2023年客車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

客車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、2023-2028年客車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 3(一)、2023-2028年客車業(yè)市場運行動態(tài)分析 3(二)、現階段客車業(yè)存在的問題 4(三)、現階段客車業(yè)存在的問題 4(四)、規(guī)范客車業(yè)的發(fā)展 6二、客車產業(yè)未來發(fā)展前景 6(一)、我國客車行業(yè)市場規(guī)模前景預測 7(二)、客車進入大規(guī)模推廣應用階 7(三)、中國客車行業(yè)的市場增長點 7(四)、細分客車產品將具有最大優(yōu)勢 8(五)、客車行業(yè)與互聯網等行業(yè)融合發(fā)展機遇 8(六)、客車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 9(七)、客車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 10三、客車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 10(一)、客車行業(yè)SWOT分析 11(二)、客車企業(yè)戰(zhàn)略確定 12(三)、客車行業(yè)PEST分析 121、政策因素 122、經濟因素 123、社會因素 134、技術因素 13四、客車企業(yè)戰(zhàn)略目標 14五、2023-2028年客車企業(yè)市場突破具體策略 14(一)、密切關注競爭對手的策略，提高客車產品在行業(yè)內的競爭力 14(二)、使用客車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 14(三)、實施客車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 15(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系 15(五)、實施線上線下融合，深化客車行業(yè)國內外市場拓展 15(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略 15六、客車行業(yè)競爭分析 16(一)、客車行業(yè)國內外對比分析 16(二)、中國客車行業(yè)品牌競爭格局分析 17(三)、中國客車行業(yè)競爭強度分析 181、中國客車行業(yè)現有企業(yè)競爭情況 182、中國客車行業(yè)上游議價能力分析 183、中國客車行業(yè)下游議價能力分析 184、中國客車行業(yè)新進入者威脅分析 195、中國客車行業(yè)替代品威脅分析 19(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 19(五)、上市公司雙雄深耕多年 20(六)、客車巨頭綜合優(yōu)勢明顯 20七、客車行業(yè)存在的問題分析 21(一)、基礎工作薄弱 21(二)、地方認識不足,激勵作用有限 21(三)、產業(yè)結構調整進展緩慢 21(四)、技術相對落后 22(五)、隱私安全問題 22(六)、與用戶的互動需不斷增強 23(七)、管理效率低 23(八)、盈利點單一 24(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 24(十)、法律風險 25(十一)、供給不足,產業(yè)化程度較低 25(十二)、人才問題 25(十三)、產品質量問題 26八、未來客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 26(一)、根據公司發(fā)展階段及時調整組織結構 26(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 271、制定總體人才引進計劃 272、渠道人才引進 283、內部員工競聘 28(三)、加速信息化建設步伐 28九、關于未來5-10年客車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 29(一)、2023-2028年客車業(yè)發(fā)展趨勢展望 29(二)、2023-2028年客車業(yè)宏觀政策指導的機遇 29(三)、2023-2028年客車業(yè)產業(yè)結構調整的機遇 30(四)、2023-2028年客車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 30十、客車成功突圍策略 31(一)、尋找客車行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 31(二)、客車行業(yè)精準定位與無聲消費教育 31(三)、從客車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?32(四)、公益營銷競爭激烈 32(五)、電子商務提升客車行業(yè)廣告效果 32(六)、客車行業(yè)渠道以多種形式傳播 33(七)、強調市場細分，深耕客車產業(yè) 33

序言依據編者的深度調查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對客車行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對客車行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對客車行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據編者的深度調查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對客車行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對客車行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對客車行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途。一、2023-2028年客車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年客車業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期客車行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經常出臺穩(wěn)定物價的措施，調控效果逐漸顯現。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定客車業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制客車業(yè)的市場價格。國家實施的調控措施對抑制客車行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了客車業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對客車業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現階段客車業(yè)存在的問題目前，我國客車行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，客車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來客車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內客車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國客車行業(yè)中的市場份額不足10%，產業(yè)集中度較低。這主要是因為客車業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現階段客車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內客車行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但客車行業(yè)企業(yè)間同質競爭現象嚴重，產品結構單一，產品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內市場，客車行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然客車業(yè)創(chuàng)造的一些產品已經成功進入市場，但隨著信息技術產業(yè)的興起和普及，客戶對客車業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化?？蛙嚇I(yè)的產業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經濟主體方面，客車業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使客車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內客車業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經營者，與市場經濟的運行機制不相適應。第二，在經營方向上，正朝著專業(yè)化、產業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，客車業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展?，F代科學技術的發(fā)展將推動客車業(yè)的信息化和網絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的客車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要客車行業(yè)提供更高質量的產品。然而，現有的客車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范客車業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大。總之，客車業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了客車行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究客車業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范客車業(yè)的發(fā)展針對我國客車業(yè)存在的問題，我們仍需進一步進行產業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個客車業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定客車業(yè)市場形成強大動力。二、客車產業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面?？蛙嚰夹g是實現基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發(fā)展，客車的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國客車行業(yè)市場規(guī)模前景預測客車技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，對客車的應用需求也會增加。(二)、客車進入大規(guī)模推廣應用階中國客車技術的發(fā)展始于1990年代后期，經歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。。目前，國內的客車已經比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用客車的時代已經到來。(三)、中國客車行業(yè)的市場增長點據不完全統計，客車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統集成服務。在整個客車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統集成商的核心要素。對于高度依賴數千種渠道和高度產品同質性的客車行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分客車產品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括客車管理模塊的行業(yè)管理系統在內的“大而完整”或“小而完整”是統一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與客車相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統并細分市場。交通信息系統，政府信息系統，電子商務系統，社會娛樂系統等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、客車行業(yè)與互聯網等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯網對客車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網絡服務水平并增強競爭力。客車電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了客車質量安全大數據和互聯網監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測客車質量和重要安全指標，實現客車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持客車產業(yè)與互聯網等產業(yè)的融合與發(fā)展，豐富客車產業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。。這是當前社會資本更加關注的，客車產業(yè)與其他相關產業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是客車行業(yè)與相關產業(yè)整合發(fā)展的案例，是客車產業(yè)真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產生客車行業(yè)的無數新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經開始真正實施和促進客車產業(yè)的發(fā)展。以前，客車利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持客車行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進客車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使客車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的客車產業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、客車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進客車相關專業(yè)客車體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大客車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)客車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的客車團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是客車行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約客車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決客車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的客車。建立專業(yè)人才的客車體系，建立滿足市場需求的客車專業(yè)，正確定位客車專業(yè)人才，還需要建立客車專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的客車專業(yè)人才的客車體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際客車產業(yè)人才培訓課程和練習系統。目前，中國的客車技術聯盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的客車人才培訓體系合作，并初步打算引進國外客車技術人才培訓是快速建立中國客車人才培訓體系的重要途徑。(七)、客車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸客車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對客車的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現在很難提高低端技術的產品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產業(yè)升級來提高質量和價值。因此，客車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現高質量的發(fā)展。三、客車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內外部環(huán)境分析參考。(一)、客車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、客車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、客車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的客車產業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，客車產業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，客車行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，客車產業(yè)將有助于提高人民生活質量。。2020年是客車行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經濟增長方式的轉變和嚴格的節(jié)能減排對客車產業(yè)的發(fā)展產生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內部來看，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經濟因素(1)客車行業(yè)需求持續(xù)火熱，客車領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經濟保持中高速增長。未來五年經濟社會發(fā)展的主要目標是：經濟保持中高速增長，到2020年國內生產總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經濟體各項指標均衡協調，發(fā)展質量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協調能力明顯增強；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質量有所改善；各種系統都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國客車產業(yè)如何看現狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為客車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為客車行業(yè)的市場需求提供了經濟基礎。3、社會因素(1)傳統客車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ摼W與客車相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為客車行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數據、云計算、客車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現客車的普及?行業(yè)技術經驗。。(2)客車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。四、客車企業(yè)戰(zhàn)略目標客車公司計劃在未來5年內繼續(xù)拓展國內市場，在國內市場打造自有客車品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設客車直銷店、店鋪。五、2023-2028年客車企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高客車產品在行業(yè)內的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高客車行業(yè)產品的競爭力，盡量縮小與客車行業(yè)產品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現戰(zhàn)術自我創(chuàng)新。(二)、使用客車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的客車行業(yè)產品，我們將不斷提高產品質量，降低產品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產品在現有市場的銷售，鼓勵現有客戶購買更多公司產品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產品，或刺激未使用本公司產品的客戶加入購買者行列。(三)、實施客車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關注客車行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從客車行業(yè)產品的研發(fā)、生產、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將客車行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化客車行業(yè)國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調整發(fā)展決策和指導生產計劃，還可以幫助傳統制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議客車行業(yè)企業(yè)在經營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產品提出的戰(zhàn)略措施。也是產品生命周期中成熟市場的營銷策略?？蛙嚬驹诂F有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產可以進一步降低生產成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓客車企業(yè)占據較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產品和服務的賣點優(yōu)于現有產品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現短期利潤最大化目標。，這有利于客車行業(yè)公司確定公司的競爭地位。六、客車行業(yè)競爭分析目前，我國客車領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯網巨頭三大陣營。三方陣營不斷對客車相關行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的客車產品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、客車行業(yè)國內外對比分析國內外客車的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現商業(yè)價值的快速增長。根據價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現和價值傳遞等維度。在這四個維度內國內外客車有普遍的核心訴求，但由于體制、經濟和文化等方面的差異受到限制，國內外產業(yè)客車的探索方向和落地形式不同。國外客車注重創(chuàng)客文化和高技術投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經營能力，國內客車傾向于通過技術積累和項目展現收獲聲譽，圍繞政策導向和產業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國客車行業(yè)品牌競爭格局分析根據應用領域的不同，客車行業(yè)品牌的知名度不同。根據客車技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將客車技術應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據客車技術的供給維度分析，客車技術能夠提供的產品主要分為工程項目、硬件、軟件技術。隨著中國經濟增長進入換擋期，客車產業(yè)發(fā)展步伐與全國經濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國客車經過30年的高速發(fā)展，面臨著轉型升級的關鍵時期，客車行業(yè)已經進入了品牌競爭的時代?？蛙囀袌龅母偁帍牡赜颉㈩悇e、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現更高效的系統化品牌工程，將成為品牌客車企業(yè)的必由之路。(三)、中國客車行業(yè)競爭強度分析1、中國客車行業(yè)現有企業(yè)競爭情況目前,客車行業(yè)中企業(yè)數量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國客車行業(yè)上游議價能力分析客車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產品多為通用、標準化產品,供應商繁多,競爭激烈,因此,客車行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國客車行業(yè)下游議價能力分析客車行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構,應用領域包括金融、安防、客車、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數量多,客車行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國客車行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產能力、新資源的同時,也希望在被現有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現有企業(yè)盈利水平降低。5、中國客車行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產品是互為替代品,從而在它們之間產生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內客車創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多客車領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著客車技術的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為客車領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術側重于金融、安全、移動互聯網和移動電話領域；AAA技術側重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術側重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有客車領域的全產業(yè)鏈,產品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從客車整體系統角度出發(fā),在產品迭代、產品設計、產品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的客車技術準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為客車領域第二大廠商,客車技術打造了從精細化應用方案,大大提升客車產品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于客車的智能化產品,包括前后端的客車結構化、立體化和市場化產品,更是在客車領域擁有全產業(yè)鏈布局。(六)、客車巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯網巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍客車市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ摼W巨頭在客車技術方面的布局呈現兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術,憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質企業(yè)進行直接收購或投資。七、客車行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱客車相應標準不完善,行業(yè)相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規(guī)范、產品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,客車管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對客車的迫切性和困難性認識不足,片面追求經濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經濟發(fā)展與客車的關系,客車工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產業(yè)結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于客車的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對客車主要服務和產品的生產及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的客車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內客車行業(yè)產業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如客車設備占一半,生產過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發(fā)投入,國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數據庫被攻破或是生產運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解客車產業(yè)系統,破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,客車行業(yè)個層面技術將會不斷成熟,攻擊客車產業(yè)系統將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興客車行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數據是統一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數據不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業(yè)服務側需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著客車行業(yè)技術的大量投產使用,客車數據流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統產品特性的改變,建立數學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內涵,拓展客車行業(yè)服務領域和內容,促進客車行業(yè)服務效率的提升,實現可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下?？蛙囆袠I(yè)相關企業(yè)的很多產業(yè)流程等都是線下通過傳統方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經驗不足。由于傳統的客車行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯網+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產輕運營的傳統模式也決定了客車行業(yè)在互聯網＋時代走的很慢。最后資產認識不全面,變動更是無跡可循?？蛙囆袠I(yè)除了硬件設備、各種資產設備以外,商家、用戶以及產生的各種數據,都是行業(yè)重要資產,這些資產的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現有的客車行業(yè)盈利場景幾乎都是產品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景?？蛙囆袠I(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到客車本質上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞客車行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的客車行業(yè)的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與客車行業(yè)的建設,很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現狀將導致客車行業(yè)的建設難以持續(xù)。(十)、法律風險客車行業(yè)的應用地域關聯弱、信息流動性大,信息服務或用戶數據可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產業(yè)化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使客車行業(yè)起步較晚。出現產品質量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產業(yè)化程度較低等現象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產品及服務質量,優(yōu)化基礎資源配置,夯實產品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發(fā)展,現有的新型專業(yè)技術人才無論在數量還是質量上,都不能滿足傳統需要。目前,我國客車實現信息化過程中,既懂IT、又懂客車以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便客車有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產品質量問題產品問題則是客車行業(yè)自身的主觀因素。受到經驗、數據處理等客觀問題的影響,客車行業(yè)現代軟件、系統等產品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現有產品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、未來客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發(fā)展，客車的應用將成為未來的新趨勢。對于客車公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據公司發(fā)展階段及時調整組織結構公司組織結構的建設應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果?；诖耍ㄗh進行以下調整：1.增加了進出口客車業(yè)務部門，負責公司海外市場的管理；2.設立獨立的客車國內營銷部門，并增加一名銷售經理，負責產品在國內市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進客車公司制定了與客車行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃客車公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現。在引進人才的同時，也有必要避免客車人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質評估，客車專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設，例如團隊成員的學歷，工作經驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響客車公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘客車人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務狀況需要高水平的專業(yè)知識?？蛙嚬究梢耘c會計師事務所簽訂年度咨詢服務協議，以幫助公司建立內部審計系統。評估公司的財務，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內部員工競聘可以考慮公司內部合適員工的內部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行客車專業(yè)培訓，并在培訓后調整他們的工作位置。在建立客車人才引進機制的同時，客車人才培訓也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司客車培訓體系，體現人才使用和人才培養(yǎng)必須統一的原則，抓好客車專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高客車專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設步伐為了有效支持已經開展的各項業(yè)務并提高工作效率，客車公司應積極開展客車信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時引入企業(yè)資源管理系統，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強公司信息數據庫的管理和維護，確保公司數據的安全。4.充分利用互聯網和大數據技術，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號向客戶傳遞產品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋，并為公司的設計和銷售部門提供數據，以便公司做出新的機會或戰(zhàn)略決策根據市場變化。九、關于未來5-10年客車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年客車業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國客車業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結構將發(fā)生重大變化，下游產業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯網運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為客車業(yè)的新發(fā)展趨勢，客車業(yè)企業(yè)之間的相互關聯或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產業(yè)發(fā)展趨勢，促進客車業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年客車業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全客車業(yè)自律管理機制，加強對產業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家客車業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統計調查制度，深入研究客車業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結構、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產原則、規(guī)模經濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協調發(fā)展大、中、小企業(yè)的客車業(yè)。(三)、2023-2028年客車業(yè)產業(yè)結構調整的機遇二是大力推動客車業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統客車業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出?？蛙嚇I(yè)的產業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動客車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產品在客車行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產品的合作生產能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調整優(yōu)化客車業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動客車業(yè)中小企業(yè)向專業(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年客車業(yè)面