某國際汽車客運中心可行性研究報告

XX國際汽車客運中心可行性研究報告──────────────────────────────────────────────1香港、澳門的大型跨國運輸集團，下轄南寧埌東客運站、物流中心南──────────────────────────────────────────────2越南山德汽車聯(lián)營公司、在澳門建立澳門運德汽車運輸有限責(zé)任公集團公司經(jīng)營范圍：普通旅客運輸、旅游客運、城市公交、的士修理，汽車、燃油料、零配件銷售，汽車技術(shù)培訓(xùn)，商貿(mào)，旅游，賓澳門、越南河內(nèi)、下龍灣，北海至下龍灣，憑祥至越南諒山等跨國班高品位”的高速客運服務(wù)網(wǎng)。貨運主要為大型載重車及零擔(dān)快運，零興經(jīng)濟效益”金杯獎，并多次榮獲廣西優(yōu)秀企業(yè)、廣西“九五”期間──────────────────────────────────────────────3管理優(yōu)秀企業(yè)、廣西經(jīng)濟效益銀杯獎，廣西企業(yè)管理優(yōu)秀單位、廣西安全管理先進單位，南寧市“九五”期間管理優(yōu)秀企業(yè)、南寧市先進──────────────────────────────────────────────4《XX市城市總體規(guī)劃》《XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》大新縣、天等縣、寧明縣、龍州縣、江州區(qū)，代管縣級憑祥市。轄區(qū)XX市具有沿邊、沿江、沿鐵路、臨首府、近海的區(qū)位優(yōu)勢，湘5XX市沿邊近海連東盟，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。市區(qū)距首府友誼關(guān)高速公路經(jīng)過，并與越南鐵路、一號公路相接，形成中國通往縣設(shè)市時建成的，由于班次增多，XX現(xiàn)有的客運站已無法滿足經(jīng)濟──────────────────────────────────────────────6設(shè)客運站。場址附近的供水、供電設(shè)施完備，可滿足站場建設(shè)和使用1223%45%67──────────────────────────────────────────────8第二章市場需求分析及項目建設(shè)的必要性——中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)將正式浮出水面。近年來，中國與東盟國──────────────────────────────────────────────9性的專業(yè)批發(fā)、拍賣和轉(zhuǎn)運中心，并通過軟、硬件建設(shè)給所有經(jīng)過廣市具有沿邊、沿江、沿鐵路、臨首府、近海的區(qū)位優(yōu)勢，湘桂鐵路干線貫通全境，公路交通四通八達。左江、右江、郁江是境域內(nèi)最大的河流，上可通百色，下可達廣州、深圳、香港和澳門。中心城區(qū)核心國家，是泛亞公路東線的重要通道。同時，莫斯科－北京－河內(nèi)國際鐵路由XX市的憑祥出境，又與泛亞鐵路相通直達新加坡，XX處在根據(jù)自治區(qū)“三大戰(zhàn)略、六大突破”的發(fā)展戰(zhàn)略分析，XX市西接云、貴、川，扼大西南出海通道和東南沿海西向通道的咽喉，面──────────────────────────────────────────────社會發(fā)展計劃，全市經(jīng)濟社會繼續(xù)保持增長較快、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、民生改％；％；產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，沿邊開放也不斷提升，中心城市框架基本形成，城鎮(zhèn)XX市對外交通主要有公路、鐵路、水路──────────────────────────────────────────────通二級以上公路和全市一類口岸通二級以上高等級公路；XX至上思馱盧省級公路、XX至瀨湍縣級公路等。除南友高速公路及那防二級近期城市對外交通干道興建項目有南友公路XX段、欽那公路XX段。南友高速公路、那防二級公路從城區(qū)東部邊緣經(jīng)過。南友高速公區(qū)南側(cè)經(jīng)過，再繞行城市東部通過多個平面交叉與城市主干道連通，這樣，這兩條交通干線可以在減少與城市交通的相互干擾的前提下，高速公路與石林大道將以全互通方式立體交叉，那防二級公路與XX──────────────────────────────────────────────供外來車輛停車，并圍繞停車場組織倉儲、市場和貿(mào)易用地，形成依托交通優(yōu)勢的儲運貿(mào)易區(qū)。在南友高速公路與石林大道交叉口東側(cè)，托鐵路的貨物儲運業(yè)?？傮w規(guī)劃中,劃出適當用地供鐵路站場建設(shè),XX火車站目前僅開通去往南寧及憑祥的兩趟車次，隨著公路交項目客運項目客運量客運周轉(zhuǎn)貨運量貨運周轉(zhuǎn)汽車保有量（輛）年份（萬人）量（萬人（萬噸）量（萬噸客車貨車──────────────────────────────────────────────2)2)積(m2)積(m2)2)江江州區(qū)沿年，XX市客運量將達950萬人──────────────────────────────────────────────XX地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)陸路通道上，距中國—東盟自由貿(mào)易以XX市目前的交通狀況來看，只有一路的建設(shè)，實現(xiàn)縣際間通二級路、鎮(zhèn)村間通油路、村際間通公路，形成高速、便捷、舒適、安全、四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，此外，還計劃在寧明、天等、扶綏等縣城建設(shè)新的客運站，實現(xiàn)場（站）設(shè)施齊備，為了適應(yīng)這一新的發(fā)展格局，建造一個新的客運中心以完善XXXX市的主要優(yōu)勢在區(qū)位。隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的加快，XX的區(qū)位優(yōu)勢越來越突出。特別是今年初，國家批準實XX是全國陸路口岸最多的城市之一，這是XX對外開放的重要資源，XX若能充分利用“邊”的優(yōu)勢，全方位、多領(lǐng)域、多層次擴大與東盟的合作，切實推動XX融入北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)將具有重要意社會經(jīng)濟及中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)大環(huán)境建設(shè)的步伐，將會成為制約經(jīng)濟及交通運輸事業(yè)發(fā)展的因素，將會大大降低XX的區(qū)位優(yōu)勢，減弱XX在未來經(jīng)濟發(fā)展中的競爭力。因此，從鞏固XX區(qū)位優(yōu)勢的方面考慮，XX汽車客運中心的建設(shè)也是十分必要──────────────────────────────────────────────XX境內(nèi)旅游資源十分豐富，扶綏有豐富的古生物化石，左江壁自然保護區(qū)、花山溫泉、花山民族山寨、獨木成林、蓉峰塔等景點；近幾年，XX旅游事業(yè)得到迅速發(fā)展，游客數(shù)量也逐步增長，據(jù)──────────────────────────────────────────────第三章客運量發(fā)展預(yù)測客運量發(fā)展預(yù)測是在分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸發(fā)預(yù)測方法是：首先進行區(qū)域社會經(jīng)濟現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢與特點發(fā)展規(guī)律，采用“一元線性回歸分析法”和“彈性系數(shù)分析法”進行項目所在區(qū)域的將來經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展速度是項目交通量預(yù)測的基礎(chǔ)，對區(qū)域交通量的產(chǎn)生和集中關(guān)系很大。同時，區(qū)域交通設(shè)XX的地緣優(yōu)勢非常明顯，沿邊、鄰港、臨首府、近海、面向東南亞，背靠大西南。湘桂鐵路干線貫通全境，公路交通四通八達。左江、右江、郁江是境域內(nèi)最大的河流，上可通百色，下可達廣州、深路與越南一號公路已經(jīng)對接完成，南寧—XX—憑祥將成為我國與東根據(jù)自治區(qū)黨委、政府提出的“M”型戰(zhàn)略構(gòu)想，將XX列入環(huán)──────────────────────────────────────────────遇。首先，它極大地擴大了XX參與區(qū)域合作的地域空間，由陸地擴進一步拓展了XX與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域，真正做到優(yōu)勢互補，①XX市經(jīng)濟發(fā)展狀況據(jù)資料顯示，XX市結(jié)合自身特點，從四個方面積極發(fā)展縣域經(jīng)濟，一是延伸支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，引進了東亞造紙廠、康密勞公司等深加工企業(yè)。二是加強農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，有了扶綏劍麻、龍州有機茶等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化新亮點。三是工業(yè)園區(qū)的建設(shè)上有新突表3-1XX市國民生產(chǎn)總值及構(gòu)成表（部分數(shù)據(jù)）地區(qū)生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)指標值（億元）比例(%)指標值（億元）比例(%)主要經(jīng)濟指標地區(qū)生產(chǎn)總值第二產(chǎn)業(yè)指標值（億元）指標值（億元）指標值（億元）第三產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標②XX市經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測XX市在撤地設(shè)市后經(jīng)濟總量有了結(jié)構(gòu)性的變化，在本預(yù)測中只表3-2XX市近年社會經(jīng)濟指標年份年份地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）增長率在《XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中明確％；％；％，──────────────────────────────────────────────較健全，人民生活更加富足、民主法制更加健全、科教更加進步、文市社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的分析，參照我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展長遠目標，我們對表3-3XX社會經(jīng)濟發(fā)展指標預(yù)測表地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長率%XX市具有沿邊、沿江、沿鐵路、近海港的區(qū)隨著友誼關(guān)恢復(fù)通關(guān)、通車和中越鐵路客（貨）縣通二級路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路、村村通公路的目標。南友高速公路貫穿XX南北。同時，全市規(guī)劃建設(shè)“四橫五縱”公路網(wǎng)，即建設(shè)德天—東——夏石、平果——愛店、隆安——桐棉、那坡——防城港、德保未來二十年內(nèi)，XX市公路運輸將進入一個飛速的發(fā)展時期.──────────────────────────────────────────────表3-4XX市2004-2007年地區(qū)生產(chǎn)總值和城區(qū)客運量統(tǒng)計表地區(qū)生產(chǎn)總值客運量萬人次存在的因果關(guān)系，借助數(shù)理統(tǒng)計中的回歸分析原理，確定因果關(guān)系，多，客流量就大，否則就少。故選取國內(nèi)生產(chǎn)總值和客運量建立一元1表3-5XX城區(qū)客運量預(yù)測表（以地區(qū)生產(chǎn)總值為相關(guān)數(shù)）預(yù)測客運量（萬人次）表3-6XX市人口統(tǒng)計及預(yù)測表年度人口數(shù)（萬人）表3-8XX城區(qū)客運量預(yù)測表（以XX市人口為相關(guān)數(shù)）──────────────────────────────────────────────彈性系數(shù)ε=客運量增長率(△Q/Q）/國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率(△率與國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值增長率之間的彈性系數(shù)：2007-2008年，為表3-9彈性系數(shù)法客運量預(yù)測表地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）地區(qū)生產(chǎn)總值增長率(%)彈性系數(shù)客運量增長率（%）公路客運量（萬人次）9待分析結(jié)果，我們把三種分析結(jié)果取平均值作為本項目客運量預(yù)測表3-10XX城區(qū)客運量預(yù)測結(jié)果表XX城區(qū)客運量（萬人次）本項目客運量*（萬人次）％，表3-11XX客運適站量分析表適站量（萬人次）適站率(%)2004（統(tǒng)計）2005（統(tǒng)計）2006（統(tǒng)計）2007（統(tǒng)計）2008（預(yù)測）2010（預(yù)測）2015（預(yù)測）2020（預(yù)測）2025（預(yù)測）表3-12XX客運發(fā)送量預(yù)測結(jié)果表客運量（萬人次）發(fā)送率(%)XX客運適站量(萬人次)發(fā)送量（人次/日）──────────────────────────────────────────────州、大新、新河、左州、馱盧方向等地。XX、南寧和扶綏縣內(nèi)為本向99999向99999向向向55555向向向向向99999向99999向55555向99999東997777722322333──────────────────────────────────────────────(%)向向向68向69向8向34568向向向9向8向7向向8向向68────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────第四章項目的建設(shè)地址與建設(shè)條件本項目用地南面及北面為荒地，尚未開發(fā)，東面及南面臨山，地XX市地勢西高東低，山脈、河流呈西北——東南走向。西部、東北為中低山，丘陵、斷陷盆地與沖積平原相間高出。山地和丘陵占──────────────────────────────────────────────XX市地處低緯度，在北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候。其氣候特點是：日照時間長，太陽輻射強，光熱充足，雨量充沛，溫高氣爽，無霜期長。四季特點是：春暖多旱，夏炎偶澇，秋涼而干，冬風(fēng)或偏東風(fēng)，其次為東南偏東和東北風(fēng)，再次為西南風(fēng)，由于受海洋────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────第五章項目建設(shè)定位及建設(shè)規(guī)模本工程按部頒一級汽車客運站的標準確定建設(shè)規(guī)模以及各功能用房，建設(shè)一個集旅客運送、旅游商業(yè)服務(wù)、停車、修車、洗車、餐────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────方案A在總平面上，將主體建筑綜合體布置于用地的西側(cè)──────────────────────────────────────────────局使較高體量的司乘公寓位于道路交叉口處，對城市景觀的考慮較好。但布局壓縮了站前廣場，使得廣場空間局促。而且司乘公寓布置理用房組成，局部布置了餐飲、設(shè)備用房等輔助用房。有較大人流出────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────1客運站2轎車沖洗53汽車沖洗4檢修車間6辦公用水7綠化及澆灑8未預(yù)計用水量9總用水量——成。本工程消防用電、排煙設(shè)施、事故應(yīng)急照明、火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動、客運站照明等用電屬二級負荷,其余為三級負荷。本工程擬──────────────────────────────────────────────主站房及輔助用房司乘公寓修理車間沿街商鋪其他（各種廣告牌等）變壓器安裝容量計算容量(kVA)負荷密度（VA/m2)序號12356789建筑面積──────────────────────────────────────────────應(yīng)急疏散照明電源采用自帶蓄電池的應(yīng)急疏散指示燈及應(yīng)急雙本工程的耐火等級不應(yīng)低于二級。在停車場、發(fā)車位、候車廳和售票廳等公共場所，設(shè)計足夠的消防栓；在停車場、發(fā)車位、修理廠──────────────────────────────────────────────志和事故照明設(shè)施。站內(nèi)設(shè)置消防控制中心，各功能區(qū)建筑滿足《建①客運站用房為多層民用建筑，屬人員密集公共場所，按建筑設(shè)計的防火要求設(shè)計火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，擬采用集中報警系統(tǒng)的形消火栓泵、噴淋泵、防排煙設(shè)施、消防裝置、消防電梯、事故應(yīng)在配電室、電梯機房、疏散走道、樓梯間、電梯前室等處設(shè)火災(zāi)──────────────────────────────────────────────第七章節(jié)能與節(jié)水優(yōu)化建筑物能耗（采暖、空調(diào)、照明）和用水設(shè)計，無論是從節(jié)（1）主建筑墻面盡可能不用玻璃幕墻和大面積窗──────────────────────────────────────────────（6）采用高效率節(jié)能型熒光燈及氣體放電燈──────────────────────────────────────────────第八章環(huán)境保護及勞動安全在工程項目建設(shè)過程中，施工所產(chǎn)生的施工噪音、施工揚塵、工影響只是暫時性的，如果在施工過程中制定有針對性的措施嚴格控垃圾和生活污水，洗車業(yè)務(wù)產(chǎn)生的廢水，車輛行駛排放的尾氣、產(chǎn)生本項目設(shè)有洗車業(yè)務(wù)，產(chǎn)生一定量的廢水；在運營過程中，使用要來源是運營時產(chǎn)生的生活污水和洗車廢水及施工時排出的廢水等，──────────────────────────────────────────────尾氣，修理和檢測間排出的廢氣，車輛行駛引起的揚塵等；施工排放超微粒子排放物等。這都會對環(huán)境產(chǎn)生污染，尤其是對人的健康、植進行簡單的生化作用，降解部分有機物，降低有機物含量，與洗滌用和食堂排出的生活廢水一起排入市政管網(wǎng)。這些設(shè)施比型物的過濾液與其它污水一道經(jīng)過生物無害化處理后匯入無動力土另外必須加強客運輸服務(wù)中心的衛(wèi)生管理，污水排放管道要封──────────────────────────────────────────────時開，而餐廳廚房廢氣采用有生物洗滌劑的吸收劑噴淋常規(guī)處理即利影響。站內(nèi)四周多綠化植樹，空地種植草皮，起到吸收汽車有害尾本項目建設(shè)期產(chǎn)生的噪音，主要來自施工機械，有打夯機、打樁機、攪拌機、鋼筋加工機械、卷揚機等，以及打漿、石材切割、木材──────────────────────────────────────────────環(huán)境，建議：選用噪聲較小的施工機械，定期維護保養(yǎng)機械，使施工磨擦、制動、喇叭、站務(wù)廣播、聚集人流交談以及裝卸機械等。這些（2）汽車道路及停車場地硬化選用磨擦?xí)r產(chǎn)生噪音小的混凝（4）加強車輛例檢，定期維護，盡可能使機器維持最低聲級水經(jīng)過上述的防治措施處理，加強監(jiān)督管理，規(guī)范作業(yè)，可以滿足──────────────────────────────────────────────可利用的如廢鋼筋、模板等，不可回收的可用于現(xiàn)場回填，多出的要管理，分類收集垃圾，可回收的回收，不可回收的定時清運到指定的──────────────────────────────────────────────XX國際汽車客運中心將擔(dān)負全市公路客運的運營與調(diào)度功能，包括發(fā)售車票、辦理行包托取、候車服務(wù)、問訊、小件寄存、廣班次、制定發(fā)車時刻表，提供檢測、洗車、修理等服務(wù)；為司機及乘律，根據(jù)所掌握的客流流量、流向等信息，合理的安排運營路線，開辟新班線、班次和運力。通過組織多種宣傳活動和提高服務(wù)質(zhì)量，吸辦理運營車輛的到、發(fā)車手續(xù)，組織客車按班次、時間表準點正司乘人員；發(fā)現(xiàn)問題及時會知相關(guān)部門，并采取必要的措施；會同有──────────────────────────────────────────────標準化。在提高為旅客服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，自覺維護客運秩序，會同工明確，各行其職，從而達到經(jīng)營目標。完善的組織管理是保證組織XX國際汽車客運中心是按照部頒一級站的標準設(shè)計的，依照對未來客運量的預(yù)測，根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》中對設(shè)施配置的要求并參照周邊其它一級客運中心站的機構(gòu)配置情況，對──────────────────────────────────────────────111111154115151111213111222──────────────────────────────────────────────廳道路運輸主管部門組織的汽車客運站站長培訓(xùn)班學(xué)習(xí)并經(jīng)過考核育、職業(yè)道德教育和思想教育，樹立為人民服務(wù)的觀念，創(chuàng)造和提高──────────────────────────────────────────────第十章項目實施進度計劃──────────────────────────────────────────────計12345678──────────────────────────────────────────────為了使勘察、設(shè)計招標工作順利進行，節(jié)約時間，并且達到預(yù)期國內(nèi)邀請招標的方式；而施工、監(jiān)理以及設(shè)備采購擬采用委托招標，他內(nèi)容為工程的征地、前期報建、預(yù)備費、建設(shè)期利息等，不在國家──────────────────────────────────────────────√√√√√√√√√√√√√√──────────────────────────────────────────────第十二章投資估算及資金籌措工程、建筑電氣工程、綠化工程。工程建設(shè)其他費用（征地費、建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費、施工圖審查費、工程建設(shè)監(jiān)理費、招標代b.勘察費、設(shè)計費：國家發(fā)展計劃委員會、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《工──────────────────────────────────────────────d.工程建設(shè)監(jiān)理費：國家發(fā)改委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程監(jiān)──────────────────────────────────────────────②根據(jù)XX市的實際情況出發(fā)，從穩(wěn)妥的角度考慮，第一年收────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────％，──────────────────────────────────────────────從測算的各項財務(wù)評價指標來看，項目的財務(wù)內(nèi)部收益率為──────────────────────────────────────────────第十四章社會評價及風(fēng)險分析隨著XX市國民經(jīng)濟的增長，客運量逐年增多，XX與廣西區(qū)內(nèi)第三，XX具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢，使它對中國－東盟雙邊貿(mào)易的發(fā)展具有重要的作用。XX市汽車客運中心的建立將促進XX交通運──────────────────────────────────────────────站點規(guī)模與客運量的不適應(yīng)，不僅會加大乘客的時間成本，同時，擁建設(shè)項目，最直接受益的就是廣大群眾，中心建成以后，能大大方便的發(fā)展。項目建設(shè)的意義重大，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，所目建設(shè)的實際經(jīng)驗，實施本項目的主要風(fēng)險因素及風(fēng)險程度分析如──────────────────────────────────────────────資金風(fēng)險指建設(shè)項目資金供給的中斷或延誤給項目建工程風(fēng)險指因設(shè)計方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工與工期等存文穩(wěn)定，項目工程方案變動的可能性較小，項目工程建設(shè)期較長，項市場風(fēng)險主要源于客運市場的萎縮以及客源的分散導(dǎo)致運量不──────────────────────────────────────────────（1）項目政策風(fēng)險的防范。一方面需要研究、關(guān)注相關(guān)的政策及其變動，以便根據(jù)變動了的政策作出有利于項目建設(shè)的措施和行主與自治區(qū)交通廳、市發(fā)改委、財政局、建設(shè)局、交通局等有關(guān)政府部門的溝通、合作，爭取市有關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)及各政府部門領(lǐng)導(dǎo)的支持，營管理，提高服務(wù)質(zhì)量，及時把握市場動態(tài)，提高自身的競爭力，從──────────────────────────────────────────────設(shè)適應(yīng)了市場的需求，有利于區(qū)域的發(fā)展。從投資收益的角度看，本設(shè)施項目。目前，各方面建設(shè)條件業(yè)已具備，為此，我們建議，在可前期工作，創(chuàng)造一切必要條件，使項目盡早動工，盡快實施，使項目硬環(huán)境，全面實施“項目帶動經(jīng)濟”的發(fā)展戰(zhàn)略，推動城市經(jīng)濟的快────────────────────────────────────────────── 2 6 8 2.1項目建設(shè)的市場需求分析 92.2項目建設(shè)的