某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)1

某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)1第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)第二節(jié)編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行IS09002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。第二章工程概述第一節(jié)工程概況一、工程簡(jiǎn)介新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經(jīng)新干縣廖圩水庫(kù)、梅塘水庫(kù)、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山，終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國(guó)道，全線長(zhǎng)16.80405公里(不含105國(guó)道平交)。B2合同段，起點(diǎn)里程為K14+935.3,終點(diǎn)里程為K16+684.05,合同段內(nèi)無(wú)短鏈，線路全長(zhǎng)1.74875公里。二、主要工程數(shù)量(略)三、自然概況(一)地形及地質(zhì)條件B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地本路段地震烈度小于VI度。氣溫：年平均氣溫17.6℃,1959-1990年間最高氣溫為40.5℃,10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，一般為第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三、路基寬度12米，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5米(土路肩)+9.0米(行車道和硬路肩)+1.5米(土路肩);四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡2%,土路肩4%;為汽車-超20級(jí)，掛車-120);七、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300;路基及小橋涵均為1/50;八、特大橋橫斷面組成為：0.25米(欄桿)+1.5米(人行道)+12米(行車道)+1.5米(人行道)+0.25米(欄桿)。第三章施工部署第一節(jié)臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知后，立即組建新干贛江大橋公路B2合同段項(xiàng)目(一)全面復(fù)測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)(二)建立工地試驗(yàn)室投標(biāo)書(shū)附表《表4擬配備本合同段工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)(一)供電工程施工用電擬在K16+100處設(shè)2臺(tái)500KVA變壓器，引入地1.4公里),水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備2臺(tái)75kw和2臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。(二)通信設(shè)備(三)供水(四)排污及垃圾處理施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用105國(guó)道為主；場(chǎng)內(nèi)便道從K15+370至K16+685進(jìn)行貫通，并與105國(guó)道相接，場(chǎng)內(nèi)便道五、臨時(shí)用地本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表6六、臨時(shí)碼頭制場(chǎng)組建一個(gè)陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運(yùn)縱梁，縱梁使用六四式軍用梁(我單位庫(kù)存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備),軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。K15+400處設(shè)置拱肋預(yù)制場(chǎng)及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場(chǎng)。拱肋預(yù)制場(chǎng)共設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座，配備模板4套，一臺(tái)45T龍門(mén)吊機(jī)，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋35片。存梁場(chǎng)可存預(yù)制拱肋16片。我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h的自動(dòng)化計(jì)量的大型砼水上拌和站，同時(shí)在贛江東岸預(yù)制場(chǎng)組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h自動(dòng)水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩第二節(jié)設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備15日內(nèi)到第三節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》;詳細(xì)人員情況見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表2擬在本合同工程第四節(jié)計(jì)劃工期及進(jìn)度安排(一)依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中(二)在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖(三)以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。二、工期及施工進(jìn)度安排開(kāi)工日期：2002年09月01日竣工日期：2004年08月16日總工期23.5個(gè)月，比業(yè)主要求工期24個(gè)月提前15天。(二)主要單位工程工期：(開(kāi)竣工時(shí)間)施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2002年12月31日施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2004年01月31日施工時(shí)間安排從2002年11月01日至2003年03月31日贛江大橋施工時(shí)間安排從2002年09月01日-2004年05月31日，其中，各分項(xiàng)項(xiàng)工程工期安排如下。施工準(zhǔn)備：2002年09月01日-2002年09月30日水中樁基：2002年10月01日-2003年01月31日承臺(tái)：2002年11月01日-2003年02月28日18#橋臺(tái)：2002年10月01日-2002年12月31日墩身及拱座：2002年12月01日-2003年04月30日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年03月01日-2003年06月30日預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備：2003年03月01日-2003年05月31日拱肋預(yù)制：2003年06月01日-2003年11月30日拱肋安裝：2003年07月01日-2003年12月31日拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫：2004年01月01日-2004年02月28日拱上立柱現(xiàn)澆：2004年02月01日-2004年03月31日橋面板現(xiàn)澆：2004年04月01日-2004年06月30日橋面系及附屬工程：2004年06月01日-2004年07月31日施工時(shí)間安排從2004年05月01日至2004年06月30日第五節(jié)各分項(xiàng)工程的施工順序(一)樁基工程(二)水中承臺(tái)施工(三)箱拱施工(四)橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！駝?dòng)梁振搗→人工抹面粗平→人第四章施工方案及施工工藝基填石方16628m3;軟土地基清淤1802m3、砂墊層644m3、換填石料2446m3。其中軟土路基(特殊路基)計(jì)2處，總長(zhǎng)0.125km,其起訖本合同路基土石方工程計(jì)劃2002年9月1日開(kāi)工，2004年1月目標(biāo)。(一)路基挖方較短的路塹采用橫挖法。當(dāng)挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘較長(zhǎng)路塹采用分層(或通道縱挖法)機(jī)械化施工。采用分層縱挖法的路塹長(zhǎng)度較短(<100m)且地面坡度較陡時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)；長(zhǎng)度較長(zhǎng)(>100m)采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機(jī)(1)施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間(2)施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建(3)加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順，早做(5)路塹基床施工，開(kāi)挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。(二)路基填筑定，長(zhǎng)度一般為200-300m。每一作業(yè)區(qū)在(1)基底處理①路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時(shí)，對(duì)于原地③地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階(2)分層填筑路基填筑之前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果，路基兩側(cè)邊坡各超填層厚度大于500mm,是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)(3)攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用T180推土機(jī)和PY160型平地(4)含水量控制過(guò)最佳含水量2%或不低于最佳含量的3%。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表(5)機(jī)械碾壓壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm,前后相鄰兩區(qū)段重疊2.0m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過(guò)4km/h。(6)檢驗(yàn)簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。(7)路基整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。(8)邊坡整形細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平2、填石路基施工工藝先進(jìn)行填石路基試驗(yàn)段施工，確定壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。每層厚度不大于500mm,填筑石塊采有較好的級(jí)配，最大塊厚度不宜超過(guò)層厚的2/3。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊0.4-0.5m,前后相鄰區(qū)段重疊底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。(1)填料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有(3)壓實(shí)。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開(kāi)闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振(三)零填挖路基2、特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確第二節(jié)路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)加固工程片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡及C15片石砼擋土墻，主要工程量有種草實(shí)、不易風(fēng)化、無(wú)裂縫硬質(zhì)石料，石料中部厚度不小于15cm。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。漿砌片路堤坡面防護(hù)砌體應(yīng)在路堤經(jīng)壓實(shí)基本穩(wěn)定或坡腳外修整完善(五)墻背填料要符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，在漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%第三節(jié)路面工程主要工程量：未篩分碎石墊層20976m2、水泥穩(wěn)定碎石(水泥離村莊的原則，選擇K15+840右側(cè)(需振動(dòng)碾壓)作為拌和站場(chǎng)地。2004年5月1日前完成試驗(yàn)室的設(shè)置、材料的試驗(yàn)、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作；至5月15日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工作；至6月10日完成生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)整2004年5月1日開(kāi)始路面墊層及基層施工，6月10日開(kāi)始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝青路面施工完成。(一)施工程序路基驗(yàn)收交接→路槽碾壓→未篩分碎石墊層→水泥穩(wěn)定碎石上(二)路槽碾壓情況下，是錯(cuò)輪20厘米碾壓3-4遍，其碾壓過(guò)程需注意以下幾點(diǎn)：(1)嚴(yán)禁蛇形碾壓；(2)碾壓順序要從低處到高處；(3)嚴(yán)禁停車強(qiáng)振；(4)嚴(yán)禁在搭板上振動(dòng)碾壓；灑水(如需要),待水份充分滲透后，在最佳含水量的條件下，用三(三)未篩分碎石墊層施工(2)按照放出的路肩內(nèi)外邊緣線及中心線，根據(jù)碎石墊層的厚度，用人工培出路肩，雨季施工時(shí)，在路肩兩側(cè)每隔20米留一泄水(3)鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，碾壓過(guò)(1)根據(jù)本段墊層的寬度、厚度及試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，計(jì)(2)料場(chǎng)有專人控制裝車，使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相同。(1)碎石的顆粒級(jí)配及質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。(2)將碎石按照試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，先用推土(3)檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，以確定減料或補(bǔ)料。(4)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，離析嚴(yán)重的地方用平地機(jī)(1)碾壓前碎石的含水量應(yīng)比最佳含水量高出2-3%,以使碾壓(2)經(jīng)過(guò)整平和整型，使墊層達(dá)到要求的橫坡和縱坡，然后按密度的96%以上。(4)兩段作業(yè)銜接，第一段留下5～8米不進(jìn)行碾壓，第二段施(1)碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采取灑水方式，使路面始(3)養(yǎng)護(hù)期間，如遇5℃以下氣溫時(shí)，要覆蓋保溫材料，以防(四)水泥穩(wěn)定碎石上基層施工(2)最低氣溫在5℃以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。(1)準(zhǔn)備下承層(2)施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15-20m設(shè)樁，曲線段每10-15m(1)混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。拌和時(shí)水泥劑量比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%,以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。(2)拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控(4)混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸(1)按試驗(yàn)段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承(2)采用推土機(jī)并輔以人工粗平，后用平地機(jī)精平，并人工配(3)采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線(4)在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路(2)同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一(五)透層、粘層、封層的施工(1)在澆灑透層之前，對(duì)已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所(4)下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必(5)施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、(6)集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒(7)下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青(8)下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。(9)下封層施工采用8-10T的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集(1)用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層衰面，使之無(wú)塵土、雜(2)做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開(kāi)工前必須做試鋪路段。試鋪路段要選在主線上，長(zhǎng)度不小于300米。確定灑布車的行(3)所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排(4)油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，(5)對(duì)于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)灑布或涂刷。(6)乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開(kāi)放施工車輛通行時(shí)，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。(7)石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍，從兩側(cè)向中(六)瀝青砼面層施工(1)測(cè)量：由測(cè)量班對(duì)路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)6mm,安裝拉力要大于800N,要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確(2)交通疏導(dǎo)：建立運(yùn)輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)(1)瀝青拌和采用一臺(tái)間歇式瀝青砼拌和機(jī) 干脫水【加熱溫度在170-190℃】,重新篩分進(jìn)入集料儲(chǔ)料倉(cāng)分別儲(chǔ)度為150-165℃)輸入熱拌料儲(chǔ)料倉(cāng)。拌合場(chǎng)安裝60t混合料儲(chǔ)料倉(cāng)(2)集料有由裝載機(jī)送入拌合機(jī)的集料斗。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存瀝青混合料運(yùn)輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持4、混合料攤鋪采用一臺(tái)國(guó)產(chǎn)(TITAN423型12米寬)的攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊(duì)完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導(dǎo)4人。(1)組織好運(yùn)料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。(2)檢測(cè)合格的混合料。(3)攤鋪機(jī)就位，在已驗(yàn)收合格的基層上，將熨平板置于地木(4)預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡(5)專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)20-30cm(6)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推動(dòng)汽車慢慢前進(jìn)開(kāi)始攤鋪。用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來(lái)指示三個(gè)階段。設(shè)1人專門(mén)量測(cè)攤鋪(1)壓路機(jī)組合臺(tái)數(shù)鋼筒式壓路機(jī)(12-15t)1臺(tái)；輪胎式壓路機(jī)(9-25t)2臺(tái)；鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)(16t)1臺(tái)。(2)碾壓速度終壓(靜壓)2-3km/h。(3)碾壓程序①初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)和雙鋼輪壓路機(jī)壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪1/3,壓路機(jī)停在低于60℃的路段上(路邊插設(shè)紅旗)。初壓2遍在混合料不低于110℃(上面層135-155℃)以前完成。②復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍，可1/2錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊1/3,各碾壓2遍，混合料③終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，至清去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)輪雙振(不振動(dòng))壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓(1)采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每(2)專人清掃各種型式的找平拖件運(yùn)行軌道，不允許存在任何(4)攤鋪機(jī)不能攤鋪的部位(如道口漸變段、斜交橋頭處),要本合同段贛江大橋起點(diǎn)樁號(hào)為：K14+935.3,終點(diǎn)樁號(hào)為跨70米，凈矢高17.5米，拱軸系數(shù)2.514米，主拱圈為預(yù)制構(gòu)件，單箱寬度1.46米，高度為1.4米，拱圈全寬12.1米，每2孔內(nèi)橋面均為實(shí)體墩，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，加強(qiáng)墩采用8根Φ1.8米的群樁基礎(chǔ)，普通墩采用6根Φ1.8米的群樁基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；18#(東岸)橋臺(tái)采用重力U(一)下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：1、18#臺(tái)直接開(kāi)挖基坑進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)及橋臺(tái)施工。2、12#-17#墩采用水上施工方案。樁基采用鋼筋砼套箱(小沉并)進(jìn)行施工。在水中拼裝水上砼攪拌船和水上浮吊相配合進(jìn)行水中樁基浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高12m,寬15m的門(mén)架進(jìn)行水上施工吊裝運(yùn)輸。浮吊主要用于套箱、平臺(tái)、鉆機(jī)及混凝土的運(yùn)輸、施工等。3、墩身采用整體式鋼模板施工，根據(jù)墩身高度一次澆注完成，拱座亦采用鋼模板施工，拱座一次澆筑完成。(二)上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：1、在18#橋臺(tái)與纜索吊機(jī)A塔之間設(shè)拱肋預(yù)制及存梁場(chǎng)，其中存梁場(chǎng)設(shè)在路基范圍內(nèi)，纜索吊機(jī)可直接起吊存梁場(chǎng)拱肋，預(yù)制場(chǎng)設(shè)于線路左側(cè)，通過(guò)橫向50T龍門(mén)吊機(jī)運(yùn)送預(yù)制拱肋至存梁場(chǎng)。2、在預(yù)制場(chǎng)以西設(shè)混凝土工廠及小構(gòu)件(腹板、橫隔板)預(yù)制場(chǎng)，小構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)5T單軌龍門(mén)吊機(jī)一臺(tái)，負(fù)責(zé)小構(gòu)件混凝土的3、混凝土供應(yīng)：腹板、橫隔板以及拱肋預(yù)制混凝土均通過(guò)平車運(yùn)送混凝土或泵送混凝土至預(yù)制場(chǎng)，龍門(mén)吊機(jī)配合澆注混凝土。4、拱肋采用40T纜索吊機(jī)安裝，纜索吊機(jī)后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應(yīng)橫向各個(gè)位置拱肋的安裝?？鬯鞑捎猛鄯桨福?T卷?yè)P(yáng)機(jī)走4滑車組收緊調(diào)整拱肋標(biāo)高。進(jìn)行拱肋吊裝時(shí)(一)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖相配合。開(kāi)挖時(shí)控制邊坡坡(2)其余基礎(chǔ)按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其否則堅(jiān)決不用。砼坍落度控制在3-5cm,由試驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)。的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。(二)鉆孔灌注樁鋼筋砼套箱長(zhǎng)14m,寬8m,高度初定6m,壁厚15cm,在平板船2、鋼護(hù)筒的制作和下沉鋼護(hù)筒的定位和下沉主要利用導(dǎo)向船及其上的導(dǎo)向架和浮吊來(lái)完成。導(dǎo)向架用角鋼加工制作，每4m一節(jié)，最下節(jié)做8個(gè)尖