民族中學(xué)2025屆高三上學(xué)期9月月考語(yǔ)文試題（圖片版含答案）

民族中學(xué)2025屆高三上學(xué)期9月月考語(yǔ)文試題（圖片版，含答案）秘密★啟用前

面旗幟，成為科技進(jìn)步造福人民的重大范例，成為當(dāng)代中國(guó)繁榮發(fā)晨的重要密碼和基因。

尤其是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)"奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，邁出了從追走到領(lǐng)跑的關(guān)健

一步。隨著智能京張高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能。

語(yǔ)文（一）試卷

中國(guó)鐵路大力推進(jìn)智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)技術(shù)創(chuàng)新，初步構(gòu)建了智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體

系和標(biāo)準(zhǔn)體系。泰國(guó)高鐵、印尼雅萬(wàn)高鐵等境外重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)晨，首動(dòng)我回鐵路技術(shù)標(biāo)

注意事項(xiàng)：

準(zhǔn)和全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)整體走出去，全方位政變了世界鐵路業(yè)的面貌，

1.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。

高鐵的快速、安全，正點(diǎn)，舒適、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)得到廣大公眾的青睞和認(rèn)可，得到了國(guó)際友好人士

2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答策后，用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。ˉ如霄

和世界銀行等國(guó)際組織的高度評(píng)價(jià)。高鐵為什么跑得那么快？高鐵為什么跑得那么穩(wěn)？高鐵行駛

改動(dòng)，用樟皮擦干凈后，再逃涂其他答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷

安全如何保障？高鐵如何尖現(xiàn)列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行？高鐵采用了家些新技術(shù)？…本書(shū)將引導(dǎo)讀者

上無(wú)效。

全面了解中國(guó)高鐵背后的秘密。

3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。

(摘編自《（中國(guó)高鐵一速度背后的科技力量）前言》)

材料三：

一、現(xiàn)代文閱讀(35分)

隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)的全面建成，我國(guó)開(kāi)始全面推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前鐵路斷

(一)現(xiàn)代文閱讀1（本題共5小題，19分）

察設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等領(lǐng)城仍普遍使用美國(guó)的全球定位系統(tǒng)(GPS),BDS在鐵路行業(yè)的應(yīng)用雖處于起

閱讀下面的文字，完成1一5題，

步階段，但發(fā)展前親廣閣，已在鐵路多個(gè)專(zhuān)業(yè)逐步替代GPS系統(tǒng)。

材料一：

通並北斗/GNSS連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站（簡(jiǎn)稱(chēng)北斗基準(zhǔn)站）建立高鐵北斗茜準(zhǔn)控制網(wǎng)，取代原有框采

“重達(dá)12.5噸的列車(chē)懸浮在鐵軌上方，就像漂在水面上的葉子，用一只手就能推動(dòng)?！比缤苹?/p>

控制網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)更精確的基準(zhǔn)控制以及控制點(diǎn)坐標(biāo)的動(dòng)態(tài)化維持與更新?；诟哞F北斗基準(zhǔn)控

電影般的情景真真切切地映入了人們的眼布。日前，世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車(chē)及試

制網(wǎng)的北斗恭準(zhǔn)站，可以構(gòu)建線路的北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，為覆蓋區(qū)城提供實(shí)時(shí)星米級(jí)定位服務(wù)。反

驗(yàn)線正式在西南交通大學(xué)啟用，這標(biāo)志著高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究從無(wú)到有的突破。

之，利用線路已有的北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)基準(zhǔn)站，則可建立該線路的高鐵北斗基準(zhǔn)控制網(wǎng)。

磁懸浮列車(chē)主要由懸浮系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)三大部分組成，這三部分的功能均由磁力完

高鐵北斗基準(zhǔn)控制網(wǎng)主要由3部分組成，分別為高鐵北斗基準(zhǔn)站網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理中心、服務(wù)及成

成。說(shuō)到懸浮系統(tǒng)，我們就要首先引入超導(dǎo)概念。超導(dǎo)是指萊些材料在溫度降低到某一臨界值以

下時(shí)，電阻突然消失的現(xiàn)象，而具備這種特性的材料稱(chēng)為起亭體。而高溫超導(dǎo)就是指相較其他超導(dǎo)

采發(fā)布平臺(tái)。其中，高鐵北斗基準(zhǔn)站網(wǎng)由鐵路自建站網(wǎng)以及外部補(bǔ)充站網(wǎng)組成，為整個(gè)系統(tǒng)提供全

物質(zhì)相對(duì)較高的臨界溫度的物質(zhì)在液態(tài)氮的環(huán)境下產(chǎn)生的超導(dǎo)現(xiàn)象，所謂“高溫超導(dǎo)體"即臨界溫

天侯連續(xù)觀測(cè)的北斗觀測(cè)數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)推送至數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心對(duì)觀測(cè)

度在40K(約零下233攝氏度)以上的超導(dǎo)體。

數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一解算，形成北斗高精度位置服務(wù)，同時(shí)通過(guò)將北斗基準(zhǔn)站網(wǎng)與國(guó)家框架站或1GS跟蹤

用來(lái)提供列車(chē)前進(jìn)力的系統(tǒng)是主要位于軌道兩側(cè)的線圈，給它通電時(shí)，線圖將會(huì)成為電磁體。

站進(jìn)行自動(dòng)聯(lián)合解算，實(shí)現(xiàn)巷準(zhǔn)框架的毫米級(jí)動(dòng)態(tài)維持：及務(wù)與成果發(fā)布平合向鐵路各應(yīng)用專(zhuān)業(yè)提

由于它與列車(chē)上的超導(dǎo)電磁體有同校排斥、異極相吸的相互作用，列車(chē)在力的作用下會(huì)動(dòng)起來(lái)。為

供北斗高精度位置服務(wù)及基準(zhǔn)控制網(wǎng)坐標(biāo)成果。

了不斷提供前進(jìn)動(dòng)力，使列車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái)，就要使這一過(guò)程不斷持續(xù)并循環(huán)，軌道線圖的磁極就需要

:(摘編自賀晗高鐵北斗基準(zhǔn)控制網(wǎng)構(gòu)建及優(yōu)化方法》)

不斷發(fā)生變化，交流電即可實(shí)現(xiàn)這一功能。通過(guò)電能轉(zhuǎn)換器調(diào)整在線圈里就動(dòng)的交流電的頻率和

1.下列對(duì)材料三第三段內(nèi)容的圖解，標(biāo)識(shí)恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是(3分)

電壓，通過(guò)改變磁力的大小及方向就可以控制列車(chē)行駛的車(chē)速及方向。

高鐵北斗基準(zhǔn)網(wǎng)站

此外，此次啟用的高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車(chē)采用全碳纖維輕量化車(chē)體、低阻力頭型等新技

0①

術(shù)和新工藝，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了620公里，有望創(chuàng)造陸地交通速度新紀(jì)錄。高溫超導(dǎo)磁有一個(gè)顯著的

特點(diǎn)一列車(chē)前進(jìn)方向的磁阻力幾乎為0。

鐵路北斗基雁站

相同數(shù)據(jù)

回家框架站

格式與協(xié)議

在這些優(yōu)勢(shì)的加持下，高溫超導(dǎo)才能幫助磁浮列車(chē)實(shí)現(xiàn)“奔跑”，甚至更適合未來(lái)交通的超高速

省級(jí)測(cè)繪基準(zhǔn)站

應(yīng)用。由于超導(dǎo)體最大的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有電阻，可減少電流傳輸過(guò)程中的熱消耗，所以十分節(jié)能，它的

其他行業(yè)基準(zhǔn)站

通信網(wǎng)絡(luò)

③

通倍網(wǎng)絡(luò)

導(dǎo)電能力是常規(guī)導(dǎo)體銅線的幾十倍以上。因此在磁浮軌道交通系統(tǒng)中使用超導(dǎo)磁體，不但可以產(chǎn)

生更大的懸浮力、導(dǎo)向力和驅(qū)動(dòng)力，面且更加節(jié)能，環(huán)保。

A.①外部補(bǔ)充網(wǎng)站②自建網(wǎng)站③北斗觀測(cè)中心④服務(wù)及成果發(fā)布平臺(tái)

(摘編自科技奧情分析研究所《超級(jí)高鐵：時(shí)速或?qū)⑼黄?000公里)

B.①自建網(wǎng)站②外部補(bǔ)充網(wǎng)站③服務(wù)及成果發(fā)布平臺(tái)①北斗觀測(cè)中心

材料二：

C,①自建網(wǎng)站②外部補(bǔ)充網(wǎng)站③數(shù)據(jù)處理中心④服務(wù)及成果發(fā)布平臺(tái)

跨入新世紀(jì)，走進(jìn)新時(shí)代，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從探索到突破、從制造到創(chuàng)造、從追趕到

D.①外部補(bǔ)充網(wǎng)站②自建網(wǎng)站③數(shù)據(jù)處理中心④服務(wù)及成果發(fā)布平臺(tái)