車險(xiǎn)查勘考試試題

車險(xiǎn)查勘考試試題11

車險(xiǎn)理賠試題庫(kù)（2010年11月）

試題類型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題、填空題、多項(xiàng)選擇題、判斷題、間答題、案

例分析題、賠款理算題。

備注：（1）考試題不僅限于題庫(kù)；（2）答案可能存在錯(cuò)誤，僅供

參考。

一、單項(xiàng)選擇題：

1、熱塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時(shí)，制定維修方案時(shí)可以考慮：（A）

A.需要更換。B.焊接修復(fù)。C.根據(jù)實(shí)際情況決定_

2、汽車橫拉桿是否可焊接（B）。

A、可以B、不可以。

3、自己車撞自己車庫(kù)，車庫(kù)損壞（B）保險(xiǎn)責(zé)任。

A、是B、否

4、屬于不合理的施救表現(xiàn)的是（D）。

A.對(duì)傾覆車輛在吊裝過(guò)程中未合理固定，造成二次傾覆的

B.在使用吊車起吊中未對(duì)車身合理保護(hù)，致車身大面積損傷的

CH_dgPYC.對(duì)拖移車輛未進(jìn)行檢查，造成車輛機(jī)械損壞的（例如：

制動(dòng)、傳分），輪胎缺氣或轉(zhuǎn)向失靈硬拖硬磨造成輪胎損壞的

D.以上答案都正確

5、空調(diào)系統(tǒng)中，（A）是用來(lái)散熱的；（C）是用來(lái)吸熱的。

A.冷凝器B.膨脹閥C.蒸發(fā)器D.壓縮機(jī)

6、車產(chǎn)品型號(hào)FV7160GIF,其中數(shù)字7表示是（B）

A.客車B,轎車C.貨車D.越野車

7、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括（A）

A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；B、現(xiàn)場(chǎng)搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用；

C、停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

8、屬于VOLVO廠家的汽車型號(hào)是（D）o

A、X5B、A4C、S280D、XC90

9、汽車（B）加強(qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門(mén)錢(qián)鏈提供了一個(gè)安裝

點(diǎn)。

A、A柱B、B柱C、C柱D、D柱

10.在新車險(xiǎn)系統(tǒng)中，對(duì)于核損環(huán)節(jié)，以下說(shuō)法不正確的是（A）

A、核損員可以修改定損價(jià)格。B、核損員不能修改定

損價(jià)格，只能填入核損金額。

C、核損員可以對(duì)定損員的工作質(zhì)量評(píng)分。D、核損員可以錄入?yún)f(xié)

議金額。

11、水箱水管部分?jǐn)嗔眩˙）

A、焊接法B、換整管C、接管法

12、離合器通常安裝在（C）之間。

A、半軸與車輪B、使動(dòng)軸與主減速器C、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器

13、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（C）、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部

分組成。

A、凸輪軸組B、正時(shí)齒輪組C、缸體一一曲軸箱組

14、制冷系統(tǒng)主要由（C）、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱

管路及控制系統(tǒng)組成。

A、油壓機(jī)B、空壓機(jī)C、壓縮機(jī)

15、6—Q—105D型蓄電池，表系電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電

壓為（C）,額定容量為105A.h。低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。

A、24VB、6VC、12V

16、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）

A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵

17、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生以下（B）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)

賠償。

A、因超載造成的事故B、受害人故意C、醉酒駕駛D、保

險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸

18、（C）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)合同無(wú)效。

A、被保險(xiǎn)人B、受益人C、投保人D、保險(xiǎn)人

19、暴風(fēng)吹倒了一緊靠倉(cāng)庫(kù)的電線桿，使得電線桿短路引起火花，引

燃了房屋，導(dǎo)致庫(kù)存財(cái)產(chǎn)的損失。根據(jù)近因原則，財(cái)產(chǎn)損失的近因是（C）

A、電線桿倒塌B、電線短路C、暴風(fēng)D、房屋起火

20、屬于汽車損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是（D）

A、僅發(fā)生輪胎、輪輛、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞B、輪胎、輪輛、

輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞

C、輪胎、輪輛、輪轂罩三者的共同損壞D、以上答案均

不正確

21、下列不屬于家庭自用汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任范圍的是（D）

A、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)；B、外界物體墜落、倒塌；C、火災(zāi)、爆炸；D、

自燃以及不明原因火災(zāi)造成的損失

22、保險(xiǎn)理賠原則中，“公平合理”原則的含義是指保險(xiǎn)人在理賠中

應(yīng)做到（B）。

A.主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理B.重合同、守信用C.實(shí)事求是D.準(zhǔn)

確及時(shí)

23、重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過(guò)（A）

米。

A、4；B、3.8；C、4.2；D、5

24、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧

傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（B）

A.三元催化器的凈化功能B.尾氣排放性能C.渦輪增壓裝置的

進(jìn)氣質(zhì)量D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

26、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是：（D）

A、車輪外傾角B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾C、車輪前束D、主銷后傾

27、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)（C）范圍內(nèi)發(fā)

生碰撞且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí)，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解

給SRS氣囊充氣

A、20度B、25度C、30度D、40度

28、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（C）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見(jiàn)，

造成財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法確定的，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、

事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。

A、24B、36C、48D、72

29、責(zé)任免除是指保險(xiǎn)人依照法律規(guī)定或合同規(guī)定，不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任

的范圍，是對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任的（B）

A、界定B、限制C、確定D、擴(kuò)大

30、經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書(shū)生

效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起（C）訴訟。

A、行政B、刑事C、民事D、刑事附帶民事

31、夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車（D）米以外改用近光燈

A、50B、80C、100D、150

32、國(guó)內(nèi)每一款車的車架號(hào)的前幾位可看出其制造商，每一制造商旗

下均有多種車型，以下車架號(hào)開(kāi)頭為“LHG”的有（C）

A、思域B、銳志C、雅閣D、騏達(dá)

33、關(guān)于無(wú)車架（承載式）車身的特點(diǎn)描述不正確的是（B）

A、沖擊小、乘坐平穩(wěn)B、車身剛性很強(qiáng)，抗沖擊能力特別

強(qiáng)C、車身外形小巧，但內(nèi)部空間較大

D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，緊密，難以修復(fù)E、車身易對(duì)傳動(dòng)和懸架的振動(dòng)與

噪音產(chǎn)生共鳴，形成討厭的哼聲

F、車身離地較近，對(duì)道路要求較高，并易受腐蝕損傷.

34、整車照拍照視角應(yīng)（C）

A、相機(jī)中心線與車身對(duì)角線對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位

B、相機(jī)中心線與車身中心線對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位

C、相機(jī)中心線與車身中心線45度角對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位

35、前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為（A）

A、FRB、FFC、RFD、MR

36、汽車缸床墊每次拆裝后（A）

A、必須換B、不一定C、不用

37.一輪胎上有如下一組說(shuō)明：“195/60R1485H”，其中“H”是表

示（D）

A.輪胎結(jié)構(gòu)代碼B.允許載荷代碼C.扁平率代碼

D,速度范圍代碼（表示最高安全極速是210公里/小時(shí)）

40、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行（96年9月起施行）的機(jī)動(dòng)車輛駕駛證管理辦法的

規(guī)定，對(duì)年齡超過(guò)（D）周歲的，注銷準(zhǔn)駕車型

A、B駕駛證。

A、45B、50C、55D、60E、65F、70

41、汽車的整車是由（A）系統(tǒng)構(gòu)成

A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電氣設(shè)備；B、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱

系、車身、電氣設(shè)備；

C、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備；D、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、方向系

統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身以及車內(nèi)設(shè)備

42、轎車一般采用（B）結(jié)構(gòu)類型的車身

A、非承載式；B、承載式；C、車架式；D、二廂式；E、

三廂式

43、轎車一般按發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行分類，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指（C）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量；B、每個(gè)燃燒室容積；C、各缸工作容

積之和;

D、活塞的工作行程;E、燃燒室容積的總和

44、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，每次事故保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高

限額叫（A）

A.保險(xiǎn)金額B.保險(xiǎn)責(zé)任C.賠償限額D.賠償責(zé)任

45、裝備ESP的車型，不具有以下哪項(xiàng)功能（B)

A、TCS(ASR)B、EDLC、SRSD、ABS

46、下列不屬于塑性變形（折曲變形）特點(diǎn)（C)

A、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小B、矯正后，零

件上仍有明顯的裂紋和開(kāi)裂

C、不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀D、通常在很短

的長(zhǎng)度上彎曲180°度以上

47、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同由（D）組成

A、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單B、保險(xiǎn)條款、

保險(xiǎn)單

C、保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、批單D、保險(xiǎn)條款.

投保單保險(xiǎn)單.批單和特別約定

49、營(yíng)業(yè)用汽車因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生的，保險(xiǎn)人

(A)o

A.不承擔(dān)車損險(xiǎn)賠償責(zé)任B.車損險(xiǎn)增加免賠率5%C.不承擔(dān)三者

險(xiǎn)賠償責(zé)任D,三者險(xiǎn)增加免賠率15%

50、定損修換總原則中不正確的是（D）

A、既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡(jiǎn)單工藝即可恢復(fù)

的，應(yīng)以修復(fù)為主。

B、二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無(wú)法修復(fù)或在工藝上無(wú)法保證修后質(zhì)

量的應(yīng)更換。

C、當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過(guò)或等于該配件更換費(fèi)用時(shí)應(yīng)更換。

D、更換件定損規(guī)格可以高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格。

51、事故車整車拍照基本要求中（C）拍攝最能反映車型全貌。

A、30度B、40度C、45度D、60度

52、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為（C）；

A、中國(guó)B、日本C、美國(guó)D、德國(guó)

54、根據(jù)我司家庭自用汽車保險(xiǎn)損失保險(xiǎn)條款被保險(xiǎn)車輛的損失應(yīng)當(dāng)

）

由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無(wú)法找到第三方時(shí)，免賠率為（C0

A、10%B、20%C、30%D、40%

55、電子控油汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油泵，汽油濾清器,

油壓調(diào)節(jié)器、（C）、輸油管等組成。

A、高壓泵B、節(jié)氣門(mén)體C、噴油器

62、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拖底時(shí)，會(huì)將油底殼打漏造成機(jī)油泄漏。這種損失屬

于保險(xiǎn)責(zé)任，判別時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)：（B）

A.油底殼破損處向外翻起。B,油底殼破損處向內(nèi)凹陷。C.油

底殼破損處無(wú)規(guī)律。

63、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十四條規(guī)定:

機(jī)動(dòng)車載物不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度不得

超出車廂。另外，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過(guò)：（B）

A.3.2米。B.4.2米。C.5.2米D.4.0米

64、特種車損失保險(xiǎn)條款規(guī)定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)

賠償?shù)模瑹o(wú)法找到第三方時(shí)，免賠率為（B）

A、15%B、20%C、10%D、30%

65、汽車型號(hào)SGM7160SLXAT是指（D）

A、客車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.0LB、客車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L

C、轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.0LD、轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L

66、汽車風(fēng)擋玻璃標(biāo)有“T”字樣是表示（A）

A、鋼化玻璃B、夾層玻璃C、普通玻璃D、曲面玻璃

67、現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車盜搶險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜竊、搶劫、搶奪

后經(jīng)出險(xiǎn)地縣級(jí)以上公安刑偵部門(mén)立案證明，滿（C）未查明下落的全

車損失。

A、30天B、45天C、60天D、90天

68、下列哪項(xiàng)屬于非營(yíng)業(yè)汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任責(zé)任免除：（C）

A、火災(zāi)B、自燃、C、地震D、雷擊

69、某車掛牌、購(gòu)置保險(xiǎn)半年后，自行加裝了真皮座椅、高檔音響。

后來(lái)發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任的落水事故，定損時(shí)對(duì)于自行加裝的真皮座椅、高

檔音響，應(yīng)該如何處理？（C）

A.既然落水屬于保險(xiǎn)責(zé)任，應(yīng)該予以賠償。

B.真皮座椅、高檔音響不是原車配置，車主又未曾投?！靶略鲈O(shè)備

險(xiǎn)”，無(wú)需賠償。

C.真皮座椅、高檔音響可以不按實(shí)際價(jià)值賠償，但應(yīng)該按普通座椅

和音響損失的價(jià)值賠償。

70、前翼子板損傷程度達(dá)到必須將其從車上拆下來(lái)才能修復(fù)，并且前

翼子板的材料價(jià)格低廉、供應(yīng)流暢，材料價(jià)格基本達(dá)到或接近整形修復(fù)的

工時(shí)費(fèi)，制定維修方案時(shí)可以考慮：（A）

A.可以更換B.一般不考慮更換C.根據(jù)車主要求決定是否更

換

71、在汽車剎車系統(tǒng)失靈釀成車禍而導(dǎo)致車毀人亡的事件中，屬于風(fēng)

險(xiǎn)因素的是（A）o

A、剎車失靈B、車禍C、車輛毀壞D、人員傷亡

72、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則適用的范圍是（A）

A、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同B、人身保險(xiǎn)合同C、人壽保險(xiǎn)合同D、

意外傷害保險(xiǎn)合同

73、在車輛損失險(xiǎn)中，投保時(shí)保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值是新車購(gòu)置價(jià)減去

折舊后的價(jià)格，根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一般關(guān)于折舊的限制是

（C）o

A、最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的30%B、最高折舊

金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的50%

C、最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的80%D、最高折舊

金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的100%

74、根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》規(guī)定，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是基于（A）的利益,

為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的個(gè)人。

A、投保人B、保險(xiǎn)人C、自己D、受益人

77、責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是（C）。

A、財(cái)產(chǎn)B、身體C、被保險(xiǎn)人對(duì)第三者在法律上應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償

責(zé)任

78、財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)中所保的暴風(fēng)責(zé)任擴(kuò)大至（B）大風(fēng)。

A、7級(jí)B、8級(jí)C、9級(jí)D、10級(jí)

79、某駕校將自己名下的一部行政用車改為教練車，在保險(xiǎn)合同的民

事法律關(guān)系上是屬于：（C）

A、主體改變B、客體改變C、內(nèi)容的改變

80、汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為（A）

A、20000公里或100日B、5000公里或30日C、2000公里或

10日D、6000公里或60日

81、雇主責(zé)任保險(xiǎn)的承?；A(chǔ)是（A）。

A期內(nèi)發(fā)生式B期內(nèi)索賠式

82、中等價(jià)值的部件修理費(fèi)用與新件價(jià)格的關(guān)系是修理費(fèi)不高于新件

價(jià)格的：（E）

A、20%B、30%C、40%E、50%F、80%

83、一輛普通的四輪汽車，當(dāng)前輪發(fā)生滑溜，只能用后輪制動(dòng)時(shí)，能

夠獲得摩擦力的有效載荷不到原來(lái)的（），因此制動(dòng)距離也要增加（）

倍。（B）

A、三分之一，3B、二分之一，2C、四分之一，4

84、在交通事故中，因事故造成的運(yùn)營(yíng)車輛在維修期間停駛的損失，

事故的責(zé)任方（C）賠償。

A、應(yīng)當(dāng)B、無(wú)需C、適當(dāng)

85、如果汽車在路上急停車，其剎車印跡（）的一側(cè)為前進(jìn)方向，且

有時(shí)有不少土堆集在印跡前方。（B）

A、輕B、重

86、輪胎印跡的形狀與輪胎的（C）有關(guān)。

A、氣壓B、負(fù)荷C、氣壓和負(fù)荷D、路面的泥土

87、因保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致危險(xiǎn)程度顯著增加的，保險(xiǎn)人自收到被保險(xiǎn)

人或者受讓人的通知之日起（B）內(nèi)，可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者

解除合同。

A、四十日B、三十日C、二十日

D、十日

88、保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求后,

除合同另有約定外，對(duì)于情形復(fù)雜的應(yīng)在（）日內(nèi)作出核定；在做出核定

后，對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的情形，應(yīng)在做出核定之日起（）日內(nèi)向被保險(xiǎn)人

或受益人發(fā)出拒絕賠償或者拒絕給付保險(xiǎn)金通知書(shū)，并說(shuō)明理由。（D）

A.三十；五B.二十；三C.二十；五D.三十；三

89、（A）的被保險(xiǎn)人給第三者造成損害，被保險(xiǎn)人對(duì)第三者應(yīng)負(fù)的

賠償責(zé)任確定的，根據(jù)被保險(xiǎn)人的請(qǐng)求，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)直接向該第三者賠償

保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人怠于請(qǐng)求的，第三者有權(quán)就其應(yīng)獲賠償部分直接向保險(xiǎn)

人請(qǐng)求賠償保險(xiǎn)金。

A、責(zé)任保險(xiǎn)B、人身保險(xiǎn)C、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)

90、保險(xiǎn)人自收到賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求和有關(guān)證明、資料之日

起（C）內(nèi)，對(duì)其賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額不能確定的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)已

有證明和資料可以確定的數(shù)額先予支付；保險(xiǎn)人最終確定賠償或者給付保

險(xiǎn)金的數(shù)額后，應(yīng)當(dāng)支付相應(yīng)的差額。

A、十日B、三十日C、六十日

91、交通事故造成一名74歲的城鎮(zhèn)婦女死亡，死亡賠償金計(jì)算：（D）

A：20年B：16年C：14年D：6年E：5年

92、酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)是指血液酒精濃度100ml：（E）

A^小于80mgB、大于20mgC、大于60mgD、小于

60mgE、小于80mg大于等于20mg

93、以下零部件中，（C）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。

A.水泵B.膨脹水箱C.中冷器

94、某高檔車前照燈采用玻璃制成鏡面，熱塑性塑料制成支架，若碰

撞導(dǎo)致支架部分局部破損，而整個(gè)大燈無(wú)損，可采?。˙）修復(fù)方式。

A.粘結(jié)B.塑料焊焊接C.更換大燈整體

95、汽車上的紡織品受到水侵而造成輕度污染時(shí)，一般需要進(jìn)行（A）

處理。

A.清洗B.更換C.尊重車主意見(jiàn)

96、下列配件中，應(yīng)考慮給其更換的是（B）

A修理后使用壽命可以達(dá)到新件使用壽命80%的配件B優(yōu)質(zhì)大保

戶單位的可以不更換的引擎蓋

C修理費(fèi)低于新件價(jià)格30%的低價(jià)值配件D修理費(fèi)低于新件

價(jià)格50%中等價(jià)值配件

97、一般轎車發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象的危險(xiǎn)車速為每小時(shí)（C）。

A、50—70公里B、65—75公里C、78—90公里D、100—120公里

98、在碰撞過(guò)程中，如果沖擊力作用點(diǎn)離（）距離越短，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

越大；如果質(zhì)量較大的貨車作用力作用在轎車質(zhì)心的左側(cè)，轎車向（）

回轉(zhuǎn)。（B）

A、擊心右B、擊心左C、質(zhì)心右D、質(zhì)心左

99、在三軸式變速器各檔位中，傳動(dòng)比值最小的檔位是（C）o

A、一檔B、三檔C、倒檔D、五檔

101、新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中，若標(biāo)的車對(duì)應(yīng)多張保單，以下說(shuō)法正確的

是（B）

A、生成一個(gè)報(bào)案號(hào)，則一個(gè)報(bào)案只對(duì)一個(gè)立案號(hào)

B、生成一個(gè)報(bào)案號(hào)，則一個(gè)報(bào)案會(huì)對(duì)應(yīng)多個(gè)立案，但立案號(hào)與保單

號(hào)仍是一一對(duì)應(yīng)。

C、生成多個(gè)報(bào)案號(hào)，則每個(gè)報(bào)案會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)立案，但報(bào)案號(hào)與保單

號(hào)仍是一一對(duì)應(yīng)

D、生成多個(gè)報(bào)案號(hào)，則每個(gè)報(bào)案號(hào)只對(duì)一個(gè)立案號(hào)

102、車架號(hào)（VIN）又叫車輛識(shí)別代碼。車輛識(shí)別碼：是國(guó)際上通行

的標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛代碼，從它上可看出車輛的產(chǎn)地、公司廠名、生產(chǎn)年份等。

請(qǐng)問(wèn)17位VIN號(hào)的第一位字母代表什么？（B）

A.制造廠B.生產(chǎn)國(guó)C.車輛類別代碼D.車輛特征

103、大燈的種類有很多，功能可分為疝氣大燈和普通大燈；外觀可

分為總成和半總成；以下那款車型配置最氣燈（B）

A、北京BH6430WMB、凱美瑞GTM7240VC、別克

SGM7161ATD、標(biāo)致（307）DC7204AT104＞標(biāo)在車身上的一些字母標(biāo)

識(shí)有一定的特殊含義，如我們常見(jiàn)的“EFI”的含義是（C）

A、超豪華級(jí)B、柴油發(fā)動(dòng)C、電子燃油噴射D、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)

105、在對(duì)倒車鏡的查勘定損過(guò)程中，應(yīng)注意以下哪個(gè)問(wèn)題的查驗(yàn)（B）

A、核實(shí)車架號(hào)B、核實(shí)倒車鏡所

帶功能

C、對(duì)倒車鏡前后進(jìn)行拍照，確定損失部位D、確認(rèn)倒車鏡上

是否有編碼及產(chǎn)地并記錄

106、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)有關(guān)條款規(guī)定，受本車所載貨物撞擊的損失，屬

于（C）責(zé)任。

A:車輛第三者責(zé)任的免除B:車輛第三者責(zé)任的承保C:車輛損

失險(xiǎn)的免除D:車輛損失險(xiǎn)的承保

107、某日天下大雪，一行人被A、B兩車相撞致死，后經(jīng)交通警察查

實(shí)，該事故是因車駕駛員酒后駕車所致。則行人死亡的近因是（）

AB0

A.、大雪天氣B.、酒后駕車C、A車撞擊D、B車撞擊

108、在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中，辦理了（D）的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生所投保的車

輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)事故造成賠償，對(duì)其在符合賠償規(guī)定的金

額內(nèi)按責(zé)任承擔(dān)的免賠金額，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。

A、車上責(zé)任險(xiǎn)B、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)C、車輛停駛損失險(xiǎn)D、

不計(jì)免賠率特約險(xiǎn)

109、投保了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)附加（B）保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛在使用過(guò)程中，

發(fā)生本車玻璃單獨(dú)破碎，保險(xiǎn)人按實(shí)際損失賠償。

A、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)B、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)C、車輛停駛損

失險(xiǎn)D、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)

110、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生以下（C）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)

賠償。

A.因超載造成的事故B.保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故前所有人已變更,

且未在事故發(fā)生前到保險(xiǎn)公司批改

C.保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸D.以上均不正確

111、材料提供齊全賠款金額人民幣5000—10000以下，涉及人員傷

亡的案件的支付時(shí)限是（B）

A.3個(gè)工作日B.5個(gè)工作日C.7個(gè)工作日

112、在交強(qiáng)險(xiǎn)中主車和掛車在連接使用時(shí)發(fā)生交通事故，應(yīng)在（B）

限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

A.在主車的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任

B.主車、掛車分別在各自的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任

C.在掛車的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承提賠償責(zé)任

113、根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下面屬于車輛損失保險(xiǎn)的

責(zé)任免除的情況有（C）o

A.輪胎爆裂導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛撞到樹(shù)上造成本車車身?yè)p失B.保險(xiǎn)車

輛所載貨物將房屋撞塌砸壞本車車身造成本車損失

c.保險(xiǎn)車輛所載貨物撞擊本身車身造成本車損失D.保險(xiǎn)車

輛在行駛中平行墜落造成本車

114、輪胎P195/75SR15表示轎車用輪胎，胎寬195mm,（）為0.75,

輪輛直徑為（）的子午線輪胎。（A）

A、扁平率（或H/B）、15英寸B、扁平率（或H/B）、17英寸C、

扁平率（或H/B）、13英寸

115、經(jīng)查勘人員核實(shí)的重復(fù)報(bào)案、無(wú)效報(bào)案、明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任

的報(bào)案，應(yīng)提交（C）進(jìn)行報(bào)案注銷處理。

A、理賠中心B、承保公司C、95518D、省公司

116、李某投保了保險(xiǎn)金額為20萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn)。在保

險(xiǎn)期內(nèi)一次李某單方肇事中造成保險(xiǎn)車輛全部損失。出險(xiǎn)時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)

）

值為15萬(wàn)元。若不計(jì)殘值，則保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償?shù)慕痤~是（B0

A.10.2萬(wàn)元B.12.75萬(wàn)元C.13.6萬(wàn)元D.16.23萬(wàn)元

117、張某投保了賠償限額為20萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在

保險(xiǎn)期內(nèi)，保險(xiǎn)車輛撞傷了一位行人，造成該行人成為植物人，對(duì)張某承

擔(dān)的賠償責(zé)任保險(xiǎn)公司賠了15萬(wàn)元。之后不久，張某開(kāi)車又撞壞了一個(gè)

電話亭，保險(xiǎn)車輛負(fù)全部責(zé)任，賠償電話亭損失10萬(wàn)元。如果不同責(zé)任

絕對(duì)免賠率分別為20%,15%,10%,5%,則對(duì)于該次事故保險(xiǎn)人應(yīng)該

賠償（C）。

A.0萬(wàn)B.5萬(wàn)元C.8萬(wàn)元D.10

萬(wàn)元

119.點(diǎn)焊處采用（A）法分開(kāi)。

A、鉆孔法B、氣割法C、切割法D、擠壓法

121.機(jī)油泵常用的形式有（C）

A、轉(zhuǎn)正式與膜片式B、齒輪式與膜片式C、齒輪式與轉(zhuǎn)子式

D、轉(zhuǎn)子式與柱塞式

）

123.越野車使用年限（Bo

A、8年B、10年C、15年D、20年

）

124.在不影響安全和識(shí)別號(hào)牌的情況下，機(jī)動(dòng)車所有人可以（Bo

A、增加貨車欄板高度B、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車加裝防風(fēng)罩C、加大貨車輪

胎D、乘夜車安裝行李架

126.一般現(xiàn)場(chǎng)攝影方式包括方位攝影、（C）、中心攝影、宣傳攝影。

A、十字交叉攝影B、比例攝影C、細(xì)目攝影D、相向攝影

129.對(duì)事故車輛定損時(shí)，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅(jiān)

持一定的原則。修理后零、部件的使用壽命應(yīng)能達(dá)到新件使用壽命的（C）

以上，且應(yīng)能與整車的使用壽命相匹配。

A、70%B、75%C、80%D、85%

130.受害人65周歲，殘疾賠償金計(jì)算到（C）。

A、5年B、10年C、15年D、20年

131.調(diào)整車輪前束的方法是（C）

A、更換橫拉桿B、更換轉(zhuǎn)向節(jié)C、調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度D更換

橫向穩(wěn)定桿

132.某人傷殘3處，分別評(píng)定為六級(jí)、七級(jí)和九級(jí)，那么傷殘等級(jí)最

IWJ的是（A）。

A、六級(jí)B、七級(jí)C、九級(jí)

133.六級(jí)傷殘賠償指數(shù)為（B）。

A、40%B、50%C、60%D、70%

134.現(xiàn)代轎車使用的高速發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用哪種凸輪軸布置形式（B）

A、凸輪軸下置式B、凸輪軸上置式C、凸輪軸中置式

135.常見(jiàn)提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有ABS系統(tǒng)和（B）

A、電子控制懸掛系統(tǒng)B、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)C、汽油噴射系統(tǒng)

查明事故發(fā)生的真實(shí)性，嚴(yán)防虛假報(bào)案。以下正確的是（）

136.A0

A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往

在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重

B、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往

往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重

C、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往

往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重

D、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往

往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重

137.新系統(tǒng)中超過(guò)（C）天為超時(shí)立案要提交省公司二級(jí)立案。

A、3天B、7天C、14天D、15天

發(fā)起理算任務(wù)需注意，以下錯(cuò)誤的是（）

138.D0

A、當(dāng)前報(bào)案還未立案，不能產(chǎn)生理算任務(wù)B、當(dāng)前報(bào)案

下還存在未提交的立案任務(wù)，不能產(chǎn)生理算任務(wù)。

C、存在未核賠通過(guò)的計(jì)算書(shū)，不能發(fā)起理算任務(wù)D、正在注銷

中，對(duì)應(yīng)保單能發(fā)起理算任務(wù)

139.主車與掛車連接使用時(shí)發(fā)生內(nèi)部互碰，分別屬于不同被保險(xiǎn)人的,

按（A）的原則處理。

A、互為三者B、主車全責(zé)C、掛車全責(zé)D、主掛車同責(zé)

140.對(duì)被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金，原則

上在其他賠償項(xiàng)目足額賠償后，在（B）限額內(nèi)賠償。

A、醫(yī)療費(fèi)賠償限額B、死亡傷殘賠償限額C、財(cái)產(chǎn)損失賠償限

額

141.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤(rùn)滑方式為（A）

A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、脂潤(rùn)滑

143.結(jié)案周期是指結(jié)案時(shí)間減去（A）。

A、報(bào)案時(shí)間B、發(fā)起理算時(shí)間C、付款時(shí)間D、核賠通過(guò)時(shí)間

144.為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力超過(guò)規(guī)定極限時(shí)，能自動(dòng)切

斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作，在制冷系的高壓管道上安裝了

（）

A0

A、壓力開(kāi)關(guān)B、溫控開(kāi)關(guān)C、膨脹閥

145.機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)理賠應(yīng)堅(jiān)決貫徹（B）的八字理賠原則。

A、主動(dòng)、快速、精確、合理B、主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理

C、主動(dòng)、高速、精確、合法D、主動(dòng)、快速、準(zhǔn)確、合法

146,根據(jù)人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故可以分為

(A)o

A、輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故B、一級(jí)事故、二

級(jí)事故、三級(jí)事故和四級(jí)事故

C、輕微事故、一般事故、重大事故和三級(jí)事故D、輕微事故、一

級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故

147.大多數(shù)載貨汽車和大中型客車都采用（A）的結(jié)構(gòu)形式

A凸輪軸下置式B.凸輪軸上置式C.凸輪軸中置式D.凸輪軸

雙置式

148.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑，以下哪一

種是屬于飛濺潤(rùn)滑（D）

A.曲軸軸承與軸頸B.凸輪軸軸承與軸頸C.氣門(mén)搖臂軸與搖臂D.

凸輪與挺柱

149.輸油泵的輸油量一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的（C）倍

A1B2-3C3-4D4-5

150.邊梁式車架多用于（B）

A轎車B貨車C越野車D客車

151.掛車上的車橋都是（D）

A轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)轎C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)轎D支持橋

152.奔馳S350轎車使用的懸架是（A）

A.電控空氣懸架B.液壓懸掛C.扭桿彈簧懸架D螺旋彈簧

懸架

153.超低壓胎主要用于（C）

A轎車B貨車C越野車D客車

154.方向盤(pán)的自由行程不大于（C）

A.4度至U7度B.8度至U10度C.10度到15度D.15至U20度

10.交流發(fā)電機(jī)JFZ1813Z,其中第一位“1”表示電壓等級(jí)為（C）

A.6VB24VC12VD36V

155.啟動(dòng)機(jī)下列有哪一種不是按總體結(jié)構(gòu)分類的（D）

A.電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)B電磁式啟動(dòng)機(jī)C.永磁式啟動(dòng)機(jī)D.減

速式啟動(dòng)機(jī)

156.大、中型客車上應(yīng)用較多的是（B）

A.曲柄連桿式壓縮機(jī)B.斜盤(pán)式壓縮機(jī)C搖盤(pán)式壓縮機(jī)D.

盤(pán)式壓縮機(jī)

157.國(guó)內(nèi)汽車防盜技術(shù)經(jīng)歷4個(gè)發(fā)展階段，其中第三代產(chǎn)品是（C）

A單向通信防盜器B能反饋車況信息的防盜器C密碼防盜

器DGPS技術(shù)防盜器

158.美國(guó)通用汽車絕大部分采用的ABS是（C）

A.BoschABSB.TevesABSC.DelcoABS

D.BendixABS

159.汽車行車時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管路漏氣等造成制動(dòng)氣壓不足的時(shí)候產(chǎn)生制

動(dòng)，使車輛無(wú)法行駛。這是（C）。

A.駐車制動(dòng)B.應(yīng)急制動(dòng)C.安全制動(dòng)D.輔助制動(dòng)

160.汽車的制動(dòng)距離我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是乘用車以50KM/h車速下的最小制

動(dòng)距離應(yīng)不大于（A）。

A.19mB22mC.25mD.28m

161.輪胎規(guī)格195/70SR14TL中的“TL”表示（B）

A高速輪胎B低壓輪胎C子午線輪胎D無(wú)內(nèi)胎輪

胎

162.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（D）

A、360度B480度C.600度D,720度

163.大眾奧迪推出了W12型發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是兩個(gè)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，由兩個(gè)

夾角為（A）的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，以72度的夾角組成。

A.15度B16度C17度D.18度

164.三元催化后汽車排放的有害氣體不包括哪一種氣體（C）

A.一氧化碳B炭氫化合物C二氧化碳D.二氧化硫

166.EBD的含義是（A）

A.電子制動(dòng)力分配B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序D.

電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

167.ESP的含義是（C）

A.電子制動(dòng)力分配（EBD）B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）C.電子穩(wěn)定程

序（ESP）D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）168.ASR的含義是（C）

A.電子制動(dòng)力分配B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.防驅(qū)動(dòng)輪加速打滑

D,電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

169.EPS的含義是（D）

A.電子制動(dòng)力分配B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序

D,電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

170.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向控制閥的作用是，在駕駛?cè)说牟倏v下,

不屬于控制的一項(xiàng)是（C）

A.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小B.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向C.增力

快慢D.增力時(shí)刻

171.以下那一項(xiàng)故障不是由于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣引起的故障

的是（B）

A.轉(zhuǎn)向沉重B.前輪擺動(dòng)C.轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的噪聲D.轉(zhuǎn)向

發(fā)漂

172.下列哪一項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能特性的是（C）

A.負(fù)荷特性B.速度特性C.混合氣調(diào)整特性

D.調(diào)速特性

173.不是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的方法是：（D）

A.經(jīng)驗(yàn)法B閃光法C..缸壓法D觀察尾

氣法

174、“一汽大眾”生產(chǎn)的捷達(dá)車是采用（C）車身。

A、非承載式B、半承載式C、承載式

175、（B）是在車身前部周圍框架結(jié)構(gòu)，用以支承冷卻系統(tǒng)的散熱

器以及相關(guān)部分。

A、散熱器支架B、前橫梁C、前縱梁

176、（A）車門(mén)廣泛用于大、中型客車的乘客門(mén)、啟動(dòng)方式普通采

用全自動(dòng)。

A、旋轉(zhuǎn)式B、折疊式C、推拉式D、上折式

177、汽車主動(dòng)安全性是（A）

A、ABSB、SRSC、安全帶D、汽車吸能裝置

181、鍍金中修換基本原則：損壞以彎曲變開(kāi)為主就進(jìn)行修復(fù)，損壞

以（C）為主就進(jìn)行更換。

A、短裂變形B、彎曲變形C、折曲變形D、凹凸變形

184、蓄電池的正極是什么顏色（E）

A、綠色B、藍(lán)色C、黃色D、棕褐色E

紅色

185、里程表允許誤差范圍：（B）

A、+15%?-10%B、+10%?-10%C、+15%?-15%

186、方向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間起左右不超過(guò)（C）

A、5B、10C、15D、20

187、（B）是車頂?shù)闹渭?，它增?qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門(mén)較鏈

提供安裝位置。

A、前柱B、中柱C、后柱

188、車胎中心平面與鉛垂線的夾角叫（A）

A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角

189、汽車被水淹時(shí)間的長(zhǎng)短，也是其水淹損失程度的一個(gè)重要參數(shù)，

第六級(jí)的水淹時(shí)間是（A）

A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、48小時(shí)

190、車身定位尺寸的允許偏差一般在（A）

A、1mm?3mmB、1mm?5mmC、3mm?5mm

191、貨車的曲軸可以磨軸，一般不超過(guò)3級(jí)，每級(jí)毫米。（A）

A、0.15B、0.25C、0.35

192、暴風(fēng)是指風(fēng)速在（）米/秒以上的大風(fēng)。（C）

A、25.5B、26.5C、28.5

193、發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度是水溫（C）

A、85℃~95℃B、95℃~105℃C、85℃~105

194、對(duì)于當(dāng)事人提供的傷殘?jiān)u定如果保險(xiǎn)人認(rèn)為不合理的，可以：

（C）

A、不予理睬B、只能接受C、申請(qǐng)重新鑒定D、超出

的部分由被保險(xiǎn)人承擔(dān)195、載客汽車在載客數(shù)已滿的情況下，規(guī)定的免

票兒童數(shù)量不得超過(guò)核定載客總數(shù)的（B）。

A、5%B、10%C、15%D、20%

196、在交通事故中，因事故造成的運(yùn)營(yíng)車輛在維修期間停駛的損失，

事故的責(zé)任方（C）賠償。

A、應(yīng)當(dāng)B、無(wú)需C、適當(dāng)

197、以下關(guān)于高速公路通行規(guī)范說(shuō)法正確的是：（A）

A、兩輪摩托車不能在高速公路上行駛B、兩輪摩托車在高速公路

上行駛時(shí)不得載人

C、摩托車時(shí)速不得超過(guò)100公里

199、《道路交通安全法》是何時(shí)開(kāi)始實(shí)施的：（B）

A、2003年10月28日通過(guò)B、2004年5月1日C、2004年10

月1日D、2005年1月1日200、輪胎印跡的形成具備3個(gè)基本

要素，即造型客體、承受客體和（A）。

A、作用力B、反作用力C、汽車牽引力

201、汽車行駛阻力可分為（）阻力和（）阻力（D）

A、滾動(dòng)，移動(dòng)B、移動(dòng)，輪胎與輪轂之間C、移動(dòng)，滾動(dòng)

D、空氣，滾動(dòng)

203、輪胎抱死狀態(tài)，在路面上縱向滑移時(shí)的附著系數(shù)，稱為（D）

附著系數(shù)。

A、制動(dòng)時(shí)B、特殊C、輪胎自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的D、縱

滑

207、在事故中，車與車或車與障礙物的接觸時(shí)間為（），追尾及側(cè)

面碰撞時(shí)間為（）。（A）

A、0.1秒0.2秒B、0.2秒0,3秒C、0.3秒0.4秒

208、汽車的油漆噴涂，首先噴涂一層防銹底漆，再進(jìn)行第二次噴漆

（中間漆），中間漆，廉價(jià)車只噴兩次，高級(jí)轎車噴涂（C）次。

A、3-4B、4-5C、5-6D、6—8

209、塑性碰撞的時(shí)速一般在（C）公里以上：

A、15公里B、30公里C、45公里D、60公里

210、正面碰撞和追