又稱為交流異步電動機。

答案:對新能源汽車直流電動機的性能要求是怎樣的？

答案:1）抗振動性2）環(huán)境適應(yīng)性3）低能耗性4）抗負(fù)載波動性5）小型化、輕量化6）免維護性?大功率(>100kW)的電動機多采用串勵式，可以用于低速、大轉(zhuǎn)矩的大型專用電動車上，如電動礦石搬運車、電動玻璃搬運車等。

答案:對小功率(<10kW)的電動機多采用小型高效的永磁式直流電動機，一般應(yīng)用在小型、低速的車用車輛上，如電動自行車、電動觀光車、電動叉車、警用巡邏車等。

答案:對?作為新能源汽車驅(qū)動電機的直流電動機主要有（

）。

答案:他勵式直流電動機;永磁直流電動機;串勵式直流電動機;復(fù)勵式直流電動機直流電動機的特點有（

）。

答案:調(diào)速性能好;起動轉(zhuǎn)矩大;控制簡單;易磨損?電動機調(diào)速性能的好壞，常用哪些指標(biāo)來衡量？

答案:（1）調(diào)速范圍（D）。

（2）靜差率（又稱相對穩(wěn)定性）（δ）。（3）調(diào)速是平滑性。在一定的調(diào)速范圍內(nèi)，調(diào)速的級數(shù)越多越平滑，相鄰兩級轉(zhuǎn)速之比稱為平滑系數(shù)（φ）。φ值越接近1則平滑性越好。當(dāng)φ=1時，稱為無極調(diào)速，即轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)。不同生產(chǎn)機械對調(diào)速的平滑性要求不同。（4）調(diào)速的經(jīng)濟性。

（5）調(diào)速時電動機的容許輸出。?改變直流電動機轉(zhuǎn)向的方法有哪些？

答案:改變直流電動機轉(zhuǎn)向的方法有:

①保持電樞繞組兩端極性不變，將勵磁繞組反接；②保持勵磁繞組極性不變，將電樞繞組反接。?要使電動機起動過程達(dá)到最優(yōu)的要求，應(yīng)考慮的問題包括哪些？

答案:要使電動機起動過程達(dá)到最優(yōu)的要求，應(yīng)考慮的問題包括：①起動電流IS的大?。虎谄饎愚D(zhuǎn)矩TS的大??；③起動時間的長短；④起動過程是否平滑；⑤起動過程中的能量耗損和發(fā)熱量的大?。虎奁饎釉O(shè)備是否簡單及可靠性如何。電樞回路串電阻調(diào)速適用于調(diào)速性能要求不高的中、小型電動機。

答案:對?負(fù)載不變時，人為地改變生產(chǎn)機械的工作速度稱為調(diào)速。

答案:對?反接制動分兩種：電樞反接制動和倒拉反接制動。

答案:對?把貯存在系統(tǒng)中的動能變換成電能，并消耗在制動電阻中，稱為反接制動。

答案:錯?電磁轉(zhuǎn)矩是直流電動機的電樞繞組流過電流時，載流導(dǎo)體在磁場中受力而產(chǎn)生的總轉(zhuǎn)矩。

答案:對?電樞電動勢是直流電動機在正常工作時，電樞繞組切割氣隙磁場所產(chǎn)生的電動勢。

答案:對?他勵直流電動機的調(diào)速方法有（

)。

答案:電樞串電阻調(diào)速;降低電樞電壓調(diào)速;減弱磁通調(diào)速直流電動機起動的方法有（

）。

答案:電樞回路串電阻分級起動;降壓起動直流電動機的轉(zhuǎn)速從零增加到穩(wěn)定運行速度的整個過程稱為（

）。

答案:起動過程輸出功率與輸入功率之比，稱為電動機的額定效率。

答案:對?電動機在接近額定的狀態(tài)下運行，才是較經(jīng)濟的。

答案:對?電動機在實際運行時，都是在額定狀態(tài)下運行的。

答案:錯銘牌數(shù)據(jù)是正確合理使用電動機的依據(jù)。

答案:對?額定值一般都標(biāo)注在電動機的銘牌上，所以也稱為銘牌數(shù)據(jù)。

答案:對?凡表征電動機額定運行情況的各種數(shù)據(jù)稱為額定值。

答案:對?由永磁體形成磁場的電動機叫永磁式直流電動機。

答案:對?由多個換向片組合起來的整體即為換向器。

答案:對隨著線圈數(shù)目的增加，換向片的數(shù)目也相應(yīng)的增多。

答案:對?由勵磁繞組形成磁場的直流電動機，根據(jù)勵磁繞組和電樞繞組的連接方式的不同，分為（

）。

答案:他勵電動機;并勵式電動機;串勵式電動機;復(fù)勵式電動機電樞繞組由一定數(shù)目的電樞線圈按一定的規(guī)律連接組成，它是直流電動機的電路部分，也是感生電動勢、產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩進行機電能量轉(zhuǎn)換的部分。

答案:對電刷的數(shù)目一般不等于主磁極的數(shù)目。

答案:錯電刷裝置的作用是把直流電壓、直流電流引入或引出。

答案:對?換向極是安裝在兩相鄰主磁極之間的一個小磁極，它的作用是改善直流電動機的換向情況，使直流電動機運行時不產(chǎn)生有害的火花。

答案:對直流電機轉(zhuǎn)子的主要作用是產(chǎn)生氣隙磁場

答案:錯定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙稱為氣隙。

答案:對直流電動機由靜止的（

）和旋轉(zhuǎn)的（

）兩部分組成。

答案:定子;轉(zhuǎn)子?按勵磁方式的不同，直流電動機分為（

）。

答案:勵磁繞組式電動機;永磁式電動機（

）是指通入直流電而產(chǎn)生機械運動的電動機。

答案:直流電動機逆變電路按直流電源性質(zhì)可分為由電壓型直流電源供電的電壓型逆變電路和由電流型直流電源供電的電流型逆變電路。

答案:對逆變電路按按輸出相數(shù)可分為正弦逆變電路和非正弦逆變電路。

答案:錯逆變電路按電流波形分可分為單相逆變電路和三相逆變電路。

答案:錯逆變電路按輸出電能的去向分可分為有源逆變電路和無源逆變電路。

答案:對?逆變電路的基本作用是在電路的控制下將中間直流電路輸出的直流電源轉(zhuǎn)換為頻率和電壓都任意可調(diào)的交流電源。

答案:對在已有的各種電源中蓄電池、干電池、太陽能電池等都是直流電源，當(dāng)需要這些電源向交流負(fù)載供電時，就需要整流電路。

答案:錯?逆變電路是與整流電路相對應(yīng)，把交流電變成直流電稱為逆變。

答案:錯?逆變技術(shù)可以將蓄電池、太陽能電池和燃料電池等通過新能源技術(shù)獲得的電能變換成交流電以滿足對電能的需求，因此逆變技術(shù)對于新能源的開發(fā)和利用起著重要的作用。

答案:對逆變電路的換向方式有（

）。

答案:器件換相;電網(wǎng)換相;負(fù)載換向;強迫換向如負(fù)載為同步電動機時，通過控制勵磁電流使負(fù)載呈現(xiàn)容性，可以實現(xiàn)（

）。

答案:負(fù)載換相交流電機調(diào)速用變頻器、不間斷電源、感應(yīng)加熱電源等電力電子裝置電路的核心部分都是（

）。

答案:逆變電路（

）又稱為逆變器，是應(yīng)用電力電子器件將直流電轉(zhuǎn)換成交流電的一種變流裝置。

答案:DC/AC變換器DC-DC變換電路有哪些應(yīng)用？

答案:在直流驅(qū)動電動機的功率小于5kW的純電動汽車（觀光車、巡邏車、清掃車等）動力電池組直接通過DC/DC變換器，為小型電動車輛的直流電動機提供直流電流。在純電動汽車、“電一電”耦合電力汽車（自行發(fā)電電動汽車、燃料電池汽車）中，在能量混合型電力系統(tǒng)中，用升壓型DC/DC變換器，在功率混合型電力系統(tǒng)中，采用雙向升降壓型DC/DC變換器，或全橋型DC/DC變換器，車輛在滑行或下坡制動時，驅(qū)動電機發(fā)電運行產(chǎn)生的電能也通過雙向升降壓型DC/DC變換器向儲能電源充電。電動汽車上的動力電池組向附屬設(shè)備及低壓蓄電池充電時，采用隔離式降壓型DC/DC變換器。電動汽車上的動力電池組向附屬設(shè)備及低壓蓄電池充電時，采用隔離式降壓型DC/DC變換器。

答案:對占空比的改變只能通過改變導(dǎo)通時間來實現(xiàn)。

答案:錯直流斬波電路主要工作方式是脈寬調(diào)制(PWM)工作方式。

答案:對直流斬波電路主要工作方式是脈寬調(diào)制(PWM)工作方式，基本原理是通過開關(guān)管把直流電斬成方波（脈沖波），通過調(diào)節(jié)方波的（

）來改變電壓。

答案:占空比Boost型升壓變換器稱為并聯(lián)開關(guān)變換器，由（

）等組成。

答案:功率開關(guān);二極管;儲能電感;輸出濾波電容斬波電路控制信號有（

）。

答案:脈沖寬度調(diào)制;脈沖頻率調(diào)制;調(diào)頻調(diào)寬混合控制DC―DC變換電路包括(

)。

答案:直接直流變換電路;間接直流變換電路在直流驅(qū)動電動機的功率小于5kW的純電動汽車（觀光車、巡邏車、清掃車等）動力電池組直接通過（

），為小型電動車輛的直流電動機提供直流電流。

答案:DC/DC變換器（

）的功能是將直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩烧{(diào)電壓的直流電。

答案:DC―DC變換電路電流型整流電路的優(yōu)缺點是什么？

答案:優(yōu)點如下：①由于輸出電感的作用，短路時電流的上升速度受到限制；②開關(guān)器件直接對直流電流進行脈寬調(diào)制，所以輸入電流控制簡單，控制速度快。但有以下缺點：①直流側(cè)電感的體積、質(zhì)量和功耗較大；②常用的全控器件都是雙向?qū)ǖ?，使主電路通態(tài)損耗較大。?車載充電機是整流電路在新能源汽車上的典型應(yīng)用，其功能是將電網(wǎng)單相交流電變換為直流電給動力蓄電池充電。

答案:對?最常用的全波整流電路是橋式整流電路。

答案:對半波整流電路是電源電路中一種最簡單的整流電路。

答案:對整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成脈動直流電的電路。

答案:對濾波器的作用是實現(xiàn)交流輸入電壓與直流輸出電壓間的匹配以及交流電網(wǎng)與整流電路之間的電隔離。

答案:錯變壓器接在主電路與負(fù)載之間，用于濾除脈動直流電壓中的交流成分。

答案:錯20世紀(jì)70年代以后，整流主電路多用硅整流二極管或晶閘管組成。

答案:對大多數(shù)整流電路由（

）組成。

答案:變壓器;整流主電路;濾波器（

)是將交流電源變換成直流電的電路。

答案:AC-DC變換電路?交—交變頻電路直接將電網(wǎng)固定頻率的交流電變換為所需頻率的交流電。

答案:對一般情況下，交流電力電子開關(guān)的控制頻度比交流調(diào)功電路的低得多。

答案:對和機械開關(guān)相比，電力電子開關(guān)響應(yīng)速度快，沒有觸點，壽命長，可以頻繁控制通斷。

答案:對?只要能判別各晶閘管的通斷情況，就能確定該電路的導(dǎo)通相數(shù)，也就能得到該時刻的負(fù)載電壓值，判別一個周波就能得到負(fù)載電壓波形，根據(jù)波形就可分析交流調(diào)壓電路的各種工況。

答案:對晶閘管交流調(diào)壓電路與調(diào)壓變壓器相比，具有體積小、重量輕、效率高和成本低等優(yōu)點，是調(diào)壓變壓器的理想替代產(chǎn)品之一。

答案:對用晶閘管組成的交流調(diào)壓電路，不可以方便地調(diào)節(jié)輸出電壓有效值。

答案:錯交流調(diào)壓器的控制方式有（

）。

答案:整周波通斷控制;相位控制;斬波控制采用晶閘管等電力半導(dǎo)體器件構(gòu)成的交流―交流變換電路可分為哪兩大類。

答案:恒頻變壓交流―交流變換電路;變壓變頻交流―交流變換電路把晶閘管反并聯(lián)后串入交流電路中，代替電路中的機械開關(guān)，起接通和斷開電路的作用，這就是（

）。

答案:交流電力電子開關(guān)把一種形式的交流（AC）電能轉(zhuǎn)變成另一種形式交流（AC）電能的電力電子裝置，稱為（

）。

答案:AC-AC變換電路功率二極管的主要參數(shù)有哪些？

答案:（1）額定電壓；（2）額定電流；（3）正向壓降；（4）最高工作結(jié)溫；（5）浪涌電流。功率變換技術(shù)的基本作用是什么？

答案:其基本作用就是通過合理、有效地控制電源系統(tǒng)電壓、電流的輸出和驅(qū)動電機電壓、電流的輸入，完成對驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向的控制。絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）綜合了GTR和MOSFET的優(yōu)點，因而具有低導(dǎo)通壓降和高輸入阻抗的綜合優(yōu)點。

答案:對肖特基二極管導(dǎo)通壓降比普通二極管和快恢復(fù)二極管低，這有助于降低二極管的導(dǎo)通損耗，提高電路的效率。

答案:對PN結(jié)型功率二極管的基本結(jié)構(gòu)是半導(dǎo)體PN結(jié)，具有單向?qū)щ娦?/p>

答案:對無須嚴(yán)格限制肖特基二極管的工作溫度。

答案:錯以金屬和半導(dǎo)體接觸形成的勢壘為基礎(chǔ)的二極管稱為肖特基勢壘二極管（SBD，簡稱為肖特基二極管。

答案:對快速恢復(fù)二極管可分為快速恢復(fù)和超快速恢復(fù)兩個等級。

答案:對普通二極管的?反向恢復(fù)時間較短，一般在5μs以內(nèi)。

答案:錯普通二極管又稱為整流二極管，多用于開關(guān)頻率不高（1kHZ以下）的整流電路中。

答案:對從新能源汽車的應(yīng)用上看，MOSFET、IGBT具有較好的應(yīng)用前景。

答案:對新能源汽車的充電及低壓設(shè)備的供電也是通過相應(yīng)的功率變換技術(shù)完成。

答案:對功率二極管有兩個電極，分別是分別是（

）和（

）。

答案:陽極A;陰極K功率二極管的類型主要有哪些？

答案:普通二極管;快速恢復(fù)二極管;肖特基二極管目前常用的器件主要有哪些？

答案:大功率晶體管（GTR）;功率場效應(yīng)晶體管（MOSFET）;絕緣柵極晶體管（IGBT）;MOS控制晶閘管（MCT）電力電子器件正向著哪些方向發(fā)展。

答案:大容量;高可靠性;裝置體積小;節(jié)約電能和智能化（

）是新能源汽車的調(diào)速和轉(zhuǎn)向等動力控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

答案:功率變換技術(shù)旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理是什么？

答案:當(dāng)勵磁繞組以一定頻率的交流電壓勵磁時，輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成余弦函數(shù)關(guān)系，或保持一定比例關(guān)系，或在一定轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)與轉(zhuǎn)角呈線性關(guān)系。什么是霍爾效應(yīng)？

答案:當(dāng)放在磁場中的半導(dǎo)體基片中通過與磁場垂直的電流時，由于半導(dǎo)體基片中的電子將受到電磁力，（洛侖磁力）的作用，使電子聚集于半導(dǎo)體基片的一側(cè)成為負(fù)極，而半導(dǎo)體基片的另一個側(cè)因為失去電子成為正極。當(dāng)在半導(dǎo)體基片兩端通以控制電流I，并在基片的垂直方向施加強度為B的磁場時，在垂直于電流和磁場的方向上將產(chǎn)生電動勢UH（稱為霍爾電動勢或霍爾電壓），這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。?永磁交流電動機的位置傳感器，原來是以光學(xué)編碼器居多，這些年來迅速地被旋轉(zhuǎn)變壓器代替。

答案:對旋轉(zhuǎn)變壓器主要用以檢測電機轉(zhuǎn)子位置，控制器編碼后可以獲知電機轉(zhuǎn)速。

答案:對旋轉(zhuǎn)變壓器簡稱旋變，是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的器件。

答案:對光電編碼器由光柵盤和光電檢測轉(zhuǎn)子組成。

答案:對光電編碼器不是目前應(yīng)用最多的編碼器。

答案:錯永磁同步電動機的轉(zhuǎn)子為永磁體。通過霍爾傳感器可以檢測轉(zhuǎn)子磁場強度，確定轉(zhuǎn)子位置。

答案:對根據(jù)其刻度方法及信號輸出形式，光電編碼器可以分為哪些種類。

答案:增量式;絕對式;混合式根據(jù)檢測原理，編碼器可以分為哪些種類。

答案:光電式;磁式;感應(yīng)式;電容式（

）是一種通過光電轉(zhuǎn)換將輸出軸機械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。

答案:光電編碼器（

）以霍爾效應(yīng)為工作基礎(chǔ)，一般是由霍爾元件和其附屬電路組成的集成傳感器，用它可以檢測磁場變化。

答案:霍爾傳感器大容量變壓器的效率可達(dá)98%～99%，小容量變壓器的效率為70%～80%。

答案:對輸入功率與輸出功率之差就是變壓器所損耗的功率。

答案:對變壓器是按電磁感應(yīng)原理工作的。

答案:對電氣設(shè)備中具有規(guī)定功能的一組線匝或線圈稱為繞組，對于變壓器類產(chǎn)品，通常將按規(guī)定連接起來能夠改變電壓和電流的單個或幾個線圈的組合稱為繞組，如一次繞組、二次繞組。

答案:對鐵心被繞組遮蓋住的部分稱為鐵心柱，連接鐵心柱以構(gòu)成閉合磁路的部分為磁軛或鐵軛。

答案:對目前變壓器鐵心大部分由厚度為0.15～0.35mm的冷軋硅鋼片疊壓而成，硅鋼片中含硅量大約在4%。

答案:對變壓器的種類很少，應(yīng)用不廣。

答案:錯變壓器雖然用途及種類各異，但基本工作原理是相同的。

答案:對變壓器損耗的功率包括（

）和（

）兩部分

答案:銅損;鐵損鐵心由（

）和（

）兩部分組成。

答案:鐵心柱;鐵軛什么是自感？

答案:當(dāng)通過線圈的電流發(fā)生變化時，它所產(chǎn)生的磁場也要發(fā)生變化，通過線圈本身的磁通也在變化，線圈本身要產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，這個電動勢總是阻礙線圈中原來電流的變化。這種由于線圈本身電流的變化而在線圈自身引起電磁感應(yīng)的現(xiàn)象稱為自感現(xiàn)象,簡稱自感。感應(yīng)電流的方向如何判斷？

答案:伸開右手，使拇指與其余四個手指垂直，并且都與手掌在同一個平面內(nèi)；讓磁感線從掌心進入，并使拇指指向?qū)Ь€運動的方向，這時四指所指的方向就是感應(yīng)電流的方向。通電螺旋管的磁感線方向如何判斷？

答案:用右手握住通電螺線管，使四指彎曲的方向與電流方向一致，那么大拇指所指的那一端就是通電螺線管的N極。通電直導(dǎo)線的磁感線方向如何判斷？

答案:用右手握住通電直導(dǎo)線，讓大拇指指向電流方向，那么，四直指的指向就是磁感線的環(huán)繞方向。設(shè)計中盡量考慮兩個線圈相距遠(yuǎn)一點，或兩線圈垂直放置，就能有效地防止互感現(xiàn)象的發(fā)生。

答案:對利用互感原理，可以制成變壓器、感應(yīng)圈等。

答案:對互感可以很方便地把信號從一個線圈傳遞到另一個線圈。

答案:對利用自感現(xiàn)象，可以依據(jù)線圈具有阻礙電流變化的特點，來穩(wěn)定電路中的電流。

答案:對?由于自感現(xiàn)象，在電路斷開的瞬間，線圈中會產(chǎn)生很大的自感電動勢，可能擊穿線圈絕緣層，或使閘刀開關(guān)等周圍的空氣電離，造成危險。

答案:對凡是有導(dǎo)線、線圈的設(shè)備中，只要有電流變化就有自感現(xiàn)象存在。

答案:對通電螺線管的磁場與條形磁鐵的磁場相似。

答案:對當(dāng)開關(guān)合上時，小磁針發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。通電導(dǎo)體的周圍存在磁場，這種現(xiàn)象稱為電流的磁效應(yīng)。

答案:對產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件是（

）。

答案:電路是閉合且通的;穿過閉合電路的磁通量發(fā)生變化互感產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢稱為（

）

答案:互感電動勢在自感現(xiàn)象中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，稱為（

）。

答案:自感電動勢閉合電路中由電磁感應(yīng)現(xiàn)象產(chǎn)生的電流叫做（

）。

答案:感應(yīng)電流閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場中做切割磁感線的運動時，導(dǎo)體中就會產(chǎn)生電流，這種現(xiàn)象叫。

答案:電磁感應(yīng)現(xiàn)象什么是磁滯回線？

答案:若鐵磁材料處于交變的磁場中，將進行周期性磁化，此時B和H之間的關(guān)系變?yōu)榇艤鼐€。什么是鐵磁材料的磁化？

答案:鐵磁材料可看做由無數(shù)小的磁疇組成，磁疇用一些小的磁鐵表示出來。鐵磁材料在不受外磁場作用時，這些磁疇雜亂無章排列，其磁效應(yīng)相互抵消，對外不顯示磁性。當(dāng)鐵磁材料受到外磁場作用時，磁疇在外磁場作用下，軸線趨于一致，如圖所示，內(nèi)部形成一附加磁場，疊加在外磁場上，使合成磁場大為曾強。鐵磁材料這種在外磁場作用下呈很強的磁性的現(xiàn)象，叫做鐵磁材料的磁化。什么是磁路的基爾霍夫第二定律？

答案:工程上遇到的磁路并不都是采用同一種鐵磁材料構(gòu)成，磁路中可能含有氣隙，各處的截面積也不一定相同，比如電機和變壓器的磁路總是有數(shù)段不同截面和不同鐵磁材料的鐵心組成。磁路計算時，總是把整個磁路分成若干段，每段為同一材料和相同截面積，且各段內(nèi)磁通密度處處相等，從而磁場強度也處處相等。什么是磁路的基爾霍夫第一定律？

答案:如果鐵心不是一個簡單的閉合回路，而是帶有并聯(lián)分支的分支磁路，從而形成了磁路的節(jié)點。當(dāng)忽略漏磁通時，在磁路中任何一個節(jié)點處，磁通的代數(shù)和恒等于零。什么是磁路的歐姆定律？

答案:作用在磁路上的總磁動勢F等于磁路內(nèi)磁通量Φ與磁路磁阻Rm的乘積，它與電路中的歐姆定律在形式上十分相似，稱為磁路的歐姆定律。什么是安培環(huán)路定律？

答案:在磁路中，沿任一閉合路徑，磁場強度矢量的線積分等于該閉合回路所包圍電流的代數(shù)和。什么是主磁路？什么是漏磁路？

答案:電機和變壓器中，常把線圈套裝在鐵芯上。當(dāng)線圈內(nèi)有電流流過時，線圈周圍（包括鐵心內(nèi)外）形成磁場。由于鐵心導(dǎo)磁性能比空氣好的多，因此，大部分磁通在鐵心內(nèi)部通過，稱為主磁通，相應(yīng)的路徑為主磁路；少量的磁通經(jīng)過部分鐵心和空氣而閉合，這部分磁通為漏磁通，漏磁通經(jīng)過的路徑為漏磁路。磁感線有哪些特點？

答案:（1)磁感線上每一點的切線方向與該點磁場方向相同。（2)磁感線在磁體的外部從N極指向S極，在磁體的內(nèi)部從S極指向N極。（3)磁感線是閉合的曲線，且任意兩條磁感線不相交。（4)磁感線的疏密表示磁場強弱的程度。?矩磁材料用于制造永久鐵磁和揚聲器的磁鋼等。

答案:錯軟磁材料用于制造計算機中磁存儲元件的磁心、磁棒和磁膜等。

答案:錯硬磁材料用于制造電動機、變壓器和繼電器的鐵心等。

答案:錯電機和變壓器鐵心都采用磁導(dǎo)率較高的鐵磁材料制成。

答案:對鐵磁材料的磁導(dǎo)率比真空要小。

答案:錯磁路定律和電路定律只是形式上的相似，它們的物理本質(zhì)是不同的。

答案:對鐵磁材料的磁導(dǎo)率是一個常數(shù)。

答案:錯用來產(chǎn)生磁通的電流叫勵磁電流。

答案:對磁場強度概念的引入只是為了簡化計算，沒有物理意義。

答案:對磁場強度只與產(chǎn)生磁場的電流及電流的分布有關(guān)，與磁介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)，單位為安每米（A/m）。

答案:對在各向同性的媒質(zhì)中，磁場中某點的磁感應(yīng)強度與該點磁導(dǎo)率的比值定義為該點的磁場強度，用符號H表示。

答案:對非鐵磁材料的相對磁導(dǎo)率μ，接近于1，而鐵磁材料的μr遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1。

答案:對把物質(zhì)磁導(dǎo)率與真空磁導(dǎo)率的比值定義為相對磁導(dǎo)率，用符號μr表示。

答案:對磁導(dǎo)率是表示物質(zhì)導(dǎo)磁性能的參數(shù)，用符號μ表示，單位是亨每米（H/m）。

答案:對磁感應(yīng)強度和磁通密度沒有關(guān)系。

答案:錯均勻磁場中，磁通等于磁感應(yīng)強度B與垂直于磁場方向的面積S的乘積。

答案:對在磁場中，穿過任意一面積的磁力線總量稱為該截面的磁通量，簡稱磁通，符號為Φ。

答案:對磁感應(yīng)強度的大小是通過垂直于磁場方向單位面積的磁力線數(shù)目，符號為B。

答案:對磁感應(yīng)強度又叫磁通密度，它是表示磁場內(nèi)某點磁場強弱的物理量，是表征磁場特性的基本場量。

答案:對在某一區(qū)域內(nèi)，若磁場的強弱和方向都相同，這部分磁場稱為均勻磁場。

答案:對地球本身就是一個巨大的磁體，地球的磁場與條形磁條的磁場相似。

答案:對在磁感線上，每一點的切線方向都與該點的磁場方向相同。

答案:對磁場是一種特殊的物質(zhì)，不能被肉眼所看到。

答案:對與電場中用檢驗電荷區(qū)檢驗電場存在的方法相似，可借磁極之間存在相互作用力的特性，用小磁針來檢驗?zāi)骋粋€磁體周圍磁場的存在。

答案:對磁場和電場一樣，是物質(zhì)存在的另一種形式，是客觀存在的物質(zhì)，具有力和能的特征。

答案:對磁場不是磁體周圍存在的一種特殊的物質(zhì)。

答案:錯可以在水平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動的磁體，靜止時總是一個磁極指向南方，另一個磁極指向北方，指向南方的稱為南極，記作S（極），常用藍(lán)顏色表示；指向北方的稱為北極，記作N（極），常用紅顏色表示。

答案:對任何磁體，無論多小，都有兩個磁極，即磁極總是成對出現(xiàn)并且強度相等，不存在獨立的磁極。

答案:對磁體可分為天然磁體和人造磁體。

答案:對具有磁性的物體稱為磁體。

答案:對物體有吸引鐵、鈷、鎳一類物質(zhì)的性質(zhì)稱為磁性。

答案:對鐵磁材料根據(jù)磁滯回線形狀及其在工程上的不同應(yīng)用，可分為哪幾大類。

答案:硬磁材料;軟磁材料;矩磁材料物質(zhì)按其磁化效應(yīng)可分為（

）和（

）兩大類。

答案:鐵磁材料;非鐵磁材料根據(jù)勵磁電流的特質(zhì)不同，磁路分為（

）和（

）。

答案:直流磁路;交流磁路磁通是一個標(biāo)量，它的單位是（

）。

答案:在國際單位制中為韋伯，簡稱韋，符號為Wb;在電磁電位制中為麥克斯韋，簡稱麥，符號為Mx磁感應(yīng)強度B的單位是（

）。

答案:在國際單位制中是特斯拉，簡稱特，符號T;在電磁單位制中為高斯，簡稱高，符號為Gs磁通所通過的路徑稱為（

）。

答案:磁路電機和變壓器中所使用的鐵磁材料相對導(dǎo)磁率一般在（

）。

答案:2000～80000人們通過鐵屑在磁場的作用下形成的圖案，即用一組閉合的曲線來描述這種磁場。這種形象地描繪磁場的曲線，稱為（

）。

答案:磁感線磁體上磁性最強的兩端稱為（

）。

答案:磁極驅(qū)動電機的冷卻方式代號有哪些？

答案:S——水冷方式；Y——油冷方式；F——強迫風(fēng)冷方式。非強迫冷卻方式（自然冷卻）不必標(biāo)注。驅(qū)動電機的信息反饋元件代號有哪些？

答案:M——光電編碼器；X——旋轉(zhuǎn)變壓器；H——霍爾元件。無傳感器不必標(biāo)注。驅(qū)動電機尺寸規(guī)格代號有哪些？

答案:一般采用定子鐵心的外徑來表示，對于外轉(zhuǎn)子電機，采用外轉(zhuǎn)子鐵心外徑來表示。驅(qū)動電機類型代號有哪些？

答案:KC——開關(guān)磁阻電機；TF——方波控制型永磁同步電機；TX——正弦控制型永磁同步電機；YR——異步電機（繞線式）；YS——異步電機（鼠籠式）；ZL——直流電機。驅(qū)動電機型號由哪些部分組成？

答案:驅(qū)動電機型號由驅(qū)動電機類型代號、尺寸規(guī)格代號、信號反饋元件代號、冷卻方式代號、預(yù)留代號五部分組成?；魻栁恢脗鞲衅魇且环N磁傳感器，霍爾傳感器以霍爾效應(yīng)為工作基礎(chǔ)，一般是由霍爾元件和其附屬電路組成的集成傳感器，用它可以檢測磁場變化。

答案:對光電編碼器是目前應(yīng)用最少的編碼器。

答案:錯光電編碼器是一種通過光電轉(zhuǎn)換將輸出軸的機械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。

答案:對位置傳感器安裝在驅(qū)動電機內(nèi)部，起著檢測轉(zhuǎn)子磁極位置，為逆變器提供正確換向信息的重要作用。

答案:對把電動機設(shè)計成餅狀，直接安裝在車輪的輪轂中，稱這種電機為輪轂電機，電機一端直接與車輪轂固定，另一端直接安裝在懸架上。此種布置形式進一步縮短了電機和車輪之間的機械傳動距離，進一步節(jié)省了空間。

答案:對輪邊電動機驅(qū)動布置形式由于采用電子差速器，傳動系體積進一步減小，節(jié)省了空間，質(zhì)量也進一步減輕，提高了傳動效率。

答案:對輪邊電動機驅(qū)動布置形式的每個電機的轉(zhuǎn)速可以獨立地調(diào)節(jié)控制，通過電子差速器來解決左右半軸的差速問題，使得電動汽車更加靈活，在復(fù)雜的路況上可以獲得更好的整車動力性能

答案:對把電動機、固定速比減速器和差速器集成為一個整體，并與驅(qū)動軸同軸，通過兩根半軸驅(qū)動車輪，稱為電動機與驅(qū)動橋集成式驅(qū)動系統(tǒng)。

答案:對電動機與驅(qū)動橋組合驅(qū)動布置形式具有良好的通用性和互換性，便于在現(xiàn)有的汽車底盤上安裝，使用、維修也較方便。

答案:對按傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動模式來說，可以有驅(qū)動電動機前置-驅(qū)動橋前置或驅(qū)動電動機后置-驅(qū)動橋后置兩種方式。

答案:對電動機與驅(qū)動橋組合驅(qū)動布置形式對驅(qū)動電動機的調(diào)速要求較高。

答案:對電動機與驅(qū)動橋組合驅(qū)動布置形式的機械傳動機構(gòu)緊湊，傳動效率較高，便于安裝。

答案:對現(xiàn)在純電動汽車很少采用傳統(tǒng)驅(qū)動布置形式。

答案:對傳統(tǒng)驅(qū)動布置形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低，可以充分發(fā)揮驅(qū)動電動機的性能

答案:錯位置傳感器有（

)。

答案:旋轉(zhuǎn)變壓器;光電編碼器;霍爾位置傳感器電機控制系統(tǒng)一般由（

）組成。

答案:電動機;功率變換器;傳感器;控制器永磁同步電動機的轉(zhuǎn)子為永磁體，通過（

）可以檢測轉(zhuǎn)子磁場的強度，確定轉(zhuǎn)子位置。

答案:霍爾傳感器電動汽車對驅(qū)動電機的特性要求有哪些？

答案:1）體積小質(zhì)量輕；2）全速段高效運行；3）低速大轉(zhuǎn)矩及寬范圍的恒功率特性；4）高可靠性；5）高電壓；6）安全性能；7）高轉(zhuǎn)速；8）使用壽命長；同時驅(qū)動電機還要求具有耐溫和耐潮性能好、運行噪聲低、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、適合批量生產(chǎn)、使用維護方便等特點。最高工作轉(zhuǎn)速就是最高速度，跟是否達(dá)到最高功率無關(guān)。

答案:錯堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是當(dāng)機械設(shè)備轉(zhuǎn)速為零（堵轉(zhuǎn)）時的力矩。

答案:對峰值轉(zhuǎn)矩是該電機可以達(dá)到的并可以短時工作而不出現(xiàn)故障的最大轉(zhuǎn)矩值。

答案:對轉(zhuǎn)速特性一般是形容頻率的曲線，轉(zhuǎn)矩特性確定電壓上升的曲線。

答案:對工作電壓范圍是不能夠正常工作電壓范圍。

答案:錯持續(xù)功率是規(guī)定的最大、長期工作的功率。

答案:對電動汽車常用的驅(qū)動電機有哪些？

答案:直流電機（有刷、無刷）;交流異步電機;永磁同步電機;開關(guān)磁阻電機高速電動機的轉(zhuǎn)速一般為（

）。

答案:10000~15000r/min中速電動機的轉(zhuǎn)速一般為（

）。

答案:6000~10000r/min低速電動機的轉(zhuǎn)速一般為（

）。

答案:3000~6000r/min表示驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器或驅(qū)動電機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、效率、電壓、電流等參數(shù)間的關(guān)系的是（

）。

答案:輸入輸出特性將電能轉(zhuǎn)換成機械能為車輛行駛提供驅(qū)動力的電氣裝置，也可具備機械能轉(zhuǎn)化成電能的功能的是（

）。

答案:驅(qū)動電機電動機驅(qū)動與發(fā)動機驅(qū)動相比有哪些技術(shù)優(yōu)勢？

答案:(1)發(fā)動機能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速被限制在一個較窄的范圍內(nèi)，為此需通過龐大而復(fù)雜的變速機構(gòu)來適應(yīng)這一特性，而電動機可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。(2)電動機實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的快速響應(yīng)性指標(biāo)要比發(fā)動機高出兩個數(shù)量級，按常規(guī)來說，電氣執(zhí)行的響應(yīng)速度都要比機械機構(gòu)快幾個數(shù)量級，因此隨著計算機電子技術(shù)的發(fā)展，用先進的電氣控制來取代笨重、龐大而響應(yīng)滯后的部分機械、液壓裝置以成為技術(shù)進步發(fā)展的必然趨勢。它不但使各項性能指標(biāo)大大提高，也將使制造成本降低。經(jīng)典電磁理論基礎(chǔ)《電和磁》是由英國人麥克斯韋完成的。

答案:對西門子首次完成了把機械能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)明，從而開始了19世紀(jì)晚期的“強電”技術(shù)時代。

答案:對法拉第發(fā)明了永久磁鐵型旋轉(zhuǎn)式交流發(fā)電機。

答案:錯法拉第發(fā)現(xiàn)通電的導(dǎo)線能繞永久磁鐵旋轉(zhuǎn)以及磁體繞載流導(dǎo)體的運動，第一次實現(xiàn)了電磁運動向機械運動的轉(zhuǎn)換，從而建立了電動機的實驗室模型，被稱為世界上第一臺電機。

答案:對1820年丹麥物理學(xué)家奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)。

答案:對要使電動汽車具有良好的使用性能，驅(qū)動電動機應(yīng)該滿足哪些要求？

答案:較寬的調(diào)速范圍、較高的轉(zhuǎn)速;足夠大的啟動扭矩、體積小;動態(tài)制動性強、質(zhì)量輕;能量回饋、效率高下列部件中，哪個是電動汽車的關(guān)鍵部件？

答案:驅(qū)動電機按照勵磁方式劃分,直流電動機有幾種勵磁方式()。

答案:四直流電動機的機械特性描述了()的對應(yīng)關(guān)系。

答案:轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩已知交流同步電動機的極數(shù)對數(shù)為2,使用頻率為50Hz的交流電壓供電,則旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速為()。

答案:1500r/min以下哪些因素不致使直流電動機的機械特性硬度變化()

答案:改變電樞電壓以下哪個選項不能改變電動機的轉(zhuǎn)向是()

答案:同時改變磁通方向和電樞電壓方向?qū)w在磁場中作切割磁力線運動,導(dǎo)體兩端產(chǎn)生感應(yīng)電勢的方向由______定則判定;通電導(dǎo)體在磁場中運動,運動方向由___()_定則判定。(A)

答案:右手,左手在單相電動機中,決定電動機正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)的是()

答案:初始方向三相繞線式異步電動機串聯(lián)電阻的增加改變轉(zhuǎn)速,這種