2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度范本（三篇）

第2頁(yè)共2頁(yè)2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度范本為確保高速公路使用過(guò)程中的安全隱患得以全面消除，有效管控曲陸高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全及環(huán)境保護(hù)，為路基、路面、橋梁、交通工程等可能存在的病害或缺陷提供科學(xué)的處理依據(jù)，并實(shí)時(shí)掌握全線路產(chǎn)變化情況，特依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范及相關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)的強(qiáng)制性法律、法規(guī)，以及云南省交通廳的文件精神，制定本道路巡查制度。一、全線路段自k0+000至k87+034，總長(zhǎng)度87.034公里，包含橋梁113座，涵洞及通道446道。要求每____天進(jìn)行一次全面巡查，巡查里程需覆蓋總里程的____%。二、巡查過(guò)程中，對(duì)路基、路面、橋涵工程等出現(xiàn)的病害，應(yīng)詳細(xì)、準(zhǔn)確地記錄相關(guān)信息（具體包括：時(shí)間、天氣情況、病害位置、嚴(yán)重程度描述、數(shù)量范圍、對(duì)交通的影響程度等，必要時(shí)需附圖片記錄），并及時(shí)上報(bào)部門(mén)負(fù)責(zé)人，以確定相應(yīng)的處理方案。三、若巡查中發(fā)現(xiàn)已影響行車(chē)安全的隱患，應(yīng)立即采取臨時(shí)處理措施，并立即向部門(mén)負(fù)責(zé)人匯報(bào)。待部門(mén)負(fù)責(zé)人確定處理方案后，迅速實(shí)施修復(fù)完善工作。四、巡查過(guò)程中，需嚴(yán)格落實(shí)以下要求：1.對(duì)于路面出現(xiàn)的坑洞、破碎板下沉等嚴(yán)重影響行車(chē)的病害，處理時(shí)限一般不超過(guò)____天。2.自然災(zāi)害導(dǎo)致的一般性路基坍塌、滑塌等引起的阻車(chē)時(shí)間，不得超過(guò)____小時(shí)。同時(shí)，部門(mén)負(fù)責(zé)人需現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作，并采取有效的應(yīng)急和保通措施。3.實(shí)施交通管制的施工區(qū)，車(chē)輛間斷滯留時(shí)間一般不得超過(guò)____分鐘。4.對(duì)于病害集中、行車(chē)不暢的路段，處理時(shí)限一般不得超過(guò)____天。5.局部冰、雪路段，清除冰、雪的時(shí)限一般不得超過(guò)____天。6.準(zhǔn)確、及時(shí)地發(fā)布施工路段的施工信息，確保公眾知情。五、巡查過(guò)程中，需準(zhǔn)確記錄養(yǎng)護(hù)工程的施工進(jìn)度，檢查施工安全作業(yè)區(qū)的標(biāo)志標(biāo)牌是否符合相關(guān)規(guī)范要求，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的抽檢。六、檢查沿線路產(chǎn)情況，記錄是否有缺省項(xiàng)目及其名稱(chēng)、數(shù)量、位置等信息。七、對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)并記錄在案的道路橋涵病害、缺陷進(jìn)行驗(yàn)證性復(fù)查，確保所有發(fā)現(xiàn)的缺陷和不足均能在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)得到妥善處理。2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度范本（二）第一條，為強(qiáng)化我管轄區(qū)域內(nèi)農(nóng)村道路的巡查管理，及時(shí)識(shí)別并處理道路破損、路邊堆積物等狀況，確保鄉(xiāng)村道路的安全與暢通，消除交通安全隱患，預(yù)防和減少交通事故，依據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，特制定本規(guī)定。第二條，巡查任務(wù)包括：(一)宣傳、實(shí)施及遵守道路管理的相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度；(二)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告道路破損、路邊堆積物等狀況；(三)糾正違反道路交通法律法規(guī)和規(guī)章的行為；(四)執(zhí)行上級(jí)機(jī)關(guān)交辦的其他任務(wù)。第三條，農(nóng)村道路巡查采取定時(shí)巡查、臨時(shí)巡查以及特殊情況下的應(yīng)急巡查等多種方式。第四條，巡查處理原則：(一)巡查期間，如遇輕微道路障礙，應(yīng)立即處理；若情況嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)通知新城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)保護(hù)辦公室。(二)發(fā)現(xiàn)自然災(zāi)害或事故，須立即向上級(jí)報(bào)告，并采取緊急措施防止事態(tài)惡化。若發(fā)現(xiàn)潛在災(zāi)害或事故隱患，應(yīng)通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理，以確保道路秩序暢通。第五條，本制度自公布之日起實(shí)施。第三篇：道路交通安全與河道安全規(guī)定一、學(xué)生必須遵守交通標(biāo)志和標(biāo)線，行走在人行道內(nèi)，如無(wú)人行道則應(yīng)靠道路右側(cè)行走。二、穿越馬路時(shí)，需留意過(guò)往車(chē)輛，禁止追逐或快速奔跑。三、禁止扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或向車(chē)輛投擲物品。列隊(duì)通過(guò)時(shí)，每行學(xué)生人數(shù)不得超過(guò)兩人。四、學(xué)生上下學(xué)途中，不得乘坐農(nóng)用車(chē)輛，也不得騎自行車(chē)或摩托車(chē)。五、學(xué)生不得在河流中游泳、嬉水或捕魚(yú)，應(yīng)遠(yuǎn)離水庫(kù)、深潭等危險(xiǎn)區(qū)域。2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度范本（三）在道路交通中，遵循靠右行駛的原則至關(guān)重要。對(duì)于配備有夜間反光裝置的自行車(chē)而言，這一裝置能夠被動(dòng)發(fā)光，有效提醒后方機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)俗⒁獗茏專(zhuān)瑥亩@著降低追尾事故的風(fēng)險(xiǎn)。在眾多非機(jī)動(dòng)車(chē)中，電動(dòng)自行車(chē)因其便捷與實(shí)用性，在啟東地區(qū)的保有量可能已超越機(jī)動(dòng)車(chē)，因此在交通事故中扮演了日益重要的角色。無(wú)論是重大交通事故的通報(bào)會(huì)議，還是基層中隊(duì)提交的事故審核案例，電動(dòng)自行車(chē)均頻繁出現(xiàn)，既涉及撞擊他車(chē)，也常成為被撞對(duì)象。針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)所存在的安全隱患，主要包括以下幾點(diǎn)：一是剎車(chē)系統(tǒng)性能不佳，據(jù)估算，約有八成車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)存在不靈光的問(wèn)題；二是行駛速度過(guò)快，盡管作為非機(jī)動(dòng)車(chē)，但部分電動(dòng)自行車(chē)仍能輕松達(dá)到30碼的時(shí)速，加之其穩(wěn)定性較差，遇緊急情況難以有效控制，易導(dǎo)致摔倒；三是行駛時(shí)悄無(wú)聲息，盡管這符合環(huán)保要求，卻可能因缺乏聲響提示而麻痹他人，導(dǎo)致避讓不及。關(guān)于道路狀況，鑒于農(nóng)村道路形式單一、等級(jí)多樣、路面狹窄且缺乏路肩，加之部分路段臨水、臨橋，交會(huì)困難，且缺乏必要的道路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施，其復(fù)雜性與挑戰(zhàn)性不言而喻。農(nóng)村道路的歷史遺留問(wèn)題，如路口眾多、臨河路段頻繁、臨近建筑密集等，更是加劇了交通安全的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是路口處，因視線遮擋及行為人缺乏行車(chē)安全常識(shí)，交通事故的發(fā)生率遠(yuǎn)超總數(shù)的一半，農(nóng)村道路路口更是重災(zāi)區(qū)。隨著農(nóng)村白色路面建設(shè)的快速推進(jìn)，道路變得相對(duì)寬闊平直，車(chē)速也隨之提升。然而，公眾的安全意識(shí)卻未能同步提升，往往低估了潛在的危險(xiǎn)，將看似幾步可過(guò)的路程視為安全地帶，實(shí)則暗藏車(chē)禍隱患。即將到來(lái)的四夏大忙季節(jié)，路面被用作打谷曬場(chǎng)的問(wèn)題尤為嚴(yán)峻，每年此時(shí)均有慘劇發(fā)生。夏季路面隆起、散落物未及時(shí)清理等問(wèn)題，在惡劣天氣條件下更易引發(fā)事故，同樣不容忽視。針對(duì)上述問(wèn)題，我們應(yīng)采取以下對(duì)策：積極爭(zhēng)取黨委政府的支持，將道路交通現(xiàn)狀與事故隱患及時(shí)上報(bào)，以便上級(jí)部門(mén)在宏觀層面進(jìn)行調(diào)控、決策與規(guī)劃，優(yōu)化道路交通布局。同時(shí)，建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，提升綜合治理水平，通過(guò)構(gòu)建鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級(jí)交通管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)到村、責(zé)任到人、群防群治的良好局面。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)。通過(guò)廣泛宣傳，引導(dǎo)群眾從被動(dòng)接受轉(zhuǎn)為主動(dòng)參與，積極投身于交通安全管理工作中，共同營(yíng)造安全有序的道路交通環(huán)境。再者，結(jié)合農(nóng)村實(shí)際情況，因地制宜地解決具體問(wèn)題。如建議臨近道路的農(nóng)作物種植低矮植物；在道路口搭建建筑物時(shí)考慮交通安全因素；在事故多發(fā)地段特別是路口設(shè)置簡(jiǎn)易牢固的提示標(biāo)志、標(biāo)線；加強(qiáng)對(duì)非法運(yùn)營(yíng)特別是學(xué)生接送車(chē)的監(jiān)管與引導(dǎo)等。同時(shí)，關(guān)注農(nóng)作物收獲季節(jié)的交通安全問(wèn)題，防止道路被用作打谷曬場(chǎng)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)路面隱患或通知主管部門(mén)處理等。最后，保