湖北十堰東風實習報告

湖北十堰東風實習報告在當下社會，報告使用的頻率越來越高，不同種類的報告具有不同的用途。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編幫大家整理的湖北十堰東風實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。湖北十堰東風實習報告11、東風汽車發(fā)動機廠簡介東風汽車發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市，現有工業(yè)建筑28萬平方米，各類設備2300多臺，固定資產4。69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發(fā)動機生產企業(yè)，具有年產20余萬臺發(fā)動機的綜合生產能力。發(fā)動機廠積累了三十年的發(fā)動機制造經驗，累計生產了近200萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。xx年，公司銷售汽車113。7萬輛；完成營業(yè)收入1416。87億元。xx年，公司銷售汽車132。06萬輛，同比增長16。12%，是行業(yè)增速的2。4倍；實現營業(yè)收入1527。13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場占有率達14。08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。20xx年公司銷售汽車261。5萬輛，同比增長37。8%，實現營業(yè)收入2691。5955億元，凈利潤7。2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第2位。在xx年前后東風十堰商用車項目面臨嚴重困難的時候，來自東風有限乘用車項目的大量的資金幫助東風商用車項目度過了難關，實踐證明，東風借與日產全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。東風公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風公司已經確立了“建設一個永續(xù)發(fā)展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設小康社會和國內汽車市場持續(xù)走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規(guī)模、經營效益和員工收入三個翻番，企業(yè)綜合實力穩(wěn)居行業(yè)領先，東風品牌躋身國際。把東風建設成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團。2、實驗目的（1）對東風汽車公司整個企業(yè)的組織結構、生產環(huán)節(jié)、在國民經濟中的地位有一個基本的認識。（2）了解一個生產線，以及它的自動化設備，基本了解一個零件的加工過程。（3）具體了解設備的原理、結構以及自動控制系統(tǒng)的設備及其用途。（4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯系實際，拓展專業(yè)視野。3、實習時間及安排上午下午9月x日：安全教育康明斯曲軸作業(yè)部9月11日：6x0車間6x5車間9月12日；大馬力機修車間（雜件作業(yè)部）9月13日：東風板簧公司9月14日：機修車間（裝配制造料）磨鋒作業(yè)部9月17日：頂崗實習（生產調度部門）9月x日：頂崗實習（生產調度部門）9月19日：發(fā)動機展廳9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部4、實習總結國內的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說管理是怎么重要，但是公司內部的一個體制沒有建立，一個社會管理風氣沒有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產的管理成功不是一個公司的成功，是整個日本公司的成功，因為日產的管理是從日本豐田公司那里學過來的，而如果沒有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話，日產也沒有現在的現代化的管理制度，當然也就沒有日本公司現在在國際市場上的成功。師傅說日產公司管理人員開始來東風公司實習時說東風公司的效率很低，只有百分之三十多，這個是從基本的公式上算出來的，但是經過公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺到無奈，從這個公式上看的出來國內的廠家是很少進行經驗總結和科學研究的，不重視管理體制，重視工作的細節(jié)，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風公司的體制也在變化之中，，各個生產部門都有其明確的組織結構，例如以下是曲軸生產車間的康明斯作業(yè)組織結構（圖1），每個生產車間都設有警示語，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個部門都有生產管理目視板，設有目標與計劃、生產（質量）小指標、生產（成本）小指標、安全小指標、管理小團隊等項目，秉著公開公平公正的原則對員工進行管理。為期三周的實習結束了，第一次坐這么久的火車，這也是一種經歷吧，在這期間在老師和技術工人的帶領下學到了很多，感謝老師，這段時間的學習雖然很短卻收獲了很多，我會好好珍惜這筆財富，我仍會努力前行！湖北十堰東風實習報告2一、前言時間轉眼之間就已經大四，大學生活也過去了大部分。做為測控技術與儀器的同學，我們從高等數學、大學英語開始學習，漸漸的開始并完成了大部分專業(yè)知識的學習，如自動控制原理、過程控制，PLC等課程。課堂上老師生動的講授讓我們受益匪淺，但是還是有一些知識需要到實踐中去學習。不可否認，大學生的理論知識的基礎是比較扎實的，可是理論不與實踐相結合，就難以碰撞出火花，難以體現出理論知識的價值，特別對于工科學生來說尤其是這樣。所以，專業(yè)實習對我們來說就十分的必要。生產實習可以幫助我們加強理論與實踐的聯系，增強我們對于社會、國情和專業(yè)背景的了解。通過考察和時間，我們可以開闊自己的視野，鞏固和運用課堂教學所掌握的理論知識，深入了解機械專業(yè)的發(fā)展狀況，培養(yǎng)自身分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新能力，最終實現理論與實踐相結合的目標。具體的實習報告如下：二、東風公司簡介：東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。東風汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司等。20xx年7月，東風汽車公司成立乘用車事業(yè)部（20xx年8月改稱東風乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。20xx年3月，東風乘用車公司正式發(fā)布東風乘用車品牌―東風風神。為了發(fā)展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強勢品牌之林。服務理念“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。三、實習安排3月3日：安全知識講座，發(fā)動機構造及技術特點介紹。3月4日：參觀技加車間。3月5日：參觀東風彈簧鋼板有限公司加工車間。3月6日：上午參觀凸輪軸加工車間。下午參觀大馬力裝配線。3月7日：參觀再造車間和發(fā)動機廠展覽館。3月10日：參觀大馬力連桿生產線。3月11日：參觀東風商務車總裝配廠，業(yè)鵬汽車零部件公司。3月12日：上午參觀十堰市博物館，下午聽工藝講座。3月13日：上午參觀東風商務車汽配城，下午參觀東風變速箱廠。3月14日：參觀東風征夢廠。四、實習內容（一）、公司簡介和安全教育3月4號在我們到達十堰的第二天下午兩點我們在49廠小學的多媒體教室進行了安全教育，其主要內容如下：1.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。2.在廠區(qū)內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。3.與機器保持至少2.5米的`安全距離。4.禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。5.嚴禁在吊物下運動。6．配合每個車間主管人員的安排。實習第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產設備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數設備看起來也十分老就了，自動化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設備確實都是些淘汰的產品，現在只進行簡單元件的生產。不過正是因為這些設備的自動化程度不是很高所以更便于我們的參觀學習。（二）、技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間實習第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產設備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數設備看起來也十分老就了，自動化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設備確實都是些淘汰的產品，現在只進行簡單元件的生產。不過正是因為這些設備的自動化程度不是很高所以更便于我們的參觀學習。（三）、大馬力缸體DCI11大馬力缸體的生產過程，在老師帶領我們參觀和講解的時候，不僅僅是講解一些關于缸體生產的知識，還講了關于他們廠的管理方面的東西，引導我們從一些簡單的事物中領悟一些創(chuàng)新思維。直到現在我任然是記憶猶新，同學和老師們也都為她的講解感到折服。（四）、裝配二線這個過程是我們看到了EQ6100發(fā)動機的裝配過程，這個過程中工作人員相對來說較為忙碌，因為其他的工作部門都是趨于自動化，而這個部門裝配則需要工作人員動手了，在這個過程中我們大了解了馬力發(fā)動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿是如何裝配在一起的以及他們之間先后裝配的順序。（五）、再造車間在這個過程中，為我們講解的是一個資深的員工，他在東風工作了30年整，以前一直都以為車子報廢了過后就當廢鐵處理了，去參觀了再造車間才知道原來汽車通過一些特殊的處理也是可以進行循環(huán)利用的，這確實讓我大開眼界，一些原本要報廢的東西經過工人師傅們的一些處理能變的和新的沒有什么差別，這確實是一個很好的發(fā)展方向，但目前我國在這方面的技術較美國那些汽車發(fā)展歷史較長的國家來說還不是很成熟，這方面還有很大的發(fā)展空間。（六）、磨鋒工段在這個過程中，工作人員主要向我們講解了一些零件加工時所用的刀具以及這些刀具是如何加工出相應的零件的，磨鋒這個工序也需要稍微資深的工作人員，因為這也是個相對來說很要技術的事。（七）、曲軸的制作曲軸是發(fā)動機中承受符合最大的零件之一，因此，為保證發(fā)動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術要求比較高，技術要求如下：(1)主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸的長度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。(2)連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內0.02mm。(3)中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。(4)曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。(5)備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。(6)曲軸必須經過動平衡，動平衡精度為100gcm。(7)曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經過表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲軸需經磁力探傷，探傷后應進行退磁處理。（八）、東風神宇車輛總裝在這個過程中，我們參觀了汽車整體的裝配過程。汽車總裝流水作業(yè)線共有三條。裝配一線全長240m，裝配基型車。裝配二線長150m，裝配3線長170m，這幾條線主要組裝變形車，裝配線的主要設備有翻轉器一臺，加油器四臺，電動葫蘆十八臺，加水器一臺，輪胎懸鏈線一條。汽車總裝配工藝大致如下：1、反裝車架；2、裝后橋及彈簧；3、裝前橋及彈簧；4、裝支架及油桶、儲氣筒；5、翻轉使車架正裝；6、裝發(fā)動機總成；7、裝水箱水管油管；8、裝車輪；9、裝大小燈及方向燈；10、裝駕駛室；11、裝操縱桿及方向盤；12、裝電路及電瓶；13、裝發(fā)動機蓋。以下為汽車進行檢查和調整：14、自動加油；15、自動加水；16、工人檢查和調整；17、計數；18、試車；19、發(fā)放驗收合格證。湖北十堰東風實習報告3實習任務：1、了解并熟悉會計循環(huán)的流程；2、了解會計憑證，學習編制會計報表；3、了解企業(yè)手工會計核算和計算機會計核算的實施狀況；4、了解主要財務報表的內容，如：損益表實習內容：1、跟著老會計慢慢熟悉會計循環(huán)的流程，會計循環(huán)流程一般包括：填制和審核憑證、登記賬簿、編制調整分錄、結賬、對賬、試算平衡、編制會計報表。2、看大量的會計憑證，了解憑證是記錄經濟業(yè)務，明確經濟責任，據以登記賬簿的依據。從而學會填寫會計憑證，及學習編制會計報表。3、學習一些基本的會計核算，了解一些計算機會計核算，如如何建賬，制憑證，審核，出報表等一系列流程等。4、了解資產負債表、損益表、現金流量表的使用狀況、內容等。了解到資產負債表是反映企業(yè)某一特定時點財務狀況的會計報表。損益表是反映企業(yè)在一定期間生產經營成果的會計報表?，F金流量表是以現金為基礎編制的財務狀況變動表。實習中所遇問題及解決對策在剛進入公司財務部時就遇到了好多問題，在看會計憑證的時候有好多都看不明白，與課本中所學的知識也無法很好的結合，只能不斷的問公司的老會計來弄清楚，回家后在翻看會計書，從而使自己能更好的掌握。但在實習過程中遇到的最大的問題就是在編制會計憑證時“如何分清原始憑證”，也就是各式各樣五花八門的發(fā)票，實際操作與平時在學校所做的真的很不一樣，平時作題時總是會給出條件，然后讓你畫表。但實際中這些條件都要你自己去辨別找尋，數據也都不是整數，在實際的作帳中還要有一定的歸類，我所做的雖然是最簡單的，但在一開始做的憑證真的是錯漏百出，可以說沒幾個是填對的，在幾次問了老會計后，看著這么繁忙的他們，總覺得有些不好意思。在下班后我去新華書店買了一本《會計實務》慢慢的對比著看，在一段時間后，果然讓我學會了許多新的知識，在接下來的幾天實習中，我已經能比較正確的填寫會計憑證了，雖然還是會有出錯的地方，但老會計說我已經比剛來時好很多了，我聽了之后自己也非常的開心。我相信只要我認真仔細的學習，一定能學到不少東西。實習結果與心得在經過三個星期的實習后，我學會了許多會計在實際中應用，學會了如何編制會計憑證，如何編制報表，還學習了一些會計電算化的知識，如如何建賬，制憑證，審核，出報表等一系列流程等，了解了一些財務報表的內容。在實習期間也讓我理解到了會計的聯通性、邏輯性和