國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌瓦\(yùn)組織》期末試題及答案(試卷號：2632)

國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌瓦\(yùn)組織》期末試題及答案（試卷號：2632）2021-2022國家開放大學(xué)電大專科《城市軌道交通客運(yùn)組織》期末試題及答案（試卷號：2632）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號內(nèi)）1．()是客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。

A．安全規(guī)則B．事故處理規(guī)則C．客運(yùn)組織規(guī)則D．行車組織規(guī)則2．乘客情況抽樣調(diào)查包括乘客構(gòu)成情況調(diào)查和()情況調(diào)查兩項(xiàng)。

A．乘客乘車B．收入情況C．運(yùn)輸方式D．運(yùn)營情況3．()是對運(yùn)輸計劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃，它是全日行車計劃、車輛配備計劃和列車交路計劃編制的基礎(chǔ)。

A．客流計劃B．行車計劃C．車輛配備計劃D．列車交路計劃4．車站日常客流組織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織、()三部分組成。

A．換乘客流組織B．大客流組織C．突發(fā)客流組織D．疏散客流組織5．大客流的客流控制原則是()。

A.由下至上、由外至內(nèi)B．由上至下、由內(nèi)至外C．由上至下、由外至內(nèi)D．由下至上、由內(nèi)至外6．一般地鐵車站全站停電后，后備電力能維持事故照明()。

A．20分鐘B．1小時C．1.5小時D．2小時7．根據(jù)客流量和設(shè)備維護(hù)情況，一般每()人次配置一臺進(jìn)站和出站單向檢票機(jī)。

A.1000至2021B．2021至3000C．3000至4000D．4000至50008．停車線要滿足線路所有運(yùn)用車輛的停放需要，線路長度根據(jù)車輛編列的需求進(jìn)行設(shè)計，一般為列車長()。

A.加8mB．加20mC．加15mD．加5m9．乘客人閘后，進(jìn)入()，到站臺等候列車到達(dá)。

A.非付費(fèi)區(qū)B．付費(fèi)區(qū)C．站廳層D-進(jìn)站口10.由車票主管部門組織的將車票從流入車站調(diào)出，不經(jīng)中心回收，直接調(diào)入流出車站的行為，稱為車票的()。

A.上交交接B．配票交接C．站間調(diào)配D．配票二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分）11.制約城市軌道交通發(fā)展的因素有()。

A．運(yùn)輸方式規(guī)模B．運(yùn)輸方式能力C．運(yùn)行速度D．城市軌道交通的客流量E．市民素質(zhì)12.當(dāng)前，城市交通客流預(yù)測一般有以下幾種模式：()。

A．“四階段”客流預(yù)測模式B．趨勢外推客流預(yù)測模式C．車站吸引區(qū)域客流預(yù)測模式D．時間序列客流預(yù)測模式E．隨機(jī)時間序列預(yù)測模型13.列車編組輛數(shù)受()等因素的限制。

A．車站站臺長度B．車輛段停車線長度C．車輛段停車線數(shù)量D．保有的運(yùn)用車輛數(shù)量E．行車間隔時間14．車站客流日分布曲線類型有()。

A．單向峰型B．雙向峰型C．全峰型D．突峰型E．無峰型15.運(yùn)營指標(biāo)體系中的數(shù)量指標(biāo)包括()斷面客流量等。

A．客運(yùn)量B．平均乘距C．客運(yùn)周轉(zhuǎn)量D．客運(yùn)密度E．運(yùn)營里程三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“×”）(×)16.市郊鐵路的線路和軌道形式與常規(guī)的鐵路形式不同，與城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營模式和管理體制上是一致的。

(×)17.換乘問題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營發(fā)展到單線運(yùn)營不能回避的問題。

(×)18.城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營，只需以現(xiàn)狀客流作為主要依據(jù)，不需以近、遠(yuǎn)期預(yù)測客流作為依據(jù)。

(×)19.斷面客流目測調(diào)查。這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一個或兩個斷面進(jìn)行調(diào)查，一般是對最小客流斷面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用目測估計各車輛內(nèi)的乘客人數(shù)。

(√)20.從行車組織的角度看，長交路列車運(yùn)行在各區(qū)段客流量不均衡情況下，會產(chǎn)生部分區(qū)段運(yùn)能的浪費(fèi)。

(×)21.車站的客運(yùn)組織由客運(yùn)值班員或值班站長負(fù)責(zé)。

(×)22.車票僅限于AFC專業(yè)人員、票務(wù)稽查人員、票務(wù)審核人員和車站職工借用。

(×)23．當(dāng)乘客發(fā)生既超時又超程時，只需要補(bǔ)交超時金額和超程金額中的一種。

(×)24.進(jìn)入車站付費(fèi)區(qū)的乘客均須持有單程票。

(×)25．滿載率越高，乘客舒適程度也越高。

四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）26．站點(diǎn)調(diào)查(B)27.城市軌道交通(D)28.客運(yùn)組織(A)29．隨車調(diào)查(C)30．大客流(E)A．是通過合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對客流采取有效分流或引導(dǎo)措施來組織客流運(yùn)送的過程，其工作的核心是保證客流運(yùn)送的安全，保持客流運(yùn)送過程的暢通，減少擁擠及保證大客流發(fā)生時及時疏散。

B．是在車站檢票口對全天運(yùn)營時間內(nèi)所有在車站上下車的乘客進(jìn)行調(diào)查。

C．是在車門處對全天運(yùn)營時間內(nèi)所有運(yùn)行列車的上下車的乘客進(jìn)行調(diào)查。

D．是指采用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。

E．是指車站在某一時段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流量時的客流。

五、問答及分析題（共30分）31.簡述票務(wù)差錯、違章處理原則。(15分)答：(1)票務(wù)差錯是指與票務(wù)有關(guān)的各崗位人員在日常票務(wù)運(yùn)作(包括管理、設(shè)備操作、作業(yè))過程中,因工作疏忽而造成輕微損失和影響的票務(wù)違規(guī)行為。(3分)(2)票務(wù)差錯及違章處理應(yīng)遵循下列原則:(12分)①嚴(yán)格管理、“四不放過”原則。即差錯、違章原因分析不清不放過、責(zé)任者和員工未受到教育不放過、未制定防范措施不放過、責(zé)任者未受到處理不放過。②實(shí)事求是原則。即票務(wù)差錯及違章處理應(yīng)以規(guī)章為準(zhǔn)繩、事實(shí)為依據(jù),力求客觀、公正。③逐級考核、落實(shí)到人原則。即實(shí)行層級管理,制定考核指標(biāo)及辦法,部門考核到室,室考核到班組,再由班組考核到人。

④有責(zé)賠償原則。即因票務(wù)差錯或違章造成的公司損失由責(zé)任人賠償。⑤盡職盡責(zé)原則。即票務(wù)相關(guān)人員須認(rèn)真履行本崗位工作職責(zé),對發(fā)現(xiàn)問題隱瞞不報、不如實(shí)反映情況,或?qū)Σ铄e、違章分析處理拖延、推脫責(zé)任、姑息縱容、不配合調(diào)查的各級人員,要追究其經(jīng)濟(jì)、管理責(zé)任。⑥票務(wù)差錯原則上由管理部門自行處理。車站管理部門負(fù)有對車站票務(wù)差錯、違章進(jìn)行檢查、統(tǒng)計、分析以及制訂控制措施的職責(zé)。對差錯和違章的處理視情節(jié)的嚴(yán)重程度分級別處理。(15分)32.當(dāng)車站或列車出現(xiàn)異常時,需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域,這種突發(fā)事件客流組織的方法是什么方法?此時,請結(jié)合實(shí)際談?wù)勑熊囍蛋鄦T、客運(yùn)值班員的主要工作內(nèi)容是什么?(15分)答：(1)這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客的方法(3分)(2)車站清客時:行車值班員的主要工作內(nèi)容:(3分)通知各崗位員工車站停止服務(wù),執(zhí)行清客程序;通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;做好乘客廣播工作;按動自動售檢票系統(tǒng)(AFC)緊急按鈕,使閘機(jī)為常開狀態(tài),將自動售票機(jī)(TVM)和自動增值機(jī)(AVM)設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài);通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息;關(guān)站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式?？瓦\(yùn)值班員工作內(nèi)容:(3分)引導(dǎo)乘客辦理退票或出站;根據(jù)需要為售票員配