現(xiàn)代物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 課件 徐麗第6-11章 物流的價(jià)值增值-流通加工-物流的發(fā)展方向

第六章

物流的價(jià)值增值—流通加工第六章物流的價(jià)值增值——流通加工【學(xué)習(xí)目標(biāo)及要求】（一）知識(shí)目標(biāo)1.了解流通加工的概念、特點(diǎn)、作用和分類。2.掌握幾種典型的流通加工作業(yè)。3.了解流通加工不合理的表現(xiàn)。4.了解流通加工合理化的方法。（二）技能要求能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析、解決不合理流通加工現(xiàn)象，并能提出流通加工的合理化方法?！疚锪餍g(shù)語(yǔ)】1.流通加工（distributionprocessing）。

2.物流增值服務(wù)（logisticsvalue-addedservice）?！局R(shí)梳理】1.流通加工2.流通加工的應(yīng)用

3.流通加工的合理化第六章物流的價(jià)值增值——流通加工導(dǎo)讀案例：

上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心的物流運(yùn)作模式

上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是中國(guó)國(guó)內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬(wàn)元，建筑面積35000m2，年生產(chǎn)能力20000t，其中肉制品15000t，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000t，西式熟食制品2000t，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類約1200種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。連鎖經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)源重點(diǎn)在物流，它是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，2%的物流配送費(fèi)率（即配送一定價(jià)值商品所需得物流配送成本），低于沃爾瑪4.5%的水平，為整個(gè)聯(lián)華的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證和支持。聯(lián)華生鮮的加工按原料和成品的對(duì)應(yīng)關(guān)系可分為兩種類型：組合和分割。兩種類型在物料清單(BOM)設(shè)置和原料計(jì)算以及成本核算方面都存在很大的差異。在BOM中每個(gè)產(chǎn)品設(shè)定一個(gè)加工車間，只屬于唯一的車間，在產(chǎn)品上區(qū)分最終產(chǎn)品、半成品和配送產(chǎn)品，商品的包裝分為定量和不定量，原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設(shè)定各原料相對(duì)于單位成品的耗用量。導(dǎo)讀案例：

上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心的物流運(yùn)作模式聯(lián)華生鮮的加工型物流運(yùn)作是在配送中心對(duì)物品進(jìn)行生產(chǎn)輔助性加工后再進(jìn)行配送。其內(nèi)容包括分割，包裝、計(jì)量、檢驗(yàn)、貼標(biāo)簽等。加工型物流運(yùn)作的主要作用表現(xiàn)在:通過(guò)分割加工，可實(shí)現(xiàn)小批量、多批次的配送，有利于降低用戶庫(kù)存或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存配透。包裝、貼標(biāo)答是實(shí)現(xiàn)自助化的重要手段。加工有利于提高運(yùn)輸工具的配載和裝卸效率；可凈化物流環(huán)境，有利于實(shí)現(xiàn)綠色物流；還可增強(qiáng)增值服務(wù)功能，增加附加值。思考：1.上海聯(lián)華生鮮配送中心的流通加工屬于什么類型的流通加工?2.通過(guò)以上案例，試分析流通加工的作用有哪些?第一節(jié)

流通加工概述一、流通加工的定義

（一）流通加工的定義

流通加工是某些產(chǎn)成品從生產(chǎn)領(lǐng)城向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了更有效地利用資源、方便用戶，提高物流效率和促進(jìn)銷售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的簡(jiǎn)單再加工。流通加工是現(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)架中的重要元素之一，主要擔(dān)負(fù)的任務(wù)是提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平。圖6-1流通加工示意圖一、

流通加工的定義

《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）中把流通加工定義為：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。8價(jià)值觀點(diǎn)完善商品使用價(jià)值加工責(zé)任人商業(yè)或物流企業(yè)完成加工目的為了消費(fèi)(或再生產(chǎn))所進(jìn)行的加工加工程度簡(jiǎn)單加工加工對(duì)象進(jìn)入流通過(guò)程的商品流通加工的特點(diǎn)（二）流通加工的特點(diǎn)（三）流通加工的作用

1.彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種加工活動(dòng)往往不能完全滿足消費(fèi)者的需要。作為流通企業(yè)，它們對(duì)生產(chǎn)供應(yīng)與消費(fèi)需求雙方銜接的各種要求比較了解，也可以根據(jù)供方或需方的委托代為完成加工。提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物料利用率。2.提高原材料利用率。通過(guò)流通加工進(jìn)行集中下料，將生產(chǎn)廠商直接運(yùn)來(lái)的簡(jiǎn)單規(guī)格產(chǎn)品，按用戶的要求進(jìn)行下料。例如將鋼板進(jìn)行剪板、切裁；木材加工成各種長(zhǎng)度及大小的板、方等。集中下料可以優(yōu)材優(yōu)用、小材大用、合理套裁，明顯地提高原材料的利用率，有很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。如從平板玻璃集中開(kāi)裁的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，玻璃利用率從60％左右提高到85％～95％。3.提高加工設(shè)備利用率。在分散加工的情況下，加工設(shè)備由于生產(chǎn)周期和生產(chǎn)節(jié)奏的限制，設(shè)備利用時(shí)松時(shí)緊，表現(xiàn)為加工過(guò)程的不均衡，從而導(dǎo)致設(shè)備加工能力不能充分發(fā)揮。而流通加工面向全社會(huì)，加工數(shù)量大幅度增加，加工范圍明顯擴(kuò)大，加工任務(wù)飽滿，加工設(shè)備利用率顯著提高。4.方便用戶。用量小或滿足臨時(shí)需要的用戶，不具備進(jìn)行高效率初級(jí)加工的能力，通過(guò)流通加工可以使用戶省去進(jìn)行初級(jí)加工的投資、設(shè)備、人力，方便了用戶。（三）流通加工的作用

5.方便配送。配送是包括整理、挑選、分類、備貨、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的集合。那么流通加工就是配送的前提，物流企業(yè)自行安排流通加工與配送，則流通加工時(shí)必然顧及配送的條件與要求。或者說(shuō)根據(jù)流通加工形成的特點(diǎn)布置配送，使必要的輔助加工與配送能很好地銜接，使物流全過(guò)程順利完成。6.為提高加工效率的流通加工許多生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工由于數(shù)量有限加工效率不高，也難以投入先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。流通加工以集中加工形式，解決了單個(gè)企業(yè)加工效率不高的弊病。以一家流通加工企業(yè)代替了若干生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工工序，促使生產(chǎn)水平有一個(gè)發(fā)展。7.為提高原材料利用率的流通加工流通加工利用其綜合性強(qiáng)、用戶多的特點(diǎn)，可以實(shí)行合理規(guī)劃、合理套裁、集中下料的辦法，這就能有效提高原材料利用率，減少損失浪費(fèi)。（三）流通加工的作用

8.銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工在干線運(yùn)輸及支線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn)，設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，可以有效解決大批量、低成本、長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸多品種、少批量、多批次末端運(yùn)輸和集貨運(yùn)輸之間的銜接問(wèn)題，在流通加工點(diǎn)與大生產(chǎn)企業(yè)間形成大批量、定點(diǎn)運(yùn)輸?shù)那溃忠粤魍庸ぶ行臑楹诵?，組織對(duì)多用戶的配送。也可在流通加工點(diǎn)將運(yùn)輸包裝轉(zhuǎn)換為銷售包裝，從而有效銜接不同目的的運(yùn)輸方式。9.以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤(rùn)為目的流通加工流通加工的一系列優(yōu)點(diǎn)，可以形成一種“利潤(rùn)中心”的經(jīng)營(yíng)形態(tài)，這種類型的流通加工是經(jīng)營(yíng)的一環(huán)，在滿足生產(chǎn)和消費(fèi)要求基礎(chǔ)上取得利潤(rùn)，同時(shí)在市場(chǎng)和利潤(rùn)引導(dǎo)下使流通加工在各個(gè)領(lǐng)域中能有效地發(fā)展。10.生產(chǎn)—流通一體化的流通加工形式依靠生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通，或者流通企業(yè)涉足生產(chǎn)，形成的對(duì)生產(chǎn)與流通加工進(jìn)行合理分工、合理規(guī)劃、合理組織，統(tǒng)籌進(jìn)行生產(chǎn)與流通加工的安排，這就是生產(chǎn)—流通一體化的流通加工形式。這種形式可以促成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，充分發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是目前流通加工領(lǐng)域的新形式。二、

流通加工的類型+02+04+01+03+05為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工。為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工。為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工為提高物流效率，方便物流的加工。為促進(jìn)銷售的流通加工二、

流通加工的類型+07+09+06+08+10為提高加工效率的流通加工。為提高原材料利用率的流通加工。為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工。以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤(rùn)為目的流通加工生產(chǎn)—流通一體化的流通加工形式。第二節(jié)

流通加工的主要應(yīng)用一、食品的流通加工生鮮食品的冷凍加工解決鮮肉、鮮魚(yú)在流通中保鮮及裝卸搬運(yùn)的問(wèn)題，采取低溫凍結(jié)方式的加工，也用于某些液體商品、藥品等。分選加工農(nóng)副產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量離散情況較大，為獲得一定規(guī)格的產(chǎn)品，采取人工或機(jī)械分選的方式加工稱為分選加工。第二節(jié)

流通加工的主要應(yīng)用農(nóng)副產(chǎn)品的精制加工農(nóng)、牧、副、漁等產(chǎn)品的精制加工是在產(chǎn)地或銷售地設(shè)置加工點(diǎn)，去除無(wú)用部分，甚至可以進(jìn)行切分、洗凈、分裝等加工，可以分類銷售。分裝加工在銷售地區(qū)按所要求的零售起點(diǎn)進(jìn)行新的包裝，即大包裝改小包裝、散包裝改小包裝、運(yùn)輸包裝改銷售包裝，以滿足消費(fèi)者對(duì)不同包裝觀格的需求，從而達(dá)到促銷的目的。第二節(jié)

流通加工的主要應(yīng)用生鮮食品的冷凍加工生鮮食品的冷凍加工二、鋼材的流通加工鋼材加工包括鋼板的切割、使用矯直機(jī)將薄板卷材展平、縱向切制薄板卷使之成為窄幅(鋼管用卷材)、汽割厚板、切斷成形鋼材。各種鋼材(鋼板、型鋼、線材等)的長(zhǎng)度、規(guī)格有時(shí)不完全適用于客戶，對(duì)使用鋼板的用戶來(lái)說(shuō)，使用時(shí)必須進(jìn)行剪板等再加工，剪板加工是用剪板機(jī)或切割設(shè)備將大規(guī)格鋼板裁小，或切裁成毛坯。這種加工以適應(yīng)顧客需求的變化，服務(wù)顧客為目的。與鋼板的流通加工類似的，還有薄板切斷、型鋼熔斷、厚鋼板切割、線材切斷等集中下料,線材冷拉加工等。在消費(fèi)地建木材加工廠將原木加工成板材，或按用戶需要加工成各種形狀的材料，供給家具廠、木器廠。木材進(jìn)行集中流通加工、綜合利用，出材率可提高到72%，原木利用率達(dá)到95%，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。不在消費(fèi)地建木材加工廠樹(shù)木在生長(zhǎng)地被伐倒后，消費(fèi)不在當(dāng)?shù)?，不可能連枝帶杈地運(yùn)輸?shù)酵獾?，先在原處去掉?shù)杈和樹(shù)枝，再將原木運(yùn)走，剩下來(lái)的樹(shù)杈、樹(shù)枝、碎木、碎屑摻入其他材料，在當(dāng)?shù)啬静募庸S進(jìn)行流通加工，做成復(fù)合木板。也有將樹(shù)木在產(chǎn)地磨成木屑，采取壓縮方法加大容重后運(yùn)往外地造紙廠造紙。這樣可以提高原木利用率、出材率，也可提高運(yùn)輸效率。三、木材的流通加工四、煤炭的流通加工（一）除矸加工它是以提高煤炭純度為目的的加工形式?？梢圆捎贸返牧魍庸し椒ㄅ懦肥?。除矸加工可提高煤炭運(yùn)輸效益和經(jīng)濟(jì)效益，減少運(yùn)輸能力浪費(fèi)。（二）煤漿加工在流通的起始環(huán)節(jié)將煤炭磨成細(xì)粉，本身便有了一定的流動(dòng)性，再用水調(diào)和成漿狀，則具備了流動(dòng)性，這樣煤炭就可以像其他液體一樣進(jìn)行管道輸送。將煤炭制成煤漿采用管道輸送是種新興的加工技術(shù)。四、煤炭的流通加工（三）配煤加工設(shè)置集中加工點(diǎn)，將各種煤及其他一些發(fā)熱物質(zhì)，按不同配方進(jìn)行摻配加工，生產(chǎn)出各種不同發(fā)熱量的燃料，稱作配煤加工。在民用和工業(yè)中尤其是在電力工業(yè)中有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，在經(jīng)濟(jì)及技術(shù)上都有價(jià)值。（四）防止煤炭自燃的流通加工大量?jī)?chǔ)存的煤炭容易出現(xiàn)自燃現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)造成火災(zāi)。物流過(guò)程中，需要采取特殊的保護(hù)措施，防止自燃，這也是煤炭物流過(guò)程中的特殊流通加工形式。五、水泥的流通加工（一）水泥熟料的流通加工在需要長(zhǎng)距離運(yùn)入水泥的地區(qū)，變運(yùn)入成品水泥為運(yùn)進(jìn)熟料半成品，即在使用地區(qū)進(jìn)行流通加工(磨組工廠)，磨細(xì)熟料,并根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源和需要的情況摻入混合材料及外加劑,制成不同品種及標(biāo)號(hào)的水泥供應(yīng)給當(dāng)?shù)赜脩?這是水泥流通加工的一種重要形式。

（二）集中攪拌混凝土這種方法是將粉狀水泥輸送到使用地區(qū)的流通加工點(diǎn)，攪拌成混凝土后再供給用戶使用，這是水泥流通加工的另一種重要方法。六、機(jī)電產(chǎn)品的流通加工多年以來(lái)，機(jī)電產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)困難較大，主要原因是不易進(jìn)行包裝，如進(jìn)行防護(hù)包裝，包裝成本過(guò)大，并且運(yùn)輸裝載困難，裝載效率低，流通損失嚴(yán)重。但是這些貨物有一個(gè)共同的特點(diǎn)，即裝配比較簡(jiǎn)單，裝配技術(shù)要求不高，主要功能已在生產(chǎn)中形成，裝配后不需要進(jìn)行復(fù)雜的檢測(cè)及調(diào)試。所以，為了解決儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題，降低儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用，可以采用半成品大容量包裝出廠，在消費(fèi)地拆箱組裝的方式。組裝一般由流通部門(mén)在所設(shè)置的流通加工點(diǎn)進(jìn)行，組裝之后隨即進(jìn)行銷售。第三節(jié)流通加工的合理化不合理問(wèn)題流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理流通加工方式選擇不當(dāng)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)流通加工成本過(guò)高，效益不好一、流通加工中存在的不合理問(wèn)題二、流通加工合理化方法（一）流通加工和配送相結(jié)合就是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中。一方面按配送的需要進(jìn)行加工；另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貸、配貨的環(huán)節(jié)之一。（二）流通加工與配套相結(jié)合“配套”是指對(duì)使用上有聯(lián)系的用品集合成套地供應(yīng)給用戶使用。例如，方便食品的配套，包括食品生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品-----各種即食或速熟食品，還有餐具生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品——各種一次性餐具。在物流企業(yè)經(jīng)過(guò)流通加工，可以有效地促成配套，大大提高流通作為供需橋梁與紐帶的能力。（三）流通加工和合理運(yùn)輸結(jié)合流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸?shù)冗@些必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。二、流通加工合理化方法（四）流通加工和合理商流結(jié)合流通加工也能起到促進(jìn)銷售的作用，從而使商流合理化，這也是流通加工合理化的方向之一。加工和配送相結(jié)合，通過(guò)流通加工，提高了配送水平，促進(jìn)了銷售，使加工與商流合理結(jié)合。此外，通過(guò)簡(jiǎn)單地改變包裝加工形成方便的購(gòu)買(mǎi)量，通過(guò)組裝加工解除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進(jìn)商流的很好例證。（五）流通加工和節(jié)約資源結(jié)合節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、減少耗費(fèi)是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國(guó)設(shè)置流通加工并考慮其合理化的較普遍形式。（六）避免盲目設(shè)置流通加工流通加工不是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。所以，一般而言，如果工藝復(fù)雜，技術(shù)裝備要求高，可以由生產(chǎn)過(guò)程延續(xù)或輕易解決的，都不宜再設(shè)置流通加工。第七章

物流的最后一公里—配送第七章物流的最后一公里——配送【學(xué)習(xí)目標(biāo)及要求】（一）知識(shí)目標(biāo)1.理解配送的概念。2.掌握配送的基本形式。3.理解配送中心的概念，掌握配送中心的基本功能。4.理解物流中心的概念，掌握物流中心的基本功能。（二）技能要求1.能夠掌握配送的流程。2.能夠理解和掌握配送中心的整個(gè)流程。3.能夠利用所學(xué)知識(shí)合理安排物資配送。第七章物流的最后一公里——配送【物流術(shù)語(yǔ)】1.配送（distribution）。2.配送中心（distributioncenter）。3.物流中心（logisticscenter）。4.共同配送（joindistribution）。5.即時(shí)配送（on-demanddelivery）。6.準(zhǔn)時(shí)制配送（just-in-timedistribution）。導(dǎo)讀案例：7-11便利店的配送系統(tǒng)

7-11的物流模式先后經(jīng)歷了三個(gè)階段三種方式的變革。起初，7-11并沒(méi)有自己的配送中心，它的貨物配送是靠批發(fā)商來(lái)完成的。以日本7-11為例，早期日本7-11的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商，而且每個(gè)批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商，這個(gè)批發(fā)商就是聯(lián)系7-11和其他供應(yīng)商之間的紐帶，也是7-11和供應(yīng)商間傳遞貨物、信息和資金的通道。供應(yīng)商把自己的產(chǎn)品交給批發(fā)商以后，對(duì)產(chǎn)品的銷售就不再過(guò)問(wèn)，所有的配送和銷售都會(huì)由批發(fā)商來(lái)完成。對(duì)于7-11而言，批發(fā)商就相當(dāng)于自己的配送中心，它所要做的就是把供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品迅速有效的運(yùn)送到7-11手中。為了自身的發(fā)展，批發(fā)商需要最大限度的擴(kuò)大自己的經(jīng)營(yíng)，盡力向更多的便利店送貨，并且要對(duì)整個(gè)配送和訂貨系統(tǒng)做出規(guī)劃，以滿足7-11的需要。導(dǎo)讀案例：7-11便利店的配送系統(tǒng)

隨著7-11便利店規(guī)模的不斷擴(kuò)大，這種分散化的送貨的方式再也無(wú)法滿足7-11便利店的需要，因此，7-11開(kāi)始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進(jìn)貨系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)之下，7-11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利店送貨的方式，改成了一家在一定區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后7-11統(tǒng)一配貨，這種方式稱為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為7-11節(jié)約了物流費(fèi)用。配送中心的好處提醒了7-11，與其讓別人掌控自己的經(jīng)脈，不如自己把自己的脈。7-11的物流共同配送系統(tǒng)就這樣浮出水面，共同配送中心代替了特定的批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一進(jìn)集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個(gè)電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應(yīng)商及7-11店鋪相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會(huì)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)保留4天左右的庫(kù)存，同時(shí)，中心的電腦系統(tǒng)每天都會(huì)定期收到各個(gè)店鋪發(fā)來(lái)的庫(kù)存報(bào)告和要貨報(bào)告，配送中心把這些報(bào)告集中分析，最后形成一張張向不同供應(yīng)商發(fā)出的訂單，由電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會(huì)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)向配送中心派送貨物。7-11配送中心在收到所有貨物后，對(duì)各個(gè)店鋪所需的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會(huì)從配送中心魚(yú)貫而出，向自己配送區(qū)域內(nèi)的7-11連鎖店送貨，整個(gè)過(guò)程就這樣循環(huán)往復(fù)。配送中心的優(yōu)點(diǎn)還在于7-11從批發(fā)商手上奪回了配送的主動(dòng)權(quán)，7-11能隨時(shí)掌握在途商品、庫(kù)存貨物等數(shù)據(jù)，對(duì)財(cái)務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能股掌之中，對(duì)于一個(gè)零售業(yè)來(lái)講，這些數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。導(dǎo)讀案例：7-11便利店的配送系統(tǒng)

配送的細(xì)化，隨著店鋪的擴(kuò)大和商品的增多，7-11的物流配送越來(lái)越復(fù)雜，配送時(shí)間和配送種類的細(xì)分勢(shì)在必行。以臺(tái)灣地區(qū)的7-11為例，全省的物流配送就細(xì)分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食品四個(gè)類別，各個(gè)區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同商品的特征和需求量每天作出不同頻率的配送，以確保食品的新鮮度，以此來(lái)吸引更多的顧客。新鮮、及時(shí)、便利和不缺貨成為了7-11店鋪?zhàn)畲蟮馁u(mài)點(diǎn)。和臺(tái)灣地區(qū)的配送方式一樣。日本的7-11店鋪也是根據(jù)食品的保存溫度來(lái)建立配送系統(tǒng)的，日本7-11對(duì)食品的分類是：冷凍型（—20℃），如冰激凌等；微冷型，如牛奶、生菜等；恒溫型，如罐頭、飲料等；溫暖型，如面包、飯食等。不同類型的食品會(huì)用不同的冷藏設(shè)備和方法配送，如各種保溫車和冷藏車。由于冷藏車在上下貨時(shí)不經(jīng)常開(kāi)關(guān)門(mén)，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì)，所以7-11專用一種兩倉(cāng)式貨車來(lái)解導(dǎo)讀案例：7-11便利店的配送系統(tǒng)

決這個(gè)問(wèn)題。一個(gè)倉(cāng)中的溫度變化不會(huì)影響另一個(gè)倉(cāng)，需冷藏的食品就始終能在需要的低溫下配送了。除了配送設(shè)備，不同食品對(duì)配送時(shí)間和配送頻率也有不同的要求。對(duì)于有特殊要求的冰激凌，7-11會(huì)繞過(guò)配送中心，由配送車早、中、晚三次直接從生產(chǎn)商運(yùn)送到店鋪，對(duì)于一般的食品，7-11實(shí)行的是一日三次的配送制度，早上三點(diǎn)到七點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品，早上8點(diǎn)到11點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品，如牛奶、新鮮蔬菜等，下午3點(diǎn)到6點(diǎn)配送當(dāng)天上午生產(chǎn)的食品，這樣一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時(shí)，也保證了食品的新鮮度。為確保各店鋪的萬(wàn)無(wú)一失，配送中心還有一個(gè)特別的制度來(lái)和一日三次的配送制度相搭配，每個(gè)店鋪都會(huì)碰到一些特殊的情況造成缺貨，這時(shí)只要向配送中心電話告急，配送中心就會(huì)用安全庫(kù)存對(duì)店鋪進(jìn)行緊急配送，如果安全庫(kù)存也已告終，中心就轉(zhuǎn)而向供應(yīng)商緊急要貨，并且在第一時(shí)間送貨到缺貨店鋪手中。思考：1.通過(guò)7-11便利店配送系統(tǒng)，我們能得到什么啟示？2.7-11便利店配送系統(tǒng)是如何運(yùn)作的？導(dǎo)讀案例：7-11便利店的配送系統(tǒng)

第一節(jié)配送概述GB/T18354—2021《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)配送（distribution）的定義為“根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行分類、揀選、集貨、包裝、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。一、配送的含義二、配送的分類01配送中心配送02倉(cāng)庫(kù)配送03商店配送（一）按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)不同進(jìn)行分類01單（少）品種大批量配送02多品種少批量配送03配套成套配送（二）按配送商品的種類和數(shù)量的多少進(jìn)行分類即時(shí)配送5定時(shí)定路線配送4定時(shí)定量配送3定量配送2定時(shí)配送1（三）按配送商品的種類和數(shù)量的多少進(jìn)行分類銷售配送代存代供配送供應(yīng)配送（四）按經(jīng)營(yíng)形式不同進(jìn)行分類銷售-供應(yīng)一體化配送集貨：將分散的或小批量的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。01分揀：是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。02配貨：用揀取設(shè)備和傳輸裝置，將貨物按要求分揀配備，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)的作業(yè)。03配裝：現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之一。04三、配送的流程配送運(yùn)輸：是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式。05送達(dá)服務(wù)：圓滿地實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)到之后的移交，有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)，完成結(jié)算。06配送加工：按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。07回程：在執(zhí)行完配送任務(wù)之后，配送車輛需要回程。08三、配送的流程四、

配送的作用+02+04+01+03推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)提高了末端物流的效益通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存四、

配送的作用+06+05+07配送提高了物流服務(wù)水平，簡(jiǎn)化了手續(xù)，方便了用戶提高供應(yīng)保證程度配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持第二節(jié)

配送中心與物流中心一、配送中心GB/T18354—2021《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)配送中心（distributioncenter）的定義為“具有完善的配送基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)，可便捷地連接對(duì)外交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并向末端客戶提供短距離、小批量、多批次配送服務(wù)的專業(yè)化配送場(chǎng)所”。（一）配送中心的概念（二）配送中心的作用1.減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)。2.產(chǎn)生規(guī)模效益。3.減少客戶庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度。4.與多家廠商建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質(zhì)量。5.配送中心是現(xiàn)代電子商務(wù)活動(dòng)中開(kāi)展配送活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。（三）配送中心的功能1.采購(gòu)功能配送中心必須首先采購(gòu)所要供應(yīng)配送的商品，才能及時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤地為其用戶即生產(chǎn)企業(yè)或商業(yè)企業(yè)供應(yīng)物資。2.存儲(chǔ)保管功能配送中心的服務(wù)對(duì)象是為數(shù)眾多的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（比如連鎖店和超級(jí)市場(chǎng)），需要按照用戶的要求及時(shí)將各種配裝好的貨物送交到用戶手中，滿足生產(chǎn)和消費(fèi)需要。3.配組功能由于每個(gè)用戶企業(yè)對(duì)商品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對(duì)商品進(jìn)行分揀和配組。4.分揀功能為了同時(shí)向不同的用戶配送多種貨物，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。（三）配送中心的功能5.分裝功能為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進(jìn)貨，配送中心就必須進(jìn)行分裝。6.集散功能憑借其特殊的地位以及擁有的各種先進(jìn)的設(shè)施和設(shè)備,配送中心能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中到一起,然后經(jīng)過(guò)分揀、配裝向多家用戶發(fā)運(yùn).集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來(lái)處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車的滿載率，降低費(fèi)用成本。（三）配送中心的功能7.流通加工功能配送過(guò)程中，為解決生產(chǎn)中大批量，少規(guī)格和消費(fèi)中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝、配裝等加工活動(dòng)，這也是配送中心功能之一。8.送貨功能將配好的貨物按到達(dá)地點(diǎn)或到達(dá)路線進(jìn)行送貨。運(yùn)輸車輛可以租用社會(huì)運(yùn)輸力量或自己的專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)。（三）配送中心的功能11.服務(wù)功能以顧客需要為導(dǎo)向，為滿足顧客需要而開(kāi)展配送服務(wù)。10.銜接功能在生產(chǎn)過(guò)程中，不但是半成品還有原材料等需要從各地運(yùn)來(lái)，需要倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，并對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。9.物流信息、匯總及傳遞功能它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。（三）配送中心的功能（四）配送中心的流程1.配送中心的一般流程配送中心的種類很多，因此內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式也不相同，一般來(lái)講，中、小件品種規(guī)格復(fù)雜的貨物，具有典型意義，所以配送中心的一般流程是以中、小件雜貨配送為代表。

由于貨種多，為保證配送，需要有一定儲(chǔ)存量，屬于有儲(chǔ)存功能的配送中心，理貨、分類、配貨、配裝的功能要求較強(qiáng)，但一般來(lái)講，很少有流通加工的功能。（四）配送中心的流程2.不帶儲(chǔ)存庫(kù)的配送中心流程有的配送中心專以配送為職能。而將儲(chǔ)存場(chǎng)所，尤其是大量?jī)?chǔ)存場(chǎng)所轉(zhuǎn)移到配送中心之外的其他地點(diǎn)，專門(mén)設(shè)置補(bǔ)貨型的儲(chǔ)存中心，配送中心只有配送備貨的暫存，而無(wú)大量?jī)?chǔ)存。暫存設(shè)在配貨場(chǎng)地中，在配送中心不單設(shè)儲(chǔ)存區(qū)。這種配送中心和第一種類型配送中心的流程大致相同，主要工序及主要場(chǎng)所都用于理貨、配貨。區(qū)別只在于大量的儲(chǔ)存在配送中心外部而不在其中。（四）配送中心的流程3.加工配送中心流程加工配送中心也不是—個(gè)模式，隨加工方式不同，配送中心的流程也有區(qū)別。這種配送中心流程的特點(diǎn)，以平板玻璃為例，進(jìn)貨是大批量、單(少)品種的產(chǎn)品，因而分類的工作不重或基本上無(wú)需分類存放。儲(chǔ)存后進(jìn)行加工，和生產(chǎn)企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)、系列加工不同，加工一般是按用戶要求。因此，加工后產(chǎn)品便直接按用戶分放、配貨。所以，這種類型配送中心有時(shí)不單設(shè)分貨、配貨或揀選環(huán)節(jié)；配送中心中加工部分及加工后分放部分占較多位置。（四）配送中心的流程4.批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程這種配送中心流程是批量大、品種較單一產(chǎn)品進(jìn)貨，轉(zhuǎn)換成小批量發(fā)貨式的配送中心，不經(jīng)配煤、成型煤加工的煤炭配送和不經(jīng)加工的水泥、油料配送的配送中心的大多屬于這種類型。這種配送中心流程十分簡(jiǎn)單，基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序，但是由于是大量進(jìn)貨，儲(chǔ)存能力較強(qiáng)，儲(chǔ)存及分裝是主要工序。二、物流中心（一）物流中心的概念GB/T18354—2021《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流中心(logisticscenter)的定義是“從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織”。（二）物流中心符合的條件1.主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù)。2.物流功能健全。3.輻射范圍大。4.存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)。5.對(duì)下游配送中心提供物流服務(wù)。1.運(yùn)輸功能物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流中心不只是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。因此，物流中心首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇能夠滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶。2.儲(chǔ)存功能物流中心需要有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但客戶需要的不是在物流中心儲(chǔ)存商品，而是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備。（三）物流中心的基本功能

4.包裝功能物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。（三）物流中心的基本功能3.裝卸搬運(yùn)功能這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。6.物流信息處理功能物流中心將各個(gè)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)所產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析和傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)及咨詢信息，這是現(xiàn)代物流中心非常重要的一項(xiàng)功能。（三）物流中心的基本功能5.流通加工功能其主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。（二）庫(kù)存決策不合理配送應(yīng)充分利用集中庫(kù)存，使其總量低于各用戶分散庫(kù)存總量，從而大大節(jié)約社會(huì)資源，同時(shí)降低用戶實(shí)際平均分?jǐn)値?kù)存的負(fù)擔(dān)。（一）資源籌措的不合理配送是利用較大批量的方式籌措資源。通過(guò)籌措資源的規(guī)模效益來(lái)降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低于用戶自己籌措資源的成本，從而取得優(yōu)勢(shì)。第三節(jié)配送合理化一、配送不合理的表現(xiàn)形式（四）配送與直達(dá)的決策不合理如果用戶使用的貨物批量大，則可以直接通過(guò)社會(huì)物流系統(tǒng)均衡批量進(jìn)貨,這比通過(guò)配送中轉(zhuǎn)送貨更節(jié)約費(fèi)用。所以，在這種情況下,不直接進(jìn)貨而通過(guò)配送，就屬于決策不合理范疇。（三）價(jià)格不合理配送的價(jià)格應(yīng)低于不實(shí)行配送時(shí)用戶自已進(jìn)貨時(shí)的成本總和，這樣才會(huì)讓用戶有利可圖。一、配送不合理的表現(xiàn)形式（六）經(jīng)營(yíng)觀念不合理在配送實(shí)施中，有許多是經(jīng)營(yíng)現(xiàn)念不合理，從而導(dǎo)致配送不合理。（五）送貨中的運(yùn)輸不合理配送與用戶自提比較，尤其對(duì)于多個(gè)小用戶來(lái)講，可以集中配裝一車貨送幾家。這比一家一戶自提可大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。一、配送不合理的表現(xiàn)形式二、配送合理化的判斷標(biāo)志庫(kù)存標(biāo)志1.庫(kù)存總量2.庫(kù)存周轉(zhuǎn)資金標(biāo)志1.資金總量2.資金周轉(zhuǎn)3.資金投向的改變成本和效益標(biāo)志1.總效益2.宏觀效益3.微觀效益等供應(yīng)保證能力標(biāo)志1.缺貨次數(shù)2.配送中心集中庫(kù)存量3.資金投向的改變二、配送合理化的判斷標(biāo)志社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志1.末端運(yùn)力2.末端運(yùn)能用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨等人力物力節(jié)約標(biāo)志1.庫(kù)存量2.倉(cāng)庫(kù)面積3.倉(cāng)庫(kù)管理人員物流合理化標(biāo)志1.物流費(fèi)用2.物流損失3.物流速度等（一）推行專業(yè)化配送專業(yè)設(shè)備設(shè)施及操作程序,取得較好的配送效果并降低配送過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。（二）推行加工配送通過(guò)加工和配送結(jié)合。充分利用本來(lái)應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求再配送合理化。同時(shí)，借助于配送,加工目的更明確，和用戶聯(lián)系得更最密，避免了盲目性。這兩者有機(jī)結(jié)合，投入不增加太多，卻可以追求兩個(gè)優(yōu)勢(shì)兩個(gè)效益，是配送合理化的重要途徑。（三）推行共同配送共同配送也稱共享第三方物流服務(wù)，指多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共網(wǎng)由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配選服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)滿度下展開(kāi)的。道過(guò)共同配送可以以最近的路程最低的配送成本完或配送。從而追求合理化。三、配送合理化的措施（四）推行送取結(jié)合配送中心與用戶建立穩(wěn)定密切的協(xié)作關(guān)系，配送中心不僅成了用戶的供應(yīng)代理人,而且發(fā)揮了用戶儲(chǔ)存點(diǎn)的作用,甚至成為產(chǎn)品代銷人。在配送時(shí),將用戶所需要的物資送到，再將用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運(yùn)同，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一.或者作為代存代銷.免去了生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存但袱。這種送取結(jié)合,使運(yùn)力充分利用，也使配送中心的功能得到更大發(fā)揮,從而追求合理化。（五）推行準(zhǔn)時(shí)配送準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶才可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存,可以有效地安排接貨的人力和物力,以提高效率和效益。另外,保證供應(yīng)能力也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。（六）推行即時(shí)配送作為計(jì)劃配送的應(yīng)急手段.即時(shí)配送是大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時(shí)配送是配送中心快速反應(yīng)能力的具體化，是配送中心核心競(jìng)爭(zhēng)能力的體現(xiàn)。即時(shí)配送成本較高，但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段，此外，用戶實(shí)行零庫(kù)存，即時(shí)配送也是重要保證手段。三、配送合理化的措施第八章物流的中樞神經(jīng)—物流信息第八章

物流的中樞神經(jīng)—物流信息【學(xué)習(xí)目標(biāo)及要求】（一）知識(shí)目標(biāo)1.了解物流信息的概念。2.掌握信息技術(shù)中的條碼類型、條碼參數(shù)、條碼使用。3.熟悉RFID、EDI、GPS技術(shù)原理。4.理解物流信息系統(tǒng)。（二）技能要求1.能簡(jiǎn)單使用RFID對(duì)庫(kù)存物品進(jìn)行編碼。2.能利用信息技術(shù)手段收集、跟蹤、處理、以及管理物流信息。3.能夠繪制不同物流信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖。第八章物流的中樞神經(jīng)——物流信息【物流術(shù)語(yǔ)】1.物流信息（logisticsinformation）2.條碼（barcode）3.射頻識(shí)別（radiofrequencyIdentification）4.電子數(shù)據(jù)交換（electronicdatainterchange）5.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（globalpositioningsystem）第八章物流的中樞神經(jīng)——物流信息【導(dǎo)讀案例】條形碼的應(yīng)用順德物流公司的每個(gè)庫(kù)房都分三個(gè)大部分，最前面是收貨區(qū)，中間是倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，后面是出庫(kù)區(qū)。在收貨區(qū)，廠家送來(lái)的貨進(jìn)行質(zhì)量抽查后，每個(gè)商品都要貼上條形碼作為識(shí)別這個(gè)商品的“身份證”。然后，商品全部在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)上架入庫(kù)，在貨架上，每個(gè)架位都有編號(hào)，在上架時(shí)，理貨員會(huì)掃描貨物的商品條形碼與貨位進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并上傳入系統(tǒng)。這樣，訂單在生產(chǎn)時(shí)，取貨員只要根據(jù)系統(tǒng)記錄的貨位去相應(yīng)貨架上取貨，不用核對(duì)商品的名稱。GIS系統(tǒng)的應(yīng)用1.討論順德公司如何將條形碼應(yīng)用到實(shí)際中？2.簡(jiǎn)述本案例中，企業(yè)使用GIS系統(tǒng)后為企業(yè)提供哪些數(shù)據(jù)？現(xiàn)代物流（ModernTimesLogistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代物流的發(fā)展。一、信息概述

（一）數(shù)據(jù)的概念數(shù)據(jù)（data）是指對(duì)客觀事件進(jìn)行記錄并可以鑒別的符號(hào)，是對(duì)客觀事物的性質(zhì)、狀態(tài)以及相互關(guān)系等進(jìn)行記載的物理符號(hào)或這些物理符號(hào)的組合。它是可識(shí)別的、抽象的符號(hào)。包括字符、文字、數(shù)字、圖像、聲音和視頻等。大數(shù)據(jù)英文名叫bigdata，是由維克托·邁爾-舍恩伯格及肯尼斯·庫(kù)克耶于2008年8月中旬共同提出，是指無(wú)法在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)。通俗的解釋就是海量的數(shù)據(jù)，顧名思義，大就是多、廣的意思，而數(shù)據(jù)就是信息、技術(shù)以及數(shù)據(jù)資料，合起來(lái)就是多而廣的信息、技術(shù)、以及數(shù)據(jù)資料。具有大量（volume）、高速（velocity）、多樣（variety）、低價(jià)值密度（value）、真實(shí)性（veracity）的特點(diǎn)。（二）信息的定義信息(information)，指音訊、消息、通訊系統(tǒng)傳輸和處理的對(duì)象，泛指人類社會(huì)傳播的一切內(nèi)容。人通過(guò)獲得、識(shí)別自然界和社會(huì)的不同信息來(lái)區(qū)別不同事物，得以認(rèn)識(shí)和改造世界。在一切通訊和控制系統(tǒng)中，信息是一種普遍聯(lián)系的形式。1948年，數(shù)學(xué)家香農(nóng)在題為“通訊的數(shù)學(xué)理論”的論文中指出“信息是用來(lái)消除隨機(jī)不定性的東西”。信息的概念不同于數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)只有經(jīng)過(guò)加工處理之后，就成為信息；而信息需要經(jīng)過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)變成數(shù)據(jù)才能存儲(chǔ)和傳輸。、例如，駕駛運(yùn)輸車輛的司機(jī)需要觀察里程表上的數(shù)據(jù)決定做下一步?jīng)Q定時(shí)是否減速或者加速，數(shù)據(jù)才會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔?。在自然界和人類社?huì)中，事物都是在不斷發(fā)展和變化的。因此，信息也是普遍存在的。由于事物的發(fā)展和變化，是不以人的主觀意識(shí)為轉(zhuǎn)移的，所以信息是客觀的。01信息通過(guò)不同的載體進(jìn)行傳遞，打破了時(shí)間和空間的限制，沒(méi)有傳遞就沒(méi)有信息，信息就失去了效用。例如神州十三號(hào)載人飛船上的航天員實(shí)時(shí)直播授課。02識(shí)別又可分為直接識(shí)別和間接識(shí)別，直接識(shí)別是指通過(guò)感官的識(shí)別，間接識(shí)別是指通過(guò)各種測(cè)試手段的識(shí)別。不同的信息源有不同的識(shí)別方法。例如人臉識(shí)別功能。03所接收到的信息，并非都是對(duì)事物的真實(shí)反映，因此信息具有不對(duì)稱性性。例如孫臏的“減灶退敵”的故事。04客觀性傳遞性可識(shí)別性不對(duì)稱性（三）信息的特征（三）信息的特征依附性信息是不能獨(dú)立存在的，也不是某種物質(zhì)，而是客觀事物的一種屬性，必須依附于一種或者多種載體才能夠表現(xiàn)出來(lái)，同一條信息可以依附于不同的載體。例如：文字、圖形、圖像、聲音、影視和動(dòng)畫(huà)等。共享性信息作為一種資源，不屬于特定的占用對(duì)象，是可以通過(guò)交流可以在不同的個(gè)體或者群體間共享。信息可被多個(gè)信息接受者接收且多次使用。例如報(bào)紙刊登的新聞。時(shí)效性信息不是一成不變的東西，會(huì)隨著事物的發(fā)展與變化而變化，反映事物某一特定時(shí)刻的狀態(tài)。信息隨著時(shí)間的推移，可能會(huì)失去其使用價(jià)值，可能就是無(wú)效的信息了。這就要求人們必須及時(shí)獲取信息、利用信息，這樣才能體現(xiàn)信息的價(jià)值。例如十字路口的交通信號(hào)、股市行情、天氣預(yù)報(bào)。二、物流信息概述

（一）物流信息的定義物流信息（logisticsinformation）是物流活動(dòng)所必須的信息，是由物流活動(dòng)引起并能反映物流活動(dòng)實(shí)際狀況、特征及發(fā)展變化，并被人們處理了的對(duì)物流有用的數(shù)據(jù)、情報(bào)、指令、消息等的統(tǒng)稱，是對(duì)物流信息進(jìn)行采集、處理、分析、應(yīng)用、存儲(chǔ)和傳播的過(guò)程，也是將物流信息從分散到集中、從無(wú)序到有序的過(guò)程。一個(gè)組織中各項(xiàng)活動(dòng)表現(xiàn)為物流、資金流、事務(wù)流和信息流的流動(dòng)。物流是實(shí)物的流動(dòng)過(guò)程，包括貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送等過(guò)程。資金流是伴隨物流而發(fā)生的資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)賬，兌換等過(guò)程。事務(wù)流是各項(xiàng)管理活動(dòng)的工作流程，包括商品合同簽訂、入庫(kù)、驗(yàn)收、付款等流程；信息流伴隨以上各種流的流動(dòng)而流動(dòng)，從面對(duì)面的直接交談直到采用各種現(xiàn)代化的傳遞媒介，包括信息的收集、傳遞、處理、儲(chǔ)存、檢索、分析等渠道和過(guò)程。信息流處于特殊地位，它伴隨物流、資金流、事物流產(chǎn)生而產(chǎn)生，是各種流控制的依據(jù)和基礎(chǔ)。（二）物流信息的特征由于物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息源也分布于一個(gè)大范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)多、信息量大，涉及從生產(chǎn)到消費(fèi)、從國(guó)民經(jīng)濟(jì)到財(cái)政信貸各個(gè)方面。物流信息來(lái)源的廣泛性決定了它的影響也是廣泛的，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)、物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)等。廣泛性隨著信息處理手段的電子化普及，物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化越來(lái)越重要。只有實(shí)現(xiàn)了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，才能加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國(guó)際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。標(biāo)準(zhǔn)化指從信息源發(fā)送信息后經(jīng)過(guò)接收、加工、傳遞、利用的時(shí)間間隔及其效率。時(shí)間間隔越短，使用信息越及時(shí)，使用程度越高，時(shí)效性越強(qiáng)。絕大數(shù)物流信息都有時(shí)效性強(qiáng)、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)的特點(diǎn)。時(shí)效性（二）物流信息的特征隨著信息處理手段的電子化普及，物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化越來(lái)越重要。只有實(shí)現(xiàn)了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，才能加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國(guó)際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。多樣性復(fù)雜性由于物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息源也分布于一個(gè)大范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)多、信息量大，涉及從生產(chǎn)到消費(fèi)、從國(guó)民經(jīng)濟(jì)到財(cái)政信貸各個(gè)方面。物流信息來(lái)源的廣泛性決定了它的影響也是廣泛的，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)、物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)等。第二節(jié)物流信息技術(shù)隨著信息化在全球的快速進(jìn)展，世界對(duì)信息的需求快速增長(zhǎng)，信息技術(shù)已成為支撐當(dāng)今經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)生活的基石。GB/T18354—2021《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流信息技術(shù)（logisticsinformationtechnology）的定義為“以計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信技術(shù)為主要手段實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)中信息的獲取、處理、傳遞和利用等功能的技術(shù)總稱”。物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式。物流信息技術(shù)包括條碼（BC）技術(shù)、射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。一、條碼技術(shù)

（一）條碼概述GB/T18354—2021《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)條碼（Barcode，簡(jiǎn)稱BC）的定義為：“由一組規(guī)則排列的條、空組成的符號(hào)，可供機(jī)器識(shí)讀，用以表示一定的信息，包括一維條碼和二維條碼。”常見(jiàn)的條碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）排成的平行線圖案。條形碼可以標(biāo)出物品的生產(chǎn)國(guó)、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期等許多信息，因而在商品流通、圖書(shū)管理、郵政管理等許多領(lǐng)域都得到廣泛的應(yīng)用。（二）條碼的分類1.一維條碼一維條碼僅在一個(gè)維度方向（通常是水平方向）上表示信息的條碼符號(hào)，在垂直方向上一定的高度通常是為了便于閱讀器的對(duì)準(zhǔn)。一維條碼是由一組規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，“條”指對(duì)光線反射率較低的部分，“空”指對(duì)光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。

世界上約有225種以上的一維條碼，每種一維條碼都有自己的一套編碼規(guī)格，規(guī)定每個(gè)字母（可能是文字或數(shù)字或文數(shù)字）是由幾個(gè)條及幾個(gè)空組成，以及字母的排列。一般較流行的一維條碼有UPC碼、EAN碼、39碼、25碼、128碼、93碼庫(kù)德巴碼等，以及專門(mén)用于書(shū)刊管理的ISBN、ISSN等。（二）條碼的分類（1）UPC碼UPC碼（universalproductcode）是最早大規(guī)模應(yīng)用的條碼，其特性是一種長(zhǎng)度固定、連續(xù)性的條碼，目前主要在美國(guó)和加拿大使用，由于其應(yīng)用范圍廣泛，故又被稱萬(wàn)用條碼。UPC碼只能用來(lái)表示0~9的數(shù)字。每7個(gè)模組表達(dá)一個(gè)字符，每個(gè)模組有空與條兩種狀態(tài)。UPC碼又分為UPC-A、B、C、D、E五中版本。其中UPC-A碼是標(biāo)準(zhǔn)的UPC通用商品條碼版本，就是普遍認(rèn)可的UPC碼。UPC-A碼供人識(shí)讀的數(shù)字代碼只有12位，它的代碼結(jié)構(gòu)由廠商識(shí)別代碼（6位，包括系統(tǒng)字符1位）、商品項(xiàng)目代碼（5位）和校驗(yàn)碼（1）共三部分組成。UPC-E碼是UPC-A碼的簡(jiǎn)化型式，其編碼方式是將UPC-A碼整體壓縮成短碼，以方便使用，因此其編碼形式須經(jīng)由UPC-A碼來(lái)轉(zhuǎn)換。UPC-E由6位數(shù)碼與左右護(hù)線組成，無(wú)中間線。6位數(shù)字碼的排列為3奇3偶，其排列方法取決于檢查碼的值。（二）條碼的分類（2）EAN碼EAN碼（europeanarticlenumber）是隨著UPC碼的普及與成功，于1977年以歐洲各國(guó)為中心制定的統(tǒng)一商品代碼，是國(guó)際通用的符號(hào)體系，是一種長(zhǎng)度固定、無(wú)含意的條碼，所表達(dá)的信息全部為數(shù)字，主要應(yīng)用于商品標(biāo)識(shí)

。EAN碼符號(hào)有標(biāo)準(zhǔn)版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種。標(biāo)準(zhǔn)版表示13位數(shù)字，又稱EAN13碼，縮短版表示8位數(shù)字，又稱EAN8碼。兩種條碼的最后一位為校驗(yàn)位，由前面的12位或7位數(shù)字計(jì)算得出。EAN13碼由包括前置碼1位數(shù)字及國(guó)別碼2-3位數(shù)字的13位數(shù)字構(gòu)成。EAN條碼符號(hào)是指對(duì)國(guó)際EAN協(xié)會(huì)授與的國(guó)別碼2~3位數(shù)字與廠商識(shí)別代碼5~4位數(shù)字組成的7位數(shù)字、商品項(xiàng)目代碼5位數(shù)字、校驗(yàn)碼1位數(shù)字等共計(jì)13位數(shù)字進(jìn)行條碼化的符號(hào)。EAN-8碼是EAN-13碼的壓縮版，由8位數(shù)字組成，用于包裝面積較小的商品上。與EAN-13碼相比，EAN-8碼沒(méi)有制造廠商代碼，僅有前綴碼、商品項(xiàng)目代碼和校驗(yàn)碼。（二）條碼的分類前綴碼國(guó)家或地區(qū)/應(yīng)用領(lǐng)域前綴碼國(guó)家或地區(qū)/應(yīng)用領(lǐng)域00001-00009019、030-039050-059、060-139美國(guó)626伊朗020-029、040-049200-299店內(nèi)碼627科威特300-379法國(guó)640-649芬蘭380保加利亞690-699中國(guó)383斯洛文尼亞700-709挪威385克羅地亞729以色列387波黑730-739瑞典400-440德國(guó)740危地馬拉450-459、490-499日本741薩爾瓦多460-469俄羅斯742洪都拉斯471中國(guó)臺(tái)灣743尼加拉瓜474愛(ài)沙尼亞744哥斯達(dá)黎加475拉脫維亞745巴拿馬478烏茲別克斯坦754-755加拿大489中國(guó)香港特別行政區(qū)977連續(xù)出版物500-509英國(guó)978-979圖書(shū)520-521希臘980應(yīng)收票據(jù)（二）條碼的分類2.二維條碼二維條碼（2-dimensionalbarcoede）又稱二維碼，是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（水平方向和垂直方向）分布的、黑白相間的、記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的圖形。

相比一維條碼，二維條碼具有高密度編碼，信息容量大、編碼范圍廣、容錯(cuò)能力強(qiáng)，具有糾錯(cuò)功能、譯碼可靠性高、保密、防偽性強(qiáng)、成本低，易制作，持久耐用等優(yōu)點(diǎn)。常用的二維條碼主要有PDF417、QRCode、Code49、DataMatrix、MaxiCode等。（1）PDF417碼PDF417碼是一種堆疊式二維條碼，其中PDF是取自英文PortableDataFile三個(gè)單詞的首字母，意為“便攜式數(shù)據(jù)文件”，是實(shí)現(xiàn)證件及卡片等大容量、高可靠性信息自動(dòng)存儲(chǔ)、攜帶并可用機(jī)器自動(dòng)識(shí)讀的一種手段。組成條碼的每一個(gè)條碼字符由4個(gè)條和4個(gè)空共17個(gè)模塊構(gòu)成，故稱為PDF417碼，其最大的優(yōu)勢(shì)在于其龐大的數(shù)據(jù)容量和極強(qiáng)的糾錯(cuò)能力。（二）條碼的分類（2）MaxiCode二維條碼MaxiCode條碼是一種中等容量、尺寸固定的矩陣式二維條碼，它由緊密相連的六邊形模組和位于符號(hào)中央位置的定位圖形所組成，如圖8-4所示。MaxiCode條碼的中心是公牛眼似的三個(gè)黑色同心圓，其余部分是33個(gè)分別有29和30個(gè)六邊形元素的相間排列的行。它支持多達(dá)93個(gè)字符的數(shù)據(jù)。MaxiCode條碼是特別為高速掃瞄而設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于包裹搜尋和追蹤上。（二）條碼的分類（3）QRCode二維條碼QRCode條碼是二維條碼的一種，QR來(lái)自英文QuickResponse的縮寫(xiě)，即快速反應(yīng)的意思，QRCode條碼可讓其內(nèi)容快速被解碼。這種二維碼能夠快速讀取，與之前的條形碼相比，QRCode條碼比普通條碼可儲(chǔ)存更多資料，亦無(wú)需像普通條碼般在掃描時(shí)需直線對(duì)準(zhǔn)掃描器，如圖8-5所示。QRCode條碼比其他二維碼相比，具有識(shí)讀速度快、數(shù)據(jù)密度大、占用空間小的優(yōu)勢(shì)。QR碼的三個(gè)角上有三個(gè)尋象圖形，使用CCD識(shí)讀設(shè)備來(lái)探測(cè)碼的位置、大小、傾斜角度、并加以解碼，實(shí)現(xiàn)全方位高速識(shí)讀。每秒可以識(shí)讀30個(gè)含有100個(gè)字符QRCode條碼。QRCode條碼容量密度大，可以放入1817個(gè)漢字、7089個(gè)數(shù)字、4200個(gè)英文字母。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理：在庫(kù)存管理中，一方面二維條碼可用于存貨盤(pán)點(diǎn)，另一方面二維條碼可用于出庫(kù)備貨。貨物配送：配送前將配送商品資料和客戶訂單資料下載到移動(dòng)終端中，到達(dá)配送客戶后，打開(kāi)移動(dòng)終端，調(diào)出客戶相應(yīng)的訂單，然后根據(jù)訂單情況挑選貨物并驗(yàn)證其條碼標(biāo)簽，確認(rèn)配送完一個(gè)客戶的貨物后，移動(dòng)終端會(huì)自動(dòng)校驗(yàn)配送情況，并做出相應(yīng)的提示。（三）條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用入庫(kù)管理：入庫(kù)時(shí)識(shí)讀商品上的二維條碼標(biāo)簽，同時(shí)錄入商品的存放信息，將商品的特性信息及存放信息一同存入數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)時(shí)進(jìn)行檢查，看是否是重復(fù)錄入。出庫(kù)管理：產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)，要掃描商品上的二維條碼，對(duì)出庫(kù)商品的信息進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)更改其庫(kù)存狀態(tài)。條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用二、射頻識(shí)別技術(shù)

（一）射頻識(shí)別技術(shù)的概念射頻識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID），是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種，通過(guò)無(wú)線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，利用無(wú)線射頻方式對(duì)記錄媒體（電子標(biāo)簽或射頻卡）進(jìn)行讀寫(xiě)，從而達(dá)到識(shí)別目標(biāo)和數(shù)據(jù)交換的目的，其被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男畔⒓夹g(shù)之一。無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)通過(guò)無(wú)線電波不接觸快速信息交換和存儲(chǔ)技術(shù)，通過(guò)無(wú)線通信結(jié)合數(shù)據(jù)訪問(wèn)技術(shù)，然后連接數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，加以實(shí)現(xiàn)非接觸式的雙向通信，從而達(dá)到了識(shí)別的目的，用于數(shù)據(jù)交換，串聯(lián)起一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)。在識(shí)別系統(tǒng)中，通過(guò)電磁波實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽的讀寫(xiě)與通信。通過(guò)使用電波，可非接觸進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫(xiě)和一次性讀取多個(gè)數(shù)據(jù)，且如果有電波傳播范圍的話，即使距離數(shù)米也能進(jìn)行通信。作為替換條形碼和QR的新自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，RFID技術(shù)以其讀取速度快、偽造難度大等優(yōu)點(diǎn)被用于多種領(lǐng)域。（二）射頻技術(shù)的特點(diǎn)統(tǒng)條形碼掃描識(shí)別頻率受限，一次只能掃描一個(gè)條形碼并且讀取距離近，還需要對(duì)準(zhǔn)掃描才可成功；RFID讀寫(xiě)器可同時(shí)辨識(shí)讀取數(shù)個(gè)RFID標(biāo)簽，并可以識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，提高工作效率。掃描速度快RFID容量比條碼的容量大很多，在信息化時(shí)代可滿足信息流量不斷增大和信息處理速度不斷提高的需求。數(shù)據(jù)的容量大傳統(tǒng)條形碼的載體是紙張，容易受到污染，條碼一旦受到污染或折損，將會(huì)影響信息的正確識(shí)別。RFID使用芯片存儲(chǔ)信息，無(wú)論外觀如何受損或折彎，只要保證內(nèi)部芯片和天線完整，依然可以讀取完整數(shù)據(jù)?？刮廴灸芰湍途眯詮?qiáng)（二）射頻技術(shù)的特點(diǎn)可重復(fù)使用在使用方面，傳統(tǒng)條形碼由于印刷后就不能更改。RFID的使用次數(shù)沒(méi)有上限，對(duì)芯片中的數(shù)據(jù)進(jìn)行增減、批改等操作不會(huì)限制，這利于信息的快速更新。RFID讀取過(guò)程完全不會(huì)受到形狀大小的影響，在適應(yīng)于不同的產(chǎn)品時(shí)，能夠變得小型化和多樣化。傳統(tǒng)條碼制作簡(jiǎn)單容易，信息保密性差，容易被仿冒，因此在廣泛使用條碼的零售行業(yè)出現(xiàn)諸多假冒偽劣產(chǎn)品，并且屢禁不止。而RFID由于承載的是電子式信息，外界獲取數(shù)據(jù)需要密碼，所以存存入數(shù)據(jù)能夠受到很好的保護(hù)。外型方面小型化強(qiáng)安全性（三）射頻技術(shù)系統(tǒng)組成讀取或?qū)懭霕?biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式等多種工作方式。對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別、讀取和寫(xiě)入操作，一般情況下會(huì)將收集到的數(shù)據(jù)信息傳送到后臺(tái)系統(tǒng)，由后臺(tái)系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)信息。讀寫(xiě)器是針對(duì)不同行業(yè)的特定需求開(kāi)發(fā)的應(yīng)用軟件系統(tǒng)，它可以有效地控制讀寫(xiě)器對(duì)標(biāo)簽信息的讀寫(xiě)，并且對(duì)收到的目標(biāo)信息進(jìn)行集中讀取和處理。應(yīng)用系統(tǒng)是由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽都具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象；每個(gè)標(biāo)簽都有一個(gè)全球唯一的ID號(hào)碼——UID（用戶身份證明），其在制作標(biāo)簽芯片時(shí)存放在ROM中，無(wú)法修改，其對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有著很重要的影響。標(biāo)簽用來(lái)在電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器之間傳遞射頻信號(hào)。射頻電路中的天線是聯(lián)系讀寫(xiě)器和電子標(biāo)簽的橋梁，讀寫(xiě)器發(fā)送的射頻信號(hào)能量，通過(guò)天線以電磁波的形式輻射到空間，當(dāng)電子標(biāo)簽的天線進(jìn)入該空間時(shí)，接收電磁波能量，但只能接收其很小的一部分。天線RFID系統(tǒng)主要由標(biāo)簽（Tag）、讀寫(xiě)器（Reader）、天線（Antenna）和應(yīng)用系統(tǒng)（ApplicationSystem）四部分組成。一般由讀寫(xiě)器收集到的數(shù)據(jù)信息傳送到后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行處理。（四）射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用1.射頻技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用在企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)作業(yè)環(huán)節(jié)，RFID技術(shù)最廣泛的使用于存取貨物與庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，將存貨和取貨等操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。將RFID技術(shù)與供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)制定的收貨、取貨、裝運(yùn)等結(jié)合，這樣不僅增強(qiáng)了作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，使得服務(wù)質(zhì)量提高，降低了成本，勞動(dòng)力和庫(kù)存空間得到了節(jié)省，同時(shí)減少了整個(gè)物流過(guò)程中由于商品誤置、送錯(cuò)、偷竊、損害和庫(kù)存、出貨錯(cuò)誤等造成的損耗。提高了物流管理的透明度和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，提高企業(yè)內(nèi)的物流效率。（四）射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用2.射頻技術(shù)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過(guò)程中最難監(jiān)控的環(huán)節(jié)，長(zhǎng)期以來(lái)一直是物流追蹤的盲區(qū)。首先，運(yùn)輸前確認(rèn)所有待運(yùn)貨物包裝箱上和車輛均貼有RFID標(biāo)簽，運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上安裝RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置或者使用移動(dòng)式RFID手持讀寫(xiě)器則讀取車輛內(nèi)RFID標(biāo)簽中的貨物信息。然后通過(guò)手機(jī)等無(wú)線通信終端，將車輛和貨物的實(shí)時(shí)信息傳送至物流信息監(jiān)控中心。信息中心就可掌握在運(yùn)貨物的實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流追蹤，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫(kù)中，即可完成對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程的追蹤。（四）射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用3.射頻技術(shù)在配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用配送環(huán)節(jié)中，在揀貨、流通加工和包裝等作業(yè)過(guò)程中通過(guò)分布在配送中心內(nèi)的RFID讀寫(xiě)器實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物實(shí)時(shí)追蹤。在配貨時(shí)，貨物被直接送上裝有RFID讀寫(xiě)器傳送帶后，配送中心按照各個(gè)門(mén)店或客戶所需要的商品種類與數(shù)量進(jìn)行配貨，無(wú)需人工調(diào)整商品擺放朝向。貨物裝車在配送運(yùn)輸途中，借助GPS定位系統(tǒng)或者沿途設(shè)置的RFID監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即可準(zhǔn)確地了解貨物的位置與完備性，從而準(zhǔn)確預(yù)知貨物運(yùn)達(dá)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控，確保貨物能夠準(zhǔn)時(shí)、完好地送到客戶手中?？傊捎肦FID技術(shù)能大大提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。三、電子數(shù)據(jù)交換

（一）EDI的定義電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange，EDI）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。由于使用EDI能有效地減少直到最終消除貿(mào)易過(guò)程中的紙面單證，因而EDI也被俗稱為“無(wú)紙交易”。它是一種利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的新方法。EDI是將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門(mén)、公司與企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。（二）EDI的優(yōu)點(diǎn)降低了紙張文件的消費(fèi)。使得貿(mào)易雙方能夠以更迅速、有效的方式進(jìn)行貿(mào)易，大大簡(jiǎn)化了訂貨過(guò)程或存貨過(guò)程，使雙方能及時(shí)地充分利用各自的人力和物力資源。0103減少了大量重復(fù)勞動(dòng)，提高了工作效率?？梢愿纳瀑Q(mào)易雙方的關(guān)系，廠商可以準(zhǔn)確地估計(jì)日后商品的需求量，貨運(yùn)代理商可以簡(jiǎn)化大量的出口文書(shū)工作，商業(yè)用戶可以提高存貨的效率，提高他們的競(jìng)爭(zhēng)能力。0204（二）EDI的優(yōu)點(diǎn)托運(yùn)人處理標(biāo)書(shū)，并回復(fù)確認(rèn)或拒絕向供應(yīng)商提供貨物的提貨和交貨日期信息承運(yùn)人從供應(yīng)商處取貨后，會(huì)發(fā)送運(yùn)輸承運(yùn)人狀態(tài)信息，允許供應(yīng)商向客戶發(fā)送“提前裝運(yùn)通知”。一旦交貨完成，承運(yùn)人的系統(tǒng)就會(huì)生成貨運(yùn)詳情單和發(fā)票，并將其發(fā)送給供應(yīng)商當(dāng)零售商向供應(yīng)商發(fā)送采購(gòu)訂單時(shí)，供應(yīng)商會(huì)通過(guò)EDI向運(yùn)輸承運(yùn)人發(fā)送報(bào)價(jià)請(qǐng)求。之后，承運(yùn)人會(huì)向供應(yīng)商發(fā)送包含報(bào)價(jià)的報(bào)價(jià)響應(yīng)一旦供應(yīng)商確認(rèn)采購(gòu)訂單并明確了運(yùn)輸細(xì)節(jié)，它就會(huì)向承運(yùn)人發(fā)送標(biāo)書(shū)，提供詳細(xì)的提貨和交貨信息單擊此處添加標(biāo)題（三）EDI在物流中的應(yīng)用EDI在物流中的應(yīng)用。1）當(dāng)零售商向供應(yīng)商發(fā)送采購(gòu)訂單時(shí)，供應(yīng)商會(huì)通過(guò)EDI向運(yùn)輸承運(yùn)人發(fā)送報(bào)價(jià)請(qǐng)求。之后，承運(yùn)人會(huì)向供應(yīng)商發(fā)送包含報(bào)價(jià)的報(bào)價(jià)響應(yīng)。2）一旦供應(yīng)商確認(rèn)采購(gòu)訂單并明確了運(yùn)輸細(xì)節(jié)，它就會(huì)向承運(yùn)人發(fā)送標(biāo)書(shū)，提供詳細(xì)的提貨和交貨信息。3）托運(yùn)人處理標(biāo)書(shū)，并回復(fù)確認(rèn)或拒絕向供應(yīng)商提供貨物的提貨和交貨日期信息。4）承運(yùn)人從供應(yīng)商處取貨后，會(huì)發(fā)送運(yùn)輸承運(yùn)人狀態(tài)信息，允許供應(yīng)商向客戶發(fā)送“提前裝運(yùn)通知”。一旦交貨完成，承運(yùn)人的系統(tǒng)就會(huì)生成貨運(yùn)詳情單和發(fā)票，并將其發(fā)送給供應(yīng)商。在收到這些信息后，EDI系統(tǒng)將其與采購(gòu)訂單和報(bào)價(jià)單中提供的信息進(jìn)行匹配，并在一切檢查完畢后自動(dòng)支付發(fā)票。（三）EDI在物流中的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的集約化。需求方為了降低成本和庫(kù)存，只在必要的時(shí)間、按必要的數(shù)量、采購(gòu)必要的商品，這就使物流運(yùn)輸出現(xiàn)多頻率、小批量配送的趨勢(shì)。物流EDI系統(tǒng)掌握了更多及時(shí)的信息，從而可以在配送中更加集約化。為倉(cāng)儲(chǔ)部減少庫(kù)存，甚至為實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”創(chuàng)造了條件。倉(cāng)儲(chǔ)部最大的負(fù)擔(dān)就是庫(kù)存較多，建立EDI系統(tǒng)后，各供應(yīng)商按照采購(gòu)要求通過(guò)運(yùn)輸工具送到物流倉(cāng)儲(chǔ)部，為實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”創(chuàng)造條件。四、全球定位系統(tǒng)

（一）GPS概述全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）是一種以人造地球衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無(wú)線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，它在全球任何地方以及近地空間都能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及精確的時(shí)間信息。GPS自問(wèn)世以來(lái)，就以其高精度、全天候、全球覆蓋、方便靈活吸引了眾多用戶。目前全球擁有定位系統(tǒng)的有：1973年美國(guó)GPS1978年俄羅斯GLONASS2002年歐洲Galileo1994年的中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（二）GPS系統(tǒng)的組成GPS的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成，它位于距地表20200km的上空，均勻分布在6個(gè)軌道面上（每個(gè)軌道面4顆），軌道傾角為55°地面控制部分由1個(gè)主控站、5個(gè)全球監(jiān)測(cè)站和3個(gè)地面注入站組成用戶設(shè)備主要由GPS接收機(jī)、硬件和數(shù)據(jù)處理軟件、微處理機(jī)及終端設(shè)備組成空間部分地面控制部分用戶設(shè)備部分物流服務(wù)跟蹤與查詢GPS跟蹤功能可以詳細(xì)直觀地獲取運(yùn)輸車輛的相關(guān)信息，包括運(yùn)輸車輛的地理位置、行駛方向、行駛速度等。還可以在數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄車輛的路線、出發(fā)時(shí)間和運(yùn)輸任務(wù)完成情況?？梢岳霉芾硇畔⑾到y(tǒng)的操作運(yùn)輸車輛的時(shí)間信息，如果在車輛運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，指揮中心可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理。物流運(yùn)輸過(guò)程中的緊急援助運(yùn)輸車輛若遭遇緊急情況，如交通事故、意外情況等，車輛司機(jī)可以通過(guò)GPS設(shè)備向應(yīng)急援助中心發(fā)出信息，應(yīng)急救援中心可以利用管理信息系統(tǒng)，對(duì)從事件的嚴(yán)重程度和相關(guān)信息的位置獲得的信息進(jìn)行分析，然后及時(shí)有效的進(jìn)行處理。（三）GPS在物流中的應(yīng)用車輛導(dǎo)航定位GPS技術(shù)可以提供詳細(xì)的導(dǎo)航信息，運(yùn)輸車輛司機(jī)在不熟悉的道路上，在交通復(fù)雜的情況下，可以全程使用GPS導(dǎo)航服務(wù)，從而避免在行駛路線上出現(xiàn)錯(cuò)誤。GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)跟蹤車輛，記錄車輛的駕駛情況并保存車輛的實(shí)時(shí)位置信息。物流企業(yè)就可以清楚地了解和掌握運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行、行駛路線的選擇以及運(yùn)輸任務(wù)的完成。物流指揮與監(jiān)控GPS可以實(shí)現(xiàn)道路規(guī)劃和路線優(yōu)化，預(yù)規(guī)劃車輛的行駛路線、行駛區(qū)域等。此外GPS可將運(yùn)輸車輛信息、車輛運(yùn)行狀態(tài)信息、司機(jī)信息和其他信息提供給調(diào)度部門(mén)做出決策，提高車輛的使用效率，減少空駛的距離和時(shí)間，充分利用車輛的運(yùn)輸能力，降低物流企業(yè)的成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。GPS在物流中的應(yīng)用（四）知名的全球定位系統(tǒng)美國(guó)GPSGPS是一個(gè)全球性、全天候、全天時(shí)、高精度的導(dǎo)航定位和時(shí)間傳遞系統(tǒng)。俄羅斯GLONASS至少需要18顆衛(wèi)星才可以為俄羅斯全境提供定位和導(dǎo)航服務(wù)，如果要提供全球服務(wù)，則需要24顆衛(wèi)星在軌工作，另6顆衛(wèi)星在軌備用。歐洲GalileoGalileo系統(tǒng)可以發(fā)送實(shí)時(shí)的高精度定位信息，這是現(xiàn)有的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所沒(méi)有的中國(guó)北斗北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并兼具短報(bào)文通信能力。第三節(jié)物流信息系統(tǒng)

一、物流信息系統(tǒng)概述在物流管理中，人們要尋找最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法來(lái)克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間距離和空間距離，就必須傳遞和處理各種與物流相關(guān)的情報(bào)，這種情報(bào)就是物流信息。它與物流過(guò)程中的訂貨、收貨、庫(kù)存管理、發(fā)貨、配送及回收等職能有機(jī)地聯(lián)系在一起，使整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流供應(yīng)鏈管理的不斷發(fā)展，各種物流信息的復(fù)雜化，各企業(yè)迫切要求物流信息化，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的盛行又給物流信息化提供了技術(shù)上的支持。因此，基于以上背景，各企業(yè)大力開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)（LogisticsInformationSystem）。物流信息管理系統(tǒng)是企業(yè)的物流管理包括第三方物流的信息管理系統(tǒng)，系統(tǒng)涉及到倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、運(yùn)輸及配送管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等內(nèi)容，通過(guò)使用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段，建立物流信息化管理，以提高物流信息的處理和傳遞速度，使物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)能力得到提高，提升更人性化的服務(wù)，完善實(shí)時(shí)物流跟蹤，與減少物流成本。二、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的，以充分利用信息資源、實(shí)施物流業(yè)務(wù)、控制物流過(guò)程、支持物流決策為手段，以降低經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)效益和效率，為物流管理者執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能提供信息的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成包括物資管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、客戶服務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等。（一）物資管理系統(tǒng)采購(gòu)計(jì)劃管理主要任務(wù)是根據(jù)生產(chǎn)和銷售情況，制定產(chǎn)生物物資采購(gòu)計(jì)劃，采購(gòu)合適數(shù)量、規(guī)格的物資供生產(chǎn)和銷售的需要。主要功能有編制計(jì)劃、審核計(jì)劃、調(diào)整計(jì)劃，可隨時(shí)進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)及報(bào)表的打印。采購(gòu)合同管理采購(gòu)合同管理的主要任務(wù)是根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃，選擇供應(yīng)商，簽訂采購(gòu)并管理采購(gòu)合同。主要功能有合同生成、合同錄入、合同評(píng)審、合同執(zhí)行及報(bào)表打印。物資出入庫(kù)管理物資的入庫(kù)過(guò)程是經(jīng)過(guò)相應(yīng)的物資驗(yàn)收后入庫(kù)并記錄在入庫(kù)單的過(guò)程，而物資的出庫(kù)是指物資使用部門(mén)根據(jù)需求計(jì)劃進(jìn)行物資領(lǐng)料申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)物資部門(mén)核對(duì)后進(jìn)行發(fā)料并將這一過(guò)程記錄到出庫(kù)單的過(guò)程。物資統(tǒng)計(jì)和結(jié)算管理主要任務(wù)是根據(jù)物資出入庫(kù)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)物資出入庫(kù)、在庫(kù)的統(tǒng)計(jì)，根據(jù)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，結(jié)合物資統(tǒng)計(jì)情況確定物資采購(gòu)的最佳時(shí)期，根據(jù)物資統(tǒng)計(jì)為財(cái)務(wù)做好結(jié)算管理提供有力數(shù)據(jù)支持物資管理系統(tǒng)（二）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)物資基本信息管理主要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)信息、物資信息、人員信息、客戶信息、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、合同信息的管理。物資基本信息管理入庫(kù)管理主要包括對(duì)入庫(kù)物資的信息，對(duì)物資數(shù)量的管理，對(duì)物資的儲(chǔ)位管理；對(duì)物資驗(yàn)收的管理。入庫(kù)管理在庫(kù)管理主要包括在庫(kù)物資盤(pán)點(diǎn)、物資定位查詢、警報(bào)提醒。在庫(kù)管理出庫(kù)管理主要包括銷售訂單出庫(kù)、撿貨計(jì)劃、出庫(kù)退貨、庫(kù)間調(diào)撥等不同類型的出庫(kù)訂單的錄入和維護(hù)。出庫(kù)管理調(diào)撥管理主要包括物資的調(diào)撥手續(xù)的處理，可以自動(dòng)生成調(diào)撥單號(hào)，實(shí)現(xiàn)物資在庫(kù)內(nèi)中的任意調(diào)撥。調(diào)撥管理（三）運(yùn)輸管理系統(tǒng)2.運(yùn)輸單據(jù)1.基本信息基本信息主要包括運(yùn)輸企業(yè)的客戶信息、車輛信息、人員信息、貨物信息。根據(jù)貨物的種類、規(guī)格、起運(yùn)地和到達(dá)地生成運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸企業(yè)會(huì)生成運(yùn)輸任務(wù)交接單，打印裝箱單、運(yùn)單等。3.運(yùn)輸過(guò)程管理運(yùn)輸過(guò)程管理包括車輛調(diào)度作業(yè)、運(yùn)輸車輛跟蹤、運(yùn)輸貨物跟蹤，生成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，記錄每一單運(yùn)費(fèi)。5.信息查詢4.財(cái)務(wù)管理財(cái)務(wù)管理包括運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算，生成計(jì)算報(bào)表，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)收帳款、應(yīng)付帳款統(tǒng)計(jì)的功能。通過(guò)運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以查詢到運(yùn)輸企業(yè)的基本信息、單據(jù)信息、財(cái)務(wù)費(fèi)用信息、貨物在途、車輛在途管理等信息。（四）配送管理系統(tǒng)訂單處理是指配送企業(yè)從接受用戶訂貨或配送要求開(kāi)始到貨物運(yùn)交客戶的整個(gè)過(guò)程中有關(guān)訂單信息的處理工作。3.訂單處理按分揀與配貨是送貨的支持準(zhǔn)備性工作。從集裝單元的確定，到保管區(qū)的形式和布置等，都要有利于揀選作業(yè)效率的提高，有利于揀選作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。4.分揀與配貨備貨是配送的集貨功能，根據(jù)配送訂單的要求準(zhǔn)備進(jìn)行配送的貨物，包括用戶需求測(cè)定、籌集貨源、訂貨、進(jìn)貨及、結(jié)算交接等。1.備貨按照配送的要求，形成的對(duì)配送的資源保證。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。2.儲(chǔ)存（四）配送管理系統(tǒng)在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，可以通過(guò)集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力。5.配裝配送運(yùn)輸是一種較短距離、較小規(guī)模、較高頻率的運(yùn)輸形式，根據(jù)配送訂單的要求，依據(jù)實(shí)際配送貨物的體積與重量綜合權(quán)衡，選擇運(yùn)輸車輛和司機(jī)。6.配送運(yùn)輸根據(jù)客戶的需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)到貨物的移交，有效、方便地交付客戶并辦理相關(guān)簽收，有時(shí)候也會(huì)辦理結(jié)算手續(xù)。7.送達(dá)服務(wù)在進(jìn)行穩(wěn)定的計(jì)劃配送時(shí)，回程車可將包裝物、廢棄物、殘次品運(yùn)回集中處理，或?qū)⒂脩舻漠a(chǎn)品運(yùn)回配送中心，作為配送中心的配送貨源，以便提高車輛利用率。8.回程（五）客戶服務(wù)管理系統(tǒng)1.網(wǎng)上下單隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，客戶可以采取在互聯(lián)網(wǎng)上下單，將需求的貨物信息通過(guò)物流平臺(tái)發(fā)送給物流企業(yè)，同時(shí)物流企業(yè)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)展示其空閑物流資源，向供應(yīng)商發(fā)出訂貨請(qǐng)求。2.貨物跟蹤客戶可以通過(guò)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)或平臺(tái)做到實(shí)施跟蹤其貨物狀態(tài)。3.合同變更客戶可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)更改合同的內(nèi)容，物流企業(yè)可以根據(jù)客戶修改后的合同及時(shí)調(diào)整采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸計(jì)劃。4.網(wǎng)上支付客戶也可以在網(wǎng)上查詢倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用，物流企業(yè)可以與客戶溝通進(jìn)行網(wǎng)上結(jié)算支付。（五）客戶服務(wù)管理系統(tǒng)客戶也可以在網(wǎng)上查詢倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用，物流企業(yè)可以與客戶溝通進(jìn)行網(wǎng)上結(jié)算支付。4.網(wǎng)上支付客戶可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)更改合同的內(nèi)容，物流企業(yè)可以根據(jù)客戶修改后的合同及時(shí)調(diào)整采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸計(jì)劃。3.合同變更客戶可以通過(guò)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)或平臺(tái)做到實(shí)施跟蹤其貨物狀態(tài)。2.貨物跟蹤隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，客戶可以采取在互聯(lián)網(wǎng)上下單，將需求的貨物信息通過(guò)物流平臺(tái)發(fā)送給物流企業(yè)，同時(shí)物流企業(yè)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)展示其空閑物流資源，向供應(yīng)商發(fā)出訂貨請(qǐng)求。1.網(wǎng)上下單020401客戶服務(wù)管理系統(tǒng)03感謝觀看！物流