2023年-2024年《空域法律法規(guī)》考試題庫(含答案)

2023年-2024年《空域法律法規(guī)》考試題庫(含答案)單選題1.對于I、Ⅱ級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員()A、無須證照管理，自行負(fù)責(zé)B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理參考答案：A解析：在隔離空域和融合空域運(yùn)行的除I、Ⅱ類以外的無人機(jī)，其駕駛員執(zhí)照由局方實(shí)施管理2.無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊》A、需經(jīng)局方批準(zhǔn)B、不需局方批準(zhǔn)C、特殊飛行器需局方批準(zhǔn)參考答案：B人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊》不需局方批準(zhǔn)、不保持最新、不可作為飛行參考3.可能需要處置的危急情況不包括()A、動力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障參考答案：B解析：動力裝置故障：動力裝置故障會引起炸機(jī)事件；舵面故障：舵面故障會引起飛機(jī)無法接收遙控器的信號；4.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行()小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每()小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、2050B、2540C、3060參考答案：A解析：不同類型的無人機(jī)維護(hù)要求不同，經(jīng)驗(yàn)表明，無人機(jī)每飛行20小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每50小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)，這也受運(yùn)行類型、氣候條件、保管設(shè)施、機(jī)齡和無人機(jī)結(jié)構(gòu)的影響5.飛行教員合格證申請人必須年滿()A、18周歲B、20周歲C、21周歲參考答案：A解析：根據(jù)AOPA考試規(guī)定飛行教員合格證申請人必須年滿18周歲6.無人機(jī)年度檢查不可由()進(jìn)行A、飛機(jī)制造商B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員C、無人機(jī)飛行員參考答案：C解析：民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少一年檢查一次檢查，應(yīng)該由認(rèn)證的持有檢查授權(quán)的人員來執(zhí)行或者由制造商檢查，或者由認(rèn)證和正確評估的維修站執(zhí)行7.為處置應(yīng)急程序部分中的不同類型緊急和危急情況.應(yīng)建立簡潔的和可操作的(),用以描述建議的操作和空速A、應(yīng)急檢查單B、檢查單C、應(yīng)急報(bào)告參考答案：A解析：應(yīng)急程序及基本對策：為處置應(yīng)急程序部分中的不同類型緊急和危急情況，應(yīng)建立簡潔的和可操作的應(yīng)急檢查單，用以描述建議的操作和空速8.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源，國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為()A、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域參考答案：A解析：中國擬到2015年底全面開放千米一下空域，并按照管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域分類劃設(shè)9.飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念?A、是B、不是C、不確定參考答案：A解析：飛機(jī)過載：作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載；載荷因子：飛機(jī)設(shè)計(jì)中的載荷因子問題就歸納為確定不同運(yùn)行條件下正常操作所能期望的最大載荷因子，這些載荷因子稱為"極限載荷因子"。由于安全原因，要求飛機(jī)設(shè)計(jì)成承受這些載荷的時(shí)候不會有任何結(jié)構(gòu)損壞(因子就是所有可以整除這個(gè)數(shù)的數(shù)，不包括這個(gè)數(shù)的自身，而因數(shù)就是所有可以整除這個(gè)數(shù)的數(shù)，但包括這個(gè)數(shù)自身)載荷因數(shù)：亦稱"過載",作用在飛機(jī)上的全部空氣動力和推力等的合力與飛機(jī)重力之比表示飛機(jī)承受外力的相對大小。通常所說的載荷因數(shù)是指法向載荷因數(shù)，即升力與飛機(jī)重力之比飛機(jī)平時(shí)，升力等于飛機(jī)重力，載荷因數(shù)等于1曲線飛行時(shí)，載荷因數(shù)可大于1或小于1作某些動作劇烈的特技飛行，載荷因數(shù)較大(因子就是所有可以整除這個(gè)數(shù)的數(shù)，不包括這個(gè)數(shù)的自身而因數(shù)就是所有可以整除這個(gè)數(shù)的數(shù)，但包括這個(gè)數(shù)自身)10.下列哪種情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理?A、在融合空域運(yùn)行的Ⅲ類無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的XI類無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)參考答案：B解析：《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》指出，在隔離空域和融合空域運(yùn)行的除空機(jī)重量不超過4千克，起飛全重不超過7千克以外的無人機(jī)，其駕駛員由局方實(shí)施管理11.機(jī)場上吹西風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向是()A、由西向東B、由東向西C、由北朝南參考答案：B解析：由西向東刮的風(fēng)為刮西風(fēng)，無論飛機(jī)在什么方向，起飛和著陸的方向一定是逆風(fēng)，稱為"逆風(fēng)起降"12.()檢查是駕駛員判斷無人機(jī)是否適航和處于安全狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)A、飛行前B、飛行中C、飛行后參考答案：A解析：飛行前檢查是一個(gè)徹底的和系統(tǒng)的檢查方法，通過此項(xiàng)檢查，無人機(jī)駕駛員可以確定無人機(jī)是否適航和處于安全運(yùn)行狀態(tài)13.《中國民用航空法》中"飛行人員"是指()A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、機(jī)組C、機(jī)長和副駕駛參考答案：A解析："飛行人員"是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員14.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)?A、民航局下屬司(局)B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)C、地區(qū)管理局參考答案：A解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由民航局下屬司(局)頒發(fā)15.下列說法正確的是()A、飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或者條件限制時(shí)，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字參考答案：A解析：根據(jù)AOPA考試中規(guī)定：飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字16.我國劃設(shè)了9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)，以下哪些是?A、沈陽、北京、上海、武漢、昆明、寧夏B、北京、上海、三亞、廣州、烏魯木齊、沈陽C、北京、上海、沈陽、蘭州、太原、昆明參考答案：B解析：我國主要劃設(shè)9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)：北京、上海、沈陽、武漢、廣州、三亞、蘭州、昆明、烏魯木齊17.CCAR-61部時(shí)授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方(授權(quán)方)撤銷相應(yīng)的執(zhí)照等級，責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證，()年內(nèi)不得申請按照CCAR-61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級以及考試A、一B、三C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定參考答案：B解析：此種情況三年內(nèi)不得申請按照CCAR-61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級以及考試18.輕型無人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限大于3000米C、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米參考答案：C解析：概念題，輕型無人機(jī)的定義19.空速限制通過()顯示在控制站軟件中的空速指示器上，或者顯示在控制站其它位置標(biāo)牌和圖表上A、色標(biāo)B、屏幕C、標(biāo)牌參考答案：A解析：空速限制通過色標(biāo)顯示在控制站軟件中的空速指示器上，或者顯示在控制站其他位置標(biāo)牌和圖表上20.我國民航飛行使用的時(shí)間為()A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)參考答案：C解析：原子時(shí)與地球自轉(zhuǎn)沒有直接聯(lián)系，由于地球自轉(zhuǎn)速度長期變的趨勢，原子時(shí)與世界時(shí)的差異將逐漸變大，為了保證時(shí)間與季節(jié)的協(xié)調(diào)一致，便于日常使用，建立了以原子時(shí)秒長為計(jì)量單位、在時(shí)刻上與“平均太陽時(shí)”之差小于0.9秒的時(shí)間系統(tǒng)稱為世界協(xié)調(diào)時(shí)(UTC)21.在非管制空域內(nèi)飛行，()空中交通管制服務(wù)，航空器()飛行計(jì)劃和飛行動態(tài)A、提供；申請B、不提供；不用申請C、不提供；申請參考答案：C解析：空中交通服務(wù)區(qū)域包括飛行情報(bào)區(qū)、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)、機(jī)場塔臺管制區(qū)、航路和航線按照國家規(guī)定征得有關(guān)部門同意后，民用航空飛行活動所用空域?qū)τ嘘P(guān)航空器開放使用22.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指()A、起飛離地到著陸接近的瞬間B、起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間參考答案：C解析：旋翼飛行時(shí)間的含義是指旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間23.飛行的組織與實(shí)施包括()A、預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評四個(gè)階段B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段參考答案：A解析：包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評24.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個(gè)階段控制?A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段參考答案：C解析：起降操作手只負(fù)責(zé)起飛和降落階段操作25.在融合空域運(yùn)行的XII無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有()A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級參考答案：A解析：VI類無人機(jī)>5700千克，機(jī)長需持有航線運(yùn)輸執(zhí)照26.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是()A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里參考答案：B解析：根據(jù)飛行手冊中規(guī)定：農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是云高不低于150米，能見度不小于5公里27.下列不屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是()A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)參考答案：A人機(jī)訓(xùn)練手冊中規(guī)定：在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮不少于3小時(shí)；在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)。28.無人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循()A、制造商的最新維護(hù)手冊B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊C、無人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)參考答案：A解析：所有檢查都應(yīng)該遵守制造商的最新維護(hù)手冊，包括檢查間隔、部件替換和適用于無人機(jī)的壽命有限條款這些連續(xù)適航性的說明29.在管制機(jī)場附近的所有航空器.以及在地面的航空器都服從()的指令A(yù)、管制員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)長參考答案：A解析：管制員：是空中交通管制員的簡稱。機(jī)務(wù)人員：保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備。機(jī)長：在航空活動中機(jī)長對航空器的安全以及人員安全負(fù)直接責(zé)任。30.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期前()天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練A、90B、60C、30參考答案：A人機(jī)訓(xùn)練手冊的規(guī)定31.機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)是表示機(jī)場()的一個(gè)點(diǎn)，其坐標(biāo)用經(jīng)緯度表示，精確至秒A、海平線位置B、水平面位置C、地理位置參考答案：C解析：機(jī)場的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)位于主跑道中線的中點(diǎn)，機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)的地理位置坐標(biāo)必須經(jīng)過測繪，用經(jīng)緯度表示，精確至秒32.電子圍欄是指在特定區(qū)域周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括()①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能A、①②③B、①③C、①②參考答案：B解析：電子圍欄含義33.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()配備A、航線或航路走向，航空器性能，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)，航空器等級，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)，航空器性能，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣和飛行情況等參考答案：C解析：飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備34.《中國民用航空法》的頒布目的是()①為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利；②保障民用航空活動安全和有秩序地進(jìn)行；③保護(hù)民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益；④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展；A、③④B、①②C、①②③④參考答案：C解析：《中國民用航空法》第一條：為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法35.空域通常劃分為()①機(jī)場飛行空域；②航路、航線；③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)A、①②B、①③C、①②③參考答案：B解析：空域通常劃分為：機(jī)場飛行空域、空中禁區(qū)與空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)缺一不可36.關(guān)于通用航空的說法正確的是()①應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外；②應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全；③保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害；④應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)A、①②③B、①②③④C、①②④參考答案：B解析：概念題，通用航空的定義37.《無人機(jī)飛行手冊》系統(tǒng)描述部分應(yīng)包括()A、系統(tǒng)構(gòu)架、工作原理、使用條件B、構(gòu)架、載荷分布、工作原理C、工作原理、使用條件、載荷分布參考答案：A解析：載荷分布不屬于系統(tǒng)描述內(nèi)容38.I、Ⅱ級別無人機(jī)由以下()部門實(shí)施管理?A、局方B、AOPA協(xié)會C、駕駛員自行負(fù)責(zé)參考答案：C解析：《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》管理機(jī)構(gòu)第二條：在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的除I、Ⅱ類以外的無人機(jī)；在融合空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅲ、IV、V、VI、VⅢ類無人機(jī)；無人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實(shí)施管理，局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以實(shí)施監(jiān)督39.下列屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是()A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、迫降等，不小于20小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不小于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不小于10小時(shí)參考答案：A解析：根據(jù)無人機(jī)訓(xùn)練手冊中規(guī)定：無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求是在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、迫降等不小于20小時(shí)。40.飛行計(jì)劃申請應(yīng)于北京時(shí)間()前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請?A、前一日15時(shí)B、前一日10時(shí)C、前一日8時(shí)參考答案：A解析：根據(jù)規(guī)定飛行計(jì)劃申請應(yīng)于北京時(shí)間前一日15時(shí)前，向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請41.下列不屬于對無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是()A、在模擬器實(shí)施飛行前前檢查，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行檢檢查，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少10小時(shí)參考答案：C解析：根據(jù)無人機(jī)訓(xùn)練手冊中規(guī)定：在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于小時(shí)；在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查不少于3小時(shí)42.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可飛行A、適航證B、經(jīng)營許可證C、機(jī)場使用許可證參考答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》,民用航空器必須有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。43.下列關(guān)于我國管制空域，四類空中交通服務(wù)空的說法錯誤的是()A、A類空域的高空管制空域，為6000米以上空間B、C類空域是進(jìn)近管制空域C、B類空域是中、低空管制空域，為6000米(含)以下至最低高度層以上空間參考答案：A解析：A類空域?yàn)楦呖展苤瓶沼?，在我國境?nèi)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度6300米(含)以上的空間，可以劃設(shè)高空管制空域44.對于無人機(jī)植保作業(yè)，運(yùn)營人員指定的一個(gè)或者多個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求?A、持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級B、接受了相應(yīng)理論知識及飛行技能的培訓(xùn)，或具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并向局方或局方授權(quán)部門展示了其能力C、以上都有參考答案：C解析：根據(jù)無人機(jī)作業(yè)條例中規(guī)定：對于無人機(jī)植保作業(yè)，運(yùn)營人指定的一個(gè)或者多個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級，接受了相應(yīng)理論知識及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并向局方或局方授權(quán)的部門展示了其能力45.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的()A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度參考答案：B解析：飛行的安全高度是指在看不見地面的情況下，保證飛機(jī)不至于與地面障礙物相撞的最低飛行安全高度。46.對飛行教員合格證申請人的知識要求為()A、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員機(jī)長合格證要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求的航空知識B、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級要求的航空知識C、教學(xué)原理，所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識參考答案：A解析：根據(jù)AOPA考試中規(guī)定：教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員機(jī)長合格證要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求的航空知識47.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件飛行任務(wù)書由()簽發(fā)A、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門參考答案：B解析：根據(jù)“《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》”第五章第六十七條規(guī)定，飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書由駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人簽發(fā)48.飛機(jī)的最大起飛重量指()A、飛機(jī)離地時(shí)的重量B、飛機(jī)開始滑行時(shí)的重量C、飛機(jī)開始起飛滑跑時(shí)的重量參考答案：C解析：起飛時(shí)航空器必須能產(chǎn)生大于航空器本身重力的升力，才能使航空器離開地面升空由于航空器只能產(chǎn)生有限的升力，因此航空器本身的總重必須受到限制，以保障能夠正常起飛離地49.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是()A、海平面不同重量下的速度范圍B、極限高度內(nèi)的速度范圍C、極限高度外的速度范圍參考答案：C解析：不需要了解的是極限高度外的速度范圍50.在融合空域運(yùn)行的XII類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的()A、商照B、私照C、商照和儀表等級參考答案：C解析：局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理：(1)執(zhí)照要求：在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)駕駛員應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級51.《無人機(jī)飛行手冊》概述部分提供基本的()A、飛行器、空速列表、控制站基本信息B、飛行器、空速列表、通訊鏈路基本信息C、飛行器、控制站、通訊鏈路基本信息參考答案：C解析：飛行器：飛行器型號控制站：地面站、控制飛機(jī)的基本系統(tǒng)通訊鏈路的基本信息：上下行鏈路的通訊情況52.無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和()負(fù)責(zé)A、無人機(jī)安全飛行B、無人機(jī)注冊證書C、無人機(jī)維修參考答案：B解析：根據(jù)無人機(jī)生產(chǎn)規(guī)定第八條規(guī)定：任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證，但因特殊需要，申請生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準(zhǔn)按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證53.《無人機(jī)飛行手冊》正常程序部分應(yīng)包括()A、空速列表、通訊鏈路信息、詳細(xì)程序部分B、空速列表、檢查單、詳細(xì)程序部分C、檢查單、通訊鏈路信息、詳細(xì)程序部分參考答案：B解析：空速列表：真實(shí)空速、指示空速、標(biāo)準(zhǔn)空速、當(dāng)量空速之間的關(guān)系；檢查單：環(huán)境勘察、開箱檢查、開機(jī)檢查、試飛檢查、開始起飛；詳細(xì)程序：作業(yè)準(zhǔn)備工作、飛行前檢查工作；54.一架無人機(jī)在可以合法的飛行之前，必需由局方進(jìn)行(),等同于注冊A、注冊登記B、信息登記C、國籍登記參考答案：C解析：根據(jù)《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》、《中華人民共和國民用航空法》相關(guān)規(guī)定，單位、個(gè)人使用民用航空器，要到民航主管部門登記國籍證書、適航證書等，取得交通管制單位的許可才可以進(jìn)行飛行55.民用航空器的適航管理由()負(fù)責(zé)A、民航局B、國務(wù)院C、中央軍委參考答案：A解析：我國政府明確規(guī)定：民用航空器的適航管理是由中國民用航空局負(fù)責(zé)56.CCAR-61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為()A、一年B、半年C、責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證參考答案：A解析：根據(jù)“AOPA考試守則”中規(guī)定：CCAR-61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照合格證或等級申請期限為一年57.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是()①通過由授權(quán)教員推薦的理論考試；②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序；A、②③B、①②③C、①③參考答案：B人機(jī)訓(xùn)練手冊的規(guī)定58.下列說法正確的是()A、飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運(yùn)行許可實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運(yùn)行許可實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí)在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運(yùn)行許可實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字參考答案：A解析：民用航空規(guī)章有很多，為了區(qū)分開來，用于規(guī)范各個(gè)方面的規(guī)章都有編號，編號后面加上"部”,意思是代表"具體哪一個(gè)方面的規(guī)章”,例如“CCAR-61部”,其中“CCAR”是“中國民用航空規(guī)章”的縮寫(Chinacivilaviationregulation),而61部是通過訓(xùn)練和完成經(jīng)歷時(shí)間來獲取執(zhí)照CCAR-61部是《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》59.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的()A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國民用航空總，局空中交通管理局批參考答案：B識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的，必須經(jīng)中國解放軍空軍批準(zhǔn)60.民用航空器因故確需偏離制定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先()A、得到機(jī)長的允許B、取得空中交通管制單位的許可C、取得機(jī)組的一致同意參考答案：B解析：交通管制單位：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，保證飛行安全和有秩序飛行，在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)保證其正常安全的飛行61.某準(zhǔn)備起飛多旋翼無人機(jī)重為8KG,其上掛載有2KG的云臺相機(jī)系統(tǒng)，該多旋翼無人機(jī)屬于下列哪一類?A、ⅢB、IVC、V參考答案：A人機(jī)等級分類：Ⅲ類空機(jī)重量4KG<W<15KG62.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行()A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準(zhǔn)參考答案：B解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三十五條規(guī)定：獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行，必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)63.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空?A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)參考答案：A解析：《中華人民共和國民用航空法》第七十九條，民用航空器不得飛越城市上空；但是，有下列情形之一的除外：(一)起飛、降落或者指定的航路所必需的；(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時(shí)離開城市上空，而不致危及地面上的人員、財(cái)產(chǎn)安全的；(三)按照國家規(guī)定的程序獲得批準(zhǔn)的64.()無須批準(zhǔn)、不保持最新、不可作為飛行參考A、《無人機(jī)所有者信息手冊》B、《無人機(jī)飛行手冊》C、《無人機(jī)駕駛員操作手冊》參考答案：A人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊》不需局方批準(zhǔn)、不保持最新、不可作為飛行參考65.Ⅲ級別無人機(jī)指()A、7kg≤空機(jī)質(zhì)量≤10kg,10kg≤起飛全重≤20kgB、5kg≤空機(jī)質(zhì)量≤10kg,15kg≤起飛全重≤25kgC、4kg<空機(jī)質(zhì)量≤15kg,7kg<起飛全重≤25kg參考答案：C解析：概念題，Ⅲ類無人機(jī)重量定義66.機(jī)場上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是()A、由西向東B、由東向西C、由北向南參考答案：A解析：由東向西刮的風(fēng)為刮東風(fēng)，無論飛機(jī)在什么方向，起飛和著陸的方向一定是逆風(fēng)，稱為“逆風(fēng)起降”67.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面參考答案：B解析：高度和氣壓是成反比的，但是這個(gè)系統(tǒng)測量的是飛機(jī)相對于國際標(biāo)準(zhǔn)海平面的高度68.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確()A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其它有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其它有關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其它有關(guān)事項(xiàng)參考答案：A解析：飛行任務(wù)書是許可飛行人員轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件。飛行任務(wù)書由駐機(jī)場航空單位或航空公司的負(fù)責(zé)人簽發(fā)。在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)記載飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件及其他有關(guān)事項(xiàng)69.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括()A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛(發(fā)射)、降落(回收)裝置檢查C、飛行器涂裝參考答案：C解析：飛行器涂裝不屬于起飛前檢查內(nèi)容70.我國管制空域包括ABCD四類空中交通服務(wù)空域。每一個(gè)空域都是一個(gè)劃定范圍的三維空間，其中()空域是中、低空管制空域?yàn)?000m(含)以下至最低高度層以上空間。A、A類B、B類C、C類參考答案：B解析：B類空域?yàn)橹械涂展苤瓶沼蛟谖覈硟?nèi)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度6000米(含)至其下某指定高度的空間，可以劃設(shè)中低空管制空域71.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請()A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證參考答案：C解析：《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》第一章總則第六條：任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請型號合格證民航局接受型號合格證申請后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證72.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字并注明()A、教學(xué)的內(nèi)容課時(shí)和日期B、教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型C、教學(xué)的內(nèi)容課時(shí)、日期和機(jī)型參考答案：A解析：概念題，飛行經(jīng)歷記錄本填寫要求73.機(jī)場的起落航線通常為()航線，起落航線的飛行高度，通常為()A、左，300米至600米B、右，300米至500米C、左，300米至500米參考答案：C解析：機(jī)場的起落航線通常為左航線，起落航線的飛行高度，通常為300米至500米74.民用無人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請人應(yīng)當(dāng)在民用無人機(jī)系統(tǒng)上具有至少()小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間A、56B、44C、100參考答案：B解析：根據(jù)無人機(jī)培訓(xùn)手冊中規(guī)定：民用無人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請人應(yīng)當(dāng)在民用無人機(jī)系統(tǒng)上具有至少44小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間參考答案：C75.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括()A、鏈路設(shè)備型號B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查參考答案：A解析：起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不包括設(shè)備型號76.某航拍多旋翼無人機(jī)中為2KG,其上掛載有0.5千克的云臺相機(jī)系統(tǒng)，飛行時(shí)該無人機(jī)距離起飛點(diǎn)約為600m,該多旋翼無人機(jī)屬于下列哪一類?A、ⅢB、VIC、V參考答案：B解析：VI類：超視距運(yùn)行的I、Ⅱ類無人機(jī)77.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合()①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準(zhǔn)；②向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)；③通過有效的方式向公眾發(fā)出A、①②B、②③C、①②③解析：根據(jù)無人機(jī)空中作業(yè)中規(guī)定：在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準(zhǔn)；②向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)；③通過有效的方式向公眾發(fā)出78.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)?)A、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎C、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞參考答案：C解析：著陸時(shí)剎車接地容易損壞機(jī)輪79.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是()A、不同高度、重量下的失速速度B、俯沖最大速度C、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度參考答案：C解析：靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度不屬于飛行速度80.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級()①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15m以上的作業(yè)人員A、①②③B、①③C、②參考答案：A解析：根據(jù)無人機(jī)農(nóng)林作業(yè)中規(guī)定：民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15m以上的作業(yè)人員，要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級81.哪個(gè)是無人機(jī)的非法用途?A、航拍B、巡檢C、黑飛參考答案：C人機(jī)黑飛是指在沒有獲得操縱無人機(jī)許可的情況下在禁飛區(qū)域進(jìn)行空中作業(yè)，屬于非法行為82.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為()A、距地面或水面100米以下B、距地面或水面5米至100米C、距地面或水面50米以下參考答案：A解析：按飛行高度來區(qū)分超低空飛行，距地面或水面100米以下83.無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷售和()事項(xiàng)通知局方注冊處A、試驗(yàn)試飛B、無人機(jī)注冊證書丟失C、無人機(jī)維修參考答案：B解析：永久郵寄地址的任何變更、無人機(jī)的銷售和出口、注冊飛機(jī)的資格的丟失等事項(xiàng)都要立即通知局方注冊處84.監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括()A、主動反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營人主動將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)B、被動反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達(dá)、ADS-B系統(tǒng)、北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)C、兩者都有參考答案：C解析：概念題，監(jiān)視系統(tǒng)對民用無人機(jī)運(yùn)行信息的獲取85.平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為()A、12000米(不含)以上B、9000(含)以上C、12000(含)以上參考答案：A解析：平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為12000米(不含)以上86.無人機(jī)飛行前，無人機(jī)飛行員應(yīng)()A、按照隨機(jī)《無人機(jī)飛行手冊》指導(dǎo)飛行B、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無人機(jī)所有者/信息手冊》參考答案：A人機(jī)飛行前，無人機(jī)飛行員應(yīng)按照隨機(jī)《無人機(jī)飛行手冊》指導(dǎo)飛行87.《無人機(jī)飛行手冊》動力限制部分包括A、起飛油門位置、最大連續(xù)油門位置、最大正常運(yùn)行油門位置B、起飛油門位置、降落油門位置、最大連續(xù)油門位置C、降落油門位置、最大連續(xù)油門位置、最大正常運(yùn)行油門位置參考答案：A解析：《無人機(jī)飛行手冊》動力限制部分內(nèi)容88.無人機(jī)年度檢查，要求()A、至少一年一次B、兩年一次C、視無人機(jī)狀態(tài)確定參考答案：A人機(jī)年度檢查至少要一年檢查一次89.航空器飛離機(jī)場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng)()規(guī)定的航線和高度上升或者下降A(chǔ)、按照該機(jī)場使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場程序C、按照該機(jī)場使用細(xì)則或者進(jìn)離場程序參考答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第四章第五十二條規(guī)定航空器飛離機(jī)場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng)按照該機(jī)場使用細(xì)則或者進(jìn)離場程序規(guī)定的航線和高度上升或者下降90.空中交通服務(wù)空域包括()A、管制空域、非管制空域B、一般空域、特殊空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域參考答案：C解析：空中交通服務(wù)區(qū)域91.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是()A、《中華人民共和國飛機(jī)基本規(guī)則》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》參考答案：B解析：《中華人民共和國民用航空法》為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律92.下列哪些空域是專門分配給遙控駕駛航空器運(yùn)行的空域?A、融合空域B、隔離空域C、以上兩者都可以參考答案：B解析：融合空域：是指無人機(jī)與有其他有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域，與隔離空域，即專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域相對應(yīng)93.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)見應(yīng)當(dāng)由()制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委參考答案：C解析：飛行規(guī)則是由國務(wù)院和中央軍委制定的94.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分，情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證()的處罰，或者責(zé)令停飛()A、半年；一至三個(gè)月B、一至三個(gè)月；半年C、一至六個(gè)月；一至三個(gè)月參考答案：C解析：情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證一至六個(gè)月的處罰，或者責(zé)令停飛一至三個(gè)月95.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行()A、可以自由飛行B、可以按照VFR自由飛行C、必須取得空中交通管制單位許可參考答案：C解析：交通管制單位：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，保證飛行安全和有秩序飛行，在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)保證其正常安全的飛行96.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1~10米的高度以()飛移A、10公里小時(shí)B、15公里小時(shí)C、20公里小時(shí)參考答案：B解析：滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障礙物附近滑行，速度不得超過每小時(shí)15公里97.民用無人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑()米，相對高度低于()米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050參考答案：B解析：視距內(nèi)駕駛員能夠在視距范圍內(nèi)(高度120米，半徑500米)GPS模式下作業(yè)，但沒有申請作業(yè)空域的權(quán)利98.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括()A、動力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作參考答案：C解析：導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作不作為可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序99.《無人機(jī)飛行手冊》飛行限制部分內(nèi)容只包含那些規(guī)章要求的和()所必需的限制A、航空器平臺、動力裝置B、動力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運(yùn)行C、航空器平臺、動力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運(yùn)行參考答案：C解析：航空器平臺、動力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運(yùn)行所必需的限制100.《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》(CCAR-61-R4)制定的依據(jù)是()A、《中華人民共和國憲法》B、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》C、《中華人民共和國民用航空法》參考答案：C解析：《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》61條，目的和依據(jù)。101.任何單位或個(gè)人未取得(),均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證參考答案：B解析：根據(jù)民用航空器適航管理第二章規(guī)定：任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生成許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器102.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)發(fā)動機(jī)不需要了解的是()A、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間B、穩(wěn)定怠速C、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)日期參考答案：C解析：發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)日期不屬于駕駛員需要了解的發(fā)動機(jī)性能103.XI、XI級別無人機(jī)由以下()門實(shí)施管理?A、局方B、AOPA協(xié)會C、在融合空域運(yùn)行的XI、XI類無人機(jī)其駕駛員由局方實(shí)施管理參考答案：C解析：《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》管理機(jī)構(gòu)第三條：在融合空域運(yùn)行的XI、XI類無人機(jī)，其駕駛員由局方實(shí)施管理104.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)?A、簽派B、機(jī)長C、運(yùn)行人參考答案：C解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)由運(yùn)行人負(fù)責(zé)105.用于記錄，回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存()月A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月參考答案：B解析：對于民用無人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和表示要求中，用于記錄，回放和分析飛行過程的飛行書記記錄系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)信息至少保存三個(gè)月106.在一個(gè)規(guī)定的管制空域里，由()負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位參考答案：A解析：軍航空中交通管制單位和民航空中交通管制單位，都負(fù)責(zé)規(guī)定的管制空域里的航空器的空中交通管制107.下列哪類無人機(jī)不需要安裝電子圍欄?A、一般區(qū)域下運(yùn)行的I、Ⅱ、V類無人機(jī)B、Ⅲ、IV、VI、I類無人機(jī)C、重點(diǎn)區(qū)域和機(jī)場凈空區(qū)運(yùn)行的Ⅱ、V類無人機(jī)參考答案：A解析：一般區(qū)域以下運(yùn)行的I、Ⅱ、V類無人機(jī)不需要安裝電子圍欄108.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長為保證民用航空器及其人員的安全()A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行正確處置B、有權(quán)對航空器進(jìn)行處置C、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置參考答案：B解析：在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，機(jī)長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本規(guī)則的任何規(guī)定，做出偏離行為的機(jī)長，在局方要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方遞交書面報(bào)告109.視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī)，出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況，機(jī)長應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括()①無人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對于接入無人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對于未接入無人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單。A、①②③B、②③C、①③參考答案：A人機(jī)系統(tǒng)機(jī)上在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)對無人機(jī)的系統(tǒng)運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)。110.誰對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)?A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長C、民航局及其地區(qū)管理局參考答案：B解析：機(jī)長對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)111.最新頒布的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》從()實(shí)施A、2001年8月1日零時(shí)起施行B、2001年6月1日零時(shí)起施行C、2001年10月1日零時(shí)起施行參考答案：A解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百二十四條本規(guī)則自2001年8月1日零時(shí)起施行國務(wù)院、中央軍事委員會1977年4月21日頒發(fā)的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》同時(shí)廢止112.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由()制定?A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委參考答案：C解析：該飛行規(guī)則于2007年10月18日由國務(wù)院、中央軍委第二次修改。113.大型無人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于5500千克的無人機(jī)B、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)參考答案：C解析：概念題，大型無人機(jī)的定義114.在飛機(jī)被檢查后，認(rèn)為滿足局方的要求，且處于安全運(yùn)行狀態(tài)，局方的代表就可以頒發(fā)一份()A、無人機(jī)國籍登記文件B、無人機(jī)適航文件C、無人機(jī)特許適航文件參考答案：C解析：在機(jī)被檢查后，認(rèn)為滿足局方的要求，且處于安全運(yùn)行狀態(tài)，局方的代表就可以頒發(fā)一份無人機(jī)特許適航文件115.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間()A、飛行中B、地面上、飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器上C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上參考答案：C解析：根據(jù)無人機(jī)訓(xùn)練手冊中規(guī)定：受訓(xùn)人在飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間116.CCAR-61部授權(quán)的執(zhí)照或者合格證申請人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或者等級申請期限為()A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定參考答案：A解析：民用航空規(guī)章有很多，為了區(qū)分開來，用于規(guī)范各個(gè)方面的規(guī)章都有編號，編號后面加上"部”,意思是代表“具體哪一個(gè)方面的規(guī)章”,例如“CCAR-61部”,其中“CCAR"是“中國民用航空規(guī)章”的縮寫(Chinacivilaviationregulation),而61部是通過訓(xùn)練和完成經(jīng)歷時(shí)間來獲取執(zhí)照，CCAR-61部是《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》117.在什么條件下行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛?A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)參考答案：B解析：授課教員必須親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛后方可在飛行記錄本上簽字批準(zhǔn)單飛118.航空器與ATC進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先呼叫()A、所需聯(lián)系的ATC的名稱B、航空器的注冊號C、航空器的機(jī)型參考答案：A解析：ATC,英文全稱為AirTrafficControl,即航空交通管制系統(tǒng)其是指由在地面的航空交通管制員協(xié)調(diào)和指導(dǎo)空域或機(jī)場內(nèi)不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和確保他們均可以運(yùn)作暢順，達(dá)至最大效率119.關(guān)于"民用航空器國籍"正確的是()A、民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)營B、民用航空器只能具有一國國籍C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍參考答案：B解析：《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》第一章總則第六條，民用航空器不得具有雙重國籍120.無人機(jī)年度檢查至少()A、一年一次B、兩年一次C、三年一次參考答案：A解析：民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少一年檢查一次檢查，應(yīng)該由認(rèn)證的持有檢查授權(quán)的人員來執(zhí)行，或者由制造商檢查，或者由認(rèn)證和正確評估的維修站執(zhí)行121.下列說法中，哪一種對無人機(jī)教員合格證申請人的要求是必須的?A、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)參考答案：B解析：根據(jù)無人機(jī)訓(xùn)練手冊中規(guī)定：在所申請的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)122.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或()進(jìn)行檢查，以確定位于預(yù)期的飛行是安全的A、局方認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員參考答案：A解析：由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或局方認(rèn)證的修理站進(jìn)行檢查123.飛行時(shí)間的含義是指()A、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動時(shí)為止的時(shí)間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道參考答案：A解析：概念題：飛行時(shí)間的含義124.如果在機(jī)場中只有一條跑道.其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠()A、順風(fēng)起降B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降參考答案：B解析：風(fēng)與飛行的關(guān)系極為密切，飛機(jī)起飛、著陸以及在航路上飛行，都必須要考慮到風(fēng)的影響，沒有風(fēng)就不能找到逆風(fēng)的起飛航向，飛機(jī)的起飛和著陸，選擇逆風(fēng)而行的原因主要有兩個(gè)方面：一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少，因而可以縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離；二是有更高的安全保障，迎風(fēng)起降有利于飛機(jī)運(yùn)動中方向的穩(wěn)定性和操縱性，這是由于飛機(jī)起飛和著陸時(shí)的速度比較慢，穩(wěn)定性差125.著陸后檢查內(nèi)容不包括()A、燃油動力飛行器需要稱重檢查B、飛行器外觀檢查C、氣象檢查參考答案：C解析：氣象檢查不屬于著陸后檢查內(nèi)容126.民用無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)?A、民航局下屬司(局)B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)C、地區(qū)管理局參考答案：B解析：根據(jù)民航規(guī)章中規(guī)定：民用無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員合格證由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)部門頒發(fā)。127.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是()A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄簿C、民用航空器適航證書參考答案：B解析：《中華人民共和國民用航空法》第九十條，依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件包括民用航空器國籍登記證書、民用航空器適航證書、機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照等128.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其他緊急任務(wù)時(shí)，飛行計(jì)劃申請最遲應(yīng)在飛行前()提出A、半小時(shí)B、一小時(shí)C、一個(gè)半小時(shí)參考答案：B解析：飛行計(jì)劃一般需要提前1天提交給起飛機(jī)場的空中交通管制部門，緊急情況下可在起飛前1小時(shí)交付129.駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由哪個(gè)單位負(fù)責(zé)()A、飛行部或飛行隊(duì)B、局方C、飛行單位的訓(xùn)練部門參考答案：B解析：根據(jù)民航規(guī)章中規(guī)定：駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由局方單位負(fù)責(zé)130.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有()A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照參考答案：B解析：本題可以分辨文字來解決，飛艇駕駛員需持有的是飛艇商照131.無人機(jī)檢查主要由無人機(jī)()執(zhí)行A、操控者和所有者B、操控者和運(yùn)營者C、所有者和運(yùn)營者參考答案：C解析：局方把處于適航條件的無人機(jī)的維護(hù)的主要責(zé)任寄予所有者和運(yùn)營者，必須對無人機(jī)執(zhí)行可靠的檢查，所有者在任何故障校正需要的檢查期間必須維持無人機(jī)的適航性132.操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括()A、無人機(jī)著陸性能B、無人機(jī)速度范圍C、無人機(jī)升限參考答案：C解析：基本性能不包括無人機(jī)升限133.可能需要處置的緊急情況不包括()A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障參考答案：A解析：飛控系統(tǒng)故障現(xiàn)場無法有效處置，不作為需要處需的緊急情況134.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括()A、控制站軟件檢查B、控制站操作系統(tǒng)檢查C、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查參考答案：B解析：起飛前控制站檢查不包括操作系統(tǒng)檢查135.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為()A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)參考答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第三章第三十條規(guī)定在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為：飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)136.大型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量()A、7116KGB、1165700gC、大于5700KG參考答案：C人機(jī)重量分類137.對于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，須()①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識，注明該無人機(jī)的型號、所有者聯(lián)系方式；③運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段；④按照CCAR-91部的要求進(jìn)行合格審定A、①②③B、①③④C、①②③④參考答案：C解析：概念題，無人機(jī)云系統(tǒng)接入須知138.飛機(jī)的()文件頒發(fā)給飛機(jī)所有者以作為證明，必須隨時(shí)隨機(jī)攜帶A、注冊信息登記B、國籍登記C、編號登記參考答案：B解析：一架無人機(jī)在可以合法的飛行之前必需由局方進(jìn)行國籍登記，等同于注冊飛飛機(jī)的國籍登記文件頒發(fā)給飛機(jī)所有者以作為證明，必須隨時(shí)隨機(jī)攜帶139.由授權(quán)教員簽字批準(zhǔn)單飛的學(xué)員，單飛訓(xùn)練時(shí)間在飛行記錄本上為()A、單飛時(shí)間B、機(jī)長時(shí)間C、副駕駛時(shí)間參考答案：A解析：單飛訓(xùn)練時(shí)間填寫的就是單飛時(shí)間。140.最大起飛重量在()克以上的無人機(jī)，飛手需實(shí)名登記A、200B、250C、301參考答案：B解析：《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域民用無人機(jī)駕駛航空器運(yùn)行安全管理工作的通知》規(guī)定凡是在中國境內(nèi)最大起飛重量為250克及以上的無人駕駛航空器，其擁有者應(yīng)進(jìn)行實(shí)名登記，并在無人駕駛航空器上粘貼登記標(biāo)志141.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為()A、由教員在飛行記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)力的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類、日期和考試結(jié)果參考答案：B解析：根據(jù)無人機(jī)訓(xùn)練手冊中的規(guī)定：飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號142.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為()A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)參考答案：C解析：高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為6000米(含)至12000米(含)143.機(jī)場標(biāo)高指著陸區(qū)()的標(biāo)高A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔參考答案：A解析：機(jī)場跑道著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)距離平均海平面的垂直距離稱為機(jī)場標(biāo)高144.空域通常劃分為()①機(jī)場飛行空域；②航路航線；③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)A、①②B、①③C、①②③參考答案：B解析：航路航線屬于飛機(jī)行駛的路線，不屬于空域類型145.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)()A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里參考答案：C解析：根據(jù)飛行手冊中規(guī)定：在廣闊水域上空進(jìn)行漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里146.空域管理的具體方法由()制定A、民用航空局B、中央軍事委員會C、國務(wù)院和中央軍事委員會參考答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第六章八十一條規(guī)定中國人民解放軍空軍會同國務(wù)院民用航空主管部擬定，報(bào)國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通管制委員會批準(zhǔn)147.民用空域劃分為()①危險(xiǎn)區(qū)；②限制區(qū)；③禁航區(qū)；④空中交通服務(wù)空域；⑤飛行情報(bào)區(qū)A、①②④⑤B、①②③④⑤C、①②③④參考答案：B解析：民用空域的劃分包含以上全部內(nèi)容148.如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手冊》作為主要參考，()《無人機(jī)飛行手冊》A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代參考答案：A解析：《無人機(jī)駕駛員操作手冊》(POH)經(jīng)批準(zhǔn)可替代《無人機(jī)飛行手冊》149.對于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員()A、不必了解B、視情況了解C、必須了解參考答案：C解析：飛機(jī)人員必須了解無人機(jī)關(guān)鍵性能150.當(dāng)無人機(jī)在空中失去控制，墜落時(shí)砸傷交警此時(shí)應(yīng)該怎么做?A、出國B、向交警隊(duì)報(bào)告C、向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào)告參考答案：C解析：此為傷人事件，應(yīng)報(bào)告派出所處理151.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作?A、國務(wù)院B、民航局C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會參考答案：C解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四條規(guī)定152.每個(gè)飛行教員必須將CCAR-61部要求的記錄保存()A、一年B、三年C、五年參考答案：B解析：根據(jù)無人機(jī)手冊中規(guī)定：每個(gè)飛行教員必須將CCAR-61部要的記錄保存三年153.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和()A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志參考答案：B解析：《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》第三章，國籍和登記標(biāo)志第十七條在民用航空器外表繪制國籍和登記標(biāo)志的位置、字體及大小必，須符合下列規(guī)定：(一)固定翼航空器的國籍和登記標(biāo)志，噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)(如系多垂直尾翼，則應(yīng)在兩外側(cè)),和右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面154.無人機(jī)適航證書不可()A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶參考答案：B解析：《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》(CCAR-21-R3)第21.181條規(guī)定，適航證可以隨航空器一起轉(zhuǎn)讓155.無人機(jī)飛行手冊中規(guī)定的過載表明()A、飛行中允許的最大過載B、起飛時(shí)允許的最大過載C、著陸時(shí)允許的最大過載參考答案：A解析：在航空領(lǐng)域，一般用g表示飛機(jī)或?qū)椀倪^載，飛機(jī)和導(dǎo)彈在作各種運(yùn)動時(shí)，機(jī)體和彈體各部分也相應(yīng)地承受各樣的載荷，過載越大，表示升力比飛機(jī)或?qū)椀闹亓看蟮迷蕉啵簿褪秋w機(jī)或?qū)椀氖芰υ絿?yán)重。平飛時(shí)，升力等于飛機(jī)或?qū)椀闹亓浚^載等于1機(jī)動飛行時(shí)，升力往往不等于飛機(jī)或?qū)椀闹亓?，過載也經(jīng)常不等于1最大過載是指飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上或機(jī)上人員能承受的最大額外過載超過此值飛機(jī)將失控或結(jié)構(gòu)遭到破壞，人員失去操控飛機(jī)的能力甚至失去知覺156.()是無人機(jī)制造商編寫而由局方批準(zhǔn)的文檔A、《無人機(jī)所有者手冊》B、《無人機(jī)信息手冊》C、《無人機(jī)飛行手冊》參考答案：C解析：《無人機(jī)飛行手冊》(AFM)是無人機(jī)制造商編寫而由局方批準(zhǔn)的文檔，它特定于無人機(jī)的型號和注冊序號，包含操作程序和限制157.在飛行任務(wù)中，必須明確()A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其它相關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù)、機(jī)組人員、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其它相關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其它相關(guān)事項(xiàng)參考答案：C解析：必須明確飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其它相關(guān)事項(xiàng)158.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是()①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)；②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行；③保證飛行的正常與安全A、①②③B、①②C、②③參考答案：A解析：為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行，保證飛行的正常與安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則，《中華人民共和國民用航空法》:為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法159.關(guān)于"飛行管理"不正確的是()A、在一個(gè)劃定的管理空域內(nèi)可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空參考答案：A解析：在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制160.為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間.當(dāng)發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開()A、防撞燈B、著陸燈C、航行燈參考答案：A解析：按照規(guī)定，只要飛機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)中，防撞燈就必須保持開啟狀態(tài)，除了飛行狀態(tài)外，也包括滑行狀態(tài)、拖動狀態(tài)、發(fā)動機(jī)啟動狀態(tài)和液壓系統(tǒng)啟動狀態(tài)等161.下列不屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是()A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、取得儀表資格參考答案：C解析：根據(jù)無人機(jī)訓(xùn)練手冊中規(guī)定，在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)；在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)。162.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括()A、發(fā)動機(jī)啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動機(jī)油量檢查C、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家檢查參考答案：C解析：發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家不屬于動力裝置163.無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊》A、可以替代《無人機(jī)飛行手冊》B、一般情況下可以替代《無人機(jī)飛行手冊》C、不能替代《無人機(jī)飛行手冊》參考答案：C人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊》不需局方批準(zhǔn)、不保持最新、不可作為飛行參考164.在融合空域3000米以上的XI類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)的等級的()A、商照B、私照C、航線運(yùn)輸執(zhí)照參考答案：A解析：局方對無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理：(1)執(zhí)照要求：在融合空域3000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的商用駕駛員執(zhí)照165.民用航空器適航管理是對哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理?A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修參考答案：C解析：根據(jù)民用航空器適航管理第一章第三條規(guī)定：民用航空器的適航管理，是根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定對民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的技術(shù)鑒定和監(jiān)督166.民用無人機(jī)系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請人應(yīng)當(dāng)在民用無人機(jī)系統(tǒng)上具有至少()小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間A、56B、44C、100參考答案：A解析：根據(jù)無人機(jī)培訓(xùn)手冊中規(guī)定：民用無人機(jī)系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請人應(yīng)當(dāng)在民用無人機(jī)系統(tǒng)上具有至少56小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間167.使用多旋翼飛行器作業(yè)()A、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離B、不受環(huán)境影響C、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園，廣場等參考答案：A解析：多旋翼飛行器的飛行條件，必須在規(guī)定空域，且遠(yuǎn)離人群密集區(qū)域168.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制()A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)參考答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三章第一十八條規(guī)定：中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制，由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)169.活動區(qū)是指機(jī)場內(nèi)用于航空器起飛、著陸和滑行的部分，由()組成A、跑道、滑行道B、跑道、滑行道、停止道C、跑道、滑行道、停機(jī)坪參考答案：C解析：航空器起飛、著陸和滑行的部防分，由跑道、滑行道、停機(jī)坪組成170.無人機(jī)云系統(tǒng)是指輕小型民用無人機(jī)的運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供()①航行服務(wù)；②氣象服務(wù)；③對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。A、①②B、②③C、①②③參考答案：C人機(jī)云系統(tǒng)含義171.機(jī)場上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)()A、5～6m/sB、6～10m/sC、10～12m/S參考答案：B解析：風(fēng)向袋的傾角愈小，表示風(fēng)速愈大。當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)7～8米/秒。172.操縱無人機(jī)起飛前，動力裝置不需要檢查的是()A、發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動機(jī)油路檢查參考答案：B解析：發(fā)動機(jī)生產(chǎn)日期不屬于動力裝置173.《無人機(jī)飛行手冊》是無人機(jī)制造商編寫而由局方批準(zhǔn)的文，檔它特定于無人機(jī)的()A、型號和注冊序號B、編號和序列號C、型號和序列號參考答案：A解析：《無人機(jī)飛行手冊》(AFM)是無人機(jī)制造商編寫而由局方批準(zhǔn)的文檔，它特定于無人機(jī)的型號和注冊序號，包含操作程序和限制174.民用航空適航管理是對哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理?A、發(fā)動機(jī)螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器發(fā)動機(jī)螺旋槳C、航空器發(fā)動機(jī)參考答案：A解析：《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》第一章總則第二條：在中華人民共和國境內(nèi)從事民用航空器(含航空發(fā)動機(jī)和螺旋槳，下同)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個(gè)人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個(gè)人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個(gè)人，均須遵守本條例175.《無人機(jī)飛行手冊》性能分內(nèi)容應(yīng)包括()A、無人機(jī)認(rèn)證規(guī)章要求的所有信息B、制造商認(rèn)為可以增強(qiáng)駕駛員安全地操縱無人機(jī)能力的任何額外性能信息C、無人機(jī)認(rèn)證規(guī)章要求的