淺析目前我國(guó)汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)的問(wèn)題及對(duì)策

淺析目前我國(guó)汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)的問(wèn)題及對(duì)策[摘要]本文針對(duì)目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，分析了我國(guó)汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)在人才培養(yǎng)、市場(chǎng)管理及檢測(cè)設(shè)備等方面存在的問(wèn)題，并相應(yīng)的提出對(duì)策和建議。[關(guān)鍵詞]汽車(chē)維修；檢測(cè)；對(duì)策自20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，中國(guó)人的汽車(chē)保有量也在持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)公安部交管局發(fā)布的上牌數(shù)據(jù)顯示：截至2010年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛，成為全球汽車(chē)保有量第二大國(guó)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2011年8月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.19億輛。其中，汽車(chē)保有量首次突破1億輛大關(guān)，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的45.88%。自2001年加入世貿(mào)組織以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量從2000年的200萬(wàn)輛增加至2010年的1800萬(wàn)輛，“十一五”期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量年均增速為25%，汽車(chē)產(chǎn)量占到世界總產(chǎn)量的23.5%。然而，與汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)不相適應(yīng)的是，我國(guó)的汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)相對(duì)滯后，同國(guó)外相比，在檢修人才培養(yǎng)、市場(chǎng)管理、維修設(shè)備及維修技術(shù)上還存在著較大差距，給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定的影響。1我國(guó)汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)存在的問(wèn)題1.1汽車(chē)檢修人才素質(zhì)不高第一，我國(guó)汽車(chē)檢修人才培養(yǎng)方面存在著教師素質(zhì)低、教學(xué)內(nèi)容陳舊的現(xiàn)象。目前，國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)院校大約有100余所，任職教師多為應(yīng)屆畢業(yè)生或企業(yè)技術(shù)骨干，他們?nèi)狈ψ罨镜穆殬I(yè)教育理念和理論知識(shí)，而實(shí)踐能力強(qiáng)又懂得教學(xué)理論的教師卻很少。教學(xué)內(nèi)容方面，許多院校至今還把汽車(chē)電噴技術(shù)、自動(dòng)變速器等內(nèi)容當(dāng)做“汽車(chē)高新技術(shù)”內(nèi)容講授。第二，維修檢測(cè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低。目前，我國(guó)汽車(chē)維修人員（含一線工人和技術(shù)管理人員）中，文化程度為初中以下的接近40%，接受過(guò)中等職業(yè)教育的人也非常少，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的人不足10%。農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人等成為二類(lèi)、三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員主體。由于受教育程度有限，他們對(duì)自身所從事的行業(yè)理解不深，難以將平時(shí)的感性經(jīng)驗(yàn)上升到理性認(rèn)識(shí)，同時(shí)缺乏服務(wù)意識(shí)。這些問(wèn)題即使在一些大型修理廠也同樣存在。第三，我國(guó)汽修與檢測(cè)行業(yè)人員兩極分化較大。40歲以上者，初中起點(diǎn)居多，多數(shù)屬于傳統(tǒng)手工業(yè)者的延續(xù)，是師傅帶徒弟模式下的產(chǎn)物。而40歲以下者，有近半數(shù)屬于把汽車(chē)維修當(dāng)做脫離田間勞動(dòng)的職業(yè)。此外，“師帶徒”的傳統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)模式依然存在。我國(guó)幾十年來(lái)在汽車(chē)維修行業(yè)一直采用師傅帶徒弟的方法，然而，面對(duì)現(xiàn)代電控汽車(chē)，車(chē)輛的機(jī)械問(wèn)題還會(huì)牽連出電器問(wèn)題，而這往往是“師傅們”所不熟悉的領(lǐng)域。1.2汽車(chē)檢修市場(chǎng)不完善第一，我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)目前存在嚴(yán)重?zé)o序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象。從生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)看，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣產(chǎn)品等同時(shí)流入市場(chǎng)。假冒偽劣產(chǎn)品價(jià)格低，一般僅為正品價(jià)格的1/5或更少，部分汽修企業(yè)為降低維修成本，違背職業(yè)道德，謀取高額利潤(rùn)，欺騙廣大消費(fèi)者。而一些消費(fèi)者，為了圖便宜，故意使用假冒偽劣配件，這就嚴(yán)重影響了汽車(chē)維修檢測(cè)的質(zhì)量。第二，國(guó)內(nèi)個(gè)體汽車(chē)檢修業(yè)戶在管理上目前還處于各自為政的無(wú)組織狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)和汽車(chē)管理部門(mén)對(duì)個(gè)體汽車(chē)檢修業(yè)戶的監(jiān)管力度明顯不夠，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象大量存在。部分地區(qū)和城市還存在汽修廠為了招攬生意采取同駕駛員勾結(jié)作假修理，換假零件的違法現(xiàn)象，有些不法汽修廠為了拉回頭客，甚至故意在客戶汽車(chē)上制造故障，給消費(fèi)者造成大量損失。第三，在汽車(chē)故障診斷技術(shù)方面，我國(guó)普遍存在重視硬件技術(shù)，而輕視難度更大、投入更多、社會(huì)效益更明顯的診斷方法和限制標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)研究，造成維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車(chē)故障維修評(píng)估參差不齊等現(xiàn)象。同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在汽車(chē)故障診斷技術(shù)方面還存在較大的差距，對(duì)于故障診斷的新技術(shù)研發(fā)力度比較薄弱。1.3汽車(chē)檢修設(shè)備落后我國(guó)目前的診斷設(shè)備更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車(chē)更新速度。改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是加入WTO之后，國(guó)內(nèi)許多車(chē)型相繼更新?lián)Q代。新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝許多技術(shù)不斷增加。與此同時(shí)，國(guó)外性能完善、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車(chē)輛大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，車(chē)輛的高科技化凸顯，對(duì)汽車(chē)維修設(shè)備的要求也越來(lái)越高。然而，先進(jìn)的汽車(chē)維修設(shè)備需要資金支持，許多維修企業(yè)由于規(guī)模不大，資金不足，不愿意投資配備高科技的故障診斷設(shè)備，使得我國(guó)汽車(chē)維修診斷設(shè)備還只能停留在診斷大量傳統(tǒng)故障上面。對(duì)像離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，仍以人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障排除。2對(duì)汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)存在問(wèn)題的對(duì)策2.1提高汽車(chē)維修與檢測(cè)人員素質(zhì)（1）第一，改善、提高汽修職業(yè)教育模式。在師資隊(duì)伍建設(shè)中，要加大對(duì)“雙師型”教育骨干的培養(yǎng)。“雙師型”教師是指能勝任授課教師的崗位職責(zé)，又有能力處理和解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的具有雙重業(yè)務(wù)素質(zhì)的教師。骨干教師要具備較高的學(xué)歷和職稱(chēng)，具有一定的專(zhuān)業(yè)教學(xué)科研能力，社會(huì)責(zé)任心強(qiáng)。第二，緊跟時(shí)代步伐，改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容，加大實(shí)用性課程設(shè)置，增加實(shí)踐性課程。讓學(xué)生將書(shū)本知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，為學(xué)生提供更加靈活自由的實(shí)習(xí)時(shí)間，學(xué)生在學(xué)中做，在做中學(xué)，達(dá)到學(xué)、做合一。第三，完善汽修資格準(zhǔn)入制度?！奥殬I(yè)資格證書(shū)”是技術(shù)人員從事技術(shù)工種的準(zhǔn)入憑證，也是技師能力的證明。政府應(yīng)相應(yīng)出臺(tái)政策法規(guī)，提高獲取“職業(yè)資格證書(shū)”門(mén)檻，保證持證者技術(shù)過(guò)硬。（2）國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)措施，將人才培訓(xùn)納入國(guó)家及行業(yè)的計(jì)劃，針對(duì)不同種類(lèi)的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)教材編寫(xiě)及維修人員培訓(xùn)給予政策和資金上的支持。培訓(xùn)由國(guó)家及行業(yè)相關(guān)部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校組織，高級(jí)技工培訓(xùn)結(jié)束后，轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)內(nèi)部一般技術(shù)人員的管理及培訓(xùn)，再由一般技術(shù)人員及管理人員對(duì)機(jī)械操作手進(jìn)行培訓(xùn)。（3）健全汽修行業(yè)企業(yè)文化，培養(yǎng)員工對(duì)待消費(fèi)者的責(zé)任心。建議相關(guān)部門(mén)在汽修行業(yè)舉辦相應(yīng)的樹(shù)新風(fēng)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工思想素質(zhì)的培養(yǎng)，樹(shù)立“顧客至上”、“以人為本”、“用戶第一”的服務(wù)理念。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)注意開(kāi)發(fā)優(yōu)秀員工的能力，將頭腦靈活、善于引進(jìn)和開(kāi)發(fā)新技術(shù)和設(shè)備的員工更好的發(fā)掘出來(lái)，積極地將一些員工的想法變成現(xiàn)實(shí)，這樣不僅可以增強(qiáng)員工的自信心，也對(duì)企業(yè)健康發(fā)展大有裨益。2.2健全和完善汽車(chē)檢修市場(chǎng)第一，健全和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)管理法規(guī)。20世紀(jì)90年代末，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一部分相關(guān)法規(guī)，例如，交通部公路司1999年審定的《汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)員崗位培訓(xùn)教材》中的“汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛調(diào)解法”中明確指出：汽車(chē)維修企業(yè)作為承修方在汽車(chē)維修質(zhì)量事故中承擔(dān)“使用有質(zhì)量問(wèn)題的配件、油料或裝前未經(jīng)鑒定”的責(zé)任，為加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修配件質(zhì)量控制，避免因使用有質(zhì)量問(wèn)題的配件、輔助原材料而造成的汽車(chē)維修質(zhì)量事故，企業(yè)應(yīng)落實(shí)對(duì)配件、原材料的檢驗(yàn)工作。然而，如何從根本上杜絕汽車(chē)配件市場(chǎng)的混亂無(wú)序現(xiàn)象，國(guó)家在推出法律規(guī)范措施上還應(yīng)加大力度。第二，相關(guān)部門(mén)要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成汽車(chē)檢修行業(yè)管理的合力。汽車(chē)檢修行業(yè)的管理涉及交通、工商、稅務(wù)、城管等許多部門(mén)，部門(mén)之間應(yīng)加強(qiáng)溝通與交流，互相配合，營(yíng)造出齊抓共管的局面。汽車(chē)檢修市場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)市場(chǎng)，因此汽車(chē)檢修管理部門(mén)要根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況的變化不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，及時(shí)調(diào)整管理的方式和方法。第三，發(fā)揮汽車(chē)檢修行業(yè)協(xié)會(huì)的力量。汽車(chē)檢修行業(yè)協(xié)會(huì)的自律，可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)自我約束和監(jiān)管。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)結(jié)合全行業(yè)實(shí)際，開(kāi)展“用戶信得過(guò)企業(yè)”、“優(yōu)秀企業(yè)”等評(píng)選活動(dòng)，利用激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)制，追求嚴(yán)管理、樹(shù)信譽(yù)、高質(zhì)量、求發(fā)展，最終優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，凈化行業(yè)風(fēng)氣，建立統(tǒng)一開(kāi)放的維修市場(chǎng)。此外，鼓勵(lì)信譽(yù)好的檢修企業(yè)建立連鎖店，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)做大、做強(qiáng)，樹(shù)立行業(yè)典范。2.3運(yùn)用現(xiàn)代手段提高汽車(chē)檢修技術(shù)目前，我國(guó)科研機(jī)構(gòu)在現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中的電氣系統(tǒng)、電子自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)性能參數(shù)的測(cè)定等方面取得了可喜成果，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，設(shè)備的自診斷系統(tǒng)將成為狀態(tài)檢測(cè)及故障診斷技術(shù)的研究重點(diǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)部門(mén)及企業(yè)應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)維修業(yè)中去，提高汽車(chē)故障診斷技術(shù)。汽車(chē)維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理客戶信息，在客觀上減少檢修人員主觀判斷上可能造成的失誤。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)檢修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通，可以實(shí)現(xiàn)維修配件、設(shè)備、資料、技術(shù)及人才等方面信息的資源共享，使檢修者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確選擇和決策。2.4加快汽車(chē)檢修設(shè)備更新第一，政府及相關(guān)部門(mén)通過(guò)立法對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行等級(jí)劃分，每個(gè)等級(jí)企業(yè)應(yīng)具備相應(yīng)的汽車(chē)檢修設(shè)備。第二，鼓勵(lì)我國(guó)汽車(chē)檢修設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，從而降低維修企業(yè)對(duì)先進(jìn)設(shè)備的投資成本。參考文獻(xiàn)：[1]中央政府門(mén)戶網(wǎng)站.公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示我國(guó)汽車(chē)保有量破億[EB/OL].[2011-09-18].http：///jrzg/2011-09/18/content_1950359.htm.[2]張進(jìn).