模塊三 汽車(chē)常用機(jī)構(gòu)

PAGEPAGE2模塊三汽車(chē)常用機(jī)構(gòu)填空題1、構(gòu)件是機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的最小單元，零件是機(jī)械制造的最小單元。2、機(jī)構(gòu)是由若干個(gè)構(gòu)件組成的，但是若干個(gè)構(gòu)件并不一定組成機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)有確定的運(yùn)動(dòng)。3、運(yùn)動(dòng)副是由兩構(gòu)件直接接觸組成的可動(dòng)連接。按接觸形式的不同分為低副和高副，齒輪副屬高副，齒輪繞著軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)屬低副。4、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的三種類(lèi)型是曲柄揺桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。5、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中曲柄存在的條件是最長(zhǎng)桿和最短桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和、連架桿和機(jī)架中必有一個(gè)為最短桿。6、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為主動(dòng)件，則當(dāng)兩搖桿處于兩極限位置時(shí)，曲柄在兩相應(yīng)位置的夾角叫極位夾角。以搖桿為主動(dòng)件時(shí)，當(dāng)搖桿處于極限位置時(shí)，曲柄與連桿（共線(xiàn)），此位置稱(chēng)為死點(diǎn)位置。7、凸輪機(jī)構(gòu)主要由機(jī)架、凸輪、從動(dòng)件三部分組成。8、凸輪機(jī)構(gòu)按凸輪的形狀分有盤(pán)形凸輪、圓柱凸輪、移動(dòng)凸輪；按從動(dòng)件的形式分有頂尖式從動(dòng)件、滾子式從動(dòng)件、平底式從動(dòng)件。9、從動(dòng)件常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律有等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律、等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律、余弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律等。10、棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪、棘爪、機(jī)架、彈簧、止動(dòng)爪等組成。11、根據(jù)棘輪的運(yùn)動(dòng)方向，棘輪機(jī)構(gòu)可分為可變方向、不可變方向兩種。12、螺旋機(jī)構(gòu)按其用途可分為起重螺旋、傳動(dòng)螺旋、調(diào)整螺旋等三類(lèi)。13、由于回轉(zhuǎn)件的結(jié)構(gòu)形狀不對(duì)稱(chēng)、制造安裝不準(zhǔn)確或材質(zhì)不均勻等原因，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力和不平衡，致使回轉(zhuǎn)件內(nèi)部產(chǎn)附加應(yīng)力，在運(yùn)動(dòng)副上引起了大小和方向不斷變化的動(dòng)壓力，降低機(jī)械效率，產(chǎn)生振動(dòng)，影響機(jī)械工作質(zhì)量和壽命。二、判斷題（對(duì)的打：“√”，錯(cuò)的打“×”）1、運(yùn)動(dòng)副的主要特征是兩個(gè)構(gòu)件以點(diǎn)、線(xiàn)面的形式相接觸。(╳)2、曲柄為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定有急回特性。（╳）3、極位夾角是從動(dòng)件兩極限位置之間的夾角。（√）4、凸輪機(jī)構(gòu)采用等加速等減速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)引起的沖擊為剛性沖擊。（√）5、棘輪在每一次運(yùn)動(dòng)中的轉(zhuǎn)角都相同、不可改變。（╳）6、棘輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲和沖擊小，運(yùn)動(dòng)精度高。（╳）7、滾珠螺旋機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特點(diǎn)與普通螺旋機(jī)構(gòu)相比沒(méi)有任何改變。（╳）8、靜平衡的條件是回轉(zhuǎn)件的質(zhì)心與回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)重合。（√）9、經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡的回轉(zhuǎn)零件一定能保證靜平衡。（√）10、經(jīng)靜平衡的回轉(zhuǎn)零件一定能保證動(dòng)平衡。（╳）三、選擇題1、對(duì)于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿(mǎn)足桿長(zhǎng)之和的條件時(shí)，若取(D)為機(jī)架，將得到曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。A.最短桿B.與最短桿相對(duì)的構(gòu)件C.最長(zhǎng)桿D.與最短桿相鄰的構(gòu)件2.對(duì)于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)(D)時(shí)，機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置。A.曲柄為原動(dòng)件、曲柄與機(jī)架共線(xiàn)B.曲柄為原動(dòng)件、曲柄與連桿共線(xiàn)C.搖桿為原動(dòng)件、曲柄與機(jī)架共線(xiàn)D.搖桿為原動(dòng)件、曲柄與連桿共線(xiàn)3.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)取曲柄為原動(dòng)件時(shí)，(B)死點(diǎn)位置。A.有一個(gè)B.沒(méi)有C.有兩個(gè)D.有三個(gè)4.對(duì)于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿(mǎn)足桿長(zhǎng)之和的條件時(shí)，若取(A)為機(jī)架，將得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。A.最短桿B.與最短桿相對(duì)的構(gòu)件C.最長(zhǎng)桿D.與最短桿相鄰的構(gòu)件5.對(duì)于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)(B)時(shí)，機(jī)構(gòu)處于極限位置。A.曲柄與機(jī)架共線(xiàn)B.曲柄與連桿共線(xiàn)C.搖桿與機(jī)架共線(xiàn)D.搖桿與連桿共線(xiàn)6.對(duì)于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)從動(dòng)件的行程速比系數(shù)(B)時(shí)，機(jī)構(gòu)必有急回特性。A.K>0B.K>1C.K<17.對(duì)于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿(mǎn)足桿長(zhǎng)之和的條件時(shí)，若取(B)為機(jī)架，將得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。A.最短桿B.與最短桿相對(duì)的構(gòu)件C.最長(zhǎng)桿D.與最短桿相鄰的構(gòu)件8.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)ABCD各桿長(zhǎng)度分別為，，，。若取AB為機(jī)架，則此鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)為（A）。A、雙搖桿機(jī)構(gòu)；B、雙曲柄機(jī)構(gòu)；C、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)9、凸輪機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊時(shí)，從動(dòng)件的規(guī)律為（A）。A、等速運(yùn)動(dòng)B、等加速等減速運(yùn)動(dòng)C、簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)10、從動(dòng)件的推程采用等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，在（D）會(huì)發(fā)生剛性沖擊。A、推程的起點(diǎn)B、推程的中點(diǎn)C、推程的終點(diǎn)D、推程的起始點(diǎn)和終點(diǎn)11．凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律與凸輪的（B）有關(guān)。A、實(shí)際廓線(xiàn)B、輪廓曲線(xiàn)C、表面硬度D、基圓四、問(wèn)答題1、什么是機(jī)構(gòu)的急回運(yùn)動(dòng)特性？急回特性系數(shù)K表示什么意義？在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄為主動(dòng)件時(shí)，搖桿來(lái)回?cái)[動(dòng)的速度不同，返回時(shí)速度較大，機(jī)構(gòu)的這種性質(zhì)，稱(chēng)為機(jī)構(gòu)的急回特性。式中，—急回特性系數(shù)；—極位夾角，搖桿位于兩極限位置時(shí)，曲柄所夾的銳角；機(jī)構(gòu)有無(wú)急回運(yùn)動(dòng)特性，取決于急回特性系數(shù)。值越大，急回特性越顯著，也就是從動(dòng)件回程越快；時(shí)，機(jī)構(gòu)無(wú)急回特性。急回特性系數(shù)與極位夾角有關(guān)。時(shí)，，機(jī)構(gòu)無(wú)急回特性，且越大，急回特性越顯著。2、什么是死點(diǎn)位置？通常采用哪些方法使機(jī)構(gòu)順利通過(guò)死點(diǎn)位置？曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿為主動(dòng)件，在曲柄與連桿共線(xiàn)的位置，這時(shí)不論連桿對(duì)曲柄的作用力有多大，都不能使曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)構(gòu)的這種位置稱(chēng)為死點(diǎn)。工程上常借用飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性和機(jī)構(gòu)錯(cuò)位排列使機(jī)構(gòu)渡過(guò)死點(diǎn)3、根據(jù)圖3-51所注尺寸（單位：mm），判別各鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的類(lèi)型。40+100<70+90且40桿及機(jī)架，故為雙曲柄機(jī)構(gòu)45+120<100+70且最長(zhǎng)桿為機(jī)架，故為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)50+100>60+70雙搖桿機(jī)構(gòu)50+100<70+90桿70為機(jī)架，且處在最短桿的對(duì)面，故為雙搖桿機(jī)構(gòu)4、凸輪機(jī)構(gòu)中，從動(dòng)件常用的端部形式有哪幾種？各有什么應(yīng)用特點(diǎn)？=1\*GB3①頂尖式從動(dòng)件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于磨損，只適用于作用力不大、速度不高的場(chǎng)合。=2\*GB3②滾子式從動(dòng)件，由于滾子與凸輪輪廓之間為滾動(dòng)摩擦，所以磨損較小，用于傳遞較大的動(dòng)力，應(yīng)用較為廣泛。=3\*GB3③平底式從動(dòng)件，由于凸輪和從動(dòng)件之間的作用力始終作用從動(dòng)件的底平面，所以從動(dòng)件受力平穩(wěn)，而且凸輪與平底面間容易形成油膜，潤(rùn)滑較好，用于高速傳動(dòng)。5、等速運(yùn)動(dòng)從動(dòng)件的位移曲線(xiàn)是什么形狀？等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律有什么工作特點(diǎn)？主要用于什么場(chǎng)合？由于速度為常數(shù)，所以速度曲線(xiàn)為平行于橫坐標(biāo)的直線(xiàn)。位移曲線(xiàn)為斜直線(xiàn)，故這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律又稱(chēng)為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律。因速度為常數(shù)，故加速度為零。然而，在行程開(kāi)始位置，速度由突變?yōu)?，其加速度為無(wú)窮大。同樣，在行程終止位置，速度由突變?yōu)?，其加速度也為無(wú)窮大。在這兩個(gè)位置，由加速度產(chǎn)生的慣性力在理論上也突變