企業(yè)組織設(shè)計鐵路便線實施性施工組織設(shè)計范本

{企業(yè)組織設(shè)計}鐵路便線實施性施工組織設(shè)計范本GGTJ-11編制 審核 審批 200912目TOC\o"1-2"\h\z\u編制說 編制依 編制范 工程概 工程簡 便線主要技術(shù)標(biāo) 施工地區(qū)特 主要工程數(shù) 施工總體部 總體施工目 施工組織機(jī) 資源配置計 工期及施工進(jìn)度安 進(jìn)度安排原 分階段工期安 施工進(jìn)度安 施工方案、方法及工 路基工 橋涵工 軌道工 質(zhì)量保證體系及措 質(zhì)量保證體 質(zhì)量保證措 安全保證體系及措 安全保證體 安全保證措 環(huán)保、水保、文物保護(hù)體系及措 環(huán)保、水保管理體 環(huán)保、水保措 文物保護(hù)措 雨季、夜間施工保證措 雨季施工保證措 夜間施工保證措 成品及半成品保護(hù)措 鋼筋保護(hù)措 其他已完工程保護(hù)措 應(yīng)急預(yù) 工作原 應(yīng)急小 附圖、附 TB10202-2002鐵路路基施工規(guī)范TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范TB10302-96鐵路軌道施工及驗收規(guī)范TB10424-2003鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)GGTJ-11GGTJ-11GGTJ-1154.5Km3線路數(shù) 單線內(nèi)最小曲線半 最大坡度 1‰牽引種類 內(nèi)燃機(jī)車類型 FB牽引質(zhì)量 20t設(shè)計行車速 在肇慶東站內(nèi)設(shè)調(diào)車作業(yè)線，線路軌道采用50Kg/m鋼軌。22.0728.838.1≥359.7113.565.mm8%4～95～820～2m562～95～61018（GB180-201010g。2.2.4施工條件321GGTJ-12標(biāo)施工便道，為本工程的實施提供了較為便利的運輸條件；沿線200912142010910以正式工程的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)臨時工程，工程一次驗收合格率達(dá)到100%1214142 1（臺1（臺6（臺1（臺2（臺2（臺2（臺2（臺1（臺1（套2（臺NG-L10（臺20091224201063020107120108312010912010910G321鉆孔樁（橋臺承臺（橋臺軟基處理（換填土和拋石擠淤同時進(jìn)行）2650m3450m3840m3/天，5121里程依次向大里程逐座搭接進(jìn)行，即先施工富廊河，再施工G321國道便1區(qū)間鋪軌進(jìn)度指標(biāo)0.10Km0.754.4Km采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。由于鐵邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計標(biāo)高或平臺位置時一次刷坡完成。刷t施工前先進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合工藝性試驗。填筑時設(shè)專人指揮車輛，并根據(jù)設(shè)計位置布置埋設(shè)沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設(shè)備。施工過程中加強(qiáng)施工檢測，合格后填筑下一層。分層填筑采用全寬縱向水平分層填筑，每一水平層采用同一種填料，每隔20m設(shè)一組標(biāo)高控制點，控制松鋪厚度。填筑時松鋪厚度以30cm為宜。為保證路堤邊坡壓實質(zhì)量，填筑時兩側(cè)比設(shè)計超填40～攤鋪平整采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，每層做成向右側(cè)的橫向排灑水或晾曬碾壓時填料的含水量應(yīng)在工藝試驗確定的范圍內(nèi)，碾壓夯實壓實采用振動壓路機(jī)，按先兩側(cè)后中間，先慢后快，2m0.5m。LDK2+100，表后表層0.5m-1.0m（視現(xiàn)場情況而定）淤泥需進(jìn)行換填處理。換填法根填填料采用工地附近（6km）洪運取土場沙礫填料（B②對于需換填處理的情況采用機(jī)械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直1～3cm5平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。30cm，保證換填底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。30cm拋石擠淤是在基底部拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。1020并實測好地面的高程。片石堆碼在挖方路基靠軟基處治地點側(cè)邊。采用挖掘機(jī)挖除表面淤泥，挖出的淤泥臨時堆碼在暫時有處治的單元，擠淤采用人工投擲，重型壓路機(jī)碾壓。①根據(jù)施工放樣位置開挖出邊溝基坑,并超挖80cm～100cm,,③拋入一定量的片石后,上履帶式推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓,待穩(wěn)壓后,④當(dāng)拋入片石的頂面標(biāo)高超過設(shè)計標(biāo)高的5cm～10cm時,在片石的上方加鋪一層10cm～15cm少淤泥質(zhì)粘土含水量,易形成淺層的“硬土層”,不能滿足要求。30cm的堅硬石塊,當(dāng)拋石露出地面或破壞作用,片石難于擠入。④墊層施工時應(yīng)分層鋪填片石,2護(hù)坡道碾壓以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利0-cm改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。10-15cm（2）分層的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于石塊使用時應(yīng)灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立2mm；各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新2mm，若不能及m20m-50m10m-15m勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強(qiáng)度M7.5，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂①石料選用厚度不小于15cm3-5min3-5h（1）15-20g。在施工完畢后，進(jìn)行精細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)生期不少于30d，在養(yǎng)生期施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大體平整。砌筑骨架按設(shè)計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定；施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度。自下而上逐條砌筑骨架；截水骨架、鑲邊、基礎(chǔ)、邊75.5～1.m0.m（3）護(hù)坡施工前清刷坡面松動土層、石塊，松散部分進(jìn)行夯實。局部超挖M7.50石擠漿法砌筑。砌筑石塊順序自下而上進(jìn)行，石塊立砌，砌縫錯開，石塊之間鑲緊，縫隙間用小石塊填滿。G321檢測、調(diào)整檢測、調(diào)整G3211.0m護(hù)筒用4～m的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑20m～4勁肋。1.5m1.5m～2.0m（0.3m，其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。D.0.5m，保護(hù)樁孔頂部1.0～1.31.05～1.1516～22s19-28；含砂率≯4％；PH6.5；膠體率＞951.0%10cm/秒以便于適量CMC羧基纖維素或Na2CO3D.然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回孔內(nèi)，形成循環(huán)。鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意排放在施工場地內(nèi)或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。①在護(hù)筒內(nèi)及其底口附近鉆進(jìn)。采用清水鉆進(jìn)，當(dāng)鉆進(jìn)接近護(hù)筒底口15對泥漿的性能指標(biāo)進(jìn)行全過程控制，并根據(jù)各個階段的需要及時調(diào)整泥漿性能指標(biāo)。④接鉆桿時，先停止進(jìn)尺，將鉆具稍提離孔底約30cm左右，維持泥10min100毫米，但不大于鉆孔的設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的4～6孔深和孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑1c～1c2～4kg～6kg，掛在測繩上，利用測錘自重錘擊檢查。測繩采用鋼尺進(jìn)行校核。清孔達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重1.1217～20s。同時保證水下混凝土灌注前待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，采用換漿法清孔，以達(dá)到置換沉渣的目的。待孔底泥漿各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，且復(fù)測孔底沉碴厚度在設(shè)計范圍以內(nèi)后，清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。25-30cm斗中?；炷吝M(jìn)入漏斗時的坍落度控制在18～22cm之間，并保持良好的1.0m，一般控制在4m以內(nèi)。1m～2m的鋼管相互擰緊接長，鋼管最下端表面的準(zhǔn)確位置。當(dāng)混凝土灌注接近設(shè)計樁頂1m時，采用鋼管取樣盒法管。拆除導(dǎo)管動作迅速，拆裝一次時間不超過15min。防止螺栓、橡膠墊 1 允許偏差根據(jù)導(dǎo)線控制點測設(shè)出樁中心后，放出承臺四周邊樁（50cm，200mm時，0.5m，動載1.0m。0.3m0.5m1.5m。0.5～1m10cm10cm清除至距設(shè)計樁頂10～20cm的位置，然后改為手工鑿除直至設(shè)計樁頂標(biāo)基坑回填必須對稱進(jìn)行，回填高度以低于承臺頂面10cm為宜，待墩身混式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散C15 允許偏差 允許偏差25221～21.550% 允許偏差（毫米同一排中受3鋼筋保護(hù)層c-2--2mm以內(nèi)。1mm。距100cm，縱向間距115cmφ20圓鋼設(shè)置在平板靠25PVCPVC固定，用全站儀從四面對模板垂直度進(jìn)行檢查，具體用全站儀離開外模50cm允許偏差22m3+10，-3注：h1-2m左右。為防止混凝土飛濺污澆筑混凝土?xí)r每層厚度控制在40cm～60cm，布料管間距以混凝土能振動棒，振動棒移動的間距不超過其作用半徑的1.5倍（40～60cm，并10cm10cm，使上下混凝土面形成重塑。1-2m/h，且應(yīng)保證混凝土的連續(xù)澆注，混凝土并對現(xiàn)場的起吊設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行作業(yè)前檢查，合格后方可進(jìn)行拆除作業(yè)。拆除的模板及腳手架管應(yīng)小心放置，堆碼整齊。22m323至現(xiàn)場采用汽車吊進(jìn)行吊裝，D20型施工便梁自重約38t，安裝采用兩臺25t4、D便梁安裝前，測量人員對支承墊石高程、橋梁中線及跨徑進(jìn)行復(fù)支座采用板式橡膠支座，除跨G321國道便橋橋墩墩頂采用滑動橡膠15cm130℃，20mm,錨2，道釘中線與承軌槽面的交點2mm螺旋道釘?shù)目拱瘟Υ笥?0KN90cm60cm。①根據(jù)施工放線測量和設(shè)計圖紙計算確定：曲線處需要縮短軌或插入減少今后串軌的工作量；在線路前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌（曲線上為外股鋼軌）的軌腰上用油漆標(biāo)出軌枕點，預(yù)鋪軌道連接后隨即整道，方正軌枕，使軌枕垂直于線路中線和曲線的切線方向。下頜離縫和木枕地段道釘浮離2mm以上或歪斜者，正線和到發(fā)線不大于8%，其它線不大于12%，控制軌道中線和軌距，軌距允許偏差為+6mm-2mm2mm，同時不得小于構(gòu)造軌縫。在道口位置不得有鋼軌接頭。曲線內(nèi)⑤起道時以設(shè)計標(biāo)高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于5cm；軌道的直線方向遠(yuǎn)10-15cm5cm。③砼枕要在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm15mm；N2N4N4N6N4、N6N4N6N4K81+036.25-K81+066.25N4質(zhì)量，道岔預(yù)鋪質(zhì)量符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003）1：K81+000K81+105180N4220220分后,N4K81+000K81+105N4145km/h，15km/h25km/h，點后第三列至點后4小時，列車慢行45km/h，點后第42860km/h295280Km/h120Km/h2：K81+000K81+10540N4N4、N6K81+000K81+105180N4N2K81+105點畢開通永基車站西咽喉K81+000至K81+105段線路；145km/h，15km/h25km/h，點后第三列至點后4小時，列車慢行45km/h，點后第42860km/h295280Km/h120Km/h15km/h②線路開通后，由于道床本身松軟、軌道幾何尺寸容易變化，為確保24對設(shè)備變化較大的處所，及時組織人力整修，尤其要做好道碴搗固，對松動螺栓進(jìn)行復(fù)擰，同時按設(shè)計要求進(jìn)行補(bǔ)碴，進(jìn)行線路加強(qiáng)，以確保行車絕對安全。具體見附圖：“質(zhì)量保證體系框圖”每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實到相關(guān)科室、架子隊、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)?！案櫃z測”“復(fù)測”“抽檢”通過對施工過程的質(zhì)量檢測達(dá)到及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。各分項工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)?！叭怨芾怼奔訌?qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工過程中需加強(qiáng)自糾、自檢、自控管理制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。堅持“五不施工”、“三不交接”、“一不計價”堅持“五不施工”、“三不交接”和“一不計價”制度?！拔宀皇┕ぁ奔夹g(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接?！耙徊挥媰r”“三檢”獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規(guī)范施工，注重實效。質(zhì)量責(zé)任全部簽訂責(zé)任狀，并按單位的規(guī)章制度及相關(guān)法規(guī)實行質(zhì)量責(zé)任終身制。根據(jù)每月質(zhì)量大檢查情況，對質(zhì)量管理工作到位，工程質(zhì)量好的單位給予罰款。5m0-2%沉降加高量。20-30cm，并刷坡整平。橋涵正式開工前，必須復(fù)測橋位控制樁、水準(zhǔn)點，并與橋兩端線并做好記錄，妥加保存?zhèn)洳?，施工測量精度要符合《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。U墩臺身混凝土水平分層進(jìn)行振搗，厚度為30-40cm，且一次連2m45cm40cm5cm；軌道的直線方向各級成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關(guān)人員的安全工作職責(zé)。各級各類人員各負(fù)其責(zé)，定期檢查、考核，獎懲兌現(xiàn)。引入競爭機(jī)制，把安全生產(chǎn)納入承包內(nèi)容，與業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，與架子隊逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。主管必須先管安全，明確分工，責(zé)任到人。實，保持暢通，且有照明設(shè)施。施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)志，設(shè)置安全生“危險”紅燈警示。③加強(qiáng)車輛、設(shè)備的管理，加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育，嚴(yán)禁違章操作；安全行車。的欄桿和防護(hù)人員；夜晚要設(shè)紅燈警戒標(biāo)志，3m內(nèi)不得堆放材料、機(jī)具；各種機(jī)械在工作坑頂操作時要有大于2m的安全距離，非施工人員禁止進(jìn)1m護(hù)道。有不撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小于45度，插入深度不少于3220V3m2.4m。2.5m4m6m嚴(yán)禁無證駕駛及酒后駕駛。非機(jī)動機(jī)械需持操作證操作機(jī)械。各種機(jī)械設(shè)備的操作人員經(jīng)過安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后持有效證件上崗。定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機(jī)械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。加強(qiáng)工程機(jī)械和車輛的檢（10）4防護(hù)用品及用具，44122路連接線，64雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、工程結(jié)合部安全分工、安全監(jiān)督（配合構(gòu)筑物主權(quán)單位提出核查要求，共同制定針對性強(qiáng)、切合實際防護(hù)措施。水土保持措施，指揮部、架子隊分級管理，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項環(huán)保、水土保持